盖梁施工专项方案

桂武高速公路临武段第三合同段

盖梁施工

安全专项施工方案

施工单位：道随集团工程有限公司

合同范围：第三合同段（K119+353.235～K126+000）监理单位：重庆锦程工程咨询有限公司

建设单位：湖南省桂武高速公路建设开发有限公司

2009年11月

目录

一、工程概况 (4)

二、安全管理体系 (5)

组织、机构设置 (5)

安全管理 (7)

三、技术措施 (7)

高空作业施工安全措施 (8)

盖梁施工安全措施 (8)

盖梁模板和抱箍概述 (8)

大横梁受力计算 (9)

抱箍受力计算 (10)

起重吊装作业安全措施 (13)

分离式立交桥、厉封公路高空作业施工安全措施 (16)

四、高处坠落安全事故应急救援预案 (17)

可能发生的场所及部位 (17)

可能发生的以下几种事故 (17)

应急组织 (18)

应急物资、机具、设备 (19)

应急工作程序 (19)

应急处理 (20)

盖梁施工安全专项施工方案

一、工程概况

湖南省衡阳至临武高速公路湖南省规划的“五纵七横”高速公路网【岳阳（湘鄂界）至临武（湘粤界）高速公路】的南段，是湖南省2006年开工建设的湘潭至衡阳西线高速公路在湘南地区的延伸段。其建设将在湖南省“一点一线地区形成第二条连接珠江三角的南北向省际通道，做为京港澳国家高速公路的辅助通道，将分流京港澳国家高速公路上的交通量，解决湖南省“一点一线”地区南北向通道的单一、交通不畅的问题。其建设是完善湖南省高速公路网的需要；是缓解京港澳国家高速公路交通压力的需要；是促进湖南省“一点一线”地区经济发展的需要。

湖南省衡阳至临武高速公路在湖南省境内经过衡阳市及郴州市两个行政区划，通过设计招标，我公司中第三合同段桩号里程为K119+353.236～K126+000，长度为6.64km。工程位于郴州市嘉禾县的肖家镇、普满乡、桂阳县的浩塘镇境内，本合同段主线有大桥4座，分离式立交桥1座，天桥5座。

拟建的K120+272.5坌头大桥位于嘉禾县肖家镇境内，桥梁跨越山谷间农田，该桥设计为11×25米连续T梁，桥梁中心桩号为K120+272.5，起点桩号120+131.96，终点桩号为120+413.04.桥梁全长为337.08米，桥面净宽为2×15.5米，交角90度，左右幅均为双柱式桥墩，肋板式桥台，采用桥梁博士v3.0、桥梁通7.5等程序进行下构设计计算。桥墩根据墩高及计算要求，采用双柱式D1.4m/D1.5m,D1.6m/D1.8m两种结构形式，柱式墩桥台采用D1.5m单排桩基础，肋板桥台采用D1.2m群桩基础。

地形状况：桥址区主体处于构造剥蚀丘陵地貌区，地形起伏较大，两端桥台位于斜坡地带，地形坡度较缓，边坡稳定性较好，桥位跨越沟谷地带，冲沟宽约100~130米，有乡村公路在桥址西侧通过，交通较为便利。

地质状况：桥址区大地构造位置属华南陆块中部，基底为石炭系下统地层，属印支构造层，地层走向北西，倾向北东，反映为向斜、背斜的褶皱形态。

注意事项：根据不良地质作用：区内岩溶属覆盖型岩溶，且岩溶较发育。桩基础施工既要保证桩端堪入完整基岩深度不小于2.5d，又要保证桩端以下3d且不小于5m内无溶洞。

拟建的K120+970门口河大桥为10×40m预应力连续空心板，桥梁跨越黄獅江（桥址又名门口河），黄獅江系湘江的二级支流，为嘉禾县主要的河流之一，桥位与河流主河道交角该桥设计为10×40米连续T梁。桥梁中心桩号120+970，起讫里程为：K120+767～K121+173，桥梁全长为406米，桥面净宽为2×15.5米，交角为75度，上部构造为40米跨径预应力混凝土梁，全桥分为三联3×40+4×40+3×40米；下部构造为桩三柱式桥墩、柱式桥台，采用桥梁博士v3.0、桥梁通7.5等程序进行下构设计计算。桥墩根据墩高及计算要求，采用双柱式D1.6m/D1.8m,D1.8m/D2.0m两种结构形式，柱式墩桥台采用D1.5m单排桩基础，肋板桥台采用D1.8m单排桩基础。

桥址区主体处于构造剥蚀低山地貌区，地形起伏较大；两端桥台位于低山斜坡地带，局部基岩出露，地形坡度较陡，边坡稳定性较好。桥位跨越门口河，线路走向与河流走向相交，河谷宽约50米，河水自西向东径流，水量较大。

桥址区大地构造位置属属华南陆块中部，位于袁家向斜的右翼。桥址区出露基岩为第三系霞流市组（Ex）砾岩及石炭式下统石凳子组（Cs）灰岩，两者成不整合接触关系。

门口河为地表水体，宽40~50米，属季节性河流，具暴涨暴落的特征。因下游建有水电站，人工调节水位落差。地下水主要有第四系松散岩类空隙水、基岩裂隙水、岩溶水。总之地下水主要接受降水补给，呈季节性变化。

两端桥台处于斜坡之上，局部基岩出露，山体自然坡度19~24.5度，下伏基岩产状71~39度，衡阳端桥台岩层倾向于坡向相反，有利于边坡的稳定性；砾岩溶沟、槽非常发育，深3~5米，宽1~3米，走向80度。但力学强度高，分布连续，故边坡整体稳定性较好。桥墩区下伏基岩为可溶性岩石，基岩表面起伏不平，在局部地段有溶蚀裂隙、溶蚀空洞、溶沟等，桩基施工既要保证桩端堪入岩石完整基岩深度不小于2.5d，又要保证桩端以下3D且不小于5米内无溶洞。

拟建的K121+905茶坞1#大桥位于嘉禾县普满乡茶坞村境内，桥梁跨越山谷间农田，该桥设计为6×25m预应力连续T梁，桥梁中心桩号K121+905起讫里程为：K121+826.96～K121+983.04，桥梁全长为156.08米，桥面净宽2×15.5米，交角90度，

上部构造为25米跨径预应力混凝T梁，全桥共一联6×25；下部构造为桩柱式桥墩、柱式与肋式桥台，采用桥梁博士v3.0、桥梁通7.5等程序进行下构设计计算。桥墩根据墩高及计算要求，采用双柱式D1.4m/D1.5m,D1.6m/D1.8m两种结构形式，柱式墩桥台采用D1.5m单排桩基础，肋板桥台采用D1.2m单排桩基础。

桥址区主体处于构造剥蚀丘陵地貌区，地形起伏较大；中间为冲沟洼地，宽约110米，洼地北低南高，南部有多级陡坎。北侧桥台位于斜坡地带，南侧桥台位于山下洼地地势较高处。

桥址区大地构造位置属属华南陆块中部，基底为第三系下统地层，属喜马拉雅构造层，地层走向东南，倾向南西，该构造层均形成小型构造盆地，组成盆地的岩层产状平缓，褶皱轴线不明显，与下腹地层成角度不整合接触。桥址区出露基岩为第三系霞流市组（Ex）岩性为泥质粉砂岩、砾岩。

桥址区无地表水体，地下水主要为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水、岩溶水；总之，地下水主要接受降水补给，季节性变化明显。

桥址区无大断裂通过，未见大的崩塌、滑坡，场地整体稳定性较好。北侧桥台位于斜坡上，无深大洞隙，斜坡自然稳定性较好，南侧桥台位于洼地，自然稳定性较好。

岩溶为桥址区主要不良地质作用，区内岩溶属覆盖型岩溶，且岩溶较发育，桩基施工既要保证桩端堪入岩石完整基岩深度不小于2.5d，又要保证桩端以下3D且不小于5米内无溶洞。

拟建的K122+460茶坞2#大桥位于嘉禾县普满乡茶坞村境内，桥梁跨越山谷间河流及农田，该桥设计为10×25m 预应力连续T梁，桥梁中心桩号K122+460起讫里程为：K122+331.96～K122+588.04，桥梁全长为256.08米，桥面净宽2×15.5米，交角90度，

上部构造为25米跨径预应力混凝土T梁，全桥分为两联5×25+5×25；下部构造为桩柱式桥墩、柱式与肋式桥台，采用桥梁博士v3.0、桥梁通7.5等程序进行下构设计计算。桥墩根据墩高及计算要求，采用双柱式D1.4m/D1.5m,D1.6m/D1.8m两种结构形式，柱式墩桥台采用D1.5m单排桩基础，肋板桥台采用D1.2m单排桩基础。

桥址区主体处于构造剥蚀低山地貌区，地形起伏较大；两端桥台位于斜坡地带，植被较发育，地形坡度较陡。桥位跨越河流，线路走向与河流相交，河谷宽约10~15米，河水自西向东径流；

桥址区大地构造位置属属华南陆块中部，基底为石炭系下统地层，属印支构造层，地层走向北西，反映为向斜、斜背的褶皱形态，。桥址区出露基岩为石炭系下统桂阳组（Cg）岩性为石灰岩、生物屑灰岩、云质灰岩夹细精云岩。该构造层均形成小型构造盆地，组成盆地的岩层产状平缓，褶皱轴线不明显，与下腹地层成角度不整合接触桥址区无地表水体，地下水主要为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水、岩溶水；总之，地下水主要接受降水补给，季节性变化明显。

桥址区无大断裂通过，未见大的崩塌、滑坡，场地整体稳定性较好。北侧桥台位于斜坡上，无深大洞隙，斜坡自然稳定性较好，南侧桥台位于洼地，自然稳定性较好。

岩溶为桥址区主要不良地质作用，区内岩溶属覆盖型岩溶，且岩溶较发育，桩基施工既要保证桩端堪入岩石完整基岩深度不小于2.5d，又要保证桩端以下3D且不小于5米内无溶洞。

二、安全管理体系

㈠组织、机构设置

1、安全生产管理领导小组

①项目经理部成立安全管理领导小组，安全管理领导小组是项目安全管理的最高决策权力机构。

②安全管理领导小组成员组成：项目常务经理曾佰孝任组长，项目总工王建生任副组长，组员由安全工程师王建生、结构工程师向通华、路基工程师梁家熙、测量工程师彭念良、质检工程师刘光平、材料物资部部长刘胜林组成。

③每个大桥均设安全负责人一名，安全员1～2名，负责各责任范围内的施工安全。

④安检部是安全领导小组的常设办公室，由安全工程师王建生负责日常工作。

2、安全生产管理框图