狮子洋盾构机洞内拆卸方案

一、方案编制说明

1.该方案首先是根据盾构机结构原理在洞内拆卸进行编制的，

并考虑到拆卸实施中的安全可靠。

2.根据施工工期和后续铺轨紧跟的要求，编制拆机所需要的时

间和工期。

3.根据洞内拆机及沿途运输的条件和空间，编制拆机时所需要

的普通机具及非标设计专用机具。

二、拆机前的准备工作

1.将经过反复完善后的方案针对性的对每个拆解小组进行讲解

和讨论。拆解工程组织机构和人员安排详见附表。

2.在正式开始拆机之前，完成管线及零部件编码，做好编码和

归类规划；液压管路及电气线路的编码按照设备原图纸进行。

3.确认拆机所需的各种工装、设备、工具和材料是否到位。

1)用于拆机及停机注浆时所需的动力，一台

315KVA/(10000V/380V)动力变压器及其开关柜。

2)配备一台液压泵站，用于拆机液压千斤顶和停机注浆钻

机。

3)拆卸主驱动与刀盘法兰之间螺丝、主驱动与前盾体之间

螺丝专用液压板手。

4)各种吊装机具（大吨位导链、吊带、钢丝绳、卸扣及千

斤顶）。

5)若干气刨、气割及电焊设备。

6)非标设计拆卸专用工装设备，详见附表；

4.盾构到达预定位置之前，根据地层情况决定是否进行地层注

浆加固，提前准备注浆所需设备和动力。掌子面要达到无水状态。

5.在预定拆机范围内进行拆机用轨枕的安装。

6.进行拆机照明装置、通风装置、排洪设施、动力装置、工装

设备的安装。

7.到达预定位置，盾构主机后退10CM，盾构机必须将刀盘土仓

内的渣土清理干净，泥浆循环冲刷时间尽量长些。

8.切断动力，换接临时动力。

9.拆解开 (G3)/G2/G1/G0/主机之间连接的管线并予以适当的封

堵；拉开各拆解工作面的距离，确保各设备有足够的拆解和吊装空间（6~8m）。

10.放出液压站、主轴承、冷却系统、废水处理、泥浆管路等系

统的内容物。

11.按照规划全面拆除和包装各类管线。

12.地面场地的清理、规划及井口吊出吊具的准备。

拆解工程方案

1.1.拆解工程概述拆解改造变电所安装工程包括新建安德门站牵引降压混合变电所和既有线3座牵引降压混合变电所、1座降压变电所、4座跟随式降压变电所的设备安装与接线、单体设备调试、所内调试、供电系统调试，以及系统总联调的配合等工作。 1.1.1.变电所拆解改造工程（1）奥体中心站牵引降压混合变电所内新增40.5kV C-GIS开关柜、DC1500V直流开关柜等设备的运输、仓储、安装和试验调试等。（2）奥体中心站、小行站变电所供电设备间连接电缆的敷设、接线与试验等。（3）奥体中心站DC1500V直流电缆（上网电缆、回流电缆）的敷设、接线与试验等。（4）既有安德门站215馈线回路重新敷设电缆由原212馈线端接出，原2151开关编号改为2121；原216馈线回路重新敷设电缆由原214馈线端接至2141（原2145开关另一端新加上网隔离开关编号为2141），原2145开关编号改为2124。（5）将小行站进线柜、安德门主变电所向新建安德门站的馈出柜的既有差动保护装置更换为与新建安德门站差动保护装置型号一样的装置，进行安装、调试，换下的差动保护装置作为备品备件。（6）既有安德门站处三边供电的联跳、闭锁的改造奥体中心站、中胜站双边联跳回路改造： ①拆除既有安德门站与中胜站的双边联跳、隔离开关闭锁回路以及之间的联跳电缆。 ②小行车辆段出入段线电动隔离开关的闭锁回路，也需要按新调整的双边供电关系进行调整和改造。 ③既有安德门站、三山街站、一号线南延段的宁丹路站的隔离开关闭锁回路也需要进行调整和改造。

（7）新建安德门站处的联跳：新建安德门站采用既有车站直流开关设备，双边联跳回路采用强电压常开回路方式，同时对中胜站、奥体中心站既有双边联跳回路由弱电流常闭回路改造为强电压常开回路，由此实现新建安德门站、中胜站、奥体中心的双边联跳。（8）奥体中心站的联跳和闭锁 ①奥体中心新增直流馈线柜采用既有车站直流设备, 双边联跳回路采用强电压常开回路方式，由此实现奥体中心站与新建线路绿博园站的双边联跳。此处，对于有可能出现的两个不同厂家的情况，由于都是强电压常开回路方式，两厂家可在设计联络时进行接口配合实现。 ②奥体中心站端子柜内的隔离开关闭锁回路部分进行增加改造。（9）保护整定值的重新调整与调试配合 ①交流系统安德门主变电所至迈皋桥主变电所之间的车站变电所在“迈皋桥主变电所解列，安德门主变电所支援供电”和“安德门主变电所解列，迈皋桥主变电所支援供电”方式下的交流环网保护定值需重新进行校核、调整。小行站至奥体中心站的交流环网保护整定需按纳入十号线供电系统内重新整定。 ②直流系统既有一号线与南延线构成的“新一号线”的直流短路计算需重新计算，直流开关柜相关保护需重新校核并调整。 1.1. 2.环网电缆拆解改造工程（1）将一号线中华门站35kV两路进线电缆及差动保护电缆由安德门主所拆解，拆解后电缆接至既有安德门站出线端；（2）既有安德门站35kV进线电缆换成型号为240mm2的电缆重新敷设至安德门主所，差动保护电缆不动；（3）安德门主所接中华门站两路进线重新敷设电缆及差动保护电缆接至新建安德门站，路径沿安德门主所至既有安德门站间电缆隧道敷设，再从既有安德门站敷设至新建安德门站，接新建安德门站进线端；（4）小行站原两路进线重新敷设电缆及差动保护电缆接至新建安德门站出

盾构机吊装、拆卸安全专项保护措施

成都地铁13号线一、二期工程土建13标盾构机吊装、拆卸安全保障措施中铁二局集团有限公司成都地铁13号线土建十三标项目经理部二零一五年七月

盾构机吊、拆装安全技术保证措施为确保我部盾构机吊、拆装施工安全顺利进行，实现我项目部的安全目标，对盾构机吊、拆装制定以下安全保障措施：一般保证措施 (1)参加施工的有关技术人员，管理人员，操作人员进场时核实相关证件，并且包括工人必须接受入场前安全教育，经考试合格后方可上岗。 (2)进入现场的施工人员必须按规定正确使用劳保用品。 (3)特种作业人员必须持有效证件上岗，非特种作业人员不得从事特种作业。 (4)开工前项目负责人应组织施工、技术安全人员对现场情况进行检查，符合要求后方可开工。 (13)施工作业前应做好安全技术交底工作，并按要求做好记录。 (6)施工中做好班前“讲话”活动，明确施工现场危险源情况，并按要求做好记录。 (7)现场施工人员应严格遵守安全操作规程和相关安全管理规定，正确使用工器具，服从现场管理人员的管理。 (8)高处作业时施工人员必须系好安全带，安全带的固定位置应安全可靠，必须遵循“高挂低用”的使用原则。 (9)爬梯、平台、通道等必须牢固可靠，临空面、悬空作业必须挂好安全网。 (10)施工设备、工器具等应经常检查、维护和保养。 (11)起重、运输设备操作人员作业前应对设备的安全性能进行检查，确保设备安全运行。 (2)转运及起重作业前应对起重或捆绑用具及设施进行检查，正确选择和使用，并严格执行“十不吊”规定，确保其安全性符合要求。 (13)大件吊装必须严格执行吊装方案，统一指挥，协同配合。 (14)构件对接时禁止用手探孔“找正”。 (113)电气系统通电调试时，必须有两人同时作业，其中一人监护。 (16)起重作业应设专人指挥并佩带袖标，并且指挥明确，信号清楚统一，参加施工的人员必须服从管理，统一行动。

盾构机组装以及拆解安全技术交底

安全技术交底工程名称成都轨道交通10号线二期工程土建4标建设单位成都轨道交通集团有限公司监理单位石家庄铁源工程咨询有限公司施工单位中铁十六局集团有限公司交底部位盾构机组装以及拆解交底日期交底人签字接受人签字见附表交底内容：一、一般规定 1、进入施工现场必须正确佩戴好安全帽，并系好帽带；穿好反光衣，正确使用劳动防护用具； 2、在施工场地内不得穿拖鞋、凉鞋，不得赤膊； 3、不允许在施工场所内嬉戏、打闹； 4、禁止酒后施工； 5、禁止在施工场地内吸烟； 6、作业前必须检查工具、设备、现场环境，确保施工的安全性。 7、严禁从高处向下方抛扔或者从低处向高处投掷物料、工具。 8、非特种作业人员严禁进行特种作业，特种作业人员必须持证上岗。 9、严禁非电工进行接电作业，现场用电必须满足“三级配电，两级保护”，“一机一闸一箱一漏”；施工完毕或者下班后必须关闭机械，切断电源。 10、宿舍内严禁私拉乱接电线，严禁使用大功率用电器； 11、施工时必须遵守安全技术操作规程，严禁违章作业，违章指挥，违反劳动纪律； 12、由于暑期施工，天气炎热，必须合理安排作息时间，避免高温时段作业，必须为作业工人配备必须的防暑降温的药品、食品，避免工人中暑 13、施工用火必须到项目部安质部签署三级动火令，现场必须配备消防设施，并安排专人进行现场监护； 14、零散物件、卷材必须采用吊斗吊装，严禁直接用钢丝绳绑扎吊装； 15、起重吊装时非操作人员严禁进入作业半径，吊物下方严禁站人； 16、禁止挪用和损坏现场安全防护措施、消防设施、材料及各种安全警示标牌； 17、夜间作业场所必须配备足够的照明设施； 18、危险作业，必须有专人指挥，专人看管，确保安全的前提下施工，不得冒险作业。 19、作业中出现危险征兆时，作业人员必须停止作业，撤至安全区域，并立即向上级报告。未经施工技术管理人员批准，严禁恢复作业。紧急处理时，必须在施工技术管理人员的指挥下进行作业。 20、在运转材料时绳索等工具必须牢靠，要拿稳放牢，防止滑落伤人。 21、施工现场设备材料必须码放整齐，施工场地必须保持干净整洁，施工中产生的垃圾必须及时清理，严禁随意乱丢垃圾，施工完毕后做到“工完料清场地净”。二、针对性交底（1）盾构组装前必须制定详细的组装方案与计划，组织有经验的经过技术培训的人员组成组装班组。（2）组装前必须熟知所组装部件的结构、连接方式及技术要求。（3）组装工作总体顺序以由后向前、先下后上、先机械后液压再电气为原则。在拆卸包装时，及时做好标记。（4）对于机械部件的组装，必须严格按照设计图纸进行，尤其注意结构及安装尺寸、螺栓紧固扭矩等数据。（5）液压管线的连接必须保证清洁，组装过程擦拭油脂须使用绸布。组装前必须保证泵、阀等液压件的封堵严密可靠，必要时须进行清洗。（6）对于高低压设备和电气元件的安装，严格执行制造厂所提供的有关标准和我国电力电气

小松盾构机拆机施工方案讲解

中铁十五局集团昆明地铁首期13标工程项目盾构拆机专项施工方案编制：审核：审批：编制单位: 中铁十五局集团城市交通工程公司编制日期: 二○一一年三月

一. 概述本标段为昆明市轨道交通首期工程十三标段，包括2个车站和3个盾构区间，分别是金星站、白云路站、北辰小区站～金星站区间、金星站～白云路站区间、白云路站～昆明北站区间。本标段工程范围示意见图1-1。图1-1工程范围本工程有两台小松盾构机优先掘进金星站到～北辰小区站区间，盾构机始发在金星站北侧盾构井，至北辰小区站两台小松土压平衡盾构机分别拆解。自盾尾后部开始的双梁、拖车间的管线接头重新标识并拆分，液压管道接头及电缆接头清洁并保护，主机与连接桥及后配套拖车之间的拆分；主机分拆为盾尾上下部，螺旋输送机，管片安装机，中体，前体和刀盘；解体后盾构机转场到金星站南端再次下井组装、调试；在分拆的过程中，遵循以下原则： 1. 所有管线在原接头处拆解，不采用机械切割等破坏性方式拆解； 2. 对所有需拆解部位的管线进行仔细标识并核查后进行拆解，防止安装时出现差错； 3. 对于液压管线的拆解确保清洁操作，灌注干净油品，及时封堵，防止造成二次污染； 4. 对于电气线路的拆装确保接线柱及接头的完好，包裹防潮；昆明北站北辰小区站金星站白云路站

5. 对于机械连接件的拆装确保设备及人员安全，拆解时不采用气割割断连接件； 6. 在拆装作业过程中严格执行设备元器件保护条例，避免对盾构机其它系统及设备造成伤害，气刨、焊接过程中地线连接要确保在作业位置进行，防止出现作业过程中火花伤害设备； 7. 在拆机过程中发现的设备上的故障隐患或需要改进的部位，作好记录，以利修理时参照使用； 8. 杜绝火灾和高空坠落等事故发生；二.盾构机拆机前准备工作 (一)清洁标识：在拆机前将所有需要拆卸的电缆、配电箱、接线盒清洁一次，并做好标识（标识按电气图纸做），要确保每根电缆两端各有两个标识（大部分电缆上有标识，可用油性笔或纸再标注一次，防止脱落）。 (二)工具和材料的准备 1. 工具和材料的准备表1

狮子洋盾构机洞内拆卸方案

一、方案编制说明 1.该方案首先是根据盾构机结构原理在洞内拆卸进行编制的，并考虑到拆卸实施中的安全可靠。 2.根据施工工期和后续铺轨紧跟的要求，编制拆机所需要的时间和工期。 3.根据洞内拆机及沿途运输的条件和空间，编制拆机时所需要的普通机具及非标设计专用机具。二、拆机前的准备工作 1.将经过反复完善后的方案针对性的对每个拆解小组进行讲解和讨论。拆解工程组织机构和人员安排详见附表。 2.在正式开始拆机之前，完成管线及零部件编码，做好编码和归类规划；液压管路及电气线路的编码按照设备原图纸进行。 3.确认拆机所需的各种工装、设备、工具和材料是否到位。 1)用于拆机及停机注浆时所需的动力，一台 315KVA/(10000V/380V)动力变压器及其开关柜。 2)配备一台液压泵站，用于拆机液压千斤顶和停机注浆钻机。 3)拆卸主驱动与刀盘法兰之间螺丝、主驱动与前盾体之间螺丝专用液压板手。 4)各种吊装机具（大吨位导链、吊带、钢丝绳、卸扣及千斤顶）。 5)若干气刨、气割及电焊设备。

6)非标设计拆卸专用工装设备，详见附表； 4.盾构到达预定位置之前，根据地层情况决定是否进行地层注浆加固，提前准备注浆所需设备和动力。掌子面要达到无水状态。 5.在预定拆机范围内进行拆机用轨枕的安装。 6.进行拆机照明装置、通风装置、排洪设施、动力装置、工装设备的安装。 7.到达预定位置，盾构主机后退10CM，盾构机必须将刀盘土仓内的渣土清理干净，泥浆循环冲刷时间尽量长些。 8.切断动力，换接临时动力。 9.拆解开 (G3)/G2/G1/G0/主机之间连接的管线并予以适当的封堵；拉开各拆解工作面的距离，确保各设备有足够的拆解和吊装空间（6~8m）。 10.放出液压站、主轴承、冷却系统、废水处理、泥浆管路等系统的内容物。 11.按照规划全面拆除和包装各类管线。 12.地面场地的清理、规划及井口吊出吊具的准备。

盾构机拆解和吊装方案

盾构机拆解和吊装方案盾构机拆解方案一、拆解方案说明： 1、根据现场盾构机需要过站，过站后盾构机主机完全处于拆卸井下方，管线进行标识后，即可开始盾构机的拆卸。 2、盾构机到达后的拆卸：盾构机在到达拆卸井之前，需要进行状态检测，进行机况评定，以便于盾构机的转场前彻底恢复机器性能。二、拆卸前： 1、破洞前的准备工作： 1.1.盾构机破洞前，按指定位置放置好电焊机、焊条烘干箱、空压机等，并接好电源，氧气、乙炔按规定放置。 1.2.铺设轨道、安放过站车：在破洞口前井下位置横向铺设5米长H型钢，并固定牢靠，上面铺设普通钢轨，钢轨宽度大约4米，钢轨内外侧纵向铺设H型钢，以提高钢轨的承载力。钢轨上安放过站车，过站车中心对正盾构机中心。 2、破洞后立即清除余泥等杂物（包括刀盘）。

三、盾构机拆卸： 1、拆卸顺序： 1.1.主机的拆卸：主机吊环焊接→主机与后配套分离→刀盘的拆卸→盾构后体的拆卸→管片安装器的拆卸→螺旋输送机拆卸→中体的拆卸→人闸的拆卸→前体的拆卸。 1.2.连接桥的的拆卸连接桥与后配套分离→连接桥前体拆卸→连接桥后体的拆卸1.3.后配套的拆卸后配套分离→一号拖车拆卸→二号拖车拆卸→三号拖车拆卸→四号拖车拆卸→5号拖车拆卸→6号拖车拆卸 2、主机吊环焊接：吊环焊接在整个盾构机拆卸过程中非常重要，故要求要严格按照规范焊接，保证焊接质量，焊接完成后需要进行探伤检测。焊接方案如下： 2.1.刀盘吊环焊接：盾构在出洞时已要求刀盘转停在指定位置（中心滚刀竖直位置），以便焊接吊环。刀盘指定位置焊接50T吊环2只，要求焊缝15mm，焊接方案见下图。

盾构拆卸、吊装安全技术交底

盾构机拆卸、吊装安全技术交底 1、盾构机拆卸安全技术交底（1）现场施工人员必须佩戴安全帽、防护服及防护鞋。（2）施工现场严禁吸烟，且严禁酒后上岗。（3）盾构拆卸时存在高空作业时必须系安全带，且安全带固定在车站主体结构上，固定点必须牢固可靠。（4）临边临口施工应按规定设置防护栏。（5）盾构拆卸人员采用经验丰富的专业人员进行，特殊工种持证上岗。（6）高空作业人员切勿急于求成，用力过猛，严禁向下丢掷工具。（7）在井下施工时应设置足够灯光，以满足施工的需要。（8）拆卸盾构时应设置施工禁区。（9）盾构拆卸前派专业人员断开高压电。（10）盾构进行管线拆除时，严格安装拆卸方案及相关安全操作规程进行拆卸。（11）在拆卸过程中，需用到液压千斤顶或手拉葫芦及钢丝绳，使用前需检查其质量满足要求，并保证吊点牢固可靠。（12）拆卸盾体前，检查接收基座的稳定性，确保接收基座牢固可靠。（13）利用液压千斤顶顶推盾体前，先检查焊接的后支撑是否牢固可靠，顶推过程中宜分段、慢速进行，现场人员与其保持必要的安全距离，防止支撑弹出伤人。（14）卷扬机安装时，基座应平稳牢固，地锚设置可靠。操作人员的位置应能看清指挥人员及拖动或起吊的物件。（15）焊钳及焊枪应有良好的绝缘性能及隔热能力，电焊机焊接电缆应具有良好的导电能力及绝缘外层，且中间不得有接头。（16）电焊工严格按照电焊操作规程进行焊接施工，需穿戴防护工作服、防护手套、防护眼镜、绝缘胶鞋，并保持身体干燥和清洁。（17）乙炔瓶、氧气瓶保持不小于8m的安全距离存放，动火作业时，应有足够的防火措施，备有足够的灭火器。（18）施工现场接电由专职电工进行，规范现场用电行为，确保用电安全。 2、盾构吊装安全技术交底（1）盾构吊装人员佩戴安全帽、需高空作业时系安全带。（2）吊耳焊接部位必须牢固，不准有点焊、浮焊。吊耳焊接后进行探伤试验，试验合格后方可用于吊装。（3）吊装前应检查工具、机械的性能。防止绳索脱扣、破断。（4）吊装前，对吊耳、卸扣及钢丝绳进行安全检查，发现有损坏的，更换后方可进行吊装作业。（5）作业前应伸出全部支腿，撑脚板下必须垫钢板或方木。调整机体水平度，无荷载时水准泡居中。支腿的定位销必须插上。底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前应先收紧稳定器。（6）汽车吊在伸缩臂杆时，应按规定顺序进行。在伸臂的同时，应相应下放吊钩。当限位器发生警报时应立即停止伸臂。臂杆缩回时，仰角不宜过小。（7）机械停放时地面应平整坚实，与盾构井保持必要的安全距离。（8）汽车吊作业中变幅应平稳，严禁猛起猛落臂杆。（9）作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降至安全地方，使起重机恢复稳定，以免造成起重机倾翻事故，不能使用紧急制动，下降中严禁制动。起重机经调整、消除不安全因素后方可继续作业。

盾构机改造方案

盾构机改造方案盾构机数量:2台盾构机生产商:维尔特用户:中铁十四局盾构分公司盾构机改造方案根据盾构机在广州地铁三号线的使用情况，结合地铁五号线地质情况，准备对盾构机存在缺陷的部位进行改造，以提高盾构机的掘进效率。 1、刀盘改造 A、改造原因:边缘滚刀刀圈安装位置设计在刀毂的一端，造成另一端的刀体、刀端盖暴露过多极易受到磨损，厂商虽设计有边缘刮刀保护，但是在硬岩掘进中刮刀极易崩齿而且磨损很快(失去对滚刀的保护作用)，这是造成边缘滚刀大量损坏的原因之一。另外厂商在设计刀盘时为了保证边缘滚刀的切割轨迹，将边缘滚刀刀座设计与刀盘成一定的倾角，这就造成边缘滚刀暴露过多一端更加向前突出，这也是造成边缘滚刀大量损坏的原因之一。将边缘滚刀刀座设计与刀盘成一定的倾角同时也造成了滚刀刀座一侧向前突出，并且厂商在设计刀盘时对这一部分的保护问题没有给予足够的重视，就导致了在损坏大量边缘滚刀的同时也磨穿了边缘滚刀刀座。为了降低因刀盘设计缺陷带来的损失，加密检查刀具的次数，另外为了加强对刀具和刀座的保护，我们多次对刀盘实施补焊保护块，每次补焊都要在刀盘前方开挖一个洞子(进行支护)，消耗了大量时间、材料、人力。因刀盘保护设计得不够而引起的边缘滚刀损坏图片

边缘滚刀总是先被磨穿的部位 2 刀盘设计缺陷中没有加强保护的区域边缘滚刀刀体即暴露又向前突出的部分 B、改造说明:在刀盘上边缘滚刀的周围焊接24个保护块以保护滚刀和刀箱。刀盘母材为S 355(欧洲材料)，保护块选用非常耐磨的进口材料Hardox 400。保护块设计2种尺寸，分为A型和B型。另外为了使改造后的刀盘更好地适应五号线

盾构机拆卸及吊出方案

目录一、拆卸吊出方案编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、工作场地概况 (2) 四、盾构机拆卸方法 (2) 1、拆卸原则 (2) 2、盾构机拆卸流程 (2) 3、拆卸总体安排 (3) 4、吊出施工作业准备 (3) 5、拆卸吊出方法及顺序 (4) 6、盾构机拆卸特别注意事项 (4) 五、施工机具 (4) 六、地基验算 (6) 6.1起吊时地基承载力要求 (6) 6.2地基承载力验算 (7) 七、机具验算 (7) 7.1 吊机选用 (7) 7.2 钢丝绳选用 (7) 7.3 卸扣选用 (7) 八、质量措施 (8) 九、安全措施 (8)

一、拆卸吊出方案编制依据 1、250t履带式吊机、100t汽车式吊机使用说明书、机械性能表。 2、《建筑安装工程安全技术规程》、《建筑安装工人安全技术操作规程》、《建筑施工高处作业安全技术规程》。 3、广州地铁二号线、三号线、四号线盾构机拆卸吊出安装经验。二、工程概况广州市轨道交通三号线北延段工程施工7标区间盾构隧道左右线各采用一台新购的泥水平衡式盾构机掘进，盾构机从中间风井南端始发，掘进到龙归站，然后解体、吊出。本方案主要内容为两台盾构机拆卸及吊出的具体措施。下表是一台盾构机的主要构件组成一览表。表2.1 盾构机主要构件组成一览表

三、工作场地概况盾构机吊出时地面需要用到250t履带吊机，100t吊车，及平板车，盾构机吊出时除之前出洞所征用井内场地外，还需为其提供足够地面场地停放及施工，具体场地布臵如下图所示。地面施工会占用龙归站施工单位部分场地，需与12标进行协调。龙归站吊出井及端头加固平面如下图3.1所示，为保证端头地面承载力，施工时将吊机行走区域桩加固至地面，并在龙归站冠梁上方浇注砼至地面，同时对端头场地进行硬化。四、盾构机拆卸吊出方法 1、拆卸原则（1）所有拆卸方案的制定均以厂商原始技术资料为依据。（2）拆卸方案围绕二次组装来制定。（3）拆卸方案与拆卸记录资料均需要妥善保存，并作为二次组装的依据。 2、盾构机拆卸吊出流程，如下图4.1 盾构机拆卸吊出流程如下图4.1。

盾构机组装调试拆机方案

目录 Ⅰ、盾构工地组装调试方案 0 一、工程概况及概述 0 二、人员组织 (1) 三、盾构组装总体方案 (1) 四、吊装设备 (2) 五、拖车组装 (3) 5.1拖车进场 (3) 5.2拖车组装准备 (3) 六、主机组装 (8) 七、调试 (12) 八、质量控制 (13) 8.1质量控制组织机构 (13) 8.2质量控制方法 (13) 九、资源配置 (14) 9.1设备 (14) 9.2工具 (14) 9.3耗材 (15) Ⅱ、盾构机拆机方案 (18) 一、概述 (18) 二、拆机的准备工作 (18) 2.1前期准备工作 (18) 2.2 现场准备工作 (18) 2.3 出洞后的准备 (19) 三、主机的拆卸 (20) 3.1刀盘的拆卸 (20) 3.2螺旋输送机的拆卸 (21) 3.3管片安装机的拆卸 (21) 3.4盾尾的拆卸 (22) 3.5前盾与中盾的拆卸 (22) 四、后配套的拆卸 (23) 4.1各连接杆件的拆卸 (23) 4.2连接桥的拆卸 (23) 4.3一号拖车 (23) 4.4 二、三、四、五、六号拖车 (24) 五、液压管件拆卸顺序 (24) 六、电气控制线路的拆卸顺序 (24) 七、盾构机拆机人员组织机构 (25) 八、拆机整体工序 (25) 九、资源配置 (25) 盾构机拆机所用机具、工具表 (25) Ⅲ安全文明施工 (27) 一、危险源辨识及应急措施 (27) 二、安全保证措施 (28) 2.1技术保证措施 (28)

2.2劳动保护安全措施 (29) 2.3施工现场的安全措施 (29) 2.4施工机械安全保证措施 (30) 2.5高空作业安全保证措施 (31) 2.6吊装作业安全保证措施 (31) 2.7安全技术交底 (33) 三、文明施工 (37)

盾构到达接收方案

盾构到达接收方案 1 盾构到达接收根据区间隧道施工总体安排，盾构机首先从文化宫站西端始发井组装、始发，向西施工，至省博物馆站东端解体、调头。中间穿过联络通道，联络通道在盾构区间完成后采用矿山法施工。盾构到达段掘进参数见下表。盾构到达段施工技术参数表1-1 1.1 盾构到达接收流程盾构到达施工流程见下图。

1.2 洞门破除由于隧道洞门为地下连续墙，盾构到达前要将盾构通过范围内的钢筋全部取出。凿除洞门采用人工手持风镐的方法。为了保护盾构刀盘初装刀具、保证洞门土体的稳定，采取以下措施：（1）洞门一次凿除到位。在到达井土体加固检验合格、盾构刀盘贴上连续墙迎土面、帘布橡胶安装完毕并且在地下水位降到底板以下1m 的前提下，组织人员进场开始破除施工，使用风镐进行破除。破除洞门范围内所有的连续墙；洞门范围内的钢筋必须清楚干净保证预留洞门的直径。破除完毕后，盾构机立即前推进洞。（2）开凿前，搭设双排脚手架，由上往下分层凿除，洞门凿除的顺序见下图。首先将连续墙背土面钢筋凿出裸露并用氧焊切割掉，然后继续凿至迎土面钢筋外露为止。当盾构刀盘抵达连续墙迎土面停止前推，然后再将余下的钢筋割掉。 6620说明：洞门凿除顺序严格按照图示分块进行。 875496213

图1.2-1 洞门凿除顺序图洞门的内径为6.80米，凿除洞门上部时须搭设脚手架，脚手架的搭设需遵循以下几点：（1）搭设脚手架的钢管需要经过挑选，弯曲或破损严重不可使用；（2）搭设脚手架的架子工须持证上岗；（3）脚手架采用Φ48的钢管扣件式脚手架施工荷载不得大于200KN/㎡，脚手架的步距为180cm，排距为150cm，行距为150cm；（4）脚手架上搭设平台，按照40cm间距布设方木，方木上铺设竹胶板并用铁丝固定。洞门凿除过程中需要注意的事项：（1）由于洞门直径过大，因此在洞门凿除时需要进行高空作业,进行高空作业时必须佩带安全带；（2）如果在洞门破除的过程中出现砂石塌落的现象应及时远离洞门并用喷射混凝土进行喷射对土体进行加固；（3）洞门凿除后要对洞门的净空进行测量保证盾构机能够顺利通行；（4）洞门凿除要将连续墙的钢筋清理干净以免对盾构机的运行产生影响。 1.3 接收托架的安装与固定在盾构到达前，先在省博物馆站盾构井浇筑混凝土垫层，沿隧道线路中线安放并焊接固定托架（固定与预埋钢板上）。接收托架的构

盾构机拆机步骤及拆机前准备

盾构机拆机步骤及拆机前准备公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

盾构机拆机步骤及拆机前准备盾构机拆机步骤(1)?停机(2)?管线拆除(3)?固定设备桥架(4)?拆卸刀盘及回转接头(5)?拆卸螺旋输送机(6)?拆卸盾尾(7)?拆卸管片拼装机(8)?拆卸中、前盾及吊装。盾构机拆机步骤 (1)?停机 (2)?管线拆除 (3)?固定设备桥架 (4)?拆卸刀盘及回转接头 (5)?拆卸螺旋输送机 (6)?拆卸盾尾 (7)?拆卸管片拼装机 (8)?拆卸中、前盾及吊装都是盾构机拆机的步骤之一。盾构机拆机步骤其实很简单，只要您学会了此步骤，我相信别的机器的拆装都基本是小儿科了。 1、拆机前准备首先，应按拆机顺序制定进度计划。拆机前需掌握场地及盾构机空间尺寸，制定出切实可行的拆机方案。其次，按照方案准备拆机用的设备和工具，落实相关人员，正式拆机前做好交底动员工作。 2、盾构机拆机步骤 (1)?停机停机前要确定推进液压缸、管片拼装机、螺旋输送机轴及闸门的位置，便于后期拆除及吊装，避免由于停机位置不当，造成吊装时损坏零部件。 (2)?管线拆除盾构机拆机步骤应按照先水、气、油脂后液压的原则进行管线拆除。拆除过程中应重点考虑盾构机主体连接部分管线，同时为拆装方便，应合理选择拆卸管线的固定端，以防止管线压坏及安装困难。拆除过程中，还要注意做好并保护好接头标记，接头可用堵头堵住或洁净的塑料薄膜包好。 (3)?固定设备桥架

停机后将设备桥架固定在一平板拖车上，并保持其与配套拖车头的相对位置不变，以便于后期配套拖车的后移及前进。 (4)?拆卸刀盘及回转接头为减轻因空间不足带来的拆装工作量，可选择将回转接头与刀盘一起拆除。拆卸时，先松动所有与前盾连接的螺栓，再用起重机吊住刀盘，拆除所有螺栓，最后使用千斤顶即可使刀盘与盾体分离（定位销被拔出）。在此过程中，应采取临时措施将刀盘与盾体用钢筋焊接，以便于拆除最后1颗螺栓。 (5)?拆卸螺旋输送机盾构机拆机步骤，当拆卸螺旋输送机时，应先在盾体上找到2个固定起吊点，再用倒链与起重机配合的方法吊出螺旋输送机，最后将螺旋输送机放至平板拖车上固定。实际操作中，可考虑将螺旋输送机中心后移，用起重机直接将其吊出。 (6)?拆卸盾尾先拆除中盾与盾尾铰接连接的液压缸销子，再在中盾与盾尾壳体上各焊接2块钢板，最后用液压千斤顶即可使中盾与盾尾分离。在顶进过程中，须观察销子及液压缸靴撑与盾尾的相对位置，以防因干涉造成相关部件损坏。 (7)?拆卸管片拼装机应使用起重机吊住管片拼装机后再拆除螺栓。起吊时需保持管片拼装机平衡，防止螺栓受应力作用难以拆除。 (8)?拆卸中、前盾及吊装先使用液压扳手拆除中、前盾连接螺栓，再借助液压千斤顶分离中、前盾，然后连接前盾及中盾翻转吊耳，分别将中、前盾吊上地面后，再借助另一台起重机翻转中、前盾。拆机过程中应始终注意保护管线及零配件，同时应统计损坏零部件，并及时通知材料部门购买，防止装机时延误工期。需要说明的是：因盾构机型及场地的不同，各单位采用的拆机方法不尽相同，但大体上可按上述方法进行并做适当改进。以上是盾构机拆机步骤及拆机前的准备，希望能给车友们带来一些帮助。

盾构机拆机方案

广深港客运专线ZH-4标 S-550盾构机拆解及吊出方案编制：___________________ 审核：___________________ 审批：___________________ 中铁十五局集团有限公司广深港客运专线ZH-4标项目部六工区

中铁十五局集团有限公司目录一、编制依据 (3) 二、施工管理组织 (5) 三、盾构机到达前的准备工作 (6) 四、盾构拆卸前的准备工作 (6) 五、盾构机拆卸 (1) ◆电气部分 (1) ◆盾构机管线的拆除 (2) ◆机械部分 (4) 1、刀盘拆除 (4) 2、盾尾环缝刨除 (10) 3、盾体前移 (11) 4、主机与后配套分离 (11) 5、拼装机拆除 (11) 6、盾体后移 (13) 7、1#盾体块拆除 (13) 8、2#、8#盾体块拆卸出井转运 (15) 9、3#、7#盾体块拆卸出井转运 (16) 10、井字架的拆除 (17) 11、主驱动的拆卸出井转运 (17) 12、拆除盾体内不便盾体块转运的部件 (19) 13、盾体块4#、6#、5#的拆卸吊运 (20) 14、盾尾前移整体出井 (21) 15、喂片机的拆除 (23) 16、铺轨并准备台车的前移 (24) 17、连接桥的拆卸 (24) 18、1#台车的拆卸 (25) 19、2#台车的拆卸 (27) 20、3#、4#、5#台车的拆卸 (29) 六、盾构机的包装： (33) 七、盾构机的运输： (34) 八、拆机所需人员安排 (34) 九、安全施工措施 (34) 十、文明施工措施 (35) 十一、紧急预案 (35) 十二、拆机各工序时间安排 (37) 1、盾构机拆装的准备工作（20天） (37) 2、盾构机拆解工序时间安排（74天） (40) 十三、附件 (51)

盾构机后配套方案

南京地铁TA05标盾构后配套设备配置方案一、工程概况：南京地铁一号线南延线工程TA05标南京南站站～岔路口站区间。右线长度为2060.2米，左线长度为2060.2米,左右线全长约4120.4米单线延米，管片内径：φ5.5m；管片厚度0.35m。管片宽度：1.2 m；采用3+2+1结构。本标段施工总工期14个月二、盾构施工方法及施工安排： 2、南京地铁一号线南延线TA05：南京TA05标上报设备配置计划采用2台盾构机4列列车的施工方法。首台盾构机于2007年11月交货，次台盾构机于2007年12月交货。盾构机的始发由原定的南京南站改为岔路口站下井始发。1号盾构机于2008年6月15日从岔路口站北端头井始发，于2009年9月1日到达南京南站，2号盾构机于2008年7月15日从岔路口站北端头井始发，于2009年10月1日到达南京南站。《岔路口站TA05标施工场地平面布置图》见附件；三、盾构机后配套配置方案：南京地铁TA05标于2007年8月20日上报《南京地铁TA05标机械设备配备申请》见附件；在地铁施工中盾构机的合理配置为1台盾构机2列列车。这种的施工配置，盾构机施工不等待后配套运输设备。《盾构机施工用时表》见后。机械管理部于2007年9月9日—9月12日,对南京地铁一号线南延线TA05

进行了设备前期调研。车站的结构为上翻梁的结构，无法实现2台盾构机3列列车的配置。我们认为该区间地质较为复杂,盾构机掘进速度较慢、前期施工人员、设备等都需要磨合期。所以我部认为前期应采用2台盾构2列列车配置方案（即单台盾构单列列车）。以后视工程的施工情况酌情考虑增加后配套设备。对于南京地铁后配套设备配置意见如下： 1、因南京地铁TA05标段现场狭窄、业主不同意顶板弃土等原因。龙门吊的布置方式与TA04标不同，所以龙门吊只能顺线路方向布置，结构外弃土方式。其龙门吊的布置方式及跨度与TA04标有所不同。对于该项目应招标采购2台45T龙门吊需用资金：390万元； 2、隧道内运输设备：岔路口车站施工场地本身很狭小（长186米、宽40米），同时06标上海机施盾构也变更在岔路口站始发。两家盾构施工单位在同一车站始发就很拥挤，对于后配套设备的结构尺寸要求有所限制。通过业主协调，我单位可以占用车站底板100米，占用车站地面120米。如果配置10立方矿车，单列机车就过长，车站地板占用的长度就需要120米，这样上海机施与我单位在出碴时就会发生冲突影响施工。因此，需配置2台45T电瓶车；8台18立方矿车；3台砂浆运输车；4台管片运输车；总需用资金：415.2万元。 3、砼搅拌站：考虑南京TA05标左右线同时掘进对于砂浆的需用量较大，应招标采购1套砼搅拌站：需用资金：30万元。 4、国家规定的小型机械定型产品，采用国内询价采购或TA04标调拔。如：高压控制柜、冷却水塔、充电机、集装箱、多级水泵等； 5、装载机、通风机、空压机等通用设备采用处内调拨和市场租用的

盾构机拆卸施工方案

盾构机拆卸施工方案 1刀盘的拆卸在盾构机推出洞口2m时，须将刀盘先行吊装，给拆解螺旋输送机腾出空间。停机拆卸泡沫、润滑油脂等相关管线，拆卸刀盘正面60条双头牙螺栓中的44条。待吊车挂上预先焊好的吊耳后，拆卸正面60条螺栓剩余的16条。利用吊车的起钩、趴臂等一系列动作后，将刀盘安装法兰脱离回转中心安装孔，然后缓慢吊起至地面。在吊耳相对的一侧垫两根长1.5m，300*250mm的方木。吊车缓慢落钩，随着落钩缓慢转动大臂，使刀盘原地放倒。在这个过程中，检查方木是否出现滑动，吊车主副钩配合将刀盘装车。吊出过程要缓慢，注意不要碰到挡土墙。 2螺旋机的拆卸拆卸螺旋输送机，须将盾构机推至洞口最前方。在拆卸螺旋输送机前，必须完成以下几项工作： 1将后配套台车的管线与主机分离； 2后配套台车与主机分离； 3盾尾与中盾分离开50cm； 4后配套台车按掘进的反方向拖15m；在盾尾内铺设过渡轨道，并留两个平板运输车待用；螺旋输送机通过吊车跟20T的手拉葫芦将其平放在过渡轨道上的平板车上。然后运输至隧道内，待盾构机主体部分吊装完毕后再吊至地面。 3盾尾的拆卸用千斤顶将前、中体向前平移，到拼装机行走梁后端头离井口4米的位置，用250吨履带吊把盾尾吊起20cm，向后滑移，直到能从拼装机行走梁后吊出。吊到地面后，吊车主副钩配合将盾尾翻转、装车。吊装过程中注意缓慢操作。 4拼装机的拆卸拼装机和行走梁解体（拼装机和行走梁的重量为20t，轴线长度7m）用吊车吊出拼装机及行走梁。在地面上用支撑架焊接固定、装车。吊装过程中注意缓慢

操作，防止碰到侧墙。 5中盾的拆卸吊车将中体吊出，在地面上吊车主副钩配合翻身、装车。 1）吊车主钩上的4根钢丝绳挂在盾构机中盾外侧的4个吊耳上，在盾构机中盾的中部系上2个牵引绳。履带吊缓缓起升将中盾吊出接收井。 2）吊车主副钩配合工作，在统一的指挥下将盾构机的中盾水平提起，待盾构机中体离开地面约200mm后，主钩暂停，副钩继续缓慢提升，主钩随之缓慢落钩，始终使盾体贴着地面滑移，将被吊中体逐渐放平。然后主副钩配合将中盾吊装到运输车上方，调整中盾姿态，减小盾构机装车时的惯性力。 3）要观察注意起吊和翻转时吊耳和卸扣的受力状态，防止卸扣突然滑动、受弯等。 6前盾的拆卸吊车单机作业，落钩、涨杆、回转至盾构机支撑架上方变幅、落钩至盾构机解体指定位置。盾构机各部件在接收井地面翻转，吊车吊装到距离地面200毫米后，用滑移法将其放倒至水平位置。吊车的主钩吊点为盾构机前体上焊接的四个吊耳，副钩吊点为盾构机前体底部的连接吊耳，翻身时副钩不能提升太高，始终使前盾下底部贴着地面滑移；主钩密切配合，缓慢操作，尽量减轻惯性冲击，同时用厚半圆管垫在盾构机锐角受力处，确保吊索受力良好。翻身过程中为防止电机、液压管路与吊装绳发生挤压，需在吊绳与盾体之间用方木隔离（以保护绳索及电缆、油管），翻身后，摘钩。出井过程中注意不要碰到挡土墙，缓慢落钩，最大限度减小吊装时的惯性冲击力。吊车主副钩在地面同时工作时，由一名信号工统一指挥，出井时地面、井底各需一个信号工，并用对讲机辅助指挥。 7螺机吊出在接收井基座上铺设临时轨枕和钢轨，与站台隧道中轨道相连接。螺旋机水平临时固定在管片车上并从隧道里运出，移至吊装孔底部，用吊车将其吊出并装车，穿越洞门开口时需降低吊出速度，并利用端部的牵引绳使螺旋机与竖井吊装口周围保持安全距离。

盾构机出洞方案

目录一、编制依据....................................... 错误!未定义书签。二、工程概况........................................ 错误!未定义书签。三、水文及地质...................................... 错误!未定义书签。四、施工总体部署与进度安排.......................... 错误!未定义书签。五、盾构的到达施工.................................. 错误!未定义书签。盾构到达施工工艺流程............................ 错误!未定义书签。到达施工前的准备工作............................ 错误!未定义书签。到达时盾构的推进............................... 错误!未定义书签。六、盾构的调头施工.................................. 错误!未定义书签。调头前准备...................................... 错误!未定义书签。盾构调头作业流程................................ 错误!未定义书签。盾构机调头..................................... 错误!未定义书签。七、施工技术保证措施................................ 错误!未定义书签。八、安全保证措施.................................... 错误!未定义书签。九、应急预案........................................ 错误!未定义书签。

14号线盾构机解体方案

目录一、编制依据与原则 (2) 1.1编制依据 (2) 1.2编制原则 (2) 二、工程概况 (3) 三、盾构解体组织机构 (3) 四、解体前现场的准备工作 (3) 五、盾构机吊放 (4) 六、接收井的尺寸确定 (4) 1以下为罗维特盾构机示意图： (4) 2刀盘拆除 (5) 3盾尾、拼装机及管片装卸机拆除 (5) 4.螺旋机的拆除 (5) 七、盾构机的解体 (6) 1吊车 (6) 2 盾构机主要具体尺寸、重量表 (8) 3．盾构解体前应完成的准备工作 (8) 八、组装工具 (12) 九、安全保证措施 (13)

1、编制依据与原则 1.1编制依据 ⑴.北京市轨道交通机场线09标施工图 ⑵.盾构机使用说明书及操作手册 ⑶.《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001) ⑷.《起重作业安全技术操作规程》(Q/ZJ011018-1996) ⑸.《吊车安全技术操作规程》(Q/ZJ011016-1996) ⑹.《建筑施工高处作业安全技术规程》(JGJ80-1991) ⑺.甲方和监理工程师指定的工程规范或技术说明 ⑻.其它相关的起重运输专业资料 1.2编制原则 ⑴.严格执行国家和北京市有关工程建设的各项方针、政策、规定和要求。 ⑵.遵守、执行招标文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职业健康等各方面的工程目标。 ⑶.充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，周密安排交通疏导，使施工对周边环境的影响最小化。

二、工程概况西局站～东管头站区间采用盾构法施工，起止桩号为：K11+851.42～K13+021.58，区间隧道左线长1009.58m，右线长1170.58m。区间在里程K12+467.5处设置1座联络通道兼泵房。区间隧道主要穿越卵石、圆砾层，隧道顶面覆土为5.6m~8m。本区间采用1台盾构机，由东管头站西侧增设的盾构始发井下井，向西掘进，到达西局站东侧后转场至东管头站二次始发，向西掘进，于西局站接受后解体出场。接收井位于西局站东侧，施工现场基本呈长方形，具体尺寸下面会有详细说明。三、盾构解体组织机构 1、组织机构及人员名单盾构机解体工作时间短，任务重，必须周密计划，使整个工作有秩序地进行。在项目部的领导下，成立了以项目经理为总指挥的领导小组：盾构解体的具体人员组织名单及相应职责如下： (1)指挥组组长：张玉华副组长：李乾斌、桂轶雄、车凯、李文峰、刘钧组员：唐虎、宋祥林、李彦飞、黄玉川、蒋振振、余东方职责：负责整个解体的管理、组织与协调工作注：所有人员的通讯在盾构解体及进场期间必须24小时保持畅通。四、解体前现场的准备工作在盾构机解体和到达车站之前，必须做好以下准备工作: 1、现场照明及局部照明设施准备。 2、盾构机吊运及解体所需的设备及机具准备。（详见盾构机吊放、解体所

盾构机吊装及安拆方案

目录 1.工程概况 (1) 1.1工程简介 (1) 1.2周边环境 (2) 1.3施工范围及主要工程内容 (3) 2.编制依据 (3) 2.1编制依据 (3) 2.2.编制原则 (4) 2.3.适用范围 (5) 3.施工计划 (5) 3.1吊装施工计划 (5) 3.2施工部署 (6) 3.3吊装作业人员配置 (6) 3.4吊装主要机具配备 (7) 4.施工工艺技术 (7) 4.1盾构机吊装前场地布置的准备工作 (7) 4.2盾构机始发测量、基座定位 (8) 4.3吊装机械设备选择 (9) 4.4吊装前检查内容 (23) 4.5试吊要求 (24) 4.6盾构机吊装下井、解体吊出工艺 (26) 5.施工安全保证措施 (42) 5.1总分包管理体系 (42) 5.2组织保障措施 (42) 5.3吊装安全技术措施 (44) 5.4吊装监测 (49)

5.5盾构机焊接、组装安全防护措施 (52) 6.施工管理及作业人员配备和分工 (53) 6.1 项目组织机构 (53) 6.2职责分工 (54) 6.3施工人员配备计划 (58) 7.盾构吊装条件验收 (59) 7.1盾构吊装条件验收标准 (59) 7.2盾构吊装条件验收人员 (59) 7.3盾构吊装条件验收内容 (59) 7.4盾构吊装条件验收程序 (60) 8.应急处置措施 (60) 8.1 应急组织体系及联系电话 (60) 8.2 应急职责 (62) 8.3 应急地点 (64) 8.4 应急响应 (64) 8.5 现场应急配套措施 (65) 8.6 突发事故的应急处理 (66) 8.7 吊车倾覆落应急措施 (66) 8.8 吊车起重臂折臂应急措施 (66) 8.9起重作业机械伤害处置措施 (67) 8.10 应急设备、物资 (67) 8.11 应急工作要求 (68) 8.12 紧急情况的处理程序和措施 (69) 8.13灾后措施 (70) 9.计算书及相关施工图纸 (71)