道路广场的植物造景

城市道路的植物造景
四板五带式。利用三条分隔带将车道分为四条而规划为五条绿 化带，以便各种车辆上行、下行互不干扰，利于限定车速和交 通安全；如果道路面积不宜布置五带，则可用栏杆分隔，以节 约用地。 其它形式。按道路所处地理位置、环境条件特点，因地制宜地 设置绿带，如山坡、水道的绿化设计。
城市道路的植物造景
城市环城快速路的植物配置 通过绿地连续性种植或树木高度位置的变化来预示或预告
城市道路的植物造景
城市道路的植物配置
城市道路的植物配置首先应考虑交通安全，有效协助组织 人流集散，发挥道路绿化在改善城市生态环境和丰富城市景观 中的作用。常用的城市道路绿化的形式有以下几种：
城市道路的植物造景
一板二带式。即在车行道两侧人行道分隔线上种植行道树。 此法操作Байду номын сангаас单、用地经济、管理方便。但当车行道过宽时行道 树的遮荫效果较差，不利于机动车辆与非机动车辆混合行驶时 的交通管理。 二板三带式。在分隔单向行驶的两条车行道中间绿化，并在道 路两侧布置行道树。这种形式适于宽阔道路，绿带数量较大、 生态效益较显著，多用于高速公路和人城道路绿化。 三板四带式。利用两条分隔带把车行道分成三块，中间为机动 车道，两侧为非机动车道，连同车道两侧的行道树共为四条绿 带。此法虽然占地面积较大，但其绿化量大，夏季蔽荫效果好， 组织交通方便，安全可靠，解决了各种车辆混合互相干扰的矛 盾。
城市道路的植物造景
乔木的选择
乔木在街道绿化中，主要作为行道树，作用主要是夏季为行人 遮荫、美化街景，因此选择品种主要从以下方面着手： (1)株形整齐，观赏价值较高（或花型、叶型、果实奇特，或 花色鲜艳、花期长)，最好叶秋季变色，冬季可观树形、赏枝 干； (2)生命力强健，病虫害少，便于管理，管理费用低，花、果、 枝叶无不良气味； (3)树木发芽早、落叶晚，适合本地区正常生长，晚秋落叶期 在短时间内树叶即能落光，便于集中清扫；
城市道路的植物造景
地被植物的选择
根据气候、温度、湿度、土壤等条件选择适宜的草坪草 种至关重要，低矮花灌木均可作地被应用如棣棠等。
草本花卉的选择
一般露地花卉以宿根花卉为主，与乔灌草搭配，合理配 置：一、二年生草本花卉只在重点部位点缀。
城市道路的植物造景
行道树绿带
指人行道与车行道之间种植行道树的绿带。其功能主要为 行人蔽荫，同时能起到美化街道、降尘、降噪减少污染的作用。 首先选择合适的树种，选择行道树树种的一般标准为：树冠冠 幅大、枝叶密；抗性强（耐贫瘠土壤、耐寒、耐旱）；寿命长； 深根性；病虫害少；耐修剪；落果少或者没有飞絮；发芽早， 落叶晚。能体现出浓郁的地方特色和道路特征。目前行道树的 配植已逐渐注意乔灌草结合，常绿与落叶、速生与慢长相结合； 乔灌木与地被、草皮相结合，适当点缀草花，构成多层次的复 合结构。
道路和广场的植物造景
城市道路的植物造景
1.道路绿化的概念 道路绿化--指经过科学、合理、艺术的设 计，在各种不同性质、等级和类别 道路的绿地上栽植植物，达到改善 环境、辅助交通组织、美化环境景 观、创造宜人活动空间的目的，发 挥道路的综合功能的活动。按《城 市绿地分类标准》的分类，道路绿 地属附属绿地中的道路绿地,是指道 路和广场用地内的绿地，包括道路 绿带、交通岛绿地、广场绿地和停 车场绿地等。
城市道路的植物造景
环境因子结构图
城市道路的植物造景
5.道路绿化植物的选择 适路适树，因地制宜 地带性植物与引进植物相结合 近期效果与长期效益相结合 生态效益与经济效益相结合 道路绿化植物配置是一门综合艺术，种植配置设计得当，不 仅给人以愉快的美感，同时也能提升一个城市的文化品味。所 以在实际应用中要综合考虑城市道路的环境特点，立地条件， 规划设计要求以及植物的形态、色彩、风韵等多方面的因素， 精心组织，合理配置，才能充分发挥植物的生态和观赏效果， 创造多姿多彩、内容丰富的城市道路绿化景观。
城市道路的植物造景
3.道路绿化的功能 生态保护功能 遮荫、净化空气、降低噪声、调节改善道路 环境小气候、保护路面、稳固路基 交通辅助功能 防眩作用、美化环境，减轻视觉疲劳、标识 作用、交通组织 景观组织功能 道路绿化植物和道路构成景观、衬托城市建 筑、对周围环境进行空间分割和景观组织、遮蔽及临 时装饰 美化 文化隐喻功能 表现城市地域文化特征、以乡土植造个性城 市植物配置形象
城市道路的植物造景
(4)行道树树冠整齐，分枝点足够 高，主枝伸张、角度与地面不小于 30度，叶片 紧密，有浓荫； (5) 繁殖容易，移植后易于成活 和恢复生长，适宜大树移植； (6) 有一定耐污染、抗烟尘的能 力； (7) 树木寿命较长，生长速度不 太缓慢。
城市道路的植物造景
灌木的选择
灌木多应用于分车带或人行道绿带(车行道的边缘与建筑红线 之间的绿化带)，可遮挡视线、减弱噪声等，选择时应注意以 下几方面： (1) 枝叶丰满、株形完美，花期长，花多而显露，防止过多 萌孽枝过长妨碍交通； (2) 植株无刺或少刺，叶色有变，耐修剪，在一定年限内人工 修剪可控制它的树形和高矮； (3) 繁殖容易，易于管理，能耐灰尘和路面辐射。
道 路 绿 化 用 地 的 组 成
城市道路的植物造景
4.城市道路绿化的设计原则 道路绿化设计应统筹考虑道路的功能性质、人行与车辆交通 的安全要求、景观的艺术性、道路环境条件与植物生长的要 求、绿化与道路工程设施的相互影响、绿化建设的经济性等 因素，并遵循以下设计原则。 明确定位，满足功能 保障安全，保护环境 适地适树，相伴相生 艺术构图，营造特色 远近结合，协调关系
城市道路的植物造景
2.我国城市绿化史 据史料记载，我国于公元前 5 世纪的周朝就在首都至洛阳 的街道旁种植列树供来往行人在树荫下休息；公元前 200 年汉代长安城的道路两旁均植茂密行道树组成完整构图； 水湿的建康 (今南京) 有“垂柳荫御沟 ” 的风景等。中 国古代的道路在满足征战、防卫、 交往和通商的需要之外 还有权势象征之意，如秦朝的“驰道”宽 82.95m，中间天 子道路宽 7.29m, 体现“天子以四海为家，非壮丽，无以 重威德”的思想。