广西内河航运行业概况文件.doc
广西内河航运概况
2015 年7 月
一、市场分布及需求情况
目前广西内河主要以贵港至梧州段水路运输为主，南宁、柳州地区码头货物周转量较小，左、右江，红水河因航道限
制尚未能正常通航。以下是各地区主要码头布局及船运情况。
（一）梧州地区（梧州市、藤县）
1、沿江产业：梧州极少有沿江产业分布，主要以运输
梧州、贺州及广东珠三角之间的贸易货物为主。主要货物为煤、粮食、石粉、花岗岩、板材等。
2、主要码头及流通货物：
序号码头名称主要货物吞吐量（年）
1 李家庄码头集装箱600 万吨
2 赤水港（藤县）集装箱200 万吨
3 紫金村码头集装箱140 万吨
4 富民码头集装箱60 万吨
合计约1000 万吨
3、船舶数量及主要航线：
梧州地区有船务公司约15 家，货船约350 条（梧州地区组织运力主要以贸易公司租赁广东船舶为主，自有船舶数
量较少），航线主要为梧州至港澳、珠三角，每月可实现往
返2 个航次。
4、柴油需求情况
梧州港约25%的货物走港澳线，目前主要在香港保税区
加香港红油，香港红油比广西柴油优惠800 元/ 吨左右，价格竞争优势较大，我司要开发梧州船队客户较为困难。梧州75%的货物发往珠三角地区，目前主要是通过租赁广东的船
舶运作，该类船舶上行最远到梧州，主要在广东地区加油。
（二）贵港地区（贵港市、平南县）
1、沿江产业：贵港地区沿江产业以水泥为主，如华润
水泥、台湾水泥、港桥水泥等，水泥周转量约占全区年吞吐
量的40%。其它沿江产业有贵港钢铁厂、平南石灰、贵糖等。
2、主要码头及流通货物：
序号码头名称主要货物吞吐量（年）
1 平南港（含华润）水泥、石灰等2000万吨
2 桂平港原料、集装箱等800万吨
3 华润石卡码头水泥、熟料等400万吨
4 台泥码头水泥、熟料等350万吨
5 爱凯尔码头集装箱、木材等300万吨
6 南斗村码头集装箱等150万吨
7 大秦码头集装箱等120万吨
8 贵钢码头钢材、煤炭等200万吨
9 其它：南山码头、港桥码头、约400 万吨
粮食、集装箱、煤炭、
上江东、贵糖码头等。水泥等
合计约4720 万吨
3、船舶数量及主要航线：
贵港地区共有船务公司104 家，货运船总计3032 艘（每月货运量370 万吨，占比广西60%），主要航线为贵港至珠
三角，一般货船每月可实现往返 2 个航次。
4、柴油需求情况
贵港年柴油总需求量约8 万吨，目前主要加油地点为广东肇庆地区，原因为前几年广西价格较广东价格较高，船队
开始陆续定点在广东加油，造成了目前广西船舶偏爱在广东
加油的习惯。
（三）柳州地区（柳州市、来宾市）
1、沿江产业：主要为柳钢、鱼峰水泥、柳化等，因柳
州至桂平水路之间没有船闸，上行坡度较大，船舶逆水行驶
难度较高，通常为空载回航。柳州地区航运货物较为单一。
2、主要码头及流通货物：
序号码头名称主要货物吞吐量（年）
1 鹧鸪江码头柳钢钢材300 万吨
2 白沙码头矿粉、水泥250 万吨
3 二塘码头集装箱、钢材200 万吨
4 石龙码头集装箱、钢材200 万吨
5 平安港务集装箱等100 万吨
总计约1050 万吨
3、船舶数量及主要航线：
柳州地区（包括柳州、武宣）共有船务公司30 多家，货运船总计600 艘，主要的航运路线为柳州至珠三角，一般
货船回柳州为空船返航，每月也可实现往返 2 个航次。
4、柴油需求情况
柳州年柴油总需求量约 2 万吨，目前主要加油地点为广东肇庆地区，柳州船队因要爬坡回航，对油品质量要求较高，对广东中石化充分认可，加上近年来广东石化价格优惠，布
点齐全，船队习惯在广东地区加油。
（四）南宁地区（南宁市、横县）
1、沿江产业：无。南宁市过去水运主要以东亚糖业的
白糖为主，去年白糖产能过剩后，船家无货可拉，据船家反
应，去年整年南宁籍的船舶平均走广东航线的只走了 6 个航次，航运情况异常低迷。货源唯一稳定的为南宁市海泰物流
公司，主要业务为将扶绥海螺水泥和横县金陵水泥的熟料运
至珠三角。主要的货物为粮食、纤维板、玉米、高粱、熟料
等，货源较零散。
2、主要码头及流通货物：
序号码头名称主要货物吞吐量（年）
1 牛湾码头（南宁港）粮食、散货等40 万吨
2 银泉码头纤维板等40 万吨
3 八尺山码头塑料、煤炭等40 万吨
4 南宁海泰码头熟料、煤炭等40 万吨
5 横县金陵码头熟料、煤炭等200 万吨
6 扶绥海螺水泥码头熟料、煤炭等200 万吨
7 六景码头货源较少—
总计约760 万吨
3、船舶数量及主要航线：
南宁籍船舶（含横县）约600 艘，主要航线为将熟料、纤维板等运至珠三角，或将桂平的沙石运至南宁。目前南宁
市的航运行业情况依然得不到改善，往珠三角的货船开年至
今平均只走了 2 个航次。
4、柴油需求情况
南宁籍船舶加油选择较为丰富，运货至广东的船务公司
一部分与中石化合作，享受中石化批发价，中石化用罐车配
送至码头卸油给船舶；部分船舶选择在肇庆定点加油。广西
内各地市间倒货的货船加油地址为横县县城水上站（价格比
广东优惠0.24 元/ 升），西津船闸无牌照加油站（价格比广
东优惠0.4 元/ 升）。
广西内河城市年需求量预计
序号码头名称主要货物船舶数量年吞吐量吞吐量（年）
1 贵港地区华润、台泥等3023 5000 万吨8 万吨
2 柳州地区柳钢、集装箱600 1200 万吨 1.8 万吨
3 梧州地区集装箱350 1000 万吨 1.2 万吨
4 南宁地区海螺、南方水泥600 800 万吨 1
总计4573 艘8000 万吨12 万吨
广西近水企业货运吞吐量排名
序号工厂名称装卸码头货物及航线吞吐量（年）
1 华润贵港自有码头熟料至珠三角，煤炭至贵港1400万吨
2 柳钢自有码头，二钢材至珠三角，回航空载500万吨
塘、石龙码头
3 台泥贵港白沙码头熟料至珠三角，煤炭至贵港350万吨
4 海螺水泥自有码头熟料至珠三角，煤炭至扶绥200万吨
5 横县水泥自有码头熟料至珠三角，煤炭至横县200万吨
6 华电贵港自有码头煤灰至珠三角，煤炭至贵港200万吨
7 贵钢自有码头珠三角运铁矿石、煤炭至贵港200万吨
8 杨翔饲料南山码头50万吨
总计3100万吨
贵港市货运量排名前10 名的客户情况
排名船务公司名称一季度货运量备注
1 贵港市港宇船务公司803495 前期已进行合作接洽
2 贵港市香江船务公司756359 船舶主要在珠三角运营
3 贵港市天佑船务公司643678 已和公司主管进行接洽
4 贵港市富安船务公司428934 正在接洽中
5 贵港市海安船务公司404985 在江边有自用油罐
6 贵港市西航船务公司345815 船舶运行效率最高
7 贵港市福盛船务公司251713 已和公司主管进行接洽
8 贵港市宏信船务公司243787 在东莞沙田镇有自营油站
9 贵港市富顺船务公司226412 不具备加油控制权
10 贵港市振海船务公司223821 与西航船务为同一法人
备注：各船务公司的跟进情况详见《船队客户跟进表》
2020下半年广西崇左市天等县事业单位招聘考试真题及答案
2020下半年广西崇左市天等县事业单位招聘考试真题及答案 一、选择题（在下列每题四个选项中选择符合题意的，将其选出并把它的标号写在题后的括号内。错选、多选或未选均不得分。） 1、列宁说：“没有人的感情，就从来没有也不可能有人对于真理的追求”。爱因斯坦说：“真正有价值的东西并非从野心或仅从责任感产生，而是从对客观事物的爱与热诚中产生”。这充分说明（）。 A、理性因素在认识中起主导作用 B、非理性因素在认识中不起作用 C、非理性因素在认识中起微小作用 D、非理性因素在认识中起重要作用 【答案】D 【解析】理性因素指人的理性、抽象思维和逻辑推理的能力，非理性因素指人的情感、意志，包括动机、欲望、信念、信仰、习惯、本能等，以非逻辑形式出现的幻想、想象、直觉、灵感等也属于非理性因素。理性因素对人的认识活动起指导、解释、预见作用，非理性因素对人的认识活动起动力、诱导、激发作用。在认识过程中既要考虑理性因素的指导作用，又要看到非理性因素的积极作用。理性因素与非理性因素互为前提、互相包含，相互转化。非理性因素受到理性因素的影响和制约，人应当在理性因素的主导下发挥非理性因素的积极作用。题干引用列宁和爱因斯坦的话就是为了说明非理性因素在人的认识活动占有重要地位。故选D。 2、联合行文时确定成文时间的标准是（）。 A、以第一个签发机关负责人签发的日期为准 B、以最后一个签发机关负责人签发的日期为准 C、以文件撰写的日期为准 D、以文件实际发出的日期为准 【答案】B 【解析】成文日期以负责人签发的日期为准，联合行文以最后签发机关负责人的签发日期为准。 3、有人指出：没有产品的广告，又怎么能知道好的产品?一些好的文章性的广告，让消费者了解新的产品，从而增加选择的空间，何乐而不为呢?有些人却认为：广告多了令人心烦。另外一些人则提出如果没有广告又觉得空空的，可选择的余地太小，总之，众说纷纭。这说明（）。 A、意识的不同主体之间具有主观差别性 B、意识的同一主体在不同条件下具有主观差别性 C、对同一对象，不同的主体会有一致的反映 D、意识的主观性表现为对客观对象的歪曲反映 【答案】A
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广西北部湾经济区发展规划全文 广西北部湾经济区（以下简称“北部湾经济区”）地处我国沿海西南端，由南宁、北海、钦州、防城港四市所辖行政区域组成，陆地国土面积4.25万平方公里，2006年末总人口1255万人。广西北部湾经济区发展规划（以下简称“北部湾规划”）依据党的十七大精神和《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》、国家《西部大开发“十一五”规划》编制。规划期为2006—2020年。 第一章发展背景 进入新世纪以来，我国区域协调发展总体战略逐步形成，与东盟面向和平与繁荣的战略合作伙伴关系逐步确立，北部湾经济区面临新的历史机遇和挑战，加快发展具有重大意义。 第一节发展基础
北部湾经济区地处华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈的结合部，是我国西部大开发地区唯一的沿海区域，也是我国与东盟国家既有海上通道、又有陆地接壤的区域，区位优势明显，战略地位突出。 北部湾经济区岸线、土地、淡水、海洋、农林、旅游等资源丰富，环境容量较大，生态系统优良，人口承载力较高，开发密度较低，发展潜力较大，是我国沿海地区规划布局新的现代化港口群、产业群和建设高质量宜居城市的重要区域。 改革开放特别是实施西部大开发战略以来，北部湾经济区经济社会发展取得显著成就，进入了历史上最好的发展时期。经济实力明显增强，经济总量占广西全区比重不断提高；基础设施建设取得重大进展，沿海港口吞吐能力超过5000万吨，集疏运条件逐步完善，西南出海大通道作用得到发挥；特色优势产业快速发展，一批国家重大项目已经建成或将开工建设；开放水平不断提高，与国内其他地区的经济合作日益深化，在面向东盟开放合作中的地位日益凸显；
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2020年广西崇左市天等县工商银行招聘考试真题及答案 一、选择题（在下列每题四个选项中选择符合题意的，将其选出并把它的标号写在题后的括号内。错选、多选或未选均不得分。） 1、自动稳定器的作用表现在（）。 A、经济繁荣时，税收减少 B、经济繁荣时，救济增加 C、经济萧条时，税收增加 D、经济萧条时，税收减少 【答案】D 【解析】自动稳定器就是能在经济出现周期性变化时自动对经济产生稳定作用的机制。自动稳定器的作用就是反周期，比如税收，拿累进税来讲，假如经济处在繁荣时期，大家收入高了，税收就会加重，从而减少居民和企业收入，反之，经济不景气时，收入降低，税收就减少了，因此可以让企业和居民保留更多的收入，因此税收在这里起到了一个调节的作用。 2、随着科学技术的发展，人类已经制造出诸如醋酸纤维、聚苯乙烯、合成橡胶等自然界原本不存在的化合物，其数量已达数百万种。这一情况说明（）。 A、物质世界是人类所创造的 B、人类通过实践将“自在之物”转化为“为我之物” C、物质世界依赖于人的意识而存在 D、人造物质可以脱离天然物质而存在 【答案】B 【解析】人类创造出自然界本来不存在的东西，说明人类可以改造物质世界，但是这并不意味着物质世界是人类创造的，人类是在自然界已有物质基础上对自然界进行的改造，人造物质不能脱离天然物质而存在，故 A、D选项错误，另外， 3、“旅行者1号”空间探测器历经36年的人类星际探索，沿途探测①木星、②土星、③土卫二、④土卫六是否存在生命痕迹，并发回资料。阅读表格，依据探测资料判断将来最有可能孕育生命的天体是（）。 A、① B、② C、③ D、④ 【答案】C 【解析】生命产生的条件： （1）有必要的组成物质，能合成有机物的碳、氢、氧、氮等元素。
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別為攝氏16.5及26.8度，胡志明市為25.8及28.9度。九、近代簡史：越南古名「文郎」、「交趾」、「大越」、「安南」， 西元968年成為獨立之封建國家。1858年法軍入侵越南， 1883年越南淪為法國殖民地。1930年胡志明創立印度支那 共產黨，成立「越盟」抗法，後遭通緝逃離越南。第二次 世界大戰，日本利用法國崩潰之機會，於1942年侵佔越南，扶植「保大」（Bao Dai）為安南皇帝。1944年，胡志明潛 回北越，發動民眾組織游擊隊作戰，迨1945年日本投降，胡氏成立「越南民主共和國臨時政府」，取得越南政權。不 久，法國再次攻陷河內，胡氏被迫逃入山區，法國宣佈重 建越南政府，由保大皇帝擔任元首，與胡志明政權對峙。 1954年，越共於「奠邊府」（Dien Bien Phu）之役戰勝法國，雙方簽署「日內瓦停戰協定」，以北緯17度將越南劃分為 二：北方由胡志明領導，稱「越南民主共和國」（Democratic Republic of Vietnam），南方由吳廷琰領導，稱「越南共和國」（Republic of Vietnam）。1967年9月，南越之阮文紹獲選 為第二任總統。美國為避免南越政府被北越兼併，於60年 代末及70年代初大舉介入越戰，協助南越對抗北越軍隊。 迨1973年美國國會決議停止軍經援助後，南越陷入孤軍作 戰困境，1975年4月30日西貢淪陷。1975年9月2日南 北越正式合併，更名為「越南社會主義共和國」（Socialist Republic of Vietnam）。 貳、政治概況： 一、政治結構：越南共產黨創立於1930年2月3日（曾一度更
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云南属亚热带高原型季风气候，受地形影响，垂直变化显著，尤其在滇西有一山四季之说。滇东高原四季如春；滇南河谷湿热，长夏无冬；西北部与东北部的高寒山区长冬无夏，春秋较短，海拔6740m的梅里雪山终年积雪。在太平洋和印度洋气流影响下，干湿季分明，5～10月为雨季，年降水量在600～2000mm。 云南省主要河流有6条，即金沙江、澜沧江、红河、南盘江、怒江、伊洛瓦底江，干流共长4700km；所属支流63条，长9500km。有大小湖泊30余个，湖泊水面约1112 km2，集水面积有9000多km2，占全省总面积的2.3%，总蓄水量约290亿m3。较大天然湖泊主要有滇池、抚仙湖、洱海等。云南省的河流分属珠江水系、长江水系、澜沧江水系、红河水系、怒江水系和伊洛瓦底江水系，各水系间河流互不相通。由于云南地处高原，山高谷深，形成河流滩多、流急、河床比降陡、水位暴涨暴落的特点。 二、主要河流概况 1．金沙江 金沙江为长江上游，发源于青海省唐古拉山。青海省玉树以上为长江河源段，称通天河。玉树至四川省宜宾称金沙江，长2316km，其中攀枝花以上887km，
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龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/203169131.html, 广西北部湾经济区的发展现状和前景 作者：吕余生 来源：《新西部下半月》2009年第12期 [摘要] 以“重要的国际区域经济合作区”为定位的广西北部湾经济区,近几年在国家战略支持下,合理布局重大产业,推动了经济快速增长。当前,北部湾经济区面临着良好的发展机遇和挑战。应举全区之力,加快基础设施建设、口岸建设、管理体制和人才队伍的建设;全力打造西江亿吨黄金水道,扩大经济区的辐射力。加快泛北合作和南新经济走廊建设,推动《广西北部湾经济区发展规划》的全面实施。 [关键词] 广西;北部湾经济区;发展现状;发展前景 2008年1月,谋划了多年的《广西北部湾经济区发展规划》获国务院批准实施,实现了广西人民的一个梦想。一年多来,广西北部湾经济区发展风生水起,取得了令人瞩目的成就。 一、广西北部湾经济区建立的背景和意义 1、北部湾经济区建立的背景 北部湾经济区是我国西部地区唯一的沿海区域,早在2000多年前的汉代就是我国对外贸易的一个窗口。有名的海上丝绸之路始发港就在广西的合浦县。《中英烟台条约》后,北海又被 辟为重要通商口岸;在孙中山建国方略中。就有在钦州建立一个南方大港的设想;1984年,北海市又被列为第一批沿海开放城市之一。 20世纪80年代开始,自治区党委、政府和理论界就一直谋划把广西打造成大西南的出海通道,那时我们描绘的区位优势是“背靠大西南,面向东南亚”。但七五、八五、九五期间,广西发展相对滞后,没有跟上第一轮东部大开发的步伐,所以西南通道的建设虽然作了一些工作,取得了一些成效,比如说修通了南防铁路、南北的铁路和高速公路、但整体地位没有得到提升。 “十五”期间,广西有了较快的发展,进入21世纪后,广西的知名度和地位在不断地提高。随着世界经济格局的变化,东盟地位的提升,中国与东盟各国关系的不断改善,特别是2000年朱镕基 总理提出建立中国-东盟自由贸易区以后,广西特别是北部湾的区位优势不断凸显出来。广西也扎扎实实地做了不少工作,比如连续五年成功地举办了中国-东盟博览会和中国东盟投资峰会,连
2020年广西崇左市天等县农业银行考试真题及答案
2020年广西崇左市天等县农业银行考试真题及答案 一、选择题（在下列每题四个选项中选择符合题意的，将其选出并把它的标号写在题后的括号内。错选、多选或未选均不得分。） 1、产业经济学是一门融合了（）基本理论的应用性经济学科。 A、经济学 B、管理学 C、文化学 D、伦理学 【答案】ABC 【解析】产业经济学是一门融合了经济学、管理学与文化学基本理论的应用性经济学科。就学科性质而言，它属于应用经济学的范畴。 2、吸收社会资本参与公共产品和服务的供给，有助于实现资源的最佳配置，下列属于社会资本参与公共产品和服务供给的是（）。 A、民营企业对其厂区内的道路进行绿化 B、民政部门与企业共同出资建设养老院 C、某企业出资冠名体育赛事 D、外贸企业经批准开办大型超市 【答案】B 【解析】B项中的民政部门吸收企业共同出资建设养老院，是社会资本参与公共产品和服务的供给体现，符合定义。A项对厂区道路绿化，错误。C、D项中的体育赛事和大型超市均不属于公共产品和服务供给，错误。 3、如下公文处理环节属于发文处理过程的是（）。 A、拟办 B、审核 C、批办 D、注办 【答案】B 【解析】公文的发文处理程序为：拟稿→核稿→审批→审核→会签→发文编号→制作→校对打印→封发→归档。 4、陈寅恪先生曾说过，“华夏民族之文化，历数千载之演进，造极于赵宋之世”。下列成就不是出自“赵宋之世”的是（）。 A、泥活字印刷术 B、《四书章句集注》 C、《清明上河图》
D、《农政全书》 【答案】D 【解析】宋朝时，在科技上，毕昇发明了泥活字印刷术；在文学上，朱熹完成了《四书章句集注》；在绘画上，张择端描绘了表现北宋故都汴京繁华景色的《清明上河图》，因此A、B、C三项正确。D项《农政全书》成书于明朝万历年间，是著名科学家徐光启编著的大型农业科学著作。 5、荀子曰：“天有常道矣，地有常数矣。”下列选项中反映出相同哲理的是（）。 A、李杜诗篇万口传，至今已觉不新鲜 B、夕阳无限好，只是近黄昏 C、历尽天华成此景，人间万事出艰辛 D、凡物各自有根本，种禾终不生豆苗 【答案】D 【解析】“天有常道矣，地有常数矣”反映了物质世界的发展有其自身的客观规律，不以人的意志为转移，即规律的客观性原理。D项说的是事物的生长有其自然规律，种谷子是不可能长成豆苗的，与题干体现的哲理相同。A项体现的是发展的观点。B项体现的是事物都有一个产生、发展、变化的过程。C项体现的是发展是前进性与曲折性的统一。 6、荀子曰：“天有常道矣，地有常数矣。”下列选项中反映出相同哲理的是（）。 A、李杜诗篇万口传，至今已觉不新鲜 B、夕阳无限好，只是近黄昏 C、历尽天华成此景，人间万事出艰辛 D、凡物各自有根本，种禾终不生豆苗 【答案】D 【解析】“天有常道矣，地有常数矣”反映了物质世界的发展有其自身的客观规律，不以人的意志为转移，即规律的客观性原理。D项说的是事物的生长有其自然规律，种谷子是不可能长成豆苗的，与题干体现的哲理相同。A项体现的是发展的观点。B项体现的是事物都有一个产生、发展、变化的过程。C项体现的是发展是前进 7、古人信奉“五德终始说”，认为朝代与金、木、水、火、土五行相对应，朝代更替源于五行相克。周朝尚红色、属火，那么秦朝尚黑色、属（）。 A、金 B、木 C、水 D、土 【答案】C
广西内河航运行业概况文件.doc
广西内河航运概况 2015 年7 月 一、市场分布及需求情况 目前广西内河主要以贵港至梧州段水路运输为主，南宁、柳州地区码头货物周转量较小，左、右江，红水河因航道限 制尚未能正常通航。以下是各地区主要码头布局及船运情况。 （一）梧州地区（梧州市、藤县） 1、沿江产业：梧州极少有沿江产业分布，主要以运输 梧州、贺州及广东珠三角之间的贸易货物为主。主要货物为煤、粮食、石粉、花岗岩、板材等。 2、主要码头及流通货物： 序号码头名称主要货物吞吐量（年） 1 李家庄码头集装箱600 万吨 2 赤水港（藤县）集装箱200 万吨 3 紫金村码头集装箱140 万吨 4 富民码头集装箱60 万吨 合计约1000 万吨 3、船舶数量及主要航线： 梧州地区有船务公司约15 家，货船约350 条（梧州地区组织运力主要以贸易公司租赁广东船舶为主，自有船舶数 量较少），航线主要为梧州至港澳、珠三角，每月可实现往 返2 个航次。 4、柴油需求情况
梧州港约25%的货物走港澳线，目前主要在香港保税区 加香港红油，香港红油比广西柴油优惠800 元/ 吨左右，价格竞争优势较大，我司要开发梧州船队客户较为困难。梧州75%的货物发往珠三角地区，目前主要是通过租赁广东的船 舶运作，该类船舶上行最远到梧州，主要在广东地区加油。 （二）贵港地区（贵港市、平南县） 1、沿江产业：贵港地区沿江产业以水泥为主，如华润 水泥、台湾水泥、港桥水泥等，水泥周转量约占全区年吞吐 量的40%。其它沿江产业有贵港钢铁厂、平南石灰、贵糖等。 2、主要码头及流通货物： 序号码头名称主要货物吞吐量（年） 1 平南港（含华润）水泥、石灰等2000万吨 2 桂平港原料、集装箱等800万吨 3 华润石卡码头水泥、熟料等400万吨 4 台泥码头水泥、熟料等350万吨 5 爱凯尔码头集装箱、木材等300万吨 6 南斗村码头集装箱等150万吨 7 大秦码头集装箱等120万吨 8 贵钢码头钢材、煤炭等200万吨 9 其它：南山码头、港桥码头、约400 万吨 粮食、集装箱、煤炭、 上江东、贵糖码头等。水泥等 合计约4720 万吨 3、船舶数量及主要航线： 贵港地区共有船务公司104 家，货运船总计3032 艘（每月货运量370 万吨，占比广西60%），主要航线为贵港至珠 三角，一般货船每月可实现往返 2 个航次。 4、柴油需求情况
北部湾经济区区位优势
北部湾经济区区位优势 https://www.360docs.net/doc/203169131.html, 2009年03月07日 16:59 来源: 广西新闻网-广西日报 打开亚洲地图，我国沿海宛如一张“弓”：渤海湾、北部湾（广西）是弓的两端，珠江三角洲、长江三角洲是弓臂，由东北向西南的广大内陆地区是一根弦，由西向东的交通路网、珠江、长江水系犹如箭身。从这张“弓”看，北部湾（广西）经济区是不可或缺的重要部位。80多年前，孙中山先生在《建国方略》中提出，要在位于北部湾（广西）经济区的钦州建设中国“南方第二大港”。在我区加快北部湾（广西）经济区开放开发的热潮中，在泛北部湾区域经济合作战略的推动下，如今的钦州已经离孙中山先生的构想越来越近：7万吨级的码头泊位已经启用，10万吨级的进港航道工程正在奋力推进……如今的广西，正抓住和用好面临的历史性机遇，不断发挥和创造区位优势，在多区域合作中扩大开放，加快发展。 广西北部湾经济区处于华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈的结合部，是中国大陆东、中、西三大地带交汇点，东临粤港澳，背靠大西南，面向东南亚，沿海、沿边、沿江，是中国西部唯一沿海的地区，是最便捷的西南出海大通道，是中国对外开放、走向东盟、走向世界的重要门户和前沿，在中国与东盟、泛北部湾、泛珠三角、西南六省区协作等国内外区域合作中具有不可替代的战略地位和作用。 新的战略构想 新的合作起点 我区地处华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的结合部，沿江、沿海、沿边，具有重要的区位优势，在中国与东盟、泛北部湾、泛珠三角等国际国内区域合作中具有不可替代的战略地位和作用。我区的区位优势和在多区域合作中的战略地位，对自身的加快发展意味着什么？如何顺势而为、乘势而上？ 党中央、国务院高度肯定了泛北部湾经济合作构想和北部湾广西沿海经济开发的举措，认为推进泛北部湾合作是一篇大文章，也是一个重要的战略问题。这件事对广西经济社会发展有很大的促进作用，要把这篇文章做好。要努力把广西打造成为中国与东盟的区域性物流基地、商贸基地、加工制造基地和信息交流中心，带动广西以至整个西南地区的对外开放和经济发展，使之成为中国经济发展新的一极。 泛北部湾区域经济合作，必定成为国家的战略，将给广西提供更大的机遇。相对于全国政治、经济中心的首都来说，广西是边远省区；但是对于东南亚来说，广西处于对外开放的前沿；对于正在形成的多区域合作的交汇点和交通枢纽来说，广西又成了中心。广西从此不再封闭，不再偏
广西北部湾发展条例
广西北部湾发展条例 广西北部湾发展条例全文 第一条为了保障和促进广西北部湾经济区开放开发,加快广西北部湾经济区发展,制定本条例。 第二条经国家批准设立的广西北部湾经济区(以下简称北部湾经济区),范围包括南宁、北海、钦州、防城港四市所辖行政区域。 玉林市、崇左市参与北部湾经济区规划的功能组团建设,其交通、物流列入北部湾经济区统筹发展。 第三条北部湾经济区以建设开放程度高、辐射能力强、经济繁荣、社会和谐、生态良好的重要国际区域经济合作区和中国沿海重要经济增长区为目标,加快中国一东盟开放合作的物流基地、商贸基地、加工制造基地和信息交流中心建设。 第四条自治区集中力量加快发展北部湾经济区,在政策、规划、项目、资金、技术、人才等方面予以优先保障,将北部湾经济区建设成为广西科学发展的先行区、改革开放的试验区、生态文明的示范区。 第五条北部湾经济区的开放开发遵循以人为本、科学发展的原则,遵循发挥优势、开放合作、科学规划、保护生态的原则,遵循市场导向、集约开发、改革创新、先行先试的原则。
第六条北部湾经济区实行统一规划、统一协调、分级管理与分工负责相结合的管理体制。 第七条自治区人民政府设立的北部湾经济区管理机构,代表自治区人民政府行使有关北部湾经济区开发建设的管理权,统筹发展规划的制定和实施、重大基础设施建设、重大产业布局、功能区开发、相关政策制定、岸线资源的开发利用以及其他重大事项。 北部湾经济区管理机构的名称和具体职责由自治区人民政府确定。 第八条北部湾经济区依据区域总体功能定位和资源环境承载能力,确定产业重点。鼓励利用沿海港口优势,引进国内外大企业,重点发展石油化工、钢铁、林浆纸、修造船、电子信息、粮油加工、新能源等产业,培育壮大临港产业集群,加快形成临海先进制造业基地和现代物流基地。 第九条创新北部湾经济区土地利用方式,推进土地利用规划计划管理体制改革,实行城镇建设用地增加与农村建设用地减少挂钩的改革试点,强化土地节约集约利用,推行农村集体建设用地流转改革。 加强围海造地的管理和调控,探索海域使用与土地管理相衔接的新机制,合理有序开发利用滩涂资源。 第十条自治区优先安排北部湾经济区建设项目用地,重大建设项目用地由自治区统筹安排。
广西内河航运行业概况
广西内河航运行业概况 Prepared on 22 November 2020
广西内河航运概况 2015年7月 一、市场分布及需求情况 目前广西内河主要以贵港至梧州段水路运输为主，南宁、柳州地区码头货物周转量较小，左、右江，红水河因航道限制尚未能正常通航。以下是各地区主要码头布局及船运情况。 （一）梧州地区（梧州市、藤县） 1、沿江产业：梧州极少有沿江产业分布，主要以运输梧州、贺州及广东珠三角之间的贸易货物为主。主要货物为煤、粮食、石粉、花岗岩、板材等。 2、主要码头及流通货物： 3、船舶数量及主要航线： 梧州地区有船务公司约15家，货船约350条（梧州地区组织运力主要以贸易公司租赁广东船舶为主，自有船舶
数量较少），航线主要为梧州至港澳、珠三角，每月可实现往返2个航次。 4、柴油需求情况 梧州港约25%的货物走港澳线，目前主要在香港保税区加香港红油，香港红油比广西柴油优惠800元/吨左右，价格竞争优势较大，我司要开发梧州船队客户较为困难。梧州75%的货物发往珠三角地区，目前主要是通过租赁广东的船舶运作，该类船舶上行最远到梧州，主要在广东地区加油。 （二）贵港地区（贵港市、平南县） 1、沿江产业：贵港地区沿江产业以水泥为主，如华润水泥、台湾水泥、港桥水泥等，水泥周转量约占全区年吞吐量的40%。其它沿江产业有贵港钢铁厂、平南石灰、贵糖等。 2、主要码头及流通货物：
3、船舶数量及主要航线： 贵港地区共有船务公司104家，货运船总计3032艘（每月货运量370万吨，占比广西60%），主要航线为贵港至珠三角，一般货船每月可实现往返2个航次。 4、柴油需求情况 贵港年柴油总需求量约8万吨，目前主要加油地点为广东肇庆地区，原因为前几年广西价格较广东价格较高，船队开始陆续定点在广东加油，造成了目前广西船舶偏爱在广东加油的习惯。 （三）柳州地区（柳州市、来宾市） 1、沿江产业：主要为柳钢、鱼峰水泥、柳化等，因柳州至桂平水路之间没有船闸，上行坡度较大，船舶逆水行驶难度较高，通常为空载回航。柳州地区航运货物较为单一。 2、主要码头及流通货物：
广西北部湾港发展现状研究
广西北部湾港发展现状研究 【摘要】首先阐述了“四港合一”的经济大背景和广西自身背景，其次分析北 部湾港的经济效用，提出了目前“四港合一”企业面临的问题与困难，最后提出可借鉴的解决方案。 【关键词】北部湾港口“四港合一”困境与解决方案 一、引言 从此广西北部湾港口实现“四港合一”整体上市，虽然带来了一些经济效用，但就目前发展情况来说，仍遇到发展瓶颈：在有形和无形资源整个，优化资源配置；经营行为不规范和结构单一；信息技术现代化发展滞后；未全面采用股份制聘用人才模式等导致发展缓慢且预期发展前景不好，对此提出了可借鉴性解决方案。 二、“四港合一”的新经济大背景 （一）东南亚地区联系日益紧密，对外贸易额逐年增长 在经济全球化的今天，中国由于地理位置关系与东南亚地区毗邻，从近三年中国与东南亚地区的对外贸易交易额数据分析：2013年,中国与东盟的双边进出口贸易额为4436.1亿美元,同比增长10.9%,中方顺差445.3亿美元,顺差额为2012年的5.3倍；2014年，中国与东盟的双边进出口贸易额超4800亿美元；2015年，中国和东盟双方贸易总额达到４７２０亿美元，截至２０１５年底双边投资达到１５００亿美元。反观东南亚部分国家的人均GDP对比：泰国2012人均GDP为5383美元；越南人均GDP超过了1500美元（1530美元左右）；根据缅甸政府2011-2012财政年的统计，国内生产总值：为529亿美元。人均GDP：877美元；由此可见，近三年来的中国与东南亚地区的对外贸易额甚至超过东南亚某些国家的人均GDP，对外贸易的联系紧密，如若双边贸易稳步发展，中国与东南亚地区将同时受益促进各国经济发展，稳步提高国家经济硬实力。反之亦然。 （二）国家“一带一路”等多项政策支持 2013年9月和10月，中国国家主席习近平在出访中亚和东南亚国家期间，先后提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重大倡议，得到国际社会高度关注。丝绸之路经济带战略涵盖东南亚经济整合、涵盖东北亚经济整合，并最终融合在一起通向欧洲，形成欧亚大陆经济整合的大趋势。21世纪海上丝绸之路经济带战略从海上联通欧亚非三个大陆和丝绸之路经济带战略形成一个海上、陆地的闭环。中国政府的有形的手推动东南亚经济圈和中国的经济联系，在中国政府政策的大背景下，广西依靠独特的地理优势，深深受国家政策之益，发展本地经济，促进中国与东南亚联系。 （三）地方区域性自治区的能动性致使对外贸易物流管理自由化战
精校word版---广西省崇左市天等县高级中学2018-2019年高三下学期模拟数学(文)试卷
2019年广西省崇左市天等县高级中学高考考前适应性测试 数 学（文科） 本试卷分第Ⅰ卷（选择题）和第Ⅱ卷（非选择题）两部分．满分150分．考试时间120分钟． 注意事项： 1．答卷前,考生要务必填写答题卷上的有关项目． 2．选择题每小题选出答案后,用2B 铅笔把答案涂在答题卡相应的位置上． 3．非选择题必须用黑色字迹的钢笔或签字笔作答,答案必须写在答题卡各题目指定区域内；如需改动,先划掉原来的答案,然后再写上新的答案；不准使用铅笔和涂改液．不按以上要求作答的答案无效． 4．请考生保持答题卷的整洁．考试结束后,将答题卷交回． 第Ⅰ卷（选择题 共60分） 一、选择题：本大题共12小题，每小题5分，共60分．在每小题给出的四个选项中，只 有一项是符合题目要求的． 1．已知集合A ＝{x |x 2﹣2x ＜0}，B ＝{x |﹣1＜x ＜1}，则A ∩B ＝（ ） A ．（﹣1，1） B ．（﹣1，2） C ．（﹣1，0） D ．（0，1） 2．复数z 满足（z +i ）（2+i ）＝5（i 为虚数单位），则z 的共轭复数z 为（ ） A ．2+2i B ．﹣2+2i C ．2﹣2i D ．﹣2﹣2i 3．设变量x ，y 满足约束条件???????≥+≤≤-≤+0 1425y x y y x y x ，则目标函数z ＝2x +y 的最大值为（ ） A ．7 B ．8 C ．15 D ．16 4．命题“?x ∈N*，f （x ）≤x ”的否定形式是（ ） A ．?x ∈N*，f （x ）＞x B ．??x N*，f （x ）＞x C ．∈?0x N*，f （x 0）＞x 0 D ．??0x N*，f （x 0）＞x 0 5．不透明的布袋中有形状、大小都相同的4只球，其中1只白球，1只黄球，2只红球，从中随机摸出2只球，则这两只球颜色不同的概率为（ ）
中国国情与世界论述题
论述题：（共2题，每题20分，共40分） 1、结合当今世界经济的主要特点，分析当今世界经济发展中的主要问题是什么？（20分）（P66-73） ⑴当今世界经济的主要特点（10分）： ①经济全球化浪潮席卷全球（3分）代表：跨国公司，加速生产资本的国际化，1 促进生产力水平的提高 2 加速国际资金流动，3促进国际贸易的发展4促进科学进步，加快国际技术交流5加快经济行为国际化步伐，推动世界经济发展； ②全球一体化与区域集团化并行发展（3分）；全球一体化和区域经济集团华是世界经济发展的两大趋势， 二者既有相互矛盾的一面，又有相互促进的一面，是矛盾的统一体。 ③科技革命对世界经济影响日益加深（3分）； ④世界经济各主体之间既相互竞争，又相互协调（1分）。 ⑵当今世界经济发展中的主要问题（10分）： 1.经济发展不平衡（1分）；以美国财政、外贸"双赤字"为主要标志的世界不平衡现象是确实存在的。克林顿政府任期最后一年，财政盈余达1250亿美元;而到2005年已转为财政赤字4270亿美元。美国经常项下的赤字，2004年已经达到6681亿美元，2005年到了8049亿美元。这种状况，令人怀疑美国经济的这种发展模式是否具有可持续性。 目前，世界经济已形成了物质产品由发展中国家特别是中国等亚洲国家流向发达国家；而资本、专利、核心技术等由发达国家流向发展中国家；资金、财富则又以各种方式从发展中国家流向发达国家的这样一个新局面。从而导致"南北"的差距在继续扩大，在发达国家内部收入差距也在扩大，全世界的社会财富进一步向少数人手里集中。这就是世界经济发展不平衡的最根本表现。由此引发了各种社会矛盾的不断涌现，在国际经济上则表现为贸易摩擦和其他一些争论的加剧。这种不平衡状况若不采取有力措施而任其发展下去，不仅美国经济能否顺利发展下去是一个问题，而且将直接影响全球经济的健康发展。 2境恶化问题（1分）；开放式分析各要点回答（每点1分，共5分）：举例，环境恶化问题。1972年，罗马俱乐部出版了著名的《增长的极限》一书，提出：对自然环境的过度利用将导致人类社会发展的停滞。由此引发了全球性的环境保护运动。环境是人类赖以生存和发展的外部空间和物质基础，环境问题是人类文明进步的必然产物。随着工业革命和科技革命带来巨大财富，人类的生活方式发生了空前的变化，同时也造成了生态环境的严重和环境问题的日益突出。大气污染，全球气候变暖，水体污染，水资源匮乏等一系列问题。 3际金融市场动荡（1分）；2008年的国际金融市场经历了20世纪30年代大危机以来最严重的动荡。美国次贷危机演化为信贷危机，并随着美国大型金融机构接二连三的重组、倒闭、被接管和被迫转型演化为美国金融
江西省内河航运发展规划(2020年)简介
省河航运发展规划（2020年）简介 一、省河航运基本状况 ――航道 省河航道发展条件十分优越，全省拥有通航河流或航线 101 条,航道通航里程5716km，占全国河航道里程的4.6％，位居全国第八位。从区域看，除长江干线156km省界航道（部管航道）和湘江水系的渌水33km航道外，其余均分布于省赣、抚、信、饶、修五大水系和鄱阳湖湖区。其中，赣江水系的航道里程2477km，主要航道包括赣江干流及禾水河、袁河、锦河等 32 条支流；抚河水系的航道里程 828km，主要航道包括抚河干流及云山河、宜黄河等 17 条支流；信江水系的航道里程502km，主要航道包括信江干流及白塔河、铅山河等 9 条支流；饶河水系的航道里程有417km，主要包括饶河干流及乐安河和昌江等4条支流；修河水系的航道里程569km，主要包括修河干流及潦河等 18 条支流；鄱阳湖湖区的航道里程 734km，主要航线有西航线、东航线、瓢三航线等 24 条。2005年全省等级航道里程2427km，其中一级航道156km，三级航道156km，五级航道214km，六级航道741km，七级航道1160km。另外，全省七级以下航道有3289km。 ――港口 2005年全省有河港口53个，其中，长江干线6个，赣江水系38个，信江水系9个。拥有各类生产性泊位1372个，码头岸线长度47755m，年综合通过能力货运5785万t、客运1235万人次、集装箱通过能力2万TEU。全省港口完成货物吞吐量14076万t。在省为数众多的港口中，港、港是省基础设施最好、运输
规模最大的港口。总体上看，全省港口吞吐量规模较大的港口都集中分布在长江沿线和赣江沿线。――船舶省河运输船舶2005年保有量为5491艘，986042净载重吨，17345客位。全省运输船舶净载重吨位和功率分别由2000年的398345t、156307kw增长到2005年的986042t、383393kW，年均增长率分别达到19.9%、19.7%。与此同时，船舶大型化趋势明显，全省货运船舶平均吨位由1995年的62t增长到2000年的93t、2005年的201t。全省河货船的运力结构也发生较大变化，机动货船运力比重明显上升，驳船比重则呈下降趋势。机动货船占在全省货船运力比重从1995年的77.9%提高到2005年的96.6%，而驳船运力比重则从22.1%下降到3.4%。 ――河运输 2005年外省籍船舶在境完成的货运量达10025万t，占全省水路货运总量的比重由1995年的33.3%提高到2005年的74.5%，2005年省本省船舶完成水路货运量3439万t，占全省水路货运总量的比重由1995年的66.7%降低到2005年的25.5%。水路货运主要集中在长江（段）、赣江和信江等主要航道上；水路客运主要集中在通航条件较好的长江、赣江、鄱阳湖区航道上，且以短途运输为主；此外，随着近年人民生活水平的提高，外出旅游的人明显增加，旅游风景区的水上客运成为水路客运新的增长点。 ――总体评价 （一）河航运是区域综合运输体系的重要组成部分，有效支撑和促进了区域经济社会的发展 省河航运在区域外的物资交流中，特别是在大宗散货、集装箱运输中发挥着重要作用，因而也在全省交通运输市场中保持比
广西北部湾经济区概况及发展态势讲解
推动泛北部湾经济合作 加快广西北部湾经济区开放开发 2007年9月 各位领导、各位企业家： 感谢上海市的各位领导、各位企业家对广西北部湾经济区的关注和支持。下面，我将中国－东盟“一轴两翼”区域经济合作新格局和广西北部湾经济区开放开发的有关情况简要作个介绍： 一、中国－东盟“一轴两翼”区域经济合作新格局 2006年7月20-21日，广西自治区人民政府会同国务院西部地区开发办、财政部、中国人民银行、国务院发展研究中心、人民日报社及亚洲开发银行共同举办了首届“环北部湾经济合作论坛”。论坛上，广西自治区党委书记刘奇葆提出了推动泛北部湾经济合作、构建中国-东盟“一轴两翼”M型区域合作的战略构想，得到了与会专家学者的广泛认同，在国内外舆论和东盟国家也引起了强烈反响。 中国－东盟“一轴两翼”区域经济合作战略构想主要包括三个部分内容： 一是构建泛北部湾经济合作区。“北部湾”是指中国的广西沿海、广东雷州半岛、海南西部，以及越南的东北部所围
成的海域，就是我们通常所说的“两国四方”这片区域。2004年，越南提出“环北部湾经济圈”的概念，就是以上地区的合作。泛北部湾经济合作是延伸环北部湾经济合作地缘经济概念，超越单纯的地理概念，使之覆盖海上东盟国家。使得这一合作包括中国、越南，以及隔海相邻的马来西亚、新加坡、印尼、菲律宾和文莱等国家。 二是构建南宁—新加坡经济走廊。通过加快建设和完善南宁—河内—金边—曼谷—吉隆坡—新加坡的铁路和高等级公路，发展通道经济，逐步形成贯通中南半岛的南宁至新加坡的经济走廊。 三是进一步拓展和深化大湄公河次区域合作，努力为这一合作注入新的活力。大湄公河次区域经济合作于1992年由亚洲开发银行发起，涉及流域内的6个国家有中国、缅甸、老挝、泰国、柬埔寨和越南，2005年7月，广西作为继我国云南之后的第二个省区正式参与大湄公河次经济区域合作。 这个由泛北部湾经济合作区、大湄公河次区域两个板块和南宁—新加坡经济走廊一个中轴组成了中国－东盟“一轴两翼”区域经济合作新格局。构建这一新格局，推动这一区域的发展，将形成一个太平洋西岸新兴的经济增长带，将进一步丰富和充实中国与东盟合作的内涵，促进东亚整体合作的深入发展。 二、广西北部湾经济区概况及发展态势 广西北部湾经济区位于北部湾顶端的中心位置，主要包
广西各市县一览表
广西各市县一览表集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]
广西各市、县（区）一览表 广西共设14个地级市、7个县级市、56个县、12个民族自治县、34个市辖区；基层设748个镇、515个乡、61个民族乡。 1、南宁市 12（6县6区） 兴宁区、青秀区、江南区、西乡塘区、良庆区、邕宁区、武鸣县、横县、宾阳县、上林县、隆安县、马山县； 2、柳州市 10（4县4区2自治县） 城中区、鱼峰区、柳南区、柳北区、柳江县、柳城县、鹿寨县、融安县、三江侗族自治县、融水苗族自治县； 3、桂林市 17（10县5区2自治县） 秀峰区、叠彩区、象山区、七星区、雁山区、阳朔县、临桂县、灵川县、全州县、兴安县、永福县、灌阳县、龙胜各族自治县、资源县、平乐县、荔浦县、恭城瑶族自治县 4、梧州市 7（1市3县3区） 万秀区、蝶山区、长洲区、苍梧县、藤县、蒙山县、岑溪市 5、北海市 4（1县3区） 海城区、银海区、铁山港区、合浦县 6、防城港市 4（1市1县2区） 港口区、防城区、上思县、东兴市 7、钦州市 4（2县2区） 钦南区、钦北区、灵山县、浦北县
8、贵港市 5（1市1县3区） 港北区、港南区、覃塘区、平南县、桂平市 9、玉林市 6（1市4县1区） 玉州区、容县、陆川县、博白县、兴业县、北流市 10、百色市 12（10县1区1自治县） 右江区、田阳县、田东县、平果县、德保县、靖西县、那坡县、凌云县、乐业县、田林县、隆林各族自治县、西林县 11、贺州市 4（2县1区1自治县） 八步区、昭平县、钟山县、富川瑶族自治县 12、河池市 11（1市4县1区5自治县） 金城江区、罗城仫佬族自治县、环江毛南族自治县、南丹县、天峨县、凤山县、东兰县、巴马瑶族自治县、都安瑶族自治县、大化瑶族自治县、宜州市 13、来宾市 6（1市3县1区1自治县） 兴宾区、象州县、武宣县、金秀瑶族自治县、忻城县、合山市 14、崇左市 7（1市5县1区） 江州区、扶绥县、大新县、天等县、宁明县、龙州县、凭祥市
广西内河航运行业概况
广西内河航运概况 2015年7月 一、市场分布及需求情况 目前广西内河主要以贵港至梧州段水路运输为主，南宁、柳州地区码头货物周转量较小，左、右江，红水河因航道限制尚未能正常通航。以下是各地区主要码头布局及船运情况。 （一）梧州地区（梧州市、藤县） 1、沿江产业：梧州极少有沿江产业分布，主要以运输梧州、贺州及广东珠三角之间的贸易货物为主。主要货物为煤、粮食、石粉、花岗岩、板材等。 2、主要码头及流通货物: 3、船舶数量及主要航线： 梧州地区有船务公司约15家，货船约350条（梧州地 区组织运力主要以贸易公司租赁广东船舶为主，自有船舶数
量较少），航线主要为梧州至港澳、珠三角，每月可实现往返2个航次。 4、柴油需求情况 梧州港约25%的货物走港澳线，目前主要在香港保税区加香港红油，香港红油比广西柴油优惠800元/吨左右，价 格竞争优势较大，我司要开发梧州船队客户较为困难。梧州75%的货物发往珠三角地区，目前主要是通过租赁广东的船舶运作，该类船舶上行最远到梧州，主要在广东地区加油。 （二）贵港地区（贵港市、平南县） 1、沿江产业：贵港地区沿江产业以水泥为主，如华润水泥、台湾水泥、港桥水泥等，水泥周转量约占全区年吞吐量的40%。其它沿江产业有贵港钢铁厂、平南石灰、贵糖等。 2、主要码头及流通货物:
3、船舶数量及主要航线： 贵港地区共有船务公司104家，货运船总计3032艘（每 月货运量370万吨，占比广西60% ），主要航线为贵港至珠三角，一般货船每月可实现往返2个航次。 4、柴油需求情况 贵港年柴油总需求量约8万吨，目前主要加油地点为广东肇庆地区，原因为前几年广西价格较广东价格较高，船队开始陆续定点在广东加油，造成了目前广西船舶偏爱在广东加油的习惯。 （三）柳州地区（柳州市、来宾市） 1、沿江产业：主要为柳钢、鱼峰水泥、柳化等，因柳州至桂平水路之间没有船闸，上行坡度较大，船舶逆水行驶难度较高，通常为空载回航。柳州地区航运货物较为单一。 2、主要码头及流通货物: