取力器操作
取力器控制方法
取力器控制方法
取力器控制方法是指对取力器进行操作和控制的方法。
取力器是指车辆或机械设备上的一个装置，可以将发动机的动力转移到其他设备上，如水泵、发电机、压缩机等。
取力器控制方法主要包括以下几种：
1. 手动控制法：通过旋转手柄、拉动拉杆等手动方式来控制取力器的开启和关闭。
2. 液压控制法：通过液压系统来控制取力器的开启和关闭，可以实现远距离和自动化操作。
3. 电子控制法：通过电子系统来控制取力器的开启和关闭，实现精确控制和远程控制。
4. 机械控制法：通过机械装置来控制取力器的开启和关闭，适用于一些较简单的设备。
以上是常见的取力器控制方法，不同的控制方法适用于不同的设备和操作需求。
在操作取力器时，需要根据实际情况选用合适的控制方法，并注意安全操作，以保证设备的正常运转和使用寿命。
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洒水车取力器操作规范
五、现在洒水车的取力器都是气动的，主要 是为了方便使用，所以用户必须注意，在 洒水车的气压没有达到正常工作状态时， 不要打开洒水开关。原因是气压在没有达 到正常状态时，压力小没法完全推动取力 器和变速箱结合，使其处在半结合状态， 这样也会损坏取力器齿轮。
六、洒水车取力器注重平时保养，严格按洒 水车要求保养，定期检查传动系统润滑情 况及水泵的保养，如果水泵和传动系统保 养没跟上，会增加取力器的取力负荷。长 期超负荷工作也会损坏取力器。
洒水车取力器作为洒水车的重要部件之一它需要从洒水车的变速箱上取力在通过传送轴带动洒水车的水泵一旦洒水车的取力器出现故障洒水车水泵讲无法工作洒水车也就无法作业
洒水车取力器操作规范
注：洒水车的取力器是洒水车容易 损坏的部件之一，只有按照正确的 操做规范来操作洒水车取力器，才 能保证其使用寿命。
一、洒水车取力器作为洒水车的重要部件 之一，它需要从洒水车的变速箱上取力在 通过传送轴带动洒水车的水泵，一旦洒水 车的取力器出现故障，洒水车水泵讲无法 工作，洒水车也就无法作业。
二、洒水车取力器图片
三、为什么洒水车取力器容易损坏呢？主要 是用户在使用洒水车的时候不能按正常的 操作规范来操作洒水车取力器。洒水车厂 家提醒用户，在洒水车的取力器平常使用、 保养及操作应该注意以下事项：
四。操作洒水车取力器一定要严格按操作规 程操作。首先、在打开洒水车取力器开关 时，一定要把离合器踏到底，不能在半连 动壮态开洒水车取力器开关。同样在关闭 洒水车取力器开关时，也要把离合器踏到 底。如果在开关洒水车取力器时，离合器 不踏到底，会损坏取力器齿轮，缩短其使 用寿命。
七、洒水车取力器的操作方法直接影响了洒 水车取力器的使用寿命，用户在平常的使 用操作中一定要严格按照洒水车取力器操 作规范来操作。湖北程力洒水车配件厂生 产各种型号的洒水车取力器，价格实惠， 质量保证，服务全国。文章由：洒水车 / 整理
银河消防排烟车取离器操作流程
1.在取力器挂档时，需要踩下离合器中止3至5秒，使变速箱一
轴转速降到100r/min以下，以便齿轮顺畅啮合，防止打齿，可以随时脱开。
2.取力器内加注与变速箱相同牌号的润滑油，加油至油从旁边面的
油位孔溢出即可。
一般车辆出厂时都已加足润滑油，特别是出厂地与用户运用地路程比较远的情况下，加油量需比标准高出30mm左右。
正常使用时，应按取力器规定的油位加油。
3.在冬季或较冰冷的地区，停车不用时，应放掉取器冷却管中的残
留水液，避免冻裂冷却水管，造成润滑油污染，损坏取力器。
4.车子不工作时要把取力器关掉；取力器打开工作时严禁挂倒挡；
汽动开关，气压不够时是绝对不能开取力器（6—8个气压才行）；
机械取力器开关，离合一定要踏到底挂上后慢慢抬起。
中联取力器开关操作方法
中联取力器开关操作方法中联取力器开关是一种常见的电气设备，主要用于控制电气线路的通断。
操作中联取力器开关前，我们需要了解它的结构和工作原理，然后再根据具体的电路要求进行正确的操作。
一、中联取力器开关的结构和工作原理中联取力器开关主要由接通部和断开部构成。
接通部由静触头和动触头组成，断开部由隔离刀片组成。
其工作原理是通过控制动触头和隔离刀片的运动，来实现线路的通断。
1. 接通部结构：中联取力器开关的接通部由静触头和动触头组成。
静触头固定在架子上，通过弹簧装置与动触头接触。
动触头通过杆状导电部件与电机的工作机构相连，使得动触头能够在控制下做出相应运动。
2. 断开部结构：中联取力器开关的断开部由隔离刀片组成，常见的形式有侧刀式和上扣式两种。
隔离刀片具有良好的绝缘性能，能够确保电流的安全隔离。
3. 工作原理：当动触头与静触头接触时，电路处于通电状态；当动触头与静触头分开时，电路处于断电状态。
中联取力器开关的工作通过人工或自动控制来实现。
通过控制电机工作机构的运动，来控制动触头的运动，进而控制电路的通断。
二、中联取力器开关的操作方法中联取力器开关的操作方法是根据具体的工作需求来进行的。
下面介绍一下几种常见的操作方式。
1. 手动操作：步骤一：先确认中联取力器开关处于断电状态。
步骤二：将中联取力器开关的手动旋钮转动至合位（通电状态），此时应确保动触头与静触头接触良好。
步骤三：确认电路正常工作后，可进行后续操作。
2. 自动操作：通过中控系统、PLC等智能控制设备来实现自动操作中联取力器开关。
具体步骤是根据实际情况编写控制程序来实现控制逻辑，通过发送控制信号给电机工作机构，来控制动触头的运动，实现电路的通断。
3. 远程操作：通过远程控制设备，如遥控器、电脑等，来实现对中联取力器开关的远程操作。
首先需要确保远程控制设备与中联取力器开关的通信连接正常，然后通过发送控制指令，来实现对中联取力器开关的远程控制。
总结：中联取力器开关是一种常见的电气设备，通过控制动触头和隔离刀片的运动来实现电路的通断。
吊车挂档齿轮与取力器输出轴的操作规程
吊车挂档齿轮与取力器输出轴的操作规程
吊车挂档齿轮与取力器输出轴的操作规程
一、操作前准备工作
1.检查吊车挂档齿轮与取力器输出轴是否有异常。
2.检查吊车挂档齿轮与取力器输出轴的润滑油是否充足。
3.检查吊车挂档齿轮与取力器输出轴的连接螺旋是否紧固。
4.确认使用吊车挂档齿轮与取力器输出轴的工作过程是否符合
安全规范。
二、操作步骤
1.如果需要使用吊车挂档齿轮与取力器输出轴，请将车辆停在
平整的地面上。
2.关掉车辆发动机并拉起手刹。
3.检查吊车挂档齿轮与取力器输出轴的工作状态，确保其正常。
4.打开车辆发动机。
5.将离合器踏板完全踩下，使车辆的档位处于空挡状态。
6.启动吊车，将其运行至需要的使用区域。
7.将离合器踏板松开，将车辆挂入需要的档位。
8.启用吊车挂档齿轮与取力器输出轴。
9.开始操作。
三、使用时的注意事项
1.在用户使用吊车挂档齿轮与取力器输出轴进行工作之前，必
须充分了解其工作原理和使用规范，认真阅读相关的操作说明书。
2.若在吊车挂档齿轮与取力器输出轴的工作过程中发现出现异
常状况，请立即停止使用。
3.切勿在吊车挂档齿轮与取力器输出轴工作时，直接解除离合器，以免造成危险。
4.保持工作场所整洁有序。
5.遵守相关安全规范。
以上为吊车挂档齿轮与取力器输出轴的操作规程，用户应按照规程进行操作。
如出现异常情况应立即停止使用并联系相关人员。
HW80Q取力器使用说明书
HW80Q一轴取力器使用说明书中国重型汽车集团有限公司前言中国重汽集团公司HW系列变速器是具有世界先进水平的大功率、多挡位变速器，HW80Q取力器是为配套HW10挡系列变速器与秦川特种齿轮箱厂共同开发的新型一轴取力器，该取力器结构紧凑，性能稳定；齿轮均采用磨齿工艺，箱体采用加工中心加工；低噪音，气动离合，操作方便灵活，工作可靠性高；采用飞溅与强制润滑系统相结合的润滑方式；适用于匹配HW系列变速器的各类专用车辆，如消防车、洒水车、起重车、自卸车、油田测井车等。
中国重型集团公司可根据用户需要，进行产品变型设计、改装配套、技术咨询、维修服务、配件供应等。
警告HW80Q一轴取力器正确操作方法：先将变速器操纵杆放在空挡位置，踩下离合，接通取力器开关，待取力器处于挂挡状态，缓缓松开离合，取力器进入工作状态。
本使用说明书的版权和最终解释权归中国重型汽车集团有限公司。
请随时查阅最新版本的使用说明书，如有更改，恕不通知。
一、HW80Q一轴取力器概述1．HW80Q一轴取力器编号规则H W 8 0 Q设计变型号“前”的汉语拼音的第一个字母，该产品为前置式取力器（变速器前壳与中壳之间）额定输出扭矩的1/10品牌2．HW80Q一轴取力器主要性能参数输出扭矩：800Nm；输出转速：2800～3000rpm；旋向：与发动机旋向相同；速比：；总质量：约180kg；安装位置：变速器前壳与中壳之间；润滑方式：飞溅与强制润滑系统相结合；冷却方式：强制式水冷(取力器内置冷却水管由上装用户提供冷却水源)；操作方式：单向气操纵（气压～；取力方式：一轴取力；工作温度：小于110°，允许短时间内达到120°。
3．HW80Q一轴取力器外形安装图图1 取力器外形安装图二、HW80Q一轴取力器的结构特点及适用范围1．HW80Q一轴取力器结构特点：HW80Q取力器为一轴取力器，安装于HW系列变速器前壳与中壳之间，动力经过输入轴，经滑套传给中间轴齿轮，再经输出轴齿轮、输出法兰将动力输出。
Chelsea 890系列飞行器取力器操作指南说明书
概述：890 系列取力器 (P.T.O.) 安装在卡车变速箱和车架大梁之间。
安装方式与标准侧装取力器类似，并在变速箱后部配备一个额外支架。
该设计将取力器输出布置到变速箱后部以外的更大空间中。
890 系列是一种单一装置，属于不带延长轴的取力器，主轴本身为一个整体，省去了取力器和延长轴之间的输入花键。
离合器被改装到装置后部，使壳体和齿轮部分紧紧地嵌入到变速箱之中。
输出采用一个湿式花键，可杜绝微振的发生。
• 垃圾• 消防和救援• 污水处理•航空Chelsea ®890 系列适合艾里逊（Allison） 3000/4000 变速箱的新型 Powershift 取力器联系信息：产品特性和优势：• 取力器安装法兰移动到变速箱 后部 - 可安装更大的泵，在某 些情况下无需传动轴• 比现有取力器的所需空间更小 - 车架大梁四周更宽敞• 额定扭矩高达 670 磅英尺 -允许使用更大流量和更高压力 的泵• 可提供多种输出速比 - 从而提 高系统效率• 890 系列可分为两部分进行安 装 - 先安装重量更轻的取力器壳体，然后安装轴• 整体轴 - 装置壳体一端无需 再配备花键• 湿式花键输出 - 可延长轴的 寿命。
无需频繁润滑花键所需的拆卸• 专利待批Parker Hannifin Corporation Chelsea Products Division Hong Kong Ltd 8/F, Kin Yip Plaza 9 Cheung Yee StreetCheung Sha Wan, Hong Kong 电话：852-2428-8008 传真：852-2480-4256**************************/chelsea© 2013年Parker Hannifin Corporation版权所有型号编码规则基本型号 890安装选项L = MD 左侧安装 R = MD 右侧安装 H = HD 左侧安装E = MD EVS 左侧安装 T = MD EVS 顶端安装 U = HD 顶端安装X = 无支架和软管套件速比 A = 24/40 B = 25/39 C = 26/38 D = 27/37 E = 29/35 F= 31/33输入齿轮FJ = 艾里逊（Allison）润滑选项W = 湿式花键输出选项XS = “C” 类 2 和 4 螺栓带泵 XK = “B” 类 2 和 4 螺栓带泵 AF = “B-B” 类 2 和 4 螺栓带泵 XY = DIN 5462 带泵AZ = “B” 类 2 和 4 螺栓泵法兰，“C”类轴 XV = 1-1/2”- 10 花键轴带 1410 法兰 AB = 1-1/2”- 10 花键轴带 DIN 120 法兰AC = 1-1/2”- 10 花键轴带 DIN 100 法兰装配方式*5* 齿轮在前，左侧安装换档机构选项B = 12 V 液压阀 D = 24 V 液压阀K = 12 V 液压式带电子超速控制 L = 24 V 液压式带电子超速控制 G = 12 V 远置阀不带电子超速控制 H = 24 V 远置阀不带电子超速控制890*A 890*B 890*C 890*D 890*E 890*F 标准输出轴规格S.A.E.“C”(“XS”) 输出 连续额定扭矩（磅英尺） 670 630 590 550 485 430 连续额定扭矩（牛顿米） 908 854 800 746 658 583 连续运转的额定马力输出轴转速为 500 R.P.M. 时（马力） 64 60 56 52 46 41 输出轴转速为 1000 R.P.M. 时（马力） 128 120 112 105 92 82 输出轴转速为 500 R.P.M.时（千瓦） 48 45 42 39 35 31 输出轴转速为 1000 R.P.M. 时（千瓦） 95 90 84 78 6961近似重量：86 磅 [39千克]* 有关实际额定扭矩，请查阅应用页面890 L A FJ P – B 5 XS取代手册 HY25-0081-B1/CN 2012年11月 HY25-0081-B1/CN 2013 年4月。
取力器操作规范
取力器操作规范
注意：
1.启动发动机，待气压达到7个气压以上，完全将离合器踏板踏下
后，将取力器开关啮合，严禁不踩踏离合器就啮合取力器。
2.工作结束后踏下离合器踏板，将取力器开关关闭后再松开离合器
踏板。
3.严禁在取力器啮合状态下行车，在此情况下会将变速箱和取力器
损坏，因此出现的故障不在三包范围。
4.取力器啮合后，松开离合器踏板，如果出现声音异常时，必须第
一时间踏下离合器并将取力器关闭，咨询售后进行处理，以免造成其它部件损坏。
HW50取力器说明书
HW50取力器说明书HW50取力器使用说明书中国重型汽车集团有限公司变速箱部前言中国重汽集团公司HW系列变速器是具有世界先进水平的大功率、多挡位变速器，HW50系列取力器是为配套该系列变速器而开发的新型取力器，该取力器从变速器主箱右副轴取力，适用于匹配HW系列变速器的各类专用车辆，如自卸车、汽车起重机、油罐车、洒水车、散装水泥车等。
中国重型集团公司可根据用户需要，进行产品变型设计、改装配套、技术咨询、维修服务、配件供应等。
警告:HW50取力器正确操作方法:先将变速器操纵杆放在空挡位置，踩下离合，接通取力器开关，待取力器处于挂挡状态，缓缓松开离合，取力器进入工作状态。
本使用说明书的版权和最终解释权归中国重型汽车集团有限公司。
请随时查阅最新版本的使用说明书，如有更改，恕不通知。
HW50系列取力器概述HW50取力器编号规则H W 5 0 (-01)变形号额定输出扭矩的1/10取力器品牌HW50取力器主要性能参数额定输出扭矩500Nm;额定输入转速2600rpm;结构形式:气操纵(单向气缸);输出旋向与发动机旋向:相同;取力器速比:0.74;安装位置:左上角;总速比:HW18709:0.92HW14710/ HW18710 /HW15710/HW19710:0.86HW20716:0.88;HW19710C/HW15710C:0.64工作气压:0.5—0.8Mpa;取力方式:变速器副轴取力;工作温度:小于110?，允许短时间内达到120?。
HW50系列取力器的结构特点及适用范围HW50取力器结构特点:HW50系列取力器为后置取力器，安装于HW系列变速器后部，动力通过取力器花键轴从主箱右中间轴取出，经滑套传给取力器主动齿轮，再经输出齿轮轴、输出法兰将动力输出。
该取力器为单向气操纵，气缸活塞一侧为高压0.5—0.8Mpa，另一侧为回位弹簧。
取力器挂挡后，高压0.5—0.8Mpa接通，高压推动取力器拨叉轴移动，拨叉轴带动拨叉、滑套移动，滑套把输入齿轮和输入齿轮轴连成一体，动力通过输出法兰输出。
取力器工作原理图解
取力器工作原理图解取力器是一种广泛应用于农业机械和工程机械中的动力输出装置，它能够将发动机的动力传递给其他设备或机械，以实现不同功能的操作。
在本文中，我们将通过图解的方式来详细解释取力器的工作原理，以便更好地理解它的工作过程。
首先，我们来看一下取力器的结构组成。
取力器通常由输入轴、输出轴、离合器、齿轮和轴承等部件组成。
输入轴连接发动机，输出轴连接其他设备或机械，离合器用于控制输出轴的运转，齿轮则起到传递动力的作用，轴承则支撑和固定各个部件。
接下来，我们通过图解来详细解释取力器的工作原理。
当发动机工作时，通过输入轴将动力传递给取力器，输入轴上的齿轮与输出轴上的齿轮相啮合，从而使输出轴也开始旋转。
同时，离合器的作用是控制输出轴的运转，当离合器脱离时，输出轴停止旋转，当离合器连接时，输出轴开始旋转。
在取力器工作过程中，齿轮的传动比是非常重要的。
齿轮的传动比决定了输出轴的转速和扭矩，不同的工作需求需要不同的传动比来实现。
通过调整齿轮的数量和大小，可以实现不同的传动比，从而满足不同的工作需要。
此外，轴承在取力器中也起到非常重要的作用。
轴承支撑和固定各个部件，保证它们能够正常运转并承受一定的负荷。
良好的轴承能够减小摩擦和磨损，提高取力器的使用寿命。
总的来说，取力器通过输入轴、输出轴、离合器、齿轮和轴承等部件的协同作用，实现了发动机动力的输出。
通过调整齿轮的传动比和控制离合器的连接，可以实现不同工作需求的操作，从而实现了取力器在农业机械和工程机械中的广泛应用。
通过本文的图解和解释，相信大家对取力器的工作原理有了更深入的了解。
取力器作为一种重要的动力输出装置，其工作原理的理解对于农业生产和工程施工具有重要意义，希望本文能够为大家的学习和工作提供帮助。
取力器翻斗操作方法
取力器翻斗操作方法
取力器翻斗操作方法如下：
1. 确保取力器翻斗已经与所需的设备正确连接，连接部件安全可靠。
2. 检查操作区域周围是否有障碍物或人员，确保工作环境安全。
3. 确保取力器翻斗的液压系统已经正常启动，液压油量充足。
4. 通过液压控制台或控制按钮，将翻斗上升到所需的高度，确保翻斗下部不与地面或其他障碍物接触。
5. 将所需物品或物料放入翻斗内部，在放置前要确保物品均匀、稳定，避免不均匀或过重造成翻斗失衡。
6. 通过液压控制台或控制按钮，缓慢将翻斗倾斜至所需角度，注意控制倾斜速度，避免物料突然流出或翻斗失衡。
7. 在物料倾倒完毕后，通过液压控制台或控制按钮，缓慢将翻斗恢复到水平位置。
8. 确认物料已经完全倾倒，并检查翻斗内是否还有残余物料。
9. 在操作完成后，关闭液压控制台或控制按钮，停止液压系统的工作。
10. 清理和维护取力器翻斗，确保其正常使用和延长使用寿命。
请注意，具体的取力器翻斗操作方法可能因不同的设备和厂家而有所差异，建议在使用前仔细阅读和遵守相关设备的操作手册和安全操作规程。
高空作业车操作规程
高空作业车操作规程1范围本规程规定了KFM5077JGK10S型高空作业车的操作方法。
本规程适用于KFM5077JGK10S型高空作业车。
2操作规程要求2.1操作前的准备2.1.1作业车应停在工作位置附近，地面水平且坚硬，并有足够作业半径。
2.1.2若作业车工作地面不平、松软，则应在地面上放置坚固的垫板或用其它方法加固地面。
支腿垫板尺寸应大于作业车垂直支腿撑板的尺寸，若需重叠使用时，垫板重叠不得超过2块，垫板厚度不得超过20cm。
2.1.3作业车禁止在超过7°的倾斜地面上停车作业。
2.1.4作业车置于小于7°不易引起倾斜的地面时，应保证作业车在斜面上的稳定性。
调整作业车外伸支腿固定作业车，作业车车体应保持水平，操作应在较高的一侧进行，避免车体向低的一侧倾翻，严禁超载运行。
2.1.5禁止在高压线路下施工作业。
2.2人员要求2.2.1操作人员必须经专业培训，并持有效证件上岗。
2.2.2操作人员应精确穿着劳动防护用品。
2.2.3应由专人操作，并熟练掌握操作规程。
2.3车辆行驶前的检查2.3.1车辆行驶前，应将各工作臂处于完全收缩状态，下臂收放在臂支架上。
2.3.2取力器处于分离状态。
2.3.3检查各部位的连接和紧固情况，重点检查传动、转向、制动、悬架、车轮等部位。
2.3.4检查散热器补偿水箱的水量及其连接部位是否渗漏。
存水量应不超过“H”线、不低于“L”线。
2.3.5检查发起机、变速器、后桥、转向器的油面高度及各润滑点注油情形。
2.3.6检查供油系统是否漏油。
2.3.7检查发动机各附件的安装情况和传动皮带的张紧度。
2.3.8检查蓄电池液面高度和电解液密度是否符合规定。
蓄电池液面应高出电极板10cm～15cm,不足时应补充蒸馏水或纯净水。
2.3.9检查电器设备、灯光、喇叭和仪表的工作情况。
2.3.10检查制动系统工作情况及各管路接头处有无漏油情况，检查储油杯液面高度是否符合要求。
2.3.11检查离合器工作情况，检查管路有无渗漏现象。
洒水车取力器操作规范
二、洒水车取力器图片
三、为什么洒水车取力器容易损坏呢？主要 是用户在使用洒水车的时候不能按正常的 操作规范来操作洒水车取力器。洒水车厂 家提醒用户，在洒水车的取力器平常使用、 保养及操作应该注意以下事项：
四。操作洒水车取力器一定要严格按操作规 程操作。首先、在打开洒水车取力器开关 时，一定要把离合器踏到底，不能在半连 动壮态开洒水车取力器开关。同样在关闭 洒水车取力器开关时，也要把离合器踏到 底。如果在开关洒水车取力器时，离合器 不踏到底，会损坏取力器齿轮，缩短其使 用寿命。
七、洒水车取力器的操作方法直接影响了洒 水车取力器的使用寿命，用户在平常的使 用操作中一定要严格按照洒水车取力器操 作规范来操作。湖北程力洒水车配件厂生 产各种型号的洒水车取力器，价格实惠， 质量保证，服务全国。文章由：洒水车 / 整理
五、现在洒水车的取力器都是气动的，主要 是为了方便使用，所以用户必。原因是气压在没有达 到正常状态时，压力小没法完全推动取力 器和变速箱结合，使其处在半结合状态， 这样也会损坏取力器齿轮。
六、洒水车取力器注重平时保养，严格按洒 水车要求保养，定期检查传动系统润滑情 况及水泵的保养，如果水泵和传动系统保 养没跟上，会增加取力器的取力负荷。长 期超负荷工作也会损坏取力器。
洒水车取力器操作规范
注：洒水车的取力器是洒水车容易 损坏的部件之一，只有按照正确的 操做规范来操作洒水车取力器，才 能保证其使用寿命。
一、洒水车取力器作为洒水车的重要部件 之一，它需要从洒水车的变速箱上取力在 通过传送轴带动洒水车的水泵，一旦洒水 车的取力器出现故障，洒水车水泵讲无法 工作，洒水车也就无法作业。
HW50取力器说明书
HW50取力器说明书HW50取力器使用说明书中国重型汽车集团有限公司变速箱部前言中国重汽集团公司HW系列变速器是具有世界先进水平的大功率、多挡位变速器，HW50系列取力器是为配套该系列变速器而开发的新型取力器，该取力器从变速器主箱右副轴取力，适用于匹配HW系列变速器的各类专用车辆，如自卸车、汽车起重机、油罐车、洒水车、散装水泥车等。
中国重型集团公司可根据用户需要，进行产品变型设计、改装配套、技术咨询、维修服务、配件供应等。
警告:HW50取力器正确操作方法:先将变速器操纵杆放在空挡位置，踩下离合，接通取力器开关，待取力器处于挂挡状态，缓缓松开离合，取力器进入工作状态。
本使用说明书的版权和最终解释权归中国重型汽车集团有限公司。
请随时查阅最新版本的使用说明书，如有更改，恕不通知。
HW50系列取力器概述HW50取力器编号规则H W 5 0 (-01)变形号额定输出扭矩的1/10取力器品牌HW50取力器主要性能参数额定输出扭矩500Nm;额定输入转速2600rpm;结构形式:气操纵(单向气缸);输出旋向与发动机旋向:相同;取力器速比:0.74;安装位置:左上角;总速比:HW18709:0.92HW14710/ HW18710 /HW15710/HW19710:0.86HW20716:0.88;HW19710C/HW15710C:0.64工作气压:0.5—0.8Mpa;取力方式:变速器副轴取力;工作温度:小于110?，允许短时间内达到120?。
HW50系列取力器的结构特点及适用范围HW50取力器结构特点:HW50系列取力器为后置取力器，安装于HW系列变速器后部，动力通过取力器花键轴从主箱右中间轴取出，经滑套传给取力器主动齿轮，再经输出齿轮轴、输出法兰将动力输出。
该取力器为单向气操纵，气缸活塞一侧为高压0.5—0.8Mpa，另一侧为回位弹簧。
取力器挂挡后，高压0.5—0.8Mpa接通，高压推动取力器拨叉轴移动，拨叉轴带动拨叉、滑套移动，滑套把输入齿轮和输入齿轮轴连成一体，动力通过输出法兰输出。
HW80Q取力器使用说明书
HW80Q一轴取力器使用说明书中国重型汽车集团有限公司前言中国重汽集团公司HW系列变速器是具有世界先进水平的大功率、多挡位变速器，HW80Q取力器是为配套HW10挡系列变速器与秦川特种齿轮箱厂共同开发的新型一轴取力器，该取力器结构紧凑，性能稳定；齿轮均采用磨齿工艺，箱体采用加工中心加工；低噪音，气动离合，操作方便灵活，工作可靠性高；采用飞溅与强制润滑系统相结合的润滑方式；适用于匹配HW系列变速器的各类专用车辆，如消防车、洒水车、起重车、自卸车、油田测井车等。
中国重型集团公司可根据用户需要，进行产品变型设计、改装配套、技术咨询、维修服务、配件供应等。
警告HW80Q一轴取力器正确操作方法：先将变速器操纵杆放在空挡位置，踩下离合，接通取力器开关，待取力器处于挂挡状态，缓缓松开离合，取力器进入工作状态。
本使用说明书的版权和最终解释权归中国重型汽车集团有限公司。
请随时查阅最新版本的使用说明书，如有更改，恕不通知。
一、HW80Q一轴取力器概述1．HW80Q一轴取力器编号规则H W 8 0 Q设计变型号“前”的汉语拼音的第一个字母，该产品为前置式取力器（变速器前壳与中壳之间）额定输出扭矩的1/10品牌2．HW80Q一轴取力器主要性能参数输出扭矩：800Nm；输出转速：2800～3000rpm；旋向：与发动机旋向相同；速比：0.61；总质量：约180kg；安装位置：变速器前壳与中壳之间；润滑方式：飞溅与强制润滑系统相结合；冷却方式：强制式水冷(取力器内置冷却水管由上装用户提供冷却水源)；操作方式：单向气操纵（气压0.6～0.8Mpa)；取力方式：一轴取力；工作温度：小于110°，允许短时间内达到120°。
3．HW80Q一轴取力器外形安装图图1 取力器外形安装图二、HW80Q一轴取力器的结构特点及适用范围1．HW80Q一轴取力器结构特点：HW80Q取力器为一轴取力器，安装于HW系列变速器前壳与中壳之间，动力经过输入轴，经滑套传给中间轴齿轮，再经输出轴齿轮、输出法兰将动力输出。
取力器
取力器：从发动机向外输送动力
一要求：动力大小2旋向（与发动机同或异）
二取力方式：1曲轴曲轴前取力曲轴后取力
从曲轴直接取力，前面的动力小。
后面的较大。
不受其他的控制（混凝土搅拌车）
2变速箱一轴取力（全功能取力）
从变速箱一轴直接取力，受离合器控制（消防车需要时可带冷却）
3变速箱侧取力
在变速箱侧面取力（付轴）受离合器控制（自卸车）
4变速箱后取力、
在变速箱后部取力。
受离合器控制（富勒需要挂档可改变旋向和转速）（自卸车）
5变速箱下取力
在变速箱下班取力（变速箱二轴取力）受离合器控置（可接油泵，用于绞盘等
6分动箱取力
受变速箱控制，可改变旋向和转速（用于油泵，绞盘等）
7传动轴取力
受变速箱控制，可改变旋向和转速（打井车、修井车）。
取力器操作演示教学
取力器操作第六章取力器6.1概述目前大多数专用车辆都使用取力器来从汽车发动机获取上装所需的动力。
有少数专用车辆使用单独的发动机、外接动力源或由蓄电池获得动力。
本指南仅简述取力器的安装与使用。
北方奔驰商用卡车系列车型提供几种取力器可以随底盘提供。
其简图及主要尺寸如图14~图21：图6-1QH50取力器安装图13φ55-.3φ156254-φ8.5变速器带取力器总成N71/1b取力器安装图N71/1c取力器安装图NH1/1b取力器安装图QH70取力器安装图图6-8变速箱型号取力器传动比取力器输出旋转方向取力器输出扭矩RT-11509C 1.2 与发动机旋向相反700N.M搅拌车全功率取力器安装图图6-9变速箱型号取力器速比取力器输出旋转方向取力器输出功率/转速WD615.44 1 与发动机旋向相同150Kw/2200r/min6.2取力器的选择与改装改装厂家可以按照需要重新选择取力器。
取力器有很多种类与规格，取力器的选择应主要考虑以下几个方面：a.取力器需要输出多大的扭矩与功率来驱动上装；b.取力器的取力形式，根据所需扭矩的大小，决定采用何种取力形式；c.根据实际需要，确定取力器的位置和旋向；d.取力器输出端的尺寸规格；e.取力器的操纵型式。
根据取力器使用的目的不同，取力器大致分为如下四类：(1)变速器式(2)前驱动式(3)分动器式(4)飞轮式或离合器式新选择的取力器必需经由北方奔驰重型汽车有限公司研发中心的认可。
在确定了选用何种型式的取力器后，应根据附加装置所要求的转速来确定取力器的速比。
取力器传递的最大扭矩（Nm）是以无附加重力，运动无冲击、无振动为条件计算出来的。
设计或选择上装附加装置的传动系和驱动零部件时应尽量使发动机工作在最大扭矩区域，具有较低的发动机转速和较高的发动机负荷率，此时发动机的燃油经济性较好。
由取力器到上装附加装置的传动轴可按照汽车传动轴的设计方法进行设计，推荐使用等速万向节（最大倾角8º+2º）。
大货车取力器的用法
大货车取力器的用法
大货车取力器是一种用于增加扭矩和功率的装置，在大型载货车辆中十分常见。
此装置可帮助驾驶员通过提高驱动轴的转速来增加车辆的牵引力，从而使其能够更好地应对上坡路段、牵引重载以及进行其他需要高扭矩和高功率的工作。
大货车取力器通常是由电动、气动或液压驱动的，在驾驶员需要更大的牵引力时，可将其启动并连接到驱动轴上。
这可以实现将发动机的输出功率分配到驱动轴上的目的，从而使车辆具有更大的牵引力。
这种装置还可用于实现逆转功能，即将车辆变为带有低速后挡的四轮驱动，以便更好地应对重载牵引和爬坡。
大货车取力器通常由多个部件组成，包括液压泵、高压输油管路、泵的控制器以及液压缸或电机。
其中液压泵能够产生高压油，将其通过高压输油管路输送到受控元件（如液压缸或电机）中，驱动轴的旋转能够被转换成更大的扭矩和功率。
大货车取力器的用法十分广泛，可用于各种应用中。
在运输重载物资或运载其他重型设备时，它能够帮助驾驶员更好地控制车辆，以适应路况。
此外，在应对紧急情况或进行其他需要高扭矩和高功率的任务时，大货车取力器也能够发挥重要的作用。
在实际使用中，大货车取力器的启动和控制可通过机械开关、按钮、遥控器或其他电子设备来实现。
驾驶员只需按下相应的按钮或选择正确的操作模式即可实现取力器的启动和控制。
大货车取力器的使用简单方便，而且无需过多的技术知识，只需在车辆运行前对其进行必要的检查和保养即可。
总之，大货车取力器在大型载货车辆的使用中发挥着不可替代的作用。
使用取力器可以提高车辆的牵引力、扭矩和功率，从而帮助驾驶员更好地应对各种挑战。
使得大型载货车具有更好的性能和更高的效率。
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取力器操作
Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT
第六章取力器
概述
目前大多数专用车辆都使用取力器来从汽车发动机获取上装所需的动力。
有少数专用车辆使用单独的发动机、外接动力源或由蓄电池获得动力。
本指南仅简述取力器的安装与使用。
北方奔驰商用卡车系列车型提供几种取力器可以随底盘提供。
其简图及主要尺寸如图14~图21：
图6-1
QH50取力器安装图
变速器带取力器总成
N71/1b取力器安装图
图6-4
图6-5
NH1/1c取力器安装图
图6-7
图6-8
图6-9
改装厂家可以按照需要重新选择取力器。
取力器有很多种类与规格，取力器的选择应主要考虑以下几个方面：
a.取力器需要输出多大的扭矩与功率来驱动上装；
b.取力器的取力形式，根据所需扭矩的大小，决定采用何种取力
形式；
c.根据实际需要，确定取力器的位置和旋向；
d.取力器输出端的尺寸规格；
e.取力器的操纵型式。
根据取力器使用的目的不同，取力器大致分为如下四类：
(1)变速器式
(2)前驱动式
(3)分动器式
(4)飞轮式或离合器式
新选择的取力器必需经由北方奔驰重型汽车有限公司研发中心的认可。
在确定了选用何种型式的取力器后，应根据附加装置所要求的转速来确定取力器的速比。
取力器传递的最大扭矩（Nm）是以无附加重力，运动无冲击、无振动为条件计算出来的。
设计或选择上装附加装置的传动系和驱动零部件时应尽量使发动机工
作在最大扭矩区域，具有较低的发动机转速和较高的发动机负荷率，此时发动机的燃油经济性较好。
由取力器到上装附加装置的传动轴可按照汽车传动轴的设计方法进行设计，推荐使用等速万向节（最大倾角8o+2o）。
同样要使传动轴的当量夹角不可过大，否则会导致传动轴振动，产生噪音，严重时会损坏附加装置。
由于大多数附加装置都固定在车架上（或副车架），而取力器固定在变速器或发动机上，因此连接取力器和附加装置的传动轴最好做成伸缩式的。
在传动轴装车前必须做好动平衡试验。
传动轴的布置形式参见图6-10：
图6-10
注意：取力器端与工作装置端万向节夹角的最大偏差值为1o。
上图分别是“Z形传动轴布置”和“W形传动轴布置”两种常用的取力器传动轴布置方式。
取力器与传动轴和传动轴与上装附加装置之间的夹角ɑ尽量布置成相等的。
取力器的定转速机构
取力器的定转速机构的示意图见下图，应用在长时间工作的如水泥搅拌车等专用车辆中。
由驾驶室内的开关控制电磁阀，当气缸工作时使取力器能够工作在预先设定好的稳定的转速下，见图6-11。
图6-11
取力器的应用范围（推荐）
取力器的选取主要取决于附加装置，要根据附加装置确定取力器的位置、旋向、扭矩、速比等，在下面介绍的仅为根据通常的设计进行的取力器匹配，改装厂家应根据自己的实际情况选取，不受此局限。
传动比：
i=~用于自卸汽车举升泵
i=~用于液压起重机液压泵
i=~用于液罐车液压泵
i=~用于市政工程车高压泵
i=（全功率取力）用于混凝土搅拌车、混凝土泵车和液压传动车
分动器取力器：用于液罐车、绞盘、液压起重机或木材装卸起重机的液压泵。
注：取力器的传动比与取力器的总速比是不同的概念。
一般地，取力器的传动比仅指取力器本身，与取力器自身的结构有关。
而取力器的总速比是指取力器输出端的转速与发动机的转速之比，它不但与取力器的传动比有关，还与变速器或分动器有关，用户或改装厂家在选取力器时一定要注意两者的区别！。