号摩擦片自锁式差速器

图4-29 摩擦片式差速器 1-差速器壳 2-摩擦片 3压盘 4-V形面 5-行星齿轮 轴 6-行星齿轮 7-半轴齿轮
当传递转矩时，差速器壳通过斜面对行星齿轮轴 产生沿行星齿轮轴线方向的轴向力，该轴向力推动 行星齿轮使压盘将摩擦片压紧。当左、右半轴转速 不等时，主、从动摩擦片间产生相对滑转，从而产 生摩擦力矩。此摩擦力矩Tr与差速器所传递的转矩wenku.baidu.comT0成正比。可表示为 T0 rf Tr fz tan
摩擦片自锁式差速器
1、结构 2、原理 3、特点
一、结构
二、原理
根据力矩平衡可得 T1+T2=T0 (4—23) T2-T1=Tr 差速器性能常以锁紧系数k来表征，定义为差速 器的内摩擦力矩与差速器壳接受的转矩之比，由下 式确定 k=Tr／T0 (4—24) 结合式(4-23)可得 T1=0．5T0(1-k) (4—25) T2=0．5T0(1+k) 定义半轴转矩比kb=T2／T1，则kb与k之间有 kb=(1+k)/(1-k) (4—26)
摩擦片式差速器 为了增加差速器的内摩 擦力矩，在半轴齿轮7与 差速器壳1之间装上了摩 擦片2(图4-29)。两根行星 齿轮轴5互相垂直，轴的 两端制成V形面4与差速器 壳孔上的V形面相配，两 个行星齿轮轴5的V形面是 反向安装的。每个半轴齿 轮背面有压盘3和主、从 动摩擦片2，主、从动摩 擦片2分别经花键与差速
rd
(4—27) 式中，rf为摩擦片平均摩擦半径；rd为差速器壳v形 面中点到半轴齿轮中心线的距离；f为摩擦因数；z 为摩擦面数；β为V形面的半角。 摩擦片式差速器的锁紧系数k可达0．6，kb可达。
三、特点
1、这种差速器结构简单，工作平稳，可明显 2、提高汽车通过性 差速器壳(框架D)除通过行星齿轮系传输驱 动力矩外，还通过增设在壳休内侧的左右 摩擦片向两输出轴传输驱动力矩