隧道标准化施工介绍-钢拱架机械辅助安装
隧道钢拱架加工及安装技术交底
隧道钢拱架加工及安装技术交底引言隧道是交通建设中重要的组成部分，而钢拱架是隧道结构中重要的支撑构件之一。
本文将介绍隧道钢拱架加工及安装技术，主要包括加工准备、工艺流程、工具设备、安装方法及注意事项等。
加工准备进行隧道钢拱架加工前，必须做好以下准备工作：设计方案在进行加工之前，必须要有完整的隧道钢拱架设计方案。
设计方案应包括钢拱架的形状、尺寸、强度、材料等详细信息。
材料采购根据设计方案，采购符合要求的材料。
钢拱架通常采用钢板或钢管等材料。
加工设备钢拱架加工需要专业的设备，如切割机、焊接机、起吊机等，必须提前准备好。
工艺流程钢拱架加工的工艺流程包括了测量和切割、钢材成型、加强筋焊接、防腐处理等多个步骤。
测量和切割首先要进行的是对钢材进行测量，并进行裁剪。
钢拱架的尺寸和形状对加工的质量和最终能否安装是至关重要的。
在进行切割时，必须保证保证尺寸和角度的精度。
钢材成型完成测量和切割后，将进行钢材成型。
成型的过程可分为冷弯和热弯两种加工方式，根据具体情况决定。
加强筋焊接加强筋是为了增加钢拱架的强度和稳定性。
加强筋焊接完成后，还要对焊接部位进行清洗和修整等一系列处理。
防腐处理隧道钢拱架处于温湿环境中，容易受到氧化、腐蚀等影响。
为了延长其使用寿命，必须对其进行防腐处理，采用喷涂或浸渍等方式。
工具设备隧道钢拱架加工需要使用专业的工具设备，以保证其精度和效率。
如：•切割机：用于将钢材切割成规定尺寸。
•滚轮机：用于将钢板冷弯成所需的几何形状。
•热弯机：用于将钢管加热弯曲成所需的几何形状。
•焊接机：用于对钢材和加强筋进行焊接。
•起吊机：用于将钢拱架吊装到位。
安装方法在进行钢拱架安装时，需要按照设计方案进行，具体步骤如下：在施工现场进行钢拱架预组装将预加工好的钢拱架吊装到施工现场，进行预组装。
预组装时，必须严格按照设计要求进行，检查方向、位置、尺寸以及与其他构件的连接情况等。
安装钢拱架将预组装好的钢拱架安装到位。
安装过程必须非常谨慎，不能磕碰其它构件和设备，必须保证角度、位置和高度的准确性。
隧道工程施工：隧道初期支护钢拱架施工要点
隧道工程施工：隧道初期支护钢拱架施工要点1.钢拱架安装前应检查开挖断面轮廓、中线及高程。
2.钢拱架安装应确保两侧拱脚应放在牢固的基础上。
安装前应将底脚处的虚渣及其他杂物彻底清除干净。
脚底超挖、拱脚标高不足时，应用喷射混凝土填充。
拱脚高度应低于上半断面底线15～20cm，当拱脚处围岩承载力不够时，应向围岩方向加设钢垫板、垫梁或浇注强度不低于C20的混凝土以加大拱脚接触面积。
3.钢拱架应分节段安装，节段与节段之间应按设计要求连接。
连接钢板平面应与钢架轴线垂直。
4.相邻两榀钢架之间应用纵向钢筋连接，连接钢筋直径不应小于18mm，连接钢筋间距不应大于1.0m。
5.钢拱架立起后，根据中线、水平将其校正到正确位置，然后用定位筋固定，并用纵向连接筋将其和相邻钢架连接牢靠。
钢架安装时应垂直于隧道中线，竖向不倾斜、平面不错位，不扭曲。
上、下、左、右允许偏差50mm，钢架倾斜度应小于2。
6.钢拱架在初喷砼后安装，应尽可能与围岩或初喷面密贴，有间隙时应采用混凝土垫块楔紧，严禁采用片石回填。
7.钢拱架应严格按设计架设，间距应符合设计要求，拱架安装位置采用红油漆进行标注，并编写号码。
8.下导坑开挖时，预留洞室的位置也要按设计要求进行支护，只有在施工二衬时方可拆除，以确保安全。
9.钢拱架安装就位后，钢拱架与围岩之间的间隙应用喷射混凝土充填密实，并使钢拱架与喷射混凝土形成整体。
喷射混凝土应由两侧拱脚向上对称喷射，并将钢架覆盖，临空一侧的喷射混凝土保护层厚度应不小于20mm。
10.钢拱架应经常检查，如发现破裂、倾斜、弯扭、变形以及接头松脱填塞漏空等异状，应立即加固。
11.钢拱架的抽换、拆除，应本着先顶后拆的原则进行，防止围岩松动坍塌。
隧道钢拱架机械辅助安装施工工法
钢拱架机械辅助安装工艺1 前言随着我国交通业的快速发展，迫切需要提高我国隧道施工机械化水平。
在软弱围岩隧道施工中拱架支护是一个重要的施工工序，然而目前国内主要利用开挖平台或装碴设备由人工作业来完成，劳动强度大，工作效率低、安全风险高。
为此，国内一些单位试制、加工了拱架自动安装或辅助安装设备，其主要形式有：全自动链轨式拱架安装机械手、多功能作业平台配置辅助装置等。
本工法所依托的云桂铁路石林隧道，软弱围岩段共约五千多米，安装拱架数量大。
为此，施工单位利用原有开挖作业平台自行改造，在平台上增加拱架提升和起升台架及其控制装置。
改装后的多功能作业平台其顶部加装了轨行式起升台架（图1右图），当整榀钢拱架或拱顶一联3节提升至升降支架上部时，启动液压工作装置，起升台架将钢拱架顶升至隧道拱顶安装位置，再由人工完成固定作业（拱顶节段先安装时，两侧节段应随后同时安装）。
该方法使拱架安装速度明显加快，达到省时省力，施工安全可控的目的，由此形成本工法。
图1 多功能作业平台与起升台架2 工法特点2.1利用作业面原有的多功能作业台车进行改造，使该作业平台又增加了安装拱架的功能，有利于快速实现相关工序的衔接转换。
2.2利用机电装置完成钢拱架的起吊、顶升、微调定位，可一次性完成一榀拱架的安装，提高了拱架安装速度，减少了作业人员数量，降低了施工风险。
3 适用范围适应于隧道及类似坑道工程软弱围岩的钢拱架、桁架支护施工。
4 工艺原理利用多功能作业平台加装液压式顶升、平移装置和起吊装置(或利用装载机等其它提升设备)，将已经拼装成节段的拱架放置在起升台架上，再通过起升台架纵向平移到拱架要安装的里程部位，然后起升调整拱架高度、人工调整横向角度进行定位安装，定位完成后进行连接钢筋焊接和固定，再进行下一榀拱架安装，最后统一打设锁脚锚杆。
从而现实拱架快速、安全地安装到目标作业面上。
5 施工工艺流程及操作要点5.1施工工艺流程以多功能台架辅助拱架安装为条件，工艺流程见图2。
12钢拱架机械辅助安装工艺
钢拱架机械辅助安装工艺（张超彦）1 前言随着我国交通业的快速发展，迫切需要提高我国隧道施工机械化水平。
在软弱围岩隧道施工中拱架支护是一个重要的施工工序，然而目前国内主要利用开挖平台或装碴设备由人工作业来完成，劳动强度大，工作效率低、安全风险高。
为此，国内一些单位试制、加工了拱架自动安装或辅助安装设备，其主要形式有：全自动链轨式拱架安装机械手、多功能作业平台配置辅助装置等。
石林隧道软弱围岩段共约五千多米，安装拱架数量很大，项目部利用原有开挖作业平台自行改造，增加了拱架提升、起升台架等设备，改装成了多功能作业平台，使拱架安装速度明显加快，起到省时省力，施工安全可控的目的。
1.1工艺概况改装后的多功能作业平台在其顶部加装了轨行式起升台架（图1），当一联3节钢拱架提升至升降支架上部时，启动液压工作装置，起升台架将钢拱架顶升至隧道拱顶安装位置，再由人工完成其它节段的安装和最后的固定作业。
图1 加装钢拱架安装起升台架后的开挖平台1.2工艺原理利用多功能作业平台的提升、平移、抬升等功能将已经拼装成型的拱架快速、安全地安装到目标作业面上。
2 工艺特点利用多功能作业平台辅助拱架安装，钢拱架的起吊、升降、定位等由机械作业辅助施工，缩短了工序时间，加快了施工进度，减少了作业人员数量，降低了施工风险。
3 适用范围适应于隧道及类似坑道工程软弱围岩的拱架支护施工。
4 主要引用标准《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753)《高速铁路隧道工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)5 施工方法利用多功能作业平台上安装的起吊设备，或利用装载机等其它设备将已经拼装好的拱架起吊放置在起升台架上，再通过起升台架纵向平移到拱架要安装的里程部位，然后起升调整拱架高度、角度进行定位安装，定位完成后进行连接钢筋焊接，拱架固定牢固后，再进行下一榀拱架安装。
最后统一打设锁脚锚杆6 工艺流程及操作要点6.1施工工艺流程以多功能台架辅助拱架安装为条件，工艺流程见图2。
隧道钢拱架集中加工施工工法
隧道钢拱架集中加工施工工法隧道钢拱架集中加工施工工法一、前言隧道工程中，钢拱架的应用十分广泛。
传统的钢拱架加工和安装通常是在施工现场进行，不仅施工周期长，而且容易受到天气等因素的影响，影响施工效率。
为了解决这些问题，隧道钢拱架集中加工施工工法应运而生。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施以及经济技术分析。
二、工法特点隧道钢拱架集中加工施工工法的特点如下：1、集中加工：将钢拱架的加工过程从现场搬迁到统一的加工车间进行，提高了加工效率。
2、标准化设计：根据隧道设计要求，统一制造标准化的钢拱架，加工工艺稳定，质量可控。
3、模块化拼装：将加工好的钢拱架进行模块化拼装，提高了施工速度。
4、组装精度高：加工过程中采用先进的数控设备和技术，保证了钢拱架的高精度和高质量。
三、适应范围隧道钢拱架集中加工施工工法适用于各类隧道工程，尤其适用于大跨度、特殊形状的隧道。
比如公路隧道、铁路隧道、地铁隧道等项目。
四、工艺原理隧道钢拱架集中加工施工工法基于以下几点原理：1、加工质量控制：通过严格的工艺要求和加工控制措施，保证钢拱架的加工质量符合设计要求。
2、拼装精度控制：通过先进的数控设备，实现钢拱架的精确加工，保证拼装过程中的精度和稳定性。
3、模块化设计：钢拱架按照模块化设计进行加工，减少现场拼装的工序，提高施工速度。
4、安全可靠性控制：通过对材料和焊接工艺的选择，保证钢拱架的结构安全可靠。
五、施工工艺隧道钢拱架集中加工施工工法的施工工艺主要包括以下几个阶段：1、设计阶段：根据隧道设计要求，进行钢拱架的参数和尺寸设计。
2、加工阶段：将设计好的钢拱架参数输入数控设备进行加工，获取加工好的钢拱架模块。
3、运输阶段：将加工好的钢拱架模块运输到施工现场。
4、拼装阶段：将钢拱架模块按照设计要求进行拼装，连接焊接，形成整体的钢拱架结构。
5、质量检验阶段：对拼装好的钢拱架进行质量检验，确保结构安全可靠。
隧洞工程钢拱架加工施工方法
隧洞工程钢拱架加工施工方法1.1施工放样及制作模具1）测量人员根据钢拱架设计图和操作工人的要求在钢平台上放样，放出1:1的钢格栅大样图,包括各连接点的法线方向.施工放样采用中22的钢筋作为支柱,用钢板作为加工平台.准备各电焊机、切割机、钢筋拉伸机。
2）施工组装见以下图：3）钢拱架模具制作①平整场地：钢铁板铺设前先平整场地，为防止场地变形,钢板应铺设混凝土硬化地面上.场地大小应满足钢拱架模型的摆放及加工钢拱架时钢筋及其它材料的摆置。
为防止雨水淋湿钢筋,钢筋场地必须搭盖雨棚。
②钢板铺设：钢板应铺在硬化的地面上，钢板宜采用8 10钢板,各块钢板应焊接成一个整体。
③画出模型：考虑到施工进度，采用加工两套格栅加工模型，在钢板上按1:1的比例用红油漆或油墨画出平放模型的垂直投影轮廓。
④焊接支柱：固定支柱采用巾22的螺纹钢，施工时钢拱架的各种架立钢筋的影响，可适当调整支柱钢筋之间的间距。
支柱的焊接质量必须符合规范和设计的要求。
⑤复核尺寸：模型焊接好以后，重新复核尺寸，以便保证拱架加工的精确性。
⑥试拼模型：第一根拱架加工好以后，试拼成功后才能正式使用。
⑦交付使用：正式定型后，通过验收合格后就可以使用, 加工钢拱架过程中，如发现模型有变形要及时复核和调整。
1. 2钢筋下料加工操作者先复核下料单上钢筋的尺寸及和下料规格型号，且先下几根料现场弯制，检查是否符合设计要求。
操作者按复核后的下料单进行下料，下料后各种规格、尺寸都分类分开放置并标识，以免误用。
对一些小料合理利用。
操作者进行钢筋弯制，可用人工也可用机械弯制，但弯制必须做到以下几点:①弯起点必须做标记；②弯曲机心轴直径应是钢筋直径的2. 5倍；③钢筋弯制形状正确,平面上无翘曲不平现象。
1. 3钢拱架焊接1）先将弯制成型的箍筋段位置及数量摆在模具中间，核定好数量；2）将三或四个主筋一根一根地穿过夹持在模具卡槽上, 并调整箍筋间距,并符合设计要求；3）主筋、箍筋的调整完成后，进行点焊将箍筋和主筋焊平。
浅谈隧道钢拱架连接的施工
浅谈隧道钢拱架连接的施工摘要：在我国道路交通建设规模不断扩大、速度不断提升的背景下，隧道工程已经成为其中一项十分重要的施工环节。
由于隧道施工的岩层性质特殊复杂，需要利用钢拱架对隧道进行支护，确保其稳定性。
但是在实际施工中工字钢连接往往是拱架施工的一个薄弱环节，主要原因是加工不规范、运输变形和现场技术管理人员不够重视，从而产生一些初期支护变形、开裂等不可控的现象，增加了隧道施工风险。
在此浅谈隧道钢拱架连接的施工并提出儿点建议。
关键词：隧道；钢拱架连接；施工连接钢拱架的意义在于可以实现钢拱架自身长度的减小，在提升支护效果的同时，也比较便于施工。
通过连接钢拱架，能够使其成为一个整体，使作用于一个钢拱架之上的载荷实现转移，不仅可以降低单个钢拱架承受的载荷，而且可以有效利用闲宜钢架，实现资源利用最大化。
不仅如此，连接钢拱架也能对其实现侧向约朿，如果连接程度足够，甚至可以将其视作绞支座.可以有效减小受弯梁自身跨度，在提升抗屈曲临界载荷的同时强化其承载性能, 是一种优良的首选支护方案。
一、钢拱架连接钢拱架的连接方式分为两种：一种是根据设讣采用螺栓连接：另一种是从施工机械和材料节约方而考虑采用对接。
第一，单元螺栓连接。
螺栓连接主要产生的弊病有：螺帽未拧紧、少螺帽；连接板眼对不上；工人施工随意•检查不到位；下部开挖机械碰撞使上部拱脚变形等等。
第二，拱架对接。
标准工字钢长度是9米一根，加工机械在短于1・45米时就不能加工弧度，在一根工字钢加工一个或二个单元后就会产生剩余料，在加工中为了更好的利用材料, 根据单元下料后不可避免的需接长工字钢。
这样就产生了连接问题，连接后还需要过机械加工弧度，在施工中就釆用对接，成为了一个连接薄弱环肖，这样最好的方法是在对接的基础上加钢板帮焊补强。
增加工字钢的连接刚度。
二、钢拱架初期支护变形开裂的主要原因分析钢拱架在初期支护的时候，常出现如下病害现象：一是上下断而开挖连接板位宜变形情况：二是初期支护喷射混凝丄环向开裂•之所以会出现这些现象，主要原因在于：钢拱架在隧道施工中是很重要的环节，从设计理论岀发，初期支护在我们隧道施工中承担70%的承载力，而钢拱架是初期支护中主要的受力结构。
隧道钢拱架快速加工安装施工工法
隧道钢拱架快速加工安装施工工法隧道钢拱架快速加工安装施工工法一、前言隧道工程在城市建设和交通发展中占据重要地位，而钢拱架是一种常见的隧道结构形式，具有高强度、高刚度和灵活性等优点。
为了提高隧道施工的效率和质量，隧道钢拱架快速加工安装施工工法应运而生。
二、工法特点隧道钢拱架快速加工安装施工工法具有以下特点：1. 工法采用模块化设计，钢拱架的主要构件在工厂进行预制加工，减少现场加工时间。
2. 使用精密的加工设备和技术手段，确保钢拱架的加工精度和质量。
3. 采用专业化的施工流程和操作方法，提高施工效率。
4. 工法结构简单、操作方便，适用于各种隧道地质条件。
三、适应范围隧道钢拱架快速加工安装施工工法适用于各种尺寸和形式的隧道工程，特别适用于限制施工时间和空间的情况下，如城市道路、地铁等项目。
四、工艺原理隧道钢拱架快速加工安装施工工法的理论依据是将施工工法与实际工程需求相结合。
首先，根据实际工程的尺寸和形态，进行钢拱架的模块化设计和预制加工。
然后，采用先进的加工设备和技术手段，确保钢拱架的加工精度和质量。
最后，在现场进行快速、安全的安装施工。
五、施工工艺隧道钢拱架快速加工安装施工工法的施工工艺包括以下阶段：1. 基础处理：对隧道基础进行清理和加固处理。
2. 钢拱架加工：将钢拱架构件进行预制加工，包括剪切、焊接和钻孔等工艺。
3. 安装施工：将预制好的钢拱架构件、螺栓和连接件进行组装和安装。
4. 强度检测：对已安装的钢拱架进行强度和稳定性检测。
5. 补强和加固：根据检测结果，对钢拱架进行补强和加固处理。
6. 防腐处理：对钢拱架进行防腐处理，延长使用寿命。
六、劳动组织隧道钢拱架快速加工安装施工工法需要有专业的工程队伍进行施工。
由一名项目经理负责工程的组织和协调，多名施工人员分工合作进行施工任务。
七、机具设备隧道钢拱架快速加工安装施工工法需要使用以下机具设备：1. 钢拱架加工设备：包括剪切机、焊接机和钻孔机等设备。
大断面隧道拱架机械化安装施工工法(2)
大断面隧道拱架机械化安装施工工法大断面隧道拱架机械化安装施工工法一、前言大断面隧道拱架机械化安装施工工法是隧道工程施工中的一种重要方法。
通过使用机械设备和科学的施工工艺，可以实现对大断面隧道拱架的快速安装，提高施工效率和施工质量。
二、工法特点1. 机械化施工：该工法通过使用起重机、推进设备等机械设备进行施工，实现了对拱架的机械化安装，减少了人工操作，提高了施工效率。
2. 安全可靠：采用工业化制造的隧道拱架，拱架结构稳定可靠，能够有效保证施工过程中的安全。
3. 节约人力资源：相比传统的人工安装施工，该工法不需要大量的人力资源，节约了人力成本，提高了施工效率。
4. 施工质量高：由于采用了机械化施工，能够保证拱架的位置和安装质量，提高了施工质量。
三、适应范围该工法适用于大断面隧道的拱架安装，特别适用于直径较大的隧道，可广泛应用于地铁隧道、高速公路隧道等工程。
四、工艺原理1. 施工工法与实际工程联系：通过对实际工程项目进行分析和研究，确定最佳施工方法和技术措施，使施工工法具有较高的适应性和实用性。
2. 技术措施：采用机械化安装方法，通过起重机进行拱架吊装，使用推进设备进行拱架推进，配合使用液压千斤顶等设备进行调整和支撑。
五、施工工艺1. 准备工作：进行现场踏勘和测量，确定施工方案，准备所需的材料、机具设备和人力资源。
2. 拱架制造：根据设计要求，现场制造或预制隧道拱架。
3. 拱架安装：使用起重机吊装拱架，确保拱架的位置和姿态正确。
4. 拱架推进：使用推进设备对隧道拱架进行推进，保持拱架的连续性。
5. 调整与支撑：在推进过程中，使用液压千斤顶等设备对拱架进行调整和支撑，保证施工质量。
6. 后续工序：拱架安装完成后，进行隧道衬砌、排水和通风等后续工序。
六、劳动组织根据项目规模和施工工期，确定合理的劳动组织，组织施工人员进行施工作业，保证施工进度和质量。
七、机具设备1. 起重机：用于拱架吊装和安装。
2. 推进设备：用于拱架的推进和调整。
大断面隧道拱架机械化安装施工工法
大断面隧道拱架机械化安装施工工法大断面隧道拱架机械化安装施工工法一、前言大断面隧道拱架机械化安装施工工法是一种应用于大断面隧道建设的先进施工方法。
通过采用机械装置进行拱架的安装，能够提高施工效率、减少劳动强度，同时保证施工质量和安全。
二、工法特点1. 机械化操作：该工法采用各种机械装置进行拱架的安装，取代了传统的人工操作，减轻了工人的劳动强度，提高了施工效率。
2. 高质量安装：机械化安装能够保证拱架的准确度和稳定性，避免了由于人为因素导致的施工质量问题。
3. 安全可靠：机械化操作减少了工人的直接接触，降低了施工过程中的危险性，提高了施工的安全性和可靠性。
4. 环保节能：机械化安装减少了施工现场的噪声和粉尘污染，符合环保要求，同时节约了能源资源。
三、适应范围大断面隧道拱架机械化安装施工工法适用于大断面隧道的建设，特别适用于复杂地质条件下的隧道施工，如软弱地层、高地应力等。
四、工艺原理该工法的施工工艺原理是通过机械装置对拱架进行精确定位、调整和固定。
具体步骤如下：1. 安装前准备：测量洞顶洞底的高度、宽度和曲线，确定拱架的尺寸和形状。
根据洞宽选择合适的支撑装置。
2. 拱架装配：将各个拱架单元按照预定的组装顺序进行组合，确保拱架的整体刚度和稳定性。
3. 机械化安装：使用专用机具将拱架单元从洞内向洞外推进并定位于所需位置，之后进行调整和微调，保证其与洞体的配合度。
4. 硬化固化：待拱架完成安装后，进行支撑结构的浇筑和固化，以增加隧道整体的稳定性和承载能力。
五、施工工艺施工过程主要包括准备工作、拱架装配、机械化安装、固化等多个阶段。
具体流程如下：1. 准备工作：测量洞顶洞底尺寸，选择合适的工艺方案和机械装置。
搭设施工架和支撑结构，清理施工现场。
2. 拱架装配：将拱架单元按照设计要求进行组合装配，进行刚度和稳定性测试，确保装配质量。
3. 机械化安装：使用机械装置将拱架单元从洞内推进至洞外，并进行定位和调整。
隧道工程资料：隧道格栅拱架、钢拱架的加工与安装注意要点
隧道工程资料：隧道格栅拱架、钢拱架的加
工与安装注意要点
①加工场地表面用混凝土铺筑。
加工场地根据设计图纸准确测放出拱架的大样，用油漆绘出其轮廓线，每隔2m安装一个定位装置，定位装置要牢固可靠。
②拱架加工完成后，进行试拼，其平面扭曲、尺寸偏差、轮廓线偏差均需满足现行规范及设计图纸要求。
③工字钢支撑各单元之间用连接板、螺栓及螺母连接，其连接材料要符合设计和规范要求，连接牢固。
④格栅采用钢筋焊接而成，各焊接处双面焊接，焊缝厚度不小于4mm，焊缝厚度均匀，施焊时不得烧伤钢筋骨架。
格栅拱架各单元之间采用螺栓连接。
⑤每榀拱架间采用纵向连接筋连接，以加强支护的整体效果。
⑥钢拱架安装时要保证与隧道纵向垂直，其上下、左右允许偏差为5cm，钢架倾斜度不得大于2度。
若拱脚标高不足时，不得用土、石回填，而要设置钢板进行调整，必要时可用混凝土加固基底。
⑦钢架与围岩之间的间隙用喷射混凝土充填密实。
间隙过大时，可用混凝土楔块顶紧，其点数单侧不得少于8个。
喷射混凝土时要由两侧拱脚向上对称喷射，并将钢架覆盖，保证钢架保护层不小于3cm。
隧道工程中的支护结构施工方法
隧道工程中的支护结构施工方法隧道工程是一项复杂而艰巨的工作，而支护结构施工方法对于隧道的稳定性和安全性至关重要。
本文将介绍隧道工程中常用的支护结构施工方法，包括钢拱架、锚喷法、衬砌法和喷锚网。
一、钢拱架支护施工方法钢拱架是一种常见的隧道支护结构，其施工方法主要包括以下步骤：1. 钢拱架制造：根据隧道的尺寸和设计要求，将钢材切割和焊接成合适的形状，制造出钢拱架。
2. 钢拱架安装：使用起重设备将钢拱架逐个安装到隧道内，并通过螺栓或焊接等方式固定到隧道壁上。
3. 钢拱架连接：将相邻钢拱架通过连接板等连接件进行连接，形成连续的支护结构。
4. 补充支撑：根据需要，在钢拱架上安装支撑杆或拉索，提供额外的稳定性。
二、锚喷法支护施工方法锚喷法是一种常用的隧道支护结构施工方法，其施工步骤如下：1. 预处理：在进行锚喷前，需要对隧道壁进行清理、处理和加固，以确保其平整度和粘结性。
2. 配制混凝土：根据设计要求，将混凝土原材料按比例配制，并搅拌成均匀的混凝土糊浆。
3. 锚杆安装：在隧道壁上钻孔，并将锚杆插入孔内，使其与隧道壁形成牢固的连接。
4. 喷射混凝土：使用喷射设备将混凝土糊浆喷射到隧道壁上，形成均匀的厚度和强度。
5. 后处理：完成喷射后，对喷射的混凝土进行养护和保护，以确保其固化和硬化。
三、衬砌法支护施工方法衬砌法是一种常见的隧道支护结构施工方法，其步骤如下：1. 模板制作：根据隧道的形状和尺寸，制作适应的模板，用于浇筑混凝土。
2. 模板安装：使用起重设备将模板逐个安装到隧道内，并通过螺栓或其他固定方式固定到隧道壁上。
3. 混凝土浇筑：在模板上方设置输送设备，将混凝土输送至模板内，浇筑成预定厚度的衬砌。
4. 养护和拆模：在混凝土浇筑完成后，对其进行养护和保护，并在混凝土达到一定强度后拆除模板。
四、喷锚网支护施工方法喷锚网是一种在隧道施工中常用的支护结构，其施工方法如下：1. 钢丝网制作：根据设计要求，将钢丝编织成网状结构，并根据需要进行表面处理，提高其防腐性能。
隧道(钢拱架)
x x x x x x x x程建设项目承包单位：合同号：ZB1监理单位：编号：工程开工申请单(分项工程开工)Ａ—08—1xxxxx连接线工程建设项目承包单位：合同号：ZB1监理单位：编号：技术交底记录表Ａ—32霍州至永和关高速公路东段蒲县连接线工程建设项目承包单位：合同号：ZB1监理单位：编号：技术交底记录表Ａ—32钢拱架安装施工方案一、编制依据及编制原则（1）编制依据①霍永高速公路路基、桥隧工程路基合同文件及两阶段施工图设计文件及隧道专项施工方案。
二、现场人员、材料、机械配置一览表型钢钢架采用冷弯成型。
钢架加工的焊接不得有假焊，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。
每榀钢架加工完成后放在水泥地面上试拼，周边拼装允许误差为±3cm，平面翘曲小于2cm。
钢架在开挖或喷混凝土后及时架设。
（2）钢架架设要求安装前清除底脚下的虚碴及杂物。
Ⅴ级围岩小净距洞口加强段，预留变形量为16cm.钢架安装允许偏差：钢架间距、横向位置和高程与设计位置的偏差不超过±5cm，垂直度误差为±2°。
钢架拼装可在开挖面以外进行，各节钢架间以螺栓连接，连接板密贴。
（1）防止钢架下沉的措施拱部开挖安装型钢拱架后，由于断层破碎带围岩的自稳性较差以及各部开挖拉开了一定距离，钢架短时间内不能全断面闭合，有可能会出现拱顶钢架下沉，导致围岩失稳或侵入衬砌界限，因此在施工过程中需加强对钢架安装以后的监控量测，必要时采取有效措施进行加固，以防止拱顶钢架下沉。
具体措施如下：（2）加强对钢架的锁脚固定措施由于采用分部开挖方法，拱部钢架安装后，钢架暂时不能全断面封闭钢拱架施工质量技术保证措施①钢架严格按设计位置安设,钢架之间采用钢筋纵向连接，并要保证焊接质量。
钢架安设过程中当钢架与围岩之间有较大的空隙时，沿钢架外缘每隔2m应用混凝土预制块楔紧。
②钢拱架的拱脚采用锁脚锚杆等措施加强支承。
③钢架应尽可能多地与锚杆露头及钢筋网焊接，以增强其联合支护的效应。
隧道钢拱架强化支护施工工法(2)
隧道钢拱架强化支护施工工法隧道钢拱架强化支护施工工法一、前言隧道施工是现代交通基础设施建设中不可缺少的一环，为了保证隧道的稳定和安全，钢拱架强化支护施工是一种常用的工法。
本文将详细介绍隧道钢拱架强化支护施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点隧道钢拱架强化支护施工工法具有以下特点：1. 结构稳定：钢拱架强化支护结构具有较高的刚度和强度，能够有效支撑隧道围岩，减轻地压对隧道的影响。
2. 施工快速：隧道钢拱架制作周期短，施工速度快，可以大大节约工期。
3. 适应性强：该工法适用于不同地质条件下的隧道施工，能够应对不同的地质变化和地下水位。
4. 环保无污染：钢拱架施工过程中不会产生大量废弃材料和渣土，有效减少对环境的污染。
三、适应范围隧道钢拱架强化支护施工工法适用于地质条件复杂、地表水位高、地下水位较深、地表载荷大等情况下的隧道施工。
尤其适用于软岩、弱风化岩、泥质地层等容易塌陷的地质环境。
四、工艺原理隧道钢拱架强化支护施工工法的工艺原理是通过将预制的钢拱架安装在隧道内部，利用钢拱架的刚度和强度来分担并稳定围岩的地压并加固隧道结构。
具体工艺措施包括：1. 钢拱架制作：根据隧道尺寸和设计要求，预制出合适尺寸的钢拱架。
2. 钢拱架安装：将钢拱架逐个安装到隧道内部，并进行精确定位和固定。
3. 底板施工：在钢拱架安装完成后，对底板进行施工，形成整体结构。
4. 补强材料注浆：根据需要，对钢拱架与围岩接触面进行注浆加固。
5. 辅助措施：根据实际情况，可能需要进行补充措施，如排水、防水等。
五、施工工艺隧道钢拱架强化支护施工工法包括以下施工阶段：1. 钢拱架制作：根据设计要求进行钢拱架的预制制作。
2. 钢拱架安装：将钢拱架逐个安装到隧道内，保证位置和角度的准确性。
3. 底板施工：在钢拱架安装完成后，对隧道底部进行施工，形成整体。
4. 补强材料注浆：根据设计要求，进行钢拱架与围岩接触面的注浆加固。
隧道钢拱架快速加工安装施工工法(2)
隧道钢拱架快速加工安装施工工法隧道钢拱架是一种常用的隧道结构形式，其快速加工安装施工工法具有很大的优势。
本文将从以下几个方面详细介绍隧道钢拱架快速加工安装施工工法。
一、前言隧道钢拱架快速加工安装施工工法是在隧道工程中应用较广泛的一种施工方法。
它通过合理的工艺流程和技术措施，能够实现钢拱架的快速加工和安装，提高工程的施工效率和质量，同时降低施工成本。
二、工法特点隧道钢拱架快速加工安装施工工法具有以下几个特点：1.施工快速：采用模块化设计和预制加工工艺，可以实现钢拱架的快速加工和组装。
相比传统的施工方法，可以节省大量的施工时间。
2.施工精度高：通过使用先进的数字化设计和自动化加工设备，可以实现钢拱架的高精度制造，保证施工的准确性和稳定性。
3.结构可靠：隧道钢拱架采用高强度钢材制造，具有良好的抗震和承载能力，能够满足工程的安全要求。
4.施工成本低：由于采用预制加工和模块化设计，可以减少施工现场的人力和材料投入，降低施工成本。
5.适应性广：隧道钢拱架工法适用于不同地质条件、不同尺度和不同形状的隧道工程，具有较强的适应能力。
三、适应范围隧道钢拱架快速加工安装施工工法适用于各类公路、铁路、地铁和水利等隧道工程，包括山地隧道、平原隧道、水下隧道等不同类型的隧道结构。
四、工艺原理隧道钢拱架快速加工安装施工工法的实际应用是基于以下几个工艺原理：1.数字化设计与预制加工：通过先进的设计软件和自动化加工设备，将钢拱架进行数字化设计和预制加工，保证施工的精度和准确性。
2.模块化设计与加工：将钢拱架划分为适当大小的模块，进行批量化加工和组装，提高施工效率。
3.快速装配与固定：通过合理的装配工艺和固定手段，保证钢拱架在施工过程中的稳定性和安全性。
五、施工工艺隧道钢拱架快速加工安装施工工法的施工过程主要包括以下几个阶段：1.现场勘测与准备：对隧道施工现场进行勘测和准备工作，包括地质勘测、施工区划、基坑开挖等。
2.数字化设计与预制加工：根据设计要求，通过数字化设计软件完成钢拱架的设计，并进行预制加工。
浅谈公路隧道初支护钢拱架的安装
浅谈公路隧道初支护钢拱架的安装发布时间：2021-05-07T10:15:45.723Z 来源：《基层建设》2021年第1期作者：文剑[导读] 摘要：本文以中国一冶融安至从江高速公路-期工程（融安至安太段）项目中最长的隧道—云际隧道左线全长2882m、右线全长2937m为例，简要述说在项目区内岩性主要有硅质岩、炭质页岩、千枚岩，千枚岩占多数，埋深普遍大的初支钢拱架的安装。
中国一冶集团有限公司交通工程公司湖北武汉 430000摘要：本文以中国一冶融安至从江高速公路-期工程（融安至安太段）项目中最长的隧道—云际隧道左线全长2882m、右线全长2937m 为例，简要述说在项目区内岩性主要有硅质岩、炭质页岩、千枚岩，千枚岩占多数，埋深普遍大的初支钢拱架的安装。
解决钢架应垂直于隧道中线在竖直方向安装，竖向不倾斜、平面不错位、扭曲：上、下左、右允许偏差为土50mm，钢架倾斜度允许偏差为土2°等问题。
结合工程实际并比较对工程质量、工期、经济效益的影响，在保安全、进度与质量的前提下，降低工程成本。
关键词：初支；钢拱架；间隙；标高；倾斜度1 引言本隧道设计采用复合式衬砌，而钢拱架的架立是隧道初期支护的关键工序。
根据《公路隧道施工技术规范JTG/T3660-2020》中对钢架支护施工质量标准应符合下列规定：钢架应垂直于隧道中线在竖直方向安装，竖向不倾斜、平面不错位、扭曲：上、下左、右允许偏差为土50mm，钢架倾斜度允许偏差为土2°；钢架应贴近初喷射混凝土面安装，当钢架和围岩初喷射混凝土面之间有间際时应采用铜楔块或木楔块楔紧，并用喷射混凝土充填密实。
有多个楔块时，楔块和模块的间距不宜大于2.0m。
目前，因液压安装台车受空间的局限性，人工架立钢拱架更为灵活。
但钢拱架自重较大，人员调整拱架极其费力。
传统的人工立架使用木板支撑，采用底部试拼装，然后人力肩扛的方式对拱架进行标高、倾斜度调整，若上下台阶开挖方时，上台阶钢架每延米重量24.1kg，在简易台车上操作，费时费力，且受力不均时，极易造成拱架偏移伤人，存在较大安全隐患，并且对钢架的安装间距偏差倾、斜度偏差、安装偏差不能有效的控制。
隧道初衬支护采用多功能台架安装钢拱架施工工法
隧道初衬支护采用多功能台架安装钢拱架施工工法隧道初衬支护采用多功能台架安装钢拱架施工工法一、前言隧道初衬支护是隧道施工中重要的环节，对于隧道结构的稳定和安全起着至关重要的作用。
近年来，随着科技的不断进步和建筑工程的发展，隧道初衬支护采用多功能台架安装钢拱架施工工法逐渐得到了广泛应用。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及相关的工程实例。
二、工法特点该工法采用多功能台架进行钢拱架的安装，具有以下特点：1. 施工效率高：多功能台架可以同时进行拱脚支撑、尺寸调整和拱架安装，大大提高了施工效率。
2. 施工质量好：多功能台架具有精准定位和调整功能，能够保证钢拱架的准确安装和对称性。
3. 施工安全性高：多功能台架的结构稳定可靠，能够保证施工人员的安全，减少施工事故的发生。
4. 工法灵活多样：多功能台架采用模块化设计，可以根据实际工程需要进行组合，灵活适应不同的隧道形状和尺寸。
5. 使用寿命长：多功能台架采用高强度材料制造，经过精心设计和工艺处理，寿命长，可重复使用。
三、适应范围该工法适用于各类隧道初衬钢拱架支护的施工，特别适用于较长隧道和狭窄空间的施工，如矿山隧道、城市地铁隧道等。
四、工艺原理该工法通过多功能台架实现隧道初衬支护的钢拱架安装。
具体工艺原理如下：1. 施工工法与实际工程之间的联系：根据实际工程的要求和隧道内部的尺寸，选择合适的多功能台架进行组合，并在计算机辅助下进行精准定位和尺寸调整。
2. 采取的技术措施：在安装钢拱架之前，首先进行基础处理，确保基础平整牢固。
然后，在对拱架进行预制和预组装后，利用多功能台架进行安装和调整，最后进行连接和固定。
五、施工工艺该工法的施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 基础处理：清理基础表面的杂物，确保基础平整牢固，并进行必要的加强。
2. 钢拱架预制和预组装：根据设计要求预制钢拱架，并在场外进行预组装，检查拱架的尺寸和连接件的完整性。
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钢拱架机械辅助安装工艺
XX局技术中心 二O一三年十月
内
1. 2.
容提要
钢拱架辅助安装所需机具 机械辅助安装工艺流程
3.
施工注意事项
1. 钢拱架机械辅助 安装所需机具
1.钢拱架机械辅助安装所需机具
石林隧道开 挖方法主要 采用（长） 台阶法。开 挖顺序为： 上台阶开挖 →下台阶左、 右分幅开挖 →仰拱一次 开挖成型。
3.1拱架分节加工后，及时进行试拼装，以检查拱架长
度、弧度及连接件等是否达到设计要求。
3.2拱架起升后由人工调整方向，保证拱架竖向垂直，
横向平行于隧道法线。局部欠挖须及时处理，确保拱 架安装到位，且拱架间距满足设计要求。 3.3拱脚支垫必须牢固，必要时可以采用加大拱脚，提 高支撑力。 3.4注意施工安全，及时喷射混凝土形成初期支护。
隧道开挖断面约140m2，断面总高度12m，上台阶高度约7.3m， 轮廓弧线长23m；下台阶高度3m；仰拱最大高度1.7m。
1.钢拱架机械辅助安装所需机具
上部台阶开 挖配置多功 能作业台架
多功能作业台架上安装有钢拱架 施工用起升台架和纵向移动轨道
1.钢拱架机械辅助安装所需机具
起吊小车
钢拱架节段起吊小车安装 在多功能作业台架上。
谢 谢！
2. 钢拱架机械辅助 安装工艺流程
2.钢拱架机械辅助安装工艺流程
⑴钢拱 架分 段 起吊
⑵钢拱架 节段拼装
2.钢拱架机械辅助安装工艺流程
⑶起升台 架顶升 钢拱架
⑷纵向移动 拱架就位
2.钢拱架机械辅助安装工艺流程
⑸钢拱 架位 置 量测
⑹连接边墙两侧 拱架节段
3. 钢拱架施工 注意事项
3.钢拱架施工注意事项