江淮纳威司达DAC发动机电路及电控系统数据参考文件
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学习目标
• 了解国四发动机新技术的应用 • 掌握国发动机的电路控制原理 • 掌握主要电路的线束走向
目录
一、国四发动机简介 二、国四发动机控制电路
国四发动机简介
FA130国四柴油发动机是江淮汽车自主、正向研发的 适应国际市场，符合欧美排放标准的全球前沿机型， 总体性能达到国际先进水平。 整机动力强劲、扭矩大、加速性能强，结构紧凑、重 量轻、体积小。 具有出色的燃油经济性。 采用BOSCH——EDC17柴油高压共轨系统，最高轨 压可达1600bar，并应用了VNT、电控EGR、POC压 差控制等新技术，达到欧IV 排放标准，具有欧Ⅴ排 放潜力。
离合器踩下时，离合器开关接通，将12V电压通过K口线束 输送到ECU K55针脚。因线束问题造成ECU无法与离合器 开关通讯时，将出现故障码（P0704 离合器信号不可信） 点亮故障灯。
国四发动机控制电路—接口K
7）制动开关控制电路
主制动开关 辅助制动开关
制动开关检测制动踏板动 作，然后把检测到的信号传给发 动机ECU。线束中红色线为12V 电源线，绿色线与白色线分别为 主制动信号线与辅制动信号线。 当向ECU输入这两个信号时， ECU判别制动信号是否正常。 制动信号与加速踏板有关，用于 控制制动期间的燃油量。
国四发动机控制电路
3、接口A
1）接口A线束 2）燃油计量单元与喷油器控制电路 3）曲轴位置传感器控制电路 4）凸轮轴位置传感器控制电路 5）进气压力/进气温度传感器控制电路 6）轨压传感器控制电路 7）水温传感器控制电路
国四发动机控制电路—接口A
1）接口A线束
发动机控制线束（A口线束）分为两段：发动机控制 线束1与发动机控制线束2。发动机控制线束1为控制线束 连接ECU之间的前段线束，发动机控制线束2为控制线束 连接发动机各传感器、执行器之间的线束。
控制 线束1
兰红
蓝黑 红白 红绿 兰红 红 红兰 红黑 红 棕
控制线 束2
兰红
蓝黑 红白 红绿 兰红 红黄 红兰 红黑 红 棕
端子名称
接整车线 束
信号端 喷油器1高 喷油器1低 喷油器2高 喷油器2低 喷油器3高 喷油器3低 喷油器4高 喷油器4低
执行元件 有燃油计 量单元的 高压油泵
控制线束2
控制线束1
国四发动机控制电路—接口A
1）接口A线束——控制线束1与控制线束2接头
线束1（插头） 线束2（插座）
插座
线束1（插座）
线束2（插头）
插头
国四发动机控制电路—接口A
2）燃油计量单元与喷油器控制电路
A口线 束端脚 接整车 线束
A60 A16 A47 A17 A13 A01 A46 A02 A31
国四发动机简介
国四发动机主要结构参数
型号
型式
气缸数 缸径
行程(mm) 排量(L) 压缩比 功率(KW) 额定转速(rpm) 最大扭矩(N·m)
HFC4DA1-2C
直列、水冷、四冲程、涡轮增压中冷、干式薄壁镀铬气缸套 、直喷式
4 93 102 2.771 17：1 85 3600 250
国四发动机主要结构参数
接口A
接口K
A口线束为发动机控制线束，控制ECU与发动机各传 感器、执行器之间的通讯；K口线束为ECU与电源、 车身零部件之间的线束。
国四发动机控制电路
1、控制电路概述
国四发动机控制电路
1、控制电路概述
国四发动机控制电路
1、控制电路概述
国四发动机控制电路
2、接口 K 1）系统故障指示灯 2）ECU供电电路 3）加速踏板控制电路 4）预热控制单元（GCU）电路 5）油水分离器控制电路 6）离合踏板传感器线束 7）制动开关控制电路
K46
12V——兰红线——点火开关 点火开关——红绿线——ECU(K46)
国四发动机控制电路—接口K
2）ECU供电电路
K47为主继 电器提供搭
铁百度文库号
87
85 30
86
电源—保险丝—红色线—继电器（85）
主继电器（86）—白色线—K47
国四发动机控制电路—接口K
2）ECU供电电路
国四发动机控制电路—接口K
800±30 1-3-4-2
逆时针
压力、飞溅复合式 764×690×711（长×宽×高）
239 kg(不包含随机附件) 7.5
10
国四发动机电路
二、国四发动机控制电路
1、发动机控制电路概述 2、接口K控制线束 3、接口A控制线束 4、发电电路 5、启动电路
国四发动机控制电路
1、发动机控制电路概述
国四发动机控制电路—接口K
4）预热单元控制（GCU）电路
国四发动机控制电路—接口K
4）预热控制单元（GCU）电路
预热继电器(K)—红黄线—ECU(K90) 预热时间反馈(DI)—粉色线—ECU(K57) 预热控制单元(86)—红白线—+12V常供电 预热控制单元(31)—黑色线—搭铁
去预热塞
30脚(+12V)
3）加速踏板控制电路
传感器供电1：2#端子—黄色线—ECU(K28) 信号1：4#端子—绿色线—ECU(K81) 传感器1接地：3#端子—黑色线—ECU(K67) 传感器供电2：1#端子—红色线—ECU(K22) 信号2：6#端子—白色线—ECU(K60) 传感器2接地：5号端子—蓝色—ECU(K58)
型号 最大扭矩(N·m) 最大扭矩时转速(rpm)
外特性最低燃油消耗率 (g/KW·h) 怠速(rpm) 工作顺序
曲轴旋转方向（面向飞 轮端）
润滑方式 外形尺寸（mm） 质量（净质量） 油底壳机油容量(L)
冷却系冷却水容量(L)( 不包括散热器)
HFC4DA1-2C 250
1800~2800
≤210
国四发动机控制电路—接口K
5）油水分离器控制电路
1234 56789
搭铁端
油水分离器位置传感器信号：S（2）—兰色（1）—ECU(K77) 油水分离器位置传感器供电端：+12V电源—红色线（7）—传感器供电端（3）
国四发动机控制电路—接口K
6）离合踏板传感器线束 离合器开关主要为车辆提供扭矩控制，改善驾驶性能。
国四发动机控制电路—接口K
1）系统故障指示灯控制电路 系统故障灯正常情况下，在点火开关打到ON时，进行系统自
检测功能。 此处注意国三和国四的区别：国三的发动机自检时，如果没
有故障，故障灯会亮1~2秒后熄灭；国四的发动机故障灯一直亮， 启动发动机后故障灯熄灭。
国四发动机控制电路—接口K
2）ECU供电电路
• 了解国四发动机新技术的应用 • 掌握国发动机的电路控制原理 • 掌握主要电路的线束走向
目录
一、国四发动机简介 二、国四发动机控制电路
国四发动机简介
FA130国四柴油发动机是江淮汽车自主、正向研发的 适应国际市场，符合欧美排放标准的全球前沿机型， 总体性能达到国际先进水平。 整机动力强劲、扭矩大、加速性能强，结构紧凑、重 量轻、体积小。 具有出色的燃油经济性。 采用BOSCH——EDC17柴油高压共轨系统，最高轨 压可达1600bar，并应用了VNT、电控EGR、POC压 差控制等新技术，达到欧IV 排放标准，具有欧Ⅴ排 放潜力。
离合器踩下时，离合器开关接通，将12V电压通过K口线束 输送到ECU K55针脚。因线束问题造成ECU无法与离合器 开关通讯时，将出现故障码（P0704 离合器信号不可信） 点亮故障灯。
国四发动机控制电路—接口K
7）制动开关控制电路
主制动开关 辅助制动开关
制动开关检测制动踏板动 作，然后把检测到的信号传给发 动机ECU。线束中红色线为12V 电源线，绿色线与白色线分别为 主制动信号线与辅制动信号线。 当向ECU输入这两个信号时， ECU判别制动信号是否正常。 制动信号与加速踏板有关，用于 控制制动期间的燃油量。
国四发动机控制电路
3、接口A
1）接口A线束 2）燃油计量单元与喷油器控制电路 3）曲轴位置传感器控制电路 4）凸轮轴位置传感器控制电路 5）进气压力/进气温度传感器控制电路 6）轨压传感器控制电路 7）水温传感器控制电路
国四发动机控制电路—接口A
1）接口A线束
发动机控制线束（A口线束）分为两段：发动机控制 线束1与发动机控制线束2。发动机控制线束1为控制线束 连接ECU之间的前段线束，发动机控制线束2为控制线束 连接发动机各传感器、执行器之间的线束。
控制 线束1
兰红
蓝黑 红白 红绿 兰红 红 红兰 红黑 红 棕
控制线 束2
兰红
蓝黑 红白 红绿 兰红 红黄 红兰 红黑 红 棕
端子名称
接整车线 束
信号端 喷油器1高 喷油器1低 喷油器2高 喷油器2低 喷油器3高 喷油器3低 喷油器4高 喷油器4低
执行元件 有燃油计 量单元的 高压油泵
控制线束2
控制线束1
国四发动机控制电路—接口A
1）接口A线束——控制线束1与控制线束2接头
线束1（插头） 线束2（插座）
插座
线束1（插座）
线束2（插头）
插头
国四发动机控制电路—接口A
2）燃油计量单元与喷油器控制电路
A口线 束端脚 接整车 线束
A60 A16 A47 A17 A13 A01 A46 A02 A31
国四发动机简介
国四发动机主要结构参数
型号
型式
气缸数 缸径
行程(mm) 排量(L) 压缩比 功率(KW) 额定转速(rpm) 最大扭矩(N·m)
HFC4DA1-2C
直列、水冷、四冲程、涡轮增压中冷、干式薄壁镀铬气缸套 、直喷式
4 93 102 2.771 17：1 85 3600 250
国四发动机主要结构参数
接口A
接口K
A口线束为发动机控制线束，控制ECU与发动机各传 感器、执行器之间的通讯；K口线束为ECU与电源、 车身零部件之间的线束。
国四发动机控制电路
1、控制电路概述
国四发动机控制电路
1、控制电路概述
国四发动机控制电路
1、控制电路概述
国四发动机控制电路
2、接口 K 1）系统故障指示灯 2）ECU供电电路 3）加速踏板控制电路 4）预热控制单元（GCU）电路 5）油水分离器控制电路 6）离合踏板传感器线束 7）制动开关控制电路
K46
12V——兰红线——点火开关 点火开关——红绿线——ECU(K46)
国四发动机控制电路—接口K
2）ECU供电电路
K47为主继 电器提供搭
铁百度文库号
87
85 30
86
电源—保险丝—红色线—继电器（85）
主继电器（86）—白色线—K47
国四发动机控制电路—接口K
2）ECU供电电路
国四发动机控制电路—接口K
800±30 1-3-4-2
逆时针
压力、飞溅复合式 764×690×711（长×宽×高）
239 kg(不包含随机附件) 7.5
10
国四发动机电路
二、国四发动机控制电路
1、发动机控制电路概述 2、接口K控制线束 3、接口A控制线束 4、发电电路 5、启动电路
国四发动机控制电路
1、发动机控制电路概述
国四发动机控制电路—接口K
4）预热单元控制（GCU）电路
国四发动机控制电路—接口K
4）预热控制单元（GCU）电路
预热继电器(K)—红黄线—ECU(K90) 预热时间反馈(DI)—粉色线—ECU(K57) 预热控制单元(86)—红白线—+12V常供电 预热控制单元(31)—黑色线—搭铁
去预热塞
30脚(+12V)
3）加速踏板控制电路
传感器供电1：2#端子—黄色线—ECU(K28) 信号1：4#端子—绿色线—ECU(K81) 传感器1接地：3#端子—黑色线—ECU(K67) 传感器供电2：1#端子—红色线—ECU(K22) 信号2：6#端子—白色线—ECU(K60) 传感器2接地：5号端子—蓝色—ECU(K58)
型号 最大扭矩(N·m) 最大扭矩时转速(rpm)
外特性最低燃油消耗率 (g/KW·h) 怠速(rpm) 工作顺序
曲轴旋转方向（面向飞 轮端）
润滑方式 外形尺寸（mm） 质量（净质量） 油底壳机油容量(L)
冷却系冷却水容量(L)( 不包括散热器)
HFC4DA1-2C 250
1800~2800
≤210
国四发动机控制电路—接口K
5）油水分离器控制电路
1234 56789
搭铁端
油水分离器位置传感器信号：S（2）—兰色（1）—ECU(K77) 油水分离器位置传感器供电端：+12V电源—红色线（7）—传感器供电端（3）
国四发动机控制电路—接口K
6）离合踏板传感器线束 离合器开关主要为车辆提供扭矩控制，改善驾驶性能。
国四发动机控制电路—接口K
1）系统故障指示灯控制电路 系统故障灯正常情况下，在点火开关打到ON时，进行系统自
检测功能。 此处注意国三和国四的区别：国三的发动机自检时，如果没
有故障，故障灯会亮1~2秒后熄灭；国四的发动机故障灯一直亮， 启动发动机后故障灯熄灭。
国四发动机控制电路—接口K
2）ECU供电电路