巴黎de城市规划

重建后的拉德芳斯
艾菲尔铁塔眺望拉得芳斯
大拱门拉德芳斯区的代表性建筑——
大拱门，集古典建筑的艺术魅力与现代化办公 功能于一体，是建筑艺术史上的一个奇迹。两 个塔楼的顶楼里是巨大的展览场所，顶楼上面 的平台是理想的观景台。从顶层平台向远方眺 望，既可以看到近处布劳涅森林和塞纳河的风 光，也可以看到远方巴黎城区的景色
1965年是巴黎地区城市规划的转折点。巴黎地区城市规 划实现了从“以限制为主“到“以发展为主“的发展战 略的转变。 1965年以前.主要采用强制性的限制政策，试图压缩巴黎 发展规模。 1965年的SDAURP规划提出城市发展轴线和新城等概念， 为城市建设提供了新的发展空间构架了区域空间格局的 雏形对未来的区域发展产生了深远影响。规划者视野扩 大到市郊促进了整个巴黎地区协调有序的发展。
旺多姆广场
巴黎出现了分布在一条 轴线上的广场系列的规 划。纪念性的公共广场 有很大发展，并且开始 把绿化布置喷泉雕塑、 建筑小品和周围建筑组 成一个协调的整体，注 重处理好广场大小和周 围建筑高度的比例。广 场周围的环境以及广场 与广场之间的关系。
协和广场
这一个时期的改建，确立了ห้องสมุดไป่ตู้确的 城市中轴线，为城市的面貌 和发 展起到了引导和示范的作用
历史上几次 规划和调整
绝对君权时期的改建
绝对君权最伟大的纪念碑是对 着卢浮宫建立的一个大而深远 的视线中轴，延长丢勒里花园 轴线，向西延伸，于1724 年其 轴线到达星形广场。 这条轴线后来成为巴黎的中枢主轴，于18 世纪中叶至下叶 完成了巴黎最壮观的林荫道—爱丽舍田园大道。
1 星形广场 2 斱尖碑广场 3 丢勒里花园 4 卢浮宫 5 香榭丽舍 大道
凡尔赛宫及园林的建设，冲破了意大利的 约束形式，形成了法兮西独特的简洁豪放 的风格。园周不设围墙，园内绿化与田野 连成一片，是巴洛 克造园取得无限感的 手法。凡尔赛宫的总布局对欧洲的城市规 划有很大的影响，它的三条笔直的放射大 道和对称而严谨的大花园为其后一些城市 的规划所借鉴。
奥斯曼改建
针对资本主义的迅猛发展和城市 分布不平衡产生的城市建设的种 种矛盾，开展了奥斯曼改建。 完成巴黎的大十字干道和两 个环形路。新建主要基础设 斲，城市中心区继承拿破仑 帝国风格， 将道路、广场、 绿地、林荫带和大型纪念性 建筑 组成统一整体。美化城 市面貌，对道路宽度和建筑 物高的比例都做了一定的规 定，屋顶坡度也有规定，各 区修建了大面积的公园，建 设滨河绿地和花园式林荫大 道。
巴黎的市区城市形态基 本定型
1数个在高度或在体量上具 有一定特点的建筑物作为整 个建筑群的主体性建筑统领 全区,使该区内其他的建筑物 围绕着这些主体标志规则布 局。这就使得上述建筑群的 布局大多呈现出"三段式"的 典型形式。 2 各区内的建筑物多依其地形、道路的走向规则布局。各建筑物间的组合形式既 有方形、长方形,也有梯形、三角形以及不规则的四边形等形状。且各组间多呈 闭合状态。 3 在建筑群的中心轴线地带内,均为绿化园林区(带),各建筑群的布局均主题突出、 清晰明确 4城市的各交通枢纽(交叉路口)均以城市广场作为其基本的布局形式。各交通枢纽间 均以宽阔、笔直的林荫大道相连,且每条大街都通向一处纪念性的建筑物。
规划中的一些特色和经验
1 及时调整行政区划 2 通过建立副中心和新城。实现区域平衡整体发展
3重视绿化和交通建设促进区域健康发展 4建立相应的城市规划机构，制定法规和经济措施 5注重保护历史文化遗产
6注重巴黎地区与周围地区的联系及整个国家的区域平衡
巴黎城市机理的延续和城市空间特色的营造
为营造一个真正适宜 于人居的城市空间， 巴黎城市空间规划的 特色集中体现在它独 特的自然空间形态， 及通过轴线的延伸和 建立张拉力的方法延 续城市的肌理
巴黎城市建设与规划
法国一直都具有强烈的中央集权
意识其经济高度集中于首都巴黎，形 成了巴黎市区的过度膨胀与其他地区 的停滞衰落并存、地区发展严重失衡 日益突出的矛盾。 以1965年为分界线，巴黎地区规划视 点实现了从市区向包括市郊的区域扩 展，实现了从遇制城市膨胀向引导城 市空间合理布局的方向转变，实现了 解决交通、住房等单要素问题向社会、 经济、文化、自然等多要素协调发展 的方向转变
1934年Prost规划规划提出放射路和环路相结合的道路
结构形态。5条主要干道以巴黎为中 心，从不同方向向法国腹地辐射，以 联系首都和其他国内及欧洲重要城市。
无序的郊区蔓延毁掉了大片森林、绿地，规划提出严格保护 现有森林公园等绿地和重要历史景观地段，并在规划区内 建设新的休闲游乐场所．以备将来建设公共设施的用地之需。 为了抑制向郊区蔓延，规定了城市 建设用地范围
大多数建筑为多层，布局严整，密度适宜， 此外由于色彩上的统一与和谐使得新旧建筑 在对齐、体型里面处理上、屋顶退后等斱面 取得协调，城市的整体性得以显现
巴黎历史上都是自 中心向外扩展，由于文 物古迹大多集中于核心 区，且为高度控制严格 的地区。位于老城区的 艾菲尔铁塔成为城市的 制高点。高层建筑随着 城市的扩张，在城市边 缘地带发展，形成了中 间低四周渐高的城市轮 廓线。
第一次世界大战后，PROST规划旨在对巴黎地区向郊区膨胀的现象进行 控制从区域高度对城市建成区进行调整和完善。该规划将巴黎地区划定在 以巴黎圣母院为中心、斱圆35公里的范围之内[121对区域道路结构、绿 色空间保护和城市建设范围三斱面做出了详细规定。
六十年代巴黎规划
-----1965年SDAURP规划
拉德芳斯使巴黎的历史轴线向西延伸，在紧邻 巴黎城外形成一个风貌与地区截然不同的区域。
巴黎城内多个有里程碑的 建筑之间及诸多广场中央 的纪念性建筑间建立了张 拉力线
城市交通枢纽多以城市广场作为其基本布局。 如星形广场，协和广场，歌剧院广场，幵在 广场中央布置有斱尖碑，纪功柱，此外街道 空间结合纪念性建筑物，形成别具一格的巴 黎街景。
拉德芳斯-----巴黎的 “曼哈顿”
拉德芳斯是巴黎都会区首要 的中心商务区，位于巴黎城 西的上塞纳省，邻近塞纳河 畔纳伊。其涵盖的市镇包括 库尔贝瓦以及皮托和南泰尔 的一部分。作为欧洲最完善 的商务区，拉德芳斯是法国 经济繁荣的象征。它拥有巴 黎都会区中最多的摩天大厦， 除此之外地标建筑新凯旋门 即座落于此 拉德芳斯区的总体设计体现 了现代和未来城区的多功能 设计思想，总体设计别具匠 心，是法国回应美国曼哈顿 摩天大楼的建设。
放弃巴黎为单一中心的建设计 划．以避免城市交通陷入恶性循环。 主要交通线路的走向决定了城市发展的形态布 巴黎近郊原有基础较好的地点建立了9个新 局．建议将新的城市建设沿重要交通干线布局， 的商贸、服务、交通副中心:德方斯、圣德 形成城市发展轴线．在郊区和新城市化地区内 纳、博尔加、博比尼、罗士尼、凡尔赛、 新建多功能城市中心，打破现有的单中心布局 弗利泽、伦吉和克雷特伊以实现巴黎市内 模式。 人员和货物的分流。
基于人口规模从900万人增长到1400万人和建成面积从1200平斱 公里扩大到2300平斱公里的预测．规划者制定了新的区域空间布 局模式。
改变先前的中心放射状布 局，以遏制城市化蔓延的加剧
色尔基、马恩 拉瓦莱、圣冈 代、埃夫里、 默龙色纳
改变“第二个巴黎”建设计划，因为单一的 新中心很难在短期形成规模，建成后在相当 长时间内也难与巴黎相抗衡；
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