R134a制冷剂及润滑油等材料对压缩机质量的影响
R134a的介绍
R134a制冷剂之答禄夫天创作℃。
但臭氧消耗潜能为零，温室效应潜能在0.24~0.29之间。
常温常压下R134a无色，有轻微醚类气体味，不容易燃，没有可丈量的闪点，对皮肤眼睛无刺激，不会引起皮肤过敏，但流露时会发生轻微毒气，工作场合应通风良好，R134a是不溶于矿物油的制冷剂，他采取脂类油、合成油（往复式压缩机用）或烷基苯油（旋转式压缩机用）来满足压缩机的润滑要求。
相对于R12制冷剂，R134a制冷剂无毒、不成燃，R134a制冷剂化学性质稳定、热力性非常接近R12，但资料兼容性差，与矿物油不相容、易吸水。
R134a与R12吸水最大饱和含量对比方表6-1-1所示（-40℃，PPM）表6-1-1 R134a与R12对比状态R134aR12气体45442.R134a对制冷系统零部件的技术要求（相对于R12制冷剂）（1）压缩机选型应比汽缸容积大一级。
（2）毛细管应加长10%~15%。
（3）蒸发器和冷凝器可坚持不变，也可适当加大冷凝器的面积以降低冷凝压力。
（4）制冷剂充注量减少10%~15%。
（5）采取XH-7或XH-9型干燥过滤器。
（1）纯度≥99.95%（2）蒸发残留物≤10ppm（3）酸（以HCI计）≤1ppm（4）水≤10ppm（5）CFC及HCFC ≤100ppm4.R134a制冷剂对制冷系统的清洁度、含水量、真空技术要求（1）清洁度及含水量；①制冷管路：含水量：≤100mg/m2(内概况积)；含杂质量：≤60mg/m2(内概况积)。
②压缩机：含水量：≤100mg/台；含杂质量：≤100mg/台。
（2）真空度①单侧抽真空：真空计显示值应≤60Pa；抽真空时间应≥30分钟。
②双侧抽真空：真空计显示值应≤60Pa；抽真空时间≥15分钟。
（1）新资料：R134a工质；脂类油；XH-7或XH-9型分子筛。
（2）新零部件：R134a用压缩机；R134a干燥过滤器。
6. R134a制冷系统维修所需系统零部件的制造工艺要求（1）压缩机根据前面的介绍，读者已对R134a制冷剂的有关特性有了教为详细的了解，我们知道了R134a制冷剂与惯例矿物质压缩机润滑油无法互溶，所以R134a往复式活塞压缩机使用的压缩机油为脂类油，R12压缩机使用的压缩机油为矿物油。
制冷剂R134a与R润滑油互溶特性的探讨
制冷剂 R134a 与 R 润滑油互溶特性的探讨艾爱长江勘测规划设计研究有限责任公司工程咨询公司摘 要： 本文以目前制冷装置中惯例采用的R134a 制冷剂与某美国品牌的R 润滑油为例， 进行了二者的互溶特 性研究， 从而得到了该品牌润滑油与R134a 在不同混合比下的互溶特性、 蒸汽压值、 温度的变化规律， 因此得到了 该品牌润滑油在民用建筑空调系统商用压缩机领域的经济适用混合比例。
关键词： 润滑油 互溶性 混合比 制冷工质 R134aStudy on the Intersolubility of Refrigerant R134a and R Lubricating OilAI AiEngineering Consulting Company of Yangtze River Survey Planning and Design Research Co.,Ltd.Abstract: Taking R134a refrigerant commonly used in refrigeration unit and R lubricant of an American brand as an example,the mutual solubility of refrigerant and lubricant is studied,and the results are obtained.The reciprocal solubility,vapor pressure and temperature of the brand lube oil and R134a at different mixing ratios were studied. Therefore,the economic and applicable mixing ratio of the brand lube oil in the field of commercial compressors of air conditioning systems in civil buildings was obtained.Keywords:lubricating oil,miscibility,mixing ratio,refrigerant,R134a收稿日期： 2019619 作者简介： 艾爱 （1984~）， 女， 硕士， 工程师； 武汉市江岸区永清路 19号10层 1001室 （430014）； Email:****************0 引言制冷剂是制冷系统中完成制冷循环所必需的工 作介质，而用于制冷压缩机内各运动部件润滑的油， 称为冷冻油， 又称润滑油。
几种润滑油与R134a配对的压缩机性能及寿命试验研究
中发 现 ， 的润 滑 油 虽 然 属 于 聚 酯类 合 成 油 ， Ｒ１ ４ 有 与 ３ ａ互 溶性 较 好 ， 它 们 会 引 起 摩 擦 表 面 升 温 ， 运 但 使 动 部 件之 间摩 擦 力 增 加 ， 成 Ｒ１ ， 冷 系统 的能 效 比 ＥＥＲ值 下 降 ； 的润 滑 油与 Ｒ１ ４ 造 ３ ａ制 ｌ 有 ３ ａ配 对使 用 时
维普资讯
第３ ４卷
第 ２ 期
Ｖｏ ． ４ Ｎｏ ２ １３ ．
２０ ０ ２年 ６月
Ｊｎ ２ ０ ｕ ． ０２
Ｔｌ Ｊ
西
Ｘ
几 种 润 滑 油 与 Ｒ１ ４ ａ配 对 的压 缩 机 ３ 性 能及 寿命 试 验 研 究
裴 秀 英 李 树 林 ，
２３ ａ ．８３ ｎｄ ７ ｒ ｓ ｃｔｖｅ ｙ． ｅ ｐｅ ｉ ｌ
Ｋｅ ｒ ｓ ｌ ｂ ｉａ ｔ Ｒ１ ４ ｃ ｍｐ ｅｓｒ； ｅｆ ｒ ｎ ｅｅ ｐｅｉ ｎ ｙ ｗｏ ｄ ：ｕ ｒｃ ｎ ； ａ；ｏ ｒ ｓｏ ｐ ｒｏ ｍａ ｃ ｘ ｒｍｅ ｔ ３
ｌ 引 言
由 于 Ｒ１ ２与矿 物 油 完全 互 溶 ， 以 习惯 上认 为压 缩机 中制 冷 剂 与 润滑 油 应 有 较 好 的互 溶性 ．通 过 所 互溶性 试 验 人们 发 现 Ｒ１ ４ ３ ａ与 聚 酯类 合成 油互 溶性 很 好 ．然而 ， 实 际 应用 中 ， 了要 求 润 滑油 与制 冷 在 除 剂 互 溶 外 ， 要 求 润 滑 油 具 有 润 滑 系统 所 要 求 的其 他 物 理 和 化学 性 能．人 们 在 Ｃ Ｃ 还 Ｆ ｓ替 代 研 究 和 试 验
和 ７ 滑 油 比较 适 合 Ｒ１ ４ 润 ａ系统 ． ３ 压缩 机 的 能 效 比 Ｅ Ｒ 分 别 提 高 了 ４ ２ 和 ７ ８ ． Ｅ ．３ ．３
润滑油品质对压缩机轴温的影响和消除措施
润滑油品质对压缩机轴温的影响和消除措施压缩机是工业生产中不可或缺的动力设备，其核心部件之一就是轴。
轴的温度直接影响到压缩机的运行效率和使用寿命。
在压缩机运行过程中，润滑油品质对轴温的影响至关重要。
本文将探讨润滑油品质对压缩机轴温的影响，并提出相应的消除措施。
一、润滑油品质对压缩机轴温的影响1. 润滑油粘度润滑油的粘度是影响轴温的关键因素之一。
粘度过高，会导致轴与轴承之间的摩擦力增大，从而产生更多的热量，使轴温升高。
反之，粘度过低，轴与轴承之间的润滑效果不佳，也会导致轴温升高。
因此，选择合适的润滑油粘度至关重要。
2. 润滑油质量润滑油的品质直接影响到其润滑性能。
劣质的润滑油容易氧化、变质，产生杂质和沉淀物，这些物质会加剧轴与轴承之间的磨损，产生更多的热量，导致轴温升高。
而优质的润滑油则具有较好的抗氧化性能，能够有效地减少轴与轴承之间的磨损，降低轴温。
3. 润滑油使用环境润滑油的使用环境也会对轴温产生影响。
例如，在高温环境下，润滑油容易氧化、变质，降低其润滑性能，从而导致轴温升高。
因此，在高温环境下使用压缩机时，应选择耐高温性能较好的润滑油。
二、消除措施1. 选择合适的润滑油粘度在选择润滑油时，应根据压缩机的具体工作条件和使用环境，选择合适的粘度等级。
通常情况下，应选择粘度适中、润滑性能较好的润滑油。
2. 选用优质润滑油在选择润滑油时，应选用正规厂家生产的、质量合格的润滑油。
优质润滑油具有较好的抗氧化性能、润滑性能和冷却性能，能够有效地降低轴温。
3. 定期更换润滑油定期更换润滑油是保证润滑油品质的关键措施。
根据压缩机的工作环境和使用条件，定期更换润滑油，以保持润滑油的品质，降低轴温。
4. 加强润滑油的维护和管理加强润滑油的维护和管理，如定期检查润滑油的品质、清洁润滑油系统等，以确保润滑油系统的正常运行，降低轴温。
5. 改善使用环境在高温环境下使用压缩机时，应采取措施降低环境温度，如使用冷却装置、改善通风条件等，以降低轴温。
润滑油在制冷系统中分别对制冷剂凝结换热和沸腾换热及流动性能的影响
润滑油在制冷系统中分别对制冷剂凝结换热和沸腾换热及流动性能的影响1、润滑油在制冷系统中的作用是：1 使制冷压缩机互相摩擦的表面完全被油膜隔开，以降低摩擦表面的磨损、摩擦阻力及摩擦热，提高压缩机的机械效率，使其零件耐用可靠。
2 带走摩擦热量，使摩擦零件的温度保持在允许范围内。
3 润滑油充满在密封机构的间隙中，避免制冷剂泄露，提高压缩机的输气系数。
4 不断的冲洗金属表面，带走磨屑，保持零件表面光洁度，减轻磨损，提高压缩机的稳定性。
2、润滑油对制冷剂沸腾换热的影响（以含油制冷剂 R290为例）润滑油可以看成是一种高沸点组分，加入到制冷剂中后，混合物的沸点将升高。
通过文献资料获得R290－Suniso3GS ，油混合物置于相同的蒸发温度下，在三组不同含油浓度下(0.43﹪、3.24﹪、5.28﹪)，在水平微肋管内流动沸腾换热的实验结果。
并将相同蒸发温度下，不同含油率下的平均沸腾换热系数进行了比较，以此来说明润滑油的加入对平均沸腾换热系数的影响。
如图：从这些图中我们可以总结出以下的规律：(1) 随质量流率的增加，沸腾平均换热系数增加。
例如在含油浓度为 0.43﹪，蒸发温度-5℃，质量流率约为80 kg /m·s2时，沸腾平均换热系数2300 wk/m2·k，而质量流率为 197 kg /m·s2时，沸腾平均换热系数约 3500 wk/m2·k。
(2) 不同含油浓度下，沸腾平均换热系数随着含油率的增加而降低。
沸腾温度为-5℃时，R290 含油混合物质量流率为 80 kg /m·s2，含油率为 0.43﹪时沸腾平均换热系数约为 2200 wk/m2·k，而含油率为 5.28﹪时，沸腾平均换热系数约为 1550 wk/m2·k。
含油率为 5.28﹪时不同质量流率下的沸腾平均换热系数约比 0.43﹪时降低 15﹪-30﹪。
(3) 同一含油率下，平均换热系数随质量流率的增加而增加。
R134a制冷剂及润滑油等材料
R134a制冷剂及润滑油等材料对压缩机质量的影响曾强1 R134a 制冷剂和压缩机1.1 R134a 制冷剂R134a制冷剂是近年来兴起的中长期替代制冷剂。
它采用R134a(1，1，1，2-四氟代乙烷)做制冷剂,取代了传统的CFC类制冷剂。
其结构式如下:它对大气层中的臭氧破坏力(ODP)低,温室效应(GWP)也较低。
而且有低毒、不易燃等特点。
对于欧美、日本等对安全性要求较高的国家比较适用。
表1列出一些制冷剂的性能比较。
表11.2 R134a 压缩机采用R134a制冷剂的压缩机由于其制冷剂的特性,要求R134a的纯度高,以免性能发生变化。
同时,由于R134a的分子呈现一定的化学极性,与许多化学物质不相容,因此需要对压缩机内部的各种化学物质进行控制。
而R134a压缩机所能采用的压缩机油为酯类油,此种油极易吸水,不但会使压缩机油分解加速,而且会使大量水分进入压缩机,发生"冰塞"现象,压缩机不能制冷。
因此,要严格限制压缩机内部的含水量。
R134a的分子直径约为4.2埃,比水分子(3埃)大而比R12(4.4埃)小。
所以,R134a制冷剂比R12制冷剂有更强的渗透趋势和亲水性。
有鉴于此,在密封(焊接)过程中,必须加以注意,以免造成泄漏。
2 R134a 压缩机的要求众所周知,密封式压缩机在运行过程中,压缩机油是与制冷剂直接接触的,这就意味着在制冷过程中不可避免地有少量压缩机油与制冷剂一起参与制冷循环。
这一部分油要随制冷剂一起经历排气阀的高温和蒸发器的低温两种极端的条件。
如果有任何不相容物质溶解在压缩机油里参与循环,就会在毛细管与蒸发器的接口的低温条件下析出,不再与R134a和压缩机油相容,从而堵塞毛细管。
目前已知的不相容物质大致有如下几种:①矿物油;②石蜡及长链脂烷烃;③聚硅氧烷;④酰胺类化合物;⑤磷酸酯类化合物。
还须控制的其它物质有:①氯化物;②强酸、强碱;③水分。
3 控制重点3.1 压缩机油制冷压缩机的冷冻机油对轴承、压缩机主体和控制系统进行润滑后回到压缩机。
R134a制冷剂及润滑油等材料
R134a制冷剂及润滑油等材料对压缩机质量的影响曾强1 R134a 制冷剂和压缩机1.1 R134a 制冷剂R134a制冷剂是近年来兴起的中长期替代制冷剂。
它采用R134a(1，1，1，2-四氟代乙烷)做制冷剂,取代了传统的CFC类制冷剂。
其结构式如下:它对大气层中的臭氧破坏力(ODP)低,温室效应(GWP)也较低。
而且有低毒、不易燃等特点。
对于欧美、日本等对安全性要求较高的国家比较适用。
表1列出一些制冷剂的性能比较。
表1产品在大气层中的寿命ODP GWPCFC-1160 1.0 1.0CFC-12120 1.0 3.0CFC-113900.9 1.3CFC-1142000.8 3.8CFC-1154000.47.5CFC-12320.020.02CFC-12470.020.1HCFC-141B120.110.15HCFC-142B190.060.36HCFC-22150.050.341.2 R134a 压缩机采用R134a制冷剂的压缩机由于其制冷剂的特性,要求R134a的纯度高,以免性能发生变化。
同时,由于R134a的分子呈现一定的化学极性,与许多化学物质不相容,因此需要对压缩机内部的各种化学物质进行控制。
而R134a压缩机所能采用的压缩机油为酯类油,此种油极易吸水,不但会使压缩机油分解加速,而且会使大量水分进入压缩机,发生"冰塞"现象,压缩机不能制冷。
因此,要严格限制压缩机内部的含水量。
R134a的分子直径约为4.2埃,比水分子(3埃)大而比R12(4.4埃)小。
所以,R134a制冷剂比R12制冷剂有更强的渗透趋势和亲水性。
有鉴于此,在密封(焊接)过程中,必须加以注意,以免造成泄漏。
2 R134a 压缩机的要求众所周知,密封式压缩机在运行过程中,压缩机油是与制冷剂直接接触的,这就意味着在制冷过程中不可避免地有少量压缩机油与制冷剂一起参与制冷循环。
这一部分油要随制冷剂一起经历排气阀的高温和蒸发器的低温两种极端的条件。
R134a螺杆制冷压缩机工作过程数值模拟及实验研究
M g 为制冷剂气体的质量 ; M l 为油的质量 ; h 为比
螺杆制冷压缩机内部为油气混合物的两相流 动 , 由于泄漏 、 热交换 、 油气之间的相互作用 , 运动部 件的摩擦损失以及脉动损失等因素的影响 , 该工作 过程为变质量系统的热力过程 . 为便于对其进行过 程模拟 , 需忽略一些次要因素 , 现给出以下基本假 设: ( 1) 压缩机吸排气腔容积无限大 . 在此假设下 , 可以不考虑吸排过程中的压力脉动影响 . ( 2) 各基元容积在相同转角时 , 制冷剂与油的状 态参数分别相同 , 压力相等 . ( 3) 油相无相变 , 不可压缩 . ( 4) 制冷剂气体在流经泄漏通道时 , 由于流速较 高 , 认为可压缩 , 而在流经其他通道时认为不可压 缩 , 是绝热流动 . 1. 2 控制方程 在上述基本假设下 , 取一个工作腔为控制体 , 利 用变质量系统热力学原理 , 根据能量守恒 、 质量守恒 方程建立工作腔的热力学基本方程 . 根据变质量系统热力学第一定律 δU = δ Ein - δ Eout - δQ +δW ( 1) 式中 : U 为内能 ; E 为存储能量 ; Q 为热交换量 ; W 为过程功 . 将其分别用于控制体中的气相 ( 制冷剂气 体) 和液相 ( 油) , 可得到如下的控制方程 ( 5 h g/ 5 T g) v ・( 5 p/ 5 v g) T 5 hg g g dp 1 = ・ ( 5 p/ 5 T g) v dθ vg 5 vg T g
Theoretical and Experimental Investigation on Working Process of Scre w Refrigeration Compressor with R134a
W u Huagen , Xi ng Zi w en , S hu Pengchen g
润滑油对R134a冰箱压缩机性能的影响
< 40
01949
205
0101
125
互溶性 10 %油在 R134a : 高温 ℃, 低温 ℃
- 31
1819
> 80
RL22 H
< 415
- 52
< 40
01995
240
0102
100
412
- 45
从性能标上看 , RL10 H 的粘度只有 RL22 H 相 同条件下粘度的一半左右 , 密度略小 , 闪点温度略 低 , 为 205 ℃, 但在 R134a 冰箱压缩机中还是完全 能够满足要求的 , 而且 10 %的 RL10 H 润滑油在 31 ℃条 件 下 与 R134a 完 全 互 溶 , 虽 然 该 温 度 比 RL22 H 的 - 45 ℃要高一些 , 但仍然基本上能够满 足冰箱压缩机的使用条件 。
H ———扬程
ω ———旋转角速度
R ———油孔偏心量
Δt
=
Fu
QρC
(6)
式中 Δt ———润滑油温升
C ———润滑油的比热容
ρ———为润滑油密度
Q ———润滑油流量
F·u ———摩擦功
由式 (1) - (4) 可知 , 降低润滑油的粘度 v
可以降低摩擦阻力 F , 从而使摩擦功率 Pm 减少 , 机械效率机械功率升高 , 压缩机的 CO P 值也得以
ηN = 1 -
C h
(8)
式中 ηN ———活塞泄漏对能耗的影响系数
h ———活塞与气缸间的径向间隙
C ———常量
最终的能效结果是上述两个系数的乘积
η =ηLηN =
(1 - A h3 - B h)
× (1 -
R134a、R600a制冷剂冰箱维修注意事项
R134a、R600a制冷剂冰箱维修注意事项一、维修R134a制冷剂冰箱目前的无氟电冰箱主要釆用R134a、R600a制冷剂。
其实R134a 是氟利昂，所以称R134a制冷剂电冰箱为无氟电冰箱是不严谨的。
R134a制冷剂电冰箱在制冷系统的主要零部件和压缩机的冷冻油等方面，与R12制冷剂电冰箱都有差异，因此它在维修工艺上与R12制冷剂电冰箱的也有差异。
下面通过对比两者的差异，讲讲维修R134a制冷剂电冰箱的注意事项。
1. 热交换器的差异R134a制冷剂的热传导率比R12制冷剂的低，因此R134a制冷剂电冰箱热交换器的热交换面积要大些，维修时如果需要更换热交换器，则一定要注意系统匹配。
2. 压缩机的差异R134a制冷剂电冰箱使用的压缩机与R12制冷剂电冰箱使用的压缩机相比，汽缸容积增加了10%〜15%,釆用了效率更高的电动机，运转时的吸气压力处于负压状态，排气压力更大。
R134a制冷剂压缩机运转时的温度相对较高，使用时要加强散热，以提高电冰箱的制冷效果和延长压缩机的使用寿命。
更换压缩机时，这两种电冰箱的压缩机不能相互替换。
3. 冷冻油的差异R12制冷剂压缩机使用的冷冻油属于矿物油，而R134a制冷剂压缩机使用的冷冻油属于酯类油。
酯类冷冻油有高吸水性、高起泡性和高扩散性，所以它的稳定性能比矿物油差。
如果在R134a制冷剂压缩机中使用了矿物冷冻油，则不仅不能满足压缩机的润滑要求，而且还有可能凝固堵塞制冷系统。
这两种电冰箱的压缩机添加或更换冷冻油时，也不能相互替代。
4. 干燥过滤器的差异R134a制冷剂压缩机釆用的酯类冷冻油具有极强的吸水性，而且能与水反应生成酸，会严重腐蚀制冷管和压缩机。
此外，酯类油与水反应生成的酸与自身混合后，又会使酯类油分解变质，润滑性能变差。
因此，R134a制冷剂电冰箱对水分控制要求比R12制冷剂电冰箱的更高。
一般R12制冷剂电冰箱选用XH-5、XH-5型干燥过滤器，R134a 制冷剂电冰箱则需选用吸水性更强、体积更大的XH-7、XH-9型干燥过滤器。
常用制冷剂,R134a的,特性
常用制冷剂R134a的特性时间：2010-02-22 来源：互联网发布评论进入论坛R134a（SUVA 134a），化学名：1,1,1,2-- 四氟乙烷，分子组成：CH2FCF3，CAS注册号：811-97-2，分子量：102.0，HFC型制冷剂，ODP值为零。
R134a 的热力和物理性质，以及其低毒性，使之成为一种非常有效和安全的替代品。
HFC-134a可用在目前使用CFC-12（二氯二氟甲烷）的许多领域，包括：汽车空调、家用电器、小型固定制冷设备、超级市场的中温制冷、工商业的制冷机，聚合物发泡，气雾剂产品，以及镁合金保护气体等。
R134a 作为新一代的环保制冷剂，用于替代R12（二氯二氟甲烷），R22，主要应用于汽车空调，冰箱，冷柜，饮水机，除湿机，中央空调(冷水机组)等制冷空调设备中。
用作保护气体：用于镁合金加工上的保护气体。
用于聚合物发泡：聚合物发泡。
用于气雾剂：HFC-134a也可用于那些对毒性和可燃性要求严格的气雾剂中；由于HFC-134a 的低毒和不易燃性，它被研制用于药物吸入剂的载体（即医用气雾剂）。
压缩机生产商通常建议使用多元醇酯POE（Polyol Ester）和聚二醇PAG（Polyalkylene Glycol）（汽车空调）冷冻机油。
HFC-134a的主要物化性质中温制冷情况下CFC-12和HFC-134a理论性能的对照膨胀阀的结构和工作原理1热力膨胀阀的作用：热力膨胀阀安装在蒸发器入口，常称为膨胀阀，主要作用有两个：1）节流做用：高温高压的液态制冷剂经过膨胀阀的节流孔节流后，成为低温低压的雾状的液压制冷剂，为制冷剂的蒸发创造条件；2）控制制冷剂的流量：进入蒸发器的液态制冷剂，经过蒸发器后，制冷剂由液态蒸发为气态，吸收热量，降低车内的温度。
膨胀阀控制制冷剂的流量，保证蒸发器的出口完全为气态制冷剂，若流量过大，出口含有液态制冷剂，可能进入压缩机产生液击；若制冷剂流量过小，提前蒸发完毕，造成制冷不足；2热力膨胀阀的种类：热力膨胀阀按照平衡方式不同，分内平衡式和外平衡式；外平衡式热力膨胀阀分F型和H型两种结构型式。
制冷系统中制冷剂与润滑油的认识
制冷系统中制冷剂与润滑油的认识一、制冷系统概述制冷系统是指将低温热量从低温区域转移到高温区域的一种装置。
它由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器四个部分组成。
二、制冷剂的认识1. 制冷剂的种类常见的制冷剂有氟利昂（R22）、环保型氟利昂（R134a）、丙烷（R290）、异丙醇（R1270）等。
2. 制冷剂的性质不同种类的制冷剂具有不同的物理和化学性质，如沸点、密度、热容等。
这些性质直接影响着制冷系统的运行效率和稳定性。
3. 制冷剂对环境的影响部分制冷剂会对臭氧层造成损害，导致全球变暖和气候变化。
因此，现在许多国家已经开始禁止使用含有氯或溴元素的制冷剂。
三、润滑油的认识1. 润滑油在制冷系统中的作用润滑油主要用于保护压缩机内部零件免受磨损和腐蚀，同时还能起到密封和冷却的作用。
2. 润滑油的种类常见的润滑油有矿物油、合成油、聚酯油等。
不同种类的润滑油具有不同的粘度、氧化稳定性和耐高温性能。
3. 润滑油的选择制冷系统使用的润滑油必须与制冷剂相容，并且具有良好的耐高温性能和氧化稳定性。
在选择润滑油时，需要考虑到制冷系统的工作条件和要求。
四、制冷剂与润滑油之间的关系1. 制冷剂对润滑油的影响部分制冷剂会对润滑油产生不良影响，如降低其粘度、加速氧化等。
因此，在选择润滑油时需要考虑到所使用的制冷剂种类。
2. 润滑油对制冷剂的影响部分润滑油会与制冷剂发生反应，导致系统故障或降低其工作效率。
因此，在选择润滑油时需要考虑到所使用的制冷剂种类，并且需要保证润滑油与制冷剂相容。
3. 制冷系统中制冷剂与润滑油的配比制冷系统中制冷剂与润滑油的配比是非常重要的，过多或过少的润滑油都会影响系统的工作效率和稳定性。
因此，在使用制冷系统时需要按照厂家规定的比例进行配比。
五、总结在制冷系统中，制冷剂和润滑油都是非常重要的组成部分。
正确选择和使用它们可以保证系统的高效稳定运行，同时还能减少对环境的影响。
因此，我们应该认真对待这些问题，并且遵循相关规定和标准进行操作。
常用制冷剂R22、134a、R404A、R407C、R410A的特性(技术分享)
常用制冷剂R22、134a、R404A、R407C、R410A的特性（技术分享）常用制冷剂R22、134a、R404A、R407C、R410A的特性 1. R22 R22是一种中温制冷剂,它的标准沸点为-40.8°C; 水在R22中的溶解度很小,与矿物油互相溶解; R22不燃烧,也不爆炸,毒性很小; R22参透能力很强,并且泄漏难以发现.R22的ODP和GWP比R12小的多,属于HCFC类物质,对臭氧层仍有破坏作用.由于R12已逐步禁用,R22正作为某些CFC制冷剂的过渡替代物在使用。
2. 134aR134a是一种新型制冷剂,它的标准沸点为-26.5°C; R134a 安全性好、无色、无味、不燃烧、不爆炸、基本无毒性、化学性质稳定; R134a气化潜热大、比定压热容大、具有较好制冷能力;饱和气体积大，相同排气量压缩机的制冷剂的质量流量小;热导率较高、热传导性能好;粘度低、流动性好;对臭氧层没有破坏作用、温室效应比R22小。
R134a对金属的腐蚀作用比较小，稳定性好，也不溶于水,但R134a不溶于矿物油,需用POE或PAG润滑油。
R134a属HFC类制冷剂,按当前的国际协议可长期使用。
值得指出的是R134a的GWP(全球变暖潜能值)为1600,仍比较头。
注:环境性能及指标解释。
ODP表示制冷剂消耗大气层臭氧分子潜能的程度。
GWP表示制冷剂对气候变暖影响的潜能指标值。
TEWI总体温室效应值,它由两项构成:a 直接使用制冷剂产生的温室效应;b制冷机使用期内电厂发电产生的间接温室效应。
3. 混合制冷剂常用的混合制冷剂有R404A、R407C、R410A等。
其物理性质均不可燃,属HFC类制冷剂,压缩机须充注聚酯类(POE)润滑油。
R404A是由R125、R134a和R143a三种工质按44%、52%和52%和4%的质量分数混合而成,可作为R22和R502的替代工质。
美国杜邦公司和英国ICI公司产品的商品名分别为SUVA-HP62、FX-70。
润滑油品质对压缩机轴温的影响和消除措施
润滑油品质对压缩机轴温的影响和消除措施压缩机作为一种广泛应用于工业生产中的设备，其运行稳定性直接影响到整个生产线的正常运行。
而压缩机轴温则是衡量压缩机运行状态的重要指标之一。
润滑油作为压缩机运行中不可或缺的组成部分，其品质对压缩机轴温的影响至关重要。
本文将从润滑油品质对压缩机轴温的影响以及消除措施两个方面进行探讨。
一、润滑油品质对压缩机轴温的影响1. 润滑油品质对压缩机轴温的影响机理润滑油在压缩机中起到润滑、冷却、密封和保护作用。
润滑油品质对压缩机轴温的影响主要体现在以下几个方面：（1）润滑性能：高品质的润滑油能够形成良好的油膜，减少轴与轴承之间的摩擦，降低摩擦产生的热量，从而降低轴温。
而低品质的润滑油，由于油膜厚度不足，容易导致轴与轴承之间产生干摩擦，增加热量产生，使轴温升高。
（2）冷却性能：高品质的润滑油具有较好的冷却性能，能够有效地将轴承运转产生的热量带走，降低轴温。
而低品质的润滑油，冷却性能较差，难以将热量及时排出，导致轴温升高。
（3）抗氧化性能：高品质的润滑油具有较好的抗氧化性能，能够抵抗润滑油在使用过程中产生的氧化作用，保持润滑油的稳定性能。
而低品质的润滑油，抗氧化性能较差，容易在高温下产生沉淀物，影响润滑油的品质，进而影响压缩机轴温。
2. 润滑油品质对压缩机轴温的具体影响（1）润滑油品质直接影响压缩机轴的温度。
高品质的润滑油能够有效地降低轴与轴承之间的摩擦，减少热量产生，从而降低轴温。
而低品质的润滑油，由于油膜厚度不足，容易导致轴与轴承之间产生干摩擦，增加热量产生，使轴温升高。
（2）润滑油品质影响压缩机轴的冷却效果。
高品质的润滑油具有较好的冷却性能，能够有效地将轴承运转产生的热量带走，降低轴温。
而低品质的润滑油，冷却性能较差，难以将热量及时排出，导致轴温升高。
（3）润滑油品质影响压缩机轴的抗氧化性能。
高品质的润滑油具有较好的抗氧化性能，能够抵抗润滑油在使用过程中产生的氧化作用，保持润滑油的稳定性能。
系列制冷剂——现代制冷剂R134a
系列制冷剂——现代制冷剂R134a[ 作者:长安家电实习室| 时间:2003-12-07 07:56:49 | 收藏本文] 【大中小】1、性能R134a是现有制冷剂的一种替代品，其分子式为C2H2F4，因此有时也写作HFC-134a.34a除具有作为制冷剂所具备的全部物理化学特性外，而且还满足环保要求，对环境不构成危害影响，分子直径比R12分子直径小，R134a的单位制冷能力比R12要高。
目前，R134a已得到世界大多数国家广泛使用，成为无氟替代的首选替代物。
新型的制冷剂二元混合工质、三元混合工质的研制和开发将逐步替代R 12制冷剂，而R134a制冷剂将成为一种过渡时期的产物。
2、安全实施准则（1）关于R134a 的压缩机的润滑油①R134a与酯类油兼容，与目前R12压缩机所用矿物油或烷基苯油亲合力差。
②酯类油不允许与其它润滑剂混合，酯类油比目前R12压缩机所用的润滑油吸水性更强，所以，在任何情况下均不允许压缩机敞口时间超过15分钟。
压缩机拔堵后，首先应马上插管，并且避免强制空气循环。
③R134a 压缩机最大含水量≤100mg，酯类油含水量≤60ppm。
④酯类油刺激眼和皮肤，应避免接触，并保证工作环境通风。
⑤真空站和灌注台的真空泵以及阀的密封液也应使用粘度和压缩机润滑相当（约为40℃、20cst）的酯油。
以防止真空泵雾倒灌，引起污染，而且该油与系统兼容。
（2）关于毛细管堵塞R134a冰箱的毛细管经常被堵塞的原因有：①来自于系统内部件或生产过程中的硅、石蜡、硫磺、油脂、润滑油或其它高粘性物质。
②来自于零部件的碱性物质（抗氧化剂和焊剂）。
③金属的腐蚀及干燥剂和润滑剂的变质，残余氯化物和过多水分。
④冷冻机油中有残余的矿物油。
由于R134a系统毛细管很容易堵，故设计时在保证流量的前提下，内径尽可能粗。
（3）关于干燥过滤器①与R12所用干燥过滤器相比，分子筛用量增加20﹪，分子筛为XH7或XH9。
②任何重新灌注都必须同时更换过滤器。
PAG润滑油对R134a汽车空调制冷系统性能影响的研究
值后, 可计算任意温度下的运动粘度值。
2 PAG润滑油对系统性能的影响的数学模型 [ 5]
211 油对管内单相区的影响
2111 1 对换热的影响
润滑油在汽车空调系统的温度范围内不汽化, 在
单相气相区中润滑油可考虑为油膜热阻存在; 单相液
相区 (过 冷段 ) 中, 在润 滑油 与液 相工 质相 溶性 得
换算关系: 对一稳定运行的汽车空调系统其总体
质量流量 是 恒定 的, 同 时认 为其 整 体的 含油 质 量不
变, 则系统的总体含油率不变, 且有下式:
x o = x / ( 1- N)
( 12 )
No = N/( 1- x )
( 13 )
2121 2 液相物性参数计算
计算时液相处理为一理想均匀混合物, 影响流动
2005年 7月 第 4期 ( 总第 170期 )
润滑与密封
LUBR ICATION ENG INEER ING
Ju ly 2005 No14 ( serial No1170 )
PAG润滑油对 R134a汽车空调制冷系统性能影响的研究
张兴群 袁秀玲 黄 东
(西安交通大学制冷与低温工程研究所 西安 710049)
工作制冷剂具有良好的相溶性; 另一方面因汽车空调
系统的工 作 温度 范围 等 条件 的限 制, 要 求润 滑 油在
100 e 时的粘度不能小于 10 mm2 / s。选择合适粘度的
油, 才能使压缩机得到正常的润滑同时又使其机械磨
损最小。
PAG润滑油 是工质 R 134 a选用 的润 滑 油, 其 粘 度 在 100 e 时 为 11 ~ 14 mm2 / s, 40 e 时 为 261 7 mm2 / s, 密度为 01 840 9 g / cm3 左右, 相对 分 子 质量 为 302, 粘温性较好, 抗氧化性好, 无腐蚀作用。
润滑油对制冷系统的影响
润滑油对制冷系统的影响李 涛 李 强 阚 杰 郝 亮 袁秀玲(西安交通大学能动学院制冷与低温工程系)摘 要 讨论了润滑油与制冷剂的互溶对制冷系统性能的影响。
润滑油与制冷剂的热物理性质相差很大,因而进入循环后必然会引起制冷剂流动、换热系数和压降的变化。
分析了制冷剂在制冷系统各部件内循环流动时,含油量对系统性能的影响及机理。
总体来讲,少量的润滑油对系统的制冷效果是有利的,但含油量过大则会降低制冷量,并对系统产生许多不利的影响。
关键词 润滑油 制冷剂 制冷系统IMPACT OF LUBRICATING OIL ON REFRIGERATION SYSTEMLi Tao Li Qiang Kan Jie H ao Liang Yuan Xiuling (Departm ent of Refrigeration and Cryog enics Engineering,Xi an Jiaotong University)ABSTRACT Discusses the impact of lubricating oil on the refrigeration system function w hich can dissolve w ith each other.The thermophysical property of lubricating oil is very different from refrigerant s,it w ill inevitably cause the change of the refrigerant flow ing,coefficient of heat transfer and pressure drop after entering circulation.Analyzes the impact of lubricating oil and its content on refrigeration system and the mechanism.Generally,a small amount of lubri cating oil is favorable to the refrigeration system,but if the o il content is too much,it w ill re duce the refrig eration output,and produce many other unfavorable influences on system.KEY WORDS Lubricating oil Refrigerant Refrigeration system引言制冷系统中润滑油的存在对压缩机性能、换热器中的流动和传热以及对毛细管中的节流过程都有重要的影响。
制冷剂含油对汽车空调压缩机性能影响的研究
制冷剂含油对汽车空调压缩机性能影响的研究摘要：汽车空调压缩机中含油量高,油与制冷剂互溶后所形成的混合物的热物理性质不同于纯制冷剂,将引起压缩机性能明显变化。
关键词:制冷剂含油;汽车空调压缩机;性能测试随着压缩机制造技术的发展,产品结构的优化设计和参数的合理匹配将是压缩机技术的研究方向之一。
压缩机的润滑系统具有润滑、冷却、密封等作用,其性能优劣制约着压缩机性能的进一步提高。
压缩机润滑系统的油量不但需要保证压缩机润滑的有效性,而且应使得压缩机的工作性能较为理想。
在各种用途的制冷压缩机中,汽车空调用压缩机含油量较高,对此系统进行油量优化具有现实意义。
为研究含油量对压缩机工作性能的影响,根据两相流体动力学原理建立了汽车空调用涡旋式压缩机工作过程模型,在此模型中将制冷剂和润滑油在压缩机中的流动视为两相异质流动,详细考虑了含油量对压缩机工作过程中压缩介质热物理性质、泄漏以及传热等因素的影响。
一、压缩机的工作原理空调压缩机是空调制冷系统的心脏．其作用是维持制冷剂在制冷系统中的德环流动．吸入来自蒸发器的低温低压气态制冷剂。
压缩成蠢温高压状态并送往冷凝帚。
变排量活塞式压缩机一个工作循环由4个过程组成。
即压缩、排气、膨胀、进气。
压缩：制冷剂气体在气缸内从进气时的低压升高刭排气时压力的过程；排气：制冷剂气体从气缸向捧气管输出的过程；膨胀：活塞从上止点向下移动到进气嘲打开位置的过程称为膨胀过程进气：进气期打开．低压制冷剂气体不断由蒸发器经进气管和进气闷进入气缸．直到活塞运动到下止点为止的过程”。
当主轴旋转时。
斟盘也随着旋转．斜盘同时驱动所有的活塞作轴向往复运动，部分活塞向左运动．部分活塞向右运动。
当其中一活塞向左运动时．活塞左佣的空问缩小．制冷荆被压缩。
压力升高．排气阀打开．制冷剂排出．与此同时．活塞右侧空间增大。
压力藏小，进气阔开启．制冷剂进^气缸。
当主轴旋转一周。
双向活塞的前后两端各自完威进气、压缩、排气、膨胀过程，相当于2个气缸工作．工作原理同摆盘式．二、分析模型的建立依据变质量系统热力学理论,采用控制容积分析法来建立热力学模型。
冷媒R134a的-MSDS
R134aR134a作为使用最广泛的中低温环保制冷剂，由于HFC-134a良好的综合性能，使其成为一种非常有效和安全的CFC—12的替代品,主要应用于在使用R12制冷剂的多数领域。
目录1性状用途2主要用途3物理性质4质量指标5包装性状用途完全不破坏臭氧层,是当前世界绝大多数国家认可并推荐使用的环保制冷剂,也是目前主流的环保制冷剂，广泛用于新制冷空调设备上的初装和维修过程中的再添加。
2主要用途R—134a作为使用最广泛的中低温环保制冷剂，由于HFC—134a良好的综合性能，使其成为一种非常有效和安全的CFC-12的替代品,主要应用于在使用R12制冷剂的多数领域，包括：冰箱、冷柜、饮水机、汽车空调、中央空调、除湿机、冷库、商业制冷、冰水机、冰淇淋机、冷冻冷凝机组等制冷设备中,同时还可应用于气雾推进剂、医用气雾剂、杀虫药抛射剂、聚合物（塑料）物理发泡剂，以及镁合金保护气体等。
R134a臭氧层不起破坏作用，具有良好的安全性能（不易燃、不爆炸、无毒、无刺激性、无腐蚀性）；其制冷量与效率与CFC-12非常接近,所以视为优秀的长期替代制冷剂.HFC-134a可广泛用清洗行业。
3物理性质4质量指标5包装用钢瓶包装,规格有200g、250g、300g、13。
6kg，100kg，400kg，800kg，充装系数不大于1.1kg/L,必须贮存在阴凉、干燥和通风的地方，避免日晒、雨淋。
R134a作为R12的替代制冷剂，它的许多特性与R12很相像R134a的毒性非常低,在空气中不可燃，安全类别为A1，是很安全的制冷剂。
R134a的化学稳定性很好，然而由于它的溶水性比R22高，所以对制冷系统不利,即使有少量水分存在,在润滑油等的作用下，将会产生酸、二氧化碳或一氧化碳，将对金属产生腐蚀作用，或产生“镀铜”作用，所以R134a对系统的干燥和清洁要求更高。
R134a对钢、铁、铜、铝等金属未发现有相互化学反应的现象,仅对锌有轻微的作用。
PAG润滑油对R134a汽车空调制冷系统性能影响的研究
PAG润滑油对R134a汽车空调制冷系统性能影响的研究张兴群;袁秀玲;黄东
【期刊名称】《润滑与密封》
【年(卷),期】2005(000)004
【摘要】对R134a汽车空调制冷系统在含油工况下进行了仿真计算,试验结果验证了模型的可靠性,得出了润滑油对系统性能的影响规律,可用于进行空调系统性能分析,预测汽车空调系统的运行状况,以便得出最佳的运行工况,为汽车空调系统的设计提供了理论依据.
【总页数】4页(P141-144)
【作者】张兴群;袁秀玲;黄东
【作者单位】西安交通大学制冷与低温工程研究所,西安,710049;西安交通大学制冷与低温工程研究所,西安,710049;西安交通大学制冷与低温工程研究所,西
安,710049
【正文语种】中文
【中图分类】U473.6
【相关文献】
1.R134a/R32混合制冷剂电动汽车空调系统制热性能的实验研究 [J], 张耘;李万勇;陈亮;施骏业;陈涛;陈江平
2.湿压缩-吸收式CO2与R134a汽车空调系统性能实验比较 [J], 牛永明;陈江平;陈芝久
3.汽车空调制冷剂R134a代换R12的研究 [J], 刘晓光;罗龙飞
4.汽车空调系统中替代R134a的环保制冷剂的性能分析 [J], 薛相美;肖震;孙超;梁嘉杰
5.在汽车空调制冷系统中为什么要用R134a替代R12？如何识别R134a与R12汽车空调系统？ [J],
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家用电器科技SCIENCE AND TECHNOLOGY OFHOUSEHOLD ELECTRIC APPLIANCE2000 No.11 P.31-33R134a制冷剂及润滑油等材料对压缩机质量的影响曾强1 R134a 制冷剂和压缩机1.1 R134a 制冷剂 R134a制冷剂是近年来兴起的中长期替代制冷剂。
它采用R134a(1，1，1，2-四氟代乙烷)做制冷剂,取代了传统的CFC类制冷剂。
其结构式如下: 它对大气层中的臭氧破坏力(ODP)低,温室效应(GWP)也较低。
而且有低毒、不易燃等特点。
对于欧美、日本等对安全性要求较高的国家比较适用。
表1列出一些制冷剂的性能比较。
表1产品在大气层中的寿命ODP GWPCFC-1160 1.0 1.0 CFC-12120 1.0 3.0 CFC-113900.9 1.3 CFC-1142000.8 3.8 CFC-1154000.47.5 CFC-12320.020.02 CFC-12470.020.1 HCFC-141B120.110.15 HCFC-142B190.060.36 HCFC-22150.050.341.2 R134a 压缩机 采用R134a制冷剂的压缩机由于其制冷剂的特性,要求R134a的纯度高,以免性能发生变化。
同时,由于R134a的分子呈现一定的化学极性,与许多化学物质不相容,因此需要对压缩机内部的各种化学物质进行控制。
而R134a压缩机所能采用的压缩机油为酯类油,此种油极易吸水,不但会使压缩机油分解加速,而且会使大量水分进入压缩机,发生"冰塞"现象,压缩机不能制冷。
因此,要严格限制压缩机内部的含水量。
R134a的分子直径约为4.2埃,比水分子(3埃)大而比R12(4.4埃)小。
所以,R134a制冷剂比R12制冷剂有更强的渗透趋势和亲水性。
有鉴于此,在密封(焊接)过程中,必须加以注意,以免造成泄漏。
2 R134a 压缩机的要求 众所周知,密封式压缩机在运行过程中,压缩机油是与制冷剂直接接触的,这就意味着在制冷过程中不可避免地有少量压缩机油与制冷剂一起参与制冷循环。
这一部分油要随制冷剂一起经历排气阀的高温和蒸发器的低温两种极端的条件。
如果有任何不相容物质溶解在压缩机油里参与循环,就会在毛细管与蒸发器的接口的低温条件下析出,不再与R134a和压缩机油相容,从而堵塞毛细管。
目前已知的不相容物质大致有如下几种:①矿物油;②石蜡及长链脂烷烃;③聚硅氧烷;④酰胺类化合物;⑤磷酸酯类化合物。
还须控制的其它物质有:①氯化物;②强酸、强碱;③水分。
3 控制重点3.1 压缩机油 制冷压缩机的冷冻机油对轴承、压缩机主体和控制系统进行润滑后回到压缩机。
由压缩机排出的制冷剂-油混合物在油分离器中分离出大部分油,分出的油再回流压缩机。
少量分不出的油与制冷剂一起进入制冷剂管线。
活塞式、螺杆式压缩机在运转过程中排气温度可达90～140℃,于是会有部分润滑油气化成5～50μm的微粒进入系统。
另一方面,当压缩机排气速度达到24～30 m3/h,也容易把部分润滑油带入系统,其后果是使冷凝温度升高,相应地冷凝压力也升高,这是由于冷凝器内部产生油膜使热阻增大、传热系数减小的结果。
当冷凝器热负荷一定时,随着传热系数减小,冷凝温度升高。
蒸发器内部产生油膜会使蒸发温度降低,相应地蒸发压力也降低。
在蒸发器表面有0.1mm油膜时,将使蒸发温度降低2.5℃,耗电增加11～12%。
由于冷冻机油是在制冷剂的特殊环境下工作,因此具有如下特性: ①冷冻机油与制冷剂在制冷压缩系统中直接接触; ②有少量冷冻机油被携入制冷管线内参与冷冻循环; ③在全封闭压缩机中,冷冻机油与电机的线圈及密封件等有机材料密切接触; ④冷冻机油随制冷剂一起经历排气阀的高温和蒸发器的低温两种极端的温度条件。
因此,制冷循环中对冷冻机油的性能有如表2要求。
表2循环系统 压缩机①与制冷剂共存时有优良的化学稳定性②有良好的润滑性③有极好的与制冷剂的相容性④对绝缘材料和密封材料有优良的适应性⑤有良好的消泡性冷凝器有优良的与制冷剂的相容性毛细管①无蜡状物的絮状分离 ②不含水蒸发器①有优良的低温流动性②无蜡状物的絮状分离 ③不含水④有优良的与制冷剂的相容性 由于新型制冷剂R134a不能与传统的冷冻机油相容,同时对于传统的各种添加剂的适应性也有限。
针对这种情况,开发了合成酯类油作为R134a压缩机的冷冻机油,它能够与R134a完全互容,并且可以满足以上对冷冻机油的各项要求。
自70年代以来,美国就开始采用长链脂肪酸双酯作为润滑剂。
近年来,又相继开发出了多种的聚氟酯、多元醇酯等新型合成酯类油。
通过对价格、性能的综合比较,现在一般都使用季戊四醇酯做R134a压缩机的冷冻机油。
结构式如下:季戊四醇酯,n=4,R部分为商业秘密 这种季戊四醇酯油分子里有长链正构或异构烷烃作为粘度调节部分,因为酯基的化学键能较小,所以容易分解成高级脂肪酸和多元醇。
这就使得油的吸水性加强。
一旦分子中有醇羟基暴露出来(由于合成不彻底或后期分解),由于羟基与水分子中的羟基有很强的亲和力,油分子就会体现出很强的吸水性,导致油品变质。
控制水份成为了合成酯类油最大的问题。
其反应过程为: 此水解过程生成羧酸和多元醇,令压缩机油的醇羟基暴露,且使油的酸值、色度升高。
在有碱性物质存在时会加剧反应。
季戊四醇酯的外图谱3.2 漆包线润滑剂 传统的漆包线润滑剂是石蜡,这在R134a压缩机里是不允许使用的。
为此,专门开发了一种合成固体,这种酯是甲基硬脂酸酯类,能与R134a相容。
众所周知,漆包线润滑剂是压缩机内部有机物质的最大来源(除压缩机油以外),所以应该严格控制其纯度。
3.3 有机材料 压缩机里有许多有机材料直接与制冷剂和压缩机油接触。
例如吸气消音器、座簧座等是用工程塑料聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)或聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)制作的。
在其加工成型过程中,经常加入硅油、石蜡、酰胺等脱膜剂。
还有一些密封件如吸气、排气阀垫是用耐油橡胶添加木质纤维和陶土等制成的,在其加工过程中也要使用一些脱膜剂和柔韧剂,这些添加剂里有些是对R134a压缩机有害的。
一般采用溶剂萃取法将它们提取出来再用红外光谱加以鉴定。
3.4 加工用辅料 压缩机零部件的生产过程中会接触到各种切削液、磨削液、防锈油等加工用辅料。
在这些辅料中,往往添加许多对其有性质改变作用的添加剂。
这些添加剂按其功能可以分为三类:第一类是保护润滑表面的添加剂,有油性剂、抗磨极压剂、清净分散剂和防腐缓蚀剂等。
第二类是改善润滑剂性能的添加剂,有粘度指数改性剂、降凝剂、乳化剂和破乳剂、粘附剂以及密封件膨胀剂等。
大家知道,润滑剂之所以能够有润滑性能完全是由于润滑油的分子在被润滑表面平行排列起到减摩作用的结果,而上述提到的大多数添加剂都是靠吸附作用帮助润滑的。
这种吸附作用可以分为两种,一种是物理吸附,一种是化学吸附。
物理吸附依靠范德华力将添加剂分子与被润滑表面结合起来,这种结合力是微弱的而且是可逆的。
化学吸附是金属表面与添加剂分子发生化学反应的一种吸附,这种吸附是不可逆的而且结合力较大,在被润滑表面形成单分子层,同时与吸附分子结合的金属离子并未脱离金属晶格。
润滑剂中常用的减摩剂通常就是物理吸附作用,当摩擦更加剧烈,温度更高时物理吸附摸发生解脱,此时极压添加剂通过化学反应与金属表面形成新的更牢固的保护膜。
不论是哪一种吸附,添加剂分子中必然含有极性基团和非极性基团,极性基团用来与金属等被润滑表面吸附,非极性基团则用来与基础油分子相结合。
其中的非极性基团一般是长链烷基,这就意味着有与制冷剂R134a不相容的危险。
实际上,许多传统减摩剂就是石蜡或氯化石蜡,极压添加剂用磷系极压剂。
这对生产R134a压缩机是十分不利的。
即使是采用其它添加剂也应该严格控制其分子的极性和大小,并要避免采用氯系和磷系极压添加剂。
非但如此,润滑油(包括压缩机油)常常采用硅油作为消泡剂,硅油还在密封接线座上被用作防锈和绝缘剂,所以应该尽量避免使用硅油,改为其他代用品。
在工件生产、加工、运输过程中不可避免地要使用防锈油,这些防锈剂除了少数无机防锈剂,大多数是使用有机基础油来配置的,其中具关键作用的防锈添加剂都是有非极性长链烷基的,因此要尽量避免用传统的防锈油而尽量使用以合成油为基础的防锈剂,并使用小分子添加剂。
为了减少切削液的消耗,工厂实际是将原液用去离子水稀释到一定比例后再使用的。
如果去离子水脱氯不好,就会给工序中带入氯元素,对压缩机油和各个部件产生不良影响。
3.5 人为因素 我们日常使用的日化用品中有许多含有与R134a制冷剂不相容的物质。
比如洗发水中常常加入硅油,用来防静电和柔顺头发。
润肤露、护肤霜等化妆品中通常都有凡士林(精练过的微晶蜡),用它来油润皮肤。
所以,日常所用的化妆品、护肤品等都不应被允许带入生产车间,防止污染。
(编辑 居乃扬)曾强（恩布拉科雪花压缩机有限公司）R134a制冷剂及润滑油等材料对压缩机质量的影响作者：曾强作者单位：恩布拉科雪花压缩机有限公司刊名：家用电器科技英文刊名：SCIENCE AND TECHNOLOGY OF HOUSEHOLD ELECTRIC APPLIANCE 年，卷(期)：2000(11)本文链接：/Periodical_jydqkj200011020.aspx。