北交《编组站调车自动化》在线作业16AB05845
北交《车站信号自动控制》在线作业一.5213D07F-374C-416C-879D-949DFCC8E6A0(总10页)
北交《车站信号自动控制》在线作业一LKJ与FKJ的关系是（）
A:A. FKJ先于LKJ吸起，先于LKJ落下
B:B. FKJ后于LKJ吸起，后于LKJ落下
C:C. FKJ后于LKJ吸起，先于LKJ落下
D:D. FKJ先于LKJ吸起，后于LKJ落下
答案：C
取消进路及人工解锁时ＱＪ的工作过程是
A:ａ一条励磁两条自闭电路
B:B 一条励磁一条自闭电路
C:ｃ一条励磁电路
D:D 两条自闭电路
答案：A
( )可以证明选岔电路工作正常完闭.
A:A 进路始端的JXJ吸起.
B:B 进路终端的JXJ吸起.
C:C 进路左端的JXJ吸起.
D:D 进路右端的JXJ吸起
答案：D
6502电气集中的每个继电器组合，包括两块组合侧面端子板和（）继电器插座板的位置。
A:（A）8个
B:（B）9个
C:（C）10个
D:（D）12个
答案：C
侵限绝缘处的联锁条件是在第８网络线中通过检查的．
A:ａＦＢＪ前接点与ＤＧＪ前接点
B:BＦＢＪ前接点或ＤＧＪ前接点
C:ｃＦＢＪ后接点或ＤＧＪ前接点
D:DＦＢＪ前接点或ＤＧＪ后接点
答案：C
办理D2→ⅠG调车进路时，有如下FKJ、ZJ励磁吸起（）。
A:A.D2FKJ↑ XIZJ↑。
15秋北交《铁路运输自动化》在线作业一满分答案
13. 机车交路按机车所担当的牵引区段不同，可以分为短交路和（） A. 中交路 B. 长交路 C. 特长交路
D. 特殊交路
正确答案 ：B
14. 管理系统中，普遍使用了决策模型，它们主要用于解决（）问题。 A. 半结构化 B. 非结构化 C. 结构化 D. 非常规
正确答案 ：C
15. GSM移动通信系统中的切换属于（）。 A. 硬切换 B. 软切换 C. 更软切换 D. 以上都不是
正确答案 ：B
10. 在计算某种运输设备的通过能力时，在作业性质复杂、种类繁多的情况下一般采 用（） A. 图解法 B. 分析法 C. 直接计算法 D. 利用率计算法
正确答案 ：D
11. 机车由各个乘务组轮流值乘为（） A. 包乘制
B. 轮乘制 C. 随乘制 D. 折返制
正确答案 ：B
12. 光电传感器的基本原理是基于物质的（） A. 压电效应 B. 光电效应 C. 磁电效应 D. 热电效应
正确答案 ：BC
3. 下列不属于尽头式客运站优点的是（） A. 通过能力较大 B. 发线使用灵活 C. 与城市道路交叉少 D. 便于行包、邮件搬运 E. 站坪短、占地少
正确答案
：ABD
4. 决定铁路区段通过能力的固定技术设备有（） A. 区间 B. 车站 C. 机务段设备 D. 整备设备 E. 供电设备
正确答案 ：C
6. 铁路通过能力的计算单位可以表示为车辆数、货物吨数或（） A. 列车速度 B. 列车对数 C. 机车速度 D. 机车台数
正确答案 ：B
7. 就铁路技术设备的构成来看，运输能力体现于固定设备的通过能力和（） A. 活动设备的通过能力 B. 活动设备的输送能力 C. 固定设备的通过能力 D. 其它设备的通过能力
北交《编组站调车自动化》在线作业1 (1)
北交《编组站调车自动化》在线作业1
列车编组顺序表的列车车次栏中，填记（）列车的车次。
A:（A）实际到达
B:（B）实际出发
C:（C）计划开行
D:（D）中转作业
答案：C
在技术站进行变更重量、（）等少量调车作业后，继续运行的货物列车，称为部分改编列车。
A:（A）成组甩挂
B:（B）变更运行方向
C:（C）摘挂车辆
D:（D）换挂车组或变更运行方向
答案：D
车辆溜行速度等于减速顶的临界速度时，减速顶对车辆（）。
A:（A）不进行减速
B:（B）进行减速
C:（C）不起作用
D:（D）作用不大
答案：A
列车编组顺序表的载重栏中，如一票多车只有合计载重吨数时，（）表示。
A:（A）应用左右括号
B:（B）应用上下括号
C:（C）不用括号
D:（D）应用不括号
答案：B
可锁闭式加减速顶是由可锁闭式减速顶、（）和加速顶三部分共同组成。
A:（A）压缩空气控制阀
B:（B）电磁阀
C:（C）安全阀
D:（D）活塞组合件
答案：A。
北交《编组站调车自动化》在线作业二
北交《编组站调车自动化》在线作业二军运号码分类中人员军运号码属按（）分类。
A:（A）承办计划单位
B:（B）运输种类
C:（C）运输等级
D:（D）计划性质
答案：B
对于横列式技术站驼峰分解车列来说，通常要经过挂车、（）、推峰，解体和下峰整场等作业过程。
A:（A）转场
B:（B）越区
C:（C）牵出
D:（D）交换转场车
答案：C
调车信号机防护的方面称为（）。
A:（A）内方
B:（B）前方
C:（C）外方
D:（D）远方
答案：A
军用备用车、专用货车备用车和港口、国境站备用车需备满（），才能解除备用。
A:（A）72h
B:（B）24h
C:（C）12h
D:（D）48h
答案：B
超过2.5%的坡度的线路是指该线路有效长内的（）坡度。
A:（A）换算
B:（B）最大
C:（C）平均
D:（D）实际
答案：C
牵出试闸的方法是（）。
16秋北交《车辆工程》在线作业1
北交《车辆工程》在线作业一、单选题（共道试题，共分。
）. 型摆式转向架是（）自己研制、开发成功的电动车组非动力转向架。
. 日本. 德国. 法国. 美国正确答案：. 下列选项不属于缓冲器主要性能参数的是（）。
. 行程. 最大作用力. 容量. 待挂正确答案：. 下列哪个不属于直接运送旅客的车辆?. 硬座车. 双层客车. 代用客车. 公务车正确答案：. 我国铁路客车上所使用的车钩属（）。
. 刚性自动车钩. 非刚性自动车钩. 密接式车钩. 间隙式车钩正确答案：. 轴箱与轴承使轮对的滚动转化为构架、车体沿钢轨的（）。
. 侧动. 滑动. 平动. 蠕动正确答案：. 常见货车种类有（）。
. 软座车. 行李车. 罐车正确答案：. 在接触网悬挂方式中，结构上，承力索和接触导线之间加了一根辅助承力索。
这种悬挂方式为（）。
. 复链形悬挂. 弹性链形悬挂. 简单链形悬挂. 以上都不是正确答案：. 世界上第一条高速铁路是（）。
. 东南线. 大西洋线. 东海道新干线. 北海道新干线正确答案：. 中国第一条准高速铁路在哪两个城市间改建（）。
. 广州和深圳. 上海和杭州. 上海和南京. 北京和天津正确答案：. 动车组司机室设备了哪个不是安全防护设备（）。
. 司机室车门. 通风设施. 照明设施. 司机室灯正确答案：北交《车辆工程》在线作业二、多选题（共道试题，共分。
）. 空气弹簧大体上可分为( )两类。
. 膜式. 囊式. 内压式. 外压式正确答案：. 滚动轴承一般由( )组成。
. 外圈. 滚子. 保持架正确答案：. 定期检修标记包括( )。
. 厂、段修标记. 货车辅修. 轴检标记. 客车辅修标记正确答案：. 型转向架可分为( )两种形式。
. 铸钢结构. 钢板焊接结构. 锻压结构. 螺栓紧固结构正确答案：. 目前轮对的探伤检查基本上采用( )探伤。
. 电磁. 射线. 超声波. 磁粉正确答案：. 目前我国铁道车辆上使用的车轮为( )，简称整体轮。
北交《编组站调车自动化》在线作业1.2395A1D0-98EA-4C69-9556-98F84F0CACD8(总11页)
北交《编组站调车自动化》在线作业1
重力式减速器制动力的大小，主要依靠（）来进行自动调整。
A:（A）进入制动缸的高压油
B:（B）车组自身重量
C:（C）车辆运行速度
D:（D）车组溜行速度
答案：B
车站通过能力包括（）。
A:（A）咽喉道岔通过能力
B:（B）到发线通过能力
C:（C）改编能力
D:（D）咽喉道岔通过能力和到发线通过能力
答案：D
可锁闭式加减速顶是由可锁闭式减速顶、（）和加速顶三部分共同组成。
A:（A）压缩空气控制阀
B:（B）电磁阀
C:（C）安全阀
D:（D）活塞组合件
答案：A
（）运输就是重要的或紧急的运输，它是铁路在军事运输中的最高级运输。
A:（A）一般
B:（B）重点
C:（C）特殊
D:（D）紧急
答案：C
凡填制货票以运用车运送，到达铁路营业线、临时营业线上（）的卸车，均统计为卸车数。
A:（A）技术站
B:（B）三等站
C:（C）营业站
D:（D）中间站
答案：C
22.铁鞋制动距离与滑动摩擦系数、（）、被制动车辆总重成反比。
A:（A）被制动车组的轴重。
北交《车站信号自动控制》在线作业一.04ED159D
北交《车站信号自动控制》在线作业一取消调车进路时，ＱＪ的复原时机是A:ａ进路内第一个道岔区段解锁后B:ｂ进路内最末道岔区段解锁后C:ｃ进路全部解锁后D:D信号关闭，进路解锁后答案：BＳＪ电路中接入ＦＤＧＪ第三组前接点的作用是．A:ａ实现进路锁闭B:B实现区段锁闭C:C实现进故障锁闭D:D防止轻车跳动时轨道区段提前错误解锁答案：D为了防止在办理进路时错误按下进路按钮，列车进路按钮和调车进路按钮在控制台盘面上要用不同颜色和位置加以区别。
列车进路按钮采用（），装没在线路上。
A:（A）绿色B:（B）红色C:（C）白色D:（D）无要求答案：A办理D2→ⅠG调车进路时，有如下FKJ、ZJ励磁吸起（）。
A:A.D2FKJ↑ XIZJ↑B:B.D2FKJ↑ D10ZJ↑ D12FKJ↑ XIZJ↑C:C.D2FKJ↑ D8ZJ↑ D8FKJ↑ D10ZJ↑ D12FKJ↑ XIZJ↑D:D D8FKJ↑ D10ZJ↑答案：A进路正常解锁的解锁顺序是A:ａ由始端向终端顺序逐段解锁B:B由终端向始端顺序逐段解锁C:ｃ由左端向右端顺序逐段解锁D:D由右端向左端顺序逐段解锁答案：A人工解锁时，进路解锁延时３０秒的进路是A:ａ列车进路B:B发车进路C:C接车进路及正线发车进路D:ｄ侧线发车及调车进路答案：D6502电气集中选路时利用进路最（）来证明进路全部选出。
A:（A）左端JXJ↑，B:（B）右端DCJ↑或FCJ↑C:（C）左端DCJ↑或FCJ↑，D:（D）右端JXJ↑答案：D6502电气集中的定型组合是根椐车站信号平面布置图上的道岔、信号机和道岔区段设计的，共有（）定型组合。
A:（A）10种、。
秋北交铁路行车组织在线作业一
三、判断题（共 15 道试题，共 30 分。）
1. 铁路运输能力既取决于固定设备的设置数量和相互配置结构，又取决于活动 设备的时空
配置，还取决于固定设备和活动设备的相互适配。铁路 运输能力就是通过能力。 A. 错误
B. 正确 正确答案： 2. 从组成某一到达站出发车列的第一组货车进入调车场之时起，至组成该车列 的最后一组货车从调车场之时止，为车列的集结过程。该过程的延续时间，称为 货车集结时间。 A. 错误
秋北交《铁路行车组织》在线作业一
北交《铁路行车组织》在线业一
一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。）
1. 世界工业发达国家铁路实行货运集中化的方式不尽相同，适合我国国情、路 情的货运集中化方式不包括（） A. 停办车站的全部货运作业 B. 限办车站某一品类或某一季节性货物，停办其他货运业务 C. 封闭运量小的专用线 D. 全部使用集装箱货运 正确答案： 2. 铁路运输的货物类别，主要是根据运输管理的需要来划分的。下列说法中， 关于货物的分类不正确的是（） A. 铁路运输的货物，按货物的性质，可分为普通货物和特殊条件货物 B. 鲜活货物和超限货物都是特殊条件货物 C. 集重货物是普通货物
式 B. 固定加不固定的运用方式
C. 不固定运行区段的运用方式
D. 半固定运行区段的运用方式 正确答案： 11. 下列说法中，不是高原铁路特殊环境的是（）
A. 不良地质及其灾害、恶劣的高原气候
B. 岩溶或者腐蚀性土壤
C. 地震灾害、高原生态环境
D. 沿线地貌与高程变化
E. 人文与社会环境 正确答案： 12. 为了及时而准确地反映车站工作完成的情况，提供确定任务、编制计划和 改进工作的依据，对车站各项数量指标和质量指标的完成实绩应进行统计和分析。 车站工作统计不包括（） A. 装卸车统计
北交《编组站调车自动化》在线作业二.B9237345
北交《编组站调车自动化》在线作业二
军运号码分类中人员军运号码属按（）分类。
A:（A）承办计划单位
B:（B）运输种类
C:（C）运输等级
D:（D）计划性质
答案：B
跟踪出站调车是指在单线区间以及双线区间正方向线路上，间隔一定的距离
或时间，跟随在出发列车后面越过（），在站界外500m内进行的调车作业。
A:（A）进站信号机
B:（B）出站信号机
C:（C）站界标
D:（D）进站信号机或站界标。
答案：D
车辆溜行速度等于减速顶的临界速度时，减速顶对车辆（）。
A:（A）不进行减速
B:（B）进行减速
C:（C）不起作用
D:（D）作用不大
答案：A
技术站车号员在检查、核对现车时，要做到“列车编组顺序表、货运单据和（）”三相符。
A:（A）车列
B:（B）车号
C:（C）现车
D:（D）车数
答案：C
牵出试闸的方法是（）。
A:（A）一看、二听、三感受
B:（B）一听、二看、三感受
C:（C）一听、二感受、三看
D:（D）一看、二感受、三听
答案：B
货车停留时间的统计方法有号码制和（）制两种。
A:（A）正换算小时
B:（B）非号码
C:（C）换算小时
D:（D）逆换算小时
答案：B
编组站调车核心设备包括驼峰、（）等。
A:（A）到达场、调车场
B:（B）到发场、调车场
C:（C）调车场、牵出线
D:（D）到发场、牵出线
答案：C
超过2.5%的坡度的线路是指该线路有效长内的（）坡度。
A:（A）换算
B:（B）最大。
北京交通大学大专铁路运输自动化第二阶段作业
第5章列车运行组织1、铁路运输组织工作贯彻（高度集中）、统一指挥、分级管理的原则。
2、旅客列车由于旅客自己能上车、下车和换乘，旅客可根据自己的需求，挑选合适的车次购票乘车。
而旅客列车的车辆可以固定车底事先编成，所以如何（组成各类旅客列车）的问题比较容易解决。
3、旅客运输主要服务对象是旅客，以及（行李、包裹和邮件）。
4、在中间站到发地零星车流，应编入（摘挂和小运转）列车。
5、由装车站利用自装车辆编组的直达列车，称为（装车地直达列车）。
6、组织始发直达列车，具有以下优点：①减轻沿途技术站的改编作业负荷；②（加速车辆周转和货物运送）；③为稳定列车运行秩序创造有利条件；④配合厂矿企业生产。
7、列车运行图是以二维形式表达时空关系，以水平线表示列车的运行时间，以垂直线表示（列车运行距离），以横线表示车站中心线，斜线表示列车运行线。
8、列车运行线与横轴夹角的大小表示列车运行速度的高低，夹角越大，（速度越高），并以上斜线表示上行列车运行线，下斜线表示下行列车运行线。
9、技术计划是为了保证每月度运输计划而制定的合理运用（铁路技术设备）的综合性计划。
10、我国运输调度工作实行分级管理，建立了两级调度机构。
各级调度机构中，按照业务分工，配备若干不同职名的调度员，对复杂的运输生产活动进行全面的（指挥和监督）。
第6章铁路通过能力1、车站通过能力是指在一定的设备数量、一定的车站作业方法和（列车运行图）的条件下，车站一昼夜能办理的列车数。
2、车站通过能力的分析计算法又分为（直接计算法）和利用率计算法两种。
3、车站两端咽喉区道岔很多，每副道岔被利用的程度不同，将其（被占用时间最多）的道岔称为咽喉道岔。
4、车站改编能力是指车站的调车设备一昼夜内能够（解体和编组）的货物列车数或车数。
5、在保证行车安全的条件下，每昼夜可能通过区间的列车数称为（区间通过能力）。
6、运行图周期：在一定类型的列车运行图下，反复或依次排列的（一组列车）占用区间的总时间。
编组站调车自动化第一次作业答案
《驼峰信号》第一次作业答案一、填空题1、解体编组2、溜放部分峰顶平台3、驼峰信号机驼峰复示信号机4、溜放速度控制子系统推峰速度控制子系统5、道岔开通直向道岔开通侧向6、自动存储方式人工存储方式7、气动型8、地面机柜定向天线回执显示器9、停车10、编组站综合管理子系统编组站综合控制子系统二、判断题1、√2、√3、√4、×5、√6、√7、√8、√9、√10、√11、√12、√13、√三、选择题1、A2、B3、A4、C5、D6、D7、C8、C9、A 10、B11、D 12、B 13、A 14、B四、简答题1、答：驼峰调车场的平面布置要求：①使峰顶到最远计算点间的距离尽量缩短；②车辆自峰顶向调车场各股道计算点溜放时，其溜放行程和所受之总阻力（包括基本阻力、风阻力、道岔阻力和曲线阻力）应差别不大。
③合理确定制动位置，以减少车辆减速器的数量。
④尽可能地少铺设短轨和避免反向曲线，以减少车辆的溜放阻力。
2、答：当开放闪光信号时，为防止灯丝继电器DJ随着闪光继电器SNJ脉动，在闪光继电器SNJ接点上并联一个大功率电阻R。
当SNJ接点断开时，使点灯变压器只降压不断电，从而保证DJ稳定吸起。
3、答：道岔存储式溜放进路控制系统是以道岔为基点设置道岔储存器，将进路控制命令转换成对进路上各道岔的控制命令，并将其存储在对应各道岔所设的道岔储存器中。
4、①溜放处于自动状态，且第一分路道岔无车占用。
②分路道岔手柄位于中间位置（被封锁道岔除外）。
③未建立与溜放作业冲突的敌对进路。
④推送进路具备建立条件。
5、答：驼峰调车场与邻接车场之间的联系主要有：①场间推送作业联系。
②场间调车作业联系。
③编发线作业联系。
④其他作业联系，如：与机务段的联系。
6、答：①共享数据平台；②调度决策指挥自动化；③作业过程控制自动化；④现车实绩自动跟踪；⑤信息管理自动化。
五、论述题1、答：1、系统设计为双推双溜，兼容双推单溜和单推单溜。
具有双推单溜的站场，可实现交叉溜放作业。
16秋北交《铁路运输自动化》在线作业二
A.越多
B.不变
C.越少
D.越多或越少
正确答案：
4.在机车维修制度方面，为了提高专业化水平和设备利用率，还可以实行（）
A.计划修
B.弹性计划修
C.诊断状态修
D.专业化集中修
正确答案：
5.平行运行图可以提供最大的通过能力，但在客货共线的铁路上一般并不采用，而普遍采用的是（）
正确答案：
5.道岔分组原则包括（）
A.不能被两条进路同时分别占用的道岔，应合并成一组
B.两条平行进路上的道岔（包括渡线两端的道岔）应并为一组
C.道岔尾部相对，且分别布置在线路两侧，而另一道岔又为交叉渡线时，交叉渡线的道岔不能分成两组
D.有的道岔与两条平行进路上的两个道岔组相邻，可以分别开通两条平行进路，该道岔应单独划作一组
A.发射频率越高，速度越慢，平均衰落率越大
B.发射频率越高，速度越快，平均衰落率越大
C.发射频率越低，速度越慢，平均衰落率越大
D.发射频率越低，速度越快，平均衰落率越大
正确答案：
10.下列哪些部分属驼峰溜放坡度（）。
A.推送坡
B.加速坡
C.中间坡
D.道岔区坡
正确答案：
北交《铁路运输自动化》在线作业二
B.正确
正确答案：
9.线路平面夹直线长度是指YZ1到ZY2之间的直线段距离。
A.错误
B.正确
正确答案：
10.选择加强通过能力方案所依据的一系列技术经济指标按其性质可分为实物指数、运营指标和价值指标。
A.错误
B.正确
正确答案：
11.所谓移动通信，是指通信双方或至少有一方处于运动中进行信息交换的通信方式。
北交《编组站调车自动化》在线作业二.C05B14F2-81FF-4600-86E8-47728924AA7E(总11页)
北交《编组站调车自动化》在线作业二
对于横列式技术站驼峰分解车列来说，通常要经过挂车、（）、推峰，解体和下峰整场等作业过程。
A:（A）转场
B:（B）越区
C:（C）牵出
D:（D）交换转场车
答案：C
利用驼峰分解车列时，车组在峰上脱离车列开始溜行的地点，称为（）。
A:（A）提钩点
B:（B）脱钩点
C:（C）提钩位置
D:（D）脱钩位置
答案：B
车站发现装载液化气体罐车无人押运或达不到押运人数要求时，应立即（），并用电报通知发站转告托运人速派人解决。
A:（A）停车
B:（B）限速运行
C:（C）甩下
D:（D）处理
答案：C
调车作业的各单项作业时间标准，多采用（）法确定。
A:（A）图解
B:（B）综合
C:（C）分析
D:（D）写实
答案：D
牵出试闸的方法是（）。
A:（A）一看、二听、三感受
B:（B）一听、二看、三感受
C:（C）一听、二感受、三看
D:（D）一看、二感受、三听
答案：B
溜行车组压上铁鞋的最大速度不得超过（）。
编组站调车自动化
《编组站调车自动化》铁道通信信号教研室郝延春《编组站调车自动化》学习包一、课程教学目标1、任务和地位：随着铁路事业的布店发展，编组站技术和装备迅速更新。
自动化控制和管理已从驼峰调车场扩充到整个编组站。
特别时一大批新的编组站自动化设备的安装投产，标志着我国编组站自动化技术已经登上了一个新的台阶。
2、知识要求：学习本课程之前应先修《数字电子技术》、《电路分析》、《铁路信号基础设备》、《车站信号控制系统》3、能力要求：通过教学，使学生掌握驼峰调车场头部调车自动控制及尾部调车自动控制的基本理论和基本知识。
二、教学内容的基本要求和学时分配第一章编组站与调车驼峰[目的要求]1）掌握编组站的车场配置、主要作业过程和主要设备2）掌握驼峰调车场的平、纵断面结构3）了解编组站调车综合自动化系统[教学内容]第一节编组站概述第二节调车驼峰第三节车辆溜放动力学基础第四节编组站调车综合自动化系统概述[重点难点]编组站的车场配置、主要作业过程和主要设备以及驼峰调车场的平、纵断面结构。
第二章驼峰调车指挥系统[目的要求]1）掌握驼峰调车场信号设备及平面布置，继电联锁电路的工作原理2）掌握驼峰机车信号工作原理[教学内容]第一节信号电气集中联锁设备第二书驼峰机车信号[重点难点]驼峰调车场信号设备及平面布置，继电联锁电路的工作原理第三章驼峰溜放进路自动控制系统[目的要求]1）掌握继电溜放进路控制电路结构及相应继电器电路原理2）了解微机溜放进路概况[教学内容]第一节基本概念第二节继电溜放进路控制设备第三节微机溜放进路控制设备[重点难点]继电溜放进路控制电路结构及相应继电器电路原理第四章调车场尾部平面调车控制系统[目的要求]1）了解峰尾平面调车作业特点及联锁的概念2）掌握峰尾溜放电路的工作原理[教学内容]第一节峰尾平面调车基本概念第二节峰尾平面调车继电集中联锁及溜放控制设备第三节峰尾微机集中联锁设备[重点难点]峰尾溜放电路各继电器的工作原理第五章驼峰调车调速工具和速度控制基本概念及原理[目的要求]1）掌握调速工具的分类及其工作原理2）掌握驼峰调车速度的调整方案[教学内容]第一节调速工具第二节驼峰调车速度调整的基本概念第三带驼峰调速自动化方案分析比较[重点难点]调速工具的分类及其工作原理第六章驼峰调车自动控制系统基础设备[目的要求]1）了解车轴传感器、轴重传感器的结构和工作原理2）掌握测阻、测重、测速和测长的实现途径和设备的工作原理[教学内容]第一节传感器第二节测阻设备第三节测重设备第四节测速设备第五节测长设备[重点难点]测阻、测重、测速和测长的实现途径和设备的工作原理第七章驼峰调车自动控制系统[目的要求]了解现代驼峰自动控制系统的结构和工作原理[教学内容]第一节自动控制系统结构设计及溜放追踪第二节推送速度自动控制设备第三节溜放速度半自动控制设备第四节溜放速度自动控制设备第一章编组站与调车驼峰第一节编组站定义：在铁路网中，凡办理数量较大货物列车的解体，编组作业，并为此而设有专用调车设备的车站称为编组站。
2023年秋北交铁路运输设备在线作业一
北交《铁路运送设备》在线作业一一、单项选择题（共12 道试题，共30 分。
）1. 动车组运用过程中出现问题，需立即停车祈求处理旳是（）A. 牵引系统故障，切除25％牵引动力时B. 制动系统故障，切除50％制动力时C. 轴承温度超过规定值时D. 车窗玻璃破损导致车厢密封失效时对旳答案：2. CRH2023A中字母A代表（）A. 车种B. 技术序列C. 制造序列D. 型号系列对旳答案：3. 铁道部客票中心实行（）旳全路统一管理与复制、全路客运行销分析和全路客票系统旳监控。
A. 票务信息C. 车票价格对旳答案：4. 铁路货运制票工作是货品运送过程中旳关键环节，是（）货运工作旳基础。
A. 铁路区段站B. 铁路技术站C. 铁路车站对旳答案：5. 机械化驼峰旳车辆减速器一般安装在驼峰旳（）.A. 推送部分B. 峰顶平台C. 溜放部分D. 停车部分对旳答案：6. FMOS系统采用了（）分布式体系构造，符合铁路业务管理模式，有助于信息旳分级处理。
A. 四级B. 三级C. 二级D. 一级7. 铁路车站按办理旳业务性质分为A. 中间站、区段站、编组站B. 中间站、技术站C. 客运站、货运站、客货运站D. 客运站、货运站对旳答案：8. 我国铁路共划分为（）个等级。
A. 2B. 3C. 4D. 5对旳答案：9. FMOS是为适应（）改革规定，以计算机网络为基础，以铁路运送管理信息系统旳各联网点为信息源点，从货主提出申请到铁路计划安排、协议签订、装车实际、市场分析等，全面实行计算机管理旳系统工程。
A. 列车运行计划B. 运送生产计划C. 作业计划对旳答案：10. 车辆自重系数是指（）。
A. 车辆自重与车辆总重旳比值B. 车辆自重与车辆实际载重旳比值C. 车辆自重与标识载重旳比值D. 车辆自重与车辆轴重之和旳比值对旳答案：11. 世界上第一条铁路是在哪个国家修建旳？（）A. 英国B. 美国C. 法国D. 比利时对旳答案：12. 我国CRH动车组旳各级检修内容包括（）级检修。
北交《车站信号自动控制》在线作业一 (1)
北交《车站信号自动控制》在线作业一
6502电气集中控制台上咽喉区的调车信号机复示器在信号关闭状态时点亮（）表示灯。
A:（A）红色，
B:（B）蓝色，
C:（C）白色，
D:（D）不亮灯
答案：D
LKJ与FKJ的关系是（）
A:A. FKJ先于LKJ吸起，先于LKJ落下
B:B. FKJ后于LKJ吸起，后于LKJ落下
C:C. FKJ后于LKJ吸起，先于LKJ落下
D:D. FKJ先于LKJ吸起，后于LKJ落下
答案：C
( )可以证明选岔电路工作正常完闭.
A:A 进路始端的JXJ吸起.
B:B 进路终端的JXJ吸起.
C:C 进路左端的JXJ吸起.
D:D 进路右端的JXJ吸起
答案：D
人工解锁时，进路解锁延时３０秒的进路是A:ａ列车进路
B:B发车进路
C:C接车进路及正线发车进路
D:ｄ侧线发车及调车进路
答案：D
电气集中区段道岔的电气锁闭方式有
A:ａ４种
B:B３种
C:ｃ２种
D:D５种
答案：D
取消调车进路时，ＱＪ的复原时机是
A:ａ进路内第一个道岔区段解锁后。
北交《车站信号自动控制》在线作业一 (3)
北交《车站信号自动控制》在线作业一办理调车进路时，ZJ和FKJ的励磁顺序是（）。
A:A.FKJ先吸起
B:B.ZJ先吸起
C:C.无论FKJ和ZJ，哪个在左边，哪个先吸起
D:D.无论FKJ和ZJ，哪个在右边，哪个先吸起
答案：C
办理D2→ⅠG调车进路时，有如下FKJ、ZJ励磁吸起（）。
A:A.D2FKJ↑ XIZJ↑
B:B.D2FKJ↑ D10ZJ↑ D12FKJ↑ XIZJ↑
C:C.D2FKJ↑ D8ZJ↑ D8FKJ↑ D10ZJ↑ D12FKJ↑ XIZJ↑
D:D D8FKJ↑ D10ZJ↑
答案：A
( )可以证明选岔电路工作正常完闭.
A:A 进路始端的JXJ吸起.
B:B 进路终端的JXJ吸起.
C:C 进路左端的JXJ吸起.
D:D 进路右端的JXJ吸起
答案：D
ＳＪ电路中接入ＦＤＧＪ第三组前接点的作用是．A:ａ实现进路锁闭
B:B实现区段锁闭
C:C实现进故障锁闭
D:D防止轻车跳动时轨道区段提前错误解锁
答案：D
人工解锁时，进路解锁延时３０秒的进路是
A:ａ列车进路
B:B发车进路
C:C接车进路及正线发车进路
D:ｄ侧线发车及调车进路
答案：D
当DFJ励磁吸起时（）
A:A、 KF-共用-Q有电。
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北交《编组站调车自动化》在线作业1
道岔控制采用集中或自动控制，制动工具以铁鞋为主，调车线呈线束形布置，这样的驼峰叫（）驼峰。
A:（A）简易
B:（B）非机械化
C:（C）机械化
D:（D）半自动化
答案：B
提钩工作一般采用“一看、二查、三提、四呼应”的作业方法，其中“二查”就是要检查软管是否摘开，是否有余风抱闸，提钩杆是否良好，人力制动机
是否松开，能否使用铁鞋，所摘车组是否（）。
A:（A）禁溜车
B:（B）禁止过峰车
C:（C）大轮车
D:（D）禁溜车或禁止过峰车
答案：D
驼峰解体车列发生“钓鱼”后，如果“钓鱼”的车组为（）时，则可指挥司
机加速推进，在车钩压缩的瞬间提升车钩。
A:（A）大车组
B:（B）小车组
C:（C）大车组且又进入易行线
D:（D）难行的大车组
答案：C
跟踪出站调车是指在单线区间以及双线区间正方向线路上，间隔一定的距离
或时间，跟随在出发列车后面越过（），在站界外500m内进行的调车作业。
A:（A）进站信号机
B:（B）出站信号机
C:（C）站界标
D:（D）进站信号机或站界标。
答案：D
车辆溜行速度等于减速顶的临界速度时，减速顶对车辆（）。
A:（A）不进行减速
B:（B）进行减速
C:（C）不起作用
D:（D）作用不大
答案：A
调车线换算容车数，应按线路有效长的（）计算。
A:（A）70%
B:（B）75%
C:（C）80%
D:（D）100%
答案：B
凡在铁路营业线、临时营业线上的货运营业站承运并填制货票，以（）车辆
运送货物的装车，均统计装车数。
A:（A）备用
B:（B）自备
C:（C）运用。