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起动机(共19张PPT)

2.机械特性软 (即轻载转速
高、重载转速低) 3.起动机的特性曲线
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3.3 起动机的控制装置
控制装置通常由主开关、拨叉、操纵元件和回位弹簧等组成。
通过操纵元件和回位弹簧，利用主开关，控制起动机主回路的接通和断开；利用拨叉，控制单向离合器，使驱动齿轮进入和退出与飞轮的啮合。
向片数也随线圈的增
多而相应增加。从而保证产生足够大的转矩和稳定的转速。
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3.2 直流电动机（串激式）
3.起动机的工作特性
在直流电动机中，按磁场绕组与电抠绕组的连接方式的不同，可分为串激式、并激式和复激式三种。汽车用的起动机大多为串激式直流电动机，其特点如下： 1.起动转矩大
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3.1.2 起动机构成 3.1.3 起动机的功用
起动机构成
起动机一般由三部分组成： (1)直流串激式电动机，其作用是产生转矩。 (2)传动机构(或称啮合机构)，其作用是：在发动机起动时，使起动机驱动齿轮啮入飞轮齿环，将起动机转矩传给发动机曲轴；而在发动机起动后．使驱动齿轮打滑与飞轮齿环自动脱开。 (3)控制装置(即开关)．用来接通和切断起动机与蓄电池之间的电路。在有
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3.2 直流电动机（串激式）
2.磁极磁极由铁心和激磁绕组构成，其作用是在电动机中产生磁场，磁极铁
心一般由低碳钢制成，并通过螺钉固定在电动机壳体上。磁极一般是4 个，由4个激磁绕组形成两对磁极，并两两相对，常见的激磁绕组一般与电枢绕组串联在电路中，故被称为串激式直流电动机。 3.电刷和电刷架
切断主电路后，驱动(齿2轮)强能迅制速啮脱合离啮式合；。

起动机教学课件PPT

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＞ 7～
8
＞ 8～
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三、起动机的型号
起动机型号QDY1225
额定电压为12V，功率为1～2KW第二次设计，变型代号为5的永磁型起动机
3.2 直流电动机
在现代汽车中，普遍采用电力起动，它以蓄电池为电源，以直流电动机为动力，通过传动装置和控制机构进行工作。它在工作时有两个显著特点：
一是扭矩大；二是工作时间短。
传动中心距较大，受起动机结构限制，减速比不能太大，只用于小功率起动机。
内啮合减速机构
驱动齿轮仍需要拨叉拨动进入啮合。
传动中心距较小，可有较大的减速比，故适用于较大功率的起动机。
行星齿轮啮合减速机构
输出轴与电枢轴同心、同旋向，电枢轴无径向载荷，整机尺寸减小，只在结构上增加了行星齿轮减速机构。
一、起动机的构造
一、起动机的构造
一、起动机的构造
起动机示意图
二、起动机的分类
1、按直流电动机励磁方式分类：
电磁式永磁式
二、起动机的分类
2、按传动机构的方式分类：
（1）强制啮合式
拨叉将驱动齿轮推出，强制啮入飞轮齿圈，即使发生两齿端面相顶，拨叉仍强行移动。适合中小功率发动机。
（3）齿轮移动式
在电枢移动式发展起来的。靠电磁开关推动安装在电枢轴孔内的啮合杆，使驱动齿轮啮入飞轮齿圈的。
二、起动机的分类
2、按传动机构的方式分类：
（4）减速式起动机靠电磁吸力推动单向离合器，使驱动齿轮
啮入飞轮齿圈的。特点是：在电枢和驱动齿轮之间装有一对减速齿轮。减小体积；减轻质量；提高了起动转矩。
发动机的起动
起动发动机，使发动机由静止加速到一定转速，达到自动运行状态（汽油机一般为50～70转/ 分)。

第三章起动机PPT课件

由以上推导可知，电磁转矩的大小与电枢电流Ia及磁极的磁通φ成正比
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第二节直流串励式电动机
四、直流电动机转矩自动调节原理
直流电动机接入直流电源后，产生电磁转矩，使电枢旋转，但是，当电枢旋转时，由于电枢绕组又切割磁力线，则其中又产生了感应电动势，其方向按右手定则判断，恰与电枢电流方向相反，故称为反电动势。其大小为
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第二节直流串励式电动机
3.电刷及刷架电刷由铜与石墨粉压制而成，呈红棕色，加入铜可减小电阻并增加
其耐磨性。电刷一般含铜80%~90%，石墨10%~20 %。刷架多制成框式，正极刷架与端盖绝缘地固装，负极刷架直接搭铁。
刷架上装有弹力较大的盘形弹簧。 4.机壳
机壳的一端有四个检查窗口，中部只有一个电流输入接线柱，并在内部与激磁绕组的一端相连接。 5.端盖
根据通电线匝在磁场中将产生电磁转矩的理论，就可以制成实用的直流电动机。其工作原理如图3一9所示。
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第二节直流串励式电动机
三、直流电动机的转矩
当直流电动机接上直流电源时，由于载流导体在磁场中受到电磁力的作用，产生电磁转矩使电枢旋转。
由安培定律可知，作用在电枢上每根导线上的平均电磁力为：
由电磁理论知，将直导体置于磁场中，使其通过一定方向的电流时，直导体就会受到定向电磁力作用而运动，且运动方向与导体中电流方向和磁场方向有一定关系，可用左手定则判断，如图3一8所示。
如果将直导线做成一个线匝，并通上直流电时，则线匝两边在磁场中受到大小相等、方向相反的电磁力偶作用而转动，形成电磁转矩，其方向仍按左手定则判断。
(3-9) 这样外加于电枢上的电压，一部分消耗在电枢电阻上，另一部分则用来平衡电动机的反电动势。即

起动机PPT课件

第三章起动系统
概述起动机
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起动系统
本章主要介绍的内容有： ● 起动系统的组成和原理（难点） ● 起动机（了解） ● 传动机构（了解） ● 起动系统的检修（重点）
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起动系统起动机外观
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§10.1 概述
一、发动机的起动作用：提供发动机启动所必需的转矩和转速。
1、含义：
使发动机从静止状态过渡到工作状态的全过程，叫发动机的起动。
外壳
电磁开关
前端盖
拨叉后端盖
电刷
磁场绕组电枢
限位螺母中间支撑板离合器
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直流电动机------电枢部分
电枢
磁极电刷及电刷架
换向器
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1、直流电动机----电枢
• 组成：
电枢轴电枢绕组铁心换向器
照片
作用：通电后产生转动力矩
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2、磁极
机壳
铁心
励磁绕组
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2、磁极
由铁心、励磁线圈、外壳组成。
2、起动条件
① 起动转矩：能够使曲转旋转的最低转矩称为起动转矩。起动转矩必须克服压缩阻力和内磨擦阻力矩。起动阻力矩与发动机压缩比、温度、机油粘度等有关。
② 起动转速：能使发动机起动的曲轴最低转速称为起动转速。在0～20℃时，汽油机的起动转速为30～40 r/min，柴油机的起动转速为150～300r/min。
辅助汽油机起动
机壳：起动机的躯干，为起动机磁极形成导磁回路
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起动系统
2．传动机构传动机构主要由传动杠杆机构和单向离合器组
成。传动杠杆机构主要由拨叉，拨环等结构组成，作用是实现驱动齿轮的轴向移动，以实现与飞
轮齿圈的啮合和分离，啮合如图所示。

汽车起动系统课件PPT(共 42张)

（3）换向器
换向器由铜片和云母片相间叠压而成，压装在电枢轴上。
（4）电刷组件
电刷与电刷架的作用是将电流引入电动机，使电枢产生定向转动力矩。
电刷一般用铜粉（80%-90%）和石墨粉压制而成，以有利于减小电阻及耐磨性。
（5）壳体（前、后端盖）
端盖分为前、后两个后端盖一般用钢板压制而成，其上装有4个电刷架前端盖用铸铁浇铸而成。它们分别装在机壳的两端，靠两个长螺栓与起动机壳紧固在一起。
端子50-壳体＜2Ω 正常
磁场绕组（定子）的检测
导通正常
∞ 正常
转子的检测
转向器片-转向器片导通正常
转子的检测
转向器片-电枢铁芯 ∞ 正常
电刷测量
检查传动机构（单向离合器）
握住外座圈，转动驱动齿轮，应能自由转动；反转时不应转动，否则就有故障，应更换单向离合器。
检查电磁开关
端子C-端子50 ＜2Ω 正常
检查电磁开关
二、传动机构
传动机构（啮合机构或啮合器）
作用（1）起动时将电枢的电磁转矩传递给发动机飞轮；（2）起动后，发动机带动起动机时，啮合机构立即打滑，即具有单向传递动力的作用
类型滚柱式、摩擦片式、扭簧式、棘轮式
三、控制装置
控制装置（电磁开关）
发动机起动时，使起动机的驱动齿轮和发动机飞轮齿环啮合，将电动机的转矩传给飞轮
传动机构：起动时，使小齿轮与飞轮齿圈
啮合，将起动机转矩传给发动机飞轮；起动后，使起动机脱开飞轮齿圈。
电磁操纵机构
控制起动机的运转和传动机构的啮合与分离。
一、直流电动机
直流电动机结构和工作原理
串励直流电动机由转子、定子、前后端盖、电刷与电刷架等组成

起动系统ppt课件

簧
；.
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滚柱式单向离合器工作原理
a)发动机起动时
b)发动机起动后
1-驱动齿轮 2-外壳 3-十字块 4-滚柱 5-飞轮
；.
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（2）摩擦片式单向离合器
大、中功率的起动机多采用摩擦片式单向离合器，它是通过摩擦片的压紧和放松来实现单向传力的
磨擦片式单向离合器
1-驱动齿轮 2-齿轮柄 3-减振弹簧 4-小弹簧 5-主动磨
• （1）单联式起动继电器
；.
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（2）组合式起动继电器
JD171型组合式起动继电器 1、8—磁轭2、6—铁芯3、5—衔铁4、7—弹
簧
；.
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§3-4 起动机的使用与故障诊断
• 学习目标 • 1．熟悉起动机的正确使用方法。 • 2．掌握起动机常见故障的诊断方法。
；.
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一、起动机的正确使用
• 1．为了确保汽车发动机可靠地起动，应保持蓄电池处于充足电状态，保证起动机、蓄电池、点火开关以及搭铁线等连接牢固，接触良好。
擦片
6-压环 7-弹性圈 8-外接合鼓 9-从动磨擦片 10-内接
合鼓 11-；飞. 轮
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（3）弹簧式单向离合器
弹簧式单向离合器 1-驱动齿轮 2-挡圈 3-月牙键 4-扭力弹簧 5-
护圈 6-花键套筒 7-垫圈 8-缓冲弹簧 9-移动衬套 10-卡簧
；.
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二、起动机控制装置
• 1．电磁开关 • 电磁开关一般固定在起动机机壳上，其作用是接通和切断起动机与蓄电池的主
弹簧压力减弱，换向器烧蚀而使接触电阻增大。 • (3)电动机电枢绕组或励磁绕组局部搭铁或短路。 • (4)起动机安装不当;电枢轴弯曲;电枢轴与轴承配合过紧或间隙过大;装配过紧。

汽车起动机课件ppt

3
工作原理
行星齿轮可以在离合器的配合下，将电枢的转速减缓到适合发动机起动的转速，从而保证发动机能够顺利起动。
03
汽车起动机性能指标与测试
起动机性能指标
启动电流
衡量起动机在发动机冷启动瞬间需要提供的最大电流。
噪音与振动
衡量起动机在运转过程中产生的噪音和振动程度。
启动转矩
衡量起动机在发动机冷启动瞬间能够提供的最大转矩。
未来展望
未来，随着技术的不断进步和应用，起动机将更加高效、紧凑、智能和环保。同时，随着新能源汽车的快速发展，纯电动驱动和燃料电池驱动等新型驱动方式也将逐渐成为主流。
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转速测试
通过测量起动机在无负载情况下的最高转速来判断其性能。
耐久性测试
通过模拟起动机在长时间使用后的性能衰减程度来判断其耐久性。
起动机测试方法与设备
转矩测试设备
使用专门的转矩测量仪器，如转矩传感器或扭力计等，来测量起动机的启动转矩。
耐久性测试设备
使用模拟实际行驶条件的测试设备，如发动机台架、车辆道路试验场等，来模拟起动机在长时间使用后的性能衰减程度。
空载转速
衡量起动机在无负载情况下的最高转速。
耐久性
衡量起动机在长时间使用后的性能衰减程度。
起动机测试原理
电流测试
通过测量起动机在启动发动机时需要提供的电流来判断其性能。
噪音与振动测试
通过专业仪器测量起动机在运转过程中产生的噪音和振动程度来判断其性能。
转矩测试
通过测量起动机在启动发动机时能够提供的转矩来判断其性能。
02
起动机内部齿轮或电枢轴弯曲、轴承磨损、电刷磨损或弹簧松