取力器操作
变速箱取力器
变速箱取力器变速箱取力器是一种与汽车变速箱紧密相关的重要部件。
它的作用是将引擎传递的动力以不同的方式分配到车辆的不同部位，从而实现汽车的正常运行和不同驾驶环境下的高效操作。
在本文中，我们将详细介绍变速箱取力器的工作原理、结构组成、常见故障及维修方法等相关内容。
一、工作原理变速箱取力器的工作原理是基于传统的液力传动原理。
当驾驶员操作油门踏板时，引擎会通过连杆传动装置将动力传递给变速器。
而变速箱取力器则起到了一个承接动力并传递的作用。
它通过一根输入轴和一根输出轴来实现动力取力和转速调节。
具体来说，变速箱取力器内部有两个重要的部件，分别是驱动轮和驱动轴。
驱动轮与输入轴相连，而驱动轴则与输出轴相连。
当驾驶员操作油门踏板时，引擎的动力通过输入轴传递给驱动轮，驱动轮再将动力传递给驱动轴。
同时，变速箱取力器还可以通过离合器来调节转速，从而适应不同的驾驶环境。
二、结构组成变速箱取力器通常由多个零部件组成。
主要的零部件包括输入轴、输出轴、驱动轮以及离合器等。
输入轴连接到引擎输出轴，输出轴则连接到驱动轴，而驱动轮则承接动力并传递给驱动轴。
在这些零部件之间，有一个重要的组件是离合器。
离合器可以通过控制离合片的负荷来实现转速的调节，从而适应不同的驾驶环境。
当离合器完全接合时，驱动轮和驱动轴之间的动力传递是完全的；而解开离合器时，动力传递则会中断，从而实现驾驶员对动力的精确控制。
除了离合器之外，变速箱取力器还包括一些辅助部件，如液压系统和控制系统。
液压系统用于提供所需的液压力以操纵离合器和其他机构的运动，而控制系统则用来感知汽车驾驶员的指令并根据指令来控制变速箱取力器的工作。
三、常见故障及维修方法1. 离合器失效：离合器失效是变速箱取力器常见的故障之一。
这可能是由于离合器片磨损、液压系统问题或者驱动轴故障引起的。
解决此问题最常见的方法是更换离合器片或修复液压系统。
2. 驱动轴损坏：驱动轴的损坏也是常见的故障之一，通常是由于长期的磨损，导致轴承的磨损或损坏。
HW80Q取力器使用说明书
HW80Q一轴取力器使用说明书中国重型汽车集团有限公司前言中国重汽集团公司HW系列变速器是具有世界先进水平的大功率、多挡位变速器，HW80Q取力器是为配套HW10挡系列变速器与秦川特种齿轮箱厂共同开发的新型一轴取力器，该取力器结构紧凑，性能稳定；齿轮均采用磨齿工艺，箱体采用加工中心加工；低噪音，气动离合，操作方便灵活，工作可靠性高；采用飞溅与强制润滑系统相结合的润滑方式；适用于匹配HW系列变速器的各类专用车辆，如消防车、洒水车、起重车、自卸车、油田测井车等。
中国重型集团公司可根据用户需要，进行产品变型设计、改装配套、技术咨询、维修服务、配件供应等。
警告HW80Q一轴取力器正确操作方法：先将变速器操纵杆放在空挡位置，踩下离合，接通取力器开关，待取力器处于挂挡状态，缓缓松开离合，取力器进入工作状态。
本使用说明书的版权和最终解释权归中国重型汽车集团有限公司。
请随时查阅最新版本的使用说明书，如有更改，恕不通知。
一、HW80Q一轴取力器概述1．HW80Q一轴取力器编号规则H W 8 0 Q设计变型号“前”的汉语拼音的第一个字母，该产品为前置式取力器（变速器前壳与中壳之间）额定输出扭矩的1/10品牌2．HW80Q一轴取力器主要性能参数输出扭矩：800Nm；输出转速：2800～3000rpm；旋向：与发动机旋向相同；速比：；总质量：约180kg；安装位置：变速器前壳与中壳之间；润滑方式：飞溅与强制润滑系统相结合；冷却方式：强制式水冷(取力器内置冷却水管由上装用户提供冷却水源)；操作方式：单向气操纵（气压～；取力方式：一轴取力；工作温度：小于110°，允许短时间内达到120°。
3．HW80Q一轴取力器外形安装图图1 取力器外形安装图二、HW80Q一轴取力器的结构特点及适用范围1．HW80Q一轴取力器结构特点：HW80Q取力器为一轴取力器，安装于HW系列变速器前壳与中壳之间，动力经过输入轴，经滑套传给中间轴齿轮，再经输出轴齿轮、输出法兰将动力输出。
吸粪车使用说明书
一．吸粪车外形图图1 吸粪车外形图二．结构概述及功能1.取力器取力器的功能是将发动机动力经传动轴带动真空泵高速旋转。
2.真空泵本车采用旋片式叶片泵，转子上装有六片可以滑动的叶片，用于抽吸罐内的空气，使罐内造成一定的真空度，以求达到抽吸粪便流体的目的。
3．罐体罐体截面为椭圆形，罐内焊有防荡隔板，将减轻行车中罐体内液体的强烈晃动。
4．单向阀其作用是在发动机熄火后，真空泵停止工作时，防止气体倒流，将真空泵内润滑油吸入罐体内造成浪费。
5．油气分离器其作用是将真空泵排出的润滑油和气体的混合物进行油气分离，气体排入大气，润滑油再流回真空泵中继续作用，往复循环。
同时，该件还作为润滑油桶的作用。
6．真空压力表和视粪窗汽车驾驶室后面装有真空压力表，指示罐体内的真空压力，以便掌握真空泵的工作情况。
罐体前封头上端装有视粪窗，用来观察罐内液面的高度。
7．吸粪管黑色吸粪胶管，一端装在罐体的上部，另一端在抽吸粪便液体时投入入粪池内，粪罐吸满后，拔出放置于粪罐左侧脚踏板箱内。
8．放粪阀装在罐体后封头，吸粪时关闭，排粪时将球阀打开，粪便液体可自行排出。
9．四通阀通过操纵手柄变换四通阀吸排气口位置，使粪便液体吸入或排出。
10．报警装置报警装置具有防溢功能。
吸粪时打开报警开关，指示灯亮。
当粪罐内液体吸到预定位置，蜂鸣器发出报警声响，提醒操作人员，吸粪工作结束，此时立即切断动力，使真空泵停止工作。
将报警开关关闭，车辆恢复正常行驶。
二．工作原理图2 吸粪车工作原理图图中箭头表示吸排液体时的工作情况抽吸粪便液体时，将吸粪管放入粪池内，启动发动机，驱动真空泵，使罐内产生真空。
此时吸粪管和粪罐内便形成大气压力差，粪便液体被大气压入罐内，而真空泵的吸口管道处于罐体上方，所以抽吸气时不会将粪便液体吸入管道及真空泵内。
三．操作规程1．将车辆停放在水平地面，严禁车辆在前低后高或前高后低的状态下工作。
2．关闭放粪阀门(后封头6寸球阀)，将吸粪管插入粪池。
自卸车取力器注意事项
自卸车取力器注意事项自卸车取力器是自卸车上非常重要的一个部件，它的作用是将发动机的动力传递到卸货箱的液压系统上，从而实现自卸功能。
在使用自卸车取力器时，需要注意以下一些事项。
第一，要定期保养检查取力器。
自卸车取力器在使用过程中会受到很大的工作负荷，所以需要定期进行检查和保养，以确保其工作正常。
对取力器的润滑和清洁非常重要，可以使用粘度适中的润滑油进行润滑，并定期清理取力器表面的杂物和污垢。
第二，注意取力器的工作温度。
取力器在长时间工作时会产生大量的热量，因此需要留意取力器的工作温度。
如果取力器过热，会影响其正常工作，甚至损坏取力器。
因此，在工作过程中要留意取力器的温度，确保其在正常范围内工作。
第三，不要超负荷使用取力器。
取力器是设计按照一定的工作负荷标准生产的，超负荷使用取力器会导致其承受过大的压力，从而降低其使用寿命。
因此，在使用取力器时，要严格按照其额定工作负荷来操作，不要超负荷使用。
第四，使用正规的操作方法。
在操作自卸车取力器时，要使用正规的操作方法，不要采用粗暴的方式。
例如，在连接取力器和卸货箱液压系统时，要按照正确的顺序和方法来进行，不要强行连接或断开，避免造成损坏。
第五，避免冷热启动。
在使用自卸车取力器时，要尽量避免频繁的冷热启动。
频繁的冷热启动会给取力器带来不小的冲击和压力，影响其寿命和稳定性。
因此，在使用过程中要尽量减少冷热启动次数。
第六，定期检查取力器的连接部件。
取力器连接部件的松动或磨损会影响其正常工作，所以需要定期检查取力器连接部件的情况，确保其完好无损。
如果发现有松动或磨损，要及时进行处理或更换。
第七，避免在恶劣环境下使用。
自卸车取力器在恶劣环境下使用，例如在泥泞或多尘的环境中工作，会加速取力器的磨损和老化，降低其使用寿命。
因此，尽量避免在恶劣环境下使用取力器，如果无法避免，要加强保养和检查。
总之，自卸车取力器是自卸车上非常重要的一个部件，正确的使用和保养对于延长取力器的使用寿命和保证自卸车正常工作非常重要。
取力器的取力器工作原理
取力器的取力器工作原理
取力器的工作原理可以概括为:
1. 杠杆原理
取力器利用杠杆原理,通过输入力臂和输出力臂长度比例的差异,实现小力增大为大力的机械放大作用。
2. 操作杆
取力器一端有操作杆,施加操作力。
操作杆和输出杆为一杆的两端。
3. 减速机构
中间利用齿轮组或蜗轮蜗杆等组成减速机构,进一步放大输出力。
4. 降低速度
减速机构降低了输出端的运动速度,按照功率守恒,输出力得到提高。
5. 滚动支承
利用滚动轴承或滚子作为运动副,降低摩擦损耗,提高效率。
6. 自锁机构
取力器具有自锁功能,保持取力状态不会自行收回,安全可靠。
7. 合理匹配
合理匹配输入杠杆比例、减速比例,可以使取力器按需放大力量。
8. 丰富类型
不同型号的取力器可以完成不同的取力量要求,使用范围很广。
9. 手动操作
取力器只需要人工施加较小的操作力,就可以完成取放大负载的工作。
10. 安全装置
重要部位设置限位开关等安全装置,避免超载损坏。
取力器通过机械结构实现力的放大,它机构简单、使用方便,在许多场景下可以大幅降低人工取放重物的劳动强度,是一种实用的简单机械。
取力器操作规范
取力器操作规范
注意：
1.启动发动机，待气压达到7个气压以上，完全将离合器踏板踏下
后，将取力器开关啮合，严禁不踩踏离合器就啮合取力器。
2.工作结束后踏下离合器踏板，将取力器开关关闭后再松开离合器
踏板。
3.严禁在取力器啮合状态下行车，在此情况下会将变速箱和取力器
损坏，因此出现的故障不在三包范围。
4.取力器啮合后，松开离合器踏板，如果出现声音异常时，必须第
一时间踏下离合器并将取力器关闭，咨询售后进行处理，以免造成其它部件损坏。
HW50取力器说明书
HW50取力器说明书HW50取力器使用说明书中国重型汽车集团有限公司变速箱部前言中国重汽集团公司HW系列变速器是具有世界先进水平的大功率、多挡位变速器，HW50系列取力器是为配套该系列变速器而开发的新型取力器，该取力器从变速器主箱右副轴取力，适用于匹配HW系列变速器的各类专用车辆，如自卸车、汽车起重机、油罐车、洒水车、散装水泥车等。
中国重型集团公司可根据用户需要，进行产品变型设计、改装配套、技术咨询、维修服务、配件供应等。
警告:HW50取力器正确操作方法:先将变速器操纵杆放在空挡位置，踩下离合，接通取力器开关，待取力器处于挂挡状态，缓缓松开离合，取力器进入工作状态。
本使用说明书的版权和最终解释权归中国重型汽车集团有限公司。
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HW50系列取力器概述HW50取力器编号规则H W 5 0 (-01)变形号额定输出扭矩的1/10取力器品牌HW50取力器主要性能参数额定输出扭矩500Nm;额定输入转速2600rpm;结构形式:气操纵(单向气缸);输出旋向与发动机旋向:相同;取力器速比:0.74;安装位置:左上角;总速比:HW18709:0.92HW14710/ HW18710 /HW15710/HW19710:0.86HW20716:0.88;HW19710C/HW15710C:0.64工作气压:0.5—0.8Mpa;取力方式:变速器副轴取力;工作温度:小于110?，允许短时间内达到120?。
HW50系列取力器的结构特点及适用范围HW50取力器结构特点:HW50系列取力器为后置取力器，安装于HW系列变速器后部，动力通过取力器花键轴从主箱右中间轴取出，经滑套传给取力器主动齿轮，再经输出齿轮轴、输出法兰将动力输出。
该取力器为单向气操纵，气缸活塞一侧为高压0.5—0.8Mpa，另一侧为回位弹簧。
取力器挂挡后，高压0.5—0.8Mpa接通，高压推动取力器拨叉轴移动，拨叉轴带动拨叉、滑套移动，滑套把输入齿轮和输入齿轮轴连成一体，动力通过输出法兰输出。
一种重型汽车自动变速器取力器的控制方法
一种重型汽车自动变速器取力器的控制方法重型汽车自动变速器取力器是用于传输发动机的动力到后部的设备，它的控制方法可以有很多种。
其中一种方法是通过使用电控取力器的方式来实现。
电控取力器的工作原理是通过电子控制系统来控制取力器的启动和停止，它可以在不需要人工干预的情况下自动实现取力器的控制。
下面是一种重型汽车自动变速器取力器的控制方法。
首先，需要安装一个电控取力器的集成控制器。
这个集成控制器可以将取力器、发动机和变速器的控制集成在一起。
然后，需要对集成控制器进行程序设置，在控制器中增加传感器和执行器，以便能够对取力器进行控制。
接着，在集成控制器中可以设定一个取力器的启动条件和停止条件。
例如，当变速器选择到P档或R档时，取力器就会自动启动。
而当变速器选择到D档或N档时，取力器就会自动停止。
这样就能够实现在不需要人工干预的情况下，实现自动控制取力器。
此外，电控取力器还可以设置一个手动控制模式。
在手动模式下，驾驶员可以通过控制器上的按钮来手动控制取力器的启动和停止。
这样就能够在需要的时候，进行手动控制，以适应不同的工况需求。
在实际应用中，还需要根据不同的工况需求，根据集成控制器的程序和设定，来修改取力器的控制方式。
例如，在牵引重载时，需要将取力器的启动和停止条件修改为更适合重载工况的条件。
这样就能够根据不同的工况，实现最佳的取力器控制效果。
总之，通过使用电控取力器的方式来实现重型汽车自动变速器取力器的控制，可以提高汽车的效率和性能。
它可以实现自动化的控制，减少驾驶员的劳动强度，提高驾驶的舒适性和安全性。
此外，还可以根据不同的工况需求，进行灵活的程序和设定，以实现最佳的控制效果。
在实际应用中，电控取力器也可以通过其他的控制方式来实现自动化控制。
例如，可以通过设定车速和转速的阈值，来触发控制器自动启动或停止取力器。
这种方式可以实现更加智能化的控制，根据不同的行驶状态，自动化地选择启动或停止取力器，提高汽车的性能和可靠性。
HW80Q取力器使用说明书
HW80Q一轴取力器使用说明书中国重型汽车集团有限公司前言中国重汽集团公司HW系列变速器是具有世界先进水平的大功率、多挡位变速器，HW80Q取力器是为配套HW10挡系列变速器与秦川特种齿轮箱厂共同开发的新型一轴取力器，该取力器结构紧凑，性能稳定；齿轮均采用磨齿工艺，箱体采用加工中心加工；低噪音，气动离合，操作方便灵活，工作可靠性高；采用飞溅与强制润滑系统相结合的润滑方式；适用于匹配HW系列变速器的各类专用车辆，如消防车、洒水车、起重车、自卸车、油田测井车等。
中国重型集团公司可根据用户需要，进行产品变型设计、改装配套、技术咨询、维修服务、配件供应等。
警告HW80Q一轴取力器正确操作方法：先将变速器操纵杆放在空挡位置，踩下离合，接通取力器开关，待取力器处于挂挡状态，缓缓松开离合，取力器进入工作状态。
本使用说明书的版权和最终解释权归中国重型汽车集团有限公司。
请随时查阅最新版本的使用说明书，如有更改，恕不通知。
一、HW80Q一轴取力器概述1．HW80Q一轴取力器编号规则H W 8 0 Q设计变型号“前”的汉语拼音的第一个字母，该产品为前置式取力器（变速器前壳与中壳之间）额定输出扭矩的1/10品牌2．HW80Q一轴取力器主要性能参数输出扭矩：800Nm；输出转速：2800～3000rpm；旋向：与发动机旋向相同；速比：0.61；总质量：约180kg；安装位置：变速器前壳与中壳之间；润滑方式：飞溅与强制润滑系统相结合；冷却方式：强制式水冷(取力器内置冷却水管由上装用户提供冷却水源)；操作方式：单向气操纵（气压0.6～0.8Mpa)；取力方式：一轴取力；工作温度：小于110°，允许短时间内达到120°。
3．HW80Q一轴取力器外形安装图图1 取力器外形安装图二、HW80Q一轴取力器的结构特点及适用范围1．HW80Q一轴取力器结构特点：HW80Q取力器为一轴取力器，安装于HW系列变速器前壳与中壳之间，动力经过输入轴，经滑套传给中间轴齿轮，再经输出轴齿轮、输出法兰将动力输出。
高空作业车操作规程
高空作业车操作规程1范围本规程规定了KFM5077JGK10S型高空作业车的操作方法。
本规程适用于KFM5077JGK10S型高空作业车。
2操作规程要求2.1操作前的准备2.1.1作业车应停在工作位置附近，地面水平且坚硬，并有足够作业半径。
2.1.2若作业车工作地面不平、松软，则应在地面上放置坚固的垫板或用其它方法加固地面。
支腿垫板尺寸应大于作业车垂直支腿撑板的尺寸，若需重叠使用时，垫板重叠不得超过2块，垫板厚度不得超过20cm。
2.1.3作业车禁止在超过7°的倾斜地面上停车作业。
2.1.4作业车置于小于7°不易引起倾斜的地面时，应保证作业车在斜面上的稳定性。
调整作业车外伸支腿固定作业车，作业车车体应保持水平，操作应在较高的一侧进行，避免车体向低的一侧倾翻，严禁超载运行。
2.1.5禁止在高压线路下施工作业。
2.2人员要求2.2.1操作人员必须经专业培训，并持有效证件上岗。
2.2.2操作人员应精确穿着劳动防护用品。
2.2.3应由专人操作，并熟练掌握操作规程。
2.3车辆行驶前的检查2.3.1车辆行驶前，应将各工作臂处于完全收缩状态，下臂收放在臂支架上。
2.3.2取力器处于分离状态。
2.3.3检查各部位的连接和紧固情况，重点检查传动、转向、制动、悬架、车轮等部位。
2.3.4检查散热器补偿水箱的水量及其连接部位是否渗漏。
存水量应不超过“H”线、不低于“L”线。
2.3.5检查发起机、变速器、后桥、转向器的油面高度及各润滑点注油情形。
2.3.6检查供油系统是否漏油。
2.3.7检查发动机各附件的安装情况和传动皮带的张紧度。
2.3.8检查蓄电池液面高度和电解液密度是否符合规定。
蓄电池液面应高出电极板10cm～15cm,不足时应补充蒸馏水或纯净水。
2.3.9检查电器设备、灯光、喇叭和仪表的工作情况。
2.3.10检查制动系统工作情况及各管路接头处有无漏油情况，检查储油杯液面高度是否符合要求。
2.3.11检查离合器工作情况，检查管路有无渗漏现象。
取力器的工作原理
取力器的工作原理
取力器是一种常见的机械设备，它的工作原理主要是利用杠杆原理和力的平衡来实现物体的举起或移动。
取力器通常由一个固定支点、两个活动支点和一个支撑物体的杠杆组成。
当施加力量在支撑物体的一端时，取力器的机械结构会通过杠杆原理将这个力量转化为更大的力量，从而可以轻松举起或移动较重的物体。
取力器的固定支点是整个机械设备的基础，它提供了一个稳定的支撑点，使得整个取力器能够承受外部施加的力量。
固定支点通常是由坚固的金属材料制成，确保在使用过程中不会发生变形或移动。
取力器的两个活动支点是连接固定支点和支撑物体的关键部件。
这两个活动支点可以让用户自由选择合适的位置来施加力量，从而实现不同角度和力度的操作。
活动支点的设计使得取力器具有较大的灵活性和适用性，可以适应不同形状和重量的物体。
最重要的是，取力器的杠杆结构是实现力量放大的关键。
当用户施加力量在支撑物体的一端时，杠杆结构会根据力的平衡原理来放大这个力量，并传递到需要举起或移动的物体上。
通过合理设计杠杆的长度和角度，取力器可以实现较小的力量产生较大的效果，从而轻松完成举起或移动物体的任务。
总的来说，取力器的工作原理是通过合理设计的固定支点、活动支点和杠杆结构，利用杠杆原理和力的平衡来实现外力的放大和传递，
从而实现举起或移动较重物体的目的。
取力器在工业生产、建筑施工和日常生活中都扮演着重要的角色，为人们提供了便利和效率。
希望通过本文的介绍，读者对取力器的工作原理有更深入的了解。
取力器相关知识介绍
取力器的操纵机构分类方式 取力器的操纵机构可分机械式和气压式。 机械式操纵机构的操纵杆一般位于驾驶室内，平时被锁止在空挡位置，以免发生意外的接合。 气压式操纵机构用一个安装在仪表板上的开关控制一个电磁空气阀向取力器气缸中供气或排气，使取力器接通 或脱开，它的结构一般分为单向气操纵及双向气操纵。
自卸车气压式操纵机构
取力器按取力方式分类： 1、在发动机两端取力为前置式； 2、从变速器位置取力为中置式； 3、从分动器、传动轴取力的为后置式。 在车辆应用上，采用最多的还是从变速器和分动器输出。
前置式
中置式Βιβλιοθήκη 后置式传动轴取力是将取力器作为独立总成，设置于传动轴之间。它转动的过程中具有良好的动平衡性能，工 作可靠性高，结构也比较简单。在消防车上有应用。
取力器按功率输出分类： 取力器按功率输出形式可分为部分功率输出和全功率输出两种。 根据取力器本的身速比i来看i=1.00就是全功率取力，用于混凝土搅拌车、混凝土泵车和液压传动车。其余为部分 功率输出，具体的来分i=0.37-0.48的助力器用于自卸汽车举升泵 ；i=0.48-0.88用于液压起重机液压泵；i=0.88-1.54 用于液罐车液压泵；i=1.51-1.87用于市政工程车高压泵。 功率输出同时再根据使用要求细分两种情况。一种是行车和停车时都能输出功率，另一种是只在停车时输出功率。 取力器按档数分类： 取力器有一个单档或多档的齿轮箱，按照档位多少其可分为单档式和多档式两种。单档式主要用来驱动发电机、 自卸车液压泵等机构，多档式主要用于驱动绞盘（需要正、倒两个档位）等机构。如果取力点设在变速器后端或 分动器上，则只要一个档位即可。
专用卡车除了运输的功能要实现其他功能就需要借助底盘动力源的动力来驱动专用附加装置比如自卸车的齿轮泵搅拌机的液压马达消防车的水泵制冷车的压缩机等
洒水车取力器操作规范
二、洒水车取力器图片
三、为什么洒水车取力器容易损坏呢？主要 是用户在使用洒水车的时候不能按正常的 操作规范来操作洒水车取力器。洒水车厂 家提醒用户，在洒水车的取力器平常使用、 保养及操作应该注意以下事项：
四。操作洒水车取力器一定要严格按操作规 程操作。首先、在打开洒水车取力器开关 时，一定要把离合器踏到底，不能在半连 动壮态开洒水车取力器开关。同样在关闭 洒水车取力器开关时，也要把离合器踏到 底。如果在开关洒水车取力器时，离合器 不踏到底，会损坏取力器齿轮，缩短其使 用寿命。
七、洒水车取力器的操作方法直接影响了洒 水车取力器的使用寿命，用户在平常的使 用操作中一定要严格按照洒水车取力器操 作规范来操作。湖北程力洒水车配件厂生 产各种型号的洒水车取力器，价格实惠， 质量保证，服务全国。文章由：洒水车 / 整理
五、现在洒水车的取力器都是气动的，主要 是为了方便使用，所以用户必。原因是气压在没有达 到正常状态时，压力小没法完全推动取力 器和变速箱结合，使其处在半结合状态， 这样也会损坏取力器齿轮。
六、洒水车取力器注重平时保养，严格按洒 水车要求保养，定期检查传动系统润滑情 况及水泵的保养，如果水泵和传动系统保 养没跟上，会增加取力器的取力负荷。长 期超负荷工作也会损坏取力器。
洒水车取力器操作规范
注：洒水车的取力器是洒水车容易 损坏的部件之一，只有按照正确的 操做规范来操作洒水车取力器，才 能保证其使用寿命。
一、洒水车取力器作为洒水车的重要部件 之一，它需要从洒水车的变速箱上取力在 通过传送轴带动洒水车的水泵，一旦洒水 车的取力器出现故障，洒水车水泵讲无法 工作，洒水车也就无法作业。
加油车安全技术交底
加油车安全技术交底
一、使用前注意事项：
1.需认真检查油车静电连接装置是否断裂毁坏，与车体是否接触良好。
2.检查油管各阀门是否完好，阀门有无松懈。
3.初次使用油泵时需检查泵内是否有引油。
4.定期检查变速箱各齿轮润滑油是否缺少，避免各轴齿之间的磨损导致事故。
5.使用完后再次检查油车阀门、取力器操作开关是否复位。
6.各油路之间是否有无堵塞。
二、安全操作要求：
1.加油前的检查准备：
（1）操作使用前必须检查一遍整车注意事项，在将导电杆插入地下，使之接地导电；若是处于干燥，可烧水使之地面湿润。
检查时要检查地链是否与地面接触。
（2）打开各阀门前检查泵内是否有引油，如果没有可通过进油口加入10升油料。
（3）检查变速箱内润滑油油面是否达到螺拴孔的下缘。
2.油泵取力器的操作：
（1）启动联接好的有关通道，启动发动机，当油车压力表读数达到0.3mpa 时，踏离合踏板，打开取力箱操纵开关，慢慢松开离合（过快会损坏其取力器和变速箱），使之挂档。
（2）通过油门控制器，可控制油泵的工作转速。
（3）停止油门控制器推进，调整为最小，踏离合器踏板，将取力器操作开关扳回至原位置，使取力器脱档。
三、使用后的检查与保养：
1.检查取力器开关是否复位，检查油门控制器是否为最小值。
2.关好操作箱门。
3.收回避电杆，放回原位固定。
4.油路系统的控制。
5.当气温低于零度时，每日完工后应将水箱、管道中的积水放净，以免冻坏。
6.应将加油车停放在不妨碍交通安全和消防安全的地方。
7.按保修规程的规定和加油车的使用说明，做好保养工作。
取力器操作演示教学
取力器操作第六章取力器6.1概述目前大多数专用车辆都使用取力器来从汽车发动机获取上装所需的动力。
有少数专用车辆使用单独的发动机、外接动力源或由蓄电池获得动力。
本指南仅简述取力器的安装与使用。
北方奔驰商用卡车系列车型提供几种取力器可以随底盘提供。
其简图及主要尺寸如图14~图21：图6-1QH50取力器安装图13φ55-.3φ156254-φ8.5变速器带取力器总成N71/1b取力器安装图N71/1c取力器安装图NH1/1b取力器安装图QH70取力器安装图图6-8变速箱型号取力器传动比取力器输出旋转方向取力器输出扭矩RT-11509C 1.2 与发动机旋向相反700N.M搅拌车全功率取力器安装图图6-9变速箱型号取力器速比取力器输出旋转方向取力器输出功率/转速WD615.44 1 与发动机旋向相同150Kw/2200r/min6.2取力器的选择与改装改装厂家可以按照需要重新选择取力器。
取力器有很多种类与规格，取力器的选择应主要考虑以下几个方面：a.取力器需要输出多大的扭矩与功率来驱动上装；b.取力器的取力形式，根据所需扭矩的大小，决定采用何种取力形式；c.根据实际需要，确定取力器的位置和旋向；d.取力器输出端的尺寸规格；e.取力器的操纵型式。
根据取力器使用的目的不同，取力器大致分为如下四类：(1)变速器式(2)前驱动式(3)分动器式(4)飞轮式或离合器式新选择的取力器必需经由北方奔驰重型汽车有限公司研发中心的认可。
在确定了选用何种型式的取力器后，应根据附加装置所要求的转速来确定取力器的速比。
取力器传递的最大扭矩（Nm）是以无附加重力，运动无冲击、无振动为条件计算出来的。
设计或选择上装附加装置的传动系和驱动零部件时应尽量使发动机工作在最大扭矩区域，具有较低的发动机转速和较高的发动机负荷率，此时发动机的燃油经济性较好。
由取力器到上装附加装置的传动轴可按照汽车传动轴的设计方法进行设计，推荐使用等速万向节（最大倾角8º+2º）。
法士特取力器
Q C40A系列取力器QC40A系列取力器结构特点QC40A系列取力器从双中间轴系列变速器的主箱右侧中间轴取力齿轮取力。
QC40A系列取力器为双向气操纵挂档。
* 使用前，应仔细阅读使用说明。
使用时，必须遵守操作规章。
技术参数产品型号QC40A额定输出扭矩(Nm)400取力器速比0.89输出轴旋向与发动机相同适用车型QC40A系列取力器是专为双中间轴系列变速器设计的侧置式取力器。
适用于配套双中间轴系列非同步器变速器的各种专用车辆和各种特种车辆，如自卸车、汽车起重机、消防车等。
QC45系列取力器结构特点QC45、QC45A取力器从F6J95T和6J90T系列变速器中间轴齿轮上取力，从法兰盘端向前看，配置于变速器右侧。
中心距小，整体结构紧凑，重量轻。
单向气操纵，使用方便。
技术参数产品型号额定输出扭矩(Nm)速比输出轴旋向6J90TCF6J95TC6J90TAF6J95TA6J90T6J90TBF6J95TF6J95TBQC45450 1.00与发动机相反QC45A450 1.040.808与发动机相反适用车型适用于配套F6J95T和6J90T系列的各种专用车辆和特种车辆，如自卸车、汽车起重机、消防车等。
QF60前置取力器?结构特点QF60系列取力器是一种从发动机取力的取力器，它安装于法士特双中间轴系列变速器与离合器之间。
取力器的工作不受离合器的影响。
无论取力器工作是否，不影响汽车的行驶性能。
QF60取力器在车辆行驶或停止时均可使用。
技术参数产品型号QF60输出额定扭矩(Nm)600-900额定输入转速(rpm)2600总成重量(kg)115适用车型适用于匹配法士特双中间轴及9JS180系列变速器的各种专用车辆，包括水泥搅拌车、汽车吊车、油罐车、自卸车、消防车、洒水车等。
QH50系列取力器结构特点QH50系列取力器从法士特双中间轴系列变速器的副箱中间轴取力。
QH50系列取力器为单向气操纵挂档，断气自动摘档。
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第六章取力器
6.1概述
目前大多数专用车辆都使用取力器来从汽车发动机获取上装所需的动力。
有少数专用车辆使用单独的发动机、外接动力源或由蓄电池获得动力。
本指南仅简述取力器的安装与使用。
北方奔驰商用卡车系列车型提供几种取力器可以随底盘提供。
其简图及主要尺寸如图14~图21：
图6-1
QH50取力器安装图
变速器带取力器总成
搅拌车全功率取力器安装图
图6-9
6.2取力器的选择与改装
改装厂家可以按照需要重新选择取力器。
取力器有很多种类与规格，取力器的选择应主要考虑以下几个方面：
a.取力器需要输出多大的扭矩与功率来驱动上装；
b.取力器的取力形式，根据所需扭矩的大小，决定采用何种取力形式；
c.根据实际需要，确定取力器的位置和旋向；
d.取力器输出端的尺寸规格；
e.取力器的操纵型式。
根据取力器使用的目的不同，取力器大致分为如下四类：
(1)变速器式
(2)前驱动式
(3)分动器式
(4)飞轮式或离合器式
新选择的取力器必需经由北方奔驰重型汽车有限公司研发中心的认可。
在确定了选用何种型式的取力器后，应根据附加装置所要求的转速来确定取力器的速比。
取力器传递的最大扭矩（Nm）是以无附加重力，运动无冲击、无振动为条件计算出来的。
设计或选择上装附加装置的传动系和驱动零部件时应尽量使发动机工作在最大扭矩区域，具有较低的发动机转速和较高的发动机负荷率，此时发动机的燃油经济性较好。
由取力器到上装附加装置的传动轴可按照汽车传动轴的设计方法进行设计，推荐使用等速万向节（最大倾角8º+2º）。
同样要使传动轴的当量夹角不可过大，否则会导致传动轴振动，产生噪音，严重时会损坏附加装置。
由于大多数附加装置都固定在车架上（或副车架），而取力器固定在变速器或发动机上，因此连接取力器和附加装置的传动轴最好做成伸缩式的。
在传动轴装车前必须做好动平衡试验。
传动轴的布置形式参见图6-10：
图6-10
注意：取力器端与工作装置端万向节夹角的最大偏差值为1º。
上图分别是“Z形传动轴布置”和“W形传动轴布置”两种常用的取力器传动轴布置方式。
取力器与传动轴和传动轴与上装附加装置之间的夹角ɑ尽量布置成相等的。
6.3取力器的定转速机构
取力器的定转速机构的示意图见下图，应用在长时间工作的如水泥搅拌车等专用车辆中。
由驾驶室内的开关控制电磁阀，当气缸工作时使取力
器能够工作在预先设定好的稳定的转速下，见图6-11。
图6-11
6.4取力器的应用范围（推荐）
取力器的选取主要取决于附加装置，要根据附加装置确定取力器的位置、旋向、扭矩、速比等，在下面介绍的仅为根据通常的设计进行的取力器匹配，改装厂家应根据自己的实际情况选取，不受此局限。
传动比：
i=0.37~0.48用于自卸汽车举升泵
i=0.48~0.88用于液压起重机液压泵
i=0.88~1.54用于液罐车液压泵
i=1.51~1.87用于市政工程车高压泵
i=1.00（全功率取力）用于混凝土搅拌车、混凝土泵车和液压传动车分动器取力器：用于液罐车、绞盘、液压起重机或木材装卸起重机的液压泵。
注：取力器的传动比与取力器的总速比是不同的概念。
一般地，取力器的传动比仅指取力器本身，与取力器自身的结构有关。
而取力器的总速比是指取力器输出端的转速与发动机的转速之比，它不但与取力器的传动比有关，还与变速器或分动器有关，用户或改装厂家在选取力器时一定要
注意两者的区别！。