世界海运集装箱三大航线

这条航线由远东，经过地中海，到达欧洲。与这 条航线相关的欧洲港，主要有西班牙南部的阿尔 赫西拉斯港、意大利的焦亚陶罗港和地中海中央 马耳他南端的马尔萨什洛克港。
制片人—陶太康
相关人员—刑彬书、 叶鹏飞、陈光勇、吴 依峰

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该航线不仅要横渡北太平洋，还越过巴拿马运河， 因此一般偏南，横渡大洋的距离也较长，夏威夷群 岛的火奴鲁鲁港是它们的航站，船舶在此添加燃料 和补给品等，本航线也是太平洋货运量最大的航线 之一。

处于北美、欧洲、远东三大地域与经济板块另一 极的，是北美—欧洲、地中海航线。北美—欧洲、 地中海航线实际由二三条航线组成，分别为北美 东海岸、海湾—欧洲航线，北美东海岸、海湾— 地中海航线和北美西海岸----欧洲、地中海航线。 这一航线将世界上最发达与富庶的两个区域联系 起来，船公司之间在集装箱海运运输方面的竞争 最为激烈。

该航线指东南亚国家、中国、东北亚国家各港，沿 大圆航线横渡北太平洋至美、加西海岸各港。该航 线随季节也有波动，一般夏季偏北、冬季南移，以 避北太平洋的海雾和风暴。本航线是战后货运量增 长最快、货运量最大的航线之一。
这条航线主要由远东—纽约航线等组成，涉及 北美东海岸地区的纽约---新泽西港、查尔斯顿 港和新奥尔良港等。这条航线将海湾地区也串 了起来。在这条航线上，有的船公司开展的是 “钟摆式”航运，即不断往返于远东与北美东 海岸之间；有的则是经营环球航线，即从东亚 开始出发，东行线为：太平洋—巴拿马运河--大西洋—地中海---苏伊士运河---印度洋—太平 洋；西行线则反向而行，航次时间为80天。

这条航线主要由远东---加利福尼亚航线和远东--西雅图、温哥华航线组成。它涉及的港口主要包括 远东和高雄、釜山、上海、香港、东京、神户、横 滨和北美西海岸的长滩、洛杉机、西雅图、塔科马、 奥克兰和温哥华等。涉及的国家和地区包括亚洲的 中国、韩国、日本和中国的相干、台湾地区以及北 美的美国和加拿大西部地区。这两个区域经济总量 巨大，人口特别稠密，相互贸易量很大。近年来， 随着中国经济总量的稳定增长，在这条航线上的集 装箱运量越来越大。目前，仅上海港在这条航线上 往来于美国西部海岸的班轮航线就多达四十几条。

西欧（鹿特丹、汉堡、伦敦、哥本哈根、圣彼得堡； 北欧的斯德哥尔摩、奥斯陆等）—北大西洋—北美 洲东岸（纽约、魁北克等）、南岸（新奥尔良港， 途经佛罗里达海峡）。

远东---欧洲、地中海航线也被称为欧洲航线。它又 可分为远东—欧洲航线和远东—地中海航线两条。

这条航线是世界上最古老的海运定期航线。这条航 线在欧洲地区涉及的主要港口有荷兰的鹿特丹港， 德国的汉堡港、不来梅港，比利时的安特卫普港， 英国的费利克斯托斯等。这条航线大量采用了大型 高速集装箱船，组成了大型国际航运集团开展运输。 这条航线将中国、日本、韩国和东南亚的许多国家 与欧洲联系起来，贸易量与货运量十分庞大。与这 条航线配合的，还有西伯利亚大陆桥、新欧亚大陆 等欧亚之间的大陆桥集装箱多式联运。
（1）远东--北美航线 （2）北美--欧洲，地中海航线 （3）欧洲，地中海--远东航线
远东—北美航线实际上又可以分为两
条航线，即远东—北美西岸航线和远 东—北美东海岸、海湾航线。
该航线包括从中国，朝鲜，日本苏联远东海港到加 拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。 从我国的沿海地各港出发，偏南的经大隅海峡出东海； 偏北的经对马海峡穿日本海后，或经清津海峡进入太 平洋，或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进入北太平洋.