驾驶员不安全行为控制
驾驶员主要不安全驾驶行为及原因
驾驶员主要不安全驾驶行为及原因众所周知，影响道路的交通安全因素很多，包括道路、气候、自然环境、地理条件，以人的身体状况、心理因素、驾驶技能等等。
但归纳起来，主要有两大因素，即人的不安全行为与物的不安全状态。
人的不安全行为是影响道路交通安全最直接最重要的因素,而交通行为的心理因素又是直接支配和影响驾驶员交通安全行为的直接因素。
因为在人与车之间，人始终处于主体地位。
人是能动的，处于支配地位。
一个驾驶员在驾车行驶中，其心理是否正常，直接关系到判断是否正确、操作是否得当、行为是否规范，直接关系到能否安全行车。
所以，人的心理因素直接支配着人的大脑和神经中枢系统。
分析驾驶员的心理因素和季节因素，找出影响交通安全的主观原因，对于有效地控制人的不安全行为，保证道路交通安全，预防和减少道路交通事故，具有十分重要的现实意义。
一、驾驶员的不安全心理因素的主要纵观庞大的驾驶员群体，存在的不安全心理因素主要有以下几个方面：1、无所谓心理。
通常为对自己的违章行为觉得无所谓，心不在焉，满不在乎，根本没有意识到危险的存在，对交通安全法律法规熟视无睹。
这样的心态在国家权力机关的公用车辆驾驶员、私企领导的驾驶员体现得较多。
他们虽然有充分的学习交通安全法的时间和精力，然而，由于主观努力不够或单位缺乏组织督促学习系统的交通安全知识，所以，仅有的一知半解的知识或经验，与当前的交通安全形势需要相比，还存在一定的差距。
这些人仅凭自己的经验和自信心，自以为是，我行我素。
他们往往在交通法规面前觉得无所谓，把领导和交通民警的要求当成耳旁风，把交通安全置之脑后，把安全监督视为找麻烦，自以为绝对安全，思想麻痹，疏忽大意。
他们在驾车行为上表现为频频违章，由此引发一些交通事故。
2、侥幸心理。
这是许多违章驾驶人员存在的主要心态。
有这种心态的人，往往不遵守交通规则，缺乏安全意识，多数表现为明知故犯。
在他们看来，违章不一定出事。
例如：机动车不允许超速行驶，但存有侥幸心理的人偏不按规定执行，明知故犯，这是典型的习惯性违章。
不安全行为分类及管控措施
不安全行为分类及管控措施上湾煤矿目录一、通用类 (4)二、分类管控措施 (8)（一）操作错误，忽视安全，忽视警告的管控措施 . 8（二）造成安全装置失效的管控措施 (10)（三）使用不安全设备的管控措施 (11)（四）手代替工具操作的管控措施 (13)（五）物体存放不当的管控措施 (13)（六）冒险进入危险场所的管控措施 (15)（七）攀、坐不安全位置的管控措施 (16)（八）在起吊物下作业、停留的管控措施 (17)（九）机器运转时加油、修理、检查、调整、焊接、清扫等工作的管控措施 (19)（十）有分散注意力行为管控措施 (20)（十一）忽视个人防护用品用具管控措施 (21)（十二）不安全装束管控措施 (22)（十三）对易燃、易爆等危险物品处理错误管控措施 (22)三、有痕无痕不安全行为的控制措施 (28)四、不同频率不安全行为的控制措施 (29)五、不同风险等级不安全行为的控制措施 (30)上湾煤矿不安全行为分类及管控措施为实现“零伤害”管控目标，进一步规范员工作业行为，控制、减少现场作业人员不安全行为的发生，结合《工伤亡事故分类标准》（GB6441-86）及近年来不安全行为的管控经验，特制定不安全行为及管控措施。
一、通用类1.带班队长、班组长加强现场作业行为的安全监管，及时纠正作业人员的不安全行为。
队长、班长是本队、本班的安全第一责任人，对不安全行为负连带管理责任，其他人员负连带监督责任。
2.各单位对员工不安全行为实行分级考核管理。
基层区队、车间、班组发现的不安全行为，由区队、车间、班组按照相关办法考核处理；矿级单位检查发现的不安全行为，由矿级单位按照相关办法考核处理；公司检查发现的不安全行为，由公司按照相关办法进行考核处理。
3.加强班组建设活动。
各区队、班组要明确各级管理人员在不安全行为管控中的责任，通过最佳班组、最佳员工的评选，激发员工、班组的安全意识，从而形成人人讲安全，人人会安全的良好氛围。
公交安全危险源辨识（三篇）
公交安全危险源辨识公交安全是公交运营过程中最关键的问题之一。
事故的发生不仅会导致人员伤亡和财产损失，还会对公众形象和客流量产生重大影响。
因此，对公交安全的危险源进行辨识和评估是非常重要的。
一、道路交通事故风险1. 驾驶员违法行为：公交车驾驶员存在超速行驶、闯红灯、不礼让行人等违法行为。
这些行为不仅危及乘客和其他道路参与者的安全，也会给公交车自身带来巨大的事故风险。
2. 驾驶员状态不佳：驾驶员疲劳驾驶、酒驾、毒驾等现象的发生，会影响到公交车的安全行驶。
长时间驾驶或在不良的身体状态下开车容易导致驾驶员出现昏睡、注意力不集中等情况，造成交通事故。
3. 车辆故障：公交车在行驶过程中，可能会由于车辆磨损、部件老化等原因出现机械故障，例如制动系统故障、转向系统故障等。
这些故障会导致车辆控制失灵，造成事故风险。
4. 道路条件：道路的状况直接关系到公交车行驶的安全性。
例如，道路是否平坦、是否存在路面坑洞、是否存在交通设施等问题，都会对公交车的行驶安全造成影响。
5. 恶劣天气：恶劣的天气条件，如雨雪天气、大风等，会降低公交车行驶的安全性。
降水天气下，道路湿滑容易导致刹车距离增加，大风天气中容易发生侧翻等情况。
二、乘客安全风险1. 疏散安全：公交车乘车中，如果突然发生火灾、恐慌等紧急情况，乘客的疏散能力和安全意识将直接关系到伤亡人数的多少。
狭小的出口、紧张的人员密度等因素，会影响乘客疏散的效率。
2. 玻璃破碎伤害：公交车在行驶过程中，可能会发生猛烈的碰撞或遭受恶劣行为的攻击，导致车窗玻璃破碎，乘客受到伤害。
特别是对于乘坐站立的乘客来说，玻璃破碎的飞溅物会对其造成伤害。
3. 紧急状况处理不当：如乘客突然晕倒、呼吸困难等紧急情况，乘务员应及时采取正确的急救措施。
如果乘务员处理不当或缺乏相关急救知识，可能会导致乘客伤亡。
4. 走道摔倒：公交车行驶过程中，乘客站立在车内行走时容易因车辆的颠簸而摔倒。
车内的走道是否平整、扶手是否稳固等因素，会影响乘客的行走安全。
道路运输行车危险源辨识
五、夜间、特殊天气及自然灾害的不安全因素
2、特殊天气的不安全因素 特殊天气主要包括雨雪天气、大雾天气和高温天 气等，特殊天气常常给安全行车带来很大的威胁。据 统计，2010年道路运输行业在雨、雪、雾等恶劣天气 条件下发生的交通事故占总数的10%左右。在特殊天 气行车，驾驶员应充分了解特殊天气的特点及其存在 的风险。
人类自从发明汽车以来，采取各种技术手段改善对车辆的控制，提高安 全性；制定严格的道路交通安全法规，建设高等级的道路和高标准的道路交 通安全设施等，避免车辆交叉，减少事故。然而，死伤事故的发生一直没有 停歇。导致事故的主要原因在于，驾驶员操作不当，车辆的转向、制动灯控 制装置失效等，使得高速行驶的汽车意外释放能量造成伤害。转向。制动等 汽车控制装置的失效及驾驶员的操作失误也是危险源。
道路交通系统的危险源，除了行驶的汽车，极端自然灾害如泥石 流、地震等根源危险源外，更多的是状态危险源。道路交通系统的状 态危险源可能是一个汽车机械、电路故障，如轮胎爆炸，可能是驾驶 员的疲劳驾驶导致短时间瞌睡，可能是冰雪路面，可能是一次交通事 故的占道车辆，可能是不遵守交通规则闯红灯的电动自行车，也可能 是过马路猛跑的行人。这些状态危险源都会导致行驶的汽车失去控制 或躲避不及，对他人和自身造成伤害。根源危险源是客观存在的，防 范事故的重点是控制状态危险源。驾驶员要控制不安全行为，时时注 意道路异常情况，排除车辆（包括车辆所装货物）不安全状态和环境 不良因素对安全驾驶的影响。
总之，可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合 的根源或状态即是危险源。例如前文提到的高速行驶的汽车，或汽车的转向、 制动等控制装置失效等。
公司驾驶员安全管理制度
公司驾驶员安全管理制度一、司机必须遵守《中华人民共和国道路交通法》及有关《交通安全管理》的规定，并严格遵守本公司制定的其它与交通安全相关的规章制度，安全驾车出行。
若因个人行为违反《中华人民共和国道路交通法》而被交管部门处罚的，后果由当事司机全部承担公司将对当事司机处以IOO元以上1000元以下的罚款。
对情节严重或屡教不改的司机，处以1000元以上的罚款并可直接将其辞退。
必要时，可追究当事司机的连带责任。
对严格遵守《中华人民共和国道路交通法》、公司制定的《司机管理制度》的规定安全出行并从未发生过交通事故或交通违章的司机,在年终考核时公司将给予300以下的奖金以示鼓励。
二、司机应爱惜公司车辆，每天必须利用空闲时间对公司的车辆进行清洁、整理、检查（包括车内、车外、引擎的清洁及对零部件的检查），以保证车辆的正常出行。
若发现空闲司机未对公司车辆进行清洁、整理、检查而造成车辆脏、乱的，将视情节轻重，对该司机处以口头警告或200元以下罚款。
三、经常检查车辆的主要机件，发现所驾车辆出现故障时应立即告知车辆管理人员进行维修，并提出具体的、合理的维修建议（包括维修项目和大致需要的费用等卜未经批准，不得擅自将车辆送到修理厂进行维修。
否则，所发生的一切费用不予报销。
对发现车辆故障而未及时上报车辆管理部门，坚持驾驶故障车辆出行或造成严重后果的，一切后果及损失将由当事司机承担，并对当事司机处以200元以上1000元以下的罚款。
情节严重的，可追究当事司机的连带责任并予以辞退。
四、司机在接到工作任务时，应立刻做好工作准备并按规定填写《用车申请表》，得到派车人批准后，方可出行。
工作结束后，应及时将《用车申请表》交予派车人手中，未按规定填写《用车申请表》或未征得派车人许可擅自驾车出行的，将处以200元罚款，在此期间，所造成的交通意外或车辆故障，一切后果均由当事司机本人承担。
五、出车任务结束后，应检查车内存油量，发现存油不足一格时，应立即到就近加油站加油，不得待接到下次出车任务时再去加油（特殊情况，因跑长途或马上接到下一个出车任务的例外卜六、出车在外或出车回来停放车辆时，应注意选择最佳停放地点和位置严禁在禁止停车的路段或危险地段停车,否则，因在禁止停车或危险地段停车而发生的一切后果，由当事司机全部承担。
摩托车的驾驶员不安全驾驶与风险行为
摩托车的驾驶员不安全驾驶与风险行为摩托车作为一种灵活、便捷的交通工具，在日常出行中占有重要的地位。
然而，摩托车驾驶的不安全驾驶与风险行为也日益引起人们的关注。
本文将分析摩托车驾驶员的不安全驾驶行为，并探讨其带来的风险。
不安全驾驶行为分析1. 超速驾驶超速驾驶是摩托车驾驶员常见的不安全行为之一。
许多驾驶员追求速度的快感，往往忽视了交通法规和自身安全。
超速不仅会导致驾驶员对突发情况的反应时间减少，还容易导致车辆失控，增加交通事故的风险。
2. 驾驶时分心现代社会，手机、导航等设备成为人们生活中不可或缺的一部分。
然而，许多摩托车驾驶员在驾驶过程中，会因为使用手机、调节音乐等行为而分散注意力，这大大增加了交通事故的发生几率。
3. 不佩戴安全头盔安全头盔是摩托车驾驶员的重要防护装备。
然而，仍有不少驾驶员因为忽视安全，选择不佩戴安全头盔。
在发生交通事故时，安全头盔能有效减少头部受伤的风险，不佩戴安全头盔无疑增加了自身的危险。
4. 酒驾、醉驾酒驾、醉驾是交通安全的一大杀手。
部分摩托车驾驶员在饮酒后，仍然选择驾驶摩托车。
酒精的麻痹作用会导致驾驶员的反应速度变慢，判断力下降，严重时甚至会导致失去对车辆的控制能力。
风险行为带来的后果1. 交通事故不安全驾驶行为增加了交通事故的发生几率。
一旦发生交通事故，不仅会对驾驶员自身造成伤害，还可能危及其他道路使用者，如行人、车辆驾驶员等。
2. 法律责任不安全驾驶行为如超速、酒驾等，一旦发生交通事故，驾驶员可能面临法律责任。
不仅会被扣除分数、罚款，严重时还可能被吊销驾驶证，甚至承担刑事责任。
3. 经济负担不安全驾驶行为导致的交通事故，会使驾驶员面临高额的医疗费用、车辆维修费用等经济负担。
此外，还可能因为事故而产生其他经济损失，如误工费、赔偿金等。
4. 影响家庭和社会稳定不安全驾驶行为导致的交通事故，可能会对驾驶员的家庭造成重大影响。
一旦发生悲剧，不仅会导致家庭失去亲人，还可能给其他家庭成员带来心理创伤。
驾驶员岗位风险告知卡
附件3：岗位风险见告卡（以驾驶员为例）驾驶员共有主要危险源 10 条，此中重要危险源 4 条岗位名称：通勤车司机应穿着的劳保用品：无序号危险源及结果等级标准及举措1车辆不完满造成人员损害。
重要出车前一定进行点检，禁止带病作业。
驾驶时精力不集中，造成人员受驾驶员一定精力集中，慎重驾驶，注意察看2重要道路车辆行人，保持车距，礼貌行车，遇情伤。
况立刻准备采纳应变举措3超速、超载行驶，造成人员损害。
重要禁止超速、超载行驶。
4未持证上岗，不熟习道路环境，中等职工上岗以前，一定经过培训，考试合格后，造成人员受伤。
获得上岗资格证后，持证上岗。
冰雪路面未加防备举措造成人员5损害。
车辆强行强会，违章操作，造成6人员损害。
7超车时操作不妥 , 造成人员损害。
在雾天、沙尘天气行驶，造成人8员损害。
车辆未停稳开启门让人员下车，9造成人员损害。
未检查灭火器的完满性，造成人10员受伤。
冰雪路面行驶应加防滑链，防滑链捆绑应牢中等固并应平均附着在轮胎上。
1.灵活车驾驶员在驾驶车辆同方向行驶时，前后车辆一定保持不小于30 米的安全距离。
中等2.驾驶员内行驶中，不准强行强会，要礼貌行车。
中等上坡、转弯等视野不清的状况下禁止超车。
在视野不良状况下驾驶，应低速行驶并开启中等防雾灯。
灵活车驾驶员一定将车辆停在地势平展处，中等拉紧驻车制动，方可开门下车。
灵活车驾驶员出车前一定检查灭火器的压中等力、铅封及校验日期, 如发现灭火器不完满时，实时改换。
本岗位主要不安全行为： 1. 超速行驶。
2. 驾驶员视野不良，未停止行车。
3. 司机走开驾驶室未熄火、未锁车门。
4. 未按指定路线行驶。
5. 行驶中开启车门。
1.** 单位 24 小时价班电话：2. 企业安全检举电话：。
车辆安全与驾驶员行为分析
车辆安全与驾驶员行为分析车辆安全是每个人出行时都需要关注的问题，而驾驶员的行为则直接决定了车辆的安全性。
因此，对于车辆安全和驾驶员行为的分析和研究显得尤为重要。
一、车辆安全车辆安全是指车辆在运行过程中不因汽车零配件的老化、锈蚀、磨损以及能源供应等因素而引发事故，或者车辆在事故发生时可以自愈或降低事故损失的能力。
车辆安全是多方面综合的问题，需要从设计、生产、维护等多个方面加以考虑。
首先，设计方面就需要考虑车辆各部件的结构设计，合理的配重平衡，高强度的材料选择等问题。
其次，生产环节需要对车辆加工过程进行质量控制，防止存在生产质量问题导致的安全事故。
最后，维护和保养过程也同样重要，需要定期检查车辆的各部件，及时维修和更换老化、磨损的零配件。
二、驾驶员行为分析驾驶员的行为是决定车辆安全的关键因素。
研究驾驶员的行为模式，可以为制定相关驾驶政策和法规提供科学依据，以达到规范驾驶员行为的目的。
1. 驾驶员疲劳驾驶员疲劳是因连续驾车时间过长而导致的生理状态。
长时间的驾驶易使驾驶员处于疲劳状态，进而降低注意力、判断力和反应速度等驾驶能力，从而增加事故的发生率。
因此，驾驶员在驾驶过程中需要合理安排休息，以保持清醒状态。
2. 酒驾和毒驾行为酒驾和毒驾是当前比较普遍的危险驾驶行为。
饮酒或吸毒后，驾驶员的身体已经处于不清醒状态，很容易发生交通事故。
国家也出台了相关法律，对酒驾和毒驾进行严格打击。
驾驶员应该增强安全意识，珍惜自己和他人的生命财产，切勿酒后驾车。
3. 超速行为超速是造成交通事故发生的重要因素之一。
超速行驶容易使车辆失去稳定性，加大刹车距离，给交通环境带来不安全因素。
因此，驾驶员应合理安排行车路线和速度，遵守交通规则。
4. 易分心驾驶行为易分心的驾驶行为包括吸烟、接打电话、疯狂听音乐等，这些习惯容易影响驾驶员的注意力，从而促使事故的发生。
因此，驾驶员在驾驶过程中应避免以上习惯，集中精力专注驾驶。
三、结语车辆安全和驾驶员行为的分析和研究不仅仅是单纯的科学问题，更是关乎安全、关乎生命。
生产经营单位车辆管理潜在风险及防范措施
生产经营单位车辆管理潜在风险及防范措施一、重要的潜在危险关于车辆的潜在危险主要是驾驶员的一些不安全行为，还有一些是因为长期车辆过路导致路面受损以及车辆长期使用导致车辆的磨损等。
1.1驾驶员的不安全行为关于驾驶员的不安全行为是道路事故发生的重大一部分，据统计，关于车辆的交通事故，由于驾驶员的不当所造成的事故占所有交通事故的80%。
由驾驶员所造成的事故大概有以下几种：酒后驾车；逆向行驶；在开车时打电话；违反交通信号，交通标志；不按规定停车或车辆发生事故后不立即将车辆移走；超速；不系安全带驾车；在开车时用耳机听歌。
这些事故产生的根源就是驾驶员的安全意识及交通法规的意识淡薄，同时在这些事故发生的所有驾驶员都抱有侥幸心理，认为在自己身上不会发生这样的事情，但在做这些事情的同事，驾驶员们其实都知道自己做的是一件不好的事情，而且通过调查，当驾驶员做这些事情的时候，都会感到很刺激，会非常兴奋，同时在这个时候驾驶员的注意力会大幅下降，并且在这个时候驾驶员的判断力，思考能力也不及平常，并且会更容易做出过激行为。
1.2关于道路的潜在危险道路是交通的重要一环，但有些道路因为长期车辆的行走已经老化严重，严重影响车辆的行走状况，并且在道路两旁的设施及一些工地的围墙和一些特殊公路作业。
而关于公司企业的潜在道路危险是在城区，过境公路和一些特殊的交通工作这些部分。
1.2.1关于城区道路在大城市上下班的高峰期是道路最为拥堵的时候，有些城市的道路有些狭窄就会造成堵车，而堵车的时候，也是交通事故频发的时候，堵在一起的车辆和人群，还有非机动车辆会在一起产生许多事情，是交通事故的潜在危险之一。
1.2.2关于道路的特殊工作在道路上的特殊工作也是道路事故发生的原因之一，一些在道路上的特殊工作在未做完之时有巨大的安全隐患，而如果工作人员在这时离开或没有做好防护措施则对于道路上行走的车辆的威胁是致命的。
1.3车的不安全状况据统计，在各类车祸中有10%是与车辆的自身故障有关。
人的不安全行为和驾驶员习惯性违章
人的不安全行为与驾驶员习惯性违章事故起因于人的不安全行为和物的不安全状态,而这其中人的不安全行为是大多数事故发生的原因;人员产生不安全行为的主要原因有：不正确的态度；松懈的安全意识和责任；缺乏专业知识或操作不熟练、不规范；身体状况不佳等;驾驶员习惯性违章正是人的不安全行为中比较突出的一种现象;它是一种危害很大、严重威胁安全行车的行为;只有就习惯性违章行为的特点、违章人员的心理及预防对策进行认真的分析,总结避免习惯性违章行为的措施,才能有效的防止驾驶员习惯性违章现象发生,进而也就能有效控制住人的不安全行为;一、驾驶员习惯性违章现象的特点及危害驾驶员习惯性违章是指那些固守旧有的不良的驾驶习惯,违反道路交通安全法律法规、安全操作规程,长期反复发生的驾驶违法、违章或违规行为;其实质就是一种有章不循、有规不守,明知故犯、重复违章的行为,或没有认识,或随心所欲,但都习以为常;习惯性违章者一次无事,二次无事,久而久之,就会传染他人,扩大其危害性的程度和影响范围;影响安全的不良驾驶习惯具体表现为：1、不遵守交通信号；2、超速行驶；3、擅自改变路线或驶入不该驶入的路段；4、违规变道；5、争道抢行；6、驾驶时闲聊或接打手机；7、违规操作；8、随意停靠站点；9、长时间单手握方向；10、未正确使用灯光等;驾驶员习惯性违章具有一定的顽固性,有支配的心理定势；具有一定的潜在性,往往是不良习惯逐步形成自然的违章；还具有一定的传播性和仿效性,会出现盲目地仿效别人的行为;习惯性违章容易使驾驶员有法不依、有章不循,对交通安全事故失去警惕性,最终必然导致事故发生;二、习惯性违章驾驶员的心理浅析一是违章时的侥幸心理;由于习惯性违章行为导致事故发生存在概率性,使驾驶员产生一种错误的理解,即认为一次违章,事故不会发生;这种错觉,增加了驾驶员的侥幸心理;如开快车,十次八次可能都不会出交通事故,这加重了司机的侥幸心理;结果才有“十次事故九次快”的经验之谈;二是违章时的取巧心理;驾驶员工作场所是动态和不固定的,安全管理人员无法对每一辆公交车或每一个驾驶员都能监管到全过程 ,一些驾驶员贪图方便,在运营作业的过程中不按照安全操作规程进行作业;三是违章时的逞能心理;如个别驾驶员在运营作业途中不能严格遵守道路交通安全法,而是靠想当然,自恃技高人胆大而盲目驾驶,超速、强超、强会开英雄车造成交通事故;四是违章时的无知心理;如个别驾驶员缺乏相关的道路风险识别知识,在道路交通动态情况不明时,盲目驾驶,造成安全事故的发生;三、驾驶员习惯性违章行为的成因分析驾驶员习惯性违章的成因,深刻认识习惯性违章的危害性,高度重视习惯性违章的预防措施,消除风险,对公司的安全运营具有重大的现实意义;从长期实践和各类发生的交通事故来看,驾驶员的习惯性违章的成因主要有以下几点：一是对潜在危险熟视无睹;驾驶员对驾驶过程中“看得见”的危险往往比较警惕、重视,但对潜伏危险的习惯性违章往往掉以轻心;他们往往对已发生的危险比较警醒,对暂时没有发生危险恶果的习惯性违章却容易忽视;二是侥幸心理作祟;因为偶然违章没有造成什么恶果,就把潜在的危险抛之脑后,久而久之,养成了习惯性违章;三是“艺高人胆大”;认为自己驾驶技术高,驾驶经验丰富,别人不敢违章,自己却敢;四是误认为“习惯性违章不算违章”,错误地认为,不良的驾驶习惯只是个人的工作习惯和“风格”,算不上是违章;五是粗枝大叶、不拘小节;认为对自己熟悉的道路和操作程序,只要把握主要的操作规程即可,没必要每次都顾及“细节”、“小事”;四、如何避免习惯性违章避免习惯性违章,防止事故发生的方法一般有四种：技术改进技防、对人员进行说服教育、人员调整、惩戒;一是人防与技防相结合,加大运营现场的监管力度,加大对驾驶员的规范操作、遵章守纪方面的控制力度;二要严格执行安全考核制度,对习惯性违章绝不姑息养奸;要从严执行制度,对驾驶员的习惯性违章行为敢抓敢管,要把相应的安全规章制度,落实到每一个驾驶员上;在处理驾驶员的习惯性违章现象时,要深刻剖析,从严处罚,使习惯性违章现象不至于蔓延;三要发挥安全管理人员作用,各级安全管理人员要经常到运营现场检查安全措施落实情况,对驾驶员讲解安全注意事项,把好安全关口,不能简单地以罚代教;四要加强车队、站点的安全管理,开好安全活动;通过多层次、周期性、制度化的安全教育,因势利导,形成强有力的交通安全教育体系和良好的学习氛围;提高驾驶员对危险危害因素的识别能力和事故防范能力,促进好的安全习惯的养成;五要强化安全基础教育,强化驾驶员安全行车意识 ;驾驶员习惯性违章需要强有力的安全教育,以增强驾驶员的安全行车自觉性;应狠抓“认识”教育 ,“认识”不到位,行动就不会到位;正确认识习惯性违章的危害和防范习惯性违章的重要意义,是预防习惯性违章的第一步,也是重要的一步;六是要进行淘汰制;对一些屡教不改、屡次违章的驾驶员要坚决按公司制度执行,该清退的必须要清退;七要加强车辆技术状况检查,确保车辆安全性能;驾驶员必须认真做好车辆安全状况的例行检查工作,重点检查车辆的制动系统、转向系统、照明系统,确保车辆有一个良好的安全技术状况;请车队安全管理人员认真学习这篇文章,扎实有效地组织、开展好安全预防工作,为完成公司安全管理总目标即“对重大事故零容忍,杜绝有责事故,减少一切事故的发生率,朝无违章、无投诉、无事故的目标迈进”而努力工作;安全服务部二○一三年一月十七日。
驾驶员交通安全教育教案
驾驶员交通安全教育教案近年来，车辆数量的快速增加，给交通安全带来了极大挑战。
作为交通参与者中最重要的一环，驾驶员必须发挥先导作用，自觉遵守交通规则，增强安全意识，保护自己和他人的生命财产安全。
针对这一问题，制定一份有效的驾驶员交通安全教育教案，将会对交通安全事业起到重要的促进作用。
一、教育目标1、普及交通安全知识，增强安全意识，培养规范的交通行为习惯。
2、摒弃陋习，改进驾驶员不良习惯和不安全行为，做到文明有序出行。
3、提醒驾驶员自觉遵守交通法规，增强安全意识，做到心中有规、手中有令。
二、教育内容1、提醒驾驶员遵循交通规则，用车执照，文明驾车，树立道路形象，维护道德风尚。
2、传授安全驾车知识与技能，如紧急刹车、急转弯、避让等应急措施，预防发生交通事故。
3、讲解车辆保养知识，如行车前检查、保养维护、车辆保险等，强化车辆的安全驾驶保障。
4、普及交通法律知识，让驾驶员了解并熟知交通法规，自觉遵守法律规定，增强法律意识。
5、教授指挥交通的技术和方法，让驾驶员具备指挥交通、维护道路通行秩序的能力。
三、教学方式1、课堂教学针对新司机群体加强交通安全法规和安全驾驶知识的宣传普及，特别是对于拥有驾照不久的年轻司机，应当加强交通安全知识的普及教育。
2、场地教学针对新手驾驶员实际问题，加强实车场地训练，使驾驶员熟练掌握车辆控制及维护技巧。
从而增强驾驶员自觉遵守交通规则，减少交通事故的发生。
3、交通实例分析教师采取实例分析的方式讲解交通安全法规，让学生们了解实例中的具体交通规则，通过实例加强对交通规则的认识，提高驾驶员的交通安全意识，减少交通事故的发生。
四、教学评估1、教学后，进行一起观察检查，以确保驾驶员能够正确地执行教学中所学知识。
2、通过随机抽样考试等方式，进行教育效果的检测和评价，以便及时纠正修改教学中不足之处。
五、教育总结通过开展驾驶员交通安全教育，可以保障交通安全，减少交通事故的发生，也将促进交通文明和一种健康向上的交通文化的建立，使交通事故数量不断下降。
驾驶员不安全行为控制
驾驶员不安全行为控制在交通事故中，驾驶员的不安全行为是主要原因之一。
过度速度、疲劳驾驶、酒后驾驶等不安全行为遗憾地导致了许多的交通事故。
为了减少交通事故的发生次数，必须严格管控驾驶员的不安全行为。
管理制度对于驾驶员的管理，制定应对不安全行为的制度非常重要。
机动车驾驶证的归档管理体系是建立制度的基础。
对所有持证驾驶员实行在线管理，包括证件颁发、吊销、延期以及交通违法处罚等。
提交证件、审核证件、销售识别号码等一系列的服务都可以通过该系统管理，因此可以更加方便地及时了解驾驶员的信息。
同时，制度还需要明确规定驾驶员不安全行为的认定标准和处罚措施。
如果驾驶员被发现有不安全行为，必须采取严厉惩罚，以示警醒。
技术手段除了管理制度之外，技术手段也能够帮助驾驶员控制不安全行为。
酒精测试仪酒后驾驶是交通事故中的重要原因之一。
因此，可以在机动车驾驶证换领过程中与着装相同加装袖套测酒精，将数据通过联网传输在证件管理平台中显示，这样就能确保驾驶员在驾驶机动车时未饮酒。
此外，也可以在车辆驾驶室内设置酒精测试仪，在驾驶员驾车前、途中及驾车结束时进行酒精测试，避免驾驶员酒后驾车的情况发生。
车速控制车速过快同样是交通事故中的重要原因，因此，车速控制技术可以帮助驾驶员遵守道路交通规则。
车载传感器可以在汽车数据中心中提供车辆速度、车辆稳定度和故障信息。
通过设置车辆速度限制，将车速控制在安全范围之内，可以有效避免驾驶员超速行驶的情况。
驾驶安全辅助系统驾驶安全辅助系统可以监测驾驶员的行为，当发现不安全行为时，自动发出提示，提醒驾驶员注意安全。
例如，警示系统可以监测驾驶员的驾驶行为，当驾驶员驾车超速、海拔过高、摇晃等，系统会自动发出警示，并提示驾驶员调整驾驶行为。
另外，系统还能够监测驾驶员的疲劳程度，当驾驶员疲劳驾驶时，会采取相应的措施进行警告或提示。
培训教育驾驶员的不安全行为也可能是由于其不够规范的驾驶行为造成的。
因此，加强驾驶员的培训教育是非常重要的。
(危险源及风险辨识)驾校安全生产细则-危险源
驾校安全生产细则-危险源作为城市的驾培企业，预防和遏制责任事故的发生是我们抓好安全管理的最终目标。
但任何事故的发生都有其一定的原因，危险源的存在是事故发生的根本原因，防止发生责任事故就是消除、控制企业生产的危险源。
了解和掌握危险源的辨识方法，可以更有效地避免和控制各类责任事故的发生。
一、危险源辨识的基本常识只有掌握危险源的概念、危险源的分类及危险源辨识的知识，才能在行车中有效辨识危险源，提前防范行车风险。
危险源的概念和分类1.危险源概念危险源是指一个系统中具有潜在的能量和物质，释放危险的、可造成人员伤害、财产损失或环境破坏的，在一定触发因素的作用下，可转化为事故的部位、区域、场所、空间、岗位、设备及其位置。
例：高速行驶的汽车发生道路交通事故，造成人员伤害、财产损失或者环境破坏，造成这些不良后果的根本原因，主要是高速行驶的期限和具有较大的动能，遇到阻隔，能量意外释放，具有较大的破坏力。
高速行驶的汽车就是危险源。
为了防止危险源与隐患概念的混淆，有必要强调一下危险源与事故隐患的区分：事故隐患概念是生产经营单位违反安全生产法律、法规、规章、标准、规程和安全制度的规定，或其它因素在生产经营活动中可能导致事故发生的危险状态、人的不安全行为和管理上的缺陷。
例如：车辆因油箱漏油发生火灾事故，在这起事故中，汽油是危险源，邮箱损坏是隐患。
2.危险源分类根据危险源在事故中所起的作用不同，可将危险源划分为根源危险源（又称第一类危险源）和状态危险源（又称第二类危险源）。
高速行驶的汽车是导致伤害的根本，是根源危险源；转向失控、制动失效、驾驶员操作不当，造成汽车失去控制，成为导致事故发生的诱发因素，属于状态危险源。
道路交通的危险源，除了行驶的汽车，极端自然灾害如暴雨、大雾、冰雪等根源危险源外，更多的是状态危险源。
道路交通的状态危险源可能是一个汽车机械、电路故障、车轮爆胎，也可能是驾驶员的疲劳驾驶导致短时间瞌睡，可能是冰雪路面，也可能是一次交通事故的占道车辆，可能是不遵守交通规则闯红灯的电动自行车，也可能是过马路猛跑的行人。
驾驶员安全管理制度
驾驶员安全管理制度 11、要自觉遵守《中华人民共和国道路交通安全法》 , 自觉维护交通秩序。
2、按时上下班,不迟到、不早退、不旷工。
服从办公室的调度,积极完成各项工作任务。
3、驾驶车辆时必须携带有关规定的证件,未经管理人员允许,不许将本车辆交给其他人驾驶。
4、自觉遵守交通安全规定,始终把安全放在第一位,驾驶车辆时必须集中精力,谨慎驾驶,严禁酒后驾车、开车斗气、开快车等。
5、爱护车辆,及时对车辆进行保养,并保持车辆整洁、干净。
6、下班时,车辆要及时入库,不需要入库的要按规定的停车点停放整齐,不准乱停乱放。
7、了解车辆的性能和运行情况,发现故障及时报修,并配合修理人员检修, 对修好的车辆负责验收,不许车辆带“病”上路。
8、认真做好每天的工作记录,管理人员每周一统计各车工作量,做到实事求是,不虚报、不漏报。
驾驶员安全管理制度 2一、为了有效地控制交通事故,维护项目部正常的生产和生活秩序,确保人们的生命安全及财产免受损失,特制定本办法。
二、本工程使用车辆必须安全装置完善可靠、车况良好。
三、车辆必须时常进行检查(主要检查方向、制动、、刹车、灯光、喇叭、雨刮器及外部螺栓)、在行驶前、行驶中、行驶后对安全装置进行检查,发现危及交通安全的问题,必须及时处理,严禁带病行驶。
四、车辆做好定期维护、保养;按交通管理部门要求,做好车辆年检。
五、车辆装载超高超长,应做好安全标志;车辆运输爆破器材、易燃物品时, 应严格遵守《安规》相关规定。
六、车辆备有灭火装置,并配备常用车辆维修工具,以便及时处理普通车辆故障。
七、凡在项目部工作的驾驶员(包括合同驾驶员)均必须遵守有关行车的安全法令、交通管理规则及本办法的规定;必须定期进行安全学习,并实行签名制度。
八、礼聘外单位驾驶员,必须有驾驶执照,且只能开执照规定范围以内的车辆。
九、严禁无执照开车,私自开车、私自教练和私自将车交外单位人员驾驶(包括有执照人员)。
十、不得私自带人载货。
十一、施工现场的便道、便桥及危（wei）险地段,首先要查看,在确保安全的情况下方可通行。
生产经营单位车辆管理潜在风险及防范措施
生产经营单位车辆管理潜在风险及防范措施一、重要的潜在危险关于车辆的潜在危险主要是驾驶员的一些不安全行为，还有一些是因为长期车辆过路导致路面受损以及车辆长期使用导致车辆的磨损等。
1.1驾驶员的不安全行为关于驾驶员的不安全行为是道路事故发生的重大一部分，据统计，关于车辆的交通事故，由于驾驶员的不当所造成的事故占所有交通事故的80%。
由驾驶员所造成的事故大概有以下几种：酒后驾车；逆向行驶；在开车时打电话；违反交通信号，交通标志；不按规定停车或车辆发生事故后不立即将车辆移走；超速；不系安全带驾车；在开车时用耳机听歌。
这些事故产生的根源就是驾驶员的安全意识及交通法规的意识淡薄，同时在这些事故发生的所有驾驶员都抱有侥幸心理，认为在自己身上不会发生这样的事情，但在做这些事情的同事，驾驶员们其实都知道自己做的是一件不好的事情，而且通过调查，当驾驶员做这些事情的时候，都会感到很刺激，会非常兴奋，同时在这个时候驾驶员的注意力会大幅下降，并且在这个时候驾驶员的判断力，思考能力也不及平常，并且会更容易做出过激行为。
1.2关于道路的潜在危险道路是交通的重要一环，但有些道路因为长期车辆的行走已经老化严重，严重影响车辆的行走状况，并且在道路两旁的设施及一些工地的围墙和一些特殊公路作业。
而关于公司企业的潜在道路危险是在城区，过境公路和一些特殊的交通工作这些部分。
1.2.1关于城区道路在大城市上下班的高峰期是道路最为拥堵的时候，有些城市的道路有些狭窄就会造成堵车，而堵车的时候，也是交通事故频发的时候，堵在一起的车辆和人群，还有非机动车辆会在一起产生许多事情，是交通事故的潜在危险之一。
1.2.2关于道路的特殊工作在道路上的特殊工作也是道路事故发生的原因之一，一些在道路上的特殊工作在未做完之时有巨大的安全隐患，而如果工作人员在这时离开或没有做好防护措施则对于道路上行走的车辆的威胁是致命的。
1.3车的不安全状况据统计，在各类车祸中有10%是与车辆的自身故障有关。
对驾驶员的管理方法方案
对驾驶员的管理方法方案
简介
驾驶员的管理对于保障交通安全和提高驾驶效率至关重要。
本
文档旨在提出一种简单且没有法律复杂性的驾驶员管理方法方案。
方案一：培训和教育
1. 设立全面的驾驶员培训计划，包括理论和实践培训，确保驾
驶员具备必要的驾驶技能和知识。
2. 定期开展安全驾驶培训，提高驾驶员的安全意识和行为规范。
3. 提供持续的职业发展计划，鼓励驾驶员参加相关培训和学习，提高其专业素养和技能水平。
方案二：监控和评估
1. 安装车辆定位系统和行驶记录仪，实时监控驾驶员的行驶情
况和行为，及时发现并纠正不安全行为。
2. 建立驾驶员绩效评估机制，根据驾驶行为和事故记录等因素
对驾驶员进行评估，及时发现问题驾驶员并采取相应措施。
方案三：激励和奖惩
1. 设立激励机制，根据驾驶员的安全驾驶记录和绩效表现，给予奖励和荣誉称号，提高驾驶员的积极性和责任心。
2. 建立奖惩机制，对违规驾驶行为进行严肃处理，包括罚款、停职和解雇等措施，以维护良好的驾驶员纪律和形象。
方案四：沟通和反馈
1. 建立良好的驾驶员和管理层之间的沟通渠道，及时传达管理政策和要求，听取驾驶员的意见和建议。
2. 定期组织驾驶员会议和培训，分享最新的交通安全知识和管理经验，促进信息交流和共享。
结论
以上所提出的驾驶员管理方法方案，通过培训和教育、监控和评估、激励和奖惩以及沟通和反馈等手段，能够有效提高驾驶员的素质和管理水平，从而保障交通安全和提升驾驶效率。
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驾驶员不安全行为控制
Driver's unsafe behavior control
驾驶员不安全行为控制
导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。
在安全管
理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关
系更直接，显得更为突出。
大量的不安全驾驶行为是造成道路交通安全事故的重要原因，本文在分析驾驶员不安全行为的基础上，从驾驶员不安全行为的控制技术运用角度入手，就提高驾驶员安全意识、技能和加强外部监督管理两个方面进行了初步的探讨。
目前我国机动车保有量达1.85亿辆，驾驶人超过2亿人。
庞大的驾驶族群，不安全的驾驶行为导致交通事故频发，伤亡惨重。
美国对7万5000件伤亡事故的统计表明，由人的不安全行为所导致的事故占88%，国内外的研究资料也表明，由驾驶员直接责任造成的交通事故占事故总数的70%～90%。
因此怎样有效控制驾驶员不安全驾驶行为，有效降低事故发生的概率，最大限度地减少交通事故，达到安全行驶的目的，是进一步落实道路运输企业安全生产主体责任的重要工作，也是交通运输管理部门的监管重点。
不安全行为的现象及成因
驾驶员不安全行为主要有超速、超载、超时疲劳驾驶；弯道行驶占线、超速、不鸣笛；违章超车；越线占道行驶；逆向行驶；高速公路不按规定车道行驶、不按规定停放车辆、上下旅客；酒后驾驶；行驶中接、打手机或与人交谈；行驶中抽烟、捡拾物品；穿拖鞋驾驶；视力不好、反应慢、身体状况不佳继续驾驶；安全防范意识差、驾驶过程中抱侥幸心理冒险行驶、走神、注意力不集中、观察不及时不仔细等等。
这些不安全行为容易引发道路交通安全事故，其结果往往是车毁人亡，损失惨重。
分析驾驶员不安全行为产生的原因，一是驾驶员的安全意识问题和心理、生理因素，二是道路运输企业监督和管理不到位。
运用技术手段加强驾驶员不安全行为的监管和增强驾驶员的安全意识，能有效减少和控制驾驶员不安全行为的发生，控制事故的发生，避免和减少人员伤亡和财产损失。
网络电子技术和安全人机工程的运用给道路运输企业控制驾驶员不安全行为的发生提供了有力的技术支持，为企业更好地履行安全生产主体责任提供了保证。
创新安全培训及考核检测方法
动漫驾驶游戏技术运用
通过对驾驶员的安全教育培训是提高驾驶员安全意识，控制、消除驾驶员不安全行为的有效手段之一，通过本人多年在运输企业从事安全管理的经验，以及最近走访调查多个道路交通运输公司100多名驾驶员的体会，90%的驾驶员都对目前采取的“填鸭式”“说教式”等老一套培训教育方式深感厌倦，没有兴趣，根本不想听，往往是“左耳进右耳出”，课程听完了知识空虚了，根本没有达到入脑入心的效果。
随着我国动漫软件开发技术的不断进步和成熟，为我国安全科研机构研究开发汽车驾驶动漫游戏软件提供了技术上的可行性。
运用动漫游戏软件进行安全教育培训具有生动活泼、形象具体、寓教于乐的特点，可以让受教育者在潜移默化中接受安全知识、提高安全意识。
经咨询相关软件开发公司，目前这套软件的开发资金需要100万元左右，相关科研机构可以申请国家安全科技立项，得到国家专项资金的支持，结合交通运输企业实际研究开发这套软件，将这套
软件首先用于风险较大的公路客运企业和危险品运输企业驾驶员日常教育培训课程，把事故案例和法律、法规、交通安全知识全部以动漫的方式表现出来，设置驾驶员为主要角色参与整个游戏过程的功能，比如：在游戏中按照驾驶员安全操作规程或者道路交通安全法实施细则的规定来设置场景，当驾驶车辆转弯有违章违法行为，电脑就会语音提醒：您的驾驶行为违反了安全操作规程某某条款，违反了道路交通安全法实施条例第几条第几款的规定，请立即改变此错误危险的行为习惯，或者只要有不安全驾驶行为，游戏自动停止并且语音提示你是不安全行为人，立即淘汰出局等等，这样就可以使驾驶员的教育培训变得生动活泼并且产生很好的互动效果，使驾驶员在寓教于乐的轻松氛围中自觉的接受安全知识的教育。
从而在潜移默化中改变自己的不安全驾驶行为习惯，保障实际驾驶过程中的安全。
汽车驾驶模拟器技术运用
道路交通运输企业驾驶员的日常培训和继续教育培训的效果，最终要落实到驾驶员的每一个驾驶行为上，如果不能提前发现驾驶
员存在习惯性的不安全行为和意识，将存在很大风险。
检验驾驶员培训实际效果，控制驾驶员不安全行为，最理想的就是能够在驾驶员上岗驾驶之前就发现问题并且予以及时纠正，但是目前大部分道路交通运输企业考察驾驶员实际驾驶技能都是通过审核驾驶资格取得时间和相关驾驶经历证明，并且通过企业安全管理人员上车跟随观察驾驶员驾驶一段路来判断驾驶员的驾驶技能是否熟练。
通过本人多年来在道路交通运输企业的管理实践以及对多个运输企业的考察，交通运输企业目前的考察方法无法全面考察和发现驾驶员在所有路况和各种不同气象条件下、其他复杂情况下是否具备符合要求的驾驶技能，是否具有不安全驾驶行为和倾向，而且由于各企业管理水平和人员素质的差异，对驾驶员的实际驾驶技能和水平的考察很可能流于形式。
那么，怎样较为全面而又经济的来解决驾驶员安全意识和驾驶技能水平检验，提前控制、纠正驾驶员的不安全驾驶行为呢？目前较为有效的办法是使用汽车驾驶模拟器，驾驶模拟器是一种驾驶训
练的教学设备。
它利用虚拟现实仿真技术营造一个虚拟的驾驶训练环境，人们通过模拟器的操作部件与虚拟的环境进行交互，汽车驾驶模拟器几乎完全“克隆”真实驾驶环境，适时规范驾驶者的操作，汽车驾驶模拟器目前市场价格在8000元左右，即使重新加以改进以适应交通运输企业，使用价格也就是几万元，是普通运输企业都可以承担的，因此交通运输企业可以把汽车驾驶模拟器作为评价驾驶员理论培训效果的重要技术检验辅助手段之一，以便在驾驶员培训之后上岗之前，较为全面的检验其安全意识程度和驾驶技能水平、不安全驾驶行为情况。
目前交通运输部虽然是把汽车驾驶模拟器作为《机动车驾驶员培训户开业条件》之一，作为驾校指定专用设备。
但有关部门仍有必要考虑制定相关政策，引导和鼓励大中型运输企业也使用此项先进技术设备，作为驾驶员不安全意识、行为的控制、纠正的重要技术手段之一，以促进企业落实安全教育培训责任。
也可以由相关部门结合驾驶员从业资格的审验制定政策，要求道路交通运输企业驾驶员在从业资格到期审验时必须到驾校进行此项培训考核，经考核
合格的，准予上岗驾驶车辆。
通过企业和运管部门的共同努力来持续纠正、控制驾驶员不安全驾驶行为，强化驾驶员正确的驾驶行为习惯，达到安全驾驶的目的，从而提高企业落实安全生产主体责任的有效性。
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