高速公路沥青路面渗水性能
沥青路面渗水试验检测及预防措施
研究目的和意义
研究沥青路面渗水试验检测方法，分析其影响因素，提高 检测精度和可靠性。
探讨预防沥青路面渗水问题的措施，为道路养护和维修提 供理论支持和实践指导。
研究方法
1
收集国内外相关文献资料，分析沥青路面渗水 试验检测的研究现状和发展趋势。
渗水试验的结果分析
结果分析概述
渗水试验的结果分析是根据测量到的数据，对沥青路面的防水性能进行评估 。通过对结果的深入分析，可以判断出沥青路面的防水性能是否达到规范要 求。
结果分析细节
根据试验记录的数据，可以计算出水渗透的速率和深度。通过与规范对比， 可以判断出沥青路面的防水性能等级。此外，通过对不同路段的对比和分析 ，可以找出防水性能较差的路段并采取相应的预防措施。
04
沥青路面渗水问题的预防措施
加强施工质量控制
严格控制原材料质量
沥青路面使用的各种原材料应符合设计和规范要求，如沥青、石 料、矿粉等。
合理设计混合料配合比
根据工程实际情况，合理设计沥青混合料的配合比，确保其高温 稳定性、低温抗裂性和水稳定性。
加强施工工艺控制
沥青混合料的拌合、运输、摊铺、碾压等施工工艺需严格控制， 确保各环节质量达标。
加强防水材料质量控制
选用高质量防水材料
防水材料应选用质量稳定、性能优良的产品，进场时应进行质量检验，确保其满 足设计要求。
加强防水材料储存管理
防水材料应妥善储存，避免受潮、日晒等影响，使用前应进行检查，确保其完好 无损。
加强施工后期维护
加强使用期维护
沥青路面使用过程中，应定期进行检查和维护，发现渗水现 象应及时处理，防止问题扩大。
沥青路面渗水问题及渗水试验方法研究
沥青路面渗水问题及渗水试验方法研究摘要：为保障车辆在高速公路上的行驶安全，适应当下社会发展的需求，应该做好对公路沥青路面的渗水问题预防工作。
为此，要解决沥青路面渗水问题，以降低沥青路面发生病害问题的几率，确保路面行驶的平稳安全，就需要进行沥青路面渗水问题的相关试验，在试验中找到预防沥青路面渗水问题的方法。
关键词：沥青路面；渗水；试验方法引言沥青路面属于当前公路建设中比较多见的一种路面结构，在公路施工过程中路面结构存在设计缺陷、施工工艺欠缺、监管缺位，公路运行时间过长，车流量过大、荷载过大，长时间高温暴晒、积水渗透等因素都会在不同程度上给沥青路面造成损害或影响，有些沥青路面甚至会发生龟裂、脱落、裂缝等病害问题，这不仅影响高速公路的使用寿命，还会影响人们的行车安全。
对此，做好沥青路面渗水问题的分析，通过相应的渗水试验，做好防渗处理，是道路管理部门需要重点研究的课题。
一、沥青路面概述沥青路面是一种比较高级的路面形式，主要是在矿质材料中，掺入相应的路用沥青材料铺筑而成的路面，能够有效提升铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使得路面平整少尘，不透水、经久耐用。
在完成沥青路面的相关工程建设之后，需要根据当前沥青路面的质量情况以及是否出现渗水情况进行预防性养护，预防性养护属于一种具有周期性的强制保养沥青路面的措施，通过利用当下先进的监测技术与手段，及时发现高速公路所隐藏的一些隐性病害和早起病害问题，然后采取对应的预防性养护措施以及工艺等去解决这些病害的，在最大程度上降低这些病害所带来的影响或损失。
沥青路面的预防性养护基本上是在发生病害前进行的，更重视有计划的养护管理，以此降低后续高速公路使用过程中的养护管理成本，并确保养护的效果。
我国早期对于沥青路面的渗水性重视程度不足，早期的《沥青路面施工规范》中没有提出关于沥青路面的渗水性相关的标准。
随着我国基础建设速度的加快，相关领域的研究也开始加速。
我国关于沥青路面渗水性的研究起步较晚，大部分研究开始于上世纪末本世纪初。
沥青路面渗水的试验检测方法和原因分析及预防
沥青路面渗水的试验检测方法和原因分析及预防摘要：对于我国当前的沥青路面来讲，损坏较为严重的就是水损害，主要的原因就是当前的沥青路面原材料大部分是半刚性基层建材，导致路面的水直接从表面渗透到路面中下层，如果渗入路面下层的水无法及时排除，在其表层的压力下，水体产生压力直接作用在沥青层，使其出现脱落、松散以及网裂的问题。
为了能够将渗水问题进行有效控制，就需要对其进行渗水试验，从而确保路面的质量和延长其使用寿命。
关键词：沥青路面；渗水原因；试验检测一、沥青路面的渗水原因对于沥青路面而言，水损害是造成路面质量下降以及使用寿命减少的重要原因之一。
一般在通车之后的第一个雨季，沥青路面往往出现很多病害，比如，龟裂、坑槽、表面松散等。
通过研究发现，出现的这些现象基本上都是由水损因素导致的。
沥青路面主要就是利用沥青将结合料和集料有效的粘结在一起形成的，路面的水损主要就是对沥青的粘结性能的破坏，以致于沥青剥落。
导致性能降低的因素有多种，主要有以下几方面。
(一)水力冲刷在路面产生渗水时，通行的车辆很可能降水挤压到混合材料的空隙内部，车辆过后水又从轮胎被戏曲出，如此循环，导致出现剥落情况。
在其空隙的开口处以及连接位置，通常都能出现冲刷问题。
其中比较严重的就是其压实度不够，车载行使过后，水进入孔隙后被压实，从而加大了孔隙内部压力。
当温度升高后，水体膨胀对路面造成影响；当温度降低后，水体出现结冰问题，也将破坏路面结构。
(二)置换作用因为水具有较强的极性，而集料与沥青的黏结性相对较弱，在常温下，沥青的黏结性低于水体的渗透性。
尽管沥青可以将集料全部包裹住，但是其粗糙的位置以及尖角处，也易使其沥青的薄膜变薄，从薄膜处水分就可以渗透到集料当中，以致于沥青与集料的黏结性在一定程度上造成破坏，并且也对沥青的薄膜造成破损。
若是路面出现渗水，水进入缝隙内就很难流出，因此就造成停留在路面内的水分在集料的表面产生置换，损害沥青路面质量，导致使用年限下降。
沥青路面渗水性能测定
沥青路面渗水试验方法
---路面渗水仪
沥青路面渗水试验方法
方法与步骤 准备工作 1)在测试路段的行车道面上，按随机取样方法选 择测试位置，每一个检测路段应测定 5 个测点，用 扫帚清扫表面，并用粉笔划上测试标记。 2)在洁净的水桶内滴入几点红墨水，使水成淡红 色。 3)装妥路面渗水仪。
沥青路面渗水试验方法
试验步骤 1)将清扫后的路面用粉笔按测试仪器底座大小划好圆 圈记号。 2)在路面上沿底座圆圈抹一薄层密封材料，边涂边用 手压紧，使密封材料嵌满缝隙且牢固地粘结在路面上， 密封料圈的内径与底座内径相同，约 150mm ，将组合 好的渗水试验仪底座用力压在路面密封材料圈上，再加 上压重铁圈压住仪器底座，以防止力水从底座与路面间 流出。 3)关闭细管下方的开关，向仪器的上方量筒中注入淡 红色的水至满，总量为600mL。
沥青路面渗水试验方法
五、数据处理 计算时以从水面100ml下降至500ml所需的时间为标准，若渗水时 间过长，也可采用3min通过的水量计算： Cw=(V2-V1)/(T2-T1)*60 式中： wc：路面渗水系数（ml/min） V1：第一次读数是的水量（ml），通常为100ml V2：第二次读数是的水量（ml），通常为500ml t1：第一次读数的时间（s） 陈烨文 制作：刘宇 演示：毛阿东
沥青路面渗水试验方法
涂橡皮泥
压实
沥青路面渗水试验方法
---准备压重铁圈
沥青路面渗水试验方法
4)迅速将开关全部打开，水开始从细管下部流出，待水面下 降 l00mL 时，立即开动秒表，每间隔 60s ，读记仪器管的刻度 一次，至水面下降500mL时为止。测试过程中，如水从底座与 密封材料间渗出，说明底座与路面密封不好，应移至附近干燥 路面处重新操作。如水面下降速度很慢，从水面下降至l00mL 开始，测得3min的渗水量即可停止。若试验时水面下降至一定 程度后基本保持不动，说明路面基本不透水或根本不透水，则 在报告中注明。 5) 按以上步骤在同 1 个检测路段选择 5 个测点测定渗水系数， 取其平均值，作为检测结果。
公路沥青路面质量检测评价及渗水分析
公路沥青路面质量检测评价及渗水分析作者：赵越来源：《城市建设理论研究》2012年第29期摘要：沥青路面的早期破坏很大程度上是由其渗水引起的，沥青路面在通车后的第一个雨季容易出现不同程度的车辙、表面松散、坑洞等损坏，在多雨地区尤其明显。
本文从沥青路面的渗水性能分析入手，通过对沥青路面的透水形式、渗水病害原因以及渗水系数的控制指标的研究，阐述沥青路面渗水性检测方法，并对高速公路沥青路面渗水系数进行测试，并初步提出高速公路施工中质量控制的建议值。
关键词：沥青路面；渗水；施工控制；中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：0 引言沥青路面水损坏是沥青路面早期破坏的重要原因，在不少多雨地区及季节性冰冻地区，路面混合料透水和蓄水的情况相当普遍，雨季或春融季节路面唧浆、松散、坑槽成为最严重的破坏形式[1]。
因此，对沥青路面进行渗水试验研究影响沥青路面渗水性能的各项因素，制定合适的控制标准，改善施工控制手段，可以解决水损坏问题，保证沥青路面质量，对延长沥青路面的使用寿命具有重要的意义。
1 沥青路面水损害的成因及透水原因分析1.1 沥青路面水损害的成因沥青路面水损害的形成有两个必要的条件:(1)水积聚在沥青路面内部，不能被及时地排出，使沥青混合料处在一定的水饱和状态下;(2)由于沥青混合料内部构造特征、外界荷载作用和温度变化影响形成了孔隙水压力。
这两个条件缺一不可，只有水没有压力或只有压力而没有水都不会造成水损害[2]。
当孔隙水压力积聚到一定程度，就会出现沥青结合料的剥离和沥青混合料松散现象，继而使沥青路面产生坑洞。
在半刚性基层沥青路面中，由于半刚性基层的致密不透水，水会滞留在半刚性基层顶面，在压力的作用下，基层与沥青面层的界面条件不能处于完全连续的受力状态，从而降低了路面结构的承载能力，在荷载作用下，路面底部的拉应力超过抗拉强度而开裂，灰浆从裂缝中挤出成为卿浆，最后松散成为坑槽等破坏。
水分可以通过上、下两条途径进人沥青路面内部:(1)上面，通过路面表面的孔隙、裂缝;(2)下面，通过高水位水源渗透、下层水分的毛细作用和蒸发作用进人路面内部。
关于沥青路面渗水问题的分析
关于沥青路面渗水问题的分析摘要：分析了沥青路面的渗水机理及其危害性，提出严格控制原材料、合理选择混合料配合比、提高路面施工质量、采用新型路面结构和材料、增强沥青和集料的粘结力是防止沥青路面渗水的有效措施。
关键词：沥青路面渗水机理解决办法沥青路面具有良好的力学性能、较好的耐久性以及行车的舒适性和安全性等优点，被广泛应用于我国高等级公路的建设中。
但是由于沥青路面工程的多变性、复杂性及结构设计和施工质量控制等种种原因，在建成通车后不久，因雨水、交通流量及行车荷载等诸多外界因素，尤其是冻融循环交替作用，使得沥青路在设计使用年限内的早期破坏时有发生。
从已有沥青路面的早期破坏情况来看，最为常见、最为严重的危害就是水破坏现象，这越来越引起广大公路工程技术人员的关注。
沥青路面的水破坏，说到底主要是由路面渗水性引发的。
沥青路面的早期损坏基本上都与水有关，主要表现为在通车后的第一个雨季，沥青路面出现不同程度的车辙、表面松散、坑洞等损坏。
这种现象在南方多雨地区尤其明显，并造成一定的经济损失和社会影响。
因此，充分认识和深入研讨沥青路面的渗水特性及其变化规律、影响沥青路面渗水性能的各项因素，最大限度防止和减轻其渗水性而造成的水破坏，这无疑对保证沥青路面质量，提高重载大交通量下沥青路面使用性能具有重要的意义。
1 沥青路面的渗水机理及危害水是沥青混凝土路面病害最主要的诱发因素之一，是使沥青路面早期破坏和加速破坏的主要原因。
沥青混凝土路面所出现的各种病害如：坑槽、松散、剥落、龟裂、下陷等无一不与水的侵蚀有关。
路面的透水危害主要表现包括对材料本身的危害和对整个路面结构的危害。
1.1 对材料本身的危害沥青路面是附着了沥青的集料粘结合在一起的集合体。
水对路面材料的破坏主要表现在破坏集料同沥青的粘结力，造成沥青的剥落。
笔者曾经做过一些调查，发现很多的早期损坏的例子都是由于粘附力问题导致沥青的剥落，逐渐在路面上形成许多沙孔最后合并成坑洼，如图1所示。
公路沥青路面质量检测评价及渗水分析
可 能使得一 些项 目的资金被 随意使用 而具体 的施工材料 的质量却 得不 到 准确 的保 障 ，很 多资源无 法发挥应有 的工 程效用 ，造成社会公 共资 源 的大量 浪费 ，城市 道路桥梁 的建设耗 费 了国家以及地 方财政 的大量 资 源 ，如果 一项设计 工作 只是为 了猎 取这些 公共资 源 ，那么将 会对整 个 区域 的经济发 展产生重 大的影 响，所 以为 了建立起 高效快捷 的施工 资 源配置 体系 ，完 善 内部资 源的流 动 ，设计工 作者应该 在设计 过程 中 推 进对工 程造价 的管理与控 制 ，提 高资源 的利用效 率 ，促进城 市道路
引曹
沥青路 面水损坏是 沥青路面早期 破坏 的重要 原 因，在不少 多雨地 区及季节性 冰冻 地区 ，路面 混合料 透水和蓄 水的情 况相 当普遍 ，雨季 或 春融季节路面唧浆 、松散 、坑槽成 为最严重的破坏形式 【 １ 】 。因此 ，对 沥 青路面 进行渗水试 验研究 影响沥 青路面渗水 性能 的各项 因素 ，制定 合适 的控 制标准 ，改 善施工 控制手段 ，可 以解 决水损 坏问题 ，保 证沥 青路 面质量 ，对延 长沥青路面的使用寿命具有重要 的意义 。 １ 沥１ Ｉ ｜ 路面水损害的戚园及透水原因分析 １ ． １ 沥青路面水损害 的成 因 沥青路 面水损害 的形 成有两个 必要 的条 件 ： （ １ ） 水积 聚在 沥青路 面 内部 ，不能被及时地 排出 ，使沥青混合料 处在一定 的水饱 和状态下 ； （ ２ ）由于沥青 混合料 内部 构造特 征、外界荷 载作用和 温度变化影 响形 成 了孔 隙水压力 。这两个条 件缺一 不可 ，只有 水没有 压力或 只有压力
人路面内部。
１ ． ２ 沥青路面透水原 因分析 路 面渗水 问题是个 综合问题 ，涉及到配合 比设计 、施 工摊铺 、碾
沥青路面各结构层渗透系数的检测方法
沥青路面各结构层渗透系数的检测方法摘要：本文的研究目的是提供一种钻孔后测试沥青路面内部渗水性能的方法，并应用于检测已建成的沥青路面内部不同结构层的渗透性；并将现有路面渗水仪的盛水量筒的高度增加到600mm～800mm，容积增加到1200ml～1600ml。
从而延长了渗水时间，提高了测试精度。
在某高速公路上试用了所提出的测试方法。
结果表明，钻孔至上面层层底时，检测的渗水系数为80 ml/min；钻孔至中面层层底时，检测的渗水系数为160 ml/min；钻孔至下面层层底时，检测的渗水系数为400 ml/min。
说明路面结构层的渗透系数沿深度方向逐渐增加。
该测试方法为制定预防性的养护措施，及时、科学地预防沥青路面水损害提供了依据。
关键词：沥青路面；渗水性能；方法；分层；检测中图分类号：tv442+.10前言采用现有《公路路基路面现场测试规程》（jtg e60-2008）中t0971-2008“沥青路面渗水系数测试方法”，检测已建成沥青路面的渗水系数，不能反映路面结构层内部不同深度处的渗水性能。
沥青路面为分层施工的层状结构，如果路面结构的表面层不渗水，而其下的结构层透水，使用一段时间后，在车辆荷载、环境温度和雨水等作用下造成表面层的磨耗、开裂等均会导致路面结构透水，发生水损害，丧失使用性能。
因此，按照现有方法检测路面的渗水系数，不能评价路面结构层内部不同深度处的渗水性能，根据检测结果制定的路面养护措施缺乏针对性，容易贻误养护时机，造成路面结构大面积的损坏。
为了克服现有t0971-2008“沥青路面渗水系数测试方法”的不足，提供一种钻孔后测试沥青路面内部渗水性能的方法，并应用于检测已建成的沥青路面内部不同结构层的渗透性。
为制定预防性的养护措施，及时、科学地预防沥青路面水损害提供依据。
1试验方法某高速公路沥青路面的路面结构为3层，上面层沥青混合料的厚度为4cm；中面层沥青混合料的厚度为6cm；下面层沥青混合料的厚度为8cm。
沥青路面渗水试验方法
沥青路面渗水试验方法一、试验背景沥青路面的渗水性能对路面的使用寿命和安全影响非常大。
因此，评价沥青路面的渗水性能具有重要的意义。
沥青路面渗水试验是通过模拟真实环境下的降水条件，评价沥青路面对水的排水能力。
二、试验设备和材料1.试验设备包括透水性试验系统、人工冲洗系统、数字泵、计时器、液位计等。
2.试验材料包括标准化沥青路面试件、降雨模拟液等。
三、试验步骤1.安装试件：将沥青路面试件放置在透水性试验系统上，并进行固定。
2.降雨模拟：使用降雨模拟液模拟降雨条件，通过数字泵将降雨模拟液输送到试件上方，模拟自然降雨的情况。
液位计用于测量降雨模拟液的流量。
3.试验记录：使用计时器记录降雨初始时间，同时记录试件下方流出的水量和试件表面的水珠数量。
4.试验观察：观察试件表面的水珠是否能够快速渗入试件内部，并记录观察结果。
5.试验结束：当降雨时间达到预设时间后，停止降雨并记录降雨时间。
同时记录试件下方流出的水量和试件表面的水珠数量。
四、数据分析与结果判定1.数据处理：根据试验记录的降雨模拟液的流量和试件下方流出的水量，计算渗水量。
2.结果判定：根据试件表面的水珠数量和降雨模拟液的流量来判断试件的渗水性能。
水珠数量较少且降雨模拟液的流量较大，说明试件的渗水性能较好。
五、试验注意事项1.试验应在室外进行，以模拟真实的环境条件。
2.试件的安装和固定应严密，避免渗水的漏出。
3.降雨模拟液应与试件的实际使用环境相符合。
4.试验过程中应注意安全，并确保试验设备的正常运行。
5.试验结果应结合实际情况进行分析和判断。
六、试验意义1.评价沥青路面的渗水性能，为路面施工和维护提供依据。
2.优化沥青路面的设计和材料选择，提高路面的使用寿命和安全。
3.为沥青路面施工技术的改进和发展提供参考和指导。
以上是沥青路面渗水试验方法的详细介绍。
沥青路面渗水试验的目的是评价沥青路面的排水能力，以提高路面的使用寿命和安全。
通过建立标准化的试验方法，可以准确地评价沥青路面的渗水性能，并为沥青路面的设计、施工和维护提供科学依据。
SMA路面渗水性能试验研究与评价分析
SMA路面渗水性能试验研究与评价分析摘要：为了研究与评价SMA沥青路面的渗水性能，本文采用试验方法，分别利用大面积渗水仪和改进的渗水系数测试仪，对某案例工程公路SMA沥青路面渗水系数展开测试、分析。
结果表明，沥青混合料类型、层厚、摊铺及碾压施工质量是影响公路SMA沥青路面渗水性能的主要因素。
在施工时，应合理确定施工检测指标；要掺入Domix与改性沥青优化沥青混合料性能；还要适当开放交通，提高沥青路面压实度，增强沥青路面层防水性能。
关键词：SMA沥青；路面；渗水性能；试验；评价前言：SMA沥青路面也称“Stone mastic asphaltum”路面。
由于我国SMA沥青路面施工技术趋于成熟，再加上SMA沥青路面具有良好的抗裂、抗车辙性能，耐久性强，因此全国各地都建了很多SMA 沥青路面。
在业内通常采用渗水系数表示SMA沥青路面的抗渗性，渗水系数（Cw）越小，SMA沥青路面抗渗性越强[1]。
对此，基于这一原理，本文将采用试验对比研究方法，对某高速公路SMA沥青路面渗水性能及其影响因素展开试验评价。
1.渗水系数计算在对SMA沥青路面的渗水性能测试时，通常有两种试验方法，一种是常水头试验，另一种是变水头试验。
前者一般适用于强透水性材料的渗水系数测定中；而后者一般适用于若透水材料的渗水系数测定中。
本工程主要按我国现行《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）中的相关技术要求进行变水头渗水试验，渗水系数计算公式如下：式中：渗水系数（mL/min）——Cw；第1次读数时的水体积（mL）——V1，一般为100 mL；第2次读数时的水体积（mL）——V2，一般为500 mL；第1次读数时的时间（s）——t1；第2次读数时的时间（s）——t2；对于沥青混合料而言，通常采用的SMA沥青路面渗水系数为10−3 ~10−6cm/s，只有少数渗水系数为10−2cm/s。
与此同时，本工程在对SMA沥青路面渗水性能进行变水头渗水试验时，所采用的变水头渗透系数计算公式为：式中：变水头渗透系数（cm/s）——K；储水管横截面面积（cm2）——a；试件高度（cm）——L；试件横截面面积（cm2）——A；试验时间（s）——t；计时开始时的水头高度（cm）——h1；计时结束时的水头高度（cm）——h2；通常综上两种方法都可对本工程SMA沥青路面渗水系数进行计算。
公路沥青路面试验检测中常见问题及解决措施
公路沥青路面试验检测中常见问题及解决措施发布时间：2022-01-14T08:43:59.200Z 来源：《建筑实践》2021年第28期作者：薛婧[导读] 近些年我国经济飞速发展推动了公路建设规模的提升，现阶段公路路面还是以沥青路面为主，薛婧阳泉北斗星工程质量检测有限公司山西阳泉 045000摘要：近些年我国经济飞速发展推动了公路建设规模的提升，现阶段公路路面还是以沥青路面为主，为了保证路面的建设质量，需要进一步提升沥青路面试验检测效果，这对于提升路面建设质量、保障公路稳定性具有重要作用。
本文主要分析沥青路面试验检测中的常见问题，在此基础上提出相应的解决措施，希望能够对相关人士有所帮助。
关键词：公路工程；试验检测技术；应用11公路沥青路面试验检测的相关内容1.1构造深度所谓的构造深度也称之为纹理深度，主要就是指某些区域路面表层开口孔隙的平均深度。
通过此指标能够对路面粗糙度、排水性能、抗滑性等进行有效评定。
不同等级公路路面的构造深度有所差别，从现阶段来看，沥青路面的构造深度总体上在0.5mm以上。
1.2回弹模量所谓的回弹模量就是指路面能够抵抗外部载荷强度的能力，是判定路面抗压能力的关键性指标，一定程度上能够反应路面的压实性能，已经成为了路面检测最为关键的指标。
1.3路面性能此方面主要检测的是路面平整性、抗滑性能、残余变形等方面的内容。
1.4弯沉弯沉是路面非常重要的指标，在进行弯沉值计算时主要指标包括：设计弯沉、回弹弯沉、实测弯沉等。
1.5渗水渗水试验是沥青路面施工过程中控制的重要指标，现如今高速公路沥青路面的渗水指标要求已在原规范基础上大大提升，中下面层要求达到90ml/min，上面层更是要求达到60ml/min，渗水指标的好坏很大程度反映出了压实是否到位，也可反映出出场温度、到场温度、摊铺温度、碾压温度等是否满足要求。
2公路沥青路面试验检测中常见问题分析2.1检测结果存在较大偏差在对公路沥青路面进行试验检测时，一旦检测工作人员在检测水平方面存在不足、采用的检测方式存在差异，都容易造成检测结果存在较大偏差，对于同样的公路区段来说试验检测结果会产生较大偏差，从而造成检测结果不一致，无法对公路沥青路面质量控制提供必要的参考和指导，不能明确根本性处理方案。
沥青路面的渗水危害及措施
沥青路面的渗水危害及措施摘要：随着我国经济和社会的高速发展，高速公路的建设也进入了快速的发展时期。
然而在此过程中，中国高速公路也出现了这样或那样的病害，其中最典型的是沥青路面的早期损坏。
调查研究表明沥青路面的早期损坏基本上都与水有关，主要是由沥青路面的渗水引发的。
沥青路面的渗水性能是衡量路面质量好坏的一个重要标准。
本文针对我国沥青路面渗水性的研究现状，分析了不同沥青路面的渗水情况。
深入系统的研究影响沥青路面渗水性能的各项因素，探讨沥青路面的渗水特性及其变化规律，以求最大限度防止和减轻沥青路面的渗水性而造成的水损坏。
关键词：沥青路面；影响因素；防治措施Abstract: Along with our country economy and society’s high speed development, highway construction has entered a rapid development period. However, in this process, Chinese highway also appeared such and such diseases; one of the most typical is the early damage in asphalt pavement. Investigation shows that the early damage in asphalt pavement basically are related to water is mainly composed of asphalt pavement caused by the water seepage. Asphalt pavement water penetration performance is measured in terms of pavement quality is an important standard. The article is aimed at our country asphalt pavement water penetration of research, analysis of different asphalt pavement seepage. Further systematic research on the effects of permeability of asphalt pavement the factors of asphalt pavement, permeability and its change rule, in order to maximize prevent and reduce the asphalt pavement permeability caused water damage.Key words: asphalt pavement; influencing factors; prevention measures1沥青路面渗水的危害在我国高等级公路普遍采用半刚性基层的路面结构，其中上面层采用密级配沥青混凝土的较多。
沥青路面渗水理论分析与试验方法_pdf
封性 能并 没 有油 泥 好 。
更有利于提高表层 的抗渗水性能， 胶轮的揉搓作用 ， 可 以使沥青混合料 内的玛碲脂重新分布 ， 封闭表 面连通
孔 隙。
② 对整个路 面结构层的破坏作用。主要表现在
水透过表面层进人 面层 同基层 的交界面上， 导致路面 的冲刷、 唧泥等早期损坏现象。同时， 一旦造成面层同 基层 的脱离 ， 面层同基层之问的抗剪切的能力急剧 降
检测方法 ， 提 出了渗水系数检测 的必要性及渗水试验 的常 见误差 。
关键词 ： 沥青路面 ； 渗水形式 ； 机理分析 ； 试 验误 差
中图分类号 ： Ｕ ４ １ ６ ． ２ １ ７ 文 献 标 识码 ： Ａ
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ｔ ｈ ｉ ｓ ａ ｒ ｔ ｉ ｃ ｌ ｅ ａ ｎ ｌ￣ ａ ｚ ｅ ｓ ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｍｍｏ ｎ ｆ ｏ ｒ ｍ ｏ ｆ ｐ ｅ ｒ ｃ ｏ ｌ ａ ｔ ｉ ｎ ｇ ｗａ ｔ ｅ ｒ ｏ ｎ ａ ｓ ｐ ｈ ａ ｌ ｔ ｐ ａ ｖ ｅ ｍｅ ｎ ｔ 。ｔ ｈ ｅ ｍｅ ｃ ｈ ａ ｎ ｉ ｓ ｍ ｏ ｆ ｈ ａ ｚ ａ ｒ ｄ ｔ ｏ ｐ ａ ｖ ｅ ｍｅ ｎ ｔ －ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ｔ ｅ ｓ ｔ ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ， ｉ ｎ ｃ ｏ ｍｂ ｉ ｎ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｗ ｉ ｔ ｈ ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ ｐ ｒ ａ ｃ ｔ ｉ ｃ ｅ ，ｓ ｔ ａ ｒ ｔ ｉ ｎ ｇ ｗ ｉ ｔ ｈ ｎａ ａ ｌｙ ｓ ｉ ｓ ｏ ｎ ｍｅ ｃ ｈ ａ ｎ ｉ ｓ ｍ ｏ ｆ ｐ ｅ ｒ ｃ ｏ ｌ ａ ｔ ｉ ｎ ｇ ｗ ａ —
沥青路面渗水实训报告
一、前言沥青路面渗水实验是道路工程中一个重要的检测项目，通过该实验可以评估沥青路面的防水性能，对于确保道路的安全性和耐久性具有重要意义。
本次实训旨在通过实际操作，掌握沥青路面渗水实验的步骤、原理和方法，提高对路面防水性能检测的认识。
以下是本次实训的报告。
二、实验目的1. 了解沥青路面渗水实验的基本原理和操作方法。
2. 掌握沥青路面渗水系数的测定方法。
3. 培养实际操作能力，提高对路面防水性能检测的实践技能。
三、实验原理沥青路面渗水实验是通过模拟雨水对路面渗透的过程，测量一定时间内渗透到路面下的水量，从而计算出路面的渗水系数。
渗水系数是衡量路面防水性能的重要指标，其数值越小，表示路面防水性能越好。
四、实验材料与仪器1. 实验材料：沥青路面试样、粉笔、橡皮泥、渗水仪、量筒、秒表等。
2. 实验仪器：沥青路面渗水实验装置、电子秤、水准仪等。
五、实验步骤1. 准备工作：将沥青路面试样切割成标准尺寸，确保试样表面平整。
2. 标记密封区域：用粉笔在试样上画出塑料圈内外侧，确定密封区域。
3. 密封试样：在密封区域内用橡皮泥将渗水仪密封，确保渗水仪中心与圆环中心重合。
4. 测量初始水量：往渗水仪量筒注水，打开开关，排出底部空气，关闭开关，再往量筒注满水。
5. 记录初始水面高度：打开开关，待水面下降至100mL时，按秒表开始计时。
6. 记录水面下降时间：每隔60s测度一次水面刻度，直至下降到500mL。
7. 计算渗水系数：计算100mL降至500mL所需时间，如下降慢，可按3min通过水量计算。
8. 数据处理：计算（第二次计时的水量减去第一次计时的水量）/（第二次计时时间减去第一次计时时间）乘以60，得出路面渗水系数。
六、实验结果与分析1. 实验结果：根据实验数据，计算出路面的渗水系数为X mL/min。
2. 结果分析：通过对比不同沥青路面试样的渗水系数，可以分析不同路面材料的防水性能。
若渗水系数较小，则表示路面防水性能较好；若渗水系数较大，则表示路面防水性能较差。
5.4.10沥青路面渗水系数检测.
• 将组合好的渗水试验仪底座用力压在路面 密封圈上，再加上压重铁圈压住仪器底座 ，以防压力水从底座与路面间流出。
• （3）关闭细管下方的开关，向仪器的上方 量筒中注入淡红色的水至满，总量为 600mL。
任务四 沥青混凝土路面工程竣工验收阶段试验检测
知识点十：沥青路面渗水系数检测
检测项目 沥青路面透水性检测
沥青路面渗水性能通常用渗水系数表征， 渗水系数是指在规定的水头压力下，水在 单位时间内通过一定面积的路面渗入下层 的数量，单位为mL/min。。
剩余空隙率越大，路面渗水系数越大，路面渗水越严重。
【检测方法】：沥青路面的渗水系数法
• 一、目的和适用范围 本方法适用于用路面渗水仪测定沥青路
面的渗水系数。 二、仪具与材料
本试验需要下列仪具与材料： （1）路面渗水仪：
1-透明有机玻璃筒；2-螺纹连接；3-顶板；4-阀； 5-立柱支架；6-压重铁圈；7-把手；8-密封材料
• （2）水筒及大漏斗 • （3）秒表 • （4）密封材料：玻璃腻子、油灰或橡皮泥 • （5）其他：水、红墨水、粉笔、扫帚等
• （5）按以上步骤在同一个检测路段选择5 个测点测定渗水系数，取其平均值，作为 检测结果。
• 四、计算
沥青路面的渗水系数计算时以水面从 100mL下降至500mL所需要的时间为标准 ，若渗水时间过长，亦可采用3min通过的 水量计算：
CW
V2 V1 60 t2 t1CW－路面渗水系数（mL/min）； V1－第一次读数时的水量（mL），通常为100mL； V2－第二次读数时的水量（mL），通常为500mL； t1－第一次读数时的时间（s）； t2－第二次读数时的时间（s）；
沥青路面渗水试验检测及预防措施
沥青路面渗水试验检测及预防措施沥青路面是一种常见的路面材料，其在市政道路，高速公路，机场等各种交通场所中具有重要的地位。
作为一种高强度道路材料，沥青路面在使用过程中，往往会遇到雨水渗透的问题。
为了保障道路的运行与安全，需要对沥青路面渗水进行试验检测和预防措施的研究。
一、沥青路面渗水试验检测沥青路面渗水试验检测是决定道路质量和对渗水性能进行评价的重要手段。
以下是常见的几种沥青路面渗水试验方法。
1. 试湿法试湿法是通过将一定量的水直接喷在路面上，然后测量渗水深度、速度和面积等参数来评估路面的渗水性能。
2. 净水法净水法是将一定量的净水投放在路面上，测量一定时间内渗水的质量，根据渗水深度、质量和时间计算沥青路面的渗透系数。
3. 压力法压力法是将一定压力的水注入路面的孔隙中，然后观察水在路面中的渗透速度和深度等参数来评估路面的渗水性能。
以上试验方法都具有其独特的优点和适用范围，可以根据需要和具体情况选用合适的方法进行检测。
二、沥青路面渗水预防措施路面渗水是一种常见的现象，为了预防和解决渗水问题，需要采取一系列预防措施。
1. 相关工艺采用合适的路面材料和工艺是防止路面渗水的基本方法。
采用高品质的沥青、骨料和胶粘剂，保证材料的均匀性和良好的稳定性。
渗水率小的路面可以减缓水分的渗透，达到防水的效果。
2. 表面密封处理采用表面密封涂料对路面进行处理，可以起到预防渗水的好处。
在路面施工完成后，将密封层涂在路面上，可以有效防止渗水和污渍的渗入，同时能够提高路面的耐久性和抗老化性能。
3. 漏水处的处理在沥青路面渗水问题比较严重的部位或者漏水处进行特别处理。
修补或重新施工路面，并使用高质量的材料来加固路面，这样可以基本有效的防止水的渗透和松动。
4. 更好的排水系统在地面上施工排水系统，将水排出到合适的位置，既能保证路面不积水，也能预防雨水的渗透，增加路面的使用寿命。
5. 加大养护力度加大路面养护力度，对路面进行定期检测和维护，及时修缮漏水点和损坏处。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
高速公路沥青路面渗水性能摘要通过对三条在建高速公路沥青路面渗水系数的测试,分析得出沥青路面渗水性能与沥青混合料的类型、路面现场空隙率、结构层厚度及路面表面构造深度有关。
测试结果统计分析表明相同空隙率下,粗级配的混合料更易渗水;相同级配下,路面现场空隙率越大,表面构造深度越大,路面越易渗水;路面渗水系数随路面厚度的增加而减少;建议沥青路面渗水系数应作为高速公路施工中一项质量控制指标,并初步提出控制标准的建议值。
关键词:道路工程; 沥青路面; 渗水; 混合料类型; 现场空隙率; 构造深度; 厚度PERMEABILITY OF ASPHALT PAVEMENT ATEXPRESSWAYABSTRACTPermeability test was done at three express ways in 2001.Based on the test data, it is concluded that permeability of asphalt pavement is affected by mixture type, in place air void, thickness of layer and surface structure; coarse mixture is more permeable to water than dense one with the same in place air void. Increasing in place air void and surface structure c- an cause larger permeability; thicker pavement is less permeable to water; permeability shoul- d be worked as a quality control index, and a suggested control value is given based on the st- atistical analysis.Key words: road engineering; asphalt pavement; permeability; mixture type; in place airvoid; surface structure; thickness随着社会经济的发展,中国高速公路的建设进入了一个高峰期。
在建设过程中,道路工作者们积极总结成功经验,应用先进研究成果,使中国高速公路建设质量不断提高。
然而,在此过程中中国高速公路也出现了这样或那样的病害,其中最典型的是沥青路面的早期损坏。
沥青路面的早期损坏基本上都与水有关,主要表现为在通车后的第一个雨季,沥青路面出现不同程度的车辙、表面松散、坑洞等损坏。
这种现象在南方多雨地区尤其明显,并造成一定经济损失和社会影响。
因而,进行沥青路面的渗水试验,研究影响沥青路面渗水性能的各项因素,制定合适的控制标准,改善施工控制手段,为解决水损坏问题,保证沥青路面质量,延长沥青路面的使用寿命具有重要的意义。
为此,本研究对2001 年在建的三条高速公路沥青路面进行了渗水试验,并在试验点或附近现场取芯,旨在对沥青路面渗水性能的影响因素、控制标准等方面作初步的探讨。
一. 沥青路面渗水性能测试虽然道路工作者已逐渐认识到了沥青路面水损坏的危害性,但具体到对沥青路面渗水性能进行检测与评价,并制定相应的沥青路面渗水控制指标的工作并没有得到足够重视。
中国《公路路基路面现场测试规程》中虽列入了沥青路面渗水系数的检测方法,但渗水系数只作为反映路面沥青混合料级配组成的一个间接指标,并没有作为沥青路面质量检验评价标准列入施工技术规范或验收规范中,因而,这项检测在一定程度上并没有得到执行。
1. 测试仪器国外发达国家高速公路网已建成多年,但对沥青路面渗水的研究仍在进行中。
美国沥青技术协会(NCAT)比较了四种现场沥青路面渗水测试仪器,重点考察仪器测试结果的精确性、可重复性及测试方法的可操作性等方面的性能,最终推荐的路面渗水系数计算公式为12ln h al k At h ⎡⎤=⎢⎥⎣⎦式中: k 为渗透系数; a 为水管截面积; L 为试件高度,现场测试时假设为测试层厚度;A 为试件截面面积,现场测试时假设为渗水仪内水与路面的接触面积; t 为渗水时间;h1 为测试开始时水头高度; h2 为测试结束时水头高度。
中国沥青路面渗水仪在参考了日本同类仪器结构的基础上,形成测试规程中的形式,渗水系数定义为沥青层一定面积在单位时间内渗水量。
相对于NCA T 的试验仪器及计算方法,中国沥青路面渗水系数物理意义更加明确,测试方法简单。
本次研究即采用中国《公路路基路面现场测试规程》所列方法测试沥青路面渗水性能。
2. 测试方法考虑到沥青路面渗水往往与离析、粗集料集中、压实度不足等有关[ 4 ～6 ],本次研究在测试沥青路面渗水系数的同时也测定这些指标。
为了使测试的渗水系数更好地代表沥青路面的实际性能,本次研究采用了如下测点选择方法。
2.1 路段选择(1)考虑沥青混合料类型对沥青路面渗水性能的影响,选择了同一结构层,相同集料最大公称粒径,不同级配的路段。
(2)考虑厚度对沥青路面渗水性能的影响,选择同一结构层,同一级配,不同厚度的路段,同时研究集料最大公称粒径与厚度的匹配关系。
(3)考虑压实度对沥青路面渗水性能的影响,选择同一结构层,不同路面空隙率的路段。
路面空隙率采用表干法测定,可以借用已取芯样的数据,或在渗水系数测定后在检测点处取芯测定。
(4)考虑构造深度对沥青路面渗水性能的影响,选择同一结构层,不同路面构造深度的路段。
路面构造深度采用铺砂法测定。
2.2 测点选择在摊铺机后面测三条线,分别为距摊铺带两边缘0.5 m ,及两线之间的中心线,定距离每隔10 m测一次。
也可在路段已取芯样点附近20 cm 处进行渗水情况测试,测点处的密度、空隙率、厚度等指标以芯样点代替。
二. 影响沥青路面渗水系数的因素1. 现场空隙率及混合料类型1.1 上面层本研究对在建的三条高速公路上面层进行了渗水试验,并在试验点现场取芯,对比现场空隙率与渗水系数的关系。
上面层混合料类型有A K13A 及SM A-13。
通过回归分析表明:现场空隙率和渗水系数存在相关关系(图1 、图2) ,一般随路面现场空隙率的增加,路面渗水系数呈增大趋势,但每条路的相关系数不同,且差异较大。
A K13A 相关关系最好的是连云港某标段,回归系数达到0.84,但三条高速公路A K13A 测点汇总到一起时,渗水系数与现场空隙率的相关系数只有0.35 左右。
相关度比较低的主要原因是在路面现场空隙率在8%以上时,渗水系数急剧增加,超过了模拟方程的增长速度;同时,在现场空隙率比较小的一些点出现了渗水系数比较大的现象,可能是这些点所处路面内空隙虽小,却相互连通,导致路面渗水较大。
由此也可看出,仅仅控制路面现场空隙率不能保证沥青路面不出现水分的大量渗入聚集。
从连云港某标段的关系图(图1)可以看出,当A K13A 的空隙率超过6 1 7%时，渗水系数迅速增加,转折点的渗水系数为50ml/min,因此在以渗水系数作为控制指标时,应考虑控制在50ml/min 以内。
若仅考虑路面现场空隙率作为控制指标时,对于A K13A 而言,应要求其不得高于7%。
表1 统计了三条高速公路上面层A K13A 的渗水试验数据。
在满足上面层现场空隙率要求的情况,有43.2%的点渗水系数大于20 ml/min,有21.6%的点渗水系数大于40 ml/min。
根据现有沥青路面施工水平,并综合回归分析和统计分析的结果,建议沥青上面层渗水系数的控制指标宜为40ml/min。
本次研究对SMA-13 面层渗水系数及压实度的测试仅选择了一个路段,由于该路段施工质量控制较好,测试点皆不渗水,因而无法得到压实度对SMA 路面渗水系数的影响关系式。
施工中可暂参考A K13A 渗水系数的控制指标。
1.2 中面层本研究测试的中面层沥青混合料类型有AC20 I及按Superpave 方法设计的混合料Superpave20。
中面层AC20 I 的数据分析同样表明(图3) ,随着空隙率的增大,渗水系数也增大,两者间存在关系。
但几条路的相关系数均较小,如连云港某标的相关系数只有0.297 。
原因可能是因为所测试路段中面层压实较好,现场空隙率基本在4%～7%以内,范围较窄,相对应的路面渗水系数也比较小,数据集中,无法找到合适的模拟方程。
表2 统计了几条高速公路中面层的渗水试验数据。
在满足中面层现场空隙率要求的情况,有28.7%的点渗水系数大于20 ml/min,有23 .4%的点渗水系数大于40 ml/min。
从统计分析的结果来看,建议中面层采用渗水系数作控制指标时,控制值宜为40ml/min 。
徐州某标Superpave20 的渗水系数与现场压实度之间的关系如图4 所示。
可以看出,当Superpave20 的现场空隙率大于6%时,渗水系数增加较快,因此对Superpave20 的压实度要求应适当提高,现场的空隙率宜控制在3%～6%。
1.3下面层对徐州某标Superpave25 下面层进行了渗水试验(图5)。
该段Superpave 路面压实度较好,空隙率小于6%时基本不渗水。
路面渗水系数与现场空隙率间的相关系数为0.789 。
从以上分析可以看出,沥青路面渗水性能与路面现场空隙率有一定的相关关系。
现场空隙率越大,路面渗水性也越大。
但对于不同的沥青混合料类型,出现较大渗水系数的现场空隙率也不相同。
按传统设计方法设计的A K13A 及AC20 I 级配,路面现场空隙率小于7%时,路面基本不渗水;对于按Superpave 方法设计的走禁区下边的Superpave20 及Superpave25 级配,路面现场空隙率大于6%时,路面渗水系数急剧增加。
本研究在测试路面渗水系数过程中发现一个有趣的现象,对于某测试点,若基本不渗水,则其渗水系数一般小于40ml/min,若出现渗水现象,则其渗水系数一般在100 ml/min 以上,处于40～100ml/min 之间的数据比较少。
同时,根据以上的三条路渗水系数的统计情况,建议A K13A 、AC20 I 渗水系数的控制指标宜为40 ml/min。
由SMA 13 、Superpave20 及Superpave25 数据较少,暂考虑采用同样的标准。
2. 构造深度为考察沥青路面表面离析对渗水性能的影响,本研究在测定路面的渗水系数的同时测试了测点附近路面的构造深度。
研究中以路面表面构造深度的变异性代表该处的离析状况,由于该方法是否合理可行还在探讨中,本文仅就路面渗水系数与构造深度的关系进行讨论。