京沪高速铁路跨沪宁高速公路特大桥1112m提篮拱施工方案

拱肋的安装步骤为：起吊一就 位一连接一精确调整一点焊固接一 焊接一探伤检测。
待拱肋合龙后不能立即拆卸 拱部支架，待拱肋内混凝土压注完 毕之后才能卸架。卸架从拱顶向两 侧拱脚顺序同步卸落，拱架卸落仅 将支架脱离拱肋ｌＯｃｍ～１５ｃｍ，不全 部拆除支架，并在钢管支架附近搭 设普通脚手架，以便于吊杆等构件 安装和张拉，卸落后的拱架不再与 拱肋接触。
待拱架架没后，将拼装成段的 钢管拱运到起吊位置上，利用一台 ５０ｔ和一台８０ｔ吊车配合完成拱肋 的垂直吊装，并按从拱脚到拱顶的 顺序，同时对称吊装焊接成型。合 龙段设置应考虑加工与合龙温度 的差值，合拢时选择与设计合龙温 度相适应的时机进行，钢管接头焊 接前进行刚性固定，否则焊接时接 头间发生相对位移，将会影响焊接 质量。两拱肋间横向支撑在拱肋安 装时同时进行。
关键词：高速铁路；提篮拱；施工
１工程概况
京沪高速铁路在跨沪宁高速 公路特大桥１３号～１４号墩采用卜 １１２ｍ提篮拱跨越沪宁高速公路，线 路与高速公路斜交角度为４５。。提 篮拱系梁横截面形式为单箱三室， 桥面宽ｌ ７．８ｍ，梁高２．５ｍ，梁部全长 １１６ｍ，计算跨长１１２ｍ，矢跨Ｌｔ＇．１／５，拱 肋平面内矢高２２．４ｍ，拱肋采用悬链 线线型，悬链线系数ｍ＝１．３４７。拱肋 截面采用哑铃形钢管混凝土截面， 截面高度ｈ＝３ｍ，沿程等高布置，钢 管直径为１２００ｍｍ，拱肋在横桥向内 倾９。，形成提篮式，拱顶处两拱肋 中心距９．１９ｍ，拱脚处两拱肋中心距 １６．２ｍ。吊杆布置采用尼尔森体系。
社会价值和经济价值。豳
万方数据
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京沪高速铁路跨沪宁高速公路特大桥1-112m提篮拱施工方案
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万刚强 中铁三局集团第五工程有限公司,晋中,030600
建筑 ARCHITECTURE AND CONSTRUCTION 2010，""(1) 1次
４．６节段校正 节段焊接完成后，检查线形是 否与理论线形相符，否则，采用火 工矫正法进行校正。 ４．７节段标识与存放 节段制造完成后，应在端口 绘制定位线和检查线，并对节段 编号。 ４．８节段预拼 节段预拼分为平面预拼与立 面预拼，平面预拼的主要目的是检 验实际拱轴线是否与理论轴线一 致，立面预拼的主要目的是检验横 撑与主拱肋连接相贯线位置是否 准确。 ４．９拱肋安装及拱架拆除 为防止拱部加载造成系梁变 形开裂，拱支架采用钢管搭设组合 门式承重支架。支架搭设前按照拱 圈坐标在主梁上确定出拱架钢管 位置，人工拼装拱架。钢管架搭设 的同时，安装好人行道侧面的安全 网设施。
４．２施工准备 拱肋在工厂加工完成后，运往 施工现场进行现场分节拼焊。同时， 为保证拱肋管节的顺利运输，在０号 台和钢结构施工场地修建一条宽度 ４ｍ、曲线半径不小于４００ｍ、坡度不 大于４％的临时便道，确保运输车辆 和大型吊装设备的顺利进场。 ４．３拱肋加工 根据现场施工条件，经设计同 意，将拱肋钢管节段分为１１段，两 边基本段长度为９．５ｍ，中间合拢段 为５．６ｍ。 焊管弯曲成型在中频弯管机 上进行，热弯温度控制在８５０度左 右，具体工艺参数应通过热弯工艺 评定试验确定，以保证弯管成型后 的材料性质没有明显改变。热弯成 型后的单元部件需放入特制胎具 检验，验证成型后的拱轴线与理论 轴线是否一致，否则应采取措施进 行校正。 ４．４胎架制造 在地面上按ｌ：１比例绘制出节 段的坐标图，并在主弦管部件的轴 向、径向定位位置以及吊杆孔开孔 位置做上标记，然后安装胎架及定 位模板。模板精度是保证节段组装 精度的基础，要求下料、安装定位
影响吊索的受力不均，如不进行各施 工阶段吊索随时调整和现场的实时 监控，会造成局部吊杆索力增大，弹 性变形过大造成梁体出现裂缝，直 接影响拱肋线型和桥梁的使用。
索力调整顺序如下：拱肋、吊 杆安装完毕后，拱肋混凝土强度达 到设计强度时，将吊杆调直，进行 吊杆张拉；然后梁体第二次张拉， 桥面二期恒载施工完毕后，实测吊 杆力与设计是否相符合，不符合时 即进行调整。施工中通过对吊杆和 拱肋的监测，控制拱肋的应力与变 形均在设计允许的范围内。
２施工方案综述
提篮拱桥采用原位先梁后拱 的施工方法，为满足通车净空的要 求，预应力混凝土系梁采用墩梁 式支架，临时支墩采用钢管桩做支 墩，支架梁在全跨范围内均采用双 层加强型贝雷梁，梁高３．２ｍ，大块 竹胶板作模板、系梁混凝土一次性 浇筑。支架临时支墩基础均采用扩
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大基础。钢管拱肋采用系梁上搭设 支架施工，拱肋节段采用运输车通 过Ｏ号到１３号墩梁部到达拱肋安装 的部位，由ｌ台５０ｔ和１台８０ｔ吊机在 桥面上配合吊装，拱肋混凝土采用 顶升法对称泵送无收缩混凝土进 行灌注，之后安装并张拉吊杆，调 整好吊杆索力后拆除支架，施工二 期恒载及桥面系，复测并调整吊杆 索力至设计值。
吊杆张拉结束后，锚头处须安 装锚头防护罩，防护罩内部灌填防 腐油脂，防止锚头锈蚀。
４．１４二期恒载及拱脚二次混 凝土施工
系梁的第二批预应力张拉完成 后，拆除系梁支架，安装桥面线上设 备，然后对吊杆进行检测并调整吊 杆力至设计值。
以上调整完毕，经检测符合设 计及规范要求后，安装拱脚模板， 浇筑拱脚二次混凝土。钢管外表面 涂装，完成系杆拱桥施工。
４．１３系杆安装及张拉 ４．１３．１吊杆安装 吊杆采用０ⅧＬＺＭ卜１２７（Ｉ）型吊 杆系统，吊杆索体为ＰＥＳ（ＦＤ）低应力 防腐索体，高强低松弛镀锌钢丝。 待钢管拱内混凝土达到设计强 度的９０％后，进行临时支架拆除。吊 杆的张拉必须上下游、桥跨两侧同 时对称进行，张拉控制应力应符合 设计值。 吊杆安装张拉顺序及初应力 值：２＊、２’＃（１２００ＫＮ）－－＇４＃、４’＃（ １１００ｋＮ）一６＃、６’＃（１ｌＯＯｋＮ）一 ８＃、８’＃（９５０ｋＮ）一１０＃、１０’＃（ ７５０ｋＮ）—，３＃、３’＃（７００ｋＮ）—－７＃、 ７’＃（６５０ｋＮ）一９＃、９’＃（６５０ｋＮ） 一ｌｌ＃、１１’＃（５５０ｋＮ）一１２＃、１２’＃（ ５００ｋＮ）一５＃、５’＃（６５０ｋＮ）一１＃、 １’＃（９５０ｋＮ）。 吊杆张拉是成桥最关键的工 序，吊杆张拉必须严格按设计规定 的张拉力和规定顺序，用两台千斤 项（配工具拉杆及撑脚）张拉一片 拱肋吊杆对应钢束。 ４．１３．２吊杆调索张拉 桥面荷载先通过梁体传给吊 杆，再传递给拱肋，最后传到桥墩 上。由于不同的吊杆施工加载顺：序会
４．１０焊接质量检验与验收 对所有全熔透焊缝１００％进行超 声波检验测，对Ｔ型焊及超声波认为 疑问之处，以ｘ射线拍片；所有焊缝 均作１０％以一ｌ：ｘ射线拍片检查。焊缝 与母材等强，焊缝高度ｈｅ＝ｓ，焊缝 余高Ｃ趋于０。 ４．１ｌ拱肋钢结构防腐处理 防腐设计要求采用长效防腐 方案。钢结构外表面：涂装前进行 二次除锈，喷砂至ＵＳａ３，粗糙度达到 Ｒｚ４０ ｐ ｍ～８０ ｐ ｍ；水性无机富锌防锈 底漆２道ｌＯＯｐｍ；棕红云铁环氧中间 漆ｌＪ道＿４０ｕＩｎ；氟碳面漆２道８０ｌｌｍ。钢 结构内表面：除锈、清除杂物，用配
３系梁施工 ３．１临时支墩施工
在跨沪宁高速公路路面上搭 设２跨宽２７ｍ、净空大于５．５ｍ的组合 门式支架，作为跨越高速公路系梁 的支撑系统。中间支墩基础设在中 央分隔带内，边墩基础设在高速公 路紧急停车道内。临时支墩基础均 采用钢筋混凝土条形基础，经过 荷载检算，中墩基础为两层扩大基 础，底层的扩大基础结构尺寸为 ２８ｍＸ３ｍ×ｌｍ，边墩基础结构尺寸 为２８ｒｅｘ２．５ｍ×ｌｍ。为防止基础滑 动及污染路面，浇筑扩大基础前， 先在路面上铺设油毡。考虑扩大基
每道工序焊缝焊接应—次完成，因故 停焊又续焊时，不得从母材上引弧， 必须将引弧处气刨或打磨成１：４斜坡 搭接，搭接长度不少于５０ｍｍ。
工地安装均采用手工电弧焊 接，风撑与拱肋、风撑间相贯线、 节段对接均采用对称焊。拱肋合龙 段，在定位后，须待符合设计合拢 温度时，方可焊接。
５．２节段线型施工控制要点 拱肋节段是形成拱轴线的基本 单元，其线型取决于节段拱肋管的 火工微弯。火工微弯方法是火工加 外力形成设计曲线。根据设计拱轴 线方程，用计算机计算确定各分段 上下拱肋钢管所有控制点的坐标， 作为微弯与测控的依据，并编制具 体验收标准工艺文件。 ５．３拱肋预拼施工控制要点 拱肋成型是否符合设计线型 是成桥的关键，因此，拱肋节段 制作完成后，须通过预拼对其跨 径、拱轴线、水平度（拱轴线横向偏 移）及吊杆位置准确性进行全面检 查，为工地吊装做好准备。
５≮《建筑》２０１０年第１朗
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套清洗剂清洗内表面。 ４．１２钢管混凝土的压注 拱肋混凝土压注Ｃ５５无收缩混
凝土，４台混凝土输送泵，采用对 称顶升法施工，即从两肋四拱脚同 时对称压注至拱顶。首先对称灌注 拱肋下管混凝土，待下管混凝土达 到设计强度的６０％时，对称灌注拱 肋上管混凝土，待上管混凝土强度 达到设计强度的６０％时，对称灌注 拱肋腹腔混凝土。
础拆除，现浇时将扩大基础分段浇 注，并预埋吊环，便于施工完毕整 体吊装。支墩采用直径为８００ｍｍ的 钢管桩。
３．２支架搭设 对桥位处跨沪宁高速公路范 围内布置双层上下加强型贝雷梁 ４２排。贝雷梁项部的横向分配梁工 字钢横桥向每侧伸出２ｍ，在工字钢 上铺设竹胶板，防止物体吊落。贝 雷片外侧设置钢管脚手架，并在脚 手架外侧设置安全防护网。贝雷梁 底部设置双层高强密目式防护网， 防止支架上的物体坠落。 支架预压、模板制作安装、钢 筋加工与安装、预应力束安装、混 凝土施工、张拉与压降施工、支架落 架等施工工艺按设计和施工规范施 工，在此不再赘述。
４钢管拱施工 ４．１拱肋施工总体方案
结合工期总体安排，在拱肋安 装完成之前先完成跨沪宁高速公 路特大桥０号至１３号上部工程和提 篮拱系梁，所有拱肋节段均从０号
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台上桥，从已完的现浇梁顶运送到 捉篮拱系梁顶，利用５０ｔ、８０ｔ吊车 进行垂直吊装，万能杆件作临时竖 向支撑。施工顺序为：拱肋分段拼 装一拱肋合拢拱节焊接一横向支 撑焊接一拱肋混凝土灌注—‘百能支 撑杆件拆除一吊杆安装一第一次张 拉一桥面系施工·第二次张拉一拱 脚混凝土灌注一钢构件外涂层施 工一检测。