日立挖掘机4HK1发动机(最新电喷柴油发动机资料)

• 双节 温器
节温器
进气管侧节温器：采用底部旁通式，控制大小循环，82℃开启，95 ℃全开 排气管侧节温器（带摇摆阀）：采用直列式，控制大循环流量， 85℃开启，100 ℃全开
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液体密封
液体密封
1. 每当把使用了液体密封的零件拆开时，都需要用刮刀把旧的残余密封剂 从每个零件及配合部分彻底清除，然后把零件各表面上的油、水和尘土 等完全清除，把每个零件清理干净。这些零件在装配前要使用规定类型 的液体密封，把新的液体密封涂到零件表面。 2. 当把带有液体密封的零件进行装配时，要确保液体密封没有中断。 3. 必须要在涂了液体密封7分钟之内把这些零件重新安装上。 如果已经超 过7分钟，则应把这些液体密封清除掉，然后再次涂上
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高压油泵
高压油泵的拆装
4. 分解
4) 有2个O型圈 大的在壳体上，小的在泵上
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气缸压力
气缸压力 •气 标准：2.84-3.24MPa 缸 压 极限：1.96MPa(6HK1为 力 2.26MPa) 各缸之间的差异：294KPa
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喷油器 •喷 采用多喷孔式喷油器 油 7喷孔，孔内径0.16mm 器
气缸套内壁采用磷化膜技术代替镀铬，表面粗糙度由5μ提高到3μ
4HK1发动机高压共轨燃油喷射系统.pdf
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• 正时记号
正时
4HK1发动机上有三处正时标记： 1、曲轴皮带轮与前盖对准标记； 2、凸轮轴齿轮与缸盖平面对准标记；
3、高压泵齿轮斜齿与观察孔的对准标记（在观察孔正中）
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日立挖掘机4HK1 发动机资料
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• 特点
4HK1发动机特点
采用了电控高压共轨燃油喷射系统 进气系统增加了EGR废气再循环装置 冷却系增加了EGR冷却水道和涡轮增压器冷却水道，节温器使用了两个
润滑系的机油泵安装到正时齿轮室
配气机构采用顶置凸轮轴式四气门结构 机体长度减少，强度增加，缸径增大（105 mm→115mm),曲轴下支承采 用箱体结构
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气缸内径
•气缸内径：115.021-115.050mm 气 极限尺寸：115.20mm 缸 缸体孔分1、2、3三个等级 缸套外径分1X、3X两个等级 内 匹配时：（1、2）/（1X）；（3）/（3X） 并根据缸套内径选择活塞等级 径
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润滑系统图
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冷却系统图
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电气系统
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液体密封
液体密封 产品名 制造厂家 称 名称
Three Bond Three Bond Three Bond
密封部位
气缸体－飞轮罩盖 1207B 气缸体－飞轮罩盖 1207B －曲轴箱 气缸体－曲轴箱 1207B
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液体密封
液体密封
1. 把接触表面上的水、油脂或油全部擦干净，各个接触表面应该是干的。 2. 在其中一个接触表面上涂上宽度很规则的一道液体密封，要确保这道液 体密封在这个位置不中断。 3. 把螺栓、螺栓孔和螺钉的螺纹部分的连接表面上的水、油脂和油都擦干 净。把Loctite 涂在螺纹前端1/3的部位，再用正确的扭矩把螺栓拧紧。 重要：把螺栓拧紧后，就不要施加过大的扭矩， 或试图把螺栓转动，至少要一小时后。
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高压油泵
高压油泵的拆装
3. 拆卸，2个螺栓，2个螺母
4. 分解 1) supply pump 和壳体分离 3颗螺栓，在安装时，建议将高压 油泵安装到位后，在拧紧至规定扭 矩：1.9 kg· m
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高压油泵
高压油泵的拆装
4. 分解
3) 分解成三项 supply pump、齿轮、壳体 （订购时仅supply pump一项）
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气缸垫的选用
气缸垫的选用
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气门弹簧
气门弹簧
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气门间隙
气门间隙的调整
3. 在塞尺未取出时调节气门上的调 节螺钉，让摇臂桥与气门接触即 可。
4. 拧紧，检查各边螺纹露出均匀。
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高压油泵
高压油泵的拆装
2. 拆卸时注意：喷油器回油管上下两个 密封圈是连在一起的。
1. 对正时，从高压油泵外侧观察孔查看
发电机发电电压：27.5V-29.5V 励磁线圈电阻：4.3-5.0Ω(20℃) 起动马达规格：24V/5KW 电磁开关与M端子间电阻值为：1.6KΩ左右 预热塞规格：23V/3.5A，其电阻值不大于5Ω
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