倾斜试验大纲
船体倾斜试验大纲
距基线
力臂 m
力矩 t.m
纵向
舯前
力臂 m
力矩 t.m
舯后
力臂 m
力矩 t.m
总计
倾斜试验报告
第8页
试验时船上不足重量按表 A5
表 A5
序号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
物件名称
物件位置
重量 t
垂向
距基线
力臂 m
力矩 t.m
纵向
舯前
力臂 m
截面积 A 辛氏 f (V) 面积力矩 f (My) 水线半宽
y3
站号
m2
系数 (二)×(三)
My
(三)×(五) y
m3
m2
m3
m3
m
f (Ix) (三)×(八)
m3
一
二
三
四
五
六
七
八
九
0
1
1
4
2
2
3
4
4
2
5
4
6
2
7
4
8
2
9
4
10
1
距中 系数
十
f (Mx) (四)×(十)
m2 十一
主要参数
序号
名
称
公式
dF
dA 2
dp
m
计算吃水 m
有原始纵倾船的计算吃水，m
1 原始纵倾值 2
m
计算吃水 M
（二）
（三）=（一）-（二）
（四）
（五）
艏
/
艏
/
艏 (三)+(四)
/
40.倾斜试验作业指导书
倾斜试验作业指导书1、目的本指导书对船舶的倾斜试验作出了规定，目的是确定完工船舶的重量和重心位置，为校核船舶稳性提供最终数据。
2、适用范围本指导书适用于下列情况船舶的倾斜试验：2.1 首制船；2.2 除船级社特别说明，一般情况下，首制船已做倾斜试验，后续船可通过空船重量测试获得空船重量及重心，但空船重量检查所确定的空船重量之误差超过2%或重心纵向位置超过1%，该船应重新进行倾斜试验。
3、定义（除另有明文规定外，本指导书所用定义如下）3.1 倾斜试验系指，通常以横向移动已知的系列重物，然后测量船舶平衡倾角的变化结果，使用这一数据并运用基础造船学原理来确定船舶的重心垂向位置（VCG）；3.2 试验重物证书：系指某船级社现场验船师使用经认可的衡器来鉴定尺寸规则的试验重物的重量所签发的证书；3.3 吃水：系指从型基线至水线的垂直距离；3.4 空船状态：系指完工船舶没有装载船用消耗备品、物料、货物、船员、行李以及除机械和管系液体，如润滑剂和液压油位于工作状态以外，没有装载任何液体的状态；3.5 空船重量测验：系指在倾斜试验时对船上应予增减或重新设置的所有项目进行审核，以使该船能从观测状态调整至空船状态。
每一项目的重量和纵向、横向、垂向位置应予准确确定并记录下来。
使用这一资料以及在船舶倾斜试验时，通过测量干舷或经核实的船舶吃水标志，船舶静水力数据和水密度，而确定的船舶的静浮水线。
可得出空船排水量和重心纵向位置（LCG）；3.6 试验主持人为公司对特定船舶进行倾斜试验所指定的项目负责人，在试验过程中负责指挥、协调，对试验结果负责。
4、职责4.1 船舶设计所：编写“倾斜试验大纲”并得到船东、船检的确认，试验时摆锤读数等原始数据的记录，倾斜试验报告的准备和送审相关技术资料的提供；4.2 检验部门：提供试验的测试仪器，测量试验时船上多余重量和不足重量并按附表三和附表四填写且获得船东、船检的确认，提供试验重物证书，检查和确认倾斜试验的准备工作完成状况，参与试验；4.3船舶工程部：按倾斜试验大纲要求，为试验提供充分条件，如试验油槽、挂锤、试验重物的布置和移位，船舶清洁、压载、系缆、松缆等；4.4 总调度室：协调拖轮到位。
倾斜试验文档解读
一、什么是倾斜试验1、正常人体由平卧位变为直立时，大约有300～800ral血液从胸腔转移到下肢，致静脉容积增加，使心室前负荷降低，心输出量减少，动脉压下降，主动脉弓和颈窦压力感受器张力减弱，迷走神经传入张力消失，交感神经传出信号增加，通过心率加快和外周血管收缩来代偿以增加心输出量。
因此，正常生理反应是心率稍加快，收缩压稍降低，舒张压增加，平均动脉压不变。
2、在血管迷走性晕厥患者，由平卧位变成倾斜位时，身体下部静脉的血流淤积程度较健康人更为显著，回心血量突然过度减少，左室强力收缩，刺激左室后下区的机械感受器C 纤维，由此感受器产生强烈冲动传至脑干，反射性引起交感神经活性减低，迷走神经兴奋亢进，导致心率减慢和外周血管扩张，心排出量减少，血压下降，发生晕厥。
引用根据美国心脏学会指南（JACC 199628:263-75）晕厥是临床上常见的症状, 占急诊科患者的 0. 9% ～1. 7%，住院患者的 1%～3%。
导致晕厥的病因很多, 机制复杂, 涉及多个学科。
因此, 规范晕厥的诊断与治疗十分重要。
自中国医师协会循证医学专业委员会和中国生物医学工程学会心律学分会 2006 年发布晕厥诊断与治疗中国专家共识以来, 在晕厥的发病机制、诊断与治疗方面取得了长足进展, 特别是 2009 年欧洲心脏病学学会 (ESC) 修订了晕厥诊断与治疗指南, 2011 年加拿大心血管学会发布了晕厥诊断的标准方案。
目前, 针对中国人群晕厥的相关研究较前有所丰富, 包括流行病学、临床特征、诊断方法及有关血管迷走性晕厥、心源性晕厥的预后分析, 但数据仍然有限, 无论流行病学、发病机制还是治疗手段方面, 均缺乏大样本、多中心、随机对照的临床研究以及相关的基础研究。
引用《中华内科杂志》晕厥诊断与治疗中国专家共识（2014年更新版）二、适应症，禁忌症直立倾斜试验方法:1. 若建立静脉通路, 在倾斜开始前应至少平卧 20 min,若没有静脉通路则应在倾斜开始前至少平卧 5 min。
倾斜试验大纲RA
目录一.试验目的和要求 (2)二.试验环境 (2)三.试验前的准备 (2)四.试验步骤 (3)五.倾斜试验报告格式 (6)1.倾斜试验船舶状态记录表 (6)2.试验移动重量及测试设备布置记录表 (7)3.移动力矩记录表（试验移动位置示意见图3） (8)4.试验时船上多余重量记录表 (9)5.试验时船上不足重量记录表 (10)6.挂摆读数记录表（1） (11)7.挂摆读数记录表（2） (12)8.纵倾状态船舶主要参数计算表 (13)9.由静水力曲线查得的船舶正浮状态主要参数及修正表 (14)10.液舱装载及自由液面计算表格 (15)11.倾角和初稳性计算表格 (16)12.试验状态船舶有关参数表格 (17)13.空船重量及重心位置计算表格 (18)本倾斜试验大纲按照中国船舶行业标准CB/T 3035-2005《船舶倾斜试验》编制。
一.试验目的和要求试验目的是确定空船重量及重心的实际位置。
试验应给出空船状态下的排水量、重心位置，并将实验结果整理成倾斜试验报告。
二.试验环境1.试验应在风力不大于蒲氏2级的条件下进行。
如有困难，经主管部门同意可不大于蒲氏3级。
2.试验应尽可能在坞内进行，也可在相对平静水域或遮蔽水域进行，但应避开外来干扰。
（本试验应在船厂码头湾内水域进行）。
若限于条件，只能在有潮流水域进行试验时，应尽可能在平潮时进行，船首应正对风向或流向。
3.船舶周围（包括水下）应有充分的空间，以保证船舶处于自由浮动状态，不致触及任何障碍物。
4.船舶应以保证船舶能够自由漂浮和自由横倾，并保持一定船位的适当方式系泊。
三.试验前的准备1.船舶应在建造接近完成的条件下，即：系泊试验结束后，船处于或接近设计规定的空船状态下进行试验。
2.试验时船上一切临时安放物件及废料等均应清除。
3.船上的多余或不足重量皆不得超过空船排水量的1%，试验所需移动重量及必要的压载和试验人员不受上述多余重量的限制。
4.多余或不足重量及上述不受限制的重量应按后面附表填写，之后应经各方会同校核。
倾斜试验大纲
态应在试验前检测并记录。
d) 含液体的系统和管路应注入液体到正常状态液位。
e) 船舶应停在一个允许自由倾斜，且潮汐或水流影响较小，避免搁浅的足够深
的水域。
f) 船上一切施工应暂停，与试验无关人员应离船。
2、天气
为保证试验的准确性，试验应在风、浪和水流良好的条件下进行。若存
在可能妨碍试验正确结果的情形，试验应推迟或延期。
物应横向移动，共计移动 8 次。每次重物移动后需记录下重物移动的距离和 摆锤读数。读数过程中不允许人员走动，且人员应处在初始位置。 重物移动顺序如下： 移动序号
0）初始位置 1）WA 从左舷移到右舷 2）WB 从左舷移到右舷 3）WB 回到左舷 4）WA 回到左舷 5）WC 从右舷到左舷 6）WD 从右舷到左舷 7）WD 回右舷 8）WC 回右舷 j) 以倾斜力矩和倾斜角的正切值为坐标绘曲线图，检验试验计数的正确性。 k) 初始横倾角应不超过 0.5。纵倾应不大于船长的 1%。如果纵倾超过船长的 1%， 则轻船资料计算应根据纵倾静水力计算。 8、 倾斜试验和空船重量测量资料 a) 时间、地点和环境 时间： 地点：
重量（kg）
重心垂向坐标 （距 B.L. m）
重心横向坐标 （距船中 m）
重心纵向坐标 （距 FR.0 m）
WB
WC
WD
g)液舱装载情况 液舱装载情况试验前由生产部提供。 h)船上人员情况 数量： 位置： i) 调节纵倾用临时压载 重量： 位置： j)多余重量： k)不足重量： 1）摆锤读数记录：
a) 应使船舶尽可能接近空载状态，详细记录船上多余、移动或增加设备的重量
及重心。船上所有可摇动、滚动或悬挂的装置、设备及对象等，均应加以固
定。
b) 船上应打扫干净，船上一切临时安放的对象及废料等均须清除。
倾斜试验大纲
本文件按CB/T3035-2005“船舶倾斜试验”的要求进行。
本文件对试验中一些具体事项给出要求。
1 试验目的通过倾斜试验确定空船重量及重心的实际位置，试验结果应整理出空船状态的排水量及重心位置。
2气候条件和试验环境2.1 试验应在风力不大于蒲氏2级的条件下进行，如果条件确有困难，经验船部门同意，可不大于蒲氏3级。
2.2 船舶应位于平静无潮流的水域，周围应没有或很少有来往航行的船舶，以免试验时受到干扰。
2.3 船舶四周应有适当的水空间，使船舶在试验过程中均处于自由浮动状态，并保证船舶不致碰到船坞、河底、码头。
2.4 如由于客观条件限制，只能在有潮流的水域进行试验时，应尽量在平潮时期进行，船首一般应是正对风向或流向。
系船的系缆应尽可能放长，并系于船首的中线面上。
3试验前的组织和准备3.1试验由船厂组织和主持，用船单位和验船部门参加，设计院也应参加试验。
试验前应作周全考虑，并使全体参加人员了解试验要求和做法，试验应在统一指挥下进行。
3.2本船在建造完工后进行倾斜试验，试验时应为空船状态，各种设备、仪器备件以及压载应按规定位置安放妥当。
对试验需用的临时设备和试验移动重量，亦应按预定位置和要求正确放妥，其他不应配备的一切物件及废物等，均需从船上清除搬下。
3.3如限于条件，难以达到空船状态时，可允许有多余重量或不足重量。
但均不应超过设计空船排水量的1%,即9.44t。
试验所需移动重量及必要的压载和试验人员不受上述多余重量的限制。
3.4多余重量和不足重量应编制详细表格，记明物件名称、重量及重心的垂向、纵向平均吃水 3.632m 横稳心高KM 6.710m 纵倾 -0.409m 重心高KG 4.740m横倾，左舷为正 0.00deg 修正前初稳心高GM01.970m尾吃水 3.837m 自由液面修正值GM0CORR0.00m首吃水 3.428m 初稳心高GM 1.97m3.11倾斜角度根据GM = w /△·tgθ的关系，可求得使船舶产生的横倾角θ为：θ= tg-1(w /△·GM).其中：W —试验中移动一组的重量，取4.0 t△—试验状态时船舶的排水量，1058.1t—移动重量的移动距离，取9.0 mGM —试验时船舶初稳性高，mGM = 1.97 m移动两组倾角约为：θ= tg-1[2w /(△·GM)] = tg-1[(4.0×2×9.0)/(1058.1×1.97)]=2o4倾斜试验的进行4.1进行倾斜试验以前，要经船厂、用船单位、设计院、验船部门共同对船舶作全面检查，确认已符合倾斜试验的要求。
倾斜试验(压载水)
The Inclining Test to be carried out inaccordance with the requirements ofCB/T 3035—96.倾斜试验根据CB/T 3035—96要求进行。
1. THE PURPOSE目的The test is intended to determine the position of the center of gravity and lightweight of ship and the inclining test report to be submitted.该试验应给出空船状态下的排水量，重心位置，并提交倾斜试验报告。
2. WEATHER AND SURROUNDING CONDITION气候条件和试验环境2.1 The test should be carried out in calm water and fine weather with wind not exceeding Beaufort scale 2.本试验在平静水域，晴朗天气，风速不超过2个蒲氏风级。
2.2 The vessel should be carried out in the dock of the yardor alongside of shore. The vessel’s sides and bottom to be from and above the dock at least 1.0m and 0.8m. The vessel to be head for wind and current and the test to be conducted in slack tide. Arrangement of mooring ropes when inclining test carried out alongside of shore to be shown as Figure 1.试验在船厂码头或沿海滩的地方进行。
倾斜试验文档
功能衰竭、药物
反射性晕厥
虚弱、心慌、视力和
引起（血管活性
听力异常、多汗、后
药物和利尿药），
背痛、颈部和心前区 疼痛），常随后迅速 出现晕厥
有合并症
直立引起的反
倾斜试验
3~45mi n
晕厥先兆症状和诱
健康、年轻女性
射性晕厥
发因素明显（典型）
多见
POTS
倾斜试验
不定
有明显症状的心率 增加和血压不稳，没 有晕厥
3~30mi n
先兆症状出现时间
老年、自主神经
体位性低血压
动站立）或倾斜
较长（头晕、疲劳、
功能衰竭、药物
试验
虚弱、心慌、视力和
引起（血管活性
听力异常、多汗、后
药物和利尿药），
背痛、颈部和心前区 疼痛），常随后迅速 出现晕厥
有合并症
延迟（进行性）
倾斜试验
3~45mi n
先兆症状出现时间
老年、自主神经
体位性低血压+
根据中华心血管病杂志编委会倾斜试验对策专题组于1998年推出的建议规定，在直立倾斜试验中，患者出现以上情况可作为判
断的依据。
四、诊断流程图
表1各种体位性低血压及直立位不耐受综合征的临床特征
分类
用于诊断的检查
从站立到出
现
症状的时间
常见症状
常见临床伴随情
况
早起体位性低
卧立位试验时连
0~30s
站立后几秒钟出现
25%。
适应证：
1.在高风险情况下发生的不明原因的单次晕厥事件（如晕厥发生可能导致创伤或从事高风
险职业）；或无器质性心脏病反复发生晕厥；或虽然存在器质性心脏病，但心源性晕厥的 可能已经被排除。
SC4637-942-01SY_倾斜试验大纲
SC4637−942−01SY
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1. General information 总则
1.1 The test shall be carried out in the presence of the surveyor of the Classification Society and the owner’s
SCHEDULE FOR INCLINING EXPERIMENT 倾斜试验大纲
LOADING COMPONENTS ----------------------------------
SC4637−942−01SY
Max.
Center of gravity Free s.
4.2 Water specific gravity measurement. 水比重测量 Hydrometers for water sampling at draught are required to determine the specific gravity of water. 在吃水处取水样测量水的比重。
3.1 Draught measurement 吃水测量
Draught prior to the test should be measured(at both sides of fore, aft. and mid−ship marks). 试验前应测量吃水（首，中，尾两侧）
3.2 Water specific gravity measurement. 水比重测量 Hydrometers for water sampling at approximately 50% of draught are required to determine the specific gravity of water. 在吃水的50%处取水样测量水的比重.
《倾斜试验》课件
结果分析
统计分析
使用适当的统计分析方法 对数据进行分析，如描述 性统计、方差分析、回归 分析等。
结果解释
根据分析结果，解释倾斜 试验的意义和作用，以及 其对临床实践的影响。
结论总结
总结研究结果，提出建议 和展望，为后续研究提供 参考和借鉴。
05
倾斜试验的应用与案例
倾斜试验的应用领域
临床医学
航天医学
试验步骤
安装试验设备
按照试验要求正确安 装和调试倾斜试验设
备。
开始试验
在受试验过程中，及时 、准确地记录各项数 据，如倾斜角度、受
试者感受等。
结束试验
在达到试验要求或受 试者无法忍受时结束
倾斜试验。
试验后的处理
数据整理与分析
对采集的数据进行整理、分析，以评估倾 斜试验的结果。
实验设备
选择合适的倾斜试验设备 ，确保其准确性和可靠性 。
实验过程
详细记录实验过程，包括 实验前、实验中、实验后 的操作步骤和注意事项。
数据处理
数据清洗
对收集到的数据进行清洗，去除 异常值和缺失值。
数据转换
对数据进行必要的转换，以便进行 后续分析。
数据可视化
使用图表、图像等方式将数据可视 化，以便更好地理解和分析数据。
《倾斜试验》PPT课 件
目录
• 倾斜试验概述 • 倾斜试验的设备与材料 • 倾斜试验的操作流程 • 倾斜试验的数据分析 • 倾斜试验的应用与案例 • 倾斜试验的注意事项与建议
01
倾斜试验概述
倾斜试验的定义
倾斜试验是一种用于评估自主神经功能的方法，通过测 量人体在倾斜位置时的生理反应来评估自主神经系统的 调节功能。
倾斜试验的操作流程
倾斜试验大纲
倾斜试验大纲(1) 倾斜试验必须在试航前有船东代表，“LR”检验人员参加下进行。
(2)试验应在平静天气下进行，风力一般不大于浦氏2级,特殊情况下不超过3级. (3) 试验应在静水区进行,四周应有恰当的水空间,船体处于松缆状态. (4) 倾斜试验时船舶应达到基本完备状态,即所有设备,备件,供应品尽可能安装到位,少量的设备,备件,供应品因特殊原因不能装船的应开列清单后经设计单位同意允许采用代重,但总代重不应超过空船重量的1%.(5) 在水,油舱以外的船体内如有水及油也必须清除.(6) 船上的一切可以摇动或滚动的装置,设备及物件等均应全部加以固定. (7) 倾斜试验时所有舱柜应为空的,若因特殊需要充液者必须充满,所有使用过的液舱机舱底水应排除剩液,船上不必要的物体一律取出船外,但各卫生系统,消防系统,冷却水系统里必须具有运行时所必需的充液状态,但阀门关闭,通海阀也应关闭. (8) 为达到倾斜试验状态,应对船舶的初始纵倾进行调整,尽量保持正浮状态,纵倾应控制在0.3度以内,横倾角在0.5度以内,压载吃水在4米左右,具体压载情况待试验前最后决定.(9) 倾斜试验工作全面准备完毕,应组织船检,船东,有关车间共同对船舶作全面检查,对不符合要求的地方应迅速排除.(10)倾斜试验前应纪录风力,风向,水面情况,并纪录好试验人员的位置及重量,记录六面水尺吃水值.同时用比重计测定水的比重.(11)倾斜试验时船上只允许有参试人员,并应处于规定位置.(12)倾斜试验方法:a. 采用移动重量法,移动重量位于主甲板舱口盖上.b. 重量共100吨,分四堆,每堆25吨,两堆位于#67,两堆位于#122,具体如下图示.,c. 在#44及#144两侧设前后两个水平软管观察点.水平软管间距12米,另外在#25中线处设一高度为6米的摆锤以作校对.d. 重量移动按下图作9次观察.e. 试验时移动重量的移动位置应力求准确,仔细堆放.f. 将测量所得数据(包括测量前后首,中,尾吃水及比重,重量移动时横倾摆幅读数)以及试验时液舱压载情况表,多于重量及不足重量表经船东代表及验船师签署后作为本船重量及重心位置计算的依据.1. Inclining test shall be conducted in the presence of surveyors from classification society and owner’s representative.2. The test is to be conducted in calm weather. Beaufort wind scale should not be over 2 and not exceed 3 in special condition.3. The test is to be carried out in calm water with wide space surrounded .all mooring ropes are to be slackened such that the vessel floats freely during the experiment.4. Vessel should be completely equipped. That means all those equipment, spare parts and supplies should be located in their position as possible. Some exceptional parts that can not be installed may use replaced weight with approval of designing department and replaced weight should less than 1% of light weigh.5. All voids place in the vessel except tanks should be dry.6. All parts may vibrate or roll onboard should be fixed.7. All tanks onboard are to be 100% full or completely dry, where practicable. All things on board not for lightship are to be removed overboard whenever possible. Sanitary system, firefight system and cooling system should be filled with same quantity liquid as in working statement, all the valve should be shut.8. Adjust vessel to balance to achieve experiment statement in the scene.9. Surveyors of ‘LR’ Owner’s representative and relative department should check overall after preparation.10. Record wind-force, wind direction, water condition and the position and weight of operator before the experiment, Draft readings and their locations are to be recorded prior to the start of the experiment.11. Only operators are onboard when this experiment is engaging, and they should be in fixed location.12. Inclining experiments method:a. ‘Moving weight’ method. weight is placed on hatch cover of upper deck..b. Total weight is 100 tons, divided into four piles, 25 ton per pile, two piles locate withframe 122, another locate with frame 67, the detail as following drawing.c. Set two horizontal hoses as observe point at frame 65 and frame 124. additionally onependulum is placed on frame 25 for testing the correction.d. Move ‘weight’ as following drawing eight times.e. Be carefully when move ‘weight’ to exact location.f. Signed all data from the experiment, which would be the original ‘light weightcalculation’, by owner ’ representative and surveyor of ‘LR’.。
倾斜试验文档
一、什么是倾斜试验1、正常人体由平卧位变为直立时，大约有300～800ral血液从胸腔转移到下肢，致静脉容积增加，使心室前负荷降低，心输出量减少，动脉压下降，主动脉弓和颈窦压力感受器张力减弱，迷走神经传入张力消失，交感神经传出信号增加，通过心率加快和外周血管收缩来代偿以增加心输出量。
因此，正常生理反应是心率稍加快，收缩压稍降低，舒张压增加，平均动脉压不变。
2、在血管迷走性晕厥患者，由平卧位变成倾斜位时，身体下部静脉的血流淤积程度较健康人更为显著，回心血量突然过度减少，左室强力收缩，刺激左室后下区的机械感受器C 纤维，由此感受器产生强烈冲动传至脑干，反射性引起交感神经活性减低，迷走神经兴奋亢进，导致心率减慢和外周血管扩张，心排出量减少，血压下降，发生晕厥。
引用根据美国心脏学会指南（JACC 199628:263-75）晕厥是临床上常见的症状, 占急诊科患者的 0. 9% ～1. 7%，住院患者的 1%～3%。
导致晕厥的病因很多, 机制复杂, 涉及多个学科。
因此, 规范晕厥的诊断与治疗十分重要。
自中国医师协会循证医学专业委员会和中国生物医学工程学会心律学分会 2006 年发布晕厥诊断与治疗中国专家共识以来, 在晕厥的发病机制、诊断与治疗方面取得了长足进展, 特别是 2009 年欧洲心脏病学学会 (ESC) 修订了晕厥诊断与治疗指南, 2011 年加拿大心血管学会发布了晕厥诊断的标准方案。
目前, 针对中国人群晕厥的相关研究较前有所丰富, 包括流行病学、临床特征、诊断方法及有关血管迷走性晕厥、心源性晕厥的预后分析, 但数据仍然有限, 无论流行病学、发病机制还是治疗手段方面, 均缺乏大样本、多中心、随机对照的临床研究以及相关的基础研究。
引用《中华内科杂志》晕厥诊断与治疗中国专家共识（2014年更新版）二、适应症，禁忌症直立倾斜试验方法:1. 若建立静脉通路, 在倾斜开始前应至少平卧 20 min,若没有静脉通路则应在倾斜开始前至少平卧 5 min。
《倾斜试验》课件
《倾斜试验》是一种常用的实验方法，用于研究材料在倾斜状态下的特性和性能。
试验原理
倾斜试验基于重力作用，通过改变材料的倾斜角度来探究其受力特性、变形 和破坏机制。
实验器材
1 倾斜台
用于调节材料的倾斜角度和观察试验过程。
3 数据采集系统
用于记录和分析实验数据。
2 测力传感器
用于测量材料的受力情况。
实验步骤
1
准备工作
清洁和校准实验器材，准备试样。
设置实验条件
2
确定倾斜角度和观测参数。
3
开始实验
将试样固定在倾斜台上，记录数据。
数据分析
4
对实验数据进行处理和分析。
数据处理
数据清洗
排除异常值和干扰因素。
数据转换
将原始数据转换为实验结果。
统计分析
对数据进行统计分析和可视 化展示。
实验效果分析
通过对实验结果的分析，我们可以评估材料的倾斜特性、稳定性和适用范围，为工程应用提供依据。
结论与展望
《倾斜试验》是一种有效的材料测试方法，可以深入了解材料的力学性能并 探索其在不同工程领域的潜力。
倾斜试验文档
一、什么是倾斜试验1、正常人体由平卧位变为直立时，大约有300～800ral血液从胸腔转移到下肢，致静脉容积增加，使心室前负荷降低，心输出量减少，动脉压下降，主动脉弓和颈窦压力感受器张力减弱，迷走神经传入张力消失，交感神经传出信号增加，通过心率加快和外周血管收缩来代偿以增加心输出量。
因此，正常生理反应是心率稍加快，收缩压稍降低，舒张压增加，平均动脉压不变。
2、在血管迷走性晕厥患者，由平卧位变成倾斜位时，身体下部静脉的血流淤积程度较健康人更为显著，回心血量突然过度减少，左室强力收缩，刺激左室后下区的机械感受器C 纤维，由此感受器产生强烈冲动传至脑干，反射性引起交感神经活性减低，迷走神经兴奋亢进，导致心率减慢和外周血管扩张，心排出量减少，血压下降，发生晕厥。
引用根据美国心脏学会指南（JACC 199628:263-75）晕厥是临床上常见的症状, 占急诊科患者的 0. 9% ～1. 7%，住院患者的 1%～3%。
导致晕厥的病因很多, 机制复杂, 涉及多个学科。
因此, 规范晕厥的诊断与治疗十分重要。
自中国医师协会循证医学专业委员会和中国生物医学工程学会心律学分会 2006 年发布晕厥诊断与治疗中国专家共识以来, 在晕厥的发病机制、诊断与治疗方面取得了长足进展, 特别是 2009 年欧洲心脏病学学会 (ESC) 修订了晕厥诊断与治疗指南, 2011 年加拿大心血管学会发布了晕厥诊断的标准方案。
目前, 针对中国人群晕厥的相关研究较前有所丰富, 包括流行病学、临床特征、诊断方法及有关血管迷走性晕厥、心源性晕厥的预后分析, 但数据仍然有限, 无论流行病学、发病机制还是治疗手段方面, 均缺乏大样本、多中心、随机对照的临床研究以及相关的基础研究。
引用《中华内科杂志》晕厥诊断与治疗中国专家共识（2014年更新版）二、适应症，禁忌症直立倾斜试验方法:1. 若建立静脉通路, 在倾斜开始前应至少平卧 20 min,若没有静脉通路则应在倾斜开始前至少平卧 5 min。
第六部分(倾斜试验)
3.12横倾力矩测量数据不应偏离检查线的4%。
3.13 倾斜试验结束后，在离船前，验船师和试验主持人应对试验数据签署 确认。 3.14倾斜试验报告计算完成后，船检建船舶因修改及变更、现有船舶因改装及修理等情况使空船状态发生 变化时，若已有系列船或现有船舶的倾斜试验报告，以及空船状态变化 的详细重量和重心位置计算资料如其数据与系列船或现有船舶倾斜试验 数据的相对误差在下列范围时，可在系列船 或现有船舶的倾斜试验报告 基础上，通过换算的方法来确定空船排水量和重心位置。
空船排水量 空船初稳性高度 ±2% ±5%
5、倾斜试验的目的在于确定空船排水量和重心位置。试验结果应整理出空
船状态下的排水量、重心位置及初稳性高度，编制倾斜试验报告书，并 提交给船舶检验机构确认。
二．
倾斜试验的检验内容和要求
1. 检验条件 1.1 船舶已建造完工，多余或不足的重量满足规范要求
1.2 船厂已做好试验前各项准备工作。
3.8挂锤位置尽可能设置在船纵中剖面处。
3.9 摆线长度一般不小于 3米，如受条件限制，经验船师同意可适当缩短，
但不小于2.2米。 3.10船舶在试验时的初始横倾角不应超过0.5°。
3.11试验所用移动重量应能使船舶在试验状态下每舷最大产生 2~4°的横倾
角。如受船型或条件限制，要达到该要求有困难时，经验船师同意可适 当放宽，但每舷最大横倾角一般应不小于1°。
第六部分 倾斜试验
一．
2011内法规对倾斜试验的规定
1、新建船舶完工时，应进行倾斜试验。同一船厂建造的同型船舶（系列 船），第一艘应进行倾斜试验，以后建造的船舶如有修改及变更而影响 稳性时，除本节4所述情况外，应重新进行倾斜试验。 2、现有船舶改装及修理使空船状态变化较大时，除本节 8.1.3.5 所述情况外， 在 完工时应进行倾斜试验。对现有船舶的稳性发生怀疑时，也应进行倾 斜试验。 3、倾斜试验工作由船厂主持，用船单位、设计单位、船舶检验机构等有关 单位参加。倾斜试验应由上述单位共同对其准备工作进行全面检查，确
船体倾斜试验大纲
截面积 A 辛氏 f (V) 面积力矩 f (My) 水线半宽
y3
站号
m2
系数 (二)×(三)
My
(三)×(五) y
m3
m2
m3
m3
m
f (Ix) (三)×(八)
m3
一
二
三
四
五
六
七
八
九
0
1
1
4
2
2
3
4
4
2
5
4
6
2
7
4
8
2
9
4
10
1
距中 系数
十
f (Mx) (四)×(十)
m2 十一
主要参数
序号
名
称
公式
距基线
力臂 m
力矩 t.m
纵向
舯前
力臂 m
力矩 t.m
舯后
力臂 m
力矩 t.m
总计
倾斜试验报告
第8页
试验时船上不足重量按表 A5
表 A5
序号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
物件名称
物件位置
重量 t
垂向
距基线
力臂 m
力矩 t.m
纵向
舯前
力臂 m
位置
艏 舯 艉
在吃水标尺处，m 右舷 左舷 平均
试验时的吃水计算
推算出艏、舯及艉垂线处的吃水 减去龙骨高度或平板龙骨厚度的型吃水
m
m
计算平均吃水
dp=
1 8
(d
F
6dM
dA)
纵倾角φ=tg-1
倾斜试验大纲
杭州泰达船舶设计有限公司
倾 斜 试 验 大 纲
TEST PROGRAM FOR INCLINING TEST
倾斜试验准备
-0 4SY TD401 -946 946-0 -04
中线面上。
2. 试验前的准备
2.1 试验时应为空船状态,凡属正常航行时备有的各种设备、仪器和备件等，均应
安规定位置安放妥当。除试验用器材外 , 其它不应配备的一切物件及废品等均
应从船上清除搬下。
2.2 限于条件,难以达到空船状态时,允许有不包括油水和压载重量在内的多余重量和
不足重量,且应不超过空船排水量的 0.5--1%(3000t 以上为 0.5%)。
#66
#142
～40t 船尾 ～18m 船中线
～45t
船首 ～16m
～40t
～45t
TEST PROGRAM FOR INCLINING TEST
重量应统计在多余重量内。
-0 4SY TD401 -946 946-0 -04
第 3 页 共 3 页 Page 3 of 3
2.6 油、水舱以外的船体必须清除存有的油及水。
2.7 船舶试验前,原始横倾不超过 1°。
2.8 船舶试验前的纵倾可用压载方法调整。
15800 DWT 散 货 船
标记 编制 校对 审字 翻译 校译
技
术
设
计
倾斜试验大纲
TEST PROGRAM FOR INCLINING TEST
946-04SY -04SY TD401-946-0 TD401-946
2.3 多余或不足重量,应编制详细表格,记明物件名称、重量及重心的垂向及纵向位
JH454G-942-01SG_倾斜试验大纲
编 号： 记录者：
移动序号 0
1
2
左
1 右
左
2 右
左
3 右
左
4 右
左
5 右
平均值
差值a1
摆线长 λ1： 位置(肋位号)：
3
4
5
6
7
8
倾斜试验大纲
PAGE
JH454G-942-01SG
13 / 14
11 摆锤 2 读数纪录：
编 号： 记录者：
移动序号 0
1
2
左
1 右
左
2 右
左
3 右
左
4 右
左
5 右
平均值
差值a1
摆线长 λ2： 位置(肋位号)：
3
4
5
6
7
8
倾斜试验大纲 12 误差校验表格：
PAGE
JH454G-942-01SG
14 / 14
tanθ
M(t-m)
6 / 14
6. 测量方法
试验中用两个摆锤，悬挂长度约为 20 米，分别位于第 1 货舱舱口围后端和第 7 货舱 舱口围前端，从舱盖上悬挂下来。水槽长度为 2 米，摆锤须浸没于水槽中。
摆锤的摆幅应在调水后压载舱水平静后读取。
7. 误差校核和误差允许值
各次振幅均不应偏离平均线，否则应立即查找原因，部分或全部重做试验。
m
纵倾值 trim = dA- dF =
m, 纵倾角 ψ = tg-1[(dA- dF)/Lpp] =
dF= dM= dA=
deg
倾斜试验大纲
5 第三压载舱调水数据：
序号
舱
左舱 0
右舱
1
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一、总则
1.1.本船试验大纲参照CB*3321-96《船舶倾斜试验》编制。
1.2.倾斜试验的目的在于确定船舶重心的实际位置，是核算船舶稳性的基
础数据，对船舶稳性计算的正确性有直接的影响。
因此，倾斜试验必须按照本规则规定的要求进行，试验后由建造单位整理出空船状态下的重心位置，并按本标准的格式编制，提交船舶倾斜试验报告书。
1.3.试验的组织工作应事前作周全考虑，并使全体参加人员了解试验要求
和做法，在试验过程中，都应在统一的指挥下进行。
1.4.试验应在有验船师在旁的情况下进行。
二、气候及环境条件
2.1.试验应在平静天气时进行，风力一般不大于蒲氏2级的晴天进行试
验，如条件确有困难，经验船部门同意可不大于3级。
2.2.试验应位于平静无潮流的水域，周围应没有或很少来往航行的船舶，
以免试验时受来往船舶的干扰。
2.3.船舶四周应有适当的水空间，使船舶在试验过程中均处于自由浮动的
状态，保证船舶不致碰到船坞、码头、河底或其它船舶。
三、试验前的准备
3.1.船舶必须在建造完工时，才可进行倾斜试验。
试验时应为空船状态，
且凡属正常航行时应备有的各种设备、仪器及备件等，均应按规定位置安放妥当。
对试验需用的临时设备和试验移动重量，亦应按预定位置和要求正确放妥。
其它不应配备的一切物件及废品等，均应从船上清除搬下。
3.2.船上一切可以摇动或滚动的装置、设备及物件等，均应全部加以固
定。
3.3.所有机械、管路及系统内的水或油，应使其处于工作状态，并关好阀
门，以防止水、油的流动或流失。
通海阀亦应关闭。
3.4.为了保证倾斜试验的准确性，所有水舱及油舱应予打空，对倾斜试验
所需用的压载水及允许存在的个别油舱应予灌满，确实无法灌满时，应计算自由液面的修正。
3.5.在水舱及油舱以外的船体内，如存有水及油，必须清除。
3.6.船舶在开始试验时如有横倾，横倾角不应超过1°。
3.7.船舶在试验开始前，如有纵倾，可用压载水调整。
3.8.倾斜试验的试验移动重量，尽量分布成移动力矩相等的四组。
铸铁
块、钢锭或水泥块等外形正规的重物，均可用作试验移动重量，其实际重量应按件称重测定并标明于重物上。
试验移动重量的布置及移动距离，均应精确测量并在船上划出位置。
在验船部门的同意下，也可采用其它有效的方法。
四、倾斜试验的进行
4.1.进行倾斜试验之前，要经船厂、用船单位、验船部门等有关单位共同
对船舶作全面检查，确认船舶已符合倾斜试验要求。
4.2.观察测量风向、风速、流速和周围水面情况，确定已符合进行试验的
条件。
4.3.参加试验的人员应位于规定的位置，记明他们的重量及重心位置。
不
属参加试验的人员应全部离船。
4.4.乘坐小艇仔细测量船舶的首、中、尾两舷的吃水，以便准确计算倾斜
试验时船之排水量。
4.5.试验移动重量的移动，采用四组法，总重～1.8t，平均分与四组，分
别设于艏、尾左右两舷。
4.6.一切试验工作准备就绪，试验主持人发出“就位”和“松缆”的讯号
或口令后，参加试验人员应在各自规定位置，船舶放松系缆，待船舶的摆动趋于稳定时，读数观测员应即进行读数并记入读数记录表内。
按着，每移动试验移动重量一次，应进行一次读数记录。
每次读数记往复五次。
4.7.试验移动重量的移动位置，应力求精确，要按事前划定的位置和重物
堆放状态仔细堆放，还原时应保持移动前的原状。
五、测量方法及倾角计算
5.1.倾斜试验测量倾角的方法用挂锤法。
5.2.挂锤在船上应不少于二个，可以根据船舶的具体情况，分别设置在船
舶前后部位的适当位置。
5.3.采用挂锤法测量时，挂锤线的长度应尽可能长些，至少不小于2米。
挂锤线的直径应在0.5mm左右。
挂锤可浸入水槽或油槽内，以便挂锤的摆动能较快地趋于稳定和平息下来。
为了测读倾角读数，在紧靠挂锤线但不相接触的位置，设置一根有厘米（应标有明显数字）和毫米刻度的标尺，在试验过程中不得作任何移动。
5.4.挂锤线的长度“λ”，量自挂锤的挂点到刻度标尺间的垂直距离，倾
斜时挂锤线在刻度标尺上所测得的读数，按 4.6条规定记录往复五次，并计算出算术平均值，每二次间算术平均值之差，就是需要的计算摆幅值“α”。
六、误差检验和限值
6.1.为了保证测量结果的准确性，应在试验过程中同时进行误差检查。
如
果有交点偏离检查线超出4%读数时，应即查找原因，并全部或部分重作试验。