论文：AIS在船舶避碰中的应用
AIS在避碰应用时的注意事项
浅谈AIS在船舶避碰中的应用
值班驾驶员始终对所有输入系统的信息和由传感器添加的信息负责。值班驾驶员应意识到，拙劣配置或校准的船舶传感器(船位、船速和船首向传感器)可能会导致不正确信息的发送。某一船舶的错误信息显示在另一船舶的驾驶台上很可能会导致危险的混淆。此外，值班驾驶员也不应假定从他船接收到的信息与可能在本船上提供的同样信息的质量和准确性一样。
4．尽管AIS信息可用于帮助做出避碰决定
当在船与船之间使用AIS以避免碰撞时，值班驾驶员还应切记下列注意事项：①AIS是一个附加的航行信息来源它不能替代但可支持诸如ARPA目标跟踪、VTS和ECDIS等系统；②在任何时候，AIS的使用并不免除值班驾驶员遵守《避碰规则》的义务。
5．值班驾驶员不应依赖AIS作为唯一的信息系统，而应使用一切可利用的与安全有关的信息
利用AIS协助船舶避碰时的注意事项
1．船上的AIS设备可能被关闭或者部分船舶（如军舰或渔船）未配备AIS设备
AIS交换的信息中，船舶位置和船舶识别无疑是最重要的。一条船只要安装了AIS设备，就可以很容易地获取本区域内所有装有AIS设备船舶的位置及识别、航速航向甚至目的港等信息，这些信息非常有利于船舶航路监视、避碰及在恶劣天气下的航行，但如果被用于其它目的——被恐怖分子或海盗利用，后果不堪设想，如船长认为AIS的持续工作可能会危及船舶安全或保安，可将AIS关闭。所以，AIS所给出的信息未必能完全反映周围船舶的情况，如果盲目依赖AIS可能使值班驾驶员得到错误的信息，且忽视其它信息系统及正常瞭望，从而发生碰撞事故。
船舶自动识别系统AIS的应用
Ａ Ｉ Ｓ 在 海上 搜 寻及 救助 中的 应 用 对于 海岸监 控 网来说 还应 具有 协助海 上搜寻和 救 助功 能 。 当一 船 ｔ ｈｌ Ｓ 设备发 送有关遇险信息 ， 就能够快 速找到离遇 险地 动态 和有关 信息 ， 特 别是 与船 舶 安全航 行相关 方面的信息 。 因此 ， 正 确 遇险 时即可通￣ 运用 Ａ Ｉ Ｓ 的功 能和 信息来协调避 让行动 ， 对防止 船舶 碰撞 ， 尤其是在 能 点最 近的船 舶 ， 从 而提高 了海上搜寻和 救助工作的效率 。 在 整个搜寻过 见度不 良的水域情况下避免船 舶碰撞 具有重要的作用。 程 中海 上救 助协调 中心也 能够 对所有参与 搜寻的船 只进行跟 踪和 导航 更加 有效 地利 用可用的 资源并 确保 目前 ， 船 舶避 碰过 程 中， 尤 其是在 能见 度不 良的情 况下， 使用较 多 从而 实现 对整 个搜寻过 程 的监 控 ， 并且所有出事地点附近的船 只和 参与救助 的船 只都 的助 航设备 是ＡＲ Ｐ Ａ 雷达 。 但Ａ Ｒ Ｐ Ａ 雷达在使 用上受 自 然环境 的影 响较 覆 盖整个搜寻 区域 。
ＡＩ Ｓ 的 主要功 能包 括，（ １ ） 船 舶避 碰 ： 安 装ＡＩ Ｓ 的船舶 能 自动识 别 和 信息交流 ；（ ２ ） 海事管 理 ： 对船舶航 行的静态 和动态 信息 进行连 续的 监 视 和管 理 ，（ ３ ） 增 强ＶＴ Ｓ 功能 ： Ａ Ｉ Ｓ 信息 接入Ｖ Ｔ Ｓ ， 提 高船 舶的识 别 精度 和信息量 ， 延伸 长江 口 船 舶的交通管 理范围。 Ａ Ｉ Ｓ 在船 舶 避碰 中 的应 用
和 吃水等静 态和动 态信息 ， 而且不受气候 条件的限制 ， 通讯可靠准确 。 这 些精 确的 船舶 信息为开发 新型的 自 动避 碰专 家系统提 供了完 备的信 息条件。 结 合Ｅ Ｃ Ｄ Ｉ Ｓ 新 型自 动 避碰 专家系统和 自 动 航行系统不久就可 以
AIS的发展与其在航海实践中应用的研究毕业论文
目 录绪 论.............................................. - 1 - 第一章 AIS 的产生背景及其功能....................... - 2 - 1．1 AIS 产生的背景............................... - 2 -1.2 AIS 的发展过程................................ - 2 -1.3 AIS 发展的前景................................ - 2 -1.4 AIS 的概念和意义.............................. - 3 -1.5 新规范的 AIS 技术特点 ......................... - 3 -1.6 AIS 在海事管理中的应用及其前景................ - 4 - 第二章 AIS 的发展现状............................... - 7 -2.1 有关 AIS 的国际组织会议及审议的问题............ - 7 -2.2 AIS 在船舶航行及避碰中的应用.................. - 8 -2.3 AIS 的试验机应用现状......................... - 10 - 第三章 对 AIS 的研究及特点 ......................... - 11 -3.1 对 AIS 基础技术性问题的研究 .................. - 11 -3.2 对 AIS 的应用的研究 .......................... - 12 -3.3 国际上对 AIS 的研究........................... - 14 - 第四章 结论 ....................................... - 16 - 鸣 谢............................................. - 14 - 参考文献........................................... - 18 -AIS的发展与其在航海实践中应用的研究摘 要船舶自动识别系统（AIS）自 90 年代中期由瑞典等国家提出，得到迅速 的发展，IMO 在 1999 年通过了《AIS 强制安装的决定》，并将于 2002 年 7 月 1 日开始逐步强制在船上安装ＡＩＳ设备；该设备安装以后，对目前航运界 的避碰手段、航行警告制度、传为报告制度以及物流方面将产生巨大而深远 的影响。
浅析船用雷达和AIS的综合应用的优势与局限性
船用导航雷达和AIS综合应用的优势与局限性摘要：船用导航雷达和船舶自动识别系统（AIS）是两部重要的助航仪器，本文分析了导航雷达和AIS在单独使用时各自的功能和特点，并指出二者在综合应用中所表现出的优势和局限性以及针对其局限性的注意事项。
关键词：导航雷达、AIS、综合应用目前，全球经济趋于一体化，航运业迅猛发展，船舶数量急剧增加，于此同时海难、海损事故也随之增加，给广大海员的生命安全、国家财产和海洋环境造成严重威胁。
为加强航行安全，保护海洋环境，船舶间、船岸间信息的充分、快速、准确交换就显得尤为重要和突出。
一、船用导航雷达的功能和特点1.雷达在应用中的优势伴随船舶数量的激增，船舶碰撞事故的事故率也居高不下，因此，如何实现船舶间的协调行动，避免船舶碰撞就显得异常重要。
雷达作为船舶避碰的主要助航仪器，从出现至今一直发挥着重要的作用。
雷达是自主式导航设备，可以扫描到海面上的具有一定大小的物标并将其回波显示在雷达显示器上，从而将海面上物表和本船的相对位置关系清晰显示，让操作者获得较为全面的交通形式图像。
通过对物标船的标绘，可以判断物标船和本船是否存在碰撞危险，更可以求取避让措施，核实避让行动的效果。
传统的船舶避碰是用眼睛实际观察周围船舶的运动态势，进而凭借经验采取改向或变速措施来实现船舶间的安全避让。
不难发现，传统的避让方法受受能见度的影响较大，比如海上大雾天气，航海员仅凭肉眼能观测到的距离大大减小，有时会减小到几十米，就不能实现安全航行的目标。
而有了雷达就大不相同，雷达受能见度影响小，精度高（30米左右），决策时间短（通过雷达自动标绘仪—ARPA跟踪物标并求取避让措施仅需3-5分钟时间），雷达的探测距离可以达到10—20海里，驾驶员的工作负担大大减轻。
另一方面，当船舶发生碰撞事故时，在避让行动中得雷达观测信息可以作为海事调查的证据，给海事处理也带来了很大方便。
2.雷达在应用中的局限性尽管雷达在应用中有上述的优势，但其局限性也不容忽视。
浅谈AIS对船舶操纵和避碰的影响
浅谈AIS对船舶操纵和避碰的影响作者：翟磊来源：《珠江水运》2018年第01期摘要：在社会发展新时期，科学技术不断进步，船舶自动识别系统（AIS）得以形成，为船舶的安全航行提供可靠的技术支持，属于一种现代化的助航设备。
AIS的有效应用，能够基于船舶间与船岸间船舶信息开展自动交换、检测和识别，以便准确把握船舶航行的状态信息。
本文就AIS对船舶操纵和船舶避碰的影响进行简要分析，仅供相关人员参考。
关键词：AIS 船舶操纵船舶避碰影响1.引言在信息时代下，AIS功能逐步健全，所应用设备也更为先进，通过对船舶动态与静态信息的精准实时传输，能够实现船舶之间的“互见”，且传播重要航行参数的获取具有自动化特征，不再需求人为介入，此种方式下便于AIS在航海领域内的应用价值得到最大发挥，基于AIS能够为船舶操纵和船舶避碰提供可靠的技术支持，保证船舶的安全航行。
2.AIS简介2.1内涵所谓AIS，是船舶自动识别系统的简称，其组成主要包含两大部分，其一是岸基设施，其二是船载设备。
信息时代的发展为AIS的形成和应用提供了可靠的技术支持，基于现代通讯技术、计算机技术和网络技术的协调运用，AIS得以形成，具有一定的数字化特征，是推进航海领域发展的重要助航系统。
2.2基本特点就航海领域内AIS的应用情况来看，在交管监视中心指定工作模式后，AIS能够在整体范围内开展规范工作，并且工作状态呈连续性和自主性，在数据传输过程中，便于主管部门掌控数据传输时间间隔，以保证部门工作效率。
AIS主要通过轮询和受控两种方式来实现航海数据传输响应，针对船舶目的港、预计达到时间、船舶航行计划以及航行警告等相关信息，AIS都能够实现有序传输，满足船舶航行需求。
在信息的传输上，AIS能够实现MMSI、IMO编码、呼号和船名、船舶类型等静态信息的传输，也能够实现船位、距离、方位、对地航速SOG、对地航向COG、转向率、横倾角等动态信息的传输。
2.3AIS的功能AIS在海事管理工作中发挥着重要功能，能够以船舶航行静态与动态信息为对象进行监管，并且这种监管具有自动化和连续性的特征。
ais数据应用场景
ais数据应用场景
AIS数据的应用场景主要包括以下几个方面：
1.船舶交通管理：AIS系统可以帮助船舶交通管理部门监控船舶
的运行情况和航线，协调船舶的交通流量，提高航行效率和安全性。
2.碰撞预防：AIS系统可以提供船舶间的实时通信和位置信息，
帮助船舶避免碰撞风险。
船舶可以通过AIS设备了解周围船舶的运行状态和位置，从而采取相应的避碰措施。
3.救援和搜救：AIS系统的定位功能可以帮助救援人员快速准确
地定位事故船舶或遇险船舶，提供有力的救援参考。
4.航行安全和航行效率：AIS系统可以与雷达、自动雷达标绘仪
（ARPA）、电子海图（ECDIS）联合使用，让航行更安全、更
便利。
同时，AIS数据可以帮助船舶预判危险区域，提高航行效率。
5.商业应用：AIS数据可以用于商业应用，例如通过分析AIS数
据来预测市场趋势、进行风险管理等。
需要注意的是，AIS数据的应用需要一定的专业知识和技能，因此在使用AIS数据时需要结合具体情况进行深入分析和研究。
AIS在船舶避碰中的应用
关键 词 Ａ Ｉ Ｓ技 术 船舶 避碰 航 行安 全
１ ＡＩ Ｓ技术
１ ． １ ＡＩ Ｓ系统结构 组成
表 １ ＡＩ Ｓ 系统 传 送 的信 息
ＡＩ Ｓ主要 由船 台设 备 、岸 台 系统 和转 发 器 三部 分 组 成。 （ １ ） 船 台 设 备 是一 种 甚 高 频 无线 电话 （ Ｖ ＨＦ ） 海 上 频 段 的 船载 广播 式应 答器 。ＡＩ Ｓ船 台设 备 由 １台 Ｖ ＨＦ发 射 机、 ２台 Ｖ ＨＦ Ｔ Ｄ ＭＡ接 收 机 、 １台 Ｖ ＨＦ ＤＳ Ｃ接 收 机 、 １台
在一 定 距离 内 ， 用Ｖ ＨＦ相 互 协调 也是 船舶 驾驶 员 常 用 的一种 避碰 方式 ， 但 是对 于 国际航 行 的船 舶 ， 由于驾驶
员英语水 平 不一 ， 这 种方 式也存 在 局限性 。 在 以往 的海 上
船舶 碰撞 事 故 中 ， 出现 过 多起 由于 Ｖ Ｈ Ｆ设 备操 作 问题 和
１ ． ２ 船舶 Ａ Ｉ Ｓ 的 信 息
２ 目前 船 舶 避 碰 的 主 要 方 式 及 局 限 性
２ ． １ 雷达 自动标 绘仪 （ ＡＲＰ Ａ） 避 碰
从 船舶避 碰 的基本 过程 可 知 ，成 功地 实现 避碰 的基
础 是有 提供 本船 和 目标船 信息 的设 备 ， 目前使 用 的主要 设 备是 Ａ Ｒ Ｐ Ａ，经 过 目标录 取后 ， Ａ Ｒ Ｐ Ａ 能为驾 驶 员提供
AIS在航海上的应用研究
AIS在航海上的应用研究本文在对AIS发展起来的背景、基本构成和原理进行介绍的基础上，分析了AIS在航海中的应用，并且对AIS应用中的缺陷提出了一些针对性的建议，论述了其发展前景。
近些年来，世界各国之间贸易往来越来越频繁，船舶不断的向大型化和高速化方向发展，这便给世界各个重要水道和港口增加了越来越大的压力，海难事故的频繁发生严重威胁到了航行安全和海洋环境。
在此背景下，船与岸之间以及船与船之间的信息交流显得尤为重要，于是船舶自动识别系统（Automatic Identification System简称AIS）便应运而生，它依托先进的通信技术和计算机技术，逐渐克服了传统导航手段的不足，将世界航运带到了一个新的水平。
标签：AIS背景；构成特点及应用；船；岸信息交流1 AIS的基本构成和特点1.1 AIS的基本构成我们在研究AIS在船舶航海上的应用之前，首先要明白AIS的基本构成和主要工作原理如图1所示。
图中GPS、DGPS、陀螺罗经、雷达ARPA等是传感器部分，GPS和DGPS向系统发送本船的船位A、B和同步世界时UTC；陀螺罗经等传感器分别向系统传送本船的航向、航速等其他信息。
系统的信息处理器是AIS 的核心组成部分，它主要用于存储本船的识别码、船名、呼号、航线等与航行相关的信息，还用于存储处理本船的航向等动态信息，然后将存储的本船最新航线数据及必要的静态、动态数据与航行相关的其他信息进行编码后送到VHF发射，同时对接收到的来自周围船舶的航行数据进行解码和存储，最后将本船和其他船舶的航行数据信息在显示器上显示以供驾驶员使用。
1.2 AIS的主要特点AIS是一种工作在海上VHF频段的船舶自动识别系统。
AIS系统可以连续自动地向其他船舶或者站台发射和接收船舶的识别信息，它主要工作特点是能不间断的提供船舶实时静态、动态信息，信息量大且全面，系统能够自主运行，从而使装配了AIS系统的船舶在其有效作用范围内就可以准确地了解周围配备了AIS船舶的情况，便于相互沟通，采取及时有效的行动，提高了船舶的航信安全，它已成为海上船舶识别、监视和通信的重要设备。
ais论文
大连海事大学毕 业 论 文二○一四 年 五 月┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊┊┊线┊┊┊浅谈船舶自动识别系统(AIS)的局限性及其建议专业班级：航海技术10级18班姓名：张春晖指导教师：航海学院摘要船舶自动识别系统（Automatic Identification System以下简称AIS）旨在提高海上航行安全﹑人命安全和保护海洋环境。
有很多人写文章描述道：AIS设备在促进海上船舶识别、船舶避碰、强化海上交通管理等会起到革命性的作用，AIS 设备装备船舶后，相关船舶信息便滚滚而来，世界航运将会是一片太平的美好前景。
但从目前发生的几起海难事故来看下此结论尚早，因为当事船舶均安装了AIS设备。
其实AIS设备还有一些不足、仍有局限性，只有在正确安装、设置和使用AIS设备情况下，认识到AIS设备的长处和不足，才能发挥AIS设备其应有的作用。
关键字：船舶自动识别系统（AIS）；应用；局限性；技术创新AbstractAutomatic identification system, short for AIS, is aimed at improving voyage and life safety at sea and protecting marine environment. Lots of researches about this system say like this: AIS is playing a revolutionary role in facilitating ship-to-ship reorganization, avoiding collision, strengthening traffic management at sea. Information about the ship equipped with AIS will be inter-transmitted automatically. AIS will open a new wonderful prospect for the shipping world. However, after the latest incidents happened to the ships which were all equipped with AIS , it's too early to make a conclusion like that. The fact is that there are still some flaws and limitations on this very system. AIS can fully play its role only after being properly equipped, set and operated and the users fully knowledge the system's shortages and limitations.Keywords: AIS, application, limitation, technological innovation目录第1章绪论 (1)1.1课题研究的背景 (1)1.11船舶交管和船舶避碰的实际需要 (1)1.12航海技术的发展 (1)1.13信息技术的发展 (2)1.2 课题研究意义 (2)第2章AIS相关知识 (3)2.1 AIS简介 (3)2.2 AIS的特点与基本功能 (3)2．11 系统特点： (3)2．12 基本功能 (4)2.3 AIS 的应用 (4)2.31 AIS 在海事调查中的应用 (4)2.32 AIS 在海上搜救中的应用 (4)2.33 AIS 在交通管制中的应用 (4)2.34 AIS 在船舶危防监管中的应用 (5)2.35 AIS 在船舶安检中的应用 (5)2.36 AIS 在实施重点跟踪船中的应用 (5)2.37 AIS 在能见度不良、防热带气旋等工作中的应用 (5)第3章AIS的局限性 (5)3.1 AIS基础设施的局限性 (5)3.11 AIS 基站布置不合理的问题。
AIS在海事管理中的应用
刘 四红
６ １
Ａ Ｉ Ｓ在海 事 管 理 中 的应 用
刘 四 红
（ 天津海事局 摘 天津 ３ ０ ０ ２ １ １ ）
要： 文章分析 了 Ａ Ｉ Ｓ 的特点和功能 ， 探 讨 了其在船舶避碰、 海事调 查、 海事管理 以及 航行安全
为雨雪 风浪 丢失 弱小 目标 ， 并 且 传 送数 据 能够 绕 过 障碍 。
心精确跟踪和实时监控船舶航行动态 ， 协调船舶进 出港 ， 同时， 能够及时播发助航安全信息。增大 Ｖ ， Ｉ ＇ Ｓ 管理范 围， 提高 Ｖ 精度 ， 增强 Ｖ ， Ｉ ＇ ｓ功能 ， 提 高了
Ｖ Ｔ ｓ 工作人员和船舶驾驶人员的工作效率。
２ Ａ Ｉ Ｓ在 海事领 域 的应 用 ２ ． １ Ａ Ｉ Ｓ应 用 于船舶 避碰
态信息 、 航次信息和安全信息 ， 实现船舶识别、 监视 ２ ． ２ Ａ Ｉ Ｓ应用 于海 事调查 和通信 的系统 。Ａ Ｉ Ｓ的正确使用有助于加强海上生 目 前， Ｖ Ｔ Ｓ 工作人员很容 易通过 Ａ Ｉ Ｓ从显示屏
命安全 ， 保护海洋环境 ， 提高航行的安全和效率。 １ ． ２ Ａ Ｉ Ｓ的特点 上获取其负责水域 的船舶航行信息 ， 及时发现紧迫
通航管理及海事调查工作 。
６ ２
天津航海 ２ ０ １ ４年第 ４期
接收， 扩大 了 Ｖ ｒ Ｉ １ Ｓ的监 控 范 围 ， 同 时 电磁 波 的衍 射
针对 上述 Ａ Ｉ Ｓ的 弊端 ， 操 作 人 员 在运 用 Ａ Ｉ Ｓ设 备时 ， 应 注意 以下几 个 问题 ： １ ） 正确操作 Ａ Ｉ Ｓ 设 备 。正确设 置 和使 用 Ａ Ｉ Ｓ设
船舶 自动识 别 系统 （ Ａ ｕ ｔ ｏ ｍ ａ ｔ ｉ ｃ Ｉ ｄ ｅ ｎ ｔ ｉ ｆ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｓ ｙ ｓ — ｔ ｅ ｎ， ｒ Ａ Ｉ Ｓ ） 是在甚高频 （ Ｖ ＨＦ ） 海 上 移 动 频 段 采 用 时
AIS对船舶安全航行的应用
浅谈AIS在保障船舶安全中的应用随着海上交通的发展，船舶数量及船舶速度与海上通航密度不断提高，给船舶避碰、港口交管和航行安全提出了新的要求。
而现有的通讯导航设备存在很多的局限性，已不能满足保障船舶安全航行的要求，为了进一步提高船舶安全航行的性能，AIS依托当今通信技术和计算机技术的飞速发展应运而生。
AIS是海上移动VHF波段采用TDMA技术交换数据的一种识别显示系统，该系统合成全球定位系统、电罗经及自动舵、雷达、电子海图等数据，按需要在显示器上显示船位以及船舶资料等动态和静态信息。
作为一项新出现的海事技术，AIS从推出后就越来越多的受到国际航海界的关注，并逐渐被应用于保障船舶航行安全中。
目前，AIS在自动船舶识别、改善和加强船舶跟踪（更大的覆盖范围、更高的定位精度、消除雷达盲区、自动提供船舶信息等）以及在海上搜救、海事调查等方面均发挥了其独特的优势，并取得了良好的效益。
1997年IMO的航行安全分委会就将其纳入了SOLAS公约，并确定了2002年7月1日以后建造的船舶，必须安装AIS；2002年7月1日以前建造的船舶，分阶段执行配备AIS的规定。
成为强制性要求，并要求该系统须满足：①船对船模式的避碰；②港口国获得船舶及其所运货物的信息；③作为VTS的工具。
为使该系统尽可能满足以上操作需要，国籍海事组织将该系统确定为AIS: A—Automatic 尽可能减少人工操作I—Identification 识别各种船对船、船对岸的必要信息S--System即满足各种需要的系统AIS系统是自航海雷达应用以来又一先进的航海设备，作为一种船船、船岸间通讯及安全避碰手段，支持发展了雷达和船舶交通服务，增进了海上人命财产安全和航行安全。
一、目前船舶避碰的主要方式及局限性1、ARPA避碰。
目前船舶使用的主要避碰设备是ARPA(Automatic Radar plotting Aids即自动雷达标绘仪)雷达，它能为驾驶员提供目标船的方位、距离、航向、航速、CPA、TCPA等参数。
浅谈AIS的功能以及在航海领域中的潜在应用
浅谈AIS的功能以及在航海领域中的潜在应用论文导读：目前，根据SOLAS公约的规定和IMO的要求，所有300总吨及以上的船舶特别是国际航行的远洋船舶，都已于2004年7月1日后安装了船舶自动识别系统——AUTOMATICIDENTIFICATIONSYSTEM(简称AIS)，也称为无线电应答器系统。
关键词：AIS，航海，潜在应用目前，根据SOLAS公约的规定和IMO的要求，所有300总吨及以上的船舶特别是国际航行的远洋船舶，都已于2004年7月1日后安装了船舶自动识别系统——AUTOMATICIDENTIFICATION SYSTEM(简称AIS)，也称为无线电应答器系统。
1 AIS的基本功能与特点1.1基本功能：a)识别周围的船只；b)协助跟踪、避让目标；c)进行船-船、船-岸之间的短信息交流；d)提供辅助信息以便避免碰撞发生；e)可与VTS接口，增强港口监管部门对沿岸来往船舶的监控。
1.2基本特点：a)系统工作特点：在所有区域内自主和连续工作，使用海上移动VHF波段交换数据，作用距离远。
b)传输船舶的静态信息：IMO编码、呼号和船名、船舶的长度和宽度、船舶的类型、定位天线在船上的位置。
c)传输船舶的动态信息：船位、世界协调时（UTC）、航向（船艏向）、对地航速、航迹向、航行状态、转向率、横倾角、纵倾和横摆。
d)传输船舶与航行相关的信息：船舶吃水、目的港和预计到达时间（ETA）、航行计划、危险货物类型、简单的安全信息。
2 AIS在航海领域中的潜在应用AIS最明显的一个作用目的就是：使本船能让装有AIS的其它船舶“看得见”，协助了头了望，特别是在能见度不良的海域，这个作用更加明显。
船舶之间在“互见中”，就意味着不需人为介入便能够连续收到周围船舶与本船交换重要的航行数据，其中包括当前航行状态和动态。
AIS显示的信息中最重要的数据包括船籍、船位、航线、航速、航向和转向速率，这些信息可以自动连续的传送给周围所有装有AIS的船舶，实现船舶之间的自动识别。
AIS在VTS中的应用
第30卷增刊V01．30Suppl广西大学学报(哲学社会科学版)Jour nal of G t姐n西U niver si ty(phi losophy and Social Sci en ce)2008年9月Sept．，2008 A I S在V T S中的应用谭智礼(广西航运学校航海科，广西南宁530007)【摘要】文章从船舶航行安全角度阐述了A I S在、，r s中的应用。
以减少交通事故的发生。
【关键词】交通管理；自动识别；雷达【中圈分类号】U676．1文献标识码：A文章编号：1001培182(2008)增m163_ol船舶自动识别系统(A ut om at i c I dent i fi c at i on Sys t em，缩写为A J S)是一种新型船舶避碰系统，也称无线电应答系统，用于船舶之间、船岸之间自动应答和识别，由A J S船台和A JS岸站系统组成，通过增强船舶识别和船舶动态信息收集的功能，实现船岸之间的信息传输和交换，可在航行安全、交通控制和海事管理方面发挥十分重要的作用。
一、我国vr r S发展状况我国自1978年在东部沿海的宁波港开始建设第一个V r S以来，经过20年的建设与发展，目前中国(不包括台湾地区)已拥有20个不同规模、不同类型的V r S，约占亚洲V r s总数的35％。
V rS系统的建设和发展有效地改善了船舶交通秩序，减少了船舶交通事故，提高了航道的通行能力和船舶的营运效率，提高了港口资源的利用率，在促进海上安全监督管理的现代化、优化海上通航环境等方面起到了重要作用。
二、A I S发展历程船舶自动识别系统A IS是近年来几个国际组织，特别是国际海事组织(rM O)、国际航标协会(I A IA)、国际电信联盟(11rI—R)共同研究的成果，起源是1994—1995年瑞典、芬兰首次提出的。
无线电M S”概念。
2000年12月，IM O M S C73次会议通过A J S强制性安装提案。
ais在船舶自动避碰系统中的应用
ais在船舶自动避碰系统中的应用一、引言随着现代海洋运输技术的发展，船舶避碰系统已经成为实现船舶安全航行的关键，它可以帮助船提高驾驶技术的水平和提高实施帆船的精确性。
近年来，随着人工智能技术的不断发展，人工智能技术在船舶自动避碰系统中得到了广泛运用，特别是人工神经网络技术是船舶自动避碰系统中最重要的技术之一。
二、生成对抗网络（GAN）人工神经网络技术是船舶自动避碰系统中应用最广泛的技术，但是传统的神经网络结构存在模型复杂性和训练缓慢的问题。
因此，人们尝试引入新的技术来改善传统神经网络结构，而生成对抗网络（GAN）正是其中的重要一环。
生成对抗网络（GAN）是由两个神经网络组合而成的一种模型，分别称为生成器（generator）和判别器（discriminator）。
生成器的作用是模拟原始数据的分布，并生成出新的虚拟数据；而判别器的作用是判断一个数据是“真实”的（来自原始数据），还是“虚拟”的（来自生成器）。
两个网络之间的竞争使得生成器变得更加强大、更有效，从而实现对对抗神经网络的训练，这一技术可以减少模型复杂性，加速训练过程。
由于GAN在模型复杂性和训练速度等方面具有显着的优势，它可以十分有效地应用于船舶自动避碰系统中。
例如，GAN可以用于解决船护航碰撞的情况，通过模拟和分析船舶避碰的最优路线，使船可以以最小的拐弯半径和最小的整体代价避开碰撞。
同时，GAN也可以在船舶护航碰撞场景下进行模拟，用以真实再现护航或其他形式的船舶的碰撞情况，以改善船舶避碰策略的性能，减少驾船风险。
除此之外，随着人工智能技术的发展，GAN还可以用来解决复杂的驾船任务，例如船舶路径规划、船队护航和船舶跟踪等，使其更加安全高效地完成航行。
四、总结综上所述，GAN能够有效地应用于船舶自动避碰系统，既可减少模型复杂性，又可以加速训练过程，达到更高效、安全的航行。
但是，由于GAN技术仍处于发展阶段，将来仍有大量的工作要做，以更好地更加完善船舶自动避碰系统。
AIS范文范文
AIS范文AIS是什么？自动识别系统（Automatic Identification System, AIS）是一种船舶导航设备，由IMO与2004年引入。
通过AIS使用能增强船舶间避免碰撞的措施，能加强ARPA雷达、船舶交通管理系统、船舶报告的功能，能在电子海图上显示所有船舶可视化的航向、航线、航名等信息，达到改进海事通信的功能和提供一种船舶进行语音和文本通信的方法，增强了船舶的全局意识。
AIS采用MMSI码作为识别手段。
AIS系统的组成一个典型的AIS 系统由两大分系统组成：岸基AIS 系统和船用AIS 系统。
岸基AIS 系统的组成AIS 中心之间可以相互连接，进行信息交换，各AIS 中心连接成网，在一个国家和地区范围内，就可以实时了解沿岸所有船舶的动态，这对船舶航行管理、船舶追踪以及防止海洋污染具有非常重要的意义。
船用AIS系统的组成一个典型的船用AIS系统所使用的频段为海事频段中的甚高频（Very High Frequency，以下简称VHF）,其频段介于156.025MHz至162.025MHz之间。
利用时分多址接续（Time Division Multiple Access，TDMA）的广播方式。
系统运行时不停的检测TDMA信道的活动状态，根据信道的占用情况预约本台的发射时隙。
进入TDMA网络的AIS设备一般采用自组织的时分多址（SOTDMA）协议进行工作，采用这个方式传输的AIS设备可以自主解决发射冲突，自主接收其他台站的信息。
在AIS网络中，一帧60s被分为2250个时隙，每个时隙长度为26.67ms,每个时隙可以发送一条256bit的信息，当信息长度大于256bit时，将占用2个或多个时隙。
理论上在同一区域能同时容纳200-300艘船舶信息，当船只数大于系统容量时，远距离的目标就会被忽略，以此保证AIS系统对近距离目标的优先权。
船用AIS系统是由一台VHF发射机、二台VHF-TDMA接收机、一台VHF-DSC接收机、一台内置GPS接收机（作为备用）以及AIS信息处理器、电源和各种必要的外围设备接口组成。
基于AIS的舰艇编队避碰技术研究
舰 船 电 子 工 程
Ｓ ｉ ｅ ｔ ｏ ｉ Ｅｎ ｉ ｅ ｒｎ ｈ ｐ Ｅｌ ｃｒ ｎ ｃ ｇｎ ｅｉｇ
Ｖｏ ． Ｏ ＮＯ ８ １３ ．
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基 于 Ａ Ｓ的 舰 艇 编 队 避 碰 技 术 研 究 Ｉ
李 经
武汉 ４０６） ３ ０ ４ （ 汉 市 长 虹 桥 ３— 号 武 ７１
ｔ ａ ｅ ｓ ｌ ｉ ｈ ｌｅ ｏ ｌ ｅ ｗｉｈ ｅ ｃ ｔ ｅ ｙ ｈ ｐ ｅ ｈ ｔｖ ｓ ｅｓ ｎ ｔ ｅ ｆ ｔ ｌ ｄ ｔ ａ ｈ ｏ ｈ ｒｍａ ａ ｐ ｎ Ｔｈ ｓ ｐ ｐ ｒ ｎ ｌ ｚ ｓｔ ｅＡＩ ｅ ｈ ｉａ ｒ ｈ ｔ ｃ ｕ ｅａ ｄ ｔ ｅ ｔ ｃ ｎ — ｅ ｃ ｉ ｉ ａ ｅ ａ ｙ ｅ ｈ Ｓ ｔ ｃ ｎ ｃ ｌ ｃ ｉ ｔ ｒ ｎ ｈ ｅ ｈ ｉ ａ ａ ｅ
海上交 通事 故 的 ６ 以上 ， ０ 在某 些 港 口碰 撞 事 故 所 占的 比例 达 到 ８ ６ ０／以上 ， 中 有 很 多 事 故 与 人 ９ 其 为失误有关 ， 舶避 碰不能 完全 依靠 驾驶 人 员 的能 船
力， 自动化 的避 碰装 置可 以 自动 进行 避 碰或 者为 驾 驶 人员提 供有力 的辅 助决策 方案 。
向、 航速等动态信息 ， 在此基础上才能预测相关船只的
行为 ， 断船只间是否存在发生碰撞的可能， 判 在可能发
生碰撞 的情况下 提 出解决 方案供选 择。而 Ａ Ｓ技 术 １
在获取这些信息方 面有相 当大 的技术优势 ， 利用 ＭＳ
技术进行舰艇编队避碰研究具有现实可行 眭。
海军舰 艇编 队在 遂 行 日常巡 逻 和 战时 作 战 任 务 时 ， 编 队 成 员 舰 艇 会 根 据 任 务 的 需 要 进 行 机 各 动， 尤其是 作 战状态 下 ， 动发 生 的频 率 和 范 围 变 机 化很 大 ， 队 内舰艇 相 互 发 生 碰撞 的概 率 增 高 ， 编 特 别的， 在海 况不佳 ， 气状 态 不 好 的 情 况 下发 生 碰 天 撞 的概率则 会大大 增加 。同时 ， 驾驶 人 员 的工作 状
浅析AIS在船舶航行及避碰中的应用
TECHNOLOGY AND INFORMATION科学与信息化2022年6月上 83浅析AIS在船舶航行及避碰中的应用赵林娟 王俊荣 井彦达 中海油信息科技有限公司天津分公司 天津 300452摘 要 所有的港口都需要通过交管中心来完成船舶的管理，以保证航运的安全。
船舶会通过雷达来接收交管中心的信号，对航行中遇到的海上船只和物标、海底航标等进行判断。
目前船舶自动识别系统（AIS）的应用可以有效解决雷达观测的不足及存在的问题，因此，本文就AIS技术在船舶航行及避碰中的应用加以论述。
关键词 AIS；船舶航行；避碰；应用Brief Analysis of Application of AIS in Ship Navigation and Collision Avoidance Zhao Lin-juan, Wang Jun-rong, Jing Yan-daCNOOC Information Technology Co., Ltd. Tianjin Branch, Tianjin 300452, ChinaAbstract All ports need to complete the management of ships through the traffic control center, so as to ensure the safety of shipping. The ship will receive the signal of the traffic control center through the radar, and judge the ships and objects at sea and the seabed navigation marks encountered during the voyage. At present, the application of ship automatic identification system (AIS) can effectively solve the insufficiency and existing problems of radar observation. Therefore, this article discusses the application of AIS technology in ship navigation and collision avoidance.Key words AIS; ship navigation; collision avoidance; application引言虽然近年来我国的航海业发展较快，但是由于航海过程中的干扰因素较多，我国船舶在航海中出现碰撞事故的情况还是偶有发生，给国家和人民的生命安全造成了很大伤害，经济财产也造成了很大损失。