东方航空公司论文

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东方航空公司客舱服务的现状分析和对策研究——以上海分公司为例

东方航空公司客舱服务的现状分析和对策研究——以上海分公司为例东方航空公司作为中国最大的航空公司之一，不仅在国内航线有着广泛的服务网络，也在国际航线中有一定的份额。

然而，在客舱服务方面还存在一些问题。

本文以东方航空公司上海分公司为例，对其客舱服务的现状进行分析，并提出相应的对策。

首先，东方航空公司上海分公司的客舱服务现状存在以下几个问题：1.细节不到位：在飞行过程中，客舱乘务员的服务细节存在不到位的情况。

例如，服务人员的礼貌态度不够亲切，服务语言不够标准流利，乘客提出的问题回答不够熟练等。

2.语言能力不足：部分乘务员的英语水平有待提高。

在国际航线上，良好的英语沟通能力对于提供良好的客舱服务至关重要。

然而，部分乘务员的英语水平不达标，导致与国际乘客的沟通存在困难。

3.指示不明确：乘务员在飞行中没有给乘客明确的指示和解释，导致乘客困惑和不满。

例如，乘客不清楚飞行过程中的规则和程序，导致出现混乱或不合理的行为。

为了解决以上问题，东方航空公司上海分公司可以采取以下对策：1.增加培训投入：加强乘务员的培训，特别是在礼仪、服务技巧和语言沟通方面。

除了内部培训，可以考虑与专业培训机构合作，提供专业的礼仪和语言培训课程。

通过提高乘务员的综合能力，提升客舱服务质量。

2.强化语言提升计划：组织英语培训班或外教授课，帮助提高乘务员的英语水平。

可以通过定期考试，评估乘务员的语言能力，对低水平乘务员进行针对性的培训和提升计划。

3.完善乘客沟通：制定明确的沟通指引，确保乘务员在飞行过程中能够清晰地告知乘客有关规则和程序。

可以通过编写标准化的服务脚本，确保乘务员对于乘客提出的问题能够给出准确、熟练的回答。

4.鼓励乘务员主动学习和改进：提供学习机会，为乘务员提供学习和成长的平台，鼓励他们主动学习和改进自身的服务能力。

可以设立奖励制度，表彰在客舱服务方面表现出色的乘务员，以激发乘员积极性。

综上所述，东方航空公司上海分公司在客舱服务方面存在着细节不到位、语言能力不足和指示不明确的问题。

航空公司优秀论文

航空公司优秀论文航空运输业作为一个重要产业,对国家经济增长具有重大影响,而中国航空运输业的发展更具有巨大潜力。

下文是店铺为大家整理的关于航空公司优秀论文的范文，欢迎大家阅读参考!航空公司优秀论文篇1浅析建设低成本航空公司的可行性摘要：随着我国成为全球第二大经济体，民间贸易、旅游、公务等经济活动越来越频繁，我国只有让民航运输成为百姓出行的一个可以接受的选择，才能真正走近普通百姓，我国才能真正实现从民航大国向民航强国的转变。

本文就如何发展低成本航空公司进行了论述。

关键词：民航运输低成本航空公司促进消费分析随着我国经济的不断发展，人民生活水平的不断提高，民航运输以其高舒适性，高安全性，快速便捷等特点而受到越来越多人的青睐。

而且新增的旅客中以因私旅行者居多，他们对票价有着较强的需求弹性。

据调查显示，在因私旅行的人群中，大多数人愿意乘坐低票价的飞机出行。

面对人口众多和经济欠发达等现状，我国旅客对低成本、低票价的航空服务有着更强烈的需求。

1.什么是低成本航空公司低成本航空公司，也叫廉价航空公司，即低票价、低成本、简化服务的航空公司。

低票价即任意一家航空公司应在全部销售的票价中有70%的票价是低水平的，而不是只有10%的起到广告效应的低票价。

自9.11事件之后，低成本航空公司发展迅速，低成本浪潮从美国开始掀起并迅速席卷欧洲，亚洲一些国家也出现了低成本航空公司并获得了较大发展。

2005年4月泰国的亚洲航空公司首次进入中国，网上订票从厦门至曼谷单程票价仅为99元(USD12)。

国外低成本航空公司正式拉开了抢滩中国民航低端市场的序幕。

但是我国廉价航空一直未能得到应有的重视。

春秋航空在2005年7月首航的时候，虽然打出了廉价航空牌，其上海到烟台的199元的超低价机票更是给予了人们无限的遐想。

人们期待在“鲇鱼效应”下，一直高高在上的机票价格，能够就此走下高台。

遗憾的是，此超低价票还不到该次航班机票的十分之一，“廉价航空”的口号只不过是其促销手段而已。

论文建设1

写这篇文章的想法由来以久，但一直懒于动笔，正所谓人微言轻，天外有天人外有人，以前担心自己的见识会让人贻笑大方。

本人不是东航的什么精英，仅在基层从事销售工作若干年而已。

当见到自己的辛苦工作换取的不过是公司的巨额亏损，心有不甘，为了东航这个养家糊口的饭碗还能长久些，觉得实在有讨论一下东航营销问题的必要。

东航当前的亏损，全部责任归于营销系统是不客观的，但如果说与营销工作无关又是让人难以置信的。

本文不求石破天惊，因为涉及的种种问题实实在在的存在于东航的营销管理工作中。

尽管我也知道东航当前所有的问题都可归于用人出了问题，但本文仅本着就事论事的原则，不会对公司的用人和体制进行探讨（那是领导考虑的是）。

今天动笔的目的，仅希望对东航营销工作的改进提供另外一种思考角度，能引发更多的人思考营销问题，敬请不要就问题对号入座。

现就多个营销问题展开探讨，请有识之士批评指正。

一、营销理念。

在营销系统，如果你对100个人问：你的主导营销理念或营销主张是什么？你会从50个人口中得到50种不同的答案，另外50个人的答复是：我没考虑过。

尽管我的说法有失偏颇，但也绝对可以说明一个问题：东航目前是一个没有成熟、统一营销理念的公司，营销人员素质堪忧。

什么是营销理念？可简单理解为一个阶段内企业营销管理活动中具有导向性的思想或必须遵守的重要原则。

例如：强调科学的营销过程，不强调营销的结果；以略微盈利或亏损换取最大市场份额的增长；始终将市场和运力安排放在营销工作的首位；这种带有策略性、指导性的营销思路就可以视为营销理念。

一个没有成熟、统一营销理念的公司，营销行为就会失去方向，这样的公司怎么可能实现营销工作的良性运转。

他的害处在于：1、营销行为变得没有公认的标准，只有争论。

销售人员和市场人员每天为了细枝末节的运价审批争论不已，谁对谁错，鬼才知道。

2、催生许多只知其一，不知其二，以领导口令惟命是从的人，根本不要指望能就具体销售问题做实事求是的探讨。

东方航空公司货运管理系统的设计与实现

中文摘要在互联网高速发展的时代，随着电子商务的蓬勃兴起，物流运输行业越来越受到人们的重视，物流货运运输行业的发展甚至已经成为互联网电子商务发展的瓶颈，由于业务的激增，各种不同类型，不同要求的货物爆炸式增长。

传统的交通货运早已无法满足互联网时代下的产品货运运输，航空运输受到人们的亲睐。

现在传统定位下的航空运输无法适应复杂货运业务的，订单管理，航班货运协调，货物进出港监管等频繁出错，导致货运效率低下[1]。

中国东方航空公司基于当前航空货运所遇到的问题，致力于改变航空货运发展模式，构建一个符合自身货运要求条件的航空货运管理系统，实现资源最大化利用，提高货运管理效率，降低货运错误率，彻底改变航空货运业务局面，以促进公司转型改革发展。

本文结合国内外航空货运行业需求，设计了一个符合中国东方航空货运管理的系统。

本系统整体使用MVC（Model View Controller）的技术架构，将系统分为三个层次：表示层、业务逻辑层和数据访问层，并结合生产流程化管理模式，使系统对数据库具有更好的兼容性。

同时采用SSH框架(Struts+Spring+Hibernate,web 应用程序开源框架)轻量简单，便于业务流程管理，整体运用JA V A语言进行开发，MySQL数据库数据管理维护。

最终实现系统的基本模块功能。

系统主要分为四大模块，分别是公共应用模块、网上航班订舱管理模块、制单航班管理模块、配载与进出港管理模块。

在四大模块下主要实现的子功能有用户管理登录、系统权限属性操作、日常航班管理和维护、订舱航班查询，运单订舱申请、国际正式制单、国际公务制单、运单查询管理、配载出港管理、进港管理和不正常货物处理及转港管理。

在公司内试运行后不断的改进完善系统迭代开发，直到系统满足公司要求交付运行。

在学校指导老师和公司部门同事的帮助下，本次设计作者主要完成了航空货运系统在航空货运管理行业中背景调查，明确系统开发目的和意义，并对相关工作人员进行走访，需求访问，调研，形成需求调研结果并撰写需求分析报告。

东方航空公司论文

中国东方航空公司筹资方式与资本结构摘要：随着我国社会主义市场经济的发展和现代企业制度的建立，企业的筹资渠道和筹资方式日趋多元化，但是由于市场经济的风险性和企业筹资活动的复杂性所致，企业的资本结构普遍存在严重问题，突出表现在资产负债率明显偏高，债务结构不合理。

中国东方航空是我国三大民用航空运输公司骨干企业之一，本文通过研究东方航空公司的筹资方式和资本结构，找出其在筹资方式与资本结构上存在的问题并提出相应的建议，希望东方航空公司能实现更健康的发展。

关键词：东方航空筹资方式资本结构公司简介：中国东方航空股份有限公司前身为成立于1988年的中国东方航空公司公司，它于1995年4月14日完成股份制改组，首次注册登记并正式成立为股份制有限公司。

1997年，东方航空在香港（代码：0670）、纽约（代码：CEA）、上海（代码：600115）三地证券市场挂牌上市。

2002年东方航空联合兼并中国西北航空公司和云南航空公司，2010年2月东方航空与上海航空联合重组，使原上海航空股份有限公司成为东航的全资子公司。

此外，东航还控股中国货运航空有限公司、中国东方航空江苏有限公司、中国东方航空武汉有限责任公司、上海东方远航物流有限公司、上海东方飞行培训有限公司等十余家公司。

东方航空是中国三大民用航空运输骨干企业之一，主营业务涵盖国内和经批准的地区、国际航空客、货、邮、行李运输业务及延伸服务；通用航空业务；航空器维修；航空设备制造与维修;国内外航空公司的代理业务；行业相关材料、设备与技术进出口业务；旅游服务；宾馆业务及与航空运输有关的其他业务。

东方航空公司2009年9月至2010年9月的主要财务数据如下所示：由以上数据可知：2010年东方航空公司的营业利润开始转亏为盈；另外东方航空每股收益2010年一直呈现增长趋势。

究其原因：（1）2010年东方航空公司的营业利润开始转亏为盈，是因为东方航空公司是在2008年全球经济危机严重程度不断显现，国内接连出现重大自然灾害和突发事件，导致中国航空运输市场需求出现迅速下滑，公司业绩因此受到较大影响。

从企业人力资源管理角度对东方航空公司飞行员的“罢飞”事件的分析毕业论文

由于客运收入水平同比提高、货运收入水平提高以及汇兑净收益增加等利好因素，2008年一季度东航股份营业收入同比增长14%，实现净利润2.06亿元，而去年同期公司净亏损5.31亿元。
在中国民用航空局调查组介入后，东航终于承认：返航事件存在人为因素，共有11次人为返航。2008年7月2日，东航公开并严肃处理了云南分公司“3.31”集体返航事件。返航事件是飞行员抗议不公平待遇不得已而采取的一种非常手段，整个事件反映了当前公司存在的管理问题。
39,161.36
37,231.48
44,042.99
64,930.43ห้องสมุดไป่ตู้
比去年增长
11.24%
4.40%
47.05%
37.12%
44.18%
11.84%
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18.30%
47.43%
国内
7,714.35
8,876.82
12,733.47
18,203.55
27,724.24
31,158.09
30,398.76
2009/3/31
1167496000
2008/12/31
1520000000
2008/12/31
1362616000
2008/9/30
1199000000
2008/9/30
1083644000
2008/6/30
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2008/6/30
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2008/3/31
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1755781000
2009/12/31
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2009/12/31
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东方航空公司客舱服务的现状分析和对策研究——以上海分公司为例

东方航空公司客舱服务的现状分析和对策研究——以上海分公司为例首先，现状分析方面，东方航空公司上海分公司的客舱服务主要存在以下问题：1.服务态度不够友好：在实际的客舱服务中，部分乘务员的服务态度不够友好，缺乏热情和耐心。

这可能会给旅客带来不愉快的体验，影响公司的形象和信誉。

2.服务质量参差不齐：尽管东方航空公司在培训乘务员方面投入了大量资源，但是在客舱服务质量方面还存在一定的差异。

部分乘务员的服务水平较高，而另一部分乘务员的服务水平不够令人满意。

3.缺乏个性化服务：东方航空公司上海分公司的客舱服务缺乏个性化，没有针对不同乘客的需求提供差异化的服务。

这会导致旅客的满意度下降，也难以留住高端客户。

针对以上问题，本文提出以下对策：1.加强培训：东方航空公司上海分公司应进一步加强对乘务员的培训，培养乘务员的服务意识和职业技能。

培训内容可以包括服务态度培养、沟通技巧、危机处理等方面，以提升乘务员的服务水平。

2.打造个性化服务：针对不同的乘客需求，东方航空公司上海分公司可以开展个性化服务的探索。

可以通过了解旅客的喜好和需求，提供个性化的点餐服务、座位调整、行李携带等服务，提升旅客的满意度和忠诚度。

4.奖惩机制的建立：为了激励乘务员提供更好的客舱服务，东方航空公司上海分公司可以建立奖惩机制。

可以根据客户评价和服务质量指标，对表现优秀的乘务员给予奖励和优先晋升的机会，对表现不佳的乘务员进行警告或培训。

综上所述，东方航空公司上海分公司在客舱服务方面面临着服务态度不够友好、服务质量参差不齐以及缺乏个性化服务的问题。

为此，需要加强乘务员的培训，打造个性化的服务，建立客户反馈机制，并建立奖惩机制激励乘务员提供更好的服务。

通过这些对策的实施，东方航空公司上海分公司可以提升客舱服务的质量和水平，提升公司在市场竞争中的竞争力。

中国东方航空股份有限公司财务分析-财务管理-毕业论文

---文档均为w o r d文档，下载后可直接编辑使用亦可打印---摘要毕业论文外文摘要目录1 绪论 (1)1.1 研究背景及意义 (1)1.2 研究流程和理论途径 (2)1.3 研究特征及构成 (2)2 财务分析相关名词概念的定义及目的 (2)2.1 财务分析相关名词概念的定义 (2)2.2 财务分析的目的 (4)3 东方航空股份有限公司概况 (4)4 东方航空比率分析 (5)4.1 东方航空盈利能力分析 (5)4.2 东方航空营运能力分析 (8)4.3 东方航空偿债能力分析 (10)5 东方航空杜邦分析 (12)6 企业存在的问题及相应对策 (16)6.1 企业存在的问题 (17)6.2 应对相关问题所应采取的对策 (18)结论................................................................ .20 致谢............................................................... ..21 参考文献...................................................... (22)附表............................................................. . (23)1 绪论1．1 研究背景及意义1.1.1 研究背景中中国航空业开始真正的发展的时候，是从近五十年才开始的，虽然起步有些晚，但是各航空公司的发展却错落不齐，随着第三行业服务业的发展，各地旅游行业开始变得火爆，导致航空业的数量巨幅增加，但是航空业内部的体制和法规不是很健全，从而导致了各个航空公司的恶性竞争，伴随其恶性竞争而来的则是出现大部分航空公司都出现了不同程度的亏损。

由于受到全球一体化的影响，国内外行业竞争也开始变得加剧，但中国国内航空市场是全球第二大市场，与此同时中国国内航空市场也是发展速度最快的市场。

航空公司征文稿：我,就是东航

航空公司征文稿：我，就是东航“我，就是东航”，初看到这个主题时，我努力回忆在东航的点点滴滴，领导的教诲，与同事的交流学习，在岗位上的历练，慢慢的我发现，做好自己的本职工作，塑造好东航人的品牌“标识”，就是对东航最好的回报，实现“我，就是东航”这个目标的最好途径。

为了实现这个目标，我想两部分要素是必不可少的：“主人翁”的意识和良好的职业习惯，意识决定行为，行为带来结果。

主人翁的意识，是愿意付出和负责任态度的基础；“我，就是东航”，我更想说“东航，就是我”，从去年4月份招聘以来，我很幸运能成为东航武汉公司的一员，在这大半年时光里，想起第一次带飞，在教员的指导下紧张兴奋忙绿的飞完一天；第一次从早上4点起床上班到凌晨一点落地下班，体会到乘务员的艰辛与坚强；第一次飞成都过夜，体验到在外飞行的乐趣。

飞行生活几乎成了我生活的全部，打开微博，浏览自己的点滴生活，发现多数都和乘务员工作相关。

无论是在空中，还是在地面，我都要时刻注意通过每日、每时、每事的言行体现出我们东航人的风范。

要通过自己工作中乃至生活中的一言一行、一举一动把东航企业形象传递给每一位社会公众，传播到四面八方。

在我的内心深处，本能地铭刻着这样一句话：东航荣亦我荣，东航辱亦我辱。

在公众面前，我就是东航。

只有在这样的思想意识支配下，才能把自己最佳的青春美、心灵美、举止美呈现在旅客面前。

乘务员的光环，是一份荣誉，更是一份厚重的责任。

在外人眼里空姐只是简单地端端茶、送送水，可事实却和人们看到的大相径庭。

为了做好服务工作乘务员必须掌握很多东西，例如心理学—可以更好地与旅客沟通，飞机机械原理—可以更好地向旅客作专业的解说，了解酒的历史—可以给旅客提供更高水平的服务，掌握医学知识—可以缓解旅客因病痛所带来的痛苦甚至于在关键时候挽救他们的生命等等。

我们的地位可能很卑微，我们的身分可能很渺小，但这丝毫不意味着我们不重要。

作为一个中国人，一个东航人，我们头顶上有着绚丽的光环；有着不可推卸的责任；更有着不可遇知的种种情形。

航空公司相关论文例文

航空公司相关论文例文推荐文章公司法相关论文范文3000字热度：公司理财相关论文范文热度：航空公司相关论文范文热度：公司简介翻译相关论文热度：相关公司社会责任论文参考热度：近年来，随着我国国民经济的快速发展,人民收入的增加,航空作为人们出行运输方式的一种,扮演越来越重要的角色。

下文是店铺为大家整理的航空公司相关论文例文的内容，欢迎大家阅读参考!航空公司相关论文例文篇1浅析航空公司成本管理中的问题与对策摘要：随着全球经济一体化的发展和改革开放的深入，我国航空企业对成本管理形成了比较深刻的认识，但是由于很多企业在传统观念下对于成本管理还存在一定的误解，因此要解决航空公司成本费用的管理就要改变陈旧落后的观念，加强决策前控制，优化管理模式。

本文就从当前航空公司成本管理中存在的问题入手，探讨了几个应对策略。

关键词：航空公司;成本管理;问题;对策一、航空公司成本管理中存在的问题(一)成本管理观念落后，决策前成本控制薄弱。

2008年以来，我国民航业普遍出现亏损的问题，有些航空公司出现经营困难甚至已经出现资不抵债的问题。

虽然航空公司引起了对成本管理方面的重视，但很多航空公司还是抱着陈旧的管理观念，认为只要减少支出成本，减少资金流出就可以有效地控制住成本并没有考虑到决策前成本控制的重要性。

以东方航空公司租用费用高的停机位为例，过高的成本费用压力导致其巨额亏损，公司总体服务质量下降，再加上拖车、飞机等大量资产闲置，形成连锁反应。

如果东方航空公司在决策前，对租用高额的停机坪将会产生的影响进行多方面分析，可能不会出现这种结局。

又如有的航空公司为减少支出，降低成本，增加飞机客舱座位，结果单位成本虽降低，但造成旅客满意度下降，损失了大量的旅客，总收入减少。

(二)组织结构不合理，管理成本上升。

目前我国航空公司组织结构的设计和规划还是比较空白的领域，比较突出的问题有：从基层员工到高层管理者有十几个层次，层次设置多，岗位职责有相互交叉重合的地方，导致管理难度加大成本较高。

关于航空公司的优秀论文参考.doc

关于航空公司的优秀论文参考摘要：找出航空公司机供品成本管理的问题和薄弱环节，对症下药，采取各种手段，全员、全流程控制，提升机供品成本管控水平，降低成本、增强航空公司竞争能力。

关键词：机供品;成本管理;薄弱环节;提升一、航空公司机供品成本简介1.机供品成本的定义及范围。

机供品全称机上供应品，是为了保障航班机组和旅客的需要，配上飞机的各种消耗品和用具(不含餐食)。

主要包括小食品(果仁、小饼干等)、饮料、酒类、服务用品(水杯、拖鞋、毛毯、小毛巾等)、卫生用品(香水、香皂、面巾纸等)、餐具(碗、盘、咖啡壶等)等几大类，特点是种类繁多，单位价值较低。

2.加强机供品成本管理的重要性。

机供品成本在航空公司营运成本中占比较低，但从绝对额来看，仍是一项金额较大的成本：以一个50架飞机规模的中型航空公司为例，每年的机供品支出大约在4000万元左右。

当前油价高企，航空公司各项刚性营运成本居高不下，整个航空业在微利和亏损的边缘徘徊，各公司航油、起降等大项成本控制已经做得非常细致，下一步做好机供品这种相对小项成本控制，对航空公司的生存和发展有着举足轻重的作用。

二、当前航空公司机供品成本管理存在的问题和薄弱环节(一)采购环节存在缺陷1.对机供品成本重视程度不够。

和航油、起降等大项成本相比，对机供品成本管控相对粗放，前端采购环节缺乏明确的流程和规章制度，经常出现业务部门自购自用的违规现象。

2.采购协议签订流程不规范。

采购协议的签订，财务等监督部门前期谈判参与力度不够，经常是协议主要条款基本确定后再由相关部门会签;前期供应商资质，行业情况调查等相关工作做的不细致，合作后容易出现因供应商提供商品质量不合格，开具的票据不合法等问题给公司带来风险和损失。

(二)库存和配送管理相对粗放1.机供品库存管理分散，缺乏信息化手段。

因机供品种类繁多，很多公司是由客舱、机务、财务等多部门进行管理，比较分散且政策不统一，各部门基本上都是靠手工或者电子表格进行管理，缺乏专业的信息软件，效率低下，无法及时监控库存和降低不合理损耗。

东航企业战略管理论文

1绪论1.1中国东方航空股份有限公司概述中国东方航空股份有限公司是一家总部设在中国上海的国有控股航空公司，于2002年在原中国东方航空集团公司的基础上，兼并中国西北航空公司，联合云南航空公司重组而成。

东方航空是中国民航第一家在香港、纽约和上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中国东方航空股份有限公司分别在纽约证券交易所（NYSE：CEA）、香港联合交易交所（港交所：0670）和上海证券交易所（上交所：600115）成功挂牌上市。

是中国三大国有大型骨干航空企业之一。

其经营业务包括公共航空运输、通用航空业务及与航空运输相关产品的生产和销售、航空器材及设备的维修、航空客货及地面代理、飞机租赁、航空培训与咨询等业务[1]。

截至2010年1月，东航集团总资产约为1085亿元人民币，拥有大中型运输飞机330多架，通用航空飞机18架，通航点151个，从业人员超过6万人。

2000年，东航运输服务系统通过了ISO9002质量保证系统的认证。

2003年，东航股份公司再次蝉联中国民航“百万旅客话民航”评选活动第一名；同时，再次捧走中国民航飞行安全最高奖——“金鹏杯”，顺利实现安全飞行10周年。

2008年东航入选世界品牌价值实验室编制的《中国购买者满意度第一品牌》，排名第九。

2009年，全球领先的财经杂志《巴菲特杂志》、《世界经济学人周刊》和世界权威的品牌价值研究机构——世界企业竞争力实验室联合举办“2009年（第六届）中国25家最受尊敬上市公司”，东航凭借优秀的市场业绩和良好的品牌印象，荣获“中国最受尊敬上市公司”大奖，为中国企业奏响华彩乐章。

[1东航的使命是“让旅客安全舒适地抵达”。

东航的目标是“追求卓越，求精致强”。

东航的精神“满意服务高于一切”，东航核心价值观是“精诚共进”。

1.2 中国东方航空股份有限公司发展战略制定的必要性2009年7月10日，上海航空股份有限公司并入东航，中国航空市场由中国国际航空、中国东方航空、中国南方航空、中国海南航空四分天下的局面越来越清晰，同时以春秋航空为标志的廉价航空公司的崛起更使得中国航空市场变得更加的扑朔迷离。

东方航空公司的偿债能力分析-毕业论文

---文档均为word文档，下载后可直接编辑使用亦可打印--- 摘要:航空公司偿债能力分析对航空公司的管理者、投资者和债权人都具有十分重要的意义，而客观评价其偿债能力状况显得尤为重要。

本文以中国东方航空公司为研究对象，基于其2014至2016年间的财务报表的数据，在分析其运营和负债经营状况的基础上，从短期偿债能力和长期偿债能力以及总体偿债能力分析东方航空公司的偿债能力，对东方航空公司的偿债能力状况提出自己的看法。

关键词：东方航空公司；短期偿债能力；长期偿债能力；总体评价An analysis of the solvency of China Eastern Airlines1Liu JingyiAbsrtact:The analysis of airline solvency is of great significance to the managers, investors and creditors of airlines, and it is particularly important to evaluate their solvency. Based on the data of the financial statements of China Eastern Airlines and the analysis of its operation and liabilities, this paper analyzes the solvency of the Oriental Airlines from the short-term solvency and the long-term solvency and the overall solvency of the Chinese oriental airline. Put forward their own views on the status of the solvency of Oriental Airlines.Keywords:Oriental Airlines; short-term solvency; long-term solvency; overall evaluation1．绪论 (1)1.1研究背景 (1)1.2研究意义 (1)2.中国东方航空公司概况及经营状况 (2)2.1公司简介 (2)2.2经营概括 (3)3.中国东方航空公司短期偿债能力分析 (4)3.1短期偿债能力分析基本理论 (4)3.1.1营运资本指标分析 (4)3.1.2流动比率指标分析 (5)3.1.3速动比率指标分析 (6)3.1.4现金比率指标分析 (8)3.2短期偿债能力分析的影响因素 (9)3.2.1应收账款和存货 (9)3.3.2现金流量水平 (9)3.3.3、短期偿债计划 (10)4.中国东方航空公司长期偿债能力分析 (10)4.1长期偿债能力分析基本理论 (10)4.1.1资产负债率指标分析 (10)4.1.2产权比率指标分析 (11)4.2长期偿债能力分析的影响因素 (13)4.2.1资本结构不合理 (13)4.2.2盈利能力不足 (13)4.2.3、经营管理出现问题 (13)5.中国东方航空公司总体偿债能力分析及作用 (13)5.1总体偿债能力分析 (13)5.2偿债能力分析的作用 (14)6.中国东方航空公司存在的问题以及对策 (14)6.1存在的问题 (14)6.2建议以及对策 (15)参考文献 (16)致谢 (17)1．绪论1. 1研究背景通过全国的市场经济逐渐的建立与发展，大部分企业已经从政府拨款为主的筹资方式转为自有资金、借入资金等同时并存的筹资方式，很多企业一经采用负债经营的方式。

有关航空公司的论文

有关航空公司的论文在全球化的大背景下,中国企业不能局限于国内市场,必须要走向国际,国内的航空公司也不例外。

下文是店铺为大家整理的有关航空公司的论文的范文，欢迎大家阅读参考!有关航空公司的论文篇1浅谈航空公司机上供应品管理摘要：机上供应品是航空公司在航班生产过程中向旅客提供服务所消耗的物品。

生产流转环节多，库存价值高、管理链条长、丢失严重等情况。

针对这些问题，本文从机供品的实物特征、航空公司的管理现状着手，浅谈了存在上述现象的原因，从机供品的管理环节入手，提出加强全员成本意识宣传、加强对配备服务商的管理力度、做好全流程跟踪以及完善考核办法等解决措施。

抓住关键管理点的控制，使机供品管理水平提升一个台阶。

关键词：机供品;管理;采购;丢失;考核机上供应品(以下简称机供品)是航空公司在航班生产过程中向旅客提供服务所消耗的物资，包括旅客供应品、旅客服务用品和机上清洁用品。

在大型航空公司中，机供品成本占主营业务成本中的比例虽然不到1%，但绝对数额高达数亿元，而且种类繁多，数量庞大，单位价值高低不一。

在生产过程中，经历的实物流转环节多，经手的人员也多，个人实用性强。

从目前的管理现状来看，机供品存货价值比较大，流失现象严重，甚至在淘宝网上可以看到大量的机供品出售，其中不乏从某些生产环节流失出来的，给航空公司带来了巨大的经济损失。

因此，如何保持机供品的合理库存，减少资金占用，加大生产过程中的监控力度，减少实物流失，成了航空公司面临的重要问题。

一、机供品实物特征机供品是指为航班上的旅客提供服务所清耗的物资，最常见的就是飞机上的各类饮料、小吃，卫生间的清洁用品，以及国际长航线上的寝具用品，它具备以下特征。

1.种类多从用途看，对应旅客服务需求提供的餐饮、卫生和就寝服务，可以分为食品及餐饮用具、服务用具和寝具等大类。

从是否可重复使用看，可分为一次性用品和周转用品，如饮料、小吃、纸巾类属于一次性用品，而餐盘、毛毯和耳机属于周转用品。

关于航空公司的论文免费

关于航空公司的论文免费航空公司作为航空运输的主体往往对一国或地区的经济发展起着决定性作用,世界经济强国都十分重视航空公司的发展壮大。

下文是店铺为大家整理的关于航空公司的论文免费下载的范文，欢迎大家阅读参考!关于航空公司的论文免费下载篇1浅析航空公司非规范运行摘要:民航总局为规范航空公司的运行控制,制定了《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》(CCAR-121)部,但是航空公司在具体执行 CCAR-121部标准时依然存在很多的不规范行为和问题,这就给航空公司飞行安全带来了隐患。

通过分析航空公司在运行过程中不同类型的不规范行为和案例,并分析发生的原因,制定解决的建议和措施,使航空公司相关部门从业人员从中吸取经验教训,加强安全防范意识。

关键词:运行控制;放行;违规;航空公司进入21世纪,航空器设计和制造业有了迅猛的发展,飞机的安全性和可靠性都得到了很大的提高。

但是先进的设备并不能消除人的不安全行为,从最近十年发生的事故统计来看,人的不安全行为占到事故比例的80% [1],由此可见,航空器的可靠性已远远大于人的操作可靠性,人的失误对飞机造成的威胁会更大,所以人们开始逐步加强人为因素的研究。

当前,在研究航空安全事故时主要集中于机组人员的差错上,诚然,直接控制飞机的机组人员的不安全行为会对飞行安全造成重大影响,然而航空公司的实际运营操作人员(如:签派员、机务)在运行中为了提高效率,故意违背CCAR-121部规章或者简化运行的一些必要程序,这样的违规行为和问题就给飞行安全带来了隐患,如果没能及时的发现和纠正也将导致事故的发生。

因此,我们在努力减少人的差错的同时,也要加强对航空公司的运行监管,防止违章行为的发生,提高航空飞行的安全性。

一、违规的类型操作人员的不安全行为大致可以分为两类:差错(errors)和违规(violations) [2]。

通常,差错代表的是个人的导致没有达到预期结果的精神和身体的活动;另一方面,违规指的是故意偏离安全操作程序、标准或规章,对安全构成严重威胁的行为。

东方航空公司客舱服务的现状分析和对策研究——以上海分公司为例

东方航空公司客舱服务的现状分析和对策研究——以上海分公司为例摘要:随着经济社会的发展和全球化进程的加速，我国航空业迅猛发展，发展空间进一步扩大。

本文就当前空乘服务的现状、发展趋势进行分析阐述,并提出相应的对策建议.目的在于提升东方航空公司对客舱服务水平建设的重视和趋势把握，不断提升我国航空服务整体水平，也为个人未来的从业带来启迪。

关键词：客舱服务发展趋势对策研究ABSTRACT: cabin service，development tendency，countermeasureresearchKEYWORDS:The aviation industry of China has been developing dramatically because of the economic and social development and the acceleration of globalize. The following article analyses the current circumstances and the development tendency of cabin service which is an indispensable part of the aviation industry. Feasible and effective solutions have also been given to let airline companies put more emphasis on improving the overall level of cabin service and make precise predictions for the years yet to come。

Meanwhile， the cabin service’s average level would be upgraded and its improvements bring enlightenment to individuals when they plan their future career.目录摘要ABSTRACT引言（一)研究背景1。

关于航空公司的论文范文

关于航空公司的论文范文关于航空公司的论文范文伴随世界经济全球化步伐的加快，航空运输业呈现出航空公司战略联盟的新趋势。

下文是店铺为大家整理的航空公司的论文范文的内容，欢迎大家阅读参考!航空公司的论文范文篇1浅谈航空公司财务预警实证摘要：本文对航空公司财务风险预警进行了研究,选取偿债能力、盈利能力、发展能力及现金流量等方面财务指标，对Z计分模型进行修正，并运用修正的模型对航空公司财务危机进行了实证检验。

结果表明，模型预测准确度较高。

关键词：Z计分模型经济增加值财务预警在市场经济的大环境中，世界经济一体化的趋势和我国资本市场的发展要求企业时刻保持高度的危机意识，航空公司也不例外。

我国航空公司近年来面临严峻的竞争形势，2006年上半年，民航行业全面亏损;2008年三大航都发生了巨额亏损，这无疑对公司利益相关者造成了损害。

对航空公司的财务危机进行预警，可以帮助企业采取积极有效的措施化解危机，避免或减少财务危机给利益相关者的损害。

本文从财务危机的界定、财务危机预警模型的指标选取等方面对传统的Z 计分模型进行了修正，希望在加强我国航空公司财务管理，提高公司效益，实现股东权益最大化发挥一定作用。

一、研究设计(一)财务危机的界定纵观国内的上市公司财务危机研究，上市公司是否因“财务状况异常”受到特别处理(ST)作为上市公司是否陷入财务危机的一个客观的分类已经被越来越广泛的采用了。

但由于我国航空公司上市时间比较晚，上市公司数量较少，并且我国上市航空公司被ST的只有东方航空(2009年)和上海航空(2009年)，所以是否被ST作为上市航空公司是否陷入财务危机的界定标准不合理。

经济增加值(Economic ValueAdded，简称EVA)是考虑了资本投入总成本的一种企业绩效评价方法。

公司每年创造的经济增加值等于税后净营业利润与全部资本成本之间的差额，其中资本成本包括债务资本的成本，也包括股权资本的成本。

EVA 是对经济利润的评价，是衡量企业业绩和评价财务状况较准确的尺度。

关于航空公司的论文

关于航空公司的论文浅谈航空公司飞机性能工作摘要：随着国家鼓励航空运输政策的发布，越来越多新兴加入航空运输行业的竞争序列。

然而很多航空公司在筹建期甚至成立之初，缺乏航空运输的经验，也缺失技术娴熟的专业技术人员，运行面临了不小的困境。

在公司的运行团队中，身兼多职、岗位合并等情况比较普遍。

由于工作职能、岗位无法细分，部分职能只能放弃，这对于提高公司的运行效率来说非常不利。

如何设定本公司的性能岗位，需要首先需要对性能工作进行一个细致的了解。

关键词：飞机性能;岗位职责;工作描述一、飞机性能工作简述航空公司的日常运行需要一个庞大的运行团队，飞行机组、机务维修、以及包括飞行签派、飞机性能等在内的地面运行控制相关人员。

飞机性能是公司运行的关键角色，负责制作计算飞机性能的运行手册、飞机性能数据库管理。

飞机起飞前，需要按照机场分析手册计算最大起飞重量、起飞速度等以确保飞机能在跑道可用距离内起飞;在爬升及巡航中能够安全飞越航迹内的障碍物;在进近及着陆前飞机能够在满足性能要求的情况下安全着陆;向签派员提供制作飞行计划的性能数据，确保飞机装载充足的燃油。

性能工作非常重要，不同公司由于规模的差异、企业组织结构以及公司战略的不同，性能工作也存在差异。

对于新成立的航空公司来说，定位性能工作是一个需要考虑的问题。

二、性能岗位工作分析传统性能专业技术工作机场/跑道分析：根据公司运行的机型机体与发动机的组合、飞机构型审定的最大运行重量、刹车等、起飞以及着陆构型襟翼、空调、防冰、推力等按照机场的每一个跑道为单位制作起飞分析和着陆分析，计算在不同温度、风等条件下的最大起飞重量、起飞速度V Speed以及相应的推力设定等性能参数。

巡航分析：单发飘降和座舱释压分析。

评估飞机在所执行航线中，飞越高山等高海拔障碍物时，考虑一台发动机不工作和/或座舱释压等情况，如何通过限制起飞重量以及制定飞行进行操作预案，从而确保飞行航迹满足安全运行的要求。

单发离场分析/EOSID：正常离场程序是按照所有发动机都工作的情况下的制定的程序，当出现一台发动机不工作单发停车的情况下，飞机的航迹未必能够满足程序的要求，因此航空公司性能工程师根据本公司飞机构型的不同，设计并分析适用于本公司的单发离场程序，以确保一旦出现单发的情况下，飞机能够按照此预案安全运行。