LDE航空障碍灯安装设置规范详解
航空障碍灯安装的技术规范
航空障碍灯安装的技术规范字体大小：大 | 中 | 小 2008-03-12 10:46 - 阅读：153 - 评论：0建筑物景观照明灯、航空障碍标志灯和庭院灯安装21.1主控项目21.1.1建筑物彩灯安装应符合下列规定：1建筑物顶部彩灯采用有防雨性能的专用灯具，灯罩要拧紧；2彩灯配线管路按明配管敷设，且有防雨功能。
管路间、管路与灯头盒间螺纹连接，金属导管及彩灯的构架、钢索等可接近裸露导体接地(PE)或接零(PEN)可靠；3垂直彩灯悬挂挑臂采用不小于10#的槽钢。
端部吊挂钢索用的吊钩螺栓直径不小于10mm，螺栓在槽钢上固定，两侧有螺帽，且加平垫及弹簧垫圈紧固；4悬挂钢丝绳直径不小于4.5mm，底把圆钢直径不小于16mm，地锚采用架空外线用拉线盘，埋设深度大于1.5m；5垂直彩灯采用防水吊线灯头，下端灯头距离地面高于3m。
21.1.2霓虹灯安装应符合下列规定：1霓虹灯管完好，无破裂；2灯管采用专用的绝缘支架固定，且牢固可靠。
灯管固定后，与建筑物、构筑物表面的距离不小于20mm；3霓虹灯专用变压器采用双圈式，所供灯管长度不大于允许负载长度，露天安装的有防雨措施；4霓虹灯专用变压器的二次电线和灯管间的连接线采用额定电压大于15kV的高压绝缘电线。
二次电线与建筑物、构筑物表面的距离不小于20mm。
21.1.3建筑物景观照明灯具安装应符合下列规定：1每套灯具的导电部分对地绝缘电阻值大于2MΩ；2在人行道等人员来往密集场所安装的落地式灯具，无围栏防护，安装高度距地面2.5m以上；3金属构架和灯具的可接近裸露导体及金属软管的接地(PE)或接零(PEN)可靠，且有标识。
21.1.4航空障碍标志灯安装应符合下列规定：1灯具装设在建筑物或构筑物的最高部位。
当最高部位平面面积较大或为建筑群时，除在最高端装设外，还在其外侧转角的顶端分别装设灯具；2当灯具在烟囱顶上装设时，安装在低于烟囱口1.5～3m的部位且呈正三角形水平排列；3灯具的选型根据安装高度决定；低光强的(距地面60m以下装设时采用)为红色光，其有效光强大于1600cd。
航空障碍灯设置规范分解
航空障碍灯设置规范分解
航空障碍灯技术设置标准简要说明
航空障碍灯对于安全管理、航行管理和航空灯光标准化都
起着十分重要的作用，因而航空障碍灯设置，必须遵守严格的
技术标准要求。
针对不同载体以及环境接受条件，航空障碍灯
的技术标准主要有以下几方面：
一、载体要求
航空障碍灯安装载体的选择受各种条件影响，如：安装
灯具的使用环境，载体的自身安装结构特点及结构体强度等。
安装载体要求牢固可靠，既要满足航空障碍灯受力形式的要求，也必须考虑安装承担和维护要求。
最终，根据实际情况，才可
选用具体的安装载体。
二、灯具配置及参数
航空障碍灯配置一般应满足使用环境及使用要求，包括色号、形式、光源等。
此外，还要考虑灯具参数，例如：功率、
型号、灯体防护等级、使用环境、目标距离、光束调整角度等，以便确保航行的安全性。
三、护栏安装
护栏是保障航空障碍灯安全操作的一个重要部分，它不仅
可以有效防止外来物体侵入，更可以抵抗弱风力的介质影响，
以达到稳定灯光安装的目的，确保航空安全管理和运作要求。
总而言之，航空障碍灯的设置是一项重要技术，因而，必
须根据环境条件及相关规定，综合运用载体安装、灯具配置及
护栏安装等环节，来确保航空障碍灯的安全可靠运行，促进航
空交通的安全稳定健康发展。
航空障碍灯安装标准
航空障碍灯安装标准按国家标准,顶部高出其地面45米以上的高层建筑必须设置航标灯。
为了与一般用途的照明灯有所区别,航标灯不是长亮着而是闪亮，闪光频率不低于每分钟20次，不高于每分钟70次，具体规定如下：一、航空障碍指示灯分类????障碍标志灯一般分为低光强、中光强和高光强三种，障碍标志灯的垂直和水平距离大于45米建筑及其设施，可以三种障碍标志灯可以互相配合使用。
离地面90米以上建筑物及其设施：使用中光强障碍标志灯为红色闪光灯，闪光频率应在每分钟20-60次之间，闪光的有效光强不小于1600cd;或者使用红色的高光强障碍标志灯，使其闪光效果更加明显。
离地面150米以上建筑物及其设施，使用高光强障碍标志灯并必须为白色闪光灯，闪光频率应在每分钟20-70次之间，有效光强随背景亮度而定。
二、航空障碍灯的设置分布??1、障碍物就其障碍灯的设置应标志出障碍物的最高点和最边缘（即视高和视宽）。
??2、如果物体的顶部高出其周围地面45米以上，必须在其中间层加设障碍灯，中间层的距离必须不?大于45米并尽可能相等（城市中百米以上的超高建筑物尤其要考虑中间层加设障碍灯）。
地处城市和居?民区附近的建筑物设装中间层障碍灯时，应考虑避免使居民感到不快。
一般要求从地面只能看到散逸的光线。
????3、外形广大的建筑群所设置障碍灯应能从各个方面看出物体的轮廓，水平方向也可参考以45米左右的间距设置障碍灯。
4、对于105米的超高物体、设施或拉线塔、楼顶塔等，应在其顶端设置中光强A型障碍灯，并为白色闪光，其下部分层设置红色中光强B型障碍灯。
????5、高于150米的超高物体（如广播电视塔、大跨越斜拉桥等）应在其顶端设置高光强A型障碍灯，并且应以中、高光强障碍灯配合使用。
??6、超高压输电线铁塔应设置高光强B型障碍灯，并为三层同步闪光。
位置为塔顶、电缆下垂最低点及二者中间位置，且需沿电缆走线方向设于铁塔外侧。
????7、对于烟囱或其他类似性质的建筑物，顶部障碍灯必须位于顶端1.5-3米之间，考虑到烟囱对灯具污染，障碍灯可装设在低于烟囱口4-6米的部位（详见国家标准节选）。
航空障碍灯设计规范-完整版
航空障碍灯设置规范设置航空障碍灯的有关标准、规定和建议（和国际民航组织一致）一、航空障碍灯设置的场所及范围《中华人民共和国民用航空法》及国家有关文件对障碍灯的设置有明确规定。
1、机场净空保护区的限高或超高建筑物应设置飞行障碍灯和标志。
2、航路上及飞行区周围影响飞行安全的人工及自然障碍物体应当设置飞行障碍灯及标志。
3、有可能影响飞行安全的地面高耸、高大建筑物和设施，应当设置飞行障碍灯和标志，并保持正常状态。
4、公安、消防、交通等部门在城市中建有停机坪，城市上空视为净空，城市中的高大建筑物和构筑物也应设置障碍灯及警告标志。
二、航空障碍灯的有关标准、规定和建议《民用机场飞行区技术标准（MH51002000）》、国际民航组织颁发的《国际标准和建设措施机场》附件十四及中华人民共和国民用航空行业标准《航空障碍灯（MH/T6012-1999）》。
对障碍灯有如下规定：障碍物设置的航空障碍灯必须在空中俯视与地面恒定光源有明显区分和能达到规定远的可视距离。
（一）、航空障碍灯的分类：根据MH/T6012-1999及国际民航组织颁发的《国际标准和建议措施机场》附件十四，障碍灯分低光强、中光强和高光强三大类：1、ZHT-202D/B低光强障碍灯为恒定发光、红色，峰值光强大于32.5cd，只有在障碍物低于45米才单独使用，障碍物高于45米时必需与中光强、高光强障碍灯配合使用。
如45米以上的建筑物及设施设置有多层中光强或高光强障碍灯，在中光强或高光强障碍灯之间可设置低光强障碍灯。
A型或B型低光强障碍灯予以照明；除航空器外，在车辆和移动物体上均必须设置C型低光强障碍灯，在应急和保安用的车辆上显示的C型低光强障碍灯必须发出蓝色闪光，而在其他车辆上显示的C型低光强障碍灯必须发出黄色闪光；在“跟随我”车辆上必须设置D型低光强障碍灯2 、中光强障碍灯按发光要求分为三种：A、ZHT-202Z/A中光强A型障碍灯为白色闪光灯，有效光强20000cd-2000cd，用于105米以上的建筑物和设施及背景光较强的障碍物或与高光强B型变光配合使用。
航空障碍灯设置规范-完整版
航空障碍灯设置规范设置航空障碍灯的有关标准、规定和建议（和国际民航组织一致）一、航空障碍灯设置的场所及范围《中华人民共和国民用航空法》及国家有关文件对障碍灯的设置有明确规定。
1、机场净空保护区的限高或超高建筑物应设置飞行障碍灯和标志。
2、航路上及飞行区周围影响飞行安全的人工及自然障碍物体应当设置飞行障碍灯及标志。
3、有可能影响飞行安全的地面高耸、高大建筑物和设施，应当设置飞行障碍灯和标志，并保持正常状态。
4、公安、消防、交通等部门在城市中建有停机坪，城市上空视为净空，城市中的高大建筑物和构筑物也应设置障碍灯及警告标志。
二、航空障碍灯的有关标准、规定和建议《民用机场飞行区技术标准（MH51002000）》、国际民航组织颁发的《国际标准和建设措施机场》附件十四及中华人民共和国民用航空行业标准《航空障碍灯（MH/T6012-1999）》。
对障碍灯有如下规定：障碍物设置的航空障碍灯必须在空中俯视与地面恒定光源有明显区分和能达到规定远的可视距离。
（一）、航空障碍灯的分类：根据MH/T6012-1999及国际民航组织颁发的《国际标准和建议措施机场》附件十四，障碍灯分低光强、中光强和高光强三大类：1、ZHT-202D/B低光强障碍灯为恒定发光、红色，峰值光强大于32.5cd，只有在障碍物低于45米才单独使用，障碍物高于45米时必需与中光强、高光强障碍灯配合使用。
如45米以上的建筑物及设施设置有多层中光强或高光强障碍灯，在中光强或高光强障碍灯之间可设置低光强障碍灯。
A型或B型低光强障碍灯予以照明；除航空器外，在车辆和移动物体上均必须设置C型低光强障碍灯，在应急和保安用的车辆上显示的C型低光强障碍灯必须发出蓝色闪光，而在其他车辆上显示的C型低光强障碍灯必须发出黄色闪光；在“跟随我”车辆上必须设置D型低光强障碍灯2 、中光强障碍灯按发光要求分为三种：A、ZHT-202Z/A中光强A型障碍灯为白色闪光灯，有效光强20000cd-2000cd，用于105米以上的建筑物和设施及背景光较强的障碍物或与高光强B型变光配合使用。
航空障碍灯设置规范
航空障碍灯设置规范航空障碍灯设置规范是为了确保航空安全而制定的一系列规定和标准。
航空障碍灯是一种用于标示和警示高空障碍物的灯光装置，包括航空通航设施、建筑物、电线电缆、塔楼等。
首先，航空障碍灯需符合国家相关标准，例如《民用机场障碍物灯》（GB 13903-2014）和《通用航空机场建设规范》（GB 50462-2008）。
同时，航空障碍灯的设置需遵循航空器安全高度要求和当地空域管理规定。
其次，航空障碍灯的设置应符合以下原则：1.高度要求：航空障碍灯应根据障碍物的高度进行合理设置，以确保航空器能够及时发现并避让。
通常情况下，障碍物高度在45米以上的应设置红色航空灯；障碍物高度在105米以上的应设置红色闪光航空灯；障碍物高度在150米以上的应设置红色闪光航空灯和航天灯。
2.灯光颜色：通常情况下，航空障碍灯的颜色分为红色、白色和黄色。
红色用于标示高危、高度较低的障碍物；白色用于标示建筑物、铁塔等高度较高的障碍物；黄色用于标示中等高度的障碍物。
3.灯光亮度：航空障碍灯的亮度应根据障碍物的高度进行合理选择。
一般来说，亮度越高，其可见距离就越远，能够起到更好的警示作用。
4.闪烁频率：部分航空障碍灯需要设置闪烁功能，以增强其识别性。
闪烁频率通常为30次/分钟，但也要根据具体情况进行调整。
5.灯光控制系统：航空障碍灯应配备可靠的灯光控制系统，以实现对灯光的远程控制和监控。
控制系统应具备自动识别故障和自动报警功能，确保灯光的正常运行。
最后，航空障碍灯的维护和管理也是非常重要的。
相关单位应定期检查航空障碍灯的工作状态和亮度，及时更换损坏的灯泡和电缆，以确保航空器能够准确识别障碍物。
总结起来，航空障碍灯设置规范是为了保障航空安全而制定的一系列规定和标准，包括高度要求、灯光颜色、灯光亮度、闪烁频率和灯光控制系统等。
同时，相关单位需定期进行维护和管理，确保航空障碍灯的正常运行。
航空障碍灯设置规范-完整版
v1.0 可编辑可修改航空障碍灯设置规范设置航空障碍灯的有关标准、规定和建议（和国际民航组织一致）一、航空障碍灯设置的场所及范围《中华人民共和国民用航空法》及国家有关文件对障碍灯的设置有明确规定。
1、机场净空保护区的限高或超高建筑物应设置飞行障碍灯和标志。
2、航路上及飞行区周围影响飞行安全的人工及自然障碍物体应当设置飞行障碍灯及标志。
3、有可能影响飞行安全的地面高耸、高大建筑物和设施，应当设置飞行障碍灯和标志，并保持正常状态。
4、公安、消防、交通等部门在城市中建有停机坪，城市上空视为净空，城市中的高大建筑物和构筑物也应设置障碍灯及警告标志。
二、航空障碍灯的有关标准、规定和建议《民用机场飞行区技术标准（MH）》、国际民航组织颁发的《国际标准和建设措施机场》附件十四及中华人民共和国民用航空行业标准《航空障碍灯（MH/T6012-1999）》。
对障碍灯有如下规定：障碍物设置的航空障碍灯必须在空中俯视与地面恒定光源有明显区分和能达到规定远的可视距离。
（一）、航空障碍灯的分类：根据MH/T6012-1999及国际民航组织颁发的《国际标准和建议措施机场》附件十四，障碍灯分低光强、中光强和高光强三大类：1、ZHT-202D/B低光强障碍灯为恒定发光、红色，峰值光强大于，只有在障碍物低于45米才单独使用，障碍物高于45米时必需与中光强、高光强障碍灯配合使用。
如45米以上的建筑物及设施设置有多层中光强或高光强障碍灯，在中光强或高光强障碍灯之间可设置低光强障碍灯。
A型或B型低光强障碍灯予以照明；除航空器外，在车辆和移动物体上均必须设置C型低光强障碍灯，在应急和保安用的车辆上显示的C型低光强障碍灯必须发出蓝色闪光，而在其他车辆上显示的C型低光强障碍灯必须发出黄色闪光；在“跟随我”车辆上必须设置D型低光强障碍灯2 、中光强障碍灯按发光要求分为三种：A、ZHT-202Z/A中光强A型障碍灯为白色闪光灯，有效光强20000cd-2000cd，用于105米以上的建筑物和设施及背景光较强的障碍物或与高光强B型变光配合使用。
航空障碍灯安装指南
航空障碍灯安装指南1. 引言航空障碍灯（aviation obstacle lights）用于标识高耸建筑物、电线杆以及其他潜在的飞行障碍物，以确保航空安全。
本安装指南旨在提供航空障碍灯的正确安装步骤和注意事项，以帮助确保灯具的有效运行和使用。
2. 安装步骤2.1 准备工作在开始安装之前，请确认以下准备工作已完成：- 确定最佳的安装位置，考虑灯具的可见度、覆盖范围和航空安全要求。
- 根据灯具的规格和要求购买适当的灯具数量和类型。
- 准备所需的安装工具和材料，包括螺丝刀、螺丝、固定支架等。
2.2 安装过程按照以下步骤安装航空障碍灯：1. 确保安装位置的支撑结构坚固可靠。
2. 将灯具的固定支架固定在支撑结构上，使用螺丝刀和螺丝进行固定。
3. 将灯具正确安装在固定支架上，确保灯具牢固、稳定。
4. 连接灯具的电源线，确保电源线无损坏并正确连接。
5. 根据需要调整灯具的角度和方向，以确保其覆盖范围达到要求。
6. 确保所有安装步骤完成后，对灯具进行测试，确保其功能正常。
3. 注意事项在进行航空障碍灯安装的过程中，请注意以下事项：- 严格遵守当地航空安全规定和法律法规。
- 根据实际情况选择适当的灯具类型和数量。
- 确保灯具安装位置不会引起视觉干扰或其他不必要的危险。
- 定期检查和维护灯具，确保其正常运行，并及时更换损坏的灯具。
- 及时报告灯具故障或其他安全问题给有关部门。
4. 结论通过遵循本安装指南中提供的步骤和注意事项，航空障碍灯的安装将更加安全有效。
在进行安装前，请确保已充分了解和遵守相关的航空安全规定和法律法规。
如有进一步问题或需要进一步指导，请咨询专业人士或当地航空管理部门。
航空障碍灯设置规范
C、ZHT-202Z/C 中光强 C 型障碍灯为恒定红色发光灯，有效光强 2000cd±25%，用于 105 米以下的建筑 物和设施单独使用。一般在特定场合使用，如双套系统。 3、高光强障碍灯按发光要求分为两种： A、ZHT-202G/A 高光强 A 型障碍灯为白色闪光灯，并在白昼、黄昏或黎明及夜间全天侯变化强度闪光， 峰值光强分别是白昼 200000cd±25%；黄昏或黎明 20000cd±25%；夜间 2000cd±25%；主要用于超过 150 米以上的建筑物及其设施使用，或与中光强障碍灯配合使用。 B、ZHT-202G/B 高光强 B 型障碍灯为白色闪光灯，并在白昼、黄昏或黎明及夜间全天侯变化强度闪光，
航空障碍灯设置规范
设置航空障碍灯的有关标准、规定和建议（和国际民航组织一致）
一、 航空障碍灯设置的场所及范围《中华人民共和国民用航空法》及国家有关文件对障碍灯的设置有明 确规定。 1、机场净空保护区的限高或超高建筑物应设置飞行障碍灯和标志。
2、航路上及飞行区周围影响飞行安全的人工及自然障碍物体应当设置飞行障碍灯及标志。 3、有可能影响飞行安全的地面高耸、高大建筑物和设施，应当设置飞行障碍灯和标志，并保持正常状态。
通常： H＜45 米，采用低光强 ZHT-202D/B 型障碍灯使用 45 米＜H＜105 米，采用中光强 B 型 ZHT-202Z/B 障碍灯配合低光强使用 105 米＜H＜150 米，采用中光强 A 型 ZHT-202Z/A 障碍灯配合中光强 B 型和低光强使用 H ＞ 150 米，采用中，高光强 A 型 ZHT-202G/A 障碍灯配合中低光强使用 对于超高电线塔、杆则采用高光强 B 型 ZHT-202G/B 型障碍灯配合中低光强使用 灯器设计要求采用深圳市智航天科技有限公司生产的 ZHT 系列长寿命航空障碍灯。
航空障碍灯设置规范讲解
一、民航局有关规定：国家民航局对航空障碍灯的设置作了详细规定，现摘录重点如下：在高层建筑物（如高层楼房、电厂烟囱、通讯铁塔或其他类似建筑物）的顶部必须设一个或几个航空障碍灯，以助航安全。
障碍灯必须安装建筑物顶端上1.2米～3米之间。
建筑物高于周遍地面45米以上必须在中间层加设障碍灯，加设中间层障碍灯的位置要尽量作到每层灯器之间距离尽可能相等，采用低、中光强障碍灯之间距离必须不超过45米。
（设置灯器层数N=物高米/45米）广大的建筑物，设置灯器应充分考虑建筑物每个角，要做到从每个角都能看出建筑物的轮廓，水平方向要参考每层≤45米的设计要求。
高于150米的高建筑，再顶端必须设置高光强航空障碍灯，并且要于中光强障碍灯组合使用以显示其存在。
二、各种光强障碍灯的选用（H为建筑物高度）45米≤H ≤45米，采用低光强ZH-202DB型障碍灯45米≤H ≤105米，采用中光强ZH-202ZB型组合使用105米≤H ≤150米，采用高中光强ZH-202ZA型组合使用（高光强为单向发光）H ≥150米，采用中，高光强ZH-202GA型组合使用灯器设计要求采用深圳市智航天有限公司生产的ZH系列长寿命航空障碍灯。
三、障碍灯的有效光强分别为：(1) 低光强障碍灯有效光强150cd , 红色闪光或常明。
(2) 中光强障碍灯有效光强1600cd，一般为红色闪光。
(3) 高光强有效光强2000-200000cd，一般为白色闪光（背景强度〈50cd）四、防雷保护：( 1) 顶端设置的障碍灯应安装避雷器，避雷器部分应于避雷带等设施紧密相连。
(2) 建筑物中间部位的灯器，需采用金属网罩加以保护，并与灯器的金属部分均作良好接地处理障碍灯图例：设置航空障碍灯的有关标准、规定和建议（与国际民航组织一致）一、航空障碍灯设置的场所及范围《中华人民共和国民用产品航空法》及国家有关文件对设置障碍灯有明确规定：１、机场净空保护的限高或超高建筑物及构筑物应设置航空障碍灯和标志。
航空障碍灯安装标准
航空障碍灯安装标准设置航空障碍灯的有关标准、规定和建议（与国际民航组织一致）一航空障碍灯设置的范围与场所《中华人民共和国民用航空法》及国家有关文件对设置航空障碍灯有明确规定：1·机场净空保护区的限高或超高建筑物应设置飞行障碍灯和标志。
2·航路上及飞行区周围影响飞行安全的人工及自然障碍物应当设置航空障碍灯及标志。
3·有可能影响飞行安全的地面高耸，高大建筑物和设施，应当设置航空障碍灯和标志并保证正常状态。
★公安，消防，交通等部门在城市中建有停机坪，城市上空视为净空，城市中的高大建筑物也应设置航空障碍灯及标志。
二，航空障碍灯的有关标准，规定，和建议。
《民用机场飞行区技术标准（MH5001-2000）》，国际民航组织颁发的《国际标准和建设措施-机场》附件十四及中华人民共和国民用航空行业标准《航空障碍灯（MH/T6012-1999）》对航空障碍灯有如下设定：（一）航空障碍灯的分类根据MH/T6012-1999及国际民航组织颁发的《国际标准和建设措施-机场》附件十四，障碍灯分为低光强，中光强和高光强（中光强A型）三大类：1·低光强航空障碍灯为恒定发光，红色，峰值光强大于32.5cd，一般不单独使用，必须与中光强和中光强A型障碍灯配合使用，如45米以上的建筑物应设置多层中光强和中光强A型航空障碍灯，在中光强和中光强A型障碍灯之间可设置低光强航空障碍灯2·中光强航空障碍灯按发光要求分为两种：a·中光强B型航空障碍灯为红色闪光航空障碍灯，有效光强大于2.000cd，用于105米以下的建筑物，或与中光强A型航空障碍灯配合使用。
b·中光强C型航空障碍灯为红色常亮灯，有效光强大于2.000cd。
适用于45米以下的单体建筑物。
3·中光强A型航空障碍灯为白色闪光，有效光强20.000cd，用于105米以上的建筑物，与中光强航空障碍灯配合使用。
（二）航空闪光障碍灯的分布1·障碍物就其障碍灯的设置应该标志出障碍物的最高点和最边缘（即视高和视宽）。
航空障碍灯设置标准
航空障碍灯设置标准航空障碍灯是指为了保障航空器飞行安全而设置的一种灯光设施，用于标识高大建筑物、桥梁、电力设施等可能对航空器飞行造成威胁的障碍物。
航空障碍灯设置标准的制定，对于保障航空器飞行安全，防止空中碰撞、减少飞行事故具有重要意义。
本文将就航空障碍灯设置标准进行详细介绍。
一、航空障碍灯的种类。
根据国际民航组织（ICAO）的规定，航空障碍灯分为红色航空障碍灯和白色航空障碍灯两种。
红色航空障碍灯用于标识高大建筑物、桥梁等障碍物的顶部和外形轮廓，白色航空障碍灯用于标识风力发电机、电力输电线路等线性障碍物。
二、航空障碍灯的设置标准。
1. 设置高度，根据障碍物的高度和性质，设置航空障碍灯的高度应能够保证在航空器正常飞行高度范围内清晰可见。
一般而言，高度超过45米的障碍物应设置航空障碍灯。
2. 亮度要求，航空障碍灯的亮度应能够在夜间和恶劣天气条件下清晰可见，以确保航空器能够及时发现障碍物并采取避让措施。
亮度的要求通常由国家民航局或地方民航管理部门的相关规定来规定。
3. 闪烁频率，航空障碍灯的闪烁频率应符合国际民航组织的相关规定，以避免与其他灯光混淆，确保航空器能够准确识别障碍物。
4. 维护保养，航空障碍灯的维护保养工作十分重要，定期检测和维修航空障碍灯的工作状态，确保其正常运行，是保障航空器飞行安全的重要环节。
5. 灯光颜色，红色航空障碍灯和白色航空障碍灯的颜色应符合国际民航组织的标准，以确保航空器能够准确识别障碍物的性质和位置。
三、航空障碍灯设置标准的意义。
航空障碍灯设置标准的制定和执行，对于保障航空器飞行安全具有重要的意义。
合理设置航空障碍灯，能够有效地避免航空器与障碍物发生碰撞，减少空中事故的发生，保障了航空器和乘客的安全。
此外，航空障碍灯的标准化设置也有利于提高航空器飞行的效率，降低飞行成本，促进航空业的健康发展。
四、结语。
航空障碍灯设置标准的制定和执行，是保障航空器飞行安全的重要举措。
合理设置航空障碍灯，不仅能够有效地避免空中碰撞，减少飞行事故的发生，还能够提高航空器飞行效率，降低飞行成本，促进航空业的健康发展。
航空障碍灯设计规范-完整版
航空障碍灯设置规范设置航空障碍灯的有关标准、规定和建议（和国际民航组织一致）一、航空障碍灯设置的场所及范围《中华人民共和国民用航空法》及国家有关文件对障碍灯的设置有明确规定。
1、机场净空保护区的限高或超高建筑物应设置飞行障碍灯和标志。
2、航路上及飞行区周围影响飞行安全的人工及自然障碍物体应当设置飞行障碍灯及标志。
3、有可能影响飞行安全的地面高耸、高大建筑物和设施，应当设置飞行障碍灯和标志，并保持正常状态。
4、公安、消防、交通等部门在城市中建有停机坪，城市上空视为净空，城市中的高大建筑物和构筑物也应设置障碍灯及警告标志。
二、航空障碍灯的有关标准、规定和建议《民用机场飞行区技术标准（MH51002000）》、国际民航组织颁发的《国际标准和建设措施机场》附件十四及中华人民共和国民用航空行业标准《航空障碍灯（MH/T6012-1999）》。
对障碍灯有如下规定：障碍物设置的航空障碍灯必须在空中俯视与地面恒定光源有明显区分和能达到规定远的可视距离。
（一）、航空障碍灯的分类：根据MH/T6012-1999及国际民航组织颁发的《国际标准和建议措施机场》附件十四，障碍灯分低光强、中光强和高光强三大类：1、ZHT-202D/B低光强障碍灯为恒定发光、红色，峰值光强大于32.5cd，只有在障碍物低于45米才单独使用，障碍物高于45米时必需与中光强、高光强障碍灯配合使用。
如45米以上的建筑物及设施设置有多层中光强或高光强障碍灯，在中光强或高光强障碍灯之间可设置低光强障碍灯。
A型或B型低光强障碍灯予以照明；除航空器外，在车辆和移动物体上均必须设置C型低光强障碍灯，在应急和保安用的车辆上显示的C型低光强障碍灯必须发出蓝色闪光，而在其他车辆上显示的C型低光强障碍灯必须发出黄色闪光；在“跟随我”车辆上必须设置D型低光强障碍灯2 、中光强障碍灯按发光要求分为三种：A、ZHT-202Z/A中光强A型障碍灯为白色闪光灯，有效光强20000cd-2000cd，用于105米以上的建筑物和设施及背景光较强的障碍物或与高光强B型变光配合使用。
航空障碍灯安装标准
航空障碍灯安装标准按国家标准,顶部高出其地面45米以上的高层建筑必需设置航标灯。
为了与一样用途的照明灯有所区别,航标灯不是长亮着而是闪亮，闪光频率不低于每分钟20次，不高于每分钟70次，具体规定如下：一、航空障碍指示灯分类障碍标志灯一样分为低光强、中光强和高光强三种，障碍标志灯的垂直和水平距离大于45米建筑及其设施，能够三种障碍标志灯能够相互配合利用。
离地面90米以上建筑物及其设施：利用中光强障碍标志灯为红色闪光灯，闪光频率应在每分钟20-60次之间，闪光的有效光强不小于1600cd;或利用红色的高光强障碍标志灯，使其闪光成效加倍明显。
离地面150米以上建筑物及其设施，利用高光强障碍标志灯并必需为白色闪光灯，闪光频率应在每分钟20-70次之间，有效光强随背景亮度而定。
二、航空障碍灯的设置散布一、障碍物就其障碍灯的设置应标志出障碍物的最高点和最边缘（即视高和视宽）。
二、若是物体的顶部高出其周围地面45米以上，必需在其中间层加设障碍灯，中间层的距离必需不大于45米并尽可能相等（城市中百米以上的超高建筑物尤其要考虑中间层加设障碍灯）。
地处城市和居民区周围的建筑物设装中间层障碍灯时，应考虑幸免使居民感到不快。
一样要求从地面只能看到散逸的光线。
3、外形广大的建筑群所设置障碍灯应能从方方面面看出物体的轮廓，水平方向也可参考以45米左右的间距设置障碍灯。
4、关于105米的超高物体、设施或拉线塔、楼顶塔等，应在其顶端设置中光强A型障碍灯，并为白色闪光，其下部份层设置红色中光强B型障碍灯。
五、高于150米的超高物体（如广播电视塔、大跨越斜拉桥等）应在其顶端设置高光强A型障碍灯，而且应以中、高光强障碍灯配合利用。
六、超高压输电线铁塔应设置高光强B型障碍灯，并为三层同步闪光。
位置为塔顶、电缆下垂最低点及二者中间位置，且需沿电缆走线方向设于铁塔外侧。
7、关于烟囱或其他类似性质的建筑物，顶部障碍灯必需位于顶端米之间，考虑到烟囱对灯具污染，障碍灯可装设在低于烟囱口4-6米的部位（详见国家标准节选）。
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LDE航空障碍灯安装设置规范
2015年，3月24号，廉价空运商德国之翼航空公司一架客机在法国南部发生空难，１５０名乘客和机组人员恐全部遇难。
2016年，3月19日，俄罗斯顿河畔罗斯托夫，迪拜航空一架客机试图降落时坠毁，机上62人全部遇难。
2016年，7月20日，幸福通用航空有限公司，在一新航线试飞过程中，在上海金山发生水上飞机“撞桥事故”，已造成的5死5伤的惨剧，到目前为止，这些“航空坠毁事件”还没得出完整的结论，但是做为航空设备行业中人，不禁也思索了下航空障碍灯行业和航空飞机相关联点，在想航空障碍灯行业可以在哪些方面可以减少航空事件的发生，以及进一步推动航空事业的发展。
下面，就随着小编一起去了解下航空障碍LED灯的选购、安装等标准。
如何选择航空障碍LED灯？
当在面对林林总总的障碍灯时，当在面对鱼龙混杂的航空障碍灯厂家的时候，你该如何为你的楼层、烟囱、建筑物、或是障碍物去选择一套合适的航空障碍灯呢？而且，航空障碍灯安装设计都是有明文规范的，和其它普通民用灯具不同，它的制造和安装都是有着严格的标准来实施的。
如何挑选障碍灯，需要注意一下几个方面
其一：航空障碍灯的生产制作要经过层层严格标准的把关，因此，航空障碍灯的厂家是否具有研发生产障碍灯的实力，这是决定航空障碍灯质量优劣的先天性因素。
而具有研发生产障碍灯的企业，中国民航总局是会给予一个资格认证证书的，如深圳市星标机电设施工程有限公司就是经过中国民航局资格认证的障碍灯厂家。
一个障碍灯，从出生到正式合格。
首先在选料上就必须下足功夫，材料不好，就算严格执行标准也造不出合格的障碍灯。
其次，是在生产工艺上。
除了要执行严格的标准外，还必须有能执行严格标准的设施，否则，标准也只是空谈。
最后，看一个公司的规模和它的历史。
当然，关于一个公司，我们不可能那么清楚和花费时间精力去了解的。
所以，最便捷也是稍微安全的方法就是验证企业的营业执照，登陆企业官网，查看工厂照片等措施来确定是一个企业而不是单纯的小作坊。
其二：障碍灯的买卖，基本都是通过快递或是物流的方式来进行交易。
买方去到工厂直接拿货的情况还是很少有的。
因此，我们也可以通过障碍灯的打包模式来研判是否是挑选了好的航空障碍灯厂家。
正规厂家的打包包装都是有着自己的标准，是那种让人一眼看上去就知道是很正规的。
其三：看障碍灯的基本参数。
参数是一个障碍灯的描述和形容。
但是，对于外行的人来说，参数再怎样也是看不懂的情况。
但是，一些简单的参数还是可以看懂的，如防水等级、防尘等级、抗冲击性、工作温度等等这些简单的参数就可以看懂和以此来判断优劣。
最后要注重看的是售后服务，但这都是后话了。
因为，当你实际知道这个企业的售后服务优劣的同时，也就代表着你已经购买了这家企业的障碍灯了。
但作为工业产品，售前和售后服务在生产销售中占据着很大的比重，因此，在未购买之前我们还是可以通过企业官网、售前、售后服务热线来预测性的了解一个企业的售前或是售后服务如何。
总体上来说，障碍灯的选购最好是通过正规的企业来进行购买。
不过这并不表示正规厂家生产的航空障碍灯就一定个个都是好的，毕竟无论是哪种产品或是哪家生产企业，次品还是会存在的。
如何安装航空障碍LED灯？
航空障碍灯安装标准参考《民用机场飞行区技术标准》进行障碍灯的选用安装。
航空障碍灯分类依据高度从高到低的不同划分为三个种类：高光强航空障碍灯、中光强航空障碍灯、低光强航空障碍灯。
高光强航空障碍灯是比地面高度高于150米以上的障碍物所使用。
且要求A型和B型高光强障碍灯必须是白色闪光灯，设在一个物体上的全部A型高光强障碍灯必须同时闪光，而且标明架空电线或电缆等支持杆塔的存在的B型高光强障碍灯应顺序闪光：首先是中层光，然后是顶层光，最后是底层光。
中光强航空障碍灯是高度处于高于地面建筑物45米至105米之间的障碍物所使用的障碍灯。
分有A型、B型、C型三种。
A型中光强障碍灯必须是白色闪光灯、B型的必须是红色闪光灯、C型的必须是红色恒定发光灯。
设在同一个物体上的A型和B型中光强障碍灯必须同时闪光。
低光强航空障碍灯是高度低于45米以下的障碍物所使用的障碍灯。
分有A型和B型两种。
A型、B型和C型低光强航空障碍灯在固定物体上的时候必须是红色恒定发光灯，而在应急和保安用的车辆上显示的C型低光强障碍灯必须发出蓝色闪光，而在其他车辆上显示的C型低光强障碍灯必须发出黄色闪光。
但其实很多时候，障碍灯的使用并不是单种类型的使用，而是依据实际障碍物高度来搭配使用三种类型的障碍灯。
不同的高度采用不同的配合，有时必须需要用到低光强、中光强、高光强航空障碍灯三种障碍灯类型来搭配使用标明障碍物的存在。
航空障碍LED灯设置规范
1．障碍物就其障碍灯的设置为应标示出障碍物的最高点和最边缘（即视高和视宽）。
2．如果物体的顶部高出其周围地面45米以上，必须在其中间层加设障碍灯，每层障碍灯的距离必须不大于45米并尽可能相等（城市中百米以上的超高建筑物尤其要考虑中间层加设障碍灯）。
地处城市和居民区附近的建筑物设装中间层障碍灯时，应考虑免使居民产生眩光。
一般要求从地面只能看到散逸的光线。
3．外形广大的建筑群所设置障碍灯应能从各个方面看出建筑物的轮廓，水平方向也可参考以45米左右的间距设置障碍灯。
4．对于105米的超高物体、设施或铁塔、楼顶塔灯，应在其顶端设置中光强A型障碍灯，并未白色闪光，其下部分层设置红色中光强B型障碍灯。
5．高于150米的超高物体（如广播电视塔、大跨越斜立桥等）应在其顶端设置高光强A型障碍灯，并且以中、高光强障碍灯配合使用。
6．超高压输电线铁塔应设置高光强B型障碍灯，并未三层同步闪光。
位置为塔顶、电缆下垂最低点及二者中间位置，且需沿电缆走线方向设于铁塔外侧。
7．对于烟囱或其他类似性质的建筑物，顶部障碍灯必须位于顶端1.5-3米之间，考虑到烟囱对灯具的污染，障碍灯可装设在低于烟囱口4-6米的部位。
8．不论哪种障碍灯，其在不同高度的障碍灯数目及排列，应能从各个方位都能看到该
物体群轮廓，并考虑障碍灯的同步闪烁，以达到明显的警示作用。
9．外形广大的建筑群设置的障碍灯应能从各个方位看出物体的轮廓，水平方向也可参考以45米左右的间距设置障碍灯，一般建筑应在其顶端安装障碍灯，高于150米超高物体，在其顶端设置高光强A型障碍灯，中间层还应加设障碍灯，且间距尽可能相等。
超高压输电线铁塔应设置高光强B型障碍灯，并未三层同步闪光。
位置为塔顶、电缆下垂线的最低点及二者中。
虽然“航空坠毁事件”还没得出结论，但是小编我可以发现障碍LED灯可以减少“航空坠毁事件”的发生，随着科学技术飞速发展、各种新技术层出不穷、LED产业将与航空产业相互融合，我们有理由相信，未来我们的生存环境会更加和谐安全便捷。