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23、车开得慢，油门踩得小，就一定省油。（
24、只要发动机省油，汽车就一定省油。（
25、地面制动力始终等于制动器制动力ຫໍສະໝຸດ Baidu（
26、地面制动力的最大值决定于附着力。（）
27、当地面制动力达到附着力数值后，地面制动力随着制动踏板力的上升而增加。
（28、汽车制动后，轴荷发生重新分配的结果是前轴载荷
增加，后轴载荷下降。）
33、汽车制动时，左右轮制动器制动力不相等，特别是前轴左右轮制动器制动力不相等是产生制动跑偏的一个主要原因。）（
34、空车和满载时的I曲线不相同。( )））
35、f线组是后轮没有抱死，在各种附着系数值路面上前轮抱死时的前、后地面制动力关系曲线。（
36、r线组是前轮没有抱死，在各种附着系数值路面上后轮抱死时的前、后地面制动力关系曲线。（
1、轮胎滚动阻力的产生机理何在？其作用形式是什么? 2、滚动阻力系数与哪些因素有关？3、空车、满载时汽车动力性有无变化？为什么？4、附着系数的大小主要取决于哪些方面？5、超车时该不该换入低一挡的排挡? 6、“车开得慢，油门踩得小，就—定省油”，或者“只要发动机省油，汽车就一定省油”，这两种说法对不对？7、为什么公共汽车起步后，驾驶员很快换入高档? 8、采用高速档行驶为什么能够节油？9、变速器为何设置超速档？10、如何选择汽车发动机功率？11、如何从汽车结构方面入手提高汽车的燃油经济性？12、如何从汽车的使用方面来提高燃油经济性? 13、传动系最小传动比偏大和偏小对汽车的动力性和燃油经济性有什么影响？通常可怎样选择传动系最小传动比？14、如何从改进汽车底盘设计方面来提高燃油经济性? 15、用结构参数写出汽车行驶方程式，并说明各符号的意义。16、17、18、19、写出汽车的后备功率表达式，分析后备功率对汽车动力性和燃料经济性的影响。 列出可用于确定汽车最高车速的方法，并加以说明。 写出制作汽车的驱动力－行驶阻力平衡图的步骤及公式。 一个 6 挡变速器，一挡传动比为 i g1 、六挡传动比为 i g 6 ，已知各挡传动比按等比级数分配，请列出其余
析） 25、 26、 画出驱动轮在硬路面上等速滚动时的受力简图，并说明各符号的含义。 画出制动时车轮的受力简图，并说明各符号的含义。
七、计算题
1、 一辆后轴驱动汽车的总质量为 2152 kg ，前轴负荷为 52％，后轴负荷为 48％，质心高度 hg =0.57 m ，轴距
L =2.3 m ， C D A =1.5 m 2 ；主减速器传动比 i0 =4.55，变速器各挡传动比为：一挡 i g1 =3.79，二挡 i g 2 =2.17，
43、汽车制动时，轴荷重新分配的结果是后轴载荷增加，前轴载荷下降。（
44、f线组是前轮没有抱死，在各种附着系数值路面上后轮抱死时的前、后地面制动力关系曲线。（
45、r线组是后轮没有抱死，在各种附着系数值路面上前轮抱死时的前、后地面制动力关系曲线。（
46、接近角和离去角表示汽车的横向通过能力。）
、名词解释
i0 =4.08，传动效率 η T =0.9，车轮半径 r =300 mm ，一挡的旋转质量换算系数 δ =1.4168。问：当地面附着系
数ϕ= 0.6 时，在加速过程中发动机转矩能否充分发挥而产生应有的最大加速度？应如何调整质心在前、后 方向的位置（即 b 值） ，才可以保证获得应有的最大加速度？（忽略滚动阻力与空气阻力） 3、 一辆后轴驱动汽车的总质量 2152kg，前轴负荷 52％，后轴负荷 48％，主传动比 i0 = 4.55 ，变速器传动比： 一档：3.79，二档：2.17，三档：1.41，四档：1.00，五档：0.86。质心高度 hg = 0.57 m, C D A = 1.5m ，
12、设置超速挡的目的是为了改善汽车的动力性。（
13、轮胎的充气压力对滚动阻力系数值有很大的影响。（
14、随着轮胎胎面花纹深度的减小，其附着系数将有显著下降。（
15、增大轮胎与地面的接触面会提高附着能力。（）
汽车理论习题集
第4页
16、汽车的后备功率越大，则其加速能力、上坡能力和最高车速也越大。（
17、发动机的后备功率越大，汽车的最高车速越大。（
1、驱动力2、滚动阻力3、空气阻力4、坡道阻力5、动力特性图6、功率平衡图7、负荷率8、后备功率9、车轮的静力半径10、附着力
11、附着系数12、附着率13、汽车比功率14、汽车的燃油经济性15、汽车的制动性16、地面制动力17、制动器制动力18、制动力系数19、侧向力系数20、制动效能21、抗热衰退性能22、制动时汽车的方向稳定性23、制动侧滑24、制动跑偏25、制动器制动力分配系数26、同步附着系数27、理想制动力分配曲线（I曲线）28、f线组29、r线组30、操纵稳定性31、中性转向32、不足转向33、过多转向34、侧偏角35、汽车的通过性36、牵引系数37、牵引效率38、燃油利用指数39、间隙失效40、顶起失效41、触头失效42、托尾失效43、最小离地间隙44、接近角45、离去角46、最小转弯直径五、问答与分析论述题
各挡传动比的计算表达式。 20、汽车制动跑偏是由哪些原因造成的？ 21、 22、 23、 作图分析论述制动力系数与滑动率之间的关系。 作图分析论述“后轮侧滑比前轮侧滑更危险”的道理。 设某汽车的同步附着系数为 0.5，试分析该车在附着系数为 0.3 的路面上制动时的制动过程。 （作图分
析） 24、 设某汽车的同步附着系数为 0.5，试分析该车在附着系数为 0.7 的路面上制动时的制动过程。 （作图分
二、判断题（只判断正确与错误，在正确的小题后括号内画√”在错误的小题后括号内画×” “√，“×）
1、汽车行驶时滚动阻力和坡度阻力在任何行驶条件下均存在。（
2、汽车行驶时空气阻力和加速阻力在任何行驶条件下均存在。（
3、在硬路面上滚动阻力产生的根本原因是轮胎与路面的摩擦。（
4、当汽车的所有车轮都飞离地面后，其滚动阻力仍然存在。（
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第 9 页
三挡 i g 3 =1.41，四挡 i g 4 =1.00，五挡 i g 5 =0.86；滚动阻力系数 f =0.0169，直接挡的旋转质量换算系数
δ =1.0265，直接挡的最大加速度 a max =0.75 m s 2 （ u a =50 km h ） 。设各挡的传动效率相等，求该车在附着
求： 1）汽车在该路面上
的滚动阻力系数。2）求直接档的最大动力因素。3）在此路面上该车的最大爬坡度。4、已知某汽车的总质量m =9200 kg，C D =0.75，A =4 m 2，传动系效率η T =0.85，旋转质量换算系数δ =1.06，当汽车在滚动阻力系数f =0.015、坡度角α = 5的道路上以速度u a =30 km h、加速度du dt =0.25 m s 2行驶时，汽车行驶的各种阻力功率分别是多少？发动机输出功率是多少？5、一个5挡变速器，一挡传动比为10.8、五挡为直接挡，已知各挡传动比按等比级数分配，请计算各挡传动比。所算得的传动比是否合理？请说明理由。6、已测得某车制动时车轮转速为120r/min，此时汽车车速为36km/h，若该车的车轮半径为0.5m，请问：此时该车车轮的滑动率是多少？7、已知某汽车总质量为9000kg，主减速器传动比为7.2，传动效率为0.90，车轮半径为0.48m，发动机最大转矩为370N.m，滚动阻力系数为0.15。若要求该车的最大爬坡度为30%，求变速器一挡的传动比。8、已知某汽车总质量为8000kg，滚动阻力系数为0.015，坡度角为10度，若用头挡等速爬坡，问汽车能爬过该坡道需要的驱动力至少为多少？该车为后轴驱动，作用在后轴的路面法向反作用力为60000N,当附着系数为0.7时，驱动轮是否会发生滑转？9、某轿车满载质量为3780kg，轴距L = 2.8 m，满载时质心至前轴距离a = 1.8 m，质心高度hg = 835 mm，当该车在附着系数ϕ= 0.7的水平路面上紧急制动时，前、后车轮的地面制动力均达到附着力，求此时作用于前轮的地面法向反作用力。10、某轿车满载质量为3680kg，轴距L = 2.8 m，满载时质心至前轴距离a = 1.6 m，质心高度hg = 800 mm，当该车在附着系数ϕ= 0.6的水平路面上紧急制动时，前、后车轮的地面制动力均达到附着力，求此时作用于后轮的地面法向反作用力。
37、β线位于I曲线下方，制动时总是后轮先抱死。（
38、β线位于I曲线上方，制动时总是前轮先抱死。（）））
39、在同步附着系数的路面上制动时，汽车的前、后车轮将同时抱死。（
40、汽车制动时，若后轴车轮先抱死就可能发生后轴侧滑。（
41、汽车制动时，若前轴车轮抱死就将失去转向能力。（））
42、雨天行车制动时，车轮很容易抱死拖滑，这是由于路面附着系数过大。（
18、发动机的负荷率越低，汽车的燃油经济性越好。（
19、增加挡位数会改善汽车的动力性和燃油经济性。（））））
20、最大传动比与最小传动比之比值越大，挡位数应越多。（
21、汽车的等速百公里燃油消耗量是全面反映汽车实际运行情况的燃油经济性指标。（
22、汽车的等速百公里燃油消耗量正比于行驶阻力和燃油消耗率，反比于传动效率成。（
5、汽车最高挡的最高车速一定大于次高挡的最高车速。
6、汽车的动力特性图可以用来比较不同车重和空气阻力的车辆的动力性能。（
7、质量不同但动力特性图完全相同的两辆汽车，其最高车速和最大驱动力相同。（
8、空车和满载时汽车的动力性能没有变化。（）））
9、变速器在不同挡位时，发动机的最大功率相同。（
10、变速器在不同挡位时，汽车的最大驱动力不同。（11、汽车超车时应该使用超速挡。（）
轴距 L＝2.300m，飞轮转动惯量 I f = 0.22kg.m ，四个车轮总的转动惯量 I w = 3.6kg.m ，车轮半径
r = 0.367 m 。该车在附着系数为 0.6 的路面上低速滑行数据拟合曲线方程 v = 19.76−0.59T ， v 的单位 km/h ， T 的单位为 s ，直接档最大加速度 a max = 0.75m/s 2 (u a = 50km/h ) 。设各档传动效率均为 0.90，
系数ϕ= 0.6 的路面上的最大爬坡度。 2、 一辆前轴驱动汽车，总质量为 1600 kg ，质心至前轴的距离 a =1450 mm ，质心至后轴的距离 b =1250 mm ， 质心高度 hg =630 mm ；发动机最大转矩 Te max =140 N⋅m ，变速器一挡传动比 i g1 =3.85，主减速器传动比
（29、制动效能稳定性的主要内容是指汽车行车制动系统的涉水稳定性。）（
30、近年来，盘式制动器被广泛应用于高速轿车和重型车辆的原因是由于盘式制动器制动效能比鼓式制动器高。）（
31、改进制动系结构，减少制动器起作用的时间，是缩短制动距离的一项有效措施。（））
32、制动跑偏的原因是左、右车轮制动器制动力不相等和制动时悬架与转向系统运动不协调。（
24、只要发动机省油，汽车就一定省油。（
25、地面制动力始终等于制动器制动力ຫໍສະໝຸດ Baidu（
26、地面制动力的最大值决定于附着力。（）
27、当地面制动力达到附着力数值后，地面制动力随着制动踏板力的上升而增加。
（28、汽车制动后，轴荷发生重新分配的结果是前轴载荷
增加，后轴载荷下降。）
33、汽车制动时，左右轮制动器制动力不相等，特别是前轴左右轮制动器制动力不相等是产生制动跑偏的一个主要原因。）（
34、空车和满载时的I曲线不相同。( )））
35、f线组是后轮没有抱死，在各种附着系数值路面上前轮抱死时的前、后地面制动力关系曲线。（
36、r线组是前轮没有抱死，在各种附着系数值路面上后轮抱死时的前、后地面制动力关系曲线。（
1、轮胎滚动阻力的产生机理何在？其作用形式是什么? 2、滚动阻力系数与哪些因素有关？3、空车、满载时汽车动力性有无变化？为什么？4、附着系数的大小主要取决于哪些方面？5、超车时该不该换入低一挡的排挡? 6、“车开得慢，油门踩得小，就—定省油”，或者“只要发动机省油，汽车就一定省油”，这两种说法对不对？7、为什么公共汽车起步后，驾驶员很快换入高档? 8、采用高速档行驶为什么能够节油？9、变速器为何设置超速档？10、如何选择汽车发动机功率？11、如何从汽车结构方面入手提高汽车的燃油经济性？12、如何从汽车的使用方面来提高燃油经济性? 13、传动系最小传动比偏大和偏小对汽车的动力性和燃油经济性有什么影响？通常可怎样选择传动系最小传动比？14、如何从改进汽车底盘设计方面来提高燃油经济性? 15、用结构参数写出汽车行驶方程式，并说明各符号的意义。16、17、18、19、写出汽车的后备功率表达式，分析后备功率对汽车动力性和燃料经济性的影响。 列出可用于确定汽车最高车速的方法，并加以说明。 写出制作汽车的驱动力－行驶阻力平衡图的步骤及公式。 一个 6 挡变速器，一挡传动比为 i g1 、六挡传动比为 i g 6 ，已知各挡传动比按等比级数分配，请列出其余
析） 25、 26、 画出驱动轮在硬路面上等速滚动时的受力简图，并说明各符号的含义。 画出制动时车轮的受力简图，并说明各符号的含义。
七、计算题
1、 一辆后轴驱动汽车的总质量为 2152 kg ，前轴负荷为 52％，后轴负荷为 48％，质心高度 hg =0.57 m ，轴距
L =2.3 m ， C D A =1.5 m 2 ；主减速器传动比 i0 =4.55，变速器各挡传动比为：一挡 i g1 =3.79，二挡 i g 2 =2.17，
43、汽车制动时，轴荷重新分配的结果是后轴载荷增加，前轴载荷下降。（
44、f线组是前轮没有抱死，在各种附着系数值路面上后轮抱死时的前、后地面制动力关系曲线。（
45、r线组是后轮没有抱死，在各种附着系数值路面上前轮抱死时的前、后地面制动力关系曲线。（
46、接近角和离去角表示汽车的横向通过能力。）
、名词解释
i0 =4.08，传动效率 η T =0.9，车轮半径 r =300 mm ，一挡的旋转质量换算系数 δ =1.4168。问：当地面附着系
数ϕ= 0.6 时，在加速过程中发动机转矩能否充分发挥而产生应有的最大加速度？应如何调整质心在前、后 方向的位置（即 b 值） ，才可以保证获得应有的最大加速度？（忽略滚动阻力与空气阻力） 3、 一辆后轴驱动汽车的总质量 2152kg，前轴负荷 52％，后轴负荷 48％，主传动比 i0 = 4.55 ，变速器传动比： 一档：3.79，二档：2.17，三档：1.41，四档：1.00，五档：0.86。质心高度 hg = 0.57 m, C D A = 1.5m ，
12、设置超速挡的目的是为了改善汽车的动力性。（
13、轮胎的充气压力对滚动阻力系数值有很大的影响。（
14、随着轮胎胎面花纹深度的减小，其附着系数将有显著下降。（
15、增大轮胎与地面的接触面会提高附着能力。（）
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16、汽车的后备功率越大，则其加速能力、上坡能力和最高车速也越大。（
17、发动机的后备功率越大，汽车的最高车速越大。（
1、驱动力2、滚动阻力3、空气阻力4、坡道阻力5、动力特性图6、功率平衡图7、负荷率8、后备功率9、车轮的静力半径10、附着力
11、附着系数12、附着率13、汽车比功率14、汽车的燃油经济性15、汽车的制动性16、地面制动力17、制动器制动力18、制动力系数19、侧向力系数20、制动效能21、抗热衰退性能22、制动时汽车的方向稳定性23、制动侧滑24、制动跑偏25、制动器制动力分配系数26、同步附着系数27、理想制动力分配曲线（I曲线）28、f线组29、r线组30、操纵稳定性31、中性转向32、不足转向33、过多转向34、侧偏角35、汽车的通过性36、牵引系数37、牵引效率38、燃油利用指数39、间隙失效40、顶起失效41、触头失效42、托尾失效43、最小离地间隙44、接近角45、离去角46、最小转弯直径五、问答与分析论述题
各挡传动比的计算表达式。 20、汽车制动跑偏是由哪些原因造成的？ 21、 22、 23、 作图分析论述制动力系数与滑动率之间的关系。 作图分析论述“后轮侧滑比前轮侧滑更危险”的道理。 设某汽车的同步附着系数为 0.5，试分析该车在附着系数为 0.3 的路面上制动时的制动过程。 （作图分
析） 24、 设某汽车的同步附着系数为 0.5，试分析该车在附着系数为 0.7 的路面上制动时的制动过程。 （作图分
二、判断题（只判断正确与错误，在正确的小题后括号内画√”在错误的小题后括号内画×” “√，“×）
1、汽车行驶时滚动阻力和坡度阻力在任何行驶条件下均存在。（
2、汽车行驶时空气阻力和加速阻力在任何行驶条件下均存在。（
3、在硬路面上滚动阻力产生的根本原因是轮胎与路面的摩擦。（
4、当汽车的所有车轮都飞离地面后，其滚动阻力仍然存在。（
汽车理论习题集
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三挡 i g 3 =1.41，四挡 i g 4 =1.00，五挡 i g 5 =0.86；滚动阻力系数 f =0.0169，直接挡的旋转质量换算系数
δ =1.0265，直接挡的最大加速度 a max =0.75 m s 2 （ u a =50 km h ） 。设各挡的传动效率相等，求该车在附着
求： 1）汽车在该路面上
的滚动阻力系数。2）求直接档的最大动力因素。3）在此路面上该车的最大爬坡度。4、已知某汽车的总质量m =9200 kg，C D =0.75，A =4 m 2，传动系效率η T =0.85，旋转质量换算系数δ =1.06，当汽车在滚动阻力系数f =0.015、坡度角α = 5的道路上以速度u a =30 km h、加速度du dt =0.25 m s 2行驶时，汽车行驶的各种阻力功率分别是多少？发动机输出功率是多少？5、一个5挡变速器，一挡传动比为10.8、五挡为直接挡，已知各挡传动比按等比级数分配，请计算各挡传动比。所算得的传动比是否合理？请说明理由。6、已测得某车制动时车轮转速为120r/min，此时汽车车速为36km/h，若该车的车轮半径为0.5m，请问：此时该车车轮的滑动率是多少？7、已知某汽车总质量为9000kg，主减速器传动比为7.2，传动效率为0.90，车轮半径为0.48m，发动机最大转矩为370N.m，滚动阻力系数为0.15。若要求该车的最大爬坡度为30%，求变速器一挡的传动比。8、已知某汽车总质量为8000kg，滚动阻力系数为0.015，坡度角为10度，若用头挡等速爬坡，问汽车能爬过该坡道需要的驱动力至少为多少？该车为后轴驱动，作用在后轴的路面法向反作用力为60000N,当附着系数为0.7时，驱动轮是否会发生滑转？9、某轿车满载质量为3780kg，轴距L = 2.8 m，满载时质心至前轴距离a = 1.8 m，质心高度hg = 835 mm，当该车在附着系数ϕ= 0.7的水平路面上紧急制动时，前、后车轮的地面制动力均达到附着力，求此时作用于前轮的地面法向反作用力。10、某轿车满载质量为3680kg，轴距L = 2.8 m，满载时质心至前轴距离a = 1.6 m，质心高度hg = 800 mm，当该车在附着系数ϕ= 0.6的水平路面上紧急制动时，前、后车轮的地面制动力均达到附着力，求此时作用于后轮的地面法向反作用力。
37、β线位于I曲线下方，制动时总是后轮先抱死。（
38、β线位于I曲线上方，制动时总是前轮先抱死。（）））
39、在同步附着系数的路面上制动时，汽车的前、后车轮将同时抱死。（
40、汽车制动时，若后轴车轮先抱死就可能发生后轴侧滑。（
41、汽车制动时，若前轴车轮抱死就将失去转向能力。（））
42、雨天行车制动时，车轮很容易抱死拖滑，这是由于路面附着系数过大。（
18、发动机的负荷率越低，汽车的燃油经济性越好。（
19、增加挡位数会改善汽车的动力性和燃油经济性。（））））
20、最大传动比与最小传动比之比值越大，挡位数应越多。（
21、汽车的等速百公里燃油消耗量是全面反映汽车实际运行情况的燃油经济性指标。（
22、汽车的等速百公里燃油消耗量正比于行驶阻力和燃油消耗率，反比于传动效率成。（
5、汽车最高挡的最高车速一定大于次高挡的最高车速。
6、汽车的动力特性图可以用来比较不同车重和空气阻力的车辆的动力性能。（
7、质量不同但动力特性图完全相同的两辆汽车，其最高车速和最大驱动力相同。（
8、空车和满载时汽车的动力性能没有变化。（）））
9、变速器在不同挡位时，发动机的最大功率相同。（
10、变速器在不同挡位时，汽车的最大驱动力不同。（11、汽车超车时应该使用超速挡。（）
轴距 L＝2.300m，飞轮转动惯量 I f = 0.22kg.m ，四个车轮总的转动惯量 I w = 3.6kg.m ，车轮半径
r = 0.367 m 。该车在附着系数为 0.6 的路面上低速滑行数据拟合曲线方程 v = 19.76−0.59T ， v 的单位 km/h ， T 的单位为 s ，直接档最大加速度 a max = 0.75m/s 2 (u a = 50km/h ) 。设各档传动效率均为 0.90，
系数ϕ= 0.6 的路面上的最大爬坡度。 2、 一辆前轴驱动汽车，总质量为 1600 kg ，质心至前轴的距离 a =1450 mm ，质心至后轴的距离 b =1250 mm ， 质心高度 hg =630 mm ；发动机最大转矩 Te max =140 N⋅m ，变速器一挡传动比 i g1 =3.85，主减速器传动比
（29、制动效能稳定性的主要内容是指汽车行车制动系统的涉水稳定性。）（
30、近年来，盘式制动器被广泛应用于高速轿车和重型车辆的原因是由于盘式制动器制动效能比鼓式制动器高。）（
31、改进制动系结构，减少制动器起作用的时间，是缩短制动距离的一项有效措施。（））
32、制动跑偏的原因是左、右车轮制动器制动力不相等和制动时悬架与转向系统运动不协调。（