汽车服务中心建设项目可行性方案研究报告

第一章总论

一、项目背景

1、项目名称：xx市xx建设项目

2、项目承办单位：xx燃气有限公司

法定代表人：势君

企业性质：民营企业

3、可行性研究报告编制依据及研究围

（1）编制依据

国家计委委托编写出版的《投资项目可行性研究指南（试用版）》。

天佑燃气有限公司

提供的相关资料。

（2）研究围

xx有限公司是建设项目可行性研究报告编制工作的主体。负责市场预测、建设条件、建设方案、项目投资、经济分析等进行初步论证，

得出本项目是否可行的结论意见。

4、项目提出的理由

近年来随着国经济持续、快速的增长，城乡群众的生活水平提高很快，以前可望而不可及、属于生活奢侈品的汽车正开始慢慢进入普通家庭，成为大众消费品，以车代步不再是梦想。经济的发展，带旺了消费市场。汽车消费的兴起，促进了汽车维修服务市场的繁荣。在风生水起的汽车消费热潮中，车维修服务市场开始崭露头角，显现出良好的发展前景。

近几年，市汽车维修服务市场快速发展，汽车维修服务市场的专业性和多样性，也进一步激发了人们汽车消费的热情。尽管如此，凌源的汽车维修服务市场发展远不能令人满意，汽车维修服务市场的发展存在着诸多问题，其中主要表现在以下几方面：一是汽车维修服务市场的规模普遍偏小，难以提供多样化的服务，市场功能单一，物流配送等业务发展缓慢；二是汽车维修服务市场的档次较低，设施与设备简陋，环境欠佳，大多为初级市场。随着全国汽车消费市场的扩大，

汽车维修服务市场不能适应现实需要的态势已越发明显。无论是从汽车制造来说，还是从流通来说，都需要有规模较大的、具有多种功能、提供高质量服务、长距离辐射能力的现代汽车维修服务中心。

本项目的承办方xx燃气有限公司敏锐地观察到了这一机会。该公司经过长期的调研，决定适应市场的需要，建设一个集汽车加油、维修、美容及零部件销售等多种功能于一体的的士码头，第一流的现代汽车维修服务中心。该项目从一开始酝酿就得到了各方面的大力支持，市和道外区、团结镇政府的领导对项目的发展十分关心和支持。

二、项目概况

1、项目拟建地点

xx市xx区xx镇。

2、项目建设规模

本项目占地20000㎡(合30亩)，建筑面积4950㎡，购置加油机、油罐、汽车维修等设备67台套。

经营项目：汽车加油、汽车维修（以维修大型车辆为主，兼中小

型车辆的维修）、汽车美容、电脑全自动洗车、汽车零部件销售。

经营模式：连锁经营（为中国重型汽车独家代理机构）。

加油站等级：Ⅰ级

经济效益：年销售收入4200万元，年利润总额1200万元，年上缴税金114万元。

3、项目总投资及资金筹措

项目总投资为2515万元，其中固定资产投资2000万元，流动资金400万元。

资金筹措：全部自筹。

4、主要经济指标

主要经济指标表

第二章市场分析一、我国汽车市场的发展趋势

国著名经济学家、汽车专家对中国汽车业发展普遍持乐观态度。普遍认为，中国汽车业虽然处于起步阶段，但推动中国汽车快速发展的因素已经具备，在今后相当长的时间，中国汽车大发展的趋势不可逆转。按照国务院发展研究中心产业经济研究部部长世锦的预测，在今后10到15年，中国将成为最大的汽车消费国，汽车保有量将超过1亿辆，同时也将成为最大的汽车生产国；只要走市场化发展汽车产业的路子，在今后不很长的时期，中国汽车业的中低档产品价格可能降至世界最低水平之列，中国将成为世界上具有竞争力的汽车生产国。同时，在有形的汽车贸易市场发展上，将以完善的市场服务为导向，以运用电子化和信息化技术为手段，规模化和规化经营、专业化和综合化服务相结合以及多品牌聚合营销模式将成为市场的主流。

二、维修行业主要存在问题

1、总数众多效益低下

（1）我国共有维修企业大约22万家，从业人员170万人，年产值250亿元人民币，年平均效益仅11万元左右，大多处于亏损状态。

（2）而在美国，维修服务机构大约有12.5万家，从业人员350万人，年产值1200亿美元，年平均经济效益为96万美元，利润率高达27%。

2、技术发展不平衡

（1）专业技术人员缺乏，我国维修企业诊断工人一般不超过30%，而在美国诊断工人的比例占80%；

（2）检测、维修设备落后；

（3）维修质量差、质量保证期的返修率高；

（4）高档轿车的维修能力不足，多数企业为“小而全” 。

3、经营模式落后阻碍发展

（1）目前中国大的维修企业仍然是国有企业占主流，企业部始终未摆脱传统旧体制的束缚。

（2）同时路边店呈现出无序增长的势头。水货配件的市场多半都在路边店，由于配件便宜，维修价格就低，因此引发正规军之间的相互降价，形成恶性竞争的局面。

4、管理混乱服务水平低

（1）汽车维修业现行的管理法规还不健全，管理体制也存在缺陷，因此在一定程度上处于宏观失控、盲目发展、无序竞争的状态。

（2）收费太乱，零配件以次充好。

（3）维修质量无法保证。

与发达国家相比，我国汽车维修企业大多还像散兵游勇，还没有大型连锁名牌企业，专修店、快修店也很少

我国维修行业企业数量虽然众多，但具有全行业10%以上市场份额的大型连锁名牌维修企业还没有，客观的说我国的汽车维修企业大多还像散兵游勇。

特约维修中心的效益相对较好，全国有2000家特约维修中心，占维修企业总数不到1%，但产值却占整个行业的30%。

在国外汽车维修企业已经形成了非常先进的连锁经营模式，美国经营规模最大的前8名连锁维修公司共有5938家维修站，这些维修站的收入占整个行业的一半。在美国超过500家以上连锁店的零配件公

司有近20家，如NAPA、AUTOZONE、PEPBOYS等就是汽配连锁业的代表。他们的配件销量占美国汽配市场的70%，他们旗下的汽车养护中心已超过13000家。

三、维修行业三大发展趋势

1、品牌化经营

主要分为汽车制造商和专业汽配维修商两类。大汽车生产商往往也是售后市场的主力。这类维修厂规模较大，生产设备精良，维修人员受过统一培训，在技术上具有权威性，服务对象主要是定点维修品牌车。而专业汽配维修商则通过连锁店，自创服务品牌，整合各品牌汽车零配件的资源，打破了纵向的垄断，在价格服务透明化的基础上，为车主提供一站式服务。

2、高科技不断渗透

随着技术的发展，汽车的电子化水平越来越高，汽车保修越来越复杂，大批高科技维修设备应用于汽车维修行业。随着汽车维修网络技术的发展，随时可以在网上获得维修资料、诊断数据、电路图、修