航海技术专业建设方案

航海技术专业建设方案

一、专业建设基础

为了适应航运市场需求，充分服务区域经济发展，我院2005年建立航海技术专业。现有在校生为683人，是我院重点专业之一。依托青岛港集团的大力支持，经过几年的发展和积累，航海技术专业形成了“课证融通”人才培养模式，构建了符合《海船船员考试大纲》的课程体系，拥有了比较完善的实验实训教学条件，建立起了一支德才兼备、数量和结构比较合理的教学团队，始终秉承“爱党、报国、求实、向上”的校训精神，不断进行教学改革，教学质量稳步提高，航海人才社会需求旺盛、生源充足，毕业生就业质量高、社会声誉好，学院连续两年被《航运在线》评为“最佳船员培训机构”，在山东海事局辖区具有较高声誉和影响力。

（一）“课证融通”人才培养模式

航海技术专业的行业准入制度具有国际性、强制性、标准化等特点，依据《STCW78/95公约》和《海船船员适任考试、评估和发证规则》等法规，建立了“课证融通”人才培养模式。将船员资格证书培训和高职学历教育进行了有机结合，教学质量水平较高，学生实践能力强，职业态度好，综合素质高，毕业生得到用人单位好评。学生在参加海事局组织的海船船员适任证书考试中，考证通过率逐年提高。

（二）课程体系建设符合《海船船员考试大纲》

围绕《海船船员考试大纲》，结合“课证融合”人才培养模式，重视理论教学，强化实践性课程教学，提高考试通过率，构建了理论考试和评估能力相结合的课程体系。

（三）实验实训教学条件比较完善

航海技术专业现有图书资料室、海图作业实训室、船艺实训室、航海仪器实训室、GMDSS实验实训室、航海模拟器实验室等20多个校内实验实训室。部分企业文化走进了实训室，为学生营造了一定程度上的职场环境氛围。现有实训条件基本可以满足海事局所要求的证书培训，能为国内外航运企业提供多种专项培训。专业目前有青岛港轮驳公司、潜艇学院、唐岛湾游艇中心3个实训基地。

（四）德才兼备、数量和结构比较合理的教学团队

航海技术专业师资队伍的教学、科研梯队初步形成，较好地满足了教学、科研和社会服务的要求。目前航海技术专业有专职教师18人，其中船长有4人，大副8人，硕士研究生3人，“双师型”教师占70%，兼职教师14人，学院积极开展专业师资培训，先后有10多名教师通过培训获得航海知识更新，有5名教师被海事局聘请参加专项题库审核工作，8名教师被聘为“海船船员适任评估”评估员。定期安排教师到对口单位实践，随时了解企业需求，增强了教学手段和教学方法的针对性，取得良好教学效果。鼓励教师参与课程改革和教科研工作，航海技术专业近三年来承担学院A级科研项目一项，发表论文9篇，校级优秀教师2名。

（五）开展各类培训，积极服务社会

航海技术专业充分利用现有资源，开展短期船员培训，服务航运企业。近3年来为航运企业进行“大型船舶操纵”培训2期14人次，值班水手培训2期180人次。航海技术专业2008年为现代船厂提供新船试航技术服务4次。通过培训和技术服务，促进了专业建设，提高了教师的专业综合能力，服务了地区经济发展。

（六）人才培养质量

1. 船员教育与培训质量管理体系

学院于2008年按照IMO（国际海事组织）颁布的《STCW78/95公约》和我国相关海事法规的要求，依据ISO -9000质量管理标准建立了“船员教育与培训质量管理体系”并通过了国家海事局的认证，使航海技术专业船员教育和培训工作严格受控。国家海事局在2010年12月组织的船员培训资质现场审核中，我院良好的教学管理和教学质量受到一致好评。

2.毕业生就业率较高，社会声誉较好

航海技术专业的学生实行半军事化管理，从一日生活制度抓起，逐步培养学生的海员素质，并取得良好效果，获得山东海事局、航运企业和兄弟院校的广泛好评。本专业学生在参加海事局组织的专项培训考试中，得证率达到90%以上，每年毕业生就业率保持在90%以上。山东海事局2009年组织省内16家航海院校和培训机构到我院召开学生管理现场会，在同类院校中引起强烈反响。2008年、2009年连续两年被《航运在线》评为“中国最佳船员培训机构”，是中国海事局主办的《中华人民共和国船员网》推荐航运院校。

二、专业发展与人才培养目标

（一）行业背景分析

1. 航运经济的发展为高级船员提供了广阔的就业空间

我国是世界上海岸线最长的国家之一，也是世界贸易大国，航运业在中国的社会经济发展中起着重要的作用。尤其进入21世纪以来，中国航运业的发展对海员尤其高级海员的需求日益强烈，即使是在金融危机发生后也未受影响。根据波罗的海国际航运公会（BIMCO）和国际航运联合会（ISF）国际海事人力资源调研报告，到2010年，全球高级船员缺口至少将达4.6万人；根据《中国航海教育发展现状和问题调研报告》（交通部科技教育司）中提供的我国自有海运船

（500及以上总吨）队的高级船员数量预测数据，2010年将需求高级海员48397人；根据伦敦德鲁里海运咨询公司最近调查报告，尽管受到金融危机影响，海员缺口到2013年也可增加至42700人。目前中国船员外派量每年都以两位数增长,也要需要很长一段时间才能弥补这一巨大缺口。因此优秀的航海类毕业生供不应求的局面还将长期存在。

（资料来源：BIMCO/ISF Manpower 2005 Update)

图1 2005、2010、2015船员供需关系图

2. 山东半岛蓝色经济区建设为航海专业发展提供了难得的发展机遇

2011年1月4日，国务院正式批复山东半岛蓝色经济区发展规划，这是“十二五”开局之年第一个获批的国家发展战略，也是我国第一个以海洋经济为主体的区域发展战略。根据发展规划，青岛将成为我国东部沿海区域经济中心、现代化服务中心、东北亚国际航运中心，可以预见，山东半岛蓝色经济区的建设对航海人才的需求也将日趋加大，需要在今后几年内扩大培养规模。因此，航海技术专业对区域经济的发展具有十分重要的意义。

（二）高职航海专业定位与发展形势分析

我国高等航海教育与培训体系按类型可分为高等航海教育、职业航海教育和