汽车差速器结构原理解析
简述差速器的结构及工作原理
差速器的结构及工作原理一、引言差速器是汽车传动系统中的重要部件之一，它在车辆转弯时起到关键作用。
本文将详细介绍差速器的结构和工作原理。
二、差速器的结构差速器主要由以下几个部分组成：1. 主齿轮主齿轮是差速器的核心部件之一，它由一组齿轮组成，通常是一对大小相等的齿轮。
主齿轮直接与车辆的传动轴相连，负责传递动力。
2. 左右半轴差速器的左右半轴分别与左右车轮相连，它们通过差速器的齿轮系统与主齿轮相连。
左右半轴负责传递主齿轮传递过来的动力到车轮。
3. 行星齿轮差速器中的行星齿轮组件是一个重要的结构，它由多个行星齿轮和一个太阳齿轮组成。
行星齿轮通过齿轮的啮合与主齿轮相连，太阳齿轮则与左右半轴相连。
4. 差速器壳体差速器壳体是差速器的外部保护结构，它起到固定和保护差速器内部零部件的作用。
差速器壳体通常由铸铁制成，具有足够的强度和刚性。
三、差速器的工作原理差速器的工作原理可以简单概括为：在直线行驶时，左右车轮需以相同的速度旋转；在转弯时，左右车轮的旋转速度可以不同。
具体来说，差速器的工作原理如下：1. 直线行驶时当车辆直线行驶时，主齿轮将动力传递给左右半轴，而行星齿轮组件则起到传递动力的作用。
由于行星齿轮的特殊结构，左右半轴的旋转速度相等，左右车轮以相同的速度旋转。
2. 转弯时当车辆转弯时，内侧车轮需要行驶更短的路径，而外侧车轮需要行驶更长的路径。
为了实现这种差异，差速器的行星齿轮组件开始发挥作用。
当车辆转弯时，内侧车轮会遇到阻力，使得行星齿轮组件中的行星齿轮被阻止旋转。
而外侧车轮则没有受到阻力，行星齿轮组件中的行星齿轮可以自由旋转。
因此，行星齿轮组件的自由旋转导致左右半轴的旋转速度差异，使得内侧车轮旋转速度较低，而外侧车轮旋转速度较高。
这样，车辆可以顺利完成转弯动作。
四、差速器的优势与应用差速器在汽车传动系统中有着重要的优势和应用：1. 提高车辆操控性能差速器可以使车辆在转弯时更加稳定和灵活，提高操控性能。
差速器的结构及工作原理(图解)
差速器得结构及工作原理(图解)汽车差速器就是一个差速传动机构,用来保证各驱动轮在各种运动条件下得动力传递,避免轮胎与地面间打滑。
当汽车转弯行驶时,外侧车轮比内侧车轮所走过得路程长(图D－C5－5);汽车在不平路面上直线行驶时,两侧车轮走过得曲线长短也不相等;即使路面非常平直,但由于轮胎制造尺寸误差,磨损程度不同,承受得载荷不同或充气压力不等,各个轮胎得滚动半径实际上不可能相等,若两侧车轮都固定在同一刚性转轴上,两轮角速度相等,则车轮必然出现边滚动边滑动得现象。
差速器得作用车轮对路面得滑动不仅会加速轮胎磨损,增加汽车得动力消耗,而且可能导致转向与制动性能得恶化。
若主减速器从动齿轮通过一根整轴同时带动两侧驱动轮,则两侧车轮只能同样得转速转动。
为了保证两侧驱动轮处于纯滚动状态,就必须改用两根半轴分别连接两侧车轮,而由主减速器从动齿轮通过差速器分别驱动两侧半轴与车轮,使它们可用不同角速度旋转。
这种装在同一驱动桥两侧驱动轮之间得差速器称为轮间差速器。
在多轴驱动汽车得各驱动桥之间,也存在类似问题。
为了适应各驱动桥所处得不同路面情况,使各驱动桥有可能具有不同得输入角速度,可以在各驱动桥之间装设轴间差速器。
布置在前驱动桥(前驱汽车)与后驱动桥(后驱汽车)得差速器,可分别称为前差速器与后差速器,如安装在四驱汽车得中间传动轴上,来调节前后轮得转速,则称为中央差速器。
差速器可分为普通差速器与防滑差速器两大类。
普通差速器得结构及工作原理目前国产轿车及其它类汽车基本都采用了对称式锥齿轮普通差速器。
对称式锥齿轮差速器由行星齿轮、半轴齿轮、行星齿轮轴(十字轴或一根直销轴)与差速器壳等组成12-13(见图D－C5－6)。
(从前向后瞧)左半差速器壳2与右半差速器壳8用螺栓固紧在一起。
主减速器得从动齿轮7用螺栓(或铆钉)固定在差速器壳右半部8得凸缘上。
十字形行星齿轮轴9安装在差速器壳接合面处所对出得园孔内,每个轴颈上套有一个带有滑动轴承(衬套)得直齿圆锥行星齿轮6,四个行星齿轮得左右两侧各与一个直齿圆锥半轴齿轮4相啮合。
汽车差速器的结构和工作原理
汽车差速器的结构和工作原理汽车差速器（Differential）是一种用于分配驱动力的重要装置，广泛应用于车辆驱动系统中。
它起到平衡驱动轮间速度差的作用，使车辆能够稳定行驶，并提升操控性能。
本文将详细介绍汽车差速器的结构和工作原理。
一、差速器的结构差速器主要由输入轴（驱动轴）和两个输出轴（驱动轮轴）组成，同时也包括内部的齿轮组件和齿轮壳体等。
1.2输出轴：差速器有两个输出轴，分别与左右驱动轮轴相连。
输出轴通过齿轮传动装置，将输入轴传来的动力分配给左右驱动轮。
1.3齿轮组件：齿轮组件是差速器的核心部分，它由一系列齿轮组成，包括中间齿轮、行星齿轮和侧齿轮等。
它们的设计和布置使得差速器能够实现驱动轮间的速度差分配。
1.4齿轮壳体：齿轮壳体是差速器的外部保护壳，起到固定和保护齿轮组件的作用。
它通常由铸铁或铝合金制成，具有一定的强度和刚度，以保证差速器在高速旋转时的工作稳定性。
二、差速器的工作原理差速器的工作原理主要依赖于行星齿轮的结构和运动方式，并通过齿轮组件的协调运动，实现驱动轮间速度差的分配。
2.1行星齿轮：行星齿轮是差速器中的关键部件，它由一个中间齿轮和两个行星齿轮组成。
中间齿轮位于两个行星齿轮之间，并与齿轮壳体相连。
2.2左右驱动轮的转动：当汽车行驶时，左右轮轴的转速常常会出现差异。
为了实现转速差异的分配，差速器通过齿轮组件的运动来平衡左右轮轴的转速。
2.3差速器工作状态：差速器有三种典型的工作状态，即直行状态、弯道状态和滑动状态。
直行状态下，输入轴通过中间齿轮驱动两个行星齿轮转动，两个行星齿轮与侧齿轮齿面咬合，并驱动左右驱动轮轴转动。
由于两个行星齿轮的固定和自由运动相互作用，左右驱动轮可以以不同的速度旋转。
弯道状态下，当车辆转弯时，内外侧轮子在半径上存在一定的差异。
此时，齿轮组件会根据转向的路径选择合适的转向。
如果车辆右转，中间齿轮会对其中一个行星齿轮施加阻力，使该行星齿轮转速降低，从而分配更多的驱动力给内侧轮。
差速器的结构及工作原理（图解）
一般的差速器主要是由两个侧齿轮（通过半轴与车轮相连）、两个行星齿轮（行星架与环形齿轮连接）、一个环形齿轮（动力输入轴相连）。
传动轴传过来的动力通过主动齿轮传递到环齿轮上，环齿轮带动行星齿轮轴一起旋转，同时带动侧齿轮转动，从而推动驱动轮前进。
当车辆直线行驶时，左右两个轮受到的阻力一样，行星齿轮不自转，把动力传递到两个半轴上，这时左右车轮转速一样（相当于刚性连接）。
行星齿轮的背面和差速器壳相应位置的内表面，均做成球面，这样作能增加行星齿轮轴孔长度，有利于和两个半轴齿轮正确地啮合。
差速器的工作原理
在传力过程中，行星齿轮和半轴齿轮这两个锥齿轮间作用着很大的轴向力，为减少齿轮和差速器壳之间的磨损，在半轴齿轮和行星齿轮背面分别装有平垫片3和球面垫片5。垫片通常用软钢、铜或者聚甲醛塑料制成。
图D－C5－8 差速器扭矩分配示意图
差速器中折合到半轴齿轮上总的的内摩擦力矩Mf与输入差速器壳的转矩M0之比叫作差速器的锁紧系数K，即
K＝Mf／M0
输出给转得快慢不同的左右两侧半轴齿轮的转矩可以写成 ：
M1=0.5 M0（1－K）
M2=0.5 M0（1+ K）
输出到低速半轴的转矩与输出到高速半轴的转矩之比Kb可以表示为:
M1＝M2＝0.5 M0。
当两半轴齿轮以不同转速朝相同方向转动时，设左半轴转速nl大于右半轴转速n2，则行星齿轮将按图D－C5－8gif-21上实线箭头n4的方向绕行星齿轮轴轴颈5自转，此时行星齿轮孔与行星齿轮轴轴颈间以及行星齿轮背部与差速器壳之间都产生摩擦，半轴齿轮背部与差速器壳之间也产生摩擦。这几项摩擦综合作用的结果，使转得快的左半轴齿轮得到的转矩M1减小，设减小量为0.5Mf；而转得慢的右半轴齿轮得到的转矩M1增大，增大量也为0.5Mf。
差速器的结构和工作原理
差速器的结构和工作原理差速器是一种用于分配动力的装置，其主要作用是在两个驱动轮之间实现不同的旋转速度，以保证车辆转弯时能够平稳行驶。
下面将详细介绍差速器的结构和工作原理。
一、差速器的结构差速器通常由输入轴、两个半轴、行星齿轮、差速齿轮以及外壳等部分组成。
1.输入轴：输入轴是连接差速器和传动轴的主轴，主要负责接受发动机的动力输出，并将其传递给差速器的其它部分。
2.半轴：差速器中有两个半轴，分别用于连接两侧的驱动轮。
半轴通常与输入轴相连，在差速器中既起到传递动力的作用，又能够分配不同的旋转速度。
3.行星齿轮：行星齿轮由一个中央齿轮和三个围绕其周围运动的卫星齿轮组成。
卫星齿轮通过小齿轮与差速齿轮相连，一般为3：1的传动比例。
4.差速齿轮：差速齿轮是连接两个半轴的齿轮，它与行星齿轮相连，用于实现不同轮胎的旋转速度分配。
5.外壳：外壳是将差速器的所有部件封装在一起的装置，保证差速器的正常运行。
二、差速器的工作原理差速器的工作原理基于两个关键概念：行星齿轮和差速齿轮。
1.行星齿轮：行星齿轮机构可以实现不同角速度的输出。
中央齿轮被转动时，卫星齿轮围绕它运动，由于它们分别与差速齿轮相连，所以卫星齿轮的运动将直接影响到差速齿轮的转动速度。
2.差速齿轮：差速齿轮是连接两个半轴的齿轮，它与行星齿轮相连。
当车辆行驶直线时，两个驱动轮旋转速度相同，差速齿轮不会转动。
而当车辆需要转弯时，两个驱动轮的旋转速度就会有所差异，此时差速齿轮会转动。
通过行星齿轮的传动作用，转动的差速齿轮将旋转能量传递给匹配差速齿轮的半轴，并将动力转移到较慢一侧的驱动轮上，以保证两侧驱动轮能够以不同的速度旋转。
这种差速器的工作原理使得车辆在转弯时能够实现差速分配，使得内侧轮胎具有较小的旋转半径，同时保证了车辆的稳定性和操控性能。
总结起来，差速器的结构主要由输入轴、两个半轴、行星齿轮、差速齿轮以及外壳组成，其工作原理利用行星齿轮和差速齿轮的传动关系，能够实现在车辆转弯时的差速分配，以确保车辆的平稳行驶。
汽车差速器工作原理简析
汽车差速器工作原理简析差速器是汽车传动系统中非常重要的一个部件，它的主要作用是使汽车两个驱动轮可以以不同的转速旋转。
本文将对汽车差速器的工作原理进行简析，并介绍其在汽车行驶时的重要性。
一、差速器的组成和结构差速器是由齿轮组成的，主要包括一对千斤顶齿轮、同步齿轮、倒档齿轮和行星齿轮等。
其中千斤顶齿轮是最关键的部件，它可以使两个驱动轮产生不同的转速。
二、差速器的工作原理差速器通过齿轮的组合和转动实现不同转速的驱动轮。
当车辆行驶直线时，两个驱动轮的转速相同，这时差速器处于闭合状态，齿轮将平均分配驱动力到两个驱动轮上，使得车辆稳定行驶。
然而，当车辆行驶过弯道时，内圈转向半径较小，外圈转向半径较大，两个驱动轮需要转动的速度就会不同。
差速器通过内部的齿轮组合和转动，实现了这种不同转速的调节。
具体来说，当车辆转弯时，高速外侧驱动轮需要更快的转速，而低速内侧驱动轮需要相对较慢的转速。
差速器会根据转向力的大小和方向，调整对两个驱动轮的动力分配，确保车辆在行驶过程中保持平稳和稳定。
三、差速器的重要性差速器在汽车传动系统中起到了至关重要的作用。
首先，它使得汽车能够在行驶过程中正常转弯，保证了车辆的操控性和稳定性。
其次，差速器的工作原理能够有效地减少行驶过程中产生的摩擦和磨损，延长了汽车的使用寿命。
此外，差速器还可使驱动轮克服不同路面和行驶条件下的阻力差异，提供更好的牵引力和动力输出。
总结：汽车差速器是汽车传动系统中至关重要的部件，它通过齿轮的组合和转动实现了不同转速的调节，使得汽车能够平稳转弯并提供合适的动力输出。
差速器的工作原理不仅保证了车辆的操控性和稳定性，还延长了汽车的使用寿命并提供了更好的牵引力。
因此，在设计和生产汽车时，差速器的性能和稳定性需要得到充分的考虑和关注。
差速器的工作原理
差速器的工作原理差速器是一种机械装置，常用于汽车的驱动系统中，它的主要作用是平衡驱动轮的转速差异，使车辆在转弯时能够更加稳定和灵便。
下面将详细介绍差速器的工作原理。
一、差速器的结构差速器通常由环齿、行星齿轮、夹板和齿轮轴等部件组成。
环齿是差速器的外部齿轮，与驱动轴相连；行星齿轮由多个小齿轮组成，与驱动轮相连；夹板连接行星齿轮和环齿，起到连接和平衡的作用；齿轮轴是连接差速器和驱动轮的轴。
二、差速器通过行星齿轮的运动来实现驱动轮的差速平衡。
当车辆直线行驶时，驱动轮转速相同，差速器的行星齿轮处于静止状态，夹板将环齿和行星齿轮连接在一起，驱动轮同时转动。
当车辆转弯时，内侧驱动轮需要转动的距离比外侧驱动轮更短，这就导致了两者的转速差异。
差速器的作用就是平衡这种转速差异，使得车辆能够顺利转弯而不浮现滑动或者打滑的情况。
当车辆转弯时，内侧驱动轮的转速较慢，行星齿轮也会相应地减速。
夹板会受到行星齿轮的阻力，因此夹板会向外侧挪移，使环齿和行星齿轮脱离连接。
这样，内侧驱动轮的转速可以相对自由地减慢，而外侧驱动轮则可以继续以较快的速度转动。
当车辆转弯结束后，差速器会自动恢复到直线行驶状态。
夹板会受到环齿的推力，重新将环齿和行星齿轮连接在一起，驱动轮再次同时转动。
三、差速器的优势差速器的工作原理使得车辆在转弯时更加稳定和灵便。
它能够平衡驱动轮的转速差异，减少驱动轮之间的滑动，提高车辆的牵引力和操控性能。
同时，差速器还能够减少车辆传动系统的负荷，延长整个驱动系统的使用寿命。
四、差速器的应用差速器广泛应用于汽车的驱动系统中，特殊是后驱车辆和四驱车辆。
它在转弯、过坎和路面不平等情况下发挥着重要作用，保证了车辆的稳定性和可靠性。
除了汽车领域，差速器也被用于其他机械设备中，如工程机械、农业机械和工业机械等。
它们在相应的领域中起到平衡转速差异的作用，提高机械设备的性能和效率。
总结：差速器是一种重要的机械装置，它通过平衡驱动轮的转速差异，使车辆在转弯时更加稳定和灵便。
汽车差速器原理
汽车差速器原理
汽车差速器是一种重要的传动装置，其主要作用是在汽车行驶过程中协调左右车轮的速度差异，保证汽车在转弯行驶或不平整的路面上的稳定行驶。
差速器的主要原理如下：
1. 差速器的结构：差速器主要由行星齿轮、行星架（差速器壳）、侧齿轮等部件构成。
发动机动力经过传动轴进入差速器，直接驱动行星架旋转。
2. 动力传输：发动机动力驱动行星架旋转，行星齿轮随之旋转。
行星齿轮与两侧的半轴齿轮相连，将动力传递给左右车轮。
3. 转速调整：在汽车转弯行驶时，左右车轮所经过的路程不一致。
差速器通过调整左右轮的转速差，使车轮在转弯过程中保持纯滚动运动，避免边滚动边滑动的情况。
4. 原理简述：当汽车直线行驶时，左右车轮的转速相同。
当汽车转弯时，差速器根据车轮所经过的弧线长度差异，自动调整左右车轮的转速。
外侧车轮的转速高于内侧车轮，以弥补转弯时距离上的差距。
总之，汽车差速器原理主要是通过调整左右车轮的转速差，使汽车在转弯行驶或不平整路面上保持稳定行驶。
差速器的应用使得汽车在复杂路况下，能够灵活应对，确保行驶的安全性和舒适性。
差速器的工作原理
差速器的工作原理差速器是一种用于汽车传动系统的重要装置，它的主要功能是在车辆转弯时，使两个驱动轮能够以不同的转速旋转，从而保证车辆的稳定性和操控性。
差速器的工作原理涉及到齿轮的运动和力学原理，下面将详细介绍差速器的工作原理。
1. 差速器的结构差速器通常由环形齿轮、行星齿轮、夹板和轴承等组成。
环形齿轮是差速器的主要齿轮，它与驱动轴相连，通过传递动力使驱动轮转动。
行星齿轮由多个齿轮组成，它们与环形齿轮嵌合，并与驱动轮和被驱动轮相连。
夹板则是连接环形齿轮和行星齿轮的关键部件。
2. 差速器的工作原理当车辆直线行驶时，两个驱动轮以相同的转速旋转，差速器的内部齿轮相互嵌合，力传递平稳。
然而，当车辆转弯时，内外侧驱动轮需要以不同的速度旋转，以保证车辆的稳定性。
在转弯时，外侧驱动轮需要比内侧驱动轮走得更快。
这是因为外侧轮在转弯时需要绕更大的圆弧行驶，而内侧轮则绕更小的圆弧行驶。
差速器通过巧妙的设计来实现这种速度差异。
当车辆转弯时，驱动轮的转速差异会导致行星齿轮与环形齿轮之间产生相对转动。
这时，夹板的作用就显现出来了。
夹板连接着行星齿轮和环形齿轮，它可以自由旋转，并通过磨擦力传递扭矩。
当行星齿轮相对于环形齿轮旋转时，夹板会受到力的作用，使得行星齿轮与环形齿轮之间的接触点位置发生变化。
这种变化会导致行星齿轮的旋转半径发生变化，从而使外侧驱动轮以更快的速度旋转，而内侧驱动轮则以较慢的速度旋转。
通过这种方式，差速器能够在车辆转弯时，自动调整驱动轮的转速差异，以保证车辆的平稳行驶。
当车辆转弯结束后，差速器会自动恢复到两个驱动轮以相同速度旋转的状态。
3. 差速器的优点差速器的工作原理使得车辆在转弯时更加稳定，提高了操控性和安全性。
它能够自动调整驱动轮的转速差异，避免了驱动轮之间的打滑和磨损，延长了轮胎的使用寿命。
此外，差速器还具有承载能力强、传动效率高、结构简单等优点。
它是汽车传动系统中不可或者缺的重要部件。
总结：差速器是一种用于汽车传动系统的重要装置，它通过差速器的内部齿轮相互嵌合和夹板的作用，实现了车辆转弯时驱动轮的速度差异，保证了车辆的稳定性和操控性。
差速器的工作原理
差速器的工作原理引言概述：差速器是一种常见的汽车传动装置，它在车辆转弯时起到了至关重要的作用。
差速器可以使车轮以不同的转速旋转，从而解决了车辆在转弯时内外侧车轮行驶距离不同的问题。
本文将详细介绍差速器的工作原理。
一、差速器的组成部分1.1 主齿轮组：主齿轮组是差速器的核心组成部分，由主齿轮、夹盘轴和半轴组成。
主齿轮通过传动轴与发动机连接，夹盘轴通过半轴与车轮相连。
1.2 夹盘轴：夹盘轴是差速器的输出轴，它将主齿轮传递的动力传输给车轮。
1.3 半轴：半轴连接夹盘轴和车轮，将差速器输出的动力传递给车轮。
二、差速器的工作原理2.1 直行时的工作原理：当车辆直行时，主齿轮将动力传递给夹盘轴，夹盘轴再将动力传递给车轮。
此时，差速器的主要作用是传递动力，车轮以相同的速度旋转。
2.2 转弯时的工作原理：当车辆转弯时，内外侧车轮需要以不同的速度旋转，以保证转弯的平稳性。
差速器通过主齿轮组的设计实现了这一功能。
内侧车轮行驶的距离较短，因此需要以较高的速度旋转；而外侧车轮行驶的距离较长，因此需要以较低的速度旋转。
主齿轮组的设计使得内外侧车轮可以以不同的速度旋转，从而解决了车辆转弯时内外侧车轮行驶距离不同的问题。
2.3 差速锁定功能：在某些特殊情况下，如车辆陷入泥泞地带或某一车轮打滑时，差速器的差速锁定功能能够将动力传递给具有更好抓地力的车轮，以提供更好的牵引力。
三、差速器的优势3.1 提高车辆操控性：差速器的工作原理使得车辆在转弯时更加平稳，提高了操控性能。
3.2 保护车辆传动系统：差速器可以根据不同路况和行驶状态，合理分配动力，减少传动系统的损耗，延长传动系统的使用寿命。
3.3 提高车辆通过性：差速器的差速锁定功能可以提供更好的牵引力，使车辆在复杂路况下更容易通过。
四、差速器的维护与保养4.1 定期更换差速器油：差速器油起到润滑和冷却的作用，定期更换差速器油可以保证差速器的正常工作。
4.2 注意车辆行驶状态：避免长时间高速行驶或急加速，以减少差速器的负荷。
汽车差速器的结构和工作原理
汽车差速器的结构和工作原理汽车差速器是汽车传动系统中重要的组成部分之一。
它是连接汽车驱动轴的两条轴承之间，通过齿轮传动，来实现不同车轮的差速传动，从而使车辆得以平稳地行驶。
本文将介绍汽车差速器的结构和工作原理，让大家更加深入地了解这一汽车传动系统的核心组件。
一、差速器的结构差速器的结构是由壳体、行星齿轮、及时齿轮、同步器等部分组成，下面将逐一介绍。
1.壳体壳体是差速器的外部结构，主要作用是固定差速器内部零部件，保证整个承载系统的正常运行。
壳体分前壳体和后壳体两部分，互相咬合，通过螺栓紧固在一起。
2.行星齿轮行星齿轮是差速器的核心部件，由太阳轮、行星轮、行星架、行星齿轮轴、钳塞、凸轮等组成。
它们的共同作用，是实现汽车传动轴的差速功能。
它的工作原理是将动力从行星轮传给太阳轮，再通过太阳轮传输到齿轮尾部，然后传至驱动轮。
3.及时齿轮及时齿轮是差速器中的另一重要部件。
它通过咬合行星齿轮，实现正常行驶的转向，确保了车辆在转弯时的平稳转向性能。
此外，它还能实现两个输出轴的速度的手动或自动调整，避免了因差速器工作不稳定而引起的车轮打滑和车身失控的情况。
4.同步器同步器用于自动调整差速器两个输出轴之间的速度差，从而避免车轮出现过度打滑的情况。
同时，同步器还能在车辆行驶过程中，根据不同的路面及车速条件，自适应地进行调整，以确保车辆行驶的平稳性和安全性。
二、差速器的工作原理差速器可以认为是两条轮轴之间的交汇口，它所要实现的最基本的功能，就是使车辆的两个输出轴之间都能够保持稳定的速度差。
在直线行驶时，两个输出轴的转速是相等的，而在转弯时，车辆内侧的车轮的转速要比车辆外侧的车轮慢，这时差速器就需要发挥作用了。
当车辆行驶过程中遇到转弯时，差速器会自动调整输出轴之间的速度差，使其保持平衡。
在转弯时，外侧车轮需要以更快的速度旋转，以便跟上车辆的转向，而内侧车轮因为需绕轴心轴前进的路径更短，所以转速要慢点，从而保持汽车的稳定性，以及避免车身失控的情况发生。
简述差速器的结构及工作原理
简述差速器的结构及工作原理一、差速器的概述差速器是一种用于汽车传动装置中的重要组件，主要作用是调节车轮之间的转速差异，保证车辆正常行驶。
在行驶过程中，因为路面条件的不同，车轮之间会产生转速差异，如果没有差速器进行调节，则会导致车辆无法正常行驶。
二、差速器的结构1. 外壳：差速器外部结构为一个圆形外壳，内部包含了主齿轮、侧齿轮和卫星齿轮等组成部分。
2. 主齿轮：主齿轮位于差速器中心位置，与发动机输出轴相连。
3. 侧齿轮：侧齿轮位于主齿轮两侧，与左右车轮相连。
4. 卫星齿轮：卫星齿轮分布在侧齿轮周围，并通过钢球和卫星架连接在一起。
三、差速器的工作原理1. 左右车轮转速不同时当汽车行驶时，在弯道或路面不平时左右车轮会产生转速差异。
此时，由于左右两个侧齿轮连接着左右车轮，因此两个侧齿轮的转速也会不同。
卫星齿轮通过钢球与侧齿轮相连，在卫星齿轮的作用下，左右车轮的转速差异会被均衡。
2. 左右车轮转速相同时当汽车直线行驶时，左右车轮的转速相同，此时差速器不起作用。
主齿轮与侧齿轮以及卫星齿轮之间没有任何转动，整个差速器处于静止状态。
四、差速器的优点1. 能够调节左右车轮之间的转速差异，保证了汽车在弯道上行驶时的稳定性和平衡性。
2. 左右车轮之间可以有不同的行驶距离，从而减少了对路面的磨损和损坏。
3. 可以提高汽车通过性能，在复杂路况下保证了汽车正常行驶。
五、差速器的缺点1. 在极端情况下，如一个侧齿轮完全失去牵引力时，差速器会失效。
2. 工作过程中摩擦力大，易产生热量和磨损。
六、差速器的维护和保养1. 定期更换差速器油，保持差速器内部清洁。
2. 注意车辆行驶时的路面条件，避免长时间行驶在不平坦的路面上。
3. 差速器出现异常情况时要及时进行检修和维修，避免影响整个传动系统的正常工作。
汽车差速器的结构和工作原理
汽车差速器的结构和工作原理汽车差速器的结构和工作原理一、引言汽车差速器是汽车传动系统中的重要组成部分，它的主要功能是在车辆转弯时，使车轮能够以不同的转速旋转，以保持稳定和平稳的行驶。
本文将介绍汽车差速器的结构和工作原理。
二、差速器的结构 1. 外壳差速器的主体部分是一个外壳，它通常由铸铁或铝合金制成，具有坚固耐用的特点。
外壳内部有多个齿轮、轴和齿轮花键等部件。
2. 齿轮组件差速器内部装有多个齿轮，包括驱动齿轮、行星齿轮和轴齿轮。
驱动齿轮由驱动轴转动，行星齿轮通过轴齿轮与驱动齿轮连接，使得驱动齿轮和轴齿轮能够拥有不同的旋转速度。
3. 轴差速器内部有几条轴，包括驱动轴、行星轴和输出轴。
驱动轴通过发动机的动力传递给差速器，并转动驱动齿轮。
行星轴通过轴齿轮与驱动齿轮连接，既可以转动驱动齿轮，也可以传动给输出轴。
输出轴将动力传递给车轮。
4. 齿轮花键齿轮花键是连接驱动齿轮和行星齿轮的重要组件，它可以使驱动齿轮和行星齿轮在不同的转速下都能够工作。
5. 摩擦片差速器内部还装有摩擦片，用于调节差速器的工作。
摩擦片可以使差速器的工作效果更加稳定和平稳。
三、差速器的工作原理差速器的工作原理可以通过以下步骤来解释：1. 直线行驶当汽车直线行驶时，差速器中的驱动轴和输出轴保持相同的转速，行星齿轮与轴齿轮没有相对转动。
这时，差速器的工作类似于一个传动比为1:1的齿轮机构。
2. 转弯行驶当汽车转弯时，车辆的内侧轮胎需要通过转动更多的圈数来维持转弯。
差速器在这种情况下起到调节作用，使内外侧轮胎能够以不同的转速旋转。
在转弯行驶过程中，差速器的驱动轴和输出轴之间会出现角速度差。
行星齿轮与轴齿轮之间的齿轮花键将驱动轴的转速传递给行星齿轮。
由于行星齿轮可以绕着轴齿轮转动，所以输出轴的转速可以与驱动轴的转速有所不同。
当车辆转弯时，内侧轮胎在弯道上行驶的路程要短于外侧轮胎，因此需要转动较少的圈数来维持速度。
差速器的作用是使车辆内外侧的轮胎都能维持合适的转速，并使车辆行驶更加平稳。
汽车差速器的工作原理
汽车差速器的工作原理差速器是汽车传动系统中的重要组成部分，它具有平衡驱动轮速度差异、提高转向稳定性等功能。
本文将介绍汽车差速器的工作原理，从机械结构、工作原理和应用等方面进行探讨。
一、机械结构差速器通常由主齿轮、副齿轮、侧齿轮和莱宾特齿轮组成。
其中，主齿轮和副齿轮以一定的传动比连接，主要用于驱动后轮。
侧齿轮位于主齿轮和副齿轮之间，能够自由旋转。
莱宾特齿轮则位于侧齿轮的两侧，与主齿轮和副齿轮相连。
整个结构使得差速器能够平衡驱动轮速度差异，并调节转动力矩的分配。
二、工作原理差速器的工作原理基于差速原理，即在车辆行驶时，左右驱动轮会出现速度差异。
当车辆直行时，驱动轮速度应该相同；而在转弯时，内侧驱动轮速度相对较慢，外侧驱动轮速度相对较快。
当车辆直行时，主齿轮和副齿轮以相同的速度旋转，差速器的侧齿轮则以相同的速度自由旋转，不会传递转动力矩。
这样，驱动轮能均匀地接受动力，车辆直行稳定。
当车辆转弯时，内侧驱动轮速度较慢。
这时，侧齿轮将通过一定的齿轮传动作用，调整左右驱动轮的转动力矩分配，让外侧驱动轮速度相对提高，以适应转弯需求。
莱宾特齿轮的作用是保持传动平衡，使得左右驱动轮能够以相对稳定的速度旋转，确保车辆转向的平稳性。
三、应用汽车差速器广泛应用于常规乘用车、越野车以及商用车等各类车型中。
其工作原理的巧妙设计，使得车辆在行驶过程中具备更好的操控性、稳定性和通过性。
此外，差速器在四驱系统中也发挥着重要作用。
四驱车通常配备前后差速器和中央差速器，使得各个车轮的扭矩分配更加灵活，提高了车辆通过复杂路况的能力。
总结：汽车差速器是实现左右驱动轮速度差异的调节和平衡，保证车辆操控稳定性的重要装置。
通过差速器的工作原理，保证车辆在直行和转弯时能够稳定、平衡地行驶。
在日常驾驶中，我们应该注意差速器的维护和保养，以确保车辆正常行驶和驾驶安全。
通过不断的技术创新和改进，差速器的性能将进一步提升，为驾驶者提供更好的驾驶体验。
差速器的工作原理
差速器的工作原理引言概述：差速器是汽车传动系统中的重要组成部分，它的作用是使驱动轮以不同速度旋转，以适应车辆转弯、路面情况等因素。
本文将详细介绍差速器的工作原理，包括其结构和工作原理的四个方面。
一、差速器的结构1.1 主齿轮组成：差速器由主齿轮、侧齿轮和行星齿轮组成。
主齿轮与驱动轴相连，侧齿轮与驱动轮相连，行星齿轮则连接主齿轮和侧齿轮。
1.2 差速器壳体：差速器的结构中有一个壳体，用于固定主齿轮、侧齿轮和行星齿轮，同时承载差速器的整体工作。
1.3 轴承和润滑系统：差速器内部设有轴承和润滑系统，轴承用于支撑齿轮的旋转，润滑系统则确保齿轮间的摩擦减小，提高传动效率。
二、差速器的工作原理2.1 驱动轮相对速度：差速器的主要作用是使驱动轮以不同速度旋转。
当车辆直线行驶时，主齿轮和侧齿轮以相同速度旋转，驱动轮的相对速度为零。
2.2 转弯时的速度差：当车辆转弯时，内侧驱动轮的转速会降低，而外侧驱动轮的转速会增加。
差速器通过行星齿轮的工作来实现这种速度差。
2.3 行星齿轮的作用：行星齿轮是差速器中的关键部件。
当车辆转弯时，行星齿轮会受到主齿轮和侧齿轮的旋转力，使其绕自身轴线旋转。
这样，驱动轮的相对速度就会发生变化，使车辆能够顺利转弯。
三、差速器的优势3.1 提高操控性能：差速器的工作原理可以使车辆在转弯时更加灵活，提高操控性能。
驱动轮的相对速度的调整可以减少转弯时的摩擦力，使车辆更加稳定。
3.2 保护传动系统：差速器能够分担驱动力的负荷，降低传动系统的受力，延长传动系统的使用寿命。
3.3 适应不同路面：差速器可以根据不同路面的情况自动调整驱动轮的相对速度，提供更好的牵引力和操控性能。
四、差速器的应用领域4.1 汽车领域：差速器是汽车传动系统的核心组成部分，几乎所有的汽车都配备有差速器。
4.2 工程机械：差速器也广泛应用于工程机械中，如挖掘机、装载机等。
它们在转弯和行驶过程中同样需要差速器来提供灵活的转向和操控性能。
汽车差速器的结构和工作原理
汽车差速器的结构和工作原理11 合同主体甲方：＿___________________________乙方：＿___________________________111 合同标的本合同旨在详细阐述汽车差速器的结构和工作原理。
汽车差速器是汽车传动系统中的重要组成部分，其作用是在车辆转弯或行驶在不平路面时，允许左右驱动轮以不同的转速旋转，从而保证车辆的正常行驶和操控性能。
112 汽车差速器的结构差速器主要由差速器壳、行星齿轮、半轴齿轮、行星齿轮轴等部件组成。
差速器壳通常与主减速器的从动齿轮相连，行星齿轮安装在行星齿轮轴上，半轴齿轮分别与左右半轴相连。
113 汽车差速器的工作原理当车辆直线行驶时，左右驱动轮受到的阻力相同，行星齿轮不自转，仅随差速器壳公转，左右半轴齿轮的转速相等。
当车辆转弯时，外侧车轮的行驶轨迹大于内侧车轮，外侧车轮受到的阻力小于内侧车轮，行星齿轮开始自转，从而使外侧车轮转速加快，内侧车轮转速减慢，实现车辆的顺利转弯。
12 双方权利义务121 甲方权利义务甲方有权要求乙方按照合同约定，准确、清晰地阐述汽车差速器的结构和工作原理。
甲方有义务提供必要的资料和协助，以帮助乙方更好地完成阐述工作。
122 乙方权利义务乙方有权根据自身的专业知识和经验，选择合适的方式和方法阐述汽车差速器的结构和工作原理。
乙方有义务保证所提供的阐述内容准确、完整、科学，符合行业标准和规范。
13 违约责任131 若甲方未按照合同约定提供必要的资料和协助，导致乙方无法按时完成阐述工作，甲方应承担相应的责任，乙方的工作期限相应顺延。
132 若乙方未能按照合同约定准确、清晰地阐述汽车差速器的结构和工作原理，应承担违约责任，负责重新阐述，并赔偿甲方因此造成的损失。
133 若双方违反本合同的其他约定，应承担相应的违约责任，赔偿对方因此造成的直接经济损失。
14 争议解决方式141 本合同在履行过程中如发生争议，双方应首先友好协商解决。
差速器的工作原理
差速器的工作原理差速器是一种用于汽车传动系统的重要装置，它在车辆转弯时能够使两个驱动轮以不同的转速旋转，从而保证车辆在转弯时的稳定性和操控性。
差速器的工作原理涉及到一系列的机械原理和物理原理，下面将详细介绍差速器的工作原理。
1. 差速器的基本构造差速器主要由环齿、行星齿轮和差速齿轮组成。
环齿位于差速器的外部，与驱动轴相连；行星齿轮位于环齿的内部，与驱动轴和差速齿轮相连；差速齿轮位于行星齿轮的中心，与驱动轮相连。
2. 差速器的工作原理当车辆直线行驶时，差速器中的行星齿轮将相对静止，驱动轮以相同的转速旋转。
这是因为差速器中的行星齿轮与差速齿轮之间没有相对运动。
当车辆转弯时，内侧的驱动轮需要比外侧的驱动轮旋转更慢。
差速器通过调整行星齿轮与差速齿轮之间的相对运动来实现这一目标。
3. 差速器的工作原理详解当车辆转弯时，内侧的驱动轮需要旋转更慢，以便与外侧的驱动轮保持一致的速度。
差速器通过以下步骤实现这一要求：步骤1：驱动轴传递动力到环齿，使其旋转。
步骤2：行星齿轮通过行星齿轮架与环齿相连，行星齿轮架上的行星齿轮与差速齿轮相连。
步骤3：当车辆转弯时，内侧的驱动轮需要旋转更慢。
为了实现这一点，差速齿轮会相对于行星齿轮架旋转。
步骤4：行星齿轮架上的行星齿轮会随着差速齿轮的旋转而挪移，使行星齿轮与环齿之间产生相对运动。
步骤5：相对运动导致行星齿轮的旋转速度发生变化，从而使内侧的驱动轮旋转更慢，以适应转弯时的需求。
通过以上步骤，差速器能够使车辆在转弯时内外驱动轮以不同的转速旋转，从而保证车辆的稳定性和操控性。
4. 差速器的优势和应用差速器的工作原理使得车辆在转弯时能够更好地适应路面条件，提高操控性和稳定性。
差速器广泛应用于各种汽车传动系统中，特殊是四轮驱动和后驱车辆中。
总结：差速器是汽车传动系统中的重要装置，通过调整驱动轮的转速来适应车辆转弯时的需求。
差速器的工作原理涉及到环齿、行星齿轮和差速齿轮之间的相对运动，通过这种相对运动来实现内外驱动轮的不同转速。
差速器结构及工作原理
差速器结构及工作原理差速器是一种用于汽车行驶中左右两个车轮具有不同转速的情况下，能够将动力分配到两个车轮上的装置。
它由多个齿轮和离合器组成，结构复杂，但是具有很高的机械效率和可靠性。
差速器的主要部件包括输入齿轮（发动机输出轴连接）、两侧输出齿轮（左右车轮连接）以及输入轴、输出轴和差速齿轮等。
工作原理如下：1.开启状态：当车辆直线行驶或转弯半径相同时，两个车轮滚动半径相等，此时差速器处于开启状态。
发动机输出的转矩通过输入齿轮传递给差速齿轮，然后分配给左右两个输出齿轮，使得左右车轮以相同的速度旋转。
2.转向状态：当车辆转弯时，内外侧车轮滚动半径不相等，此时差速器将发挥作用。
内侧车轮滚动半径较小，所以转速较高；外侧车轮滚动半径较大，所以转速较低。
输入轴和左右输出齿轮之间的差速齿轮会相应地旋转，使得内侧和外侧输出齿轮能够以不同的速度工作，以使得两个车轮以不同的速度旋转。
这样，内外侧输出齿轮产生的扭矩差异将被差速器传递给两个车轮，使得外侧车轮可能需要更大的扭矩来克服转弯时的阻力。
差速器的工作原理可以通过以下公式来解释：扭矩=力矩÷半径差速器的设计目的是使两个车轮具有不同的转速，而其间的扭矩差异是由差速齿轮来实现的。
当车辆转弯时，两个车轮的滚动半径不相等，也就是半径不同，此时，根据扭矩的定义，同样的扭矩在半径较小的车轮上产生的力矩就大于在半径较大的车轮上产生的力矩。
因此，在转弯时，差速齿轮的作用是将发动机输出的扭矩分配给两个车轮，使得内侧车轮能够以较高的速度旋转，而外侧车轮以较低的速度旋转。
差速器的结构根据不同的设计和应用也有所不同，有液体差速器、齿轮差速器和电子差速器等。
这些差速器结构复杂，但是在实际应用中能够较好地实现其工作原理，确保车辆在转弯时具有良好的操控性和稳定性。
总之，差速器是对车轮转速不同情况下的动力分配装置，能够使车辆转弯时两个车轮具有不同的转速，从而保证了车辆的操控性和稳定性。
差速器的工作原理是通过差速齿轮来实现的，它能够将发动机输出的扭矩分配给两个车轮，使得内侧车轮以较高的速度旋转，而外侧车轮以较低的速度旋转。
差速器的工作原理
差速器的工作原理差速器是一种用于汽车传动系统的重要装置，它能够有效地分配驱动力和转速，使车辆在转弯时保持稳定，并提供更好的操控性能。
差速器的工作原理涉及到齿轮传动和差速机构的运转，下面将详细介绍差速器的工作原理。
1. 差速器的基本结构差速器通常由主齿轮、卫星齿轮、行星齿轮、差速齿轮和差速杆组成。
主齿轮由发动机输出的动力传递给差速器，卫星齿轮通过行星齿轮与主齿轮相连，行星齿轮又与差速齿轮相连，差速杆则负责连接车轮。
2. 当车辆行驶直线时，差速器的工作原理是简单的，主齿轮传递动力给差速齿轮，差速齿轮再通过差速杆将动力传递给车轮，使车辆正常行驶。
然而，当车辆转弯时，内外侧车轮需要以不同的转速旋转。
这时，差速器的作用就显现出来了。
差速器允许内外侧车轮以不同的转速旋转，从而保持车辆的稳定性。
3. 差速器的工作原理解析当车辆转弯时，外侧车轮需要行驶更长的距离，因此需要更快的转速。
而内侧车轮行驶的距离较短，所以需要较慢的转速。
差速器通过差速杆的作用，使内外侧车轮能够以不同的转速旋转。
差速杆上的差速齿轮会根据内外侧车轮的转速差异，自动调整齿轮的位置。
当车辆转弯时，外侧车轮需要更快的转速，差速齿轮会被推向一侧，与行星齿轮相连，从而使外侧车轮转速更快。
与此同时，内侧车轮的转速会相应减慢。
这样，差速器可以让车辆在转弯时内外侧车轮以不同的转速旋转，避免了车辆因转弯而产生的滑动和打滑现象，保持了车辆的稳定性和操控性能。
4. 差速器的优势差速器的工作原理使得车辆能够更好地适应转弯和曲线行驶的情况，具有以下优势：- 提供更好的操控性能：差速器使车辆能够更好地应对转弯时的不同转速需求，提供更好的操控性能，使驾驶者更容易控制车辆。
- 保护传动系统：差速器的工作原理能够有效地分配驱动力和转速，减少传动系统的磨损和损坏，延长传动系统的使用寿命。
- 提高车辆的稳定性：差速器能够避免车辆在转弯时产生的滑动和打滑现象，保持车辆的稳定性，提高行驶安全性。
解读差速器工作原理
解读差速器工作原理
差速器是一种用来解决驱动双轮传动车辆转弯时内外轮速度不同而产生的转向问题的装置。
差速器工作原理如下：
差速器主要由一个轴承壳、两个输入轴以及两个输出齿轮组成。
其中输入轴与发动机的动力传动系统相连，输出轴分别连接到车辆的两个车轮。
当车辆直线行驶时，输入轴传递的动力会使得两个输出齿轮以相同的速度旋转，在这种情况下差速器不起作用。
当车辆转弯时，外轮需要走过更长的弧线，它的周速度要大于内轮。
此时输入轴会使两个输出齿轮以不同的速度旋转，这时差速器就起到作用，它能够将输入轴上的动力分配到两个输出齿轮上，使两个车轮能够以不同的速度旋转。
差速器的工作原理主要是通过差速齿轮的相对滑动来实现。
当车辆转弯时，外轮速度快，差速器会使外轮侧面转动的齿轮相对滑动，从而减慢该输出齿轮的转速。
而内轮的输出齿轮则相对滑动较少，转速相对较快。
通过这种分配不同转速的方式，差速器能够提供足够的转向灵活性，使车辆能够稳定地转弯而不会产生过大的转向力或失控的情况。
差速器起到了平衡驱动力和转向要求的重要作用，是传动系统中不可或缺的组成部分。
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图解汽车（9）汽车差速器结构原理解析
2012-09-07 18:01 出处：pcauto 作者：陈启贞责任编辑：陈启贞(评论84条)
关键词：差速器托森差速器四轮驱动适时驱动全时驱动
【太平洋汽车网技术频道】发动机动力输出是需经过一系列的传动机构才传递到驱动轮的，其中非常重要的一环就是差速器了。
差速器是如何实现差速的？本期文章将对差速器的结构原理进行解析。
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● 为什么要用差速器？
汽车在转弯时，车轮做的是圆弧的运动，那么外侧车轮的转速必然要高于内侧车轮的转速，存在一定的速度差，在驱动轮上会造成相互干涉的现象。
由于非驱动轮左右两侧的轮子是相互独立的，互不干涉。
驱动轮如果直接通过一根轴刚性连接的话，两侧轮子的转速必然会相同。
那么在过弯时，内外两侧车轮就会发生干涉的现象，会导致汽车转弯困难，所以现在汽车的驱动桥上都会安装差速器。
布置在前驱动桥（前驱汽车）和后驱动桥（后驱汽车）的差速器，可分别称为前差速器和后差速器，如安装在四驱汽车的中间传动轴上，来调节前后轮的转速，则称为中央差速器。
● 差速器是如何工作的
一般的差速器主要是由两个侧齿轮（通过半轴与车轮相连）、两个行星齿轮（行星架与环形齿轮连接）、一个环形齿轮（动力输入轴相连）。
那差速器是怎样工作的呢？传动轴传过来的动力通过主动齿轮传递到环齿轮上，环齿轮带动行星齿轮轴一起旋转，同时带动侧齿轮转动，从而推动驱动轮前进。
当车辆直线行驶时，左右两个轮受到的阻力一样，行星齿轮不自转，把动力传递到两个半轴上，这时左右车轮转速一样（相当于刚性连接）。
当车辆转弯时，左右车轮受到的阻力不一样，行星齿轮绕着半轴转动并同时自转，从而吸收阻力差，使车轮能够与不同的速度旋转，保证汽车顺利过弯。
如果对于差速器的工作原理还不够明白，可观看下面这个讲解差速器原理的视频，非常经典有趣。
（为了节省你的时间，可从3：30开始观看）
● 为何又要把差速器锁死？
了解差速器的原理后就不难理解，如果当某一侧车轮的阻力为0（如车轮打滑），那么另一侧车轮的阻力相对于车轮打滑的一侧来说太大了，行星齿轮只能跟着壳体一起绕着半轴齿轮公转，同时自身还会自转。
这样的话就会把动力全部传递到打滑的那一侧车轮，车轮就只能原地不动了。
所以为了应付差速器这一弱点，就会在差速器采用限滑或锁死的方法，在汽车驱动轮失去附着力时减弱或让差速器失去差速作用，是左右两侧驱动轮都可以得到相同的扭矩。
● 什么是限滑差速器？
为了防止车轮打滑而无法脱困的弱点，差速器锁应用而生。
但是差速器的锁死装置在分离和接合时会影响汽车行驶的稳定性。
而限滑差速器（LSD）启动柔和，有较好的驾驶稳定性和舒适性，不少城市SUV和四驱轿车都采用限滑差速器。
限滑差速器主要通过摩擦片来实现动力的分配。
其壳体内有多片离合器，一旦某组车轮打滑，利用车轮差的作用，会自动把部分动力传递到没有打滑的车轮，从而摆脱困境。
不过在长时间重负荷、高强度越野时，会影响它的可靠性。
● 托森差速器是如何工作？
跟前面说的环形齿轮结构的差速器不同的是，托森差速器内部为蜗轮蜗杆行星齿轮结构。
托森差速器一般在四驱汽车上作为中央差速用。
它的工作是纯机械的而无需任何电子系统介入，基本原理是利用蜗轮蜗杆的单向传动（运动只能从蜗杆传递到蜗轮，反之发生自锁）特性，因此比电子液压控制的中央差速系统能更及时可靠地调节前后扭矩分配。
上图为奥迪A4 Quattro四驱系统中，托森中央差速器（Torsen）在不同路况时对前后轮的动力分配情况。
● 四轮驱动汽车有什么特点？
四轮驱动，顾名思义就是采用四个车轮作为驱动轮，简称四驱。
（英文是4 Wheel Drive，简称4WD）。
四轮驱动汽车有两大优势，一是提高通过性，二是提高主动安全性。
由于四驱汽车，四个轮子都可以驱动汽车，如果在一些复杂路段出现前轮或后轮打滑时，另外两个轮子还可以继续驱动汽车行驶，不至于无法动弹。
特别是在冰雪或湿滑路面行驶时，更不容易出现打滑现象，比一般的两驱车更稳定。
● 分时四驱是什么？
分时四驱可以简单理解为根据不同路况驾驶员可以手动切换两驱或四驱模式。
如在湿滑草地、泥泞、沙漠等复杂路况行驶时，可切换至四驱模式，提高车辆通过性。
如在公路上行驶，可切换至两驱模式，避免转向时车辆转向时发生干涉现象，减低油耗等。
● 适时四驱又是怎样的？
适时四驱就是根据车辆的行驶路况，系统会自动切换为两驱或四驱模式，是不需要人为控制的。
适时驱动汽车其实跟驾驶两驱汽车没太大的区别，操控简便，而且油耗相对较低，广泛应用于一些城市SUV或轿车上。
适时四驱车的传动系统中，只需从前驱动桥引一根传动轴，并通过一个多片耦合器连接到后桥。
当主驱动轮失去抓地力（打滑）后，另外的驱动轮才会被动介入，所以它的响应速度较慢。
相对来说，适时四驱车的主动安全性不如全时驱动车高。
● 全时四驱？
全时四驱就是指汽车的四个车轮时时刻刻都能提供驱动力。
因为是时时四驱，没有了两驱和四驱之间切换的响应时间，主动安全性更好，不过相对于适时四驱来说，油耗较高。
全时四驱汽车传动系统中，设置了一个中央差速器。
发动机动力先传递到中央差速器，将动力分配到前后驱动桥。