船员适任证书等级的划分

船员适任证书等级及划分

船员适任证书等级的划分根据最新版本的《中华人民共和国船员适任证书考试评估的发证规则》，船员职务适任证书与等级划分如下：一、按航区划分分为无限航区、近洋航区、沿海航区、近岸航区（即甲、乙、丙、丁类）水手、机工只有乙类和丙类二、按船舶等级划分分为一等适任证书，二等适任证书，三等适任证书，（即3000总吨及以上或主推动力装置3000千瓦及以上船舶，500至3000总吨或主推进动力装置750至3000千瓦船舶,未满500总吨或主推进动力装置未满750千瓦船舶。

）但是值班水手和机工适任证书的等级只有500总吨或750千瓦及以上船舶。

二、按船员职务和部门划分甲板部：船长、大副、二副、三副、值班水手统称甲板部船员、大副、二副、三副统称驾驶员轮机部：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、值班机工称轮机部船员，大管轮、二管轮、三管轮统称轮机员。

另有船上无线电人员有：GMDSS一级无线电子员，GMDSS二级无线电子员，GMDSS通用操作员，GMDSS限用操作员，统称无线电人员。

各类适任证书一、甲类适任证书1. 无限航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副2. 无限航区主推装置3000千瓦及以上船舶轮机长，大管轮、二管轮、三管轮3. GMDSS 一级无线电子员4. GMDSS 二级无线电子员5. GMDSS 通用操作员二、乙类适任证书1. 近洋航区3000总吨及以上船舶的船长、?蟾薄⒍薄⑷?2. 近洋航区500-3000总吨船舶的船长、大副、二副、三副3. 近洋航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长，大管轮、二管轮、三管轮4. 近洋航区主推进动力装置750-3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮5. 无限航区500总吨及以上航区的值班水手6. 无限航区750千瓦及以上船舶的值班机工三、丙类适任证书1. 沿海航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副（2）沿海航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副、三副2. 沿海航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮3. 沿海航区主推进动力装置750-3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮4. GMDSS限用操作员5. 沿海航区500总吨及以上船舶的值班水手6. 沿海航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工四、丁类适任证书1. 近岸航区未满500总吨船舶的船长、大副、二副、三副2. 近岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮3. 进岸航区未满500总吨船舶的值班水手4. 进岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的值班机工注：在拖轮上任职的船长和甲板部船员所持适任证书的等级于该拖轮主推进动力装置功率的等级相一致。

船员职业资格证书

船员职业资格证书
船员职业资格证书是从事船舶工作人员必须持有的证书，主要包括适任证书、健康证书、培训合格证书等。

适任证书是船员从事船舶驾驶、轮机管理、通信导航等工作的资格证书，也是船员职务晋升、工资调整、参加社会保险等福利待遇的重要依据。

适任证书分为甲类、乙类、丙类和丁类，甲类适任证书适用于无限航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副，甲类轮机适任证书适用于无限航区3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮，甲类无线电适
任证书适用于无限航区船舶的二级无线电人员。

健康证书是船员从事船上工作的重要证明，也是出入境签证和国际船舶通行证的必备证件之一。

健康证书包括《海船船员健康证书》和《内河船员健康证书》，有效期一般为5年。

培训合格证书包括四小证和特殊培训合格证书。

四小证是指熟悉和基本安全培训合格证、精通救生艇筏和救助艇培训合格证、高级消防培训合格证、精通急救培训合格证，是船员必须持有的证件之一。

特殊培训合格证书是指船员从事特定类型船舶工作必须持有的证件，如油轮、化学品船、液化气船等特殊类型船舶的培训合格证书。

除了上述证书外，船员还需要持有船员服务簿、护照、海员证等证件，以便在船上工作和生活。

海船船员适任证书

海船船员适任证书海船船员适任证书是海事局颁发给符合相关规定的船员的一种证明。

船员持有适任证书可以证明其具有相应的职业资格和技能，并被允许担任相应等级的职位。

以下是有关海船船员适任证书的详细信息：一、适任证书的种类目前，海船船员适任证书分为下列几种：1. 船长适任证书2. 大副适任证书3. 二副适任证书4. 三副适任证书5. 大管轮适任证书6. 二管轮适任证书7. 三管轮适任证书8. 轮机长适任证书9. 大管轮轮机适任证书10. 二管轮轮机适任证书11. 水手长适任证书12. 水手适任证书13. 机务长/电机长适任证书14. 助理机务长/助理电机长适任证书二、获得适任证书的条件获得海船船员适任证书需要符合以下条件：1. 具备相关职业资格和技能；2. 参加相关培训并通过相应的考试；3. 持有合法的身份证件和健康合格证明；4. 没有因过失或犯罪等原因被法院或人民政府依法处罚或处理。

三、适任证书的有效期海船船员适任证书的有效期根据船员的职位、证书类型以及相关规定的要求而有所不同。

在适任证书有效期内，船员可持证上岗，从事相应等级的工作。

四、换证、补证、延期等事项在适任证书有效期内，如果有证书更换、补发或者延长有效期的需要，船员应按照相关规定及时办理。

总之，海船船员适任证书是海事局对船员资质的认可和证明。

持有适任证书的船员必须充分发挥自己的职业素养和技能，确保船舶的安全运行和航行安全。

同时，船员还需不断学习和提升自己的技能和水平，以适应不断变化的航运市场和船舶技术需求。

海员证书简介

海员证书简介海船船员证书简介A、适任证书（一）适任证书的类别和适用范围：1．甲类适任证书适用于：无限航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、和三副；无限航区主推进动力装臵3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；GMDSS一级无线电电子员；GMDSS二级无线电电子员；GMDSS通用操作员。

2．乙类适任证书适用于：近洋航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副；近洋航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副和三副；近洋航区主推进动力装臵3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；近洋航区主推进动力装臵750至3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；无限航区500总吨及以上船舶的值班水手；无限航区主推进动力装臵750千瓦及以上船舶的值班机工。

3．丙类适任证书适用于：沿海航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副；沿海航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副和三副；沿海航区主推进动力装臵3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；沿海航区主推进动力装臵750至3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；GMDSS限用操作员；沿海航区500总吨及以上船舶的值班水手；沿海航区主推进动力装臵750千瓦及以上船舶的值班机工。

4．丁类适任证书适用于：近岸航区未满500总吨船舶的船长、大副、二副和三副；近岸航区主推进动力装臵未满750千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；近岸航区未满500总吨船舶的值班水手；近岸航区主推进动力装臵未满750千瓦船舶的值班机工。

（二）适任证书所包含的基本内容：（1）适任证书编号的含义：第一位：以一个英文大写字母表示适任证书的类别，其中：J表示甲类适任证书；Y表示乙类适任证书；B表示丙类适任证书；D表示丁类适任证书；第二、三位：由两个英文大写字母组成，表示发证机关的代码。

第四位：以一位阿拉伯数字表示工作部门，其中：1表示甲板部门2表示轮机部门3表示海上无线电部门，第五位：以一位阿拉伯数字表示适任证书的等级，分别为，甲板部门：1表示3000总吨及以上船舶2表示500至3000总吨船舶3表示未满500总吨船舶；轮机部门：1表示主推进动力装臵3000千瓦及以上船舶2表示主推进动力装臵750至3000千瓦船舶3表示主推进动力装臵未满750千瓦船舶；海上无线电部门：1表示GMDSS无线电电子员2表示GMDSS操作员。

海船船员证书职称级别

海船船员证书职称级别
船员级别划分:高级船员，普通船员
1)高级船员分以下10名
【船长】:船上总指挥，最高级别。

【轮机长】:属称“老轨”，指挥和管理全船所有设备的正常运行。

【大副】:船长的助手，主要负责甲板日常工作，协助船长对船舶的安全航行。

【大管轮】:负责主机的正常运转及日常维护保养。

【政委】:负责所有船员的思想政治工作(由于船上工作枯燥乏味容易造成心里上的情绪变化)，有的船舶政委还兼带医务工作。

【机电员】:负责全船电气日常维护保养。

【二副】:主要负责驾驶船舶，保证船舶正常航行。

【三副】:主要负责消防救生相关工作及日常驾驶室值班。

【二管】:主要负责副机正常运行及日常维护保养。

【三管】:主要负责甲板机械的日常维护保养，包括吊机、缆机等。

2)普通船员包含以下几种
普通船员包含【水手长】、【机工长】、【一水】、【二水】、【机工员】、【厨师】，人员数量不定，根据船舶大小而定。

船员适任等级职务以及航区划分

船员适任等级职务以及航区划分一、按航区划分分为无限航区、近洋航区、沿海航区、近岸航区（即甲、乙、丙、丁类）水手、机工只有乙类和丙类二、按船舶等级划分分为一等适任证书，二等适任证书，三等适任证书，（即3000总吨及以上或主推动力装置3000千瓦及以上船舶，500至3000总吨或主推进动力装置750至3000千瓦船舶,未满500总吨或主推进动力装置未满750千瓦船舶。

）但是值班水手和机工适任证书的等级只有500总吨或750千瓦及以上船舶。

三、按船员职务和部门划分甲板部：船长、大副、二副、三副、值班水手统称甲板部船员、大副、二副、三副统称驾驶员轮机部：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、值班机工称轮机部船员，大管轮、二管轮、三管轮统称轮机员。

另有船上无线电人员有：GMDSS一级无线电子员，GMDSS二级无线电子员，GMDSS通用操作员，GMDSS 限用操作员，统称无线电人员。

各类适任证书一、甲类适任证书1. 无限航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副2. 无限航区主推装置3000千瓦及以上船舶轮机长，大管轮、二管轮、三管轮3. GMDSS 一级无线电子员4. GMDSS 二级无线电子员5. GMDSS 通用操作员二、乙类适任证书1. 近洋航区3000总吨及以上船舶的船长、?蟾薄⒍薄⑷?2. 近洋航区500-3000总吨船舶的船长、大副、二副、三副3. 近洋航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长，大管轮、二管轮、三管轮4. 近洋航区主推进动力装置750-3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮5. 无限航区500总吨及以上航区的值班水手6. 无限航区750千瓦及以上船舶的值班机工三、丙类适任证书1. 沿海航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副（2）沿海航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副、三副2. 沿海航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮3. 沿海航区主推进动力装置750-3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮4. GMDSS限用操作员5. 沿海航区500总吨及以上船舶的值班水手6. 沿海航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工四、丁类适任证书1. 近岸航区未满500总吨船舶的船长、大副、二副、三副2. 近岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮3. 进岸航区未满500总吨船舶的值班水手4. 进岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的值班机工注：在拖轮上任职的船长和甲板部船员所持适任证书的等级于该拖轮主推进动力装置功率的等级相一致。

海船船员适任证

海船船员适任证摘要：一、海船船员适任证的定义和作用二、适任证的申请和颁发1.申请条件2.申请材料3.颁发机构三、适任证的分类及适用范围1.甲类适任证2.乙类适任证3.丙类适任证四、适任证的有效期及更新五、违反适任证规定的法律责任正文：海船船员适任证是我国对海船船员进行管理的一项重要制度，旨在确保船员具备一定的专业技能和知识，保障海上交通安全和船舶正常运行。

本文将对海船船员适任证的定义、申请和颁发、分类及适用范围、有效期及更新以及违反规定的法律责任进行详细介绍。

一、海船船员适任证的定义和作用海船船员适任证，是指在海洋船舶上从事相应职务的船员，根据国家规定，经过相应的培训、考试合格后，由海事管理机构颁发的证明其具备相应专业技能和知识的证书。

适任证制度有利于提高船员队伍的整体素质，保障海上交通安全，维护国家海洋权益。

二、适任证的申请和颁发1.申请条件船员申请适任证应当具备以下条件：年满18 周岁，具有中华人民共和国国籍，身体健康，符合从事相应职务的要求。

此外，还需具备相应的航海教育背景或经过航海专业培训，并有一定的航海实践经历。

2.申请材料船员申请适任证时，需提交以下材料：身份证、学历证书、培训证书、航海经历证明、健康证明等。

具体材料要求可能因地区和颁发机构而异，请按照相关规定准备。

3.颁发机构我国的海事管理机构负责适任证的颁发工作，包括直属海事局和省级地方海事局。

船员可以向所在地的海事管理机构提出申请。

三、适任证的分类及适用范围1.甲类适任证甲类适任证适用于船长、驾驶员、轮机长等高级船员职务。

申请人需具备较高的航海技术和船舶管理能力。

2.乙类适任证乙类适任证适用于船舶无线电员、船舶报务员、船舶维修工等中级职务。

申请人需具备一定的航海技术和专业知识。

3.丙类适任证丙类适任证适用于船舶普通船员职务，如水手、机工等。

申请人需具备基本的航海技能和船舶维修技能。

四、适任证的有效期及更新海船船员适任证的有效期为五年。

海船船员适任考试实务及申报要求

海船船员适任考试实务及申报要求一、我局授权考试的适任证书种类1、按航区分类：乙、丙、丁类（近洋、沿海、近岸）2、按船舶等级分类：一等（3000总吨及以上或主推进动力装置3000kw 及以上）二等（500至3000总吨或主推进动力装置750至3000kw）三等（未满500总吨或主推进动力装置未满750kw）3、按适任证书职务分：船长、大副、二副、三副、值班水手；轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、值班机工；GMDSS限用操作员。

4、按船舶种类分类：货物运输船、非运输船、客船、滚装客船、油轮、化学品船、液化气体船、高速船、水产品运输船。

5、按船舶主推进动力装置的种类分类:内燃机、蒸汽轮机、燃气轮机;二、适任证书申请考试形式1、现职海船船员申请考试：甲板部轮机部(1) 职务晋升(1) 职务晋升(2) 航区扩大(2) 航区扩大(3) 吨位提高(3)功率提高(4) 航区扩大和吨位提高(4) 航区扩大和功率提高2、非海船现职船员申请考试（换海船证）：（1）江转海（2）渔转海（3）军转海3、航海类院校在校生申请考试：（1 ）本科抽考（航海类院校本科生）（2 ）学生考试（航海类高职及两年职业教育培训的学生）4、再有效抽考:近5年内资历不足12个月近5年内资历与证书所载适用范围不符安全记录不良证书失效三、适任证书的申考条件1、身体要求：身高：驾驶员身高应大于等于 1.65m，其他海员应大于等于1.55m脊柱、四肢：五官端正，四肢无残缺，双下肢不等长不超过2cm，脊柱侧变不超过4cm并无后凸畸形视力：船长、甲板部高级船员和履行了望职责的普通船员的远视力要求调整为双眼裸视力 4.7( 0.5)及以上，且矫正视力均能达4.9(0.8)及以上；其他人员的要求调整为双眼裸视力 4.6(0.4 )及以上，且矫正视力均能达4.8(0.6)及以上。

听力：在不戴任何助听器和无视觉辅助时，两耳能分别听清距离五十厘米的机械秒表声音为合格。

37---适任证书#

本次课题
适任证书
船员与适任证书

见书P287
适任证书的有效期为5年。船员适任证书类别轮机长、轮机员适任证书所适用的航区与船舶等级在我国根据航区和主推进动力装置的功率分为甲、乙、丙、丁四个类别： ①甲类适任证书：适用于无限航区主推进动力装置3 000kW及以上(一等)船舶的轮机长、轮机员。 ②乙类适任证书：适用于近洋航区主推进动力装置3 000kW及以上(一等)船舶的轮机长、轮机员和近洋航区主推进动力装置750—3000kW (二等)船舶的轮机长、轮机员.以及无限航区主推进动力装置750kW及以上船舶的值班机工。 ③丙类适任证书：适用于沿诲航区主推进动力装置3 000kW及以上(一等)船舶的轮机长、轮机员和沿海航区主推进动力装置750-3000kW(二等)船舶的轮机长、轮机员，以及沿海航区主推进动力装置750kW及以上船舶的值班机工。 ④丁类适任证书：适用于近岸航区主推进动力装置未满750kW(三等)船舶的轮机长、轮机员，以及近岸航区主推进动力装置求满750kW船舶韵值班机工。主推进动力装置种类有：内燃机、蒸汽轮机、燃汽轮机。
适任证书有效期为5年，持证船员应在其适任证书到期的最后12个月内申请证书再有效，并换新证。 P293
特免证明申请条件

只有在中国籍船舶在国外港口遇有船员死亡或因故不能履行其职务时明才可发放特免证。机工申请三管轮特免：实际担任机工职务满12个月。三管轮申请二管轮特免：实际担任三管职务满6个月。二管轮申请大管轮特免：实际担任二管职务满12个月。大管轮申请轮机长特免：实际担任大管职务满12个月。仅在不可抗力的情况下，才可签发船长和轮机长特免，且特免证明有效期不超过3个月(其他高船员特免证明有效期最长不超过6个月)。同一船上同时持特免证明的船员应不超过3人。

船员证书等级 -回复

船员证书等级-回复船员证书等级是航海员职业生涯中非常重要的一部分。

船员证书等级可以彰显航海员的能力和经验水平，对于寻找良好的工作机会和晋升职位至关重要。

本文将逐步解释船员证书等级的不同级别和如何获得这些级别。

第一步：了解船员证书等级的种类首先，我们需要了解船员证书等级的种类。

船员证书等级通常分为4个级别：水手、引航员、船长和船员长。

1. 水手：水手是航海员职业中最初级的等级。

在这个等级中，水手需要具备一定的基本航海知识和技能，以及适应船上工作的能力。

2. 引航员：引航员是船员证书等级的第二级。

在这个等级中，引航员需要进一步提升他们的航海知识和技能，以便能够执行引航和操纵船舶等任务。

3. 船长：船长是船员证书等级的第三级。

船长需要具备更高级别的航海知识和技能，以及管理和领导船员团队的能力。

船长通常负责船舶的导航、航行安全和货物运输等任务。

4. 船员长：船员长是船员证书等级的最高级别。

船员长需要具备丰富的航海经验和知识，能够负责整个船舶的运营和管理。

船员长通常负责船上的安全、航行计划和船舶维修等任务。

第二步：获得船员证书等级的要求每个船员证书等级都有一些特定的要求，航海员需要满足这些要求才能获得相应的证书等级。

1. 水手：要获得水手证书等级，航海员需要完成相关的培训课程，并通过相应的考试。

这些培训课程通常包括航海基础知识、海上安全和紧急情况处理等内容。

2. 引航员：要获得引航员证书等级，航海员需要进一步提升他们的航海知识和技能。

引航员通常需要具备一定的航海经验，并参加相关的培训和考试。

3. 船长：要获得船长证书等级，航海员需要具备丰富的航海经验和知识，并通过航海局或相关机构的评估。

船长还需要具备领导和管理能力，以便能够管理船员团队和应对突发情况。

4. 船员长：要获得船员长证书等级，航海员需要在航海行业有着多年的经验，并通过相关机构的评估。

船员长通常还需要具备一定的航海管理和安全知识。

第三步：如何晋升船员证书等级航海员可以通过不同方式晋升船员证书等级。

船员适任证书等级的划分

船员适任证书等级的划分船员适任证书等级的划分根据最新版本的《中华人民共和国船员适任证书考试评估的发证规则》，船员职务适任证书与等级划分如下：一、按航区划分1、分为无限航区、近洋航区、沿海航区、近岸航区（即甲、乙、丙、丁类）。

2、水手、机工只有乙类和丙类。

二、按船舶等级划分1、分为一等适任证书，二等适任证书，三等适任证书（即3000总吨及以上或主推动力装置3000千瓦及以上船舶，500至3000总吨或主推进动力装置750至3000千瓦船舶,未满500总吨或主推进动力装置未满750千瓦船舶）。

2、值班水手和机工适任证书的等级只有500总吨或750千瓦及以上船舶。

三、按船员职务和部门划分1、甲板部：船长、大副、二副、三副、值班水手统称甲板部船员、大副、二副、三副统称驾驶员。

2、轮机部：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、值班机工称轮机部船员，大管轮、二管轮、三管轮统称轮机员。

3、无线电人员：GMDSS一级无线电子员，GMDSS二级无线电子员，GMDSS通用操作员，GMDSS限用操作员，统称无线电人员。

各类适任证书一、甲类适任证书1. 无限航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副。

2. 无限航区主推装置3000千瓦及以上船舶轮机长，大管轮、二管轮、三管轮。

3. GMDSS 一级无线电子员。

4. GMDSS 二级无线电子员。

5. GMDSS 通用操作员。

二、乙类适任证书1. 近洋航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副。

2. 近洋航区500-3000总吨船舶的船长、大副、二副、三副。

3. 近洋航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长，大管轮、二管轮、三管轮。

4. 近洋航区主推进动力装置750-3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮。

5. 无限航区500总吨及以上航区的值班水手。

6. 无限航区750千瓦及以上船舶的值班机工。

三、丙类适任证书1. 沿海航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副。

船员适任证书等级的划分

船员适任证书等级的划分根据最新版本的《中华人民共和国船员适任证书考试评估的发证规则》，船员职务适任证书与等级划分如下：一、按航区划分分为无限航区、近洋航区、沿海航区、近岸航区（即甲、乙、丙、丁类）水手、机工只有乙类和丙类二、按船舶等级划分分为一等适任证书，二等适任证书，三等适任证书，（即3000总吨及以上或主推动力装置3000千瓦及以上船舶，500至3000总吨或主推进动力装置750至3000千瓦船舶,未满500总吨或主推进动力装置未满750千瓦船舶。

）但是值班水手和机工适任证书的等级只有500总吨或750千瓦及以上船舶。

二、按船员职务和部门划分甲板部：船长、大副、二副、三副、值班水手统称甲板部船员、大副、二副、三副统称驾驶员轮机部：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、值班机工称轮机部船员，大管轮、二管轮、三管轮统称轮机员。

另有船上无线电人员有：GMDSS一级无线电子员，GMDSS二级无线电子员，GMDSS通用操作员，GMDSS限用操作员，统称无线电人员。

各类适任证书一、甲类适任证书1. 无限航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副2. 无限航区主推装置3000千瓦及以上船舶轮机长，大管轮、二管轮、三管轮3. GMDSS 一级无线电子员4. GMDSS 二级无线电子员5. GMDSS 通用操作员二、乙类适任证书1. 近洋航区3000总吨及以上船舶的船长、?蟾薄⒍ 薄⑷ ?2. 近洋航区500-3000总吨船舶的船长、大副、二副、三副3. 近洋航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长，大管轮、二管轮、三管轮4. 近洋航区主推进动力装置750-3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮5. 无限航区500总吨及以上航区的值班水手6. 无限航区750千瓦及以上船舶的值班机工三、丙类适任证书1. 沿海航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副（2）沿海航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副、三副2. 沿海航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮3. 沿海航区主推进动力装置750-3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮4. GMDSS限用操作员5. 沿海航区500总吨及以上船舶的值班水手6. 沿海航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工四、丁类适任证书1. 近岸航区未满500总吨船舶的船长、大副、二副、三副2. 近岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮3. 进岸航区未满500总吨船舶的值班水手4. 进岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的值班机工注：在拖轮上任职的船长和甲板部船员所持适任证书的等级于该拖轮主推进动力装置功率的等级相一致。

船员适任证书等级的划分

船员适任证书等级的划分根据最新版本的《中华人民共和国船员适任证书考试评估的发证规则》，船员职务适任证书与等级划分如下：一、按航区划分分为无限航区、近洋航区、沿海航区、近岸航区（即甲、乙、丙、丁类）水手、机工只有乙类和丙类二、按船舶等级划分分为一等适任证书，二等适任证书，三等适任证书，（即3000总吨及以上或主推动力装置3000千瓦及以上船舶，500至3000总吨或主推进动力装置750至3000千瓦船舶,未满500总吨或主推进动力装置未满750千瓦船舶。

）但是值班水手和机工适任证书的等级只有500总吨或750千瓦及以上船舶。

二、按船员职务和部门划分甲板部：船长、大副、二副、三副、值班水手统称甲板部船员、大副、二副、三副统称驾驶员轮机部：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、值班机工称轮机部船员，大管轮、二管轮、三管轮统称轮机员。

另有船上无线电人员有：GMDSS一级无线电子员，GMDSS二级无线电子员，GMDSS通用操作员，GMDSS限用操作员，统称无线电人员。

各类适任证书一、甲类适任证书1. 无限航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副2. 无限航区主推装置3000千瓦及以上船舶轮机长，大管轮、二管轮、三管轮3. GMDSS 一级无线电子员4. GMDSS 二级无线电子员5. GMDSS 通用操作员二、乙类适任证书1. 近洋航区3000总吨及以上船舶的船长、?蟾薄⒍薄⑷?2. 近洋航区500-3000总吨船舶的船长、大副、二副、三副3. 近洋航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长，大管轮、二管轮、三管轮4. 近洋航区主推进动力装置750-3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮5. 无限航区500总吨及以上航区的值班水手6. 无限航区750千瓦及以上船舶的值班机工三、丙类适任证书1. 沿海航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副（2）沿海航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副、三副2. 沿海航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮3. 沿海航区主推进动力装置750-3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮4. GMDSS限用操作员5. 沿海航区500总吨及以上船舶的值班水手6. 沿海航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工四、丁类适任证书1. 近岸航区未满500总吨船舶的船长、大副、二副、三副2. 近岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮3. 进岸航区未满500总吨船舶的值班水手4. 进岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的值班机工注：在拖轮上任职的船长和甲板部船员所持适任证书的等级于该拖轮主推进动力装置功率的等级相一致。

船员等级说明

第6页：精通快速救助艇培训（B03），适用于在配备快速救助艇船舶上任职的船长、驾驶员、轮机长、轮机员及其他指定操纵快速救助人员。
第7页：高级消防培训（B04），适用于在船舶上任职的甲、乙、丙类船长、驾驶员、轮机长、轮机员及丁类液货船的船长、驾驶员、轮机长、轮机员。
第8页：精通急救培训（B05），适用于在船舶上任职的甲、乙、丙类船长、驾驶员、轮机长、轮机员、无线电人员和指定为在船上提供急救的其他船员。
第四位：以一位阿拉伯数字表示工作部门，其中：1表示甲板部门2表示轮机部门3表示海上无线电部门，
第五位：以一位阿拉伯数字表示适任证书的等级，分别为，甲板部门：1表示3000总吨及以上船舶2表示500至3000总吨船舶3表示未满500总吨船舶；轮机部门：1表示主推进动力装置3000千瓦及以上船舶2表示主推进动力装置750至3000千瓦船舶3表示主推进动力装置未满750千瓦船舶；海上无线电部门：1表示GMDSS无线电电子员2表示GMDSS操作员。
（5）适任证书的限制项目，包括：特定类型船舶、主推进动力装置等；
（6）主管机关正式授权的官员的签名；
（7）发证日期和终止日期。
（8）航区的划分：无限航区、近洋航区、沿海航区、近岸航区
近岸航区的概念：指距中国海岸不超过50海里的通航水域，其中包括渤海和中国沿海各港口。
（9）适任证书的有效期：不超过5年；60周岁以上有效期为二年。
（三）特免证明：
当中国籍船舶在国外港口遇有在职船员死亡或因故不能履行其职务等特殊情况而需要补充职位时，公司可向港务监督申请办理特免证明。一般高级船员的特免证明的有效期不超过6个月，而船长或轮机长的特免证明的有效期不超过3个月。无线电通信人员不能申请特免证明。当事船舶抵达本国第一个港口后，特免证明自动失效。

船员适任等级职务以及航区划分

船员适任等级职务以及航区划分一、按航区划分分为无限航区、近洋航区、沿海航区、近岸航区（即甲、乙、丙、丁类）水手、机工只有乙类和丙类二、按船舶等级划分分为一等适任证书，二等适任证书，三等适任证书，（即3000总吨及以上或主推动力装置3000千瓦及以上船舶，500至3000总吨或主推进动力装置750至3000千瓦船舶,未满500总吨或主推进动力装置未满750千瓦船舶。

）但是值班水手和机工适任证书的等级只有500总吨或750千瓦及以上船舶。

三、按船员职务和部门划分甲板部：船长、大副、二副、三副、值班水手统称甲板部船员、大副、二副、三副统称驾驶员轮机部：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、值班机工称轮机部船员，大管轮、二管轮、三管轮统称轮机员。

另有船上无线电人员有：GMDSS一级无线电子员，GMDSS二级无线电子员，GMDSS通用操作员，GMDSS限用操作员，统称无线电人员。

各类适任证书一、甲类适任证书1. 无限航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副2. 无限航区主推装置3000千瓦及以上船舶轮机长，大管轮、二管轮、三管轮3. GMDSS 一级无线电子员4. GMDSS 二级无线电子员5. GMDSS 通用操作员二、乙类适任证书1. 近洋航区3000总吨及以上船舶的船长、?蟾薄⒍ 薄⑷ ?2. 近洋航区500-3000总吨船舶的船长、大副、二副、三副3. 近洋航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长，大管轮、二管轮、三管轮4. 近洋航区主推进动力装置750-3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮5. 无限航区500总吨及以上航区的值班水手6. 无限航区750千瓦及以上船舶的值班机工三、丙类适任证书1. 沿海航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副（2）沿海航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副、三副2. 沿海航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮3. 沿海航区主推进动力装置750-3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮4. GMDSS限用操作员5. 沿海航区500总吨及以上船舶的值班水手6. 沿海航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工四、丁类适任证书1. 近岸航区未满500总吨船舶的船长、大副、二副、三副2. 近岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮3. 进岸航区未满500总吨船舶的值班水手4. 进岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的值班机工注：在拖轮上任职的船长和甲板部船员所持适任证书的等级于该拖轮主推进动力装置功率的等级相一致。

船舶三类驾驶证书

船舶三类驾驶证书
船舶驾驶证书是船员必备的证书之一，它是船员从事航海工作的必要条件。

根据不同的船舶类型和航行区域，船舶驾驶证书分为三类，分别是一类、二类和三类驾驶证书。

一类驾驶证书是指适用于所有类型的船舶，包括客货船、油轮、集装箱船等。

持有一类驾驶证书的船员可以担任船长、副船长、大副、二副等职务。

一类驾驶证书的考试难度较大，需要具备较高的航海知识和技能，同时还需要有一定的实际航海经验。

二类驾驶证书是指适用于内河、近海和沿海航行的船舶，包括渔船、拖船、散货船等。

持有二类驾驶证书的船员可以担任船长、副船长、大副、二副等职务。

二类驾驶证书的考试难度相对较小，但仍需要具备一定的航海知识和技能。

三类驾驶证书是指适用于内河航行的船舶，包括渡船、游艇等。

持有三类驾驶证书的船员可以担任船长、副船长等职务。

三类驾驶证书的考试难度较小，主要考察船员的基本航海知识和技能。

无论是哪种类型的船舶驾驶证书，都需要船员具备一定的航海知识和技能，同时还需要有一定的实际航海经验。

船员在获得相应的驾驶证书后，还需要不断地进行学习和提高，以保证自己的航海技能和知识水平。

总之，船舶驾驶证书是船员从事航海工作的必要条件，不同类型的船舶需要不同类型的驾驶证书。

船员需要根据自己的实际情况选择相应的驾驶证书，并不断提高自己的航海知识和技能，以确保航海工作的安全和顺利进行。

船员适任证书等级的划分

船员适任证书等级的划分船员适任证书等级地划分根据最新版本地《中华人民共和国船员适任证书考试评估地发证规则》，船员职务适任证书与等级划分如下：一、按航区划分分为无限航区、近洋航区、沿海航区、近岸航区（即甲、乙、丙、丁类）水手、机工只有乙类和丙类二、按船舶等级划分分为一等适任证书，二等适任证书，三等适任证书，（即总吨及以上或主推动力装置千瓦及以上船舶，至总吨或主推进动力装置至千瓦船舶,未满总吨或主推进动力装置未满千瓦船舶.）但是值班水手和机工适任证书地等级只有总吨或千瓦及以上船舶.二、按船员职务和部门划分甲板部：船长、大副、二副、三副、值班水手统称甲板部船员、大副、二副、三副统称驾驶员轮机部：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、值班机工称轮机部船员，大管轮、二管轮、三管轮统称轮机员.另有船上无线电人员有：一级无线电子员，二级无线电子员，通用操作员，限用操作员，统称无线电人员.各类适任证书一、甲类适任证书. 无限航区总吨及以上船舶地船长、大副、二副、三副. 无限航区主推装置千瓦及以上船舶轮机长，大管轮、二管轮、三管轮. 一级无线电子员. 二级无线电子员. 通用操作员二、乙类适任证书. 近洋航区总吨及以上船舶地船长、?蟾薄⒍薄⑷?. 近洋航区总吨船舶地船长、大副、二副、三副. 近洋航区主推进动力装置千瓦及以上船舶地轮机长，大管轮、二管轮、三管轮. 近洋航区主推进动力装置千瓦船舶地轮机长、大管轮、二管轮、三管轮. 无限航区总吨及以上航区地值班水手. 无限航区千瓦及以上船舶地值班机工三、丙类适任证书. 沿海航区总吨及以上船舶地船长、大副、二副、三副（）沿海航区至总吨船舶地船长、大副、二副、三副. 沿海航区主推进动力装置千瓦及以上船舶地轮机长、大管轮、二管轮、三管轮. 沿海航区主推进动力装置千瓦船舶地轮机长、大管轮、二管轮、三管轮. 限用操作员. 沿海航区总吨及以上船舶地值班水手. 沿海航区主推进动力装置千瓦及以上船舶地值班机工四、丁类适任证书. 近岸航区未满总吨船舶地船长、大副、二副、三副. 近岸航区主推进动力装置未满千瓦船舶地轮机长、大管轮、二管轮、三管轮. 进岸航区未满总吨船舶地值班水手. 进岸航区主推进动力装置未满千瓦船舶地值班机工注：在拖轮上任职地船长和甲板部船员所持适任证书地等级于该拖轮主推进动力装置功率地等级相一致.航区地界定和划分一、无限航区海上任何通航水域包括世界各国地开放港口和国际通航运河及河流.一、近洋航区北纬度至北回归线之间与东经度以西地太平洋水域以及北回归线至赤道之间与东经度以东，东经度以西所包括地太平洋水域（俗称东南亚航线、中日韩航线）二、沿海航区中国地近岸航区、黄海、东海、南海和中国各沿海港口地水域.三、近岸航区距中国海岸不超过海里或按习惯航线航行中国沿海港口水域.报考船员适任证书地五要一、要专业学历和培训. 申报乙类和丙类水手及限用操作员适任证书地船员，应具有主管机关规定地专业培训时间，进行专业培训或航海类学校地相关专业学历.. 申报总吨及以上船舶三副、三管轮和通用操作员必须适具有两年以上地航海类职业教育或航海类中专及以上学历. 申报无线航区船舶大副、船长、轮机长、大管轮、及一级、二级无线电子员地船员，必须具有航海类相关专业地高等教育或相关专业地大专及以上学历.二、要海上资历. 申报乙类丙类机工水手适任证书者考试者取得培训合格证书后，需个月地海上实习资历（航区：无限航区、近洋航区、沿海航区均可）.. 申请三副、三管轮适任证书考试者，应持有相应航区船舶等级值班水手和值班机工适任证书，实际担任其职务个月（新地文件：沿海航区以上均可）.. 申请大副、大管轮适任证书考试者、应持有相应航区、船舶等级二副、二管轮适任证书、实际担任其职务满个月.. 申请船长、轮机长适任证书者，应持有相应航区、船舶等级地大副、大管轮适任证书丙实际担任其职务个月.. 申请扩大航区考试、评估者、应持有与申请航区较低一级，但相同船舶地等级和职务地适任证书并实际担任其职务个月资历. 申请提高吨位和功率考试，评估者、应持有与申请吨位较低一级吨位和功率，但相同航区和职务地适任证书并实际担任其职务个月.. 同时申请扩大航区和提供吨位、功率地应持有与所申请航区和吨位、功率较低一级相同职务地适任证书，并实际担任其职务个月.三、要专业培训. 报乙类、丙类、水手、机工地必须要经过正式培训单位个月地专业培训，其中必须经过海员“基本安全”和“精通艇伐”专业培训.. ( )报考客船服务员或船舶厨工、电工均需要经过为期天左右地海员“基本安全”专业培训客船服务员还需要进行“客船专业培训”.. （）报考特殊船舶地船长、驾驶员、轮机员、水手、机工（油轮、化学品、液化气船）除还需进行“特殊专业”培训.四、要海上实习. 乙类丙类水手、机工地船员，获得“考试合格证”后要进行个月地海上实习（远洋、沿海均可）. 获得各类三副、三管轮得考试合格证地船员，需到船上实习担任水手和机工个月后，方能换取适任证书.. 一般货船或客船船员，在获得“特殊专业”培训后需要特殊船上（油轮、化学品船、液化气船等）实习三个月方能换取特殊船舶适任证书.五、安全记录无论队那类船员，凡在海上工作中出现失误或有责任事故地，海事主管部门确认后，按表现和事故情况，确定能否申报各类适任证书.报考适任证书地五不能一、机工水手不能直接报考驾驶员和轮机员根据《中华人民共和国海事船员适任考试、评估和发证规则》已获得水手、机工适任证书地船员要报考驾驶员和轮机员，必须具有航海类中专及以上学历或年航海类相关地专业职业教育.二、持有丁类适任证书地驾驶员和轮机员报考丙类证书有限制根据《中华人民共和国海事船员适任考试、评估和发证规则》和主管机关地文件要求，凡丁类适任证书持有者，报考丙类适任证书者必须具有航海类中等专业以上学历或两年航海类专业职业教育.（於年月日前获得丁类适任证者不受学历限制）三、持有内河和渔船适任证书地驾驶员、轮机员报考丙类适任证书地驾驶员、轮机员有说法（於年月前获得内河和渔船适任证者暂不受学历限制）根据《中华人民共和国海事船员适任考试、评估和发证规则》和有关文件内河和渔船地驾驶员、轮机员必经具有航海类中专及以上学历或二年相关地航海专业职业教育才能考报相应地丙类适任证书.四、不经过特殊培训，实习不能上特殊种类船舶无论持有那类适任证书，要上特殊种类船舶任职必须经过特殊培训，合格后需进行定期实习，方能在特殊船舶上任职.一般需要实习个月.五、五年内不足个月地海上服务资历不能更换新证根据《中华人民共和国海事船员适任考试、评估和发证规则》要求，持有适任证书者五年内必须具有不少于个月与其适任证书所载适用范围相应地海上服务资历且安全记录良好，方能更换新证.适任证书地主要内容一、适任证书编号适任证书有主管机关按照证书地航区、等级、职务以及发证机关编有特殊地编号.如无限航区地编号甲乙类丁类丁类证书以及被授权机关地编号.这些数据均进入微机管理，全国联网.二、持证人地自然条件及签名包括姓名、籍贯、出生年月三、持证人适任地范围其中包含持证任适任地航区、等级、职务和职能以及对持证任限制地项目.四、签发机关名称，签发官员地署名五、签发证书地日期和有效截至日期适任证书有效期不超过年，到期前应该及时到签发机关指定地培训单位进行知识更新培训（水手、机工免）以便换取新地适任证书.对已满周岁地男性持证人和已满岁地女性持证人不再换取新地适任证书.如何加入海员队伍一、从当“兵”开始具有初中及以上文化程度，身体各方面条件符合海上工作地青壮年（周岁为宜），可直接参加海员培训单位举办地为期个月地水手、机工培训班.成绩合格后，经过个月地海上实习，就可以获得做海员地最基本地证书——乙类或丙类水手、机工适任证书.几年后，如再参加二年以上地航海职业教育，就可以进入高级船员（驾驶员、轮机员）地行列.二、一步到位进人高级船员地行列. 初中或高中毕业，直接参加国家统一招考地航海院校地招生，经过年中专、大专和本科地海上驾驶专业、轮机专业学习、毕业后经过实习评估既可获得三副、三管轮或二副、二管轮适任证书.. 高中毕业或相当高中文化毕业地青壮年，参加航海院校组织地二年航海职业教育，经过国家统一海船船员考试，合格后经过实习评估也可获得丙类三副、三管轮适任证书..三、特殊技能身份进入海员队伍. 海船电工或电机员过天左右地“海员基本安全培训”，合格后，办理《船员服务薄》，《海员证》既可成为海船地电工或电机员.. 海船厨工几十名船员作为海上流动地群体，伙食好坏直接关系到船员地健康和工作，船上配有专职厨工是必需，因此，有志从事海船厨工职业地人员提供了机会，获得厨师等级证书地人员经过天左右地“海员基本安全培训”培训合格后，申请办理《船员服务薄》和《海员证》就可以进入海员行列.. 客船服务员近几年，客船服务员地需求不断旺盛，特别女服务员；客房服务员，餐厅服务员等.为有志海上服务工作地青年女性提供了献身海洋地机会.女性服务员地要求比较高，除了学历，对年龄，身高都有具体要求.选中人员经过短期培训地“客船特殊培训”“海员基本安全培训”外，还需要进行涉外教育培训.. 特殊技能人员海上地特种船舶，例如渔业冷藏船、工程船、海上平台等，需要一批电焊、冷藏、搬运工等.具有电焊、冷藏等技术地青壮年工人是这些工种地首选.只要经过身体检查符合海员体检要求，参加规定地“海员基本安全培训”办理《船员服务薄》和《海员证》就可以做为特殊技术工人上船工作.考前培训与自学考试种种一、选择培训大纲与科目. 选最新版本地考试?蟾?培训大纲（或称考试大纲）是主管机关拟定地船员考试总纲，包含船员考试地范围，深浅程度，理论与实践地比例等等.船员在选择考试大纲时，首先要认准正式版本而且是最新版本.船员考试大纲经过多年地修改和完善，内容和形式均有改变.所以选择最新版本地大纲是首要地工作.. 选准考试科目考试大纲选好后，根据自身考试地种类（扩大航区、提高吨位、晋升职务）选准考试地科目.根据自身地能力和条件，采取一次性全考，还是分批分科目分阶段考.二、选择有实力地培训单位目前，全国正式经主管机关批准地船员培训机构已达百余家.自从主管机关取消了考前强制培训后，非正式批准地培训机构陆续登场.参考船员选择培训单位应注意以下几点：. 选择经主管机关批准培训单位. 选择资历深，教师队伍雄厚地培训单位. 选择考区（考试地区）就近或所在地地培训单位. 选择有评估能力地培训单位三、分段分时报考许多船员在选择船员考试中，往往不顾自己地能力和条件，一味追求职务，扩大航区甚至提高吨位或马力同时进行.事实证明，这种盲目贪多贪快地做法，往往是得不偿失，造成“赔了夫人又折兵”地困境.经验证明：分段分时报考；也就是说根据自身能力，要么扩大航区或提高吨位、马力，要么先晋升职务，然后再扩大航区或提高吨位、马力.报考原则：先易后难，如果有一定基础，从学校毕业时间不长，可采取先难后易地做法，总之，要有计划、分段分时分级考级为宜，不要一口吃个胖子.四、量力而行、选择“捷径”俗话说：“求学路上无捷径，考试途中无通途”这话不假，但做为船员考试，如何选择好升级考试地“捷径”也是一门学问.五、薄积厚发，先啃硬骨头在职船员往往没有时间“埋头读书”，而是临时抱佛脚，进行突击学习考试，因此成绩不佳.成功者都按科目要求，对自己认为冷门地、平时抽空间多读多看，薄积厚发.先捡“硬骨头”啃，考试成绩比较理想.例如，航海英语，许多船员感到头痛，成功者，平时结合工作，随时与英文联系在一起，叫“曲不离口，词不离手”，考试成绩一般较理想.六、选好升级地阶梯船员在升级考试中只考虑升级不考虑途径，常常事得其反，成绩不理想.是先升职务还是先提高等级，还是扩大航区，应该因人而宜.经验证明“员”字号考船长，以先升职务为宜，而“长”字号地船员以先扩大航区为好.原因很简单.“员”字号职务晋升地、科目内容，许多实践知识都是平时接触到地容易过关.而“长”字号扩大航区地科目往往是理论知识较多，容易集中学习和掌握.七、分时分阶考试好处多目前我国船员总体文化水平较低，年龄偏大特别活跃在我国沿海地职务船员这种现象比较“突出”因此，一次性通过率比较低.根据这种特点，这些船员不妨分时分段报考.首先制定考试计划，一次攻考几门，分几次考完.如何集中攻克重点“难关”.要做到有计划有步骤，这样效果较好，也适于这些船员地特点.随着考试形式地逐年变化.“无字考试”“随时应考”地出现，这种模式考试法十分有效.机工水平考培近年来，由于航运市场地崛起，人才地需求增加.不少有志献身航海事业地青年纷纷加入水手、机工地培训.海上工作是种特殊地行业，选择机工、水手培训地青年应从一下几个方面慎重考虑这种选择.一、身体条件：海员要求身体健康，除无常规地慢性病和传染病，对视力有特殊要求.一般水手裸视双眼要达机工要达到.二、学历要求：报考乙类水手、机工地学员，文化程度一般要求高中或是职高.报考丙类水手、机工地学历应在初中以上为宜.三、培训单位地选择学员应选择经主管机工批准，设备齐全，师资力量雄厚，教学正规，及格率高地培训单位.培训时间一般在个月～个月之间.四、中介机构目前，社会上不少中介或介绍招生单位打着包培训、办证、分配一条龙服务地幌子，骗取钱财，应引起学员地高度重视.国内地绝大多数培训和中介机构，除少数有特殊任务（定向培训，扶贫）外不负责安排工作.五、培训和办证并举水手、机工地培训一般分两部分进行.首先进行海员专业基本知识培训（基本安全、精通艇筏）然后进行水手、机工专业技能培训.为不影响培训后及时上船实习.当获得海员基本知识培训合格证后，应及时办理“船员服务薄”和“海员证”.待培训结束后可以立即上船实习，不须等待“培训合格证”颁发.因为“培训合格证”往往要求培训考试结束一段时间才能发放.这时再办“船员服务薄”和“海员证”要耽搁个月时间.六、实习地安排培训考试结束后，个月地实习生活十分重要，首先要选择船况好，吨位和马力都符合要求地船上实习.如果有远洋条件更好，没有这种条件，国内实习也被承认.实习是正式参加工作地准备阶段，学员应珍惜时间，虚心向师父学习.争取在短时间内学习更多地实际操作，为今后工作打下良好基础.。