盾构机拆机吊出安全技术交底
表C2-1 安全技术交底记录
1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。
2、当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。
拆解工程方案
1.1.拆解工程概述 拆解改造变电所安装工程包括新建安德门站牵引降压混合变电所和既有线3座牵引降压混合变电所、1座降压变电所、4座跟随式降压变电所的设备安装与接线、单体设备调试、所内调试、供电系统调试，以及系统总联调的配合等工作。 1.1.1.变电所拆解改造工程 （1）奥体中心站牵引降压混合变电所内新增40.5kV C-GIS开关柜、DC1500V直流开关柜等设备的运输、仓储、安装和试验调试等。 （2）奥体中心站、小行站变电所供电设备间连接电缆的敷设、接线与试验等。 （3）奥体中心站DC1500V直流电缆（上网电缆、回流电缆）的敷设、接线与试验等。 （4）既有安德门站215馈线回路重新敷设电缆由原212馈线端接出，原2151开关编号改为2121；原216馈线回路重新敷设电缆由原214馈线端接至2141（原2145开关另一端新加上网隔离开关编号为2141），原2145开关编号改为2124。 （5）将小行站进线柜、安德门主变电所向新建安德门站的馈出柜的既有差动保护装置更换为与新建安德门站差动保护装置型号一样的装置，进行安装、调试，换下的差动保护装置作为备品备件。 （6）既有安德门站处三边供电的联跳、闭锁的改造奥体中心站、中胜站双边联跳回路改造： ①拆除既有安德门站与中胜站的双边联跳、隔离开关闭锁回路以及之间的联跳电缆。 ②小行车辆段出入段线电动隔离开关的闭锁回路，也需要按新调整的双边供电关系进行调整和改造。 ③既有安德门站、三山街站、一号线南延段的宁丹路站的隔离开关闭锁回路也需要进行调整和改造。
（7）新建安德门站处的联跳：新建安德门站采用既有车站直流开关设备，双边联跳回路采用强电压常开回路方式，同时对中胜站、奥体中心站既有双边联跳回路由弱电流常闭回路改造为强电压常开回路，由此实现新建安德门站、中胜站、奥体中心的双边联跳。 （8）奥体中心站的联跳和闭锁 ①奥体中心新增直流馈线柜采用既有车站直流设备, 双边联跳回路采用强电压常开回路方式，由此实现奥体中心站与新建线路绿博园站的双边联跳。此处，对于有可能出现的两个不同厂家的情况，由于都是强电压常开回路方式，两厂家可在设计联络时进行接口配合实现。 ②奥体中心站端子柜内的隔离开关闭锁回路部分进行增加改造。 （9）保护整定值的重新调整与调试配合 ①交流系统 安德门主变电所至迈皋桥主变电所之间的车站变电所在“迈皋桥主变电所解列，安德门主变电所支援供电”和“安德门主变电所解列，迈皋桥主变电所支援供电”方式下的交流环网保护定值需重新进行校核、调整。 小行站至奥体中心站的交流环网保护整定需按纳入十号线供电系统内重新整定。 ②直流系统 既有一号线与南延线构成的“新一号线”的直流短路计算需重新计算，直流开关柜相关保护需重新校核并调整。 1.1. 2.环网电缆拆解改造工程 （1）将一号线中华门站35kV两路进线电缆及差动保护电缆由安德门主所拆解，拆解后电缆接至既有安德门站出线端； （2）既有安德门站35kV进线电缆换成型号为240mm2的电缆重新敷设至安德门主所，差动保护电缆不动； （3）安德门主所接中华门站两路进线重新敷设电缆及差动保护电缆接至新建安德门站，路径沿安德门主所至既有安德门站间电缆隧道敷设，再从既有安德门站敷设至新建安德门站，接新建安德门站进线端； （4）小行站原两路进线重新敷设电缆及差动保护电缆接至新建安德门站出
盾构施工安全技术交底
盾构掘进安全技术交底 施工单位：编号：安交底-016 工程名称分部分 项工程 工种 交底内容： 一、施工现场强制性规定 1、进入施工现场所有人员必须佩戴项目部统一的安全帽，并系好帽带； 2、所有人员上班前四小时严禁饮酒，酒后禁止上班； 3、各工种必须按要求佩戴对应工种应配备的各种劳动防护用品； 4、非特种作业人员严禁进行特种作业；非专业电工，严禁从事电工作业；各工种作业时必须遵守操作规程，严禁违章操作；非专业操作司机严禁操作各种机械设备； 5、高处作业（离坠落面2米以上）无可靠的安全防护措施必须系好安全带；所有作业人员严禁在高处抛物，高处作业时，作业工具应放置于工具袋内； 6、所有人员在施工现场严禁嬉戏打闹，严禁打架斗殴； 7、施工现场所有作业人员必须服从工班长及其它管理人员的合理安排；对于工班长及其现场管理人员的违章指挥，作业人员有权力拒绝，并可向上级管理人员报告； 8、施工现场所有作业人员发现安全隐患，必须立即向工班长或上级管理人员报告，待隐患处理后方可进行作业； 9、施工现场所有人员，必须注意避让各种机械设备，严禁搭乘各种施工车辆，经过各种行走机械旁时，必须与操作司机进行沟通，确保安全后方可通行，应高度重视机械伤害； 10、工人之间协同作业时，必须配合良好，兼顾协同人员安全，做到不伤害自己的同时，还应做到不伤害他人，不被他人伤害并保护他人不被伤害； 11、所有人员严禁在吊物下方工作、停留，吊物经过时必须听从指挥人员的提醒，必须进行避让； 12、所有作业人员必须参加工班或项目部组织的各种安全培训； 13、所有人员上、下班途中行走、过马路、转运材料时必须遵守交通规则，靠右行走，禁止逆向行走； 14、施工现场发生险情后，所人员有参加抢险的义务。 二、针对性交底车辆运输 1、必须选派有丰富经验和责任心强，安全意识强的司机和调车员持证上岗作业。电瓶车司
盾构机吊装、拆卸安全专项保护措施
成都地铁13号线一、二期工程土建13标 盾构机吊装、拆卸安全保障 措施 中铁二局集团有限公司 成都地铁13号线土建十三标项目经理部 二零一五年七月
盾构机吊、拆装安全技术保证措施 为确保我部盾构机吊、拆装施工安全顺利进行，实现我项目部的安全目标，对盾构机吊、拆装制定以下安全保障措施： 一般保证措施 (1)参加施工的有关技术人员，管理人员，操作人员进场时核实相关证件，并且包括工人必须接受入场前安全教育，经考试合格后方可上岗。 (2)进入现场的施工人员必须按规定正确使用劳保用品。 (3)特种作业人员必须持有效证件上岗，非特种作业人员不得从事特种作业。 (4)开工前项目负责人应组织施工、技术安全人员对现场情况进行检查，符合要求后方可开工。 (13)施工作业前应做好安全技术交底工作，并按要求做好记录。 (6)施工中做好班前“讲话”活动，明确施工现场危险源情况，并按要求做好记录。 (7)现场施工人员应严格遵守安全操作规程和相关安全管理规定，正确使用工器具，服从现场管理人员的管理。 (8)高处作业时施工人员必须系好安全带，安全带的固定位置应安全可靠，必须遵循“高挂低用”的使用原则。 (9)爬梯、平台、通道等必须牢固可靠，临空面、悬空作业必须挂好安全网。 (10)施工设备、工器具等应经常检查、维护和保养。 (11)起重、运输设备操作人员作业前应对设备的安全性能进行检查，确保设备安全运行。 (2)转运及起重作业前应对起重或捆绑用具及设施进行检查，正确选择和使用，并严格执行“十不吊”规定，确保其安全性符合要求。 (13)大件吊装必须严格执行吊装方案，统一指挥，协同配合。 (14)构件对接时禁止用手探孔“找正”。 (113)电气系统通电调试时，必须有两人同时作业，其中一人监护。 (16)起重作业应设专人指挥并佩带袖标，并且指挥明确，信号清楚统一，参加施工的人员必须服从管理，统一行动。
盾构机组装以及拆解安全技术交底
安全技术交底 工程名称成都轨道交通10号线二期工程土建4标建设单位成都轨道交通集团有限公司 监理单位石家庄铁源工程咨询有限公司施工单位中铁十六局集团有限公司 交底部位盾构机组装以及拆解交底日期 交底人签字接受人签字见附表 交底内容： 一、一般规定 1、进入施工现场必须正确佩戴好安全帽，并系好帽带；穿好反光衣，正确使用劳动防护用具； 2、在施工场地内不得穿拖鞋、凉鞋，不得赤膊； 3、不允许在施工场所内嬉戏、打闹； 4、禁止酒后施工； 5、禁止在施工场地内吸烟； 6、作业前必须检查工具、设备、现场环境，确保施工的安全性。 7、严禁从高处向下方抛扔或者从低处向高处投掷物料、工具。 8、非特种作业人员严禁进行特种作业，特种作业人员必须持证上岗。 9、严禁非电工进行接电作业，现场用电必须满足“三级配电，两级保护”，“一机一闸一箱一漏”；施工完毕或者下班后必须关闭机械，切断电源。 10、宿舍内严禁私拉乱接电线，严禁使用大功率用电器； 11、施工时必须遵守安全技术操作规程，严禁违章作业，违章指挥，违反劳动纪律； 12、由于暑期施工，天气炎热，必须合理安排作息时间，避免高温时段作业，必须为作业工人 配备必须的防暑降温的药品、食品，避免工人中暑 13、施工用火必须到项目部安质部签署三级动火令，现场必须配备消防设施，并安排专人进行 现场监护； 14、零散物件、卷材必须采用吊斗吊装，严禁直接用钢丝绳绑扎吊装； 15、起重吊装时非操作人员严禁进入作业半径，吊物下方严禁站人； 16、禁止挪用和损坏现场安全防护措施、消防设施、材料及各种安全警示标牌； 17、夜间作业场所必须配备足够的照明设施； 18、危险作业，必须有专人指挥，专人看管，确保安全的前提下施工，不得冒险作业。 19、作业中出现危险征兆时，作业人员必须停止作业，撤至安全区域，并立即向上级报告。未 经施工技术管理人员批准，严禁恢复作业。紧急处理时，必须在施工技术管理人员的指挥下进行作 业。 20、在运转材料时绳索等工具必须牢靠，要拿稳放牢，防止滑落伤人。 21、施工现场设备材料必须码放整齐，施工场地必须保持干净整洁，施工中产生的垃圾必须及 时清理，严禁随意乱丢垃圾，施工完毕后做到“工完料清场地净”。 二、针对性交底 （1）盾构组装前必须制定详细的组装方案与计划，组织有经验的经过技术培训的人员组成组 装班组。 （2）组装前必须熟知所组装部件的结构、连接方式及技术要求。 （3）组装工作总体顺序以由后向前、先下后上、先机械后液压再电气为原则。在拆卸包装时， 及时做好标记。 （4）对于机械部件的组装，必须严格按照设计图纸进行，尤其注意结构及安装尺寸、螺栓紧 固扭矩等数据。 （5）液压管线的连接必须保证清洁，组装过程擦拭油脂须使用绸布。组装前必须保证泵、阀 等液压件的封堵严密可靠，必要时须进行清洗。 （6）对于高低压设备和电气元件的安装，严格执行制造厂所提供的有关标准和我国电力电气
小松盾构机拆机施工方案讲解
中铁十五局集团昆明地铁首期13标工程项目盾构拆机专项施工方案 编制： 审核： 审批： 编制单位: 中铁十五局集团城市交通工程公司编制日期: 二○一一年三月
一. 概述 本标段为昆明市轨道交通首期工程十三标段，包括2个车站和3个盾构区间，分别是金星站、白云路站、北辰小区站～金星站区间、金星站～白云路站区间、白云路站～昆明北站区间。本标段工程范围示意见图1-1。 图1-1工程范围 本工程有两台小松盾构机优先掘进金星站到～北辰小区站区间，盾构机始发在金星站北侧盾构井，至北辰小区站两台小松土压平衡盾构机分别拆解。自盾尾后部开始的双梁、拖车间的管线接头重新标识并拆分，液压管道接头及电缆接头清洁并保护，主机与连接桥及后配套拖车之间的拆分；主机分拆为盾尾上下部，螺旋输送机，管片安装机，中体，前体和刀盘；解体后盾构机转场到金星站南端再次下井组装、调试；在分拆的过程中，遵循以下原则： 1. 所有管线在原接头处拆解，不采用机械切割等破坏性方式拆解； 2. 对所有需拆解部位的管线进行仔细标识并核查后进行拆解，防止安装时出现差错； 3. 对于液压管线的拆解确保清洁操作，灌注干净油品，及时封堵，防止造成二次污染； 4. 对于电气线路的拆装确保接线柱及接头的完好，包裹防潮； 昆明北站 北辰小区站 金星站 白云路站
5. 对于机械连接件的拆装确保设备及人员安全，拆解时不采用气割割断连接件； 6. 在拆装作业过程中严格执行设备元器件保护条例，避免对盾构机其它系统及设备造成伤害，气刨、焊接过程中地线连接要确保在作业位置进行，防止出现作业过程中火花伤害设备； 7. 在拆机过程中发现的设备上的故障隐患或需要改进的部位，作好记录，以利修理时参照使用； 8. 杜绝火灾和高空坠落等事故发生； 二.盾构机拆机前准备工作 (一)清洁标识： 在拆机前将所有需要拆卸的电缆、配电箱、接线盒清洁一次，并做好标识（标识按电气图纸做），要确保每根电缆两端各有两个标识（大部分电缆上有标识，可用油性笔或纸再标注一次，防止脱落）。 (二)工具和材料的准备 1. 工具和材料的准备 表1
狮子洋盾构机洞内拆卸方案
狮子洋盾构机洞内拆卸方案
一、 方案编制说明 1.该方案首先是根据盾构机结构原理在洞内拆卸进行编制的， 并考虑到拆卸实施中的安全可靠。 2.根据施工工期和后续铺轨紧跟的要求，编制拆机所需要的时 间和工期。 3.根据洞内拆机及沿途运输的条件和空间，编制拆机时所需要 的普通机具及非标设计专用机具。 二、 拆机前的准备工作 1.将经过反复完善后的方案针对性的对每个拆解小组进行讲解 和讨论。拆解工程组织机构和人员安排详见附表。 2.在正式开始拆机之前，完成管线及零部件编码，做好编码和 归类规划；液压管路及电气线路的编码按照设备原图纸进行。 3.确认拆机所需的各种工装、设备、工具和材料是否到位。 1)用于拆机及停机注浆时所需的动力，一台 315KVA/(10000V/380V)动力变压器及其开关柜。 2)配备一台液压泵站，用于拆机液压千斤顶和停机注浆钻 机。 3)拆卸主驱动与刀盘法兰之间螺丝、主驱动与前盾体之间 螺丝专用液压板手。 4)各种吊装机具（大吨位导链、吊带、钢丝绳、卸扣及千 斤顶）。 5)若干气刨、气割及电焊设备。
6)非标设计拆卸专用工装设备，详见附表； 4.盾构到达预定位置之前，根据地层情况决定是否进行地层注 浆加固，提前准备注浆所需设备和动力。掌子面要达到无水状态。 5.在预定拆机范围内进行拆机用轨枕的安装。 6.进行拆机照明装置、通风装置、排洪设施、动力装置、工装 设备的安装。 7.到达预定位置，盾构主机后退10CM，盾构机必须将刀盘土仓 内的渣土清理干净，泥浆循环冲刷时间尽量长些。 8.切断动力，换接临时动力。 9.拆解开 (G3)/G2/G1/G0/主机之间连接的管线并予以适当的封 堵；拉开各拆解工作面的距离，确保各设备有足够的拆解和吊装空间（6~8m）。 10.放出液压站、主轴承、冷却系统、废水处理、泥浆管路等系 统的内容物。 11.按照规划全面拆除和包装各类管线。 12.地面场地的清理、规划及井口吊出吊具的准备。
盾构机拆解和吊装方案
盾构机拆解和吊装方案 盾构机拆解方案 一、拆解方案说明： 1、根据现场盾构机需要过站，过站后盾构机主机完全处于拆卸井下方，管 线进行标识后，即可开始盾构机的拆卸。 2、盾构机到达后的拆卸：盾构机在到达拆卸井之前，需要进行状态检测， 进行机况评定，以便于盾构机的转场前彻底恢复机器性能。 二、拆卸前： 1、破洞前的准备工作： 1.1.盾构机破洞前，按指定位置放置好电焊机、焊条烘干箱、空压机等， 并接好电源，氧气、乙炔按规定放置。 1.2.铺设轨道、安放过站车：在破洞口前井下位置横向铺设5米长H型钢， 并固定牢靠，上面铺设普通钢轨，钢轨宽度大约4米，钢轨内外侧纵 向铺设H型钢，以提高钢轨的承载力。钢轨上安放过站车，过站车中 心对正盾构机中心。 2、破洞后立即清除余泥等杂物（包括刀盘）。
三、盾构机拆卸： 1、拆卸顺序： 1.1.主机的拆卸： 主机吊环焊接→主机与后配套分离→刀盘的拆卸→盾构后体的拆卸→管片安装器的拆卸→螺旋输送机拆卸→中体的拆卸→人闸的拆卸→前体的拆卸。 1.2.连接桥的的拆卸 连接桥与后配套分离→连接桥前体拆卸→连接桥后体的拆卸1.3.后配套的拆卸 后配套分离→一号拖车拆卸→二号拖车拆卸→三号拖车拆卸→四号拖车拆卸→5号拖车拆卸→6号拖车拆卸 2、主机吊环焊接： 吊环焊接在整个盾构机拆卸过程中非常重要，故要求要严格按照规范焊接，保证焊接质量，焊接完成后需要进行探伤检测。焊接方案如下： 2.1.刀盘吊环焊接：盾构在出洞时已要求刀盘转停在指定位置（中心滚刀竖 直位置），以便焊接吊环。刀盘指定位置焊接50T吊环2只，要求焊缝15mm，焊接方案见下图。
盾构拆卸、吊装安全技术交底
盾构机拆卸、吊装安全技术交底 1、盾构机拆卸安全技术交底 （1）现场施工人员必须佩戴安全帽、防护服及防护鞋。 （2）施工现场严禁吸烟，且严禁酒后上岗。 （3）盾构拆卸时存在高空作业时必须系安全带，且安全带固定在车站主体结构上，固定点必须牢固可靠。 （4）临边临口施工应按规定设置防护栏。 （5）盾构拆卸人员采用经验丰富的专业人员进行，特殊工种持证上岗。 （6）高空作业人员切勿急于求成，用力过猛，严禁向下丢掷工具。 （7）在井下施工时应设置足够灯光，以满足施工的需要。 （8）拆卸盾构时应设置施工禁区。 （9）盾构拆卸前派专业人员断开高压电。 （10）盾构进行管线拆除时，严格安装拆卸方案及相关安全操作规程进行拆卸。（11）在拆卸过程中，需用到液压千斤顶或手拉葫芦及钢丝绳，使用前需检查其质量满足要求，并保证吊点牢固可靠。 （12）拆卸盾体前，检查接收基座的稳定性，确保接收基座牢固可靠。 （13）利用液压千斤顶顶推盾体前，先检查焊接的后支撑是否牢固可靠，顶推过程中宜分段、慢速进行，现场人员与其保持必要的安全距离，防止支撑弹出伤人。（14）卷扬机安装时，基座应平稳牢固，地锚设置可靠。操作人员的位置应能看清指挥人员及拖动或起吊的物件。 （15）焊钳及焊枪应有良好的绝缘性能及隔热能力，电焊机焊接电缆应具有良好的导电能力及绝缘外层，且中间不得有接头。 （16）电焊工严格按照电焊操作规程进行焊接施工，需穿戴防护工作服、防护手套、防护眼镜、绝缘胶鞋，并保持身体干燥和清洁。 （17）乙炔瓶、氧气瓶保持不小于8m的安全距离存放，动火作业时，应有足够的防火措施，备有足够的灭火器。 （18）施工现场接电由专职电工进行，规范现场用电行为，确保用电安全。 2、盾构吊装安全技术交底 （1）盾构吊装人员佩戴安全帽、需高空作业时系安全带。 （2）吊耳焊接部位必须牢固，不准有点焊、浮焊。吊耳焊接后进行探伤试验，试验合格后方可用于吊装。 （3）吊装前应检查工具、机械的性能。防止绳索脱扣、破断。 （4）吊装前，对吊耳、卸扣及钢丝绳进行安全检查，发现有损坏的，更换后方可进行吊装作业。 （5）作业前应伸出全部支腿，撑脚板下必须垫钢板或方木。调整机体水平度，无荷载时水准泡居中。支腿的定位销必须插上。底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前应先收紧稳定器。 （6）汽车吊在伸缩臂杆时，应按规定顺序进行。在伸臂的同时，应相应下放吊钩。当限位器发生警报时应立即停止伸臂。臂杆缩回时，仰角不宜过小。 （7）机械停放时地面应平整坚实，与盾构井保持必要的安全距离。 （8）汽车吊作业中变幅应平稳，严禁猛起猛落臂杆。 （9）作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降至安全地方，使起重机恢复稳定，以免造成起重机倾翻事故，不能使用紧急制动，下降中严禁制动。起重机经调整、消除不安全因素后方可继续作业。
喷浆机安全操作规程技术交底(新版)
喷浆机安全操作规程技术交底 (新版) Establish a safety production responsibility system. Implement specific work safety divisions, clearly distinguish rewards and punishments, and assign responsibilities to individuals. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0477
喷浆机安全操作规程技术交底(新版) 前言：建立健全安全生产责任制制度。将安全生产具体分工落实，奖惩分明，将责任分配到个人。按照“四不放过”的原则，使全体职工的思想、责任得到有效控制，使安全生产工作走上了可控、在控之路。 交底内容： 1.石灰浆的密度应为1.06～1.20g/m。 2.喷涂前，应对石灰浆采用60目筛网过滤两遍。 3.喷嘴孔宜为2.0～2.8mm；当孔径大于2.8时，应及时更换。 4.泵体内不得无液体干转。在检查电动机旋转方向时，应先打开料桶开关，让石灰浆流入泵体内部后，再开动电动机带泵旋转。 5.作业后，应往料斗注入清水，开泵清洗直到水清为止，再倒出泵内积水，清洗疏通喷头座及滤网，并将喷枪擦洗干净。 6.长期存放前，应清除前、后轴承座内的石灰浆积料，堵塞进浆口，从浆口注入机油约50mL，再堵塞出浆口，开机运转约30s，使泵体内润滑防锈。 7.喷浆机械上外露的传动部分用有防护罩，作业时，不得随意
盾构机改造方案
盾构机改造方案 盾构机数量:2台 盾构机生产商:维尔特 用户:中铁十四局盾构分公司 盾构机改造方案 根据盾构机在广州地铁三号线的使用情况，结合地铁五号线地质情况，准备对盾构机存在缺陷的部位进行改造，以提高盾构机的掘进效率。 1、刀盘改造 A、改造原因:边缘滚刀刀圈安装位置设计在刀毂的一端，造成另一端的刀体、刀端盖暴露过多极易受到磨损，厂商虽设计有边缘刮刀保护，但是在硬岩掘进中刮刀极易崩齿而且磨损很快(失去对滚刀的保护作用)，这是造成边缘滚刀大量损坏的原因之一。另外厂商在设计刀盘时为了保证边缘滚刀的切割轨迹，将边缘滚刀刀座设计与刀盘成一定的倾角，这就造成边缘滚刀暴露过多一端更加向前突出，这也是造成边缘滚刀大量损坏的原因之一。 将边缘滚刀刀座设计与刀盘成一定的倾角同时也造成了滚刀刀座一侧向前突出，并且厂商在设计刀盘时对这一部分的保护问题没有给予足够的重视，就导致了在损坏大量边缘滚刀的同时也磨穿了边缘滚刀刀座。 为了降低因刀盘设计缺陷带来的损失，加密检查刀具的次数，另外为了加强对刀具和刀座的保护，我们多次对刀盘实施补焊保护块，每次补焊都要在刀盘前方开挖一个洞子(进行支护)，消耗了大量时间、材料、人力。 因刀盘保护设计得不够而引起的边缘滚刀损坏图片
边缘滚刀总是先被磨穿的部位 2 刀盘设计缺陷中没有加强保护的区域 边缘滚刀刀体即暴露又向前突出的部分 B、改造说明:在刀盘上边缘滚刀的周围焊接24个保护块以保护滚刀和刀箱。刀盘母材为S 355(欧洲材料)，保护块选用非常耐磨的进口材料Hardox 400。保护块设计2种尺寸，分为A型和B型。另外为了使改造后的刀盘更好地适应五号线
盾构施工泥浆班安全技术交底(标准版)
盾构施工泥浆班安全技术交底 (标准版) Establish a safety production responsibility system. Implement specific work safety divisions, clearly distinguish rewards and punishments, and assign responsibilities to individuals. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0557
盾构施工泥浆班安全技术交底(标准版) 针对性交底内容： 一、现场作业纪律规定：进入现场必须遵守安全生产管理规定。 1.严禁违章指挥，违章作业；做到三不伤害：不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害。 2.学习并贯彻执行企业、项目工程的安全生产规章制度和安全技术操作规程，制止违章行为，坚持班前讲安全，班中检查安全，班后总结安全。 3.施工现场作业人员严禁酒后上岗，疲劳作业、带病作业。 4.做好对新工人(包括实习、代培、临时用工)进行岗位安全教育。 5.挖土机、铲车司机、电工、焊工等特殊工种必须挂证上岗，无证人员不得作业。
6.不准高空掷物，临边洞口的物件要及时清理干净，不得遗留在基坑边。高空作业必须使用安全带。 7.作业人员必须戴稳安全帽，操作人员必须穿戴绝缘胶鞋和绝缘手套，做好自我保护措施，没有劳动保护用品及时向所在班组反映。 8.泥浆池四周要有1．2米高的围护栏，警示清楚。 9.施工现场作业面夹小而长，点多面广，立体交叉作业多要及时做到工完场清，不要造成脏乱差，影响文明施工。 10.在雷雨时必须停止露天操作，预防雷击。 11.及时清扫地面上淤泥，保证现场文明施工工作； 12.严格遵守广州市泥头车管理办法，严格按照“一不准进，三不准出”的管理办法； 二、机械电气安全： 1.机械电器设备多，施工机具的状态陈旧，对施工机械和用电的管理存在很大风险要引起足够重视。 2.严格三相五线制，确保“一机一箱一漏一闸”保持电气线路
盾构机拆卸及吊出方案
目录 一、拆卸吊出方案编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、工作场地概况 (2) 四、盾构机拆卸方法 (2) 1、拆卸原则 (2) 2、盾构机拆卸流程 (2) 3、拆卸总体安排 (3) 4、吊出施工作业准备 (3) 5、拆卸吊出方法及顺序 (4) 6、盾构机拆卸特别注意事项 (4) 五、施工机具 (4) 六、地基验算 (6) 6.1起吊时地基承载力要求 (6) 6.2地基承载力验算 (7) 七、机具验算 (7) 7.1 吊机选用 (7) 7.2 钢丝绳选用 (7) 7.3 卸扣选用 (7) 八、质量措施 (8) 九、安全措施 (8)
一、拆卸吊出方案编制依据 1、250t履带式吊机、100t汽车式吊机使用说明书、机械性能表。 2、《建筑安装工程安全技术规程》、《建筑安装工人安全技术操作规程》、《建筑施工 高处作业安全技术规程》。 3、广州地铁二号线、三号线、四号线盾构机拆卸吊出安装经验。 二、工程概况 广州市轨道交通三号线北延段工程施工7标区间盾构隧道左右线各采用一台新购的泥水平衡式盾构机掘进，盾构机从中间风井南端始发，掘进到龙归站，然后解体、吊出。本方案主要内容为两台盾构机拆卸及吊出的具体措施。 下表是一台盾构机的主要构件组成一览表。 表2.1 盾构机主要构件组成一览表
三、工作场地概况 盾构机吊出时地面需要用到250t履带吊机，100t吊车，及平板车，盾构机吊出时除之前出洞所征用井内场地外，还需为其提供足够地面场地停放及施工，具体场地布臵如下图所示。地面施工会占用龙归站施工单位部分场地，需与12标进行协调。龙归站吊出井及端头加固平面如下图3.1所示，为保证端头地面承载力，施工时将吊机行走区域桩加固至地面，并在龙归站冠梁上方浇注砼至地面，同时对端头场地进行硬化。 四、盾构机拆卸吊出方法 1、拆卸原则 （1）所有拆卸方案的制定均以厂商原始技术资料为依据。 （2）拆卸方案围绕二次组装来制定。 （3）拆卸方案与拆卸记录资料均需要妥善保存，并作为二次组装的依据。 2、盾构机拆卸吊出流程，如下图4.1 盾构机拆卸吊出流程如下图4.1。
盾构机组装调试拆机方案
目录 Ⅰ、盾构工地组装调试方案 0 一、工程概况及概述 0 二、人员组织 (1) 三、盾构组装总体方案 (1) 四、吊装设备 (2) 五、拖车组装 (3) 5.1拖车进场 (3) 5.2拖车组装准备 (3) 六、主机组装 (8) 七、调试 (12) 八、质量控制 (13) 8.1质量控制组织机构 (13) 8.2质量控制方法 (13) 九、资源配置 (14) 9.1设备 (14) 9.2工具 (14) 9.3耗材 (15) Ⅱ、盾构机拆机方案 (18) 一、概述 (18) 二、拆机的准备工作 (18) 2.1前期准备工作 (18) 2.2 现场准备工作 (18) 2.3 出洞后的准备 (19) 三、主机的拆卸 (20) 3.1刀盘的拆卸 (20) 3.2螺旋输送机的拆卸 (21) 3.3管片安装机的拆卸 (21) 3.4盾尾的拆卸 (22) 3.5前盾与中盾的拆卸 (22) 四、后配套的拆卸 (23) 4.1各连接杆件的拆卸 (23) 4.2连接桥的拆卸 (23) 4.3一号拖车 (23) 4.4 二、三、四、五、六号拖车 (24) 五、液压管件拆卸顺序 (24) 六、电气控制线路的拆卸顺序 (24) 七、盾构机拆机人员组织机构 (25) 八、拆机整体工序 (25) 九、资源配置 (25) 盾构机拆机所用机具、工具表 (25) Ⅲ安全文明施工 (27) 一、危险源辨识及应急措施 (27) 二、安全保证措施 (28) 2.1技术保证措施 (28)
2.2劳动保护安全措施 (29) 2.3施工现场的安全措施 (29) 2.4施工机械安全保证措施 (30) 2.5高空作业安全保证措施 (31) 2.6吊装作业安全保证措施 (31) 2.7安全技术交底 (33) 三、文明施工 (37)
盾构法施工洞门破除安全技术交底(通用版)
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 盾构法施工洞门破除安全技术 交底(通用版) Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.
盾构法施工洞门破除安全技术交底(通用 版) 一、进入施工现场必须遵守安全操作规程和安全生产纪律，特种作业人员必须持证上岗。 二、洞门破除在施工前要组织技术人员和工人学习施工组织设计（方案）和安全操作规程，在施工中必须严格执行。 三、作业前，必须将要拆除的建筑物的电线、上下水管道、煤气管道、电话线等先切断或迁移。 四、工人从事拆除工作的时候，必须戴安全帽、口罩、防护眼镜、穿工作鞋，站在脚手架或其他稳固的结构部位上操作。 五、拆除施工严禁立体交叉作业，应按自上而下顺序进行，当拆除某一部分的时候，应防止其他部分发生坍塌。作业下方10m范围内应设警戒和告示，不准行人通过或站立，夜间红灯示警。采取
可靠措施，保护公共安全和周边居民、行人安全。 六、洞门破除应设置信号，有专人监护。在高处进行拆除工作时，要设置溜放槽，较大的或沉重材料，要用吊绳或起重机械吊下，禁止向下抛掷。 七、洞门破除必须按规范搭好脚手架，并确保脚手架牢固稳定，作业平台必须满铺才能作业。 八、每班开工前，均应检查所用工具是否牢靠，被拆除物的危险状况。发现险情，应先排除险情后，才可作业。 九、拆除洞门的时候，作业平台上不许多人聚集，严禁超荷载堆放材料，以免发生危险。 十、空压机必须经过质量鉴定，符合安全要求的情况下方可运行，每班开工前必须检查其安全设施是否完好方可开启作业，压力表、安全阀和调节器等应定期时行校验，保持灵敏有效。 十一、高处作业必须系好安全带，配置防护栏网、栏杆或其他安全设施，患有下列疾病不能从事高处作业及架设作业：如心脏病、高血压、贫血、癫痫病等。。
盾构到达接收方案
盾构到达接收方案 1 盾构到达接收 根据区间隧道施工总体安排，盾构机首先从文化宫站西端始发井组装、始发，向西施工，至省博物馆站东端解体、调头。中间穿过联络通道，联络通道在盾构区间完成后采用矿山法施工。盾构到达段掘进参数见下表。 盾构到达段施工技术参数表1-1 1.1 盾构到达接收流程 盾构到达施工流程见下图。
1.2 洞门破除 由于隧道洞门为地下连续墙，盾构到达前要将盾构通过范围内的钢筋全部取出。凿除洞门采用人工手持风镐的方法。为了保护盾构刀盘初装刀具、保证洞门土体的稳定，采取以下措施： （1）洞门一次凿除到位。在到达井土体加固检验合格、盾构刀盘贴上连续墙迎土面、帘布橡胶安装完毕并且在地下水位降到底板以下1m 的前提下，组织人员进场开始破除施工，使用风镐进行破除。破除洞门范围内所有的连续墙；洞门范围内的钢筋必须清楚干净保证预留洞门的直径。破除完毕后，盾构机立即前推进洞。 （2）开凿前，搭设双排脚手架，由上往下分层凿除，洞门凿除的顺序见下图。首先将连续墙背土面钢筋凿出裸露并用氧焊切割掉，然后继续凿至迎土面钢筋外露为止。当盾构刀盘抵达连续墙迎土面停止前推，然后再将余下的钢筋割掉。 6620说明： 洞门凿除顺序严格按照图 示分块进行。 875496213
图1.2-1 洞门凿除顺序图 洞门的内径为6.80米，凿除洞门上部时须搭设脚手架，脚手架的搭设需遵循以下几点： （1）搭设脚手架的钢管需要经过挑选，弯曲或破损严重不可使用； （2）搭设脚手架的架子工须持证上岗； （3）脚手架采用Φ48的钢管扣件式脚手架施工荷载不得大于200KN/㎡，脚手架的步距为180cm，排距为150cm，行距为150cm； （4）脚手架上搭设平台，按照40cm间距布设方木，方木上铺设竹胶板并用铁丝固定。 洞门凿除过程中需要注意的事项： （1）由于洞门直径过大，因此在洞门凿除时需要进行高空作业,进行高空作业时必须佩带安全带； （2）如果在洞门破除的过程中出现砂石塌落的现象应及时远离洞门并用喷射混凝土进行喷射对土体进行加固； （3）洞门凿除后要对洞门的净空进行测量保证盾构机能够顺利通行； （4）洞门凿除要将连续墙的钢筋清理干净以免对盾构机的运行产生影响。 1.3 接收托架的安装与固定 在盾构到达前，先在省博物馆站盾构井浇筑混凝土垫层，沿隧道线路中线安放并焊接固定托架（固定与预埋钢板上）。接收托架的构
喷浆安全技术交底
安全技术交底 说明：本表头由交底人填写，交底人与接受交底人各保存一份。
隧道喷浆安全技术交底 一、锚喷衬砌施工前，应作好以下准备工作： 1、检查开挖断面净空尺寸。 2、清除松动岩块和墙脚岩碴，并用风、水冲洗受喷面（当岩面受水容易泥化时，只能用高压风吹）。 3、设置标志，或利用锚杆外露长度以掌握喷射混凝土厚度。 4、检查机具设备和风、水、电等管线路，并试运转。 5、岩面如有渗漏水应予妥善处理。 二、钢筋网的铺设，可在岩面喷射一层混凝土后进行，如有锚杆则在锚杆安装后进行，铺设应符合下列要求： 1、钢筋网使用前应清除锈蚀。 2、钢筋网应随受喷面的起伏铺设，与受喷面的间隙一般为3cm，钢筋网的喷混凝土保护层厚度不小于2cm。 3、钢筋网应与锚杆或其它固定装置连接牢固，在喷射混凝土时钢筋不得晃动。 三、喷混凝土施工机具应符合下列要求： 1、喷射机密封性能良好，输料连续、均匀、技术条件能满足喷射作业需要。 2、空压机性能应满足喷射机工作风压和耗风量的要求，压风进入喷射机前，必须进行油水分离。 3、混合料的搅拌宜采用强制式搅拌机。
4、输料管应具有良好耐磨性能。 5、喷射混凝土作业应符合下列要求： ⑴喷射作业应分段，分片由下而上顺序进行，每段长度一般不超过6m，岩面有较大凹洼时，应先喷凹处找平。 ⑵一次喷射厚度可根据喷射部位和设计厚度确定，不掺速凝剂，拱部为3~4cm。墙部为5~7cm，掺速凝剂，拱部为5~6cm，墙部为7~10cm。 ⑶后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行，若终凝后间隔一小时以上再喷射时受喷面应用风、水清洗。 ⑷喷射中如有脱落的石块或混凝土块被钢筋网卡住时，要及时清除。 ⑸正常情况下的回弹率，拱部不超过25%，边墙不超过15%。 6、喷混凝土须紧跟开挖时，下次爆破距喷混凝土完成时间的间隔，不得小于4小时。 7、喷射机的操作应遵守下列规定： ⑴开始时先送风，后送料；结束时待料喷完；先停机，后关风。 ⑵供料连续均匀，机械正常运转时，料斗内应保持足够的存料。 ⑶工作风压应满足喷头处的压力在0.1Mpa左右。 ⑷喷射完毕或因故不能继续操作时，喷射机和输料管内的积料必须及时清除干净。 8、喷射的操作应遵守下列规定： ⑴开始时先给水，再给料，结束时先停料，后关水。 ⑵根据喷出料束情况适当调节风压，喷头处的水压应大于风压。
盾构机拆机步骤及拆机前准备
盾构机拆机步骤及拆机 前准备 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
盾构机拆机步骤及拆机前准备 盾构机拆机步骤(1)?停机(2)?管线拆除(3)?固定设备桥架(4)?拆卸刀盘及回转接头(5)?拆卸螺旋输送机(6)?拆卸盾尾(7)?拆卸管片拼装机(8)?拆卸中、前盾及吊装。 盾构机拆机步骤 (1)?停机 (2)?管线拆除 (3)?固定设备桥架 (4)?拆卸刀盘及回转接头 (5)?拆卸螺旋输送机 (6)?拆卸盾尾 (7)?拆卸管片拼装机 (8)?拆卸中、前盾及吊装都是盾构机拆机的步骤之一。 盾构机拆机步骤其实很简单，只要您学会了此步骤，我相信别的机器的拆装都基本是小儿科了。 1、拆机前准备 首先，应按拆机顺序制定进度计划。拆机前需掌握场地及盾构机空间尺寸，制定出切实可行的拆机方案。其次，按照方案准备拆机用的设备和工具，落实相关人员，正式拆机前做好交底动员工作。 2、盾构机拆机步骤 (1)?停机 停机前要确定推进液压缸、管片拼装机、螺旋输送机轴及闸门的位置，便于后期拆除及吊装，避免由于停机位置不当，造成吊装时损坏零部件。 (2)?管线拆除 盾构机拆机步骤应按照先水、气、油脂后液压的原则进行管线拆除。拆除过程中应重点考虑盾构机主体连接部分管线，同时为拆装方便，应合理选择拆卸管线的固定端，以防止管线压坏及安装困难。拆除过程中，还要注意做好并保护好接头标记，接头可用堵头堵住或洁净的塑料薄膜包好。 (3)?固定设备桥架
停机后将设备桥架固定在一平板拖车上，并保持其与配套拖车头的相对位置不变，以便于后期配套拖车的后移及前进。 (4)?拆卸刀盘及回转接头 为减轻因空间不足带来的拆装工作量，可选择将回转接头与刀盘一起拆除。拆卸时，先松动所有与前盾连接的螺栓，再用起重机吊住刀盘，拆除所有螺栓，最后使用千斤顶即可使刀盘与盾体分离（定位销被拔出）。在此过程中，应采取临时措施将刀盘与盾体用钢筋焊接，以便于拆除最后1颗螺栓。 (5)?拆卸螺旋输送机 盾构机拆机步骤，当拆卸螺旋输送机时，应先在盾体上找到2个固定起吊点，再用倒链与起重机配合的方法吊出螺旋输送机，最后将螺旋输送机放至平板拖车上固定。实际操作中，可考虑将螺旋输送机中心后移，用起重机直接将其吊出。 (6)?拆卸盾尾 先拆除中盾与盾尾铰接连接的液压缸销子，再在中盾与盾尾壳体上各焊接2块钢板，最后用液压千斤顶即可使中盾与盾尾分离。在顶进过程中，须观察销子及液压缸靴撑与盾尾的相对位置，以防因干涉造成相关部件损坏。 (7)?拆卸管片拼装机 应使用起重机吊住管片拼装机后再拆除螺栓。起吊时需保持管片拼装机平衡，防止螺栓受应力作用难以拆除。 (8)?拆卸中、前盾及吊装 先使用液压扳手拆除中、前盾连接螺栓，再借助液压千斤顶分离中、前盾，然后连接前盾及中盾翻转吊耳，分别将中、前盾吊上地面后，再借助另一台起重机翻转中、前盾。 拆机过程中应始终注意保护管线及零配件，同时应统计损坏零部件，并及时通知材料部门购买，防止装机时延误工期。 需要说明的是：因盾构机型及场地的不同，各单位采用的拆机方法不尽相同，但大体上可按上述方法进行并做适当改进。以上是盾构机拆机步骤及拆机前的准备，希望能给车友们带来一些帮助。
盾构机检修安全技术交底(最新版)
盾构机检修安全技术交底(最 新版) Establish a safety production responsibility system. Implement specific work safety divisions, clearly distinguish rewards and punishments, and assign responsibilities to individuals. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0679
盾构机检修安全技术交底(最新版) 1、拆卸工作只能由受过培训、掌握正确的技术、技巧和知识的人员来担任。将成立以专业焊接技工为主的焊接小组和检验小组； 2、在拆卸作业过程中，如果必须彻底关掉盾构机、马达，要采取措施，防止以外启动； 3、在人体高度以上进行拆卸作业时，必须使用安全绳和工作平台； 4、在用水、高压清洗器清洗盾构机时，要对所有电器部分进行覆盖； 5、在拆卸作业完成后，必须檫去所有把手、阶梯、扶手、脚手架、平台、梯子上的油污，以防人员滑倒； 6、对空气、液压等压力管路或部件进行拆卸时应首先采取卸压措施，关闭压力产生装置并将负载装置进行机械锁死或安装机械支
架，以防此类装置在失压下跌落伤人，同时要有防止此类装置被意外启动的措施； 7、在松开或除去螺丝之前，必须确保防止重型零件倾覆或坠落； 8、在对盾构机进行焊接作业中，必须配备合适的灭火器材，严防火灾的发生，焊接搭铁线必须位于被焊接的部件上，越接近焊接点越好，严禁焊接电流经过液压部件和轴承（特别是主轴承）以及电气器件； 9、对拆下的各种小型零部件如各种螺栓、连接销等必须要有专人收集，分类存放和保管防止遗失，对损坏的小型部件要有专人做好统计工作，并上报机电部备案； 10、管路拆卸中的注意事项： a）、管路拆卸前，必须做好恢复或补充拆卸处的编号工作； b）、在对空气、泡沫、膨润土、砂浆管路进行拆卸前，必须彻底清除管路（包括盾体、旋转接头和刀盘中的管路）中的堵塞物质防止长期放置后凝固； c），原则上所有的管路拆卸中不脱离盾构机而单独保管，故拆
盾构机拆机方案
广深港客运专线ZH-4标 S-550盾构机拆解及吊出方案 编制：___________________ 审核：___________________ 审批：___________________ 中铁十五局集团有限公司 广深港客运专线ZH-4标项目部六工区
中铁十五局集团有限公司 目录 一、编制依据 (3) 二、施工管理组织 (5) 三、盾构机到达前的准备工作 (6) 四、盾构拆卸前的准备工作 (6) 五、盾构机拆卸 (1) ◆电气部分 (1) ◆盾构机管线的拆除 (2) ◆机械部分 (4) 1、刀盘拆除 (4) 2、盾尾环缝刨除 (10) 3、盾体前移 (11) 4、主机与后配套分离 (11) 5、拼装机拆除 (11) 6、盾体后移 (13) 7、1#盾体块拆除 (13) 8、2#、8#盾体块拆卸出井转运 (15) 9、3#、7#盾体块拆卸出井转运 (16) 10、井字架的拆除 (17) 11、主驱动的拆卸出井转运 (17) 12、拆除盾体内不便盾体块转运的部件 (19) 13、盾体块4#、6#、5#的拆卸吊运 (20) 14、盾尾前移整体出井 (21) 15、喂片机的拆除 (23) 16、铺轨并准备台车的前移 (24) 17、连接桥的拆卸 (24) 18、1#台车的拆卸 (25) 19、2#台车的拆卸 (27) 20、3#、4#、5#台车的拆卸 (29) 六、盾构机的包装： (33) 七、盾构机的运输： (34) 八、拆机所需人员安排 (34) 九、安全施工措施 (34) 十、文明施工措施 (35) 十一、紧急预案 (35) 十二、拆机各工序时间安排 (37) 1、盾构机拆装的准备工作（20天） (37) 2、盾构机拆解工序时间安排（74天） (40) 十三、附件 (51)