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高速公路交通安全管理工作(二篇)

高速公路交通安全管理工作高速公路作为现代交通的重要标志，为社会带来了巨大的经济效益，极大缩短了城市之间的时空距离。

自xx年我国第一条高速公路建成通车以来，高速公路建设便进入了快速发展阶段。

截至xx年底，全国高速公路的总里程达到了5.3万公里，其中我省的通车里程为2400公里，在建里程为1370公里，排名内陆省份的前列。

未来，我国将逐步形成约8.5万公里的高速公路总体规模，高速公路网络将由首都连接到省会、省会与省会城市彼此相通并覆盖到各地主要市县，高速公路将成为国家主要交通大动脉。

当前，保障高速公路安全畅通已引起各级政府的高度重视，也是交通安全管理部门积极探索的一个新课题。

笔者通过大量调研，对近几年我国高速公路交通安全形势进行认真分析，并结合我省高速公路交通管理的现状谈谈个人的一些看法和建议，供读者参考。

一、我国高速公路交通安全形势高速公路是全封闭、全立交，进行中央隔离的高标准汽车专用道路。

其安全服务设施配套齐全，具有行驶速度高、通行能力大、事故率低等特点，已成为物流和客流的主要通道。

但由于高速公路车速快、流量大，一旦发生交通事故,其后果远远超过普通公路，因交通事故导致的受伤人数和死亡率也远远高于普通公路。

据统计，xx年里，我国高速公路里程年均增长率达31.7%，死亡人数年均增长率达24.9%，受伤人数年均增长率达到24.2%，死伤人数十年内分别增加了7.4倍与7.1倍。

通过分析我们可以了解，我国高速公路在给我们出行带来便利的同时，严峻的交通安全形势却让人担忧。

如何预防和减少重特大交通事故，保障国家交通大动脉的安全与畅通是当前一段时期亟待解决的问题。

二、影响高速公路交通安全的主要因素高速公路与普通公路一样，都是由人、车、路组成的一个交通运行系统。

其特点是人主要为驾驶人，车为时速高于60公里的汽车，路为全封闭、全立交、中央隔离的高等级道路。

只有确保人、车、路高度相互协调才能构建一个良好的高速公路交通环境。

浅谈桥台台背注浆的施工工艺

浅谈桥台台背注浆的施工工艺作者：王爱玲赵广平来源：《科教导刊·电子版》2013年第11期摘要路基、桥梁衔接处，因施工材料、施工工艺的不同，在运营过程中，会出现桥头跳车现象，且后期无法确保修复效果。

宝天高速公路建设过程中高度重视台背回填的质量，并以台背注浆的方式使浆液与台背填料胶结成为一个整体，形成结构密实、承载能力好、稳定性强的“结石体”，以实现桥梁与路基的平顺过度，为提升工程质量奠定了良好基础。

关键词台背注浆提高工程质量中图分类号：U443 文献标识码：A0前言宝天高速公路桥隧比例近60%，有大中桥梁36座，桥台台背的施工质量在一定程度上影响着公路的使用效果。

在施工过程中，桥台台背的回填工作一直受到项目管理单位的高度重视。

施工过程中严格控制回填材料、回填厚度，并增加台背回填密实度检测密度。

在后期检测中，桥台台背回填密实度均达到设计要求。

尽管如此，由于多数桥台台背回填高度接近在10米左右，路基工后沉降在所难免，后期运营过程中出现桥头跳车的可能性仍然很大。

为了防止桥头跳车现象的发生，宝天项目管理单位借鉴省内其它高速公路的建设经验，决定对已完成的桥台重新进行检测，必要时以台背注浆的方法提高台背回填密实度，最大程度地降低工后沉降，达到杜绝桥头跳车的目的。

1桥台台背回填情况检测宝天高速公路设计台背填料为砂砾土，填料以卵石间或碎砾石为主。

台背压实度检测的目的是了解台背填料级配组成及密实程度，为后期开展台背加固工作积累资料、确定加固工艺流程做足准备。

以宝天项目BT1、BT8、BT9为例，台背回填检测结果如下：2台背注浆方案台背注浆加固是利用液压、气压和电化学原理，通过注浆管把浆液注入桥台内部，以填充、渗透和挤密等方式赶走土体颗粒间和岩石缝隙中的空气和水分，使浆液与台背填料胶结成为一个整体，形成结构密实、承载能力好、稳定性强的“结石体”，以实现桥梁与路基的平顺过度，提高行车舒适性。

对于一般桥台采取配置水泥粉煤灰浆液挤密注浆方式，浆液比重控制在1.45～1.55g/cm3，压力0.2～0.35Mpa；对于BT1、BT8填筑质量较好的台背（定义为密实度达到中密以上），采用减小浆液比重，适当增大注浆压力的方案，浆液比重稍降为1.40～1.50g/cm3，增加浆液流动性和扩散能力，注浆压力增为0.3～0.5Mpa，以利于浆液的渗透、挤密。

天水解说词

全省公路路政系统迎国检现场会解说词地质宾馆到G310线观摩解说员做自我介绍，致欢迎词。

各位领导：大家早上好！我是天水公路路政执法管理处职工***，今天，由我引导大家观摩。

【解说】盛夏的羲皇故里——天水，山清水秀，瓜果飘香，秦岭含翠，渭水欢歌，我们很荣幸地邀请到了（1号车加：盖厅长）省厅、省公路管理局、省路政执法局领导及各兄弟单位领导来到龙城天水，观摩指导我处迎国检各项工作，这既体现了各位领导对我处工作一如既往的关心、支持和鼓励，也必将对我处各项工作起到极大的推动作用，更对我们迎国检工作提出了更高的要求。

首先，我们对各位领导的到来表示热烈的欢迎和衷心的感谢！简介天水市基本情况【解说】各位领导、各位专家！我们现在将前往国道310线示范路段进行观摩。

下面，我为大家介绍一下天水市的基本概况。

【解说】天水，因“天河注水”美丽的传说而得名，天水是古丝绸之路之重镇，地处陕、甘、川之要冲，西安至兰州两大城市的连接点，二条国道五条省道贯通全境，陇海铁路横贯东西，是陇东南交通枢纽和物流中心。

全市现辖两区五县，总面积1.43万平方公里，总人口370万，属暖温带半湿润半干旱气候，夏无- 1 -酷暑，冬无严寒，资源丰富，水质甘甜。

市内古树名木繁多，有2500年的春秋柏，全国罕见的千年双玉兰，与杜甫同时代的子美树，按64卦种植的古柏等等，年平均气温11℃，海拔700—2100米，一年四季分明，景色秀美，素有“陇上江南”，享有中国西部最佳宜居和旅游城市之美誉。

【解说】天水是中华民族和中华文明的重要发祥地之一，一画开天肇启文明的伏羲、炼石补天拣土造人的女娲、五帝之首统一中华的轩辕均诞生于天水。

天水有8000多年的文明史、3000多年的文字记载史和2700年的建城史。

两千多年来，天水一直保持历史上的城市轮廓布局，这在国内并不多见。

【解说】天水是我国老工业基地和重要的装备制造业基地之一，“天水白娃娃”、“飞将保安”等劳务品牌深受国内外劳务市场欢迎。

麦积山隧道

高速公路隧道——麦积山隧道调研报告班级：12级土木十八班姓名：吴乾飞学号：麦积山特长隧道麦积山隧道为连接陕西宝鸡和甘肃天水的宝天高速公路的头号控制性工程，麦积山隧道位于甘肃天水市麦积区境内，隧道全长12.29千米，在国内高速公路中仅次于秦岭终南山隧道，也是亚洲第二长双线公路隧道。

该工程于2005年12月开工，2009年6月3日全线贯通。

麦积山隧道是一座上下行分离式四车道高速公路特长隧道，设计时速80公里，是宝天高速公路主要控制性工程，过去被认为是甘肃东部最难突破的天堑。

工程从2005年12月开工，经过全体参建员工近4年时间的艰苦鏖战，使这座国内独头掘进最长的高速公路隧道建成通车。

麦积山隧道的建成通车，使宝鸡到天水由原来的5个多小时减少到1个半小时。

麦积山特长隧道东端洞口位于麦积区东岔镇境内，西端洞口位于麦积区利桥乡，分左、右线两条隧道，其中左线隧道长12.286公里，右线长12.29公里，是迄今为止甘肃省省最长、全国第二长的双线公路隧道。

为了保护周边生态环境，麦积山隧道在建设过程中采用了独头掘进的开掘方式，即东西两个端口相向开掘，因此，其施工难度较大。

承担隧道施工的中铁十六局、二十局的1000多名建设者夜以继日，全力拼博，于今年4月14日顺利打通了右线隧道。

而此次左线隧道的打通，为宝天高速公路甘肃段全线建成通车清除了最后的“拦路虎”。

同时，由中铁二十局集团五公司完成的6330米的单洞掘进也创下了亚洲公路隧道单洞独头掘进最长纪录。

麦积山隧道位于秦岭山脉，地形险峻，围岩复杂，最大掘进长度近6.4公里，属长距离独头掘进施工，为国内少有，通风排烟、排水极为困难。

据了解，这一隧道埋层深，穿越了各种破碎带、软弱岩层地段等不良地质。

在艰巨的任务面前，中国铁建中铁十六局集团四公司的将士们迎难而上，他们克服了工期紧、任务重、物价上涨以及冰雪影响等诸多困难，被甘肃省交通运输厅授予“连霍国道主干线宝（鸡）天（水）高速公路项目建设先进单位”，为企业赢得了荣誉。

路肩墙技术交底

路肩墙基底换填的厚度为1.5米，换填宽度为路肩墙底宽两侧各超宽50公分，使用换填材料根据具体地基处理方案指导施工。在换填后完毕进行动力触探试验。
基坑承载力试验合格后，清理基底的杂质和松土，斜面按设计要求开挖成斜面，再进行基础浆砌片石的施工，基础浆砌片石砌筑完毕后，必须马上使用碎石土进行回填。
3、水泥砂浆拌和要求
分段的相邻工作段的砌筑差一般不超过1.2米；分段位置宜尽量设在沉降缝或伸缩缝处，各段水平砌缝应一致。
分层宜以3层砌块组成一工作层，每层的水平缝应大致找平，各工作层竖缝应相互错开，不得贯通。
较大的砌块应使用于下层，安砌时应选取形状及尺寸较为合适的砌块，尖锐突出部分应敲除。竖缝较宽时，应在砂浆中塞填小石块，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。
在施工中必须按技术要求进行泄水孔的施工，不超过3米的间距布设不得遗漏，泄水孔坡度向外，无堵塞现象，不符合要求情况，必须返工处理，否则不予计量。
③路肩墙顶部施工时须预留护栏基础，根据设计要求在挡土墙砌体内设置抗拔锚杆，抗拔锚杆采用2米长间距1米的Φ20HRB335级钢筋，钢筋伸入护栏基础内50公分，埋置于挡土墙砌体内150公分，埋置于砌体内的钢筋周围采用C20混凝土包裹，包裹厚度4公分，并与护栏基础混凝土一起浇筑。
中铁十五局集团六公司宝天高速公路项目经理部
技术交底书
编码：ZT1506CX16-03编号：路基—001
项目名称
浸水路肩墙（10号砂浆）
接受单位
交底单位
施工技术科
接受操作人
交底人
交接时间
审核人
交底内容：
在路肩墙及浸水路肩墙的施工中，严格按照设计图纸、技术规范、作业指导书、技术交底或监理工程师的指示进行施工，以保证防护工程结构尺寸正确，质量符合要求，外形美观。

宝鸡南绕城高速

宝鸡南绕城高速近日，省交通厅与市政府举行了连霍国道宝鸡过境线（以下简称宝鸡南绕城高速）项目建设框架协议签字仪式，标志着历经三年艰辛酝酿的宝鸡南绕城高速公路建设全面启动。

宝鸡南绕城高速起点终点在哪里？何时开工？怎样建设？它的建成对宝鸡区域经济能起到怎样的带动作用？近日，就大家关心的问题，记者专门走访了市交通运输局。

一、投资42亿元工期 3年据市交通运输局副局长兼市公路建设局局长胡公尚介绍，宝鸡南绕城高速起点将从西宝高速四车道改八车道西端的陈仓区虢镇以东、东关办事处五一村以西出线，从西宝高速接入，南行直跨渭河再沿秦岭脚下与西宝客运专线平行向西，经过高新区潘家湾、石咀头延伸到渭滨区高家镇苟家岭村，再与宝天高速相接。

在虢镇东、潘家湾、苟家岭设 3处枢纽立交；磻溪、马营、凉泉、清姜设 4处闸道立交。

潘家湾立交北行跨越渭河与千河枢纽立交相接，使绕城高速与西宝高速、宝平高速连为一体。

工程全长 38公里，概算总投资 42亿元。

沿途涉及陈仓、高新和渭滨 3区 6镇，占地 3000亩，需拆迁各类建筑物约 12万平方米。

路基宽度为 33.5米，路面为六车道，设计时速 100公里 /小时。

计划今年 3月开工， 2015年 3月竣工通车，工期 3年。

为争取此项目，我市费了九牛二虎之力，历经三年时间。

早在 2008年，计划实施西宝高速八车道改建工程时，就计划将宝鸡南绕城高速纳入西宝改扩建项目一同实施，但当时确定的终点是石鼓山，线路穿石鼓山后，在石鼓山西侧接入西宝高速。

由于这个方案和我市城市发展规划冲突较大，加之当时国家紧缩银根，客观上造成原计划建设的南绕城高速未能按期开工，给我市提供了优化项目的机会。

此后，市委、市政府从宝鸡大城市建设的需要出发，主要领导与有关部门多次深入秦岭北麓山区，专题调研，并向省交通厅和省政府领导专题汇报，直到今年 2月初，最终将宝鸡南绕城高速终点由石鼓山延伸至市区以西的苟家岭。

据市交通运输局工程管理科科长赵永昭介绍，南绕城高速计划 3月底前开工。

标准化管理之花在甘肃高速绚丽绽放

标准化管理之花在宝天高速绚丽绽放——甘肃省高速公路标准化管理电视宣传片讲解词美丽神奇的天水，是中华民族人文始祖伏羲的出生地，是我国古代文明的重要发祥地，也是华夏先民诞生、繁衍和长期生活的主要地域。

如今，宝天高速公路宛若一条上下翻飞的金色飘带，被交通人镌刻在“陇上江南”—天水的热土上。

管理和服务是甘肃高速公路健康发展的永恒课题，宝天高速公路刚刚建成通车，省交通运输厅就以雷厉风行的作风、严谨务实的态度、求新求变的思维，谋划于2010年上半年在宝天路开展高速公路标准化管理现场观摩会。

旨在以“甘肃省高速公路标准化管理”为研究课题，从行业的管理规范、服务标准、操作程序、考核办法和保障措施入手，重点通过“创新的理论认识、鲜明的视觉形象和完善的规范标准”来构建以“五心服务”为核心的标准化管理体系，在全省高速公路推广。

宝天高速公路作为推行标准化管理的试点，是有着得天独厚的优势条件，和重大而深远的现实意义。

■成就篇：甘肃东大门宝天公路处于秦岭西北部，从断裂形成的渭河大峡谷横穿而过，地跨黄河和长江两大流域，线路穿越高山、河谷和林地，地形错落起伏，地质条件复杂。

这个地段集聚了中国西部最为复杂的围岩地形，过去被认为是甘陕两省最难突破的“天堑”。

唐代文学家韩愈“云横秦岭家何在？雪拥蓝关马不前”的著名诗句，就是这一情结的真实写照。

宝天高速公路是国务院2006年确定的西部大开发“十大工程”之一，是国家高速公路网规划的连霍高速公路重要组成部分。

宝天高速公路甘肃段路线全长91.114km，总投资66.963亿元，平均每公里造价7349万元；按全立交、全封闭四车道高速公路标准建设，设计行车速度80km/h，路基宽度24.5m沿线布设特大桥7座，其中李子坪1号特大桥长2573m，大桥83座、中桥17座、小桥4座，桥梁总长38649.9m，占路线总长21.2%；特长隧道3座，其中麦积山隧道长12.28Km、长隧道12座、中隧道8座、短隧道18座，隧道总长75342.2m，占路线总长41.35%；涵洞120道；通道17处；天桥15座；互通式立交桥5处，分离式立交桥8处；工程永久占地面积5063亩。

甘肃省物价局、省财政厅关于连霍国道主干线宝(鸡)天(水)高速公路牛背至天水段车辆通行费收费标准的通知

甘肃省物价局、省财政厅关于连霍国道主干线宝(鸡)天(水)高速公路牛背至天水段车辆通行费收费标准的通知文章属性•【制定机关】甘肃省物价局,甘肃省财政厅•【公布日期】2009.09.23•【字号】甘价费[2009]218号•【施行日期】2009.09.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文甘肃省物价局、省财政厅关于连霍国道主干线宝（鸡）天（水）高速公路牛背至天水段车辆通行费收费标准的通知（甘价费〔2009〕218号）省交通厅：你厅《关于国道主干线宝天高速公路牛背至天水段收取车辆通行费收费标准和收费期限的请示》（甘交财〔2009〕60号）收悉。

国道主干线宝（鸡）天（水）高速公路牛背至天水段，全长91.114公里，全线按高速公路技术标准修建，工程总投资中银行贷款51.31亿元，符合国家“贷款修路，收费还贷”政策，收费已经《甘肃省财政厅、甘肃省物价局关于同意设立国道主干线宝天高速公路牛背至天水段车辆通行费收费项目的复函》（甘财综〔2009〕65号）立项。

根据《收费公路管理条例》和《甘肃省人民政府关于连霍国道主干线宝（鸡）天（水）高速公路牛背至天水段设置收费站点的批复》（甘政函〔2009〕56号）规定，现将牛背至天水段车辆通行费收费标准等有关问题通知如下：一、车辆通行费收费标准车辆通行费按车辆行驶里程和车辆出厂时标定吨（座）位分车型计收，客车每10个座位折合1吨。

收费金额有小数时按四舍五入办法取整为元。

1.小车（含6座及6座以下小型客车、越野车）0.50元/车·公里；2.2吨以下（含2吨）各类客、货车0.60元/车·公里；3.2-5吨（含5吨）各类客、货车0.90元/车·公里；4.5-10吨（含10吨）各类客、货车1.30元/车·公里；5.10-20吨（含20吨）各类车辆1.60元/车·公里；6.20吨以上的各类车辆2.00元/车·公里。

麦积山隧道

高速公路隧道——麦积山隧道调研报告班级：12级土木十八班姓名：***学号：********麦积山特长隧道麦积山隧道为连接陕西宝鸡和甘肃天水的宝天高速公路的头号控制性工程，麦积山隧道位于甘肃天水市麦积区境内，隧道全长12.29千米，在国内高速公路中仅次于秦岭终南山隧道，也是亚洲第二长双线公路隧道。

该工程于2005年12月开工，2009年6月3日全线贯通。

麦积山隧道是一座上下行分离式四车道高速公路特长隧道，设计时速80公里，是宝天高速公路主要控制性工程，过去被认为是甘肃东部最难突破的天堑。

工程从2005年12月开工，经过全体参建员工近4年时间的艰苦鏖战，使这座国内独头掘进最长的高速公路隧道建成通车。

麦积山隧道的建成通车，使宝鸡到天水由原来的5个多小时减少到1个半小时。

为了保护周边生态环境，麦积山隧道在建设过程中采用了独头掘进的开掘方式，即东西两个端口相向开掘，因此，其施工难度较大。

承担隧道施工的中铁十六局、二十局的1000多名建设者夜以继日，全力拼博，于今年4月14日顺利打通了右线隧道。

而此次左线隧道的打通，为宝天高速公路甘肃段全线建成通车清除了最后的“拦路虎”。

同时，由中铁二十局集团五公司完成的6330米的单洞掘进也创下了亚洲公路隧道单洞独头掘进最长纪录。

麦积山隧道位于秦岭山脉，地形险峻，围岩复杂，最大掘进长度近6.4公里，属长距离独头掘进施工，为国内少有，通风排烟、排水极为困难。

据了解，这一隧道埋层深，穿越了各种破碎带、软弱岩层地段等不良地质。

高速公路收费礼仪

1、了解高速公路服务礼仪重要性;2、培养良好的收费优质服务意识；3、提升高速公路服务人员整体形象；4、掌握司机抱怨投诉处理服务礼仪。

高品质的服务能使你获得来自各方面的尊重，带给你工作的快乐与成功的享受。

优质的服务不再是单向的满足，而是一种双向的愉悦与自身服务的价值体现.课程大纲:第一部分：高速公路服务礼仪新理念一、如果您是司机,您喜欢什么样的收费服务人员？二、案例：无理的司机与无奈的收费员三、案例：她为何为难公路收费人员四、影响服务效果的因素分析五、星级酒店服务案例及服务意识六、导入收费服务礼仪的重要性第二部分:如何培养良好的收费优质服务意识一、高速公路收费员服务特点分析1、高速收费员的优质客户服务2、优质客户服务的四个基本阶段3、高速收费员服务不良的表现及影响4、高速收费员一线员工窗口规范化服务5、服务与修养的基本准则6、高速收费员客户的消费心理分析二、工作态度1、我为什么而工作?2、我为谁而工作(“谁给我发工资”的启示）?3、我应该怎么做（职业能力：态度＞技能）?4、打造阳光心态，树立危机意识（青蛙现象解析：生于忧患、死与安乐)三、转变服务观念、提高服务意识1、如何理解“顾客至上"2、如何理解“你满意我快乐3、优质客户服务，司机满意的源泉4、服务态度，优质服务的基础5、什么是优质服务6、对待投诉的态度7、如何处理投诉8、常怀“感恩之心案例分析:京珠高速“司机至上，服务第一”服务理念第三部分：收费站人员与监控中心人员服务形象整体提升训练一、服务形象礼仪1、服饰礼仪：“职业装穿出专业形象”2、配饰礼仪：画龙点睛配饰技巧3、妆扮礼仪:“三分长相，七分打扮”4、仪容礼仪：专业仪容10细节仪态规范二、服务仪态礼仪1、标准的服务站姿2、端庄的服务坐姿3、稳健的服务走姿4、大方的服务蹲姿5、得体的手势与动作规范6、眼神与完美表情训练7、鞠躬礼的分类及其适用场景三、服务语言礼仪1、影响沟通效果的因素2、营造沟通氛围3、沟通六件宝:微笑、赞美、提问、关心、聆听、“三明治"4、深入对方情境5、高效引导技巧6、三明治法则7、高效沟通四要诀8、高效沟通六步曲9、电话受理沟通礼仪与技巧四、收费窗口常用服务文明用语训练1、高速公路基本收费服务用语2、高速公路常用收费服务用语4、主要节假日情景用语5、公路收费服务禁语案例分析: 京珠高速公路收费员的服务用语第四部分：高速收费窗口星级式服务礼仪专项训练一、手势服务礼仪规范训练1、扬手问候礼仪2、接递物品礼仪3、挥手道别礼仪二、听得见的微笑服务礼仪训练1、微笑服务的意义2、微笑服务的作用3、微笑的种类4、微笑的原因5、微笑的要领6、微笑表情的训练(重点)（1）空姐微笑展示、奥运礼仪小姐微笑训练（2）微笑的嘴型训练（3)微笑的眼睛训练（4）微笑的脸型训练（5）微笑的肢体语言训练(6）一秒钟快速微笑训练(7）发自内心的微笑训练7、自我激励和调整技巧训练三、公路便民服务礼仪1、加水服务2、提供药品服务3、提供修车工具服务4、畅通真情服务四、司机抱怨投诉处理礼仪1、司机抱怨投诉心理分析2、处理投诉的要诀：先处理感情,再处理事情3、10种错误处理司机抱怨的方式4、影响处理司机不满抱怨投诉效果的三大因素5、司机抱怨及投诉处理的六步骤6、司机抱怨投诉处理三明治技巧7、当我们无法满足司机的时候、8、高速公路收费员投诉案例分析（1）经常遇到的客户投诉是？(2）现在的处理方法？(3）正确的处理方法？(4）有没有更好的处理方法(5)同行业经典客户投诉案例分享五、收费窗口服务礼仪现场实操与指导高速公路收费站服务礼仪提升特训营》(2010-11-19 20:18：04）转载▼标签:杂谈《高速公路收费站服务礼仪提升特训营》---——陈毓慧老师主讲【课程对象】:高速收费站收费员与管理人员【课程时间】:实战版4天浓缩版2天【课程大纲】：(领导开训：强调训练的意义和目的）导言、关于学习的效率及学习方法分析头脑风暴:您碰到哪些关于收费服务礼仪和服务技巧的问题？每人提出自己工作中的问题，老师将这些问题作为案例在整个课程中巧妙地穿插、分析、示范指导。

宝天高速公路东岔安全检查站的优化设计

宝天高速公路东岔安全检查站的优化设计作者：张楠叶蓉来源：《城市建设理论研究》2014年第01期摘要：针对宝天高速东岔安全检查站存在的问题，提出了相关的优化设计方案，进一步提高交通诱导能力及检测能力，充分达到安全行驶的效果。

关键词：隧道，安全检查站，交通诱导，平交，安全隐患中图分类号： U45 文献标识码： A1、公路概况及东岔安全检查站现状1.1、公路概况宝鸡至天水高速公路（以下简称宝天高速）牛背至天水段是连云港至霍尔果斯国道主干线在甘肃境内的重要路段，位于秦岭皱褶北缘，地形复杂，桥隧比例较大。

全线共22座隧道，其中特长隧道3座，长隧道7座，中隧道3座，短隧道9座。

麦积山隧道是宝天高速公路最长一个隧道，其左洞长12290m，右洞长12286m，隧道最大埋深约490m，计算行车速度80km/h。

1.2、国内安全检查站设置现状隧道是一个极为特殊的公路设施，由于其空间狭小，车流量较大，车速较快，人员疏散困难，使其成为交通安全保障较为薄弱的环节，而长达12km的大坪里隧道的安全保障形势更加显得格外严峻。

特别是运输易燃、易爆、腐蚀性、剧毒性危险品的车辆，万一在隧道内发生燃烧、爆炸、泄露等事故，其后果将不堪设想。

因此宝天高速在相关路段设置了危险品检查站，以限制运输危险品的车辆进入大坪里特长隧道。

通过调研，目前我国重庆市、湖北省、湖南省、陕西省及甘肃省等山区隧道较多、隧道较长的省份，仅陕西省针对终南山隧道（单洞长18km）在出口附近营盘、柞水两个收费站，配备了三台远距离炸药探测仪，全天候24小时对过往的货运车辆进行防爆、防火检查。

同时还在隧道北口，建立了消防救护中心，主要负责隧道的消防灭火和车祸受伤人员的急救任务。

1.3、东岔安全检查站现状东岔安全检查站设置在东岔主线收费站对面，主要设施为：安全检查岗亭、手持式安全检测仪及必要的安全检测人员。

由于受地形条件的限制、以及缺乏对车辆的有效诱导措施，安全检查站基本处于停用状态。

关中—天水经济区

关中—天水经济区经济区新机遇今年6月，国务院正式批准了《关中—天水经济区发展规划》。

这一经济区规划总面积为7.98万平方公里，范围包括陕西省西安、咸阳、宝鸡、铜川、渭南、杨凌、商洛部分区县和甘肃省天水市所辖行政区划，其直接辐射区域包括陕西省陕南的汉中、安康，陕北的延安、榆林，甘肃的平凉、庆阳和陇南地区。

《关中—天水经济区发展规划》将经济区定位为“一高地四基地”即全国内陆型开发开放战略高地，统筹科技资源改革示范基地、全国先进制造业重要基地、全国现代农业高技术产业基地、彰显华夏文明的历史文化基地。

天水是经济区的次核心城市和重要的发展极，肩负着发挥甘肃东部桥头堡作用，辐射带动陇东南及毗邻地区加快发展的重任。

全市将抢抓这一机遇，力争使天水成为重要的区域交通枢纽、装备制造产业集聚城市和旅游目的地，成为经济区西端重要的增长极，更加有力地带动和促进陇东南地区经济社会发展。

在“关中—天水经济区”建设中，天水市产业发展的重点是：发展机械制造、电工电器、医药食品、现代农业及商贸旅游等产业。

一是振兴装备制造业。

积极发展机械制造、电子电器、电子信息、医药食品、建筑建材五大集群，加快建设电子、机械、电器三大产业园和高新技术创新创业园，加快天水经济开发区建设，建设以高新技术为先导的装备制造业聚集城市。

二是积极发展现代设施农业。

加快建设特色产业基地，推进农业产业化，努力做大做强林果、蔬菜、畜牧三大主导产业，重点抓好“水、电、路、气、房”等农业基础设施建设，努力改善农村生产生活条件。

三是加快基础设施建设。

重点建设天水至定西、天水至十堰、天水至平凉高速公路，加快建设宝兰铁路客运专线和天水至平凉、天水至阳平关铁路，抓好天水机场建设，建立和完善公路、铁路、民航三位一体的综合交通运输体系，把天水建设成为“关中—天水经济区”重要交通枢纽。

四是大力发展商贸旅游业。

依托伏羲庙、大地湾、麦积山和西秦岭等丰富的人文和自然旅游资源，以寻根祭祖文化和古丝绸之路文化为纽带，开发建设寻根祭祖、休闲度假、佛教石窟艺术、现代农业观光等精品旅游线路，建设“全球华人寻根祭祖圣地”，做大做强旅游业。

省道202线泾渗二级公路开工

省道202线泾渗二级公路开工本报讯（通讯员马亚明冉晓）12月22日上午9时58分，省道202线泾渗二级公路在灵台县什字镇水晶村开工奠基。

省交通运输厅副厅长、省公路局局长赵彦龙，平凉市委副书记、市长陈伟，平凉市委常委、副市长赵成城，平凉市政协副主席张立新等领导出席奠基仪式。

泾渗二级公路是平凉市两横五纵公路主骨架网的重要组成部分，也是陇东地区连接陕西关中的重要通道。

该项目的建设，对提升平凉干线公路水平、服务人民群众便捷出行、推动区域经济社会发展具有重要意义。

路线起点位于平凉市泾川县城十里头，接省道304线，终点位于灵台县甘陕交界渗水坡，接陕西省省道210线，全长68.651公里，全线采用二级公路技术标准建设，设计时速60公里。

全线设隧道1467米/1座、桥梁18座/975米、主线涵洞154道、平面交叉44处、主线收费站2处、养护工区2处、隧道养护所1处。

省交通运输厅举办安全生产与应急管理知识培训班本报讯（记者关亮亮）12月20日，省交通运输厅举办了交通运输安全生产与应急管理培训班。

省交通运输厅副厅长阮文易在培训班上作了讲话。

目前，我省交通运输事业正处于大建设、大发展时期，安全生产工作也面临着前所未有的考验。

为了进一步加强我省交通运输行业安全生产，提高应急管理能力和水平，省交通运输厅举办了这次培训。

培训班上，来自北京交通干部管理学院的教授和省安监局有关部门的负责人讲解了安全生产法律法规及应急管理知识、我省安全生产形势，并对一些安全事故案例进行了分析。

我省各市州交通运输局、省交通运输厅直属各单位主管安全生产的领导及相关人员参加了培训。

阮文易在讲话中强调，参加培训的人员要珍惜培训的机会，认真学习，真正做到学以致用。

各单位要在今后的工作中，进一步落实安全生产责任制，加大安全生产投入力度，加强应急管理，开展好宣传和培训教育活动，切实做好全省交通运输行业安全生产工作。

高速推动金昌武威两市一体化进程金昌至武威高速公路开工本报讯（记者段兰芬马季朱明义）12月20日下午，金昌至武威高速公路开工暨武威火车站站房改建工程运营仪式在武威市举行。

高速公路路基施工方案

高速公路路基施工方案路基, 压路机, 黄河, 高速公路, 签证路基工程施工方案一、概要本合同段路线所经地区为典型的黄河冲积平原地貌，地势平缓，全线地面高差仅有15m左右。

路基填方148。

73万立方米，路基挖方5.37万立方米.路基采用整体式断面，全宽28米；路基基本为路堤形式。

当边坡高度H＜6米时，全部采用1：1.5;边坡高度H≥6米时，上部6米采用1:1。

5，下部采用1:1。

75。

浅挖方路基边坡采用1：1;路拱坡度2％，土路肩为4%。

二、路基工程施工方案1、施工安排原则1.1、与桥涵平行施工，在桥涵两侧预留工作面,并在桥涵上部结构完成后,尽快对其回填.1.2、机械化施工，采用挖掘机装车，自卸汽车运输，大功率推土机整平,50t振动压路机配合18-21t三轮压路机碾压，实行机械化一条龙施工，并结合我公司土石方施工的成功经验，路堤填筑实行“三阶段：准备阶段→ 施工阶段→ 竣工阶段；四区段：填筑区→ 平整区→ 碾压区→检验区;八流程：施工准备→ 基底处理→ 分层填筑→ 摊铺整平→ 凉晒→ 碾压密实→ 检验签证→ 路基整形”的施工工艺，使施工质量严格控制在规范要求的范围内，确保质量目标的实现。

拟采用挖斗大于1.0m3的挖掘机开挖。

由15T自卸汽车运输，采用推土机和平地机整平， 50T 振动压路机配合18-21t三轮压路机压实。

1。

3、不良地基的处理提前分段进行，二个施工队按工程任务段落的划分同时施工。

1。

4、对施工便道、便桥提前做好环保及安全设置，确保行车安全.1.5、路基填筑施工优先安排高填方及不良地基地段的施工。

以最大时限满足预压期的沉降，使路基在路面工程施工前保持稳定状态，具体沉降期的系列作业严格依照招标文件中技术规范进行.施工路面工程前，将沉降观测结果汇总整理，并绘制沉降曲线，上报监理工程师批准后，进行路面工程施工。

1。

6、保持路基工程进度整体均衡，杜绝甩项地段，尽量提供连片成型路基,为路面工程的提前进行提供条件.三、路基施工方法场地清理1、路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐或移植.将垃圾、有机物残渣及地面以下至少100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，并运输至弃土场内，场地清理完后，用50t振动压路机配合三轮压路机进行填前碾压，使其密实度达到规定要求。

平凉至武都地方高速公路天水至平凉段公路

天水至平凉段高速公路作为平(凉)武(都)高速公路的主要组成部分，起点在天水市西十里铺，经麦积区渭南镇、中滩镇、秦安县城、秦安县莲花镇、庄浪县、华亭县至平凉市四十里铺，全长210.72公里，总投资190.81亿元，推荐建设工期48个月。
京新国家高速公路白疙瘩至明水公路
京新国家高速公路甘肃段（G7）白疙瘩至明水公路位于甘肃省酒泉市所辖的肃北县马鬃山镇境内，该项目推荐方案起自内蒙古与甘肃交界的白疙瘩南5.5km处，终于新疆与甘肃交界的明水，自东向西在戈壁滩布线，长136.67km，按四车道高速公路标准“一次规划、分期实施”的原则建设，本期工程为双车道二级公路，推荐设计速度为120km/h，但为了行车安全，运营期控制行车速度采用80km/h，路基宽13.75m。
营盘水（甘宁界）至古浪双塔段高速公路
拟建青岛至银川国家高速公路定边至武威联络线营盘水（甘宁界）至古浪双塔段公路位于甘肃省白银市、武威市境内，地处景泰县与古浪县交界的腾格里沙漠和祁连山余脉向黄土高原过渡地带。拟建公路既是国家高速公路网东西横线---青岛至银川国家高速公路网横线5的连接线的重要组成部分，也是甘肃省高速公路网规划的重要组成部分。
兰州至郎木寺高速公路(S2)临夏至合作段公路
兰州至郎木寺高速公路（S2）临夏至合作段位于甘肃省临夏回族自治州、甘南藏族自治州境内，经过临夏市、临夏县、夏河县、合作市。
该项目推荐路线全长101.86km，采用双向四车道，设计行车速度为80km /h的高速公路标准，路基宽度为24.5m。路线起点位于临夏市的尕杨家，顺接在建康（家崖）临（夏）高速公路终点，沿大夏河及其支流布设，经双城、土门关、清水、麻当、王格尔塘、唐尕昂、香拉、早仁道至合作北，从合作西侧山坡过境后至拟建路线终点合作南，与现有公路G213线顺接。路线总体走向由东北至西南。本项目推荐方案估算总金额为76.82亿元，平均每公里7541.94万元。本项目计划于2011年全线开工建设，2014年建成投入使用，施工期为48个月。

全国最长高速公路隧道排名

全国最长高速公路隧道排名随着经济的高速进展，高速公路隧道已经变得平常起来，国内最长的高速公路隧道是哪条呢?下面跟我一起看看全国最长高速公路隧道排名吧。

全国最长高速公路隧道排名1、秦岭终南山公路隧道这是中国自行设计施工的世界最长的双洞单向公路隧道，北起西安市长安区青岔，南至商洛市所辖的柞水县营盘镇，是国家规划的包头至北海、银川至武汉两条公路西部大通道共用的"咽喉工程'，是沟通黄河经济圈与长江经济圈的交通枢纽，也是陕西"三纵四横五辐射' 公路网西安至安康高速公路的重要组成部分。

全长18.02公里，双洞总长36.04公里。

蜀道难，首先难在横亘千里蜀道上的一座凛然威猛的大山。

这就是秦岭。

它像一道不行逾越的屏障，将巴蜀水乡和关中平原严格地分割并区分开来。

而2021年元月顺利通车的"世界第一隧'秦岭终南山隧道使得西安至柞水段130公里程缩短到65公里，秦岭在短短15分钟左右就可以轻松穿越。

历数跨越秦岭的几条道路，尽管它们修筑的年月不同，通往的方向不同，甚至道路的属性不同，但只要跨越秦岭，就都无一例外地可以用四个字来形容：曲折回旋。

而终南山隧道全长18.02公里，直穿秦岭山脉的终南山，为上、下行线双洞双车道，北起西安市长安区青岔，止于商州市柞水县营盘镇。

这个隧道的长度，相当于3.6个北京长安街的总和。

从秦岭终南山隧道的北口进去，往南走18.2公里就可以横穿秦岭了。

秦岭终南山隧道，设计时速为80公里，走完全程大约需要15分钟的时间，在这15分钟的时间里，你可充分感受到这条隧道的别出心裁。

不同位置，不同色彩的灯光，在隧道里构成了一个光的世界。

而更为特殊的是，走不了多久，你就会看到前面一片光明，似乎就要走到洞口了。

天上白云朵朵，地下绿树成荫。

在隧道里特殊灯光带长150米，宽度20.9米，在隧道中就像一个袖珍的小公园。

2、山西省的太古高速公路西山隧道太古高速路的太原西山隧道，规划全长13.7公里，建成后将是全国高速路第二长隧道，比秦岭隧道短4公里。

甘肃高速公路

兰州周边：G30谗柳段：定西谗口～榆中和平柳沟河G30柳树段：柳沟河～永登县树屏S1机场路：G6兰海段：北线：G6刘白段：刘寨柯G6白兰段：东线：G30天谗段：G30天定段：G30天水过境段：G30宝天段：G22平定段：G22西长段：G70长凤段：西线：G30树徐段：树屏～徐家磨G30永古段：永登～古浪G30古永段：古浪～永昌G30永山段：永昌～山丹G30山临段：山丹～临泽G30临清段：临泽～清水G30清嘉段：清水～嘉峪关G30嘉安段：嘉峪关～南线：G75兰临段：S2康临段：1、省会放射线8条1）兰州～庆阳（雷家角，甘陕界），是国家高速公路网青岛～兰州高速公路组成部分，连通庆阳、平凉、定西、兰州4个地市。

总里程约530公里。

2）兰州～天水（牛背，甘陕界），是国家高速公路网中连霍线的组成部分，连通天水、定西、兰州3个地市。

规划里程约400公里。

3）兰州～陇南（罐子沟，甘川界），是国家高速公路网中兰州～海口高速公路的组成部分，连通兰州、定西、陇南3个地市，总里程540公里。

4）兰州～甘南（郎木寺，甘川界），连通兰州、临夏、甘南3个市州，规划里程约390公里。

5）兰州～西宁（海石湾，甘青界），是国家高速公路网北京～拉萨高速公路的组成部分，是兰州、西宁两省会城市间的快速省际联络通道，规划里程101公里。

6）兰州～酒泉（猩猩峡，甘新界），是国家高速公路网中连霍高速公路组成部分，连通兰州、武威、张掖、酒泉、嘉峪关5个地市，是新丝绸之路的重要路段和甘肃重要的西出口通道之一。

规划里程约1140公里。

7）兰州～营盘水（甘宁界），是联系中川机场的快速通道和甘肃的北出口之一，规划里程约160公里。

8）兰州～白银（刘寨柯，甘宁界），是国家高速公路中北京～拉萨高速公路的组成部分，是兰州、银川两省会（首府）城市间的快速通道，里程约170公里。

2、南北纵向线4条1）庆城（板桥）～甜水镇（甘宁界），为陇东地区出省北通道和庆阳油田快速运输通道。

宝天高速公路牛背至散岔段视频传输系统

宝天高速公路牛背至散岔段视频传输系统
韩委波
【期刊名称】《中国交通信息化》
【年(卷),期】2011(000)009
【摘要】宝(鸡)天(水)高速公路牛背至天水段是连云港至霍尔果斯国道主干线在甘肃省境内的重要路段,也是甘肃省干线公路的重要组成部分.全线共设置隧道22座,其中特长隧道3座,长隧道7座,中隧道3座,短隧道9座,全线隧道单洞总长度为75.3462千米.本文主要介绍宝天高速公路牛背至散岔段视频传输系统.牛背至散岔段高速公路在大坪里隧道东洞口设置了隧道管理站即大坪里隧道管理站,负责柿树湾、牛背里、放牛坡、码头、桃花沟、东岔、观音山、张家门、桃花坪和大坪里10座隧道的运营管理业务.大坪里隧道管理站隶属于麦积山监控分中心管理.麦积山监控分中心设置隧道监控台,对全线3个隧道管理站进行统一调度指挥.
【总页数】2页(P114-115)
【作者】韩委波
【作者单位】甘肃紫光智能交通与控制技术有限公司
【正文语种】中文
【相关文献】
1.宝天高速公路天水段视频传输方案优化设计 [J], 王春
2.宝天高速公路牛背至散岔段视频传输系统 [J], 韩委波
3.宝天高速公路K83+650～K84+100段滑坡稳定性分析与治理 [J], 金兆鑫;贾存鹏;庞建平
4.基于FLAC3D的宝天高速公路K82段滑坡稳定性分析及治理措施研究 [J], 金兆鑫;杨鹏;庞建平;贾存鹏
5.宝天高速公路牛背至天水段沿线居民生活质量 [J], 张明军;孙美平;姚晓军;石培基;张华;刘光琇;常学亮;连富城
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