铁路水害损失统计规定

注：线路包括路基；分干线填写，其他线指非干线；合资铁路单独填写。
批准人：
审核人：
填表人：
填表日期：
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附表 2： 铁路局
年水害损毁设备修复费用统计表
设备/费用 线路
桥梁
工
涵洞
务
隧道
防护设备
工务小计
房屋
机车
机
车辆
车
车
供电
辆 水电
机车车辆 小计
通信
电
务
信号
电务小计
其他
总计
批准人：
抢修费
复旧费
单位：万元
合计
因，水害原因有洪水、降雨、冰凌以及其他原因。
1.洪水等级划分
洪水等级
重现期（T）
一般洪水
5＜T≤10 年
较大洪水
10＜T≤20 年
大洪水
20＜T≤50 年
特大洪水
T≥50 年
重现期（T）：指洪水的洪峰流量或洪量超过一定数值在很长时期内平
均 T 年出现一次，是洪水频率的另一种表示方法。
2.降雨等级划分
第八条 一次水害:指因降雨或洪水，在一条线路牵引区 段的一个或几个区间内，造成一处或多处水害，即构成一次 水害。发生水害断道，抢修通车后，又因降雨或洪水在原处 造成水害，即构成另一次水害。
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第九条 一处水害:指在运营线上，水害发生在桥梁、涵 渠、隧道等设备或路基上时，一座受损(毁)设备或一段路基 即为一处水害。水害发生在路基上(路堑或路堤)时，可造成 一处或多处水害，每处水害按实际损坏(毁)起止里程计。
2.大型水害对设备造成严重损坏。中断行车 12 小时以 上，经抢修在 24 小时内可恢复通车，或在一次水害中受灾 体损毁价值在 500～1000 万元以内，即为严重损坏。损坏设 备必须经过修复、加固、整治才能达到使用要求。
3.中型水害对设备造成中等损坏。中断行车，经抢修在 12 小时内可恢复通车，或在一次水害中受灾体损毁价值在 100～500 万元以内，即为中等损坏。损坏设备必须经过修复 才能达到使用要求。
等级
12 小时降雨量(R12，毫米） 24 小时降雨量(R24，毫米）
小 雨 R12＜5
R24＜10
中 雨 5≤R12＜15
10≤R24＜25
5
大 雨 15≤R12＜30
25≤R24＜50
暴 雨 30≤R12＜70
50≤R24＜100
大 暴 雨 70≤R12＜140
100≤R24＜250
特大暴雨 140≤R12
第三条 遭受水害损毁的房屋建筑，按建设部颁布的有 关规定进行统计。
第四条 有关单位要认真执行《中华人民共和国统计法》 和铁道部对统计工作的要求，严格按照有关规定进行水害损 失统计。必须实事求是，如实上报各项统计数据，不得虚报、 瞒报、迟报。要认真做好统计数据的核对、管理和分析，为
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科学制定铁路抗灾、减灾对策服务。
(如年、月、旬)封锁检查的次数、区间数和中断行车时间。 第十八条 各单位应在每年汛期结束后填写水害损毁
设备情况统计表、水害损毁设备修复费用统计表、水害中断 运输影响统计表，并在 10 月中旬报部。上述表格式样见附 表 1、2、3。
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第五章 附则 第十九条 合资、地方铁路水害损失统计参照本规定执 行。 第二十条 本规定由铁道部防洪指挥部办公室负责解 释。 第二十一条 本规定自印发之日起实行。
铁路水害损失统计规定
铁运〔2005〕205 号
第一章 总则
第一条 为了实现铁路防洪工作规范化、标准化管理， 准确统计铁路水害灾情，根据《铁路实施〈中华人民共和国 防汛条例〉细则》中对水害造成的固定资产损坏、抢险和工 程复旧费等进行统计的要求，制订本规定。
第二条 铁路水害损失统计的主要内容是各受灾体损毁 情况、抢修和复旧费用，以及对运输的影响。受灾体是指直 接遭受水害损毁的对象，主要包括路基、轨道、桥梁、涵渠、 隧道、防护设备、电力接触网、通信信号设备、机车车辆等。 为保证行车安全，在持续强降雨、江河水位高涨，线桥情况 不明情况下采取的封锁检查，影响行车时间，一并进行统计。
损失情况 水害对运输影响
抢险和复旧工程
水害等级
（主要干线中断行车情况）
费用(万元)
特大型
中断行车 24 小时以上
＞1000
大型
中断行车 12～24 小时
500～1000
中型
中断行车 12 小时以内
100～500
小型
未中断行车，仅限速慢行
＜100
第三章 铁路水害损失统计的有关名词解释
第七条 铁路水害:指因受降雨或洪水侵袭，造成铁路路 基、轨道、桥梁、隧道、涵洞、防护设备、电力接触网、通 信信号设备等损毁，甚至造成受灾路段铁路运输中断或限速 慢行而降低了该区段的运输能力，并可能伴有人员伤亡与其 他财产损失的灾害。
合资铁路
审核人：
填表人：
填表日期：
10
附表 3： 铁路局
年水害中断运输影响统计表
项目/线别
线名 1
线名 2
…
其他线
合计
合资铁路
次数 次 水害 断道 处数 处
时间 时分
次数 次 封锁 检查 区间数 个
时间 时分
事故件数
件
注：分干线填写，其他线指非干线；合资铁路单独填写。
批准人：
审核人：
填表人：
填表日期：
3.冰凌分为:文开、武开。
250≤R24
4.其他水害是指施工诱发、水库溃坝、农田跑水等。
第十二条 封锁检查：指因降雨或洪水可能造成铁路运
输设备损坏，在线桥情况不明，或危及行车安全时，需要中
断行车封锁区间进行安全检查。
第四章 统计方法
第十三条 水害处数统计，按每处水害所确定的损毁等 级进行统计。即:特大型水害处数＋大型水害处数＋中型水害 处数+小型水害处数＝水害总处数。
3.断道时间:是指在一次水害中，造成铁路区间任一行别 不能通过列车，或车站不能接发列车的时间。如一次水害发 生多处设备损毁，则以最初的封锁时间为断道起始时间，至 最后一处水害抢修开通的持续时间为一次水害断道的总时 间，不能采用每处断道时间之和。
4.水害慢行:指因降雨或洪水造成列车或单机必须按某 一低于该区间运行图规定的速度行驶。
第十四条 水害次数统计，按一次水害造成铁路设施损 毁处等级最高的为该次水害损毁等级进行统计。即:特大型水 害次数＋大型水害次数＋中型水害次数+小型水害次数＝水 害总次数。
第十五条 水害断道时间统计，将管辖内铁路正线在某 一时段内(如年、月、旬)各次水害断道的时间，按单位、线
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别进行的累计统计。 第十六条 按受灾体类别进行统计，损毁数量及费用应
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5.损坏设备:指因降雨或洪水造成铁路运输设备损坏，虽
未造成水害事故、水害断道、水害慢行，但需对损坏设备投
资进行修复、加固。
6.设备分类:指因降雨或洪水造成铁路设备不同部位毁
坏，例如:路基(路堤、路堑)、桥梁、隧道、涵洞、防护设备
和河调建筑物(导流堤、丁坝等)、电力接触网(杆)、通信信号
设备等。
第十一条 水害原因:指造成铁路运营线路水害的主要原
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按附表 1、附表 2 分别填写。计量单位如下: 路基: 延长米、立方米(土石方)、万元 桥梁: 座、万元 隧道: 座、万元 涵洞: 座、万元 防护设备: 处/立方米、万元 电力接触网: 延长米、根、万元 通信信号设备等: 站、处、万元 机车: 台、万元(按《铁路行车事故处理规则》中机车、
车辆报废及大、中破范围处理) 车辆: 辆、万元(同上) 第十七条 封锁检查统计，统计铁路正线在某一时段内
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附表 1： 铁路局
年水害损毁设备情况统计表
损毁设备/线别
线名 1
线路 延长米
线名 2 … 其它线 合计 合资铁路
桥梁
座
工
涵洞
座
务
隧道
座
防护设备 处/立方米
房
房屋
屋 建筑面积
座 平方米
机车
机
车
车辆
车
接触网
辆
供电线路
台 台 根/米 根/米
电 通信线路 务 信号设备
站、处 站、处
其 设备类型 他
…
单位 …
4.小型水害对设备造成轻微损坏。被损坏的设备基本不 影响使用功能和行车安全，不中断行车，可以在降低行车速
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度的条件下满足安全运输要求，或在一次水害中受灾体损毁
价值在 100 万元以内。损坏设备经小规模修复即可正常使用。 第六条 在下列表中水害对运输影响、抢险和复旧工程
费用栏中满足一项者即为相应水害级别。
第二章 铁路水害等级划分
第五条 本规定根据运营线遭受一次水害的铁路区段抢 修费用和复旧工程造价以及水害断道时间来确定受灾体的 水害等级。铁路水害等级分为特大型、大型、中型和小型水 害四级。
1.特大型水害对设备造成毁坏。中断行车经抢修在 24 小 时内无法恢复通车，或在一次水害中受灾体损毁价值在 1000 万元以上，即为毁坏。损毁设备需重建或改建才能恢复。
第十条 水害类别:指在运营铁路线上发生水害的类别。 水害类别分为水害事故、水害断道、水害慢行、损坏设备四 类。
1.水害事故:指因降雨或洪水造成铁路行车事故和人员 伤亡的，为水害事故。行车事故类别按《铁路行车事故处理 规则》划分。人员伤亡事故按照《国家突发公共事件总体应 急预案》有关规定划分。
2.水害断道:指因降雨或洪水造成铁路某一区段或区间 不能实现列车或单机运行，即该时段内区间的通过能力为 零。