盾构机吊装(拆)技术交底

施工技术交底记录

工程名称：长沙市轨道交通4号线阜埠河

站～碧沙湖站建工程

施工单位：

中国电力建设

股份有限公司

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车吊起，起吊后的台车应保持水平状态。台车与钢丝绳线夹角约70°，吊机通过旋转和起落臂杆缓慢移动到井口。吊机缓慢下钩，使台车就位。当台车与路轨接触时，用手动葫芦将台车拉进基坑内侧。台车完全放在路轨上，吊机松钩。

图5-1台车吊装下井示意图

（2）连接桥、螺旋输送机吊装

抬吊下井,利用手动葫芦和管片小车向后推置一边。

盾构机螺旋输送机长12.15米，重量为25t，使用φ42×10m钢丝一对，2个17t卡环连接吊耳。螺旋机存放在管片小车上时，需注意托架焊接牢固，存放位置在小车中心，且高度高于拼装机底部，低于前盾电机底部，适合安装时的推进。

图5-2螺旋机预存支架示意图

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图5-3螺旋机吊装下井示意图图5-4螺旋机井内平移示意图

（3）中盾吊装

用4条φ65×8m钢丝绳头挂到QUY260t履带式起重机的大钩上，将4个55t卡环分别连接到钢丝绳的另一端4个头上，分别连接到已焊接好的4个吊装吊耳上。用一对φ42×55m钢丝绳挂在QUY260t 履带吊的副钩上，2个35t卡环连入翻身吊耳。检查无误后缓慢起钩，将盾构机中盾吊离地面200mm，然后反复进行起大钩、松小钩动作直至将整个中盾竖立起来，解开小钩上的卡环，中盾翻身完毕。

盾体翻身就位后，清理回转半径内地面及井下人员，通过起钩、回转、松钩、变幅等动作将中盾就位，整个吊装过程控制吊装幅度必须保证在允许范围内，用两条浪风绳缓慢调整盾体方位，缓慢平稳下放到井下始发架上。

中盾平稳下放到始发架后，用两个100T液压千斤顶利用始发架上螺孔安装牛腿提供反力，将中盾往车站标准段西端头方向平移，保证洞门一侧3.8米左右距离，使前盾下放在始发架上时幅度控制在10米内，提供前盾下井空间。中盾平移到位后，清理井下及地面吊装半径内人员，准备前盾下井。

图5-4中盾吊装立面图

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图5-5大小钩配合进行中盾翻身图图5-6中盾翻身完毕

图5-7中盾下井图图5-8中盾就位

（4）前盾吊装

前盾吊装方式与中盾一样。吊机把前盾吊到前端井边1m处停止,吊机缓慢将前盾放下井去后，放在始发台上。与中盾进行组装。组装螺栓必须按规定进行检测其扭矩。组装后，将前盾、中盾推向开挖端，保证中盾后部的安装机及安装机导轨与盾尾前端面的距离有3.5m的距离。

图5-9前盾吊装示意图

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图5-10前盾翻身完毕图图5-11前盾下到井底（5）拼装机及导轨吊装

安装机及安装机导轨在地面组装好，并作固定后整体下井。利用一台260吨履带式吊机把安装机及安装机导轨平衡吊起，安装机及安装机导轨应呈水平。吊机将安装机及安装机导轨吊到盾尾前端的空间，吊机缓慢放下，待安装机及导轨进入中盾与盾尾的空间，旋转安装机及导轨90度，利用手动葫芦和路轨小车然后推置中盾内。

把前盾、中盾推后（前盾和中盾组装成一体），推至前盾的前端离开前井边约3.5m时停止，并把盾尾向前推，与中盾组装。

（6）盾尾吊装

盾尾运到吊装现场时，需用260吨履带式吊机大小钩抬起翻转。此时盾尾顶部的吊环由260吨履带式吊机吊稳。260吨履带式吊机将盾尾缓慢地放下（离地面约500～800mm）。通过吊机自身的旋转，把盾尾吊到井口的中间。然后吊机缓慢将盾尾穿过管片安装机，放下井去。吊机通过起落臂杆将盾尾放在始发台远端那边，与中盾连接。

图5-12 拼装机吊装下井图图5-13盾尾下井

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注：①执行标准名称及编号系指施工单位自行制定的企业标准（如施工操作工艺标准、工法等）的名称、编号；②企业标准应有编制人、批准人、批准时间、执行时间、标准名称及编号；③企业标准的质量水平不得低于国家施工质量验收规范的规定要求；④施工单位当前如无企业标准，可暂选用国家有关部委、省市及其他企业公开发布的标准，但选用标准的质量水平不得低于国家现行施工质量验收规范的规定要求；⑤交底内容摘要，只填写已交待执行标准中的章、节标题和补充内容概要。

盾构始发技术交底模板

盾构始发技术交底

盾构始发技术交底B3.12

20°，标准块管片3块(分别为B1、B2、B3)圆心角为67.5°，邻接块管片左右各一块（分别为L1、L2），圆心角为68.75°，纵向接头为16处，按22.5°等角度布置；联络通道处区间隧道采用钢管片和钢筋混凝土管片组成的复合型管片环。管片环缝和纵缝均采用5.8级或6.8级M30“U型”螺栓连接，环向管片间设2个单排螺栓，纵向设16个螺栓，管片中心处设一个吊装孔，兼作二次注浆孔。管片环纵缝采用三元乙丙橡胶密封条止水，管片与周围土体间隙采用同步注浆填充。 1.2工程地质奥体中心站～河海大学站区间隧道主要穿越的地层为：⑤1粉砂夹粉土层、⑤2粉砂层、⑤3粉砂夹粉土层、⑥2粉质粘土层、⑥3粉质粘土层。盾构始发涉及地层主要为⑤1粉砂夹粉土层、⑤2粉砂层。奥体中心站北端头井地质剖面图 1.3周边建构筑物始发车站周边建筑物概况本工程两段区间分别从奥体中心站南、北端头井始发，车站位于常州中心城区晋陵北路与龙锦路交叉口处，跨龙锦路沿南北向敷设于晋陵北路下方。其车站北侧有常发豪庭花园、华美达国际酒店，距离车站北端头井分别为45.52m、28.42m；南侧有及欧迪办公楼、常州市新北区实验中学，距离车站南端头井分别为26.75m、21.33m。区间盾构始发对四座建（构）筑物基本无影响。

奥体中心站临近建构物情况表序号建筑物名称层数建筑物情况 1 豪庭花园19层位于车站西北侧，距离车站北端头井约45.52m。 2 欧迪办公楼4层欧迪办公楼：独立承台基础，基础底埋深2.5m。位于车站东南侧，距离车站西端头井约26.75m 3 华美达国际酒店18层华美达酒店：基础为Φ500PHC管桩，桩长8.5m，桩底标高-9.3～12.0m。位于车站东北侧，距离车站端头井约28.42m 4 新北区实验中学图书馆 4层新北区实验中学：独立承台基础，基础底埋深1.5～2.5m，部分区域采用Φ500粉喷桩进行加固。位于车站西南侧，距离车站主体基坑约 21.33m 奥体中心站与建构（筑）物位置概况图 1.4始发段地下管线情况奥体中心站北端头井始发段管线统计表序号管线直径(mm) 管线走向管线埋设位置备注 1 给水管DN500 沿晋陵北路方向车站北面沿晋陵北路布置，埋深约0.5米，距离区间隧道约10.0米 2 雨水管d600 北端头井北侧横跨晋陵北路车站北端头井盾构始发段，埋深约2.4米，距离车站北端头井26米～30米 3 污水管 d500/d1600 沿常发国际豪庭围墙敷设车站北风井旁，埋深约2.0米/5.0米，距离始发段隧道最小净距13.0米，距离车站北端头井22.7 米 4 通讯管 8Φ110 L40 北端头井北侧横跨晋陵北路车站北端头井盾构始发段，埋深约1.0米，距离车站北端头井23米～24米 5 电力管 2Φ200MPP L43 北端头井北侧横跨晋陵北路车站北端头井盾构始发段，埋深约1.0米，距离车站北端头井约17.0米 6 电力管 2Φ200MPP L43 西侧沿晋陵北路方向车站西面沿晋陵北路布置，埋深约1.0米，距离区间隧道约7.4米 7 燃气管中压B 钢管 DN400 东侧沿晋陵北路方向车站东面沿晋陵北路布置，埋深约2.3米，距离区间隧道约10.8米 2、盾构始发地基加固为保证盾构始发、破除端头围护结构时隧道端头土体的自稳和防水要求，需在盾构始

盾构机组装以及拆解安全技术交底

安全技术交底工程名称成都轨道交通10号线二期工程土建4标建设单位成都轨道交通集团有限公司监理单位石家庄铁源工程咨询有限公司施工单位中铁十六局集团有限公司交底部位盾构机组装以及拆解交底日期交底人签字接受人签字见附表交底内容：一、一般规定 1、进入施工现场必须正确佩戴好安全帽，并系好帽带；穿好反光衣，正确使用劳动防护用具； 2、在施工场地内不得穿拖鞋、凉鞋，不得赤膊； 3、不允许在施工场所内嬉戏、打闹； 4、禁止酒后施工； 5、禁止在施工场地内吸烟； 6、作业前必须检查工具、设备、现场环境，确保施工的安全性。 7、严禁从高处向下方抛扔或者从低处向高处投掷物料、工具。 8、非特种作业人员严禁进行特种作业，特种作业人员必须持证上岗。 9、严禁非电工进行接电作业，现场用电必须满足“三级配电，两级保护”，“一机一闸一箱一漏”；施工完毕或者下班后必须关闭机械，切断电源。 10、宿舍内严禁私拉乱接电线，严禁使用大功率用电器； 11、施工时必须遵守安全技术操作规程，严禁违章作业，违章指挥，违反劳动纪律； 12、由于暑期施工，天气炎热，必须合理安排作息时间，避免高温时段作业，必须为作业工人配备必须的防暑降温的药品、食品，避免工人中暑 13、施工用火必须到项目部安质部签署三级动火令，现场必须配备消防设施，并安排专人进行现场监护； 14、零散物件、卷材必须采用吊斗吊装，严禁直接用钢丝绳绑扎吊装； 15、起重吊装时非操作人员严禁进入作业半径，吊物下方严禁站人； 16、禁止挪用和损坏现场安全防护措施、消防设施、材料及各种安全警示标牌； 17、夜间作业场所必须配备足够的照明设施； 18、危险作业，必须有专人指挥，专人看管，确保安全的前提下施工，不得冒险作业。 19、作业中出现危险征兆时，作业人员必须停止作业，撤至安全区域，并立即向上级报告。未经施工技术管理人员批准，严禁恢复作业。紧急处理时，必须在施工技术管理人员的指挥下进行作业。 20、在运转材料时绳索等工具必须牢靠，要拿稳放牢，防止滑落伤人。 21、施工现场设备材料必须码放整齐，施工场地必须保持干净整洁，施工中产生的垃圾必须及时清理，严禁随意乱丢垃圾，施工完毕后做到“工完料清场地净”。二、针对性交底（1）盾构组装前必须制定详细的组装方案与计划，组织有经验的经过技术培训的人员组成组装班组。（2）组装前必须熟知所组装部件的结构、连接方式及技术要求。（3）组装工作总体顺序以由后向前、先下后上、先机械后液压再电气为原则。在拆卸包装时，及时做好标记。（4）对于机械部件的组装，必须严格按照设计图纸进行，尤其注意结构及安装尺寸、螺栓紧固扭矩等数据。（5）液压管线的连接必须保证清洁，组装过程擦拭油脂须使用绸布。组装前必须保证泵、阀等液压件的封堵严密可靠，必要时须进行清洗。（6）对于高低压设备和电气元件的安装，严格执行制造厂所提供的有关标准和我国电力电气

大盾构掘进注浆技术交底

大盾构掘进注浆技术交底-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

表格编号技术交底书 1311 第 1 页项目名称广州市轨道交通地铁四号线南延5标项目经理部共页交底编号4N5B-GCB- 工程名称广州市轨道交通四号线南延段施工5标土建工程设计文件编号/ 施工部位大盾构始发掘进技术交底交底日期2015年月日技术交底内容： 1、技术交底范围本交底适用于广州轨道交通四号线南延段施工5标【中间风井-南沙客运港站】大盾构区间盾构始发注浆及盾构掘进同步注浆施工。 2、工程概况本次施工设计范围为中间风井～南沙客运港区间隧道全长1491.466 m，中风井-客运港站采用开挖直径11.71m泥水盾构施工；从中间北端头始发，始发后沿海港大道前进，掘进至YDK65+998.776后以800m的曲线半径右转至科技大道，最终掘进至南沙客运港站吊出。 3、施工准备 (1)砂浆准备原材准备 1）砂要求采用细度模量 1.6～2.3 的细砂，不允许夹杂有 5mm 以上的豆石或杂物，需要时需对砂子进行过筛处理； 2）水泥、粉煤灰、膨润土不可有结块现象，细骨料中不可有大粒径的异物。砂浆拌制 1）浆液配合比严格按工程师通知配合比配制； 2）原材料计量误差要控制在规范要求范围内； 3）投料顺序按水、水泥、砂依次进行；

图4.2 同步注浆系统点位布置图（2）注浆时只需用双活塞注入泵将储存在砂浆箱中的浆液通过管路泵送到盾壳上的同步注浆点既可。（3）注浆可根据需要采用自动控制或手动控制方式，自动控制方式即预先设定注浆压力，由控制程序自动调整注浆速度，当注浆压力达到设定值时，自行停止注浆。手动控制方式则由人工根据掘进情况随时调整注浆流量，以防注浆速度过快，而影响注浆效果。一般不从预留注浆孔注浆，以大大降低从管片渗漏水的可能。为了能够适应不同的注浆量和压力要求，注浆量和压力也可以在控制操作电脑屏上进行人工调整。（4）同步注浆通过盾尾注浆孔在盾构推进的同时压注，在每个注浆孔出口设置压力传感器，以便对各注浆孔的注浆压力和注浆量进行检测与控制，从而实现对管片背后的对称均匀压注。为防止注浆使管片受力不均产生偏压导致管片错位造成错台及破损，同步注浆时对称均匀的注入十分重要。盾尾盾尾注浆浆液注入 1 2 3 4 6 5

盾构机组装系统技术交底

中铁二十一局技术交底书交底单位中铁二十一局沈阳地铁十号线十八标项目部编号工程名称沈阳地铁十号线工程（丁香公园~张纱布）泉园一路站～文化东路站区间盾构机组装日期

8 内六角扳手英制套 2 9 内六角扳手 22mm、30mm 把各2 10 开口扳手＜42mm 套 2 11 开口扳手 ≥42mm套 1 12 管钳200、300、450、 600、900 把各1 13 普通台虎钳 200 个 1 14 撬棍L=1.2m、 L=0.5m 根各8 作辅助用 15 导链1t、3t、5t、10t、 20t 个各2 16 吊带 1.5t、3t、5t 条各2 17 千斤顶 5t、10t、16t 个各2 18 卧式千斤顶1t或1.5t 台 1 装铰接密封用 19 液压千85t 根 2 用于推动主

斤顶机等 20 高压油泵台 2 供推进油缸使用 21 氧气乙炔割具套 2 22 电焊机台 2 包括面罩、电焊手套等 23 空压机台 1 包括连接软管30m 24 电动盘式砂光机 SIM100B 把 4 25 电动盘式砂光机 SIM230B 把 2 26 弯轨机台 1 27 轨道小车台 1 28 液压小推车台 1 29 注脂管路套 1

30 活动人梯架 2 31 油枕 1.2m 根30 32 插线板套 3 33 电工工具套 2 34 钢丝绳Φ16、Φ20， L=10m 根各6 3、场地准备盾构机进场前，要作好组装场地的准备工作，保证盾构组装井的正常使用。组装设备：500t汽车吊一台，150吨汽车吊一台100t液压千斤顶两台，小型泵站一台，以及相应的吊具、机具、工具。二、盾构机组装顺序

盾构施工安全技术交底

盾构掘进安全技术交底施工单位：编号：安交底-016 工程名称分部分项工程工种交底内容：一、施工现场强制性规定 1、进入施工现场所有人员必须佩戴项目部统一的安全帽，并系好帽带； 2、所有人员上班前四小时严禁饮酒，酒后禁止上班； 3、各工种必须按要求佩戴对应工种应配备的各种劳动防护用品； 4、非特种作业人员严禁进行特种作业；非专业电工，严禁从事电工作业；各工种作业时必须遵守操作规程，严禁违章操作；非专业操作司机严禁操作各种机械设备； 5、高处作业（离坠落面2米以上）无可靠的安全防护措施必须系好安全带；所有作业人员严禁在高处抛物，高处作业时，作业工具应放置于工具袋内； 6、所有人员在施工现场严禁嬉戏打闹，严禁打架斗殴； 7、施工现场所有作业人员必须服从工班长及其它管理人员的合理安排；对于工班长及其现场管理人员的违章指挥，作业人员有权力拒绝，并可向上级管理人员报告； 8、施工现场所有作业人员发现安全隐患，必须立即向工班长或上级管理人员报告，待隐患处理后方可进行作业； 9、施工现场所有人员，必须注意避让各种机械设备，严禁搭乘各种施工车辆，经过各种行走机械旁时，必须与操作司机进行沟通，确保安全后方可通行，应高度重视机械伤害； 10、工人之间协同作业时，必须配合良好，兼顾协同人员安全，做到不伤害自己的同时，还应做到不伤害他人，不被他人伤害并保护他人不被伤害； 11、所有人员严禁在吊物下方工作、停留，吊物经过时必须听从指挥人员的提醒，必须进行避让； 12、所有作业人员必须参加工班或项目部组织的各种安全培训； 13、所有人员上、下班途中行走、过马路、转运材料时必须遵守交通规则，靠右行走，禁止逆向行走； 14、施工现场发生险情后，所人员有参加抢险的义务。二、针对性交底车辆运输 1、必须选派有丰富经验和责任心强，安全意识强的司机和调车员持证上岗作业。电瓶车司

盾构拆卸、吊装安全技术交底

盾构机拆卸、吊装安全技术交底 1、盾构机拆卸安全技术交底（1）现场施工人员必须佩戴安全帽、防护服及防护鞋。（2）施工现场严禁吸烟，且严禁酒后上岗。（3）盾构拆卸时存在高空作业时必须系安全带，且安全带固定在车站主体结构上，固定点必须牢固可靠。（4）临边临口施工应按规定设置防护栏。（5）盾构拆卸人员采用经验丰富的专业人员进行，特殊工种持证上岗。（6）高空作业人员切勿急于求成，用力过猛，严禁向下丢掷工具。（7）在井下施工时应设置足够灯光，以满足施工的需要。（8）拆卸盾构时应设置施工禁区。（9）盾构拆卸前派专业人员断开高压电。（10）盾构进行管线拆除时，严格安装拆卸方案及相关安全操作规程进行拆卸。（11）在拆卸过程中，需用到液压千斤顶或手拉葫芦及钢丝绳，使用前需检查其质量满足要求，并保证吊点牢固可靠。（12）拆卸盾体前，检查接收基座的稳定性，确保接收基座牢固可靠。（13）利用液压千斤顶顶推盾体前，先检查焊接的后支撑是否牢固可靠，顶推过程中宜分段、慢速进行，现场人员与其保持必要的安全距离，防止支撑弹出伤人。（14）卷扬机安装时，基座应平稳牢固，地锚设置可靠。操作人员的位置应能看清指挥人员及拖动或起吊的物件。（15）焊钳及焊枪应有良好的绝缘性能及隔热能力，电焊机焊接电缆应具有良好的导电能力及绝缘外层，且中间不得有接头。（16）电焊工严格按照电焊操作规程进行焊接施工，需穿戴防护工作服、防护手套、防护眼镜、绝缘胶鞋，并保持身体干燥和清洁。（17）乙炔瓶、氧气瓶保持不小于8m的安全距离存放，动火作业时，应有足够的防火措施，备有足够的灭火器。（18）施工现场接电由专职电工进行，规范现场用电行为，确保用电安全。 2、盾构吊装安全技术交底（1）盾构吊装人员佩戴安全帽、需高空作业时系安全带。（2）吊耳焊接部位必须牢固，不准有点焊、浮焊。吊耳焊接后进行探伤试验，试验合格后方可用于吊装。（3）吊装前应检查工具、机械的性能。防止绳索脱扣、破断。（4）吊装前，对吊耳、卸扣及钢丝绳进行安全检查，发现有损坏的，更换后方可进行吊装作业。（5）作业前应伸出全部支腿，撑脚板下必须垫钢板或方木。调整机体水平度，无荷载时水准泡居中。支腿的定位销必须插上。底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前应先收紧稳定器。（6）汽车吊在伸缩臂杆时，应按规定顺序进行。在伸臂的同时，应相应下放吊钩。当限位器发生警报时应立即停止伸臂。臂杆缩回时，仰角不宜过小。（7）机械停放时地面应平整坚实，与盾构井保持必要的安全距离。（8）汽车吊作业中变幅应平稳，严禁猛起猛落臂杆。（9）作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降至安全地方，使起重机恢复稳定，以免造成起重机倾翻事故，不能使用紧急制动，下降中严禁制动。起重机经调整、消除不安全因素后方可继续作业。

盾构掘进施工技术交底

穗莞深城际轨道交通SZH-3标虎长盾构区间盾构掘进施工技术交底一、概况虎长盾构区间采用两台直径8810mm的日本奥村土压平衡盾构机掘进施工。左右线两台盾构机先后从明挖段工作井始发，掘进至虎门商贸城站南端头井吊出。区间左线长度为2893.084m、右线长度为2894.2m，衬砌结构为C50钢筋混凝土预制管片，内径7700mm、外径8500mm。盾构掘进施工分为始发，掘进和接收三个阶段，施工中根据每个阶段施工特点采取针对性的技术措施，保证施工安全，满足质量和环保要求。在盾构起始段200m进行试掘进，并根据试掘进调整，确定掘进参数。在盾构到达接收工作井100m前，对盾构轴线进行测量并作调整，保证盾构准确进入接收洞门。二、施工准备 1、人员准备： ⑴项目部管理人员：工区长，副工区长，工区总工，现场工程师。 ⑵盾构掘进队：带班员，拼装员，电瓶车司机，注浆员等。 ⑶盾构地面队：搅拌站调度、搅拌手，龙门吊司机、司索工，电瓶车充电员等。 ⑷盾构机修队：盾构机械维修员。 ⑸盾构电工队：盾构电气检修员。 ⑹盾构吊装队：广东力特吊装公司。 ⑺盾构组装队：上海力行公司。 ⑻盾构测量队：地面沉降测量员，盾构姿态测量员，管片姿态测量员等。 2、施工机具准备： ⑴两台直径8810mm日本奥村土压平衡盾构机 ⑵搅拌站一座 ⑶电瓶车两台 ⑷循环水箱一个 ⑸发电机一台及配套发电机房一座 ⑹电瓶车充电房一座 ⑺龙门吊四台

⑻350吨履带吊一台 ⑼地面自生产加工房一座三、施工工艺 1、盾构吊运与组装根据盾构部件情况、场地情况，制定详细的盾构组装放啊，然后根据相关安全操作规程使用350吨履带吊，200吨汽车吊，60吨龙门吊将盾构机各部件吊运至基坑内，并由力行组装队对盾构机进行组装。 2、盾构机现场调试根据盾构机主要功能及使用要求制定调试大纲，主要调试内容如下： ⑴盾构壳体 ⑵切削刀盘 ⑶管片拼装机 ⑷螺旋运输机 ⑸皮带运输机 ⑹同步注浆系统 ⑺集中润滑系统 ⑻液压系统 ⑼铰接装置 ⑽电气系统 ⑾渣土改良系统 ⑿盾尾密封系统对各系统进行空载调试，然后进行整机空载调试，详细记录盾构运转状况，并进行评估。 3、盾构始发制定详细的始发方案，使用反力架作为盾构机的推进支撑面，精确确定盾构始发标高等已定参数，始发掘进前对洞门土体进行质量检查，对洞门加固的旋喷桩做抽芯检测，制定洞门密封破除方案，使用止水帘布扇形压板对洞门进行密封，确保始发安全。始发掘进时对盾构姿态进行复核。在负环管片定位时，确保管片环面与隧道轴线垂直。始发掘进时重点保护6，7号台车之间的延长管线，对盾构掘进，壁后注浆，管片拼装，出土及材料运输进行工序磨合，尽量在正常掘进时做到环环相扣，工序衔接得当。始发掘进时严格控制盾构的姿态和推力，加大检测力度，根据监控结果调整掘进参数。

盾构机下井吊装安全技术交底讲课讲稿

盾构机下井吊装安全技术交底

安全技术交底记录工程名称武汉市轨道交通七号线一期工程第十三标段土建工程交底时间年月日交底提要：武昌火车站站~瑞安街站区间左线盾构机吊装下井安全技术交底交底内容：一、工程概况武～瑞区间起点里程左DK22+406.924；右DK22+407.764，终点里程为 DK23+992.500，区间左线长度约为1585.576m，长链72.805m，区间右线长度约为1584.736m，长链68.257m。隧道顶埋深11.3m~23m。左右线分别采用一台复合式土压平衡盾构机从瑞安街站北端头进行始发掘进，左线盾构计划进场吊装下井时间2015年8月28日，右线盾构计划进场吊装下井时间2015年9月25日。瑞～建区间起讫里程为DK24+601.1~DK25+374.5，左右线均为773.4m。计划投入一台复合式土压平衡盾构机，从瑞安街站南端头始发，先施工左线，再从建安街站北端头井吊装上井转运回瑞安街站南端头，再次吊装下井，进行右线隧道始发掘进。图盾构掘进部署示意图二、盾构机参数表武~瑞区间左线盾构机编号为DZ188，定名为“汉光三号”。盾构机吊装参数表如下：序号名称重量外形尺寸（长*宽 *高）备注车数 1 刀盘约57t 6440×6440×3100 1 2 前盾约90t 6410×6410×2100 2

四、盾构机吊装施工工艺流程盾构机下井吊装、组装顺序：始发架→6#台车→5#台车→4#台车→3#台车→2#台车→1#台车→桥架→螺旋输送机下井→中盾→前盾→刀盘→管片拼装机→盾尾→螺旋机安装→反力架。主机组装顺序：中盾与前盾的组装→前盾与刀盘的组装→螺旋输送机的组装→腰梁的组装→盾尾的组装→后备套与主机的连接。五、盾构机重要部件吊装控制要点 5.1试吊装在吊装前，检验吊装机械、索具的安全性、可靠性，完全符合要求后，先进行起重试吊，开始起吊时，应先将构件吊离地面200~300mm后停止起吊，并检查起重机的稳定性、制动装置的可靠性、构件的平衡性和绑扎的牢固性等，待确认无误后，方可继续起吊。已吊起的构件不得长久停滞在空中。试吊分空载试吊、满载试吊和超载试吊，在此仅考虑空载试吊和满载试吊。（1）空载试吊：为了保证吊装的顺利进行，吊装重物前先按设计好的吊装参数试验一次，看看吊装是否会受到干扰，角度是否能满足要求。下列各试验动作须重复进行不少于3次：吊臂、吊钩要作起落、升降到规定的极限位置：回转机构向左右各回转360度：前进、后退，在原地向左、右各90度转弯；各仪表、信号应显示正常，安全控制装置应灵敏有效，运转部位应无异响、过热现象。（2）满载试吊：为了确保吊装物及吊车本身的安全，起吊过长过大等大型重吨位

盾构施工泥浆班安全技术交底(标准版)

盾构施工泥浆班安全技术交底 (标准版) Establish a safety production responsibility system. Implement specific work safety divisions, clearly distinguish rewards and punishments, and assign responsibilities to individuals. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0557

盾构施工泥浆班安全技术交底(标准版) 针对性交底内容：一、现场作业纪律规定：进入现场必须遵守安全生产管理规定。 1.严禁违章指挥，违章作业；做到三不伤害：不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害。 2.学习并贯彻执行企业、项目工程的安全生产规章制度和安全技术操作规程，制止违章行为，坚持班前讲安全，班中检查安全，班后总结安全。 3.施工现场作业人员严禁酒后上岗，疲劳作业、带病作业。 4.做好对新工人(包括实习、代培、临时用工)进行岗位安全教育。 5.挖土机、铲车司机、电工、焊工等特殊工种必须挂证上岗，无证人员不得作业。

6.不准高空掷物，临边洞口的物件要及时清理干净，不得遗留在基坑边。高空作业必须使用安全带。 7.作业人员必须戴稳安全帽，操作人员必须穿戴绝缘胶鞋和绝缘手套，做好自我保护措施，没有劳动保护用品及时向所在班组反映。 8.泥浆池四周要有1．2米高的围护栏，警示清楚。 9.施工现场作业面夹小而长，点多面广，立体交叉作业多要及时做到工完场清，不要造成脏乱差，影响文明施工。 10.在雷雨时必须停止露天操作，预防雷击。 11.及时清扫地面上淤泥，保证现场文明施工工作； 12.严格遵守广州市泥头车管理办法，严格按照“一不准进，三不准出”的管理办法；二、机械电气安全： 1.机械电器设备多，施工机具的状态陈旧，对施工机械和用电的管理存在很大风险要引起足够重视。 2.严格三相五线制，确保“一机一箱一漏一闸”保持电气线路

盾构机吊装(拆)技术交底

施工技术交底记录工程名称：长沙市轨道交通4号线阜埠河站～碧沙湖站建工程施工单位：中国电力建设股份有限公司编号：

施工技术交底记录工程名称：长沙市轨道交通4号线阜埠河站～碧沙湖站建工程施工单位：中国电力建设股份有限公司编号：车吊起，起吊后的台车应保持水平状态。台车与钢丝绳线夹角约70°，吊机通过旋转和起落臂杆缓慢移动到井口。吊机缓慢下钩，使台车就位。当台车与路轨接触时，用手动葫芦将台车拉进基坑内侧。台车完全放在路轨上，吊机松钩。图5-1台车吊装下井示意图（2）连接桥、螺旋输送机吊装抬吊下井,利用手动葫芦和管片小车向后推置一边。盾构机螺旋输送机长12.15米，重量为25t，使用φ42×10m钢丝一对，2个17t卡环连接吊耳。螺旋机存放在管片小车上时，需注意托架焊接牢固，存放位置在小车中心，且高度高于拼装机底部，低于前盾电机底部，适合安装时的推进。图5-2螺旋机预存支架示意图施工单位技术交底人签字：施工班组接受人签字：

施工技术交底记录工程名称：长沙市轨道交通4号线阜埠河站～碧沙湖站建工程施工单位：中国电力建设股份有限公司编号：图5-3螺旋机吊装下井示意图图5-4螺旋机井内平移示意图（3）中盾吊装用4条φ65×8m钢丝绳头挂到QUY260t履带式起重机的大钩上，将4个55t卡环分别连接到钢丝绳的另一端4个头上，分别连接到已焊接好的4个吊装吊耳上。用一对φ42×55m钢丝绳挂在QUY260t 履带吊的副钩上，2个35t卡环连入翻身吊耳。检查无误后缓慢起钩，将盾构机中盾吊离地面200mm，然后反复进行起大钩、松小钩动作直至将整个中盾竖立起来，解开小钩上的卡环，中盾翻身完毕。盾体翻身就位后，清理回转半径内地面及井下人员，通过起钩、回转、松钩、变幅等动作将中盾就位，整个吊装过程控制吊装幅度必须保证在允许范围内，用两条浪风绳缓慢调整盾体方位，缓慢平稳下放到井下始发架上。中盾平稳下放到始发架后，用两个100T液压千斤顶利用始发架上螺孔安装牛腿提供反力，将中盾往车站标准段西端头方向平移，保证洞门一侧3.8米左右距离，使前盾下放在始发架上时幅度控制在10米内，提供前盾下井空间。中盾平移到位后，清理井下及地面吊装半径内人员，准备前盾下井。图5-4中盾吊装立面图施工单位技术交底人签字：施工班组接受人签字：

盾构钢环技术交底

施工技术交底记录

（1）端墙钢筋按照施工图纸要求绑扎W-1端墙钢筋，竖向主筋与横向分布筋在洞口处应按照设计图纸要求截断或弯折，预留出盾构钢环位置，。（2）洞口环向加强筋在征求设计意见后，洞口环向加强筋较原有设计图纸做以下变更：; 考虑到盾构钢环外侧已有环形加强肋板，设计原有的26根三级32环向加强钢筋改为13根，同时为了便于施工，原有圆形改为正八边形，具体如下图：（3）盾构钢环三排560mm长的锚筋预埋在端墙内，按照设计要求与端墙主筋焊接（至少12根），待盾构钢环安装就位并校核无误后，将所有预埋筋与钢环按要求焊接。（3）施工缝处按下反侧墙处预埋注浆管 3、安装盾构钢环盾构钢环吊运至盾构井内之前，应在地面进行试拼装（拧紧对接螺栓），保证分块之间能够准确对接，然后将上下半圆的螺栓松开，将整个盾构钢环分为两块整体吊装，同时，为了保证吊装时不变形，在两个半圆既有角钢支撑上加焊L80角钢加固

4、安装手拉葫芦在负五层W-1端墙下反主筋中选两根主筋作为支点用以固定手拉葫芦，主筋距洞口中线3350mm， 5、吊运安装（1）从临时板洞口中将盾构钢环下吊至盾构井底部，由于盾构钢环采用两片拼接后整体吊装，盾构钢环在洞口处应作一定的倾斜后才能通过。

（2）将铁链固定在盾构钢环上，采用人工手拉葫芦将盾构钢环平移至钢环安装位置，平推钢环就位，卸下铁链。（3）上半圆钢环吊运安装与下半圆基本相同。 6、混凝土浇筑振捣（1）下半圆为保证钢环下部的墙体混凝土浇筑密实，在钢环上开两个直径150mm的洞口，洞口位于钢环宽度中心，位于圆心铅垂线两侧1000mm左右范围内。待墙体混凝土浇筑完毕后，清除洞口多余混凝土，用等大小钢板将洞口补上，必须采用坡口焊，焊缝高度等同于钢环厚度，焊接完毕后将焊缝位置磨平。

盾构机组装安全技术交底

施工单位：中铁隧道集团有限公司工程名称深圳地铁五号线5307盾构区间分部分项工程盾构组装工种组装工班维保工、辅助工等交底内容： S-459盾构机在到达后首先要进行盾构机的吊装，然后涉及到盾构机液压管路的连接、电气线路的连接、各种螺栓的紧固、保养、维护、清洁以及各种工具和小型设备的使用等。凡参与盾构机组装的人员应执行国家、行业现行的安全技术规程。遵守项目部的安全和机械设备管理、使用规定，严禁违章操作。为能够安全、有序、快速、合理地完成此项工作，根据盾构机的组装方案，特有针对性的安全交底。一、一般规定 1．盾构机维保工必须具备一定的基础操作知识，按照盾构机组装方案作业。 2．维保工必须熟知自己的职责范围，熟练掌握盾构设备的技术性能、标准、组装工艺和组装质量标准，并了解周围环境及相关设备的配合关系。 3．进入作业前，要由设物部向有关人员讲清工作内容、步骤、人员分工和安全注意事项，维保工要根据当日工作的需要认真检查所带工具是否完好、齐全，材料、配件是否充足，型号是否相符，并备好专用停电维修牌。 4．维保工在进行盾构机组装工作时，每岗不得少于2人，并与其他岗位做好配合和协调工作。 5．在倾角大于150的地点组装部件时，下方不得有人同时作业。二、组装前的准备及注意事项盾构组装前清理作业现场，应无妨碍工作的杂物。需吊挂起重装备的支撑物应牢固，检查周围有无其它不安全因素，如有问题，应处理后方可作业。 1.在盾构组装现场，全体组装人员必须配戴安全帽。 2.吊装前拖车上部皮带架和风筒必须连接牢固，检查皮带滚筒是否松动，所用工具必须全部收回，不得遗忘在拖车上，以免吊装时掉落。 3.吊装拖车或主体前，必须检查吊耳焊接情况，卸扣连接必须牢固，钢丝绳完好无损。 4.在吊装过程中，所有人员必须注意高空坠物，听到吊车警报时，务必要远离吊装范围，以免造成伤害。 5.高空作业时，如安装皮带架、连接液压管路，必须做好防护措施。 6.组装人员在使用各种小型机具时，必须严格遵守相关安全操作规程。三、安全操作规程（一）吊装作业安全操作规程 1.驾驶员、指挥人员必须持证上岗，必须熟悉起重机技术性能。执行规定的各项检查与保养后，方可启动发动机。注意各种仪表指示认为正常后，才可开始工作；主动遵守安全生产六大纪律、十项安全技术措施，严格执行“十不吊”规定。 2.操作人员在作业前必须对工作现场环境、行驶道路、架空电线、建筑物以及构件重量和分布情况进行全面了解。 3.工作前，应先试运转一次，检查各限位保险是否齐全正常，各机构的工作是否正常，制动器是否灵敏可靠，如发现钢丝绳、吊钩、吊具等达到报废程度，应禁止使用。

盾构机转场吊装技术交底

施工技术交底书

图3-1：刀盘吊装平面图（5）用2组200t的千斤顶作用在658环预留底部管片上，将盾构机前移4m（出钢套筒2.5m）（中间通过型钢加长受力区域）。然后将658环底部管片钻孔吊出，并将此区域清理干净。然后依次将盾构机的螺机进行预存、盾尾吊装出井（盾尾吊装前需在内部焊接保圆装置）、拼装机吊装出井（具体吊装参数见表2-1：盾构机大件吊装概况表）。当盾尾吊到地面进行翻身作业时，盾体下部吊耳需在地面上进行现焊，焊接完成后进行翻身作业，搁置在板车上（前盾、中盾也均是如此）。图3-2：盾尾、拼装机吊装平面图

（6）将前中盾用2组200t千斤顶（焊接临时受力钢板）后移7.7m（中盾抵至侧墙内侧）。将前盾前移1.2m使主驱动完全脱离中盾区域，然后慢慢吊装至地面，焊接副吊耳，进行翻身作业（具体吊装参数见表2-1：盾构机大件吊装概况表，中盾翻身作业时副吊需采用扁担，以防止主驱动被碰坏）。最后将中盾再前移1.2m，然后吊装而出。前、中盾均吊至板车上运至盾构始发井场地预存。图3-3：前盾、中盾吊装平面图（7）将钢套筒连接筒体下部与预埋钢环分离，从西侧依次将钢套筒分体并吊出。对窜筒内渣土进行清理、重新加工连接筒体，为左线接收工作做必要的准备。 4、台车拆除转场（1）拆除影响盾构解体的各种管线，做好标记及保护工作；拆开的液压管路及时安装堵头，防止灰尘等杂物。取下的各类螺栓等小部件分类保管；（2）解开连接桥与盾体之间的连接，并固定牢靠；（3）同步注浆系统管路和储浆罐用清水冲洗干净；（4）拼装机举重臂停在正下方；（5）土仓、螺旋机及皮带输送机内泥土全部出干净；（6）推进千斤顶、铰接千斤顶全部缩回。（7）将外循环水管路、走道板、通风管、污水管、A液管、膨润土管和10Kv电缆提前拆除预存，并将接收端拉紧装置全部安装上。

盾构机安全技术交底

安全技术交底编号工程名称交底日期年月日施工单位分项工程名称盾构机作业交底内容： 1. 操作人员必须经过安全技术培训，考核合格后方可上岗。 2. 施工现场严禁吸烟；进入施工现场必须按规定佩戴劳保用品；严禁擅自拆改安全装置。 3. 进出隧道必须走人行道，避让过往车辆，严禁搭乘运输车辆。当隧道断面较小，设置专用人行道有困难时，作业人员必须在车辆停驶后方可进出隧道。 4. 控制台 (1) 启动前必须与拼装手、注浆人员、电瓶车司机等有关人员联系，确认安全后方可操作。 (2) 作业前必须检查控制仪器、仪表及其他装置，确认处于安全状态。 (3) 发现故障和异常情况，按规定要求处理、汇报；严格执行交接班制度。 (4) 按规定程序开机，按安全技术交底要求设定和控制速度、注浆压力等技术参数。 (5) 注浆作业前，必须与注浆操作人员、制浆人员取得联系，确认无误后方可启动注浆泵。 5. 注浆 (1) 作业前应检查管路，确认管路连接正确、牢固；必须服从控制台操作工指挥，及时正确开关阀门。 (2) 冲洗管路作业必须2人操作，在没有接到注浆操作手发出的可以冲洗管路的指令前，不得启动冲洗泵。 (3) 拆卸注浆混合器时，各注浆管路和冲洗管路阀门必须全部关闭后方可进行作业。 (4) 发现管路堵塞时不得擅自处理，应及时通知专业人员修理。 6. 拼装 (1) 启动拼装机之前，拼装机操作人员应对旋转范围内空间进行观察，在确认没有人员及障碍物时方可操作；拼装机作业前应先进行试运转，确认安全后方可作业。 (2) 拼装机旋转移动管片前，必须确认管片拼装人员已进入安全区域。拼装机旋转移动管片时，管片拼装人员严禁进入旋转区域。 (3) 拼装管片过程中必须检查销子、螺栓，确认连接牢固。 (4) 在用液压油缸固定管片时，不得站在液压油缸的顶脚和柱上。 7. 运输 (1) 电瓶车司机交接班时，必须仔细检查蓄电池、砂箱制动装置、车灯、喇叭等，确认完好后方可试运行；行驶中严禁用反向操作代替制动。 (2) 行驶前应鸣笛，并注意机车前方的行人和障碍物。 (3) 行驶中遇行人必须鸣笛，并做好刹车准备，发生故障必须立即停车处理。电瓶车驶入较大坡度隧道、弯道、道岔、行人较多地段应鸣笛、减速，并做好刹车准备。 (4) 电瓶车控制手柄必须停放在电瓶车串、并联的最后位置。严禁将控制手柄停放在两速度位置中间。加速时应依次推动手把，不得推动过快。 (5) 严禁电瓶车搭乘人员。发现有人蹬车、扒车时，必须停车制止。审核人交底人接受交底人

盾构机下井吊装安全技术交底讲解

安全技术交底记录编号：表B2 武汉市轨道交通七号线一期工程第工程名称交底时间年月日十三标段土建工程 ~交底提要：武昌火车站站瑞安街站区间左线盾构机吊装下井安全技术交底交底内容：一、工程概况，DK23+992.500右DK22+407.764，终点里程为DK22+406.924武～瑞区间起点里程左；，长链，长链72.805m，区间右线长度约为1584.736m区间左线长度约为1585.576m。左右线分别采用一台复合式土压平衡盾构机从瑞安街68.257m。隧道顶埋深11.3m~23m日，右线盾构8月28站北端头进行始发掘进，左线盾构计划进场吊装下井时间2015年 25日。计划进场吊装下井时间2015年9月。计划投入一773.4m瑞～建区间起讫里程为DK24+601.1~DK25+374.5，左右线均为台复合式土压平衡盾构机，从瑞安街站南端头始发，先施工左线，再从建安街站北端头井吊装上井转运回瑞安街站南端头，再次吊装下井，进行右线隧道始发掘进。图盾构掘进部署示意图二、盾构机参数瑞区间左线盾构机编号DZ18，定名为“汉光三号。盾构机吊装参数表如下序名重外形尺（高备车 16441刀57t6443100 2前90t221006416413 3 中95t 6406402790 最重部件1

130t汽车吊500t2015.08.29 300t7 前盾下井，与中盾连接履带吊、汽车吊8 2015.08.30 刀盘吊装，定位连接 500t300t履带吊、130t 汽车吊履带吊300t9 500t2015.08.30 管片拼装机及拖梁汽车吊10 500t2015.08.31 300t盾尾下井履带吊 11 汽车吊130t2015.08.31 螺旋输送机安装300t履带吊 12 2015.09.01 盾尾的连接后配套台车与主机连接13 2015.09.02 反力架吊装130t汽车吊300t2015.09.03 履带吊14 2015.09.04 15 连接、割除、焊接 3.2吊装场地部署米，吊装前需要将围挡板拆除，在履带吊旋转米×16履带吊工作需要场地面积：30 时，要派人临时封闭道路并设置相应的警示标志。做好交通疏解工作。瑞安街站北端头盾构机下井吊装施工平面图图四、盾构机吊装施工工艺流程台车3#台车→4#台车→台车→2#5#6#盾构机下井吊装、组装顺序：始发架→台车→台车→桥架→螺旋输送机下井→中盾→前盾→刀盘→管片拼装机→盾尾→螺旋机安→1# 装→反力架。主机组装顺序：中盾与前盾的组装→前盾与刀盘的组装→螺旋输送机的组装→腰梁的组装→盾尾的组装→后备套与主机的连接。3

盾构机下井组装方案

盾构机组装方案编制：审核：批准：中铁十一局集团有限公司杭州地铁一号线22号盾构项目部

目录 1、工程概况 (2) 2、施工方法选择 (2) 3、编制依据 (2) 6、组装前准备工作 (3) 7、施工机具准备 (4) 8、地基要求 (5) 9、吊装施工顺序 (5) 10、吊装施工方法 (6) 11、吊具选择 (10) 12、检查、调试工作 (11) 13、质量措施 (11) 14、安全措施 (12)

1、工程概况九堡东站～乔司南站地下区间里程为K28+630～K30+280（右），总长1650m。包括：（1）隧道洞口段里程范围为K30+000～K30+280，长280m（右），为明挖箱形U型槽结构；（2）洞口与盾构段过渡段里程范围为K29+833.2～K30+000（右），长166.8m，为明挖隧道；（3）K29+820（右）处设1座盾构工作井兼联络通道、雨水泵房，为明挖结构；（4）盾构段里程范围为K28+630～K29+820（右），盾构外径6.2m，盾构隧道长1190m；（5）K29+220（右）处设置1座联络通道兼废水泵房,为暗挖结构。 2、施工方法选择该盾构机属超重、超高、超宽设备，需要分件吊装。部分散件须在场外组装再转运进吊装现场。经研究，我们拟用450T汽车起重机为主，单独将大型设备吊装下井；用一台130T汽车起重机为辅，配合450T起重机进行翻身、吊装工作。 3、编制依据 3.1、450T汽车起重机、130T汽车起重机使用规程、机械性能。 3.2、《建筑安装工程安全技术规程》、《建筑安装工人安全技术操作规程》、《建筑施工高处作业安全技术规程》。 3.3、EPB-∮6340盾构机装配图纸，液压系统图纸，电气系统图纸，气压系统图纸。 3.4、始发井的地基承载能力。 3.5、盾构机吊装清单。 4、人员组织盾构机组装在项目经理领导下设组装项目小组，具体负责整个组装、调试工作。项目经理全面监管整个组装工作的各个环节，并监督技术及安全负责人的日常工作。技术负责人负责质量控制，安全负责人负责安全监督，以确保优质、安全地展开组装工作。组装人员如下：

盾构机平移安全技术交底

安全技术交底书交底单位名称：XX地铁XX号线XX标项目部编号：工程名称XX地铁XX号线XX标工程设计文件图号施工部位交底日期技术交底内容：一、交底内容本交底适用于XX地铁XX号线XX标海瑞克盾构机平移作业。二、工程概况 1、设备概况：平移的物体主要包括盾体和后配套台车两大部分，盾构机主体平移包括主要部件：前盾，中盾，尾盾，刀盘，拼装机；螺旋，1—5号台车。 2、本次平移作业，平移顺序依次为5号台车平移→4号台车平移→3号台车平移→2号台车平移→1号台车平移→连接桥平移→螺旋平移；前盾、中盾、尾盾、刀盘、拼装机组装完成的整体平移。三、平移施工步骤： 1、扩大端铺设滑道钢板以及托架底板钢板； 2、托架安装（托架与底板钢板焊接为整体）； 3、门型架的安装以及轨道的铺设（包含车站内与扩大端）； 4、5号台车下井至轨道上，利用2个200T千斤顶将托架与台车整体平移至合适位置，利用电瓶车将台车拉至车站内，再将托架整体平移至左线进行4号台车平移； 5、按照上述步骤依次平移4—1号台车连接桥，螺旋； 6、中盾、前盾、拼装机、尾盾、刀盘依次在托架上进行组装，组装完成后将盾体与托架焊接成一个整体并利用2个200T千斤顶进行整体平移至右线，并与后配套进行连接；四、安全要求： 1、进场要求：（1）人员必须穿戴好劳动防护用品、正确佩戴安全帽、安全带等。

（2）所有施工作业人员必须持证上岗。（3）严格遵守施工现场“六大纪律”。（4）严格遵守各类安全技术规程，严格遵守“十不吊”、“十不烧”。 2、平移作业要求：（1）台车上高处作业时，应站稳扶牢，防止踏空，必要时系好安全带作业。把工具放入工具袋内，防止脱落伤人；（2）拆解过程中必须严格按照交底进行拆解作业，严禁私自拆解，防止发生挤压伤害。（3）吊运重物前必须检查倒链等工具设备的安全状况，确认安全可靠后方可吊装运输，吊运时应捆绑牢固，下方严禁站人；（4）使用电焊机、气割作业时应由持证焊工操作，电焊工必须严格遵守其操作规程，防止火灾的发生；（5）检修机械前必须先切断电源，同时持上“正在修理，禁止合闸“标识，必要时应锁好开关箱或专人看守；（6）拆解及检修时，应注意手脚，防止挤压伤害；（7）使用手持电动工具时，应严格遵守《手持电动工具安全交底》；（8）吊装物件时应有专人指挥作业；（9）在盾构机横移过程中，要有专人指挥，指令要清晰，准确，防止误操作伤人。（10）作业过程中应注意团结协作，小心手脚挤压伤害，及时铺设走道板，防止。踩空。（11）作业过程中，临时用电及电焊机应有专人负责维护和检修，氧气乙炔瓶必须按照规定放置。（12）拆解螺旋输送机等大件时必须有工班长及机械工程师现场指挥作业，严格拆卸规程，及时检查所用工具设备安全情况。 3、现场用电要求：（1）进入施工现场的电箱必须符合规范，并配备专职电工，现场用电必须严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005标准，电焊，气割，严格遵守“十不烧”规程操作。

盾构机带压开仓-安全技术交底 - 制度大全

盾构机带压开仓:安全技术交底-制度大全盾构机带压开仓:安全技术交底之相关制度和职责，施工单位:中交隧道工程局有限公司工程名称广州轨道交通七号线一期工程【施工8标】土建工程分部分项工程盾构带压开仓作业工种开仓作业人员1、开仓前必须取得项目经理和总工的同意,并按照项... 施工单位:中交隧道工程局有限公司工程名称广州轨道交通七号线一期工程【施工8标】土建工程分部分项工程盾构带压开仓作业工种开仓作业人员1、开仓前必须取得项目经理和总工的同意,并按照项目部开仓方案进行操作。2、进仓人员应选择有经验的技术人员和作业人员,新手或者对仓内情况不清楚的人员尽量避免入内。3、进仓作业人员必须由专业医院体检合格后方能进仓,体检不合格或者感冒、流感以及耳朵、血压和心脏等有问题的不得进仓作业。4、作业人员进仓作业前以及在仓内作业时不得饮用含有碳酸成分的饮料或豆类导致排气的食物。5、进仓前以及在进行换刀作业过程中多喝水,避免因缺水导致出现气压疾病症状。6、开仓前必须检查气压以及其他参数情况,掌握仓内稳定情况,确认一切安全后方可开仓。 7、加压舱在使用前对各部件进行认真检查,所有的阀门、管路、压力表是否有堵塞和漏气现象,压力表是否准确,通讯装置和照明系统是否正常,舱门开关是否灵便,所需工具、器材是否完备,还要检查加压系统和供氧系统的准备情况。8、加压仓防火安全措施:1)仓内一律使用24V 安全电压,禁止任何线路接在高压容器上,以防止电火花而引起爆炸。2)所有电器开关都应装在舱外,防止开启时发生火花。3)仓内照明应使用防爆灯。4)禁止在仓内使用汽油、酒精、乙醚等挥发物质。5)进仓人员所穿服装最好为全棉织品,防止化纤制品和毛皮衣物摩擦产生火花。6)进仓人员严禁将火柴、打火机或明火等带入仓内。7)仓内严禁吸烟。9、操作安全措施:1)手表等贵重物品禁止带入仓内,以免损坏。2)在舱内作业人员皮肤切记与金属或舱壁接触,以免减压时皮肤因挤压和冷刺激造成局部身体障碍。3)仓内不得大声喧哗或打闹。4)仓内不得乱动阀门、仪表及其他相关设备,减压时不要堵塞排气管。5)加压过程中,加压操作人员要随时和仓内人员保持电话联络,每一个步骤要提前通知仓内。仓内人员在接到通知后要立即答复,并做好相应准备。6)加压操作人员应掌控好升压速度,若仓内有人感到升压过快(引起耳鸣)要马上停止升压或适当降低压力,待舱内人员适应当前压力后再进行加压。加压过程中,一般在0.2-0.6kg/cm2时容易引起耳痛,应稍慢。7)加压完毕至减压出仓前要定期通风,通风能降低仓内二氧化碳及污气体浓度,同时降低舱温。8)加压舱用毕,仓内要彻底通风。9)减压期间应穿干燥衣物,避免着凉或冷而颤抖,避免呼吸急促,避免姿势不自然,定期站起来活动手脚。 10)加减压操作人员要认真负责,严守岗位,谨慎的实施操作程序,掌握升压速度,经常观察询问仓内情况,密切关注舱内人员的神情和体态,并不断有针对性的询问其主观感觉,这是做好医务保证工作所必要的。11)减压操作人员要认真选择和正确使用减压方案,在减压过程中,舱内人员发生皮肤发痒、关节疼痛时,需根据症状和体征的轻重适当延长减压时间。12)将加压、停留、减压时间,舱内人员的感觉和加压舱的使用情况,及时完整如实的填入记录薄内,操作人员交接班时,严格执行交接手续,并将详细情况及交接班人员注意事项一一交代清楚。现场补充交底内容:交底人签字: 日期: 接受人(全员)签字:注:本交底一式三份,班组、交底人、资料保管员各一份。中餐职责临床职责主任职责欢迎下载使用，分享让人快乐