锚杆锚索框格梁高边坡技术方案
高边坡防护锚索锚杆框架梁施工专项方案()
惠新大道及梅湖大道建设工程（MK1+259～MK1+520）高边坡防护锚索锚杆框架梁施工专项方案编制人：审批人：惠新大道及梅湖大道建设工程4标项目经理部2016年月日惠新大道及梅湖大道建设工程04标合同段（MK1+259～MK1+520）高边坡防护锚索锚杆框架梁施工专项方案一、编制目的明确高边坡锚索锚杆框架梁防护工程、施工工艺、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基防护工程施工。
二、编制依据1、《惠新大道及梅湖大道建设工程施工图设计》图纸；2、《惠新大道及梅湖大道建设工程施工合同》；3、《公路桥涵施工规范》（JTJ041-2000）4、《公路工程质量检验评定标准》（JTJF80/1-2001）5、城市绿化工程施工及验收规范（CJJ/T82－99）四、工程概述本合同段共有高边坡1处，高边坡采用锚索（杆）框架加固，高边坡段落为：MK1+259～MK1+520段左侧边坡，边坡设计最高为3级，各级边坡设计坡率及防护加固工程措施为：第一级1：0.75，锚杆框架喷混植生防护，第二~三级1：1.0，预应力锚索框架喷混植生防护。
（一）、主要工程数量1、MK1+259～MK1+520左侧一级边坡：孔径φ100mm，锚杆框架：3984m；，28锚杆：19242.7kg，HRB335钢筋：34827.6kg，C25砼：235.17m3，C20支撑砼：7.16m3，挖机：157m3。
M30(锚杆)水泥砂浆：38.51m3，喷混植生5335m2。
人行踏步：挖土（石）方9m3、M7.5浆砌片石6m3。
2、MK1+259～MK1+520左侧二~三级边坡：孔径φ130mm，4束预应力锚索：5690.5m；无粘结钢绞线：25060.9kg，HRB235钢筋6874.1kg、HRB335钢筋47427.3kg，C25混凝土框架梁及锚索：305.4m3、M30（锚索）水泥砂浆：155.3 m3.、C20支撑砼8.4m3，挖基225m3，架线环无缝钢管（Φ60钢管）2709.1kg，OVM15-4锚具253套，喷混植生3297m2，人行踏步：挖土9(石)方16m3、M7.5浆砌片石13m3。
高边坡锚杆框架梁防护施工专项方案范本
高边坡锚杆框架梁防护施工专项方案背景在边坡治理工程中，由于高边坡位于山丘或者山谷区域，地形陡峭，同时受到自然环境的限制，施工难度较大，防护措施也显得更加重要。
高边坡锚杆框架梁防护施工专项方案，指的是在边坡治理工程中，使用锚杆、框架、梁等建筑材料，对边坡进行加固及防护，提高边坡的稳定性。
本文将详细介绍高边坡锚杆框架梁防护施工专项方案的具体内容，以帮助有需要的读者更好地了解相关知识。
方案内容1. 防护材料的选择在高边坡锚杆框架梁防护施工中，需要选择合适的建筑材料用于加固及防护。
在此，我们建议使用以下材料：•锚杆：使用高强度的锚杆（如22mm），能够增加边坡的稳定性。
•框架：使用框架梁结构，能够增强边坡的抗震能力，增加边坡的稳定性。
•梁：使用I型钢或H型钢，比传统的C型钢更加耐震，能够增加边坡的稳定性。
2. 施工流程边坡防护的施工流程一般分为前期准备、材料加固、框架加固和后期收尾四个阶段。
在此，我们将详细介绍高边坡锚杆框架梁防护施工的具体流程：前期准备1.确定施工范围：根据现场勘测、分析，确定高边坡需要加固及防护的范围。
2.确定施工计划：制定详细的施工计划和流程，明确每个工程节点与时间节点。
3.组织人员：确保施工人员均具备相关证书，熟知相关标准和规范，严格遵守相关施工要求。
4.工程量测量：对施工工程的工程量进行测量，制定材料采购和工程物资储备计划。
材料加固1.钻洞：使用钢筋纵向割切机或其他机器，在边坡表面钻好锚杆孔洞。
2.安装锚杆：将锚杆尾部与支撑管连接，然后将锚杆插入孔洞内并与地面钢筋或岩石连接。
3.材料加固：一般采用四个方向交替加固，先加固竖向后加固横向，加固梁后再加固竖向和横向。
框架加固1.钢架安装：根据施工计划，在边坡上制造支架，然后将钢架拼装好，悬挂在支架上。
2.加固梁安装：根据施工计划，在钢架上搭建梁，并与钢架连接，将梁固定在边坡上。
后期收尾1.清理卫生：清理施工现场，并将卫生保持至卫生合格标准。
锚杆锚索框格梁高边坡技术方案
锚杆、锚索框格梁高边坡施工技术方案一、工程概况龙瑞高速公路第七合同锚杆框格梁边坡防护有K31+583～K31+750、K32+270～K32+400两处，预应力锚索边坡加固：钢绞线11340m，锚杆29405kg，预应力钢筋锚杆24975kg，混凝土1904m3。
二、编制依据1、龙陵至瑞丽高速公路边坡防护施工图纸和招标文件；2、交通部办法《路基工程施工技术规范》；3、交通部及其他安全部门“高边坡防护”的有关规定。
三、施工计划计划2012年8月20日开工，2013年4月30日完工。
潜孔钻机、空压机、压浆机、砂浆、砼拌合机及钢管脚手架从2012年6月10日至2012年6月20日到位，施工用水泥由项目部根据指挥部指定厂家统一供应。
四、施工工艺（一）施工准备1、每一台（段）坡面开挖结束，修整路基边坡，使其平顺，坡比不陡于设计，平整度符合设计要求。
2、进行施工测量，确定坡面开挖口和坡脚符合设计后，再进行施工放样。
3、平整施工场地，用于建盖宿舍、材料仓库及停放施工机械。
4、准备电动钻机、大型空压机（≥14M3）、注浆机、脚手架以及其配套设备。
（二）、搭设支架（脚手架）1、脚手架施工方法①基础：脚手架的地基必须进行处理，平整夯实，采用2-2.5米，宽0.2米，厚5～6cm 的木板，垂直放置，钢管脚手架必须采用长6米，外径48mm，壁厚3.5mm的钢管，材质应符合相关技术要求，必须有出场产品质量证明。
②立杆：纵向间距不大于1.2米;横向间距0.9米,里排离坡面0.3米。
相邻立杆接头要错开，对接用一字扣件连接，竖向平行于坡面。
③横杆：小横杆垂直于坡面，纵向间距1.2米，竖向间距0.9米；大横杆沿纵向布设，竖向间距0.9米（锚杆间距3.4米），垂直于坡面，与立杆用十字扣件连接。
斜撑、十字撑：端头及沿纵向每隔30米处设一道。
向边坡以外倾斜，从底到顶连续布置。
④连接杆：在开挖口外1.0米打深度不小于1.0米的孔，插入φ32钢筋，注入砂浆，用双股8号铁丝或钢绳与纵向横杆连接。
锚杆框格梁护坡施工技术设计方案
一、锚杆的施工1、锚杆孔测量放线按设计立面图要求，在锚杆施工范围内，起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得破坏。
其余孔位以固定桩为准钢尺测量，全段一致放样，孔位误差不得超出±50 mm 。
测定的孔位点，埋设半永远性标记，禁止边施工边放样。
竖梁的详细长度可依据实质边坡高度确立，但锚杆的地点须按平分坡面的长度进行放样，此间距可适合调整。
如遇既有刷方坡面不平顺或特别困难场所时，需经设计监理单位认同，在保证坡体稳固和构造安全的前提下，适合放宽定位精度或调整锚孔定位。
2、钻孔设施钻孔机具的选择，依据锚固地层的类型、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场所条件等来选择钻孔设施。
岩层中采纳MG-50 锚杆钻机钻孔成孔；在岩层破裂或柔软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采纳跟管钻进技术。
3、钻机就位利用φ50mm脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提高到平台上。
锚杆孔钻进施工，搭设知足相答允载能力和坚固条件的脚手架，依据坡面测放孔位，正确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，保证锚杆孔开钻就位纵横偏差不得超出±50mm ，高程偏差不得超出± 100mm ，钻孔倾角和方向切合设计要求，倾角同意偏差位±1.0 °，方向同意偏差±2.0°。
锚杆与水平面的交角 z 不大于 45°，一般在15 °～20 °之间。
4、钻进方式钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特别状况作好现场施工记录。
如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立刻停钻，实时进行固壁灌浆处理（灌浆压力 0.1 ～ 0.2MPa ），待水泥沙浆初凝后，从头扫孔钻进。
5、钻进过程钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特别状况作好现场施工记录。
如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立刻停钻，实时进行固壁灌浆处理（灌浆压力 0.1 ～ 0.2MPa ），待水泥沙浆初凝后，从头扫孔钻进。
版锚杆框架梁高边坡施工方案设计
版锚杆框架梁高边坡施工方案设计一、工程概况本次设计为版锚杆框架梁高边坡的施工方案设计。
项目总面积约XX 平方米，边坡高度约XX米，土方量约XXX立方米。
二、概念设计版锚杆框架梁是一种常用的高边坡支护结构，通过钢锚杆与混凝土梁合作，形成整体支护体系。
设计采用X型板锚杆布置形式，形成稳定的支护体系。
梁体采用混凝土浇筑，并通过纵、横向钢筋布置增加强度。
整个边坡分为多个段进行施工，每段梁体宽度和段数根据实际情况进行确定。
三、施工流程1.设计施工控制点并标注。
2.边坡进行土方开挖，并进行石方清理。
3.挖坑根据设计要求，进行坑底平整处理，并清理坑内积水。
4.挖坑后即开始制作钢筋网架，符合设计要求和钢筋网布置图。
5.钢筋网架完工，进行梁体模板安装。
6.梁体模板完工，钢筋网架、模板验收合格后即可进行混凝土浇筑。
7.混凝土浇筑完毕，进行保养。
8.混凝土强度达到要求后，开始安装钢锚杆。
9.钢锚杆安装完毕后进行拉力试验。
10.拉力试验合格后进行钢锚杆锚固。
11.边坡顶部清理平整，并进行绿化处理。
四、施工方法及要求1.建立工程现场施工标准，包括绿化保护、环境保护等方面，确保施工过程中不对周边环境造成污染。
2.施工过程中，对于土方开挖和坑底处理，应注意严格控制土方开挖坡度，确保边坡的稳定性。
3.钢筋网架和模板安装时，应严格按照设计要求和相关标准施工，并定期检查其牢固度。
4.混凝土浇筑时，应采用机械振捣设备进行振捣，确保混凝土的密实性。
5.混凝土浇筑完毕后，应进行养护，涂布养护剂，并定期进行湿润保护，以确保混凝土养护期的强度发展。
6.钢锚杆的安装和锚固工作应严格按照设计要求和相关标准施工，保证其受力合理并能承受边坡的土压力。
7.边坡最后的清理和绿化处理应注意保护边坡稳定，防止二次坡塌。
五、施工计划1.制定详细的施工进度计划，按照先土方开挖、钢筋制作、模板制作、混凝土浇筑、保养、钢锚杆安装、拉力试验、锚固等顺序进行。
2.设定施工的起止时间，根据施工计划进行工期控制。
高边坡预应力锚索、框格、拱格施工方案
S307线织金县城官塘桥至三甲（互通）段改建工程高边坡支护施工方案绵阳市盛邦地基工程有限公司二○一二年八月目录一、编制依据二、工程概况三、施工组织四、主要工程施工方法（一）、脚手架施工工艺（二）、边坡锚索施工工艺（三）、格构梁施工工艺（四）、边坡拉伸网植草护坡施工工艺（五）、边坡SNS主动防护网施工工艺（六）、边坡锚杆框架植草防护施工工艺（七）、边坡喷射厚层基材植被护坡施工工艺五、工程质量保证措施六、工程安全保证措施七、环境保护措施一、编制依据1.1、编制依据(1)、S307线织金县城官塘桥至三甲（互通）段改建工程施工设计图纸(2)、国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。
(3)、项目部总体工期、施工进度、施工组织设计等文件(4)、招标期间招标单位与投标单位所有来往的函件及补遗资料。
(5)、我公司对施工现场、周围环境的实地勘察、调查资料。
(6)、我公司积累的成熟技术、施工工艺方法及同类工程的施工经验，公司可调用到本标段工程的各类资源。
1.2、编制原则(1)安全第一的原则：施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。
特别是高空作业的施工安全，在把安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。
(2)优质高效的原则：加强领导，强化管理，优质高效。
根据我们在施工组织设计中的质量目标，贯彻执行ISO9001系列标准，积极推广使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。
施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。
(3)方案优化的原则：科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南。
在施工组织设计编制中，在技术可行的前提下，选择符合本工程具体要求的、先进合理的、科学的最佳施工方案。
(4)确保工期的原则：综合分析施工进度的多方面控制因素，充分协调组织好本标段工程施工力量配置，客观地预计各工序作业时间，明确满足要求的施工进度计划及保证计划的人员、设备、物资的配置。
高边坡预应力锚索框梁或锚杆格梁防护施工方案及方法
高边坡预应力锚索框梁或锚杆格梁防护施工方案及方法一、方案设计1.确定防护对象：高边坡预应力锚索框梁或锚杆格梁。
2.确定防护目标：防止高边坡梁体受到外力破坏，保证梁体的稳定性和安全性。
3.研究边坡的地质条件、土壤力学、浸淫水情况等，评估边坡的稳定性和潜在的风险。
4.进行预应力计算，确定最佳的预应力锚索布置方案。
5.确定适当的预应力锚索材料和规格。
二、材料和设备准备1.预应力锚索材料：包括锚索和锚索端头，根据设计方案选购适当材料。
2.预应力锚索设备：包括锚索张拉设备、张拉器和锚具等。
3.钢筋和混凝土材料：根据梁体的设计要求购买足够的钢筋和混凝土。
4.所需的辅助设备和工具：如起重机、卷扬机、挖掘机、打地锚机等。
三、施工步骤1.梁体施工：按照设计要求，先进行梁体的搭模和钢筋绑扎工作，然后进行混凝土的浇筑和养护。
2.预应力锚索施工：根据梁体的设计要求和锚索布置方案，进行预应力锚索的布置工作。
首先，在梁体两侧的边坡上挖掘锚孔，并进行清理和处理。
然后根据设计要求，安装锚孔套筒，并固定预应力锚索。
在锚索两端安装张拉器和锚具，并进行张拉调整。
最后，进行预应力锚索的锚固和防护措施。
3.高边坡的防护施工：根据边坡的具体情况，采取适当的防护措施。
可以选择进行护坡砌筑、护坡植被、喷涂护坡等工作，以增加边坡的稳定性和防止水土流失。
四、质量控制1.施工方案和设计方案的符合性检验：核对施工方案和设计方案，确保符合工程要求。
2.施工现场的安全控制：确保施工现场的安全，做好防护措施。
3.材料的质量控制：选择合格的材料，保证质量符合要求。
4.施工工艺的质量控制：按照施工工艺要求进行施工，避免施工缺陷。
5.相关试验和检测：对关键工程部位进行必要的试验和检测，确保施工质量合格。
五、验收和保养1.完成施工后，对整个工程进行验收，确保施工质量符合设计要求。
2.对预应力锚索部分进行保养和维护，定期检查锚孔套筒和锚具的情况，并做相应的修复和更换工作。
锚杆框格梁护坡施工技术方案（大全五篇）
锚杆框格梁护坡施工技术方案（大全五篇）第一篇：锚杆框格梁护坡施工技术方案一、锚杆的施工1、锚杆孔测量放线按设计立面图要求，在锚杆施工范围内，起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得损坏。
其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得超过±50 mm。
测定的孔位点，埋设半永久性标志，严禁边施工边放样。
竖梁的具体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。
如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。
2、钻孔设备钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。
岩层中采用MG-50锚杆钻机钻孔成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。
3、钻机就位利用φ50mm脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。
锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°，方位允许误差±2.0°。
锚杆与水平面的交角z不大于45°，一般在15°～20°之间。
4、钻进方式钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。
如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。
5、钻进过程钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。
锚索锚杆框格梁施工方案.
锚索施工技术方案一、地质情况和施工要求1、地质和气侯条件K37+580-K37+655段右侧边坡位于建联村大桥乐英岸桥头，挖方边坡主要是河流冲积层的砂砾卵石层、泥岩纯砂层组成，中部夹有30～50cm左右厚的纯砂层，砂卵砾石层异常松散，遇物体打击可出现局部垮塌。
场地位于四川盆地西南缘向川藏高原的过渡的山区，地形崎岖，断崖绝壁处处可见，沟谷深切，河谷高程在820~850m，两侧山峰海拔高程多在1000~3500m，河谷两侧岸坡陡峻，属高中山地貌区。
测区一般海拔标高820~980m,相对高差大于610m，谷内为侵蚀堆积地貌，呈条带状展布。
岸坡地势稍陡，上部为第四系全新统坡洪积卵石土，下部为古生界二迭系下统栖霞组、茅口组(P1q+m)中厚层状灰岩，岩层产状：110°∠55°，场区地震动峰值加速度0.20g，地震动反应谱特征周期为0.35s,对应地震基本烈度为Ⅷ度。
该处设计上采用锚索框格梁+主动网植草护坡。
2、工程特点（1）本段锚索+主动网施工工序复杂多样，在高边坡上作业，施工工作面大，属高空作业，危险系数大，安全防治工作难度大。
（2）施工场地布置，施工安全管理、工程质量控制工作、施工前后工序组织安排等是本工程施工管理的关键。
（3）本工程边坡多是河流冲积层的砂卵砾石层，异常松散，遇雨易崩解塌方，必须及时防护。
（4）经常出现不可预测的突发事故，工程质量难以控制，同时来不及采取任何安全防患措施。
（5）从外观地形地貌很难判断高边坡是否稳定。
3、施工要求和技术保证条件（1）施工要求：①工程责任明确，高度重视，落实到位，不能把防护当做附件工程。
②施工技术交底到位。
（2）技术保证条件：①施工总的原则：开挖一级、防护加固一级；逐级开挖，逐级防护。
②对高边坡地下水足够重视，完善综合排水设施。
③施工开挖过程中随时进行地质核查，对边坡稳（滑坡）定性进行施工监测。
发现实际地质情况与设计不符时，或地质有异常变化是，立即通报有关部门。
锚杆格构梁高边坡施工方案
锚杆格构梁高边坡施工方案1. 引言本施工方案是针对锚杆格构梁高边坡工程的具体施工方案，旨在确保施工过程安全、高效、质量可控。
本方案包括材料准备、设备配置、施工流程以及质量控制等内容。
2. 施工准备2.1 材料准备•锚杆：根据设计要求选用符合标准的高强度锚杆；•格构梁：选用符合标准的格构梁，强度满足设计要求；•梁座、支承板等辅助材料：选用符合标准的辅助材料，并保证其质量合格；•填充材料：选用适当的填充材料，如砂浆等；•填挖土方机械设备：根据工程规模和工期合理配置填挖土方机械设备。
2.2 设备配置•固定式搅拌站：根据工程规模配置适量的固定式搅拌站；•搅拌车：根据工程要求配置一定数量的搅拌车，以保证施工过程中混凝土的供应；•吊车：根据梁体尺寸和施工要求配置适量的吊车；•填充机械：根据工程规模和填充材料的性质选择适当的填充机械设备；•测量仪器：配置高精度的测量仪器，用于监测梁体的变形和位移情况。
3. 施工流程3.1 土方开挖根据设计要求和地质条件，采用相应的土方开挖方法，将边坡开挖至设计标高，并保证边坡的稳定性。
土方开挖过程中，应注意对周边环境的保护，以及对现场人员的安全。
3.2 锚杆施工在开挖好的边坡中，按照设计要求和施工加固方案进行锚杆施工。
具体步骤如下：1.钻孔：根据设计要求，在边坡中进行锚杆孔的钻探，孔深度和孔间距应符合设计要求；2.安装锚杆：将预先制作好的锚杆安装进孔内，并采取适当措施保证锚杆的正确安装；3.固结材料灌注：使用符合要求的固结材料对锚杆进行灌注，确保锚杆与地层之间形成良好的粘结。
3.3 格构梁安装根据设计要求和施工图纸，进行格构梁的安装工作。
具体步骤如下：1.安装支承板：根据设计要求和梁座尺寸，安装支承板；2.安装格构梁：将预先制作好的格构梁安装于支承板上，并进行固定。
3.4 混凝土浇筑根据施工图纸和设计要求，进行混凝土浇筑工作。
具体步骤如下：1.施工准备：做好混凝土搅拌站、搅拌车和浇筑工具的准备工作；2.混凝土搅拌：将预先准备好的原材料送入固定式搅拌站进行搅拌，保证混凝土的质量；3.混凝土运输：使用搅拌车将混凝土运输到工地，并在施工现场进行浇筑；4.浇筑工艺控制：控制浇筑速度和浇筑方式，使混凝土均匀地填充到格构梁中。
边坡锚杆框架梁施工方案
锚杆框架梁高边坡施工方案1. 编制依据2. 工程概况3. 施工准备3.1 机械配备拟投入的主要施工机械设备表4. 边坡开挖施工工艺4.1 主要施工方法根据现场地形可采取两种开挖方案：平缓地形施工/陡峭地形施工4.1.1平缓地形施工挖方地段沿线纵向相对地形较平缓，可采用挖掘机配自卸汽车从高至低一层一层往下开挖，每层开挖深度控制在3-4m为最佳。
沿路线方向开便道，便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，同时因地制宜考虑错车处。
4.1.2 陡峭地形施工若开挖地段沿线方向相对地形太陡，便道无法成型，则利用挖机开挖。
本合同段YK136+180~+250段地形陡峭则采用挖机开挖，因临河边滩涂，直接用挖机抛甩碴料至边坡底，再在坡底用出碴车将碴料运走。
4.2 石方开挖路堑石方开挖采用松动控制爆破和光面爆破相结合的方案进行施工：半填半挖路段先挖浅地段，再挖深地段；风化层和松软岩部位，先用大马力推土机松动，对于无法松动的部分，实施松动爆破；风化层和松软岩地段的边坡用人工配合挖掘机清刷，岩石地段用预留光爆层实施光面爆破；石方装车用挖掘机或装载机，运输用载重自卸汽车。
4.2.1 路堑石方开挖施工措施4.2.1.1 施工前，将爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及施工方案编制报告，并在爆破器进入工地28天前报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关部门批准。
4.2.1.2 爆破作业人员必须经指定的部门培训，考试合格后持证上岗。
4.2.1.3 在确定的爆破危险区边界设置明显的标志，建立警戒线、警戒信号，在危险区入口或附近道路设置标志并派专人看守，防止人、畜、公路设施等受到危害和损失。
4.2.1.4 对靠近构筑物处的石方爆破要采取松动爆破，同时采取安全防护措施。
采用炮被对炮眼进行覆盖防护，炮被用废旧的轮胎剪成条状，编织后用铁丝绑扎。
炮被覆盖的方法是：在起爆山体的炮眼表面覆盖炮被，每块炮被四角用粗铁丝拽拉固定在稳定的物体上,防止飞石。
锚杆格构梁高边坡施工方案
格构梁锚杆专项施工（安全）方案一. 编制依据1、依据施工设计图及与业主签定的《施工合同》、招投标文件及现场实际情况。
2、我国现行有关规范、标准、及其相关的部颁标准。
3、《滑坡防治工程设计与施工技术规范》(DZ/T0219-2006)；4、《建筑边坡工程技术规范》(GB 50330-2002)；5、《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB 50204-2002)；6、湖南省勘测设计院《浏大公路东风界路段山体滑坡工程地质详细勘察报告（KC10-347-391）。
7、《土层锚杆（索）技术规程（CES22:2005）二. 工程概况1.工程概述山体滑坡位于公路（国道）K + 处（左侧），滑坡山体地形地貌、地质条件较复杂，相对高差较大，广泛分布三叠系煤系地层。
滑坡体下方主要有公路（国道）及市××镇××村部分民房。
滑坡前缘公路挡土墙倒塌、公路上边坡护面墙鼓裂，山坡坡体下移（剪出），前缘滑体崩落（山坡坡体），后缘出现贯通式裂缝、错台，中上部沉陷，中下部滑体隆裂，中部滑体沉裂。
滑坡治理方案为先削坡，减小下滑力，再以“抗滑桩+格构锚杆+截排水+裂缝封填+人字形骨架护坡+修复已建挡墙”治理。
1.1 工程地形地质条件根据勘察钻探揭露和现场调查, 参照区域资料和附近煤田地质资料，工作区内出露地层主要为三叠系三丘田组第三段（T3sq3）及第四系残坡积物（Q el+dl），局部分布有第四系人工填土（Q ml）层，概述如下：（1）第四系人工填土（Q ml）主要分布于丘坡下部，系公路路基及挡墙背回填土，主要成分为碎石土及风化岩碎块，松散～稍密状，仅局部分布，且厚度小，一般0.5～1.5m。
（2）第四系残坡积层（Q el+dl）主要分布于丘坡地带，由于母岩成分的差异其物质成分、厚度差异较大，主要为粉质黏土、含碎石粘土。
稍湿～湿，结构松散，厚度变化较大，一般0～12m，丘坡上部较缓处厚度较大，下部较陡处厚度较小。
锚杆、锚索框架梁护坡施工方案
目录1编制依据、编制范围及设计概况 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制范围 (1)1.3编制原则 (1)2工程概况 (3)2.1设计概况 (3)2.2工程特点 (3)2.3自然特征 (3)2.4锚杆、锚索框架施工安全风险评估 (4)3施工计划 (4)3.1施工人员及设备安排 (4)4施工方案 (4)4.1施工准备 (4)4.2锚杆框架施工工艺 (5)4.2.2施工方法 (7)4.3锚索框架施工工艺 (13)4.3.2施工方法 (15)5、施工注意事项 (21)6、质量控制 (22)7、文明施工 (24)8、安全防护措施 (25)1编制依据、编制范围及设计概况1.1编制依据（1）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415—2003）；（2）《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414—2003）；（3）《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2004]8号）；（4）《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（2005）；（5）《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106—2010）；（6）《铁路工程土工试验规程》（TB10102—2010）；（7）《铁路混凝土工程施工施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；（8）《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202—2008）；（9）都昌站路基工点设计图；（10）《新建九景衢铁路施工图路基工程设计与施工参考图集》；（11）国家及铁路总公司现行施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程；（12）近年来铁路、高速公路等类似工程的施工经验、施工工法及科技成果；国内外相关铁路的施工工艺及科研成果；（13）中铁二十五局集团有限公司通过质量体系认证中心认定的ISO9001：2000《管理手册》和《程序文件》；（14）我单位现有技术装备、人员素质、管理模式、施工经验和施工能力等施工要素情况；公司有关现场踏勘调查资料，从事类似铁路工程中积累的施工经验、技术总结及工法等科技成果，现有的施工力量和机械设备、装备情况。
锚杆格构梁高边坡施工方案
锚杆格构梁高边坡施工方案1. 引言在高边坡的施工中，为了提高边坡的稳定性，常常需要采取加固措施。
锚杆格构梁是一种常用的加固方法，能够有效地增加边坡的抗滑能力和抗变形能力。
本文将介绍锚杆格构梁高边坡的施工方案。
2. 施工准备工作在进行锚杆格构梁高边坡施工前，需要做好以下准备工作：•完成边坡勘察和设计，明确边坡的高度、坡度、土质等情况；•准备施工所需的材料和工具，包括锚杆、钢筋、混凝土等；•制定详细的施工计划，包括工序、施工顺序、施工周期等；•设立临时施工场地，保证施工所需的空间和安全。
3. 施工步骤3.1 锚杆设计在进行锚杆格构梁高边坡施工前，首先需要进行锚杆的设计。
锚杆的设计需根据边坡的高度、土质等情况进行计算，并满足相应的抗滑和抗变形要求。
3.2 锚杆钻孔根据设计要求，在边坡上进行锚杆的钻孔。
钻孔的位置和深度需按照设计要求进行布置，钻孔直径和深度需满足各种荷载要求。
3.3 锚杆安装在完成钻孔后，将锚杆放入钻孔中，然后灌注混凝土或注入固化材料以加固锚杆。
3.4 格构梁施工在完成锚杆安装后，进行格构梁的施工。
格构梁的材料可以选择钢筋混凝土或其他适用的材料。
格构梁的布置需按照设计要求进行施工，保证其与锚杆的连接牢固可靠。
3.5 边坡表面处理在完成格构梁施工后，对边坡表面进行处理。
可以选择覆盖保护层或进行喷涂等方式，以增加边坡的防水防腐性能，并使其更加美观。
4. 施工注意事项在进行锚杆格构梁高边坡施工时，需要注意以下事项：•施工过程中要严格按照设计要求进行，不得随意更改或省略工序；•施工现场要保持整洁有序，注意施工安全；•施工过程中要进行质量检验，确保施工质量符合要求；•施工完毕后，要进行验收，确保锚杆格构梁高边坡的施工效果和稳定性满足设计要求。
5. 总结锚杆格构梁高边坡施工是一种常用且有效的边坡加固方法。
通过合理的施工步骤和注意事项，能够保证施工质量和边坡稳定性。
在实际施工中，应根据具体情况制定详细的施工方案，并进行严格的施工管理和质量控制，以确保工程质量和安全性。
最新整理锚杆框格梁护坡施工技术方案.docx
最新整理锚杆框格梁护坡施工技术方案一、锚杆的施工1、锚杆孔测量放线按设计立面图要求，在锚杆施工范围内，起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得损坏。
其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得超过±50 mm。
测定的孔位点，埋设半永久性标志，严禁边施工边放样。
竖梁的具体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。
如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。
2、钻孔设备钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。
岩层中采用MG-50锚杆钻机钻孔成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。
3、钻机就位利用φ50mm脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。
锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°，方位允许误差±2.0°。
锚杆与水平面的交角z不大于45°，一般在15°～20°之间。
4、钻进方式钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。
如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。
5、钻进过程钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。
如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。
锚杆框格梁护坡施工技术方案【最新】
锚杆框格梁护坡施工技术方案一、施工技术方案1、锚杆孔测量放线按设计立面图要求，将锚杆孔位置准确测量放线在坡面上，孔位误差不得超过±50mm。
竖肋的具体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。
如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。
2、钻孔设备钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。
岩层中采用MG-50锚杆钻机钻孔成孔;在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。
3、钻机就位利用φ50mm脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。
锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°，方位允许误差±2.0°。
锚杆与水平面的交角z不大于45°，一般在15°~20°之间。
4、钻进方式钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。
钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。
5、钻进过程钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态(钻压、钻速)、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。
如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理(灌浆压力0.1~0.2MPa)，待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。
6、孔径孔深钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。
为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。
2024年锚杆框格梁护坡施工技术方案
2024年锚杆框格梁护坡施工技术方案技术方案概述：本方案介绍了____年锚杆框格梁护坡施工技术方案。
该方案主要涵盖了工程前期准备、施工方案设计、现场施工步骤、质量控制等内容。
通过采用锚杆框格梁护坡技术，可以提高施工效率，保证工程质量，减少环境污染。
一、工程前期准备1.项目调研：在施工前需对施工现场进行详细调研，绘制地形图、地质图和横断面图，了解地质条件和地形环境，确定施工方案。
2.施工材料准备：根据设计要求，提前准备好所需的锚杆、框格梁等材料，并进行质量检查。
3.施工人员培训：对施工人员进行相关知识和技能的培训，提高其对施工方案的理解和实施能力。
二、施工方案设计1.地质勘察：进行详细的地质勘察，了解地质条件和地下水情况，确定锚杆和框格梁的布设位置，设计合理的固结层和排水系统。
2.护坡设计：根据地质条件和地形环境，设计合理的护坡形式和尺寸，并确定框格梁的数量和尺寸。
3.施工工艺设计：确定锚杆和框格梁的施工工艺，包括钻孔、承插锚杆、安装框格梁和固结土体等步骤。
三、现场施工步骤1.清理现场：清除施工现场的杂物和障碍物，确保施工的顺利进行。
2.破碎锚杆孔：根据设计要求，在应用钻机进行锚杆孔的破碎，保持孔壁的垂直度和孔径的一致性。
3.安装锚杆：按照设计要求，将预先制作好的锚杆嵌入孔内，采取钻孔法、灌注法等方式进行施工。
4.固结土体：根据设计要求，采用固结剂将土体固结，形成牢固的基础。
5.安装框格梁：将预制好的框格梁按照设计要求安装在固结土体上，确保其水平度和垂直度。
6.补充边坡土体：根据设计要求，在框格梁的两侧补充边坡土体，保持坡面的平整度和坡面的稳定性。
7.排水系统：在护坡上设置排水系统，确保坡面的排水畅通。
四、质量控制1.施工过程质量控制：在施工过程中，通过检查和测量等方法对施工质量进行控制，确保各项施工工作符合设计要求。
2.质量检验：根据工程要求，进行质量检验，对各个关键节点和整体施工质量进行评价。
锚杆格构梁高边坡施工方案
1. 引言高边坡是指较为陡峭的山体、河岸、道路等地貌形态，在施工过程中容易发生塌方、滑坡等地质灾害。
为了保证施工安全，并提高边坡的稳定性和承载力，采用锚杆格构梁高边坡施工方案是较为常见的方法之一。
本文将具体介绍锚杆格构梁高边坡施工方案的具体步骤和注意事项。
2. 施工原理锚杆格构梁高边坡施工方案的原理是通过锚杆固定边坡土体，并利用格构梁的刚性来增加边坡的稳定性。
具体施工步骤如下：2.1. 预处理边坡土体首先需要对边坡土体进行预处理。
这包括清理边坡上的植被和杂物，去除松散的土壤和岩石碎片，确保边坡表面平整，并避免坡面存在明显的裂隙和滑动面。
2.2. 钻孔和注浆在预处理完成后，根据设计要求，在边坡上进行钻孔。
钻孔的直径和深度根据边坡土体的稳定性和设计要求确定。
钻孔必须穿过边坡的滑动带，直达边坡内部的稳定土层或岩层，并确保孔内没有松散的土壤。
钻孔完成后，进行注浆。
注浆材料一般选择高强度水泥浆，通过注浆管将浆液注入钻孔。
注浆的目的是增加孔内土体的黏聚力和摩擦力，提高边坡的整体稳定性。
2.3. 安装锚杆和格构梁安装锚杆是锚杆格构梁高边坡施工的关键步骤之一。
根据设计要求，确定锚杆的位置和数量，并在钻孔中嵌入锚杆。
同时，在钻孔孔口处进行锚固和胶结处理，确保锚杆与边坡土体的连接牢固。
安装锚杆完成后，开始安装格构梁。
格构梁的长度、宽度和材料要符合设计要求。
格构梁一般由钢筋混凝土制成，通过焊接或螺栓连接方式连接在锚杆上。
格构梁的作用是增强边坡的整体刚度，使边坡具有更好的抗滑性能和承载能力。
2.4. 填充边坡土体安装完成锚杆和格构梁后，开始填充边坡土体。
填充材料一般选择黏土、砾石等颗粒较大的材料，通过回填方式填充在边坡上，并将其进行压实。
填充土体要均匀分布，填充的高度依次递增，形成逐层加固的结构。
3. 施工注意事项在施工锚杆格构梁高边坡时，需要注意以下事项：•施工前要进行充分的勘察和设计工作，确保施工方案的科学性和合理性。
锚杆锚索框格梁高边坡技术方案
锚杆锚索框格梁高边坡技术方案一、前言高边坡工程是一种特殊的土木工程，其施工质量直接关系到工程的安全性和长期稳定性。
为了确保高边坡的稳定性，采用锚杆锚索框格梁的技术方案是一种有效的措施。
本文将详细探讨锚杆锚索框格梁高边坡技术方案。
二、技术原理锚杆锚索框格梁是指在高边坡上设置锚杆和锚索，通过框格梁的刚性支撑来增加高边坡的稳定性。
锚杆是嵌入土体中的钢筋，通过与土体的摩擦力和粘结力来承担部分边坡的滑动和倾覆力。
锚索是通过拉力来固定边坡的一种材料，通过与锚固体的摩擦力和粘结力来增加边坡的稳定性。
框格梁是通过连接锚杆和锚索的刚性梁体来实现整个边坡的稳定。
三、技术方案设计1.确定边坡的设计参数。
根据具体的工程情况，确定边坡的坡度、高度、土质等参数，以便进行后续的设计。
2.锚杆的设计。
根据边坡的设计参数和土质特征，确定锚杆的数量、直径、长度和间距。
锚杆一般采用螺纹钢筋，并根据需要进行加固处理，以提高抗拉强度。
3.锚索的设计。
根据边坡的设计参数和土质特征，确定锚索的数量、直径、长度和间距。
锚索一般采用高强度钢绞线，通过预应力力学原理来增加边坡的稳定性。
4.框格梁的设计。
根据边坡的设计参数和土质特征，确定框格梁的尺寸、材料和间距。
框格梁一般采用预应力混凝土构件，以提高整个边坡的刚性。
5.锚杆锚索的施工。
按照设计方案，先进行锚杆的钻孔和固结，然后进行锚杆的安装和张拉。
再进行锚索的固定和张拉，最后进行框格梁的浇筑和养护。
6.监测和维护。
施工完成后，定期对边坡进行监测和维护，发现问题及时修复，确保边坡的稳定性。
四、施工案例锚杆锚索框格梁高边坡技术方案在实际工程中得到广泛应用，下面以土木工程项目为例进行介绍。
该项目的高边坡坡度为1:1.5，高度为10米，土质为黏土。
根据设计要求，确定了锚杆的数量为50根，直径为32毫米，长度为12米，间距为2米。
锚索的数量为30根，直径为15毫米，长度为20米，间距为4米。
框格梁的尺寸为1米×1米，材料为C30预应力混凝土，间距为5米。
高边坡施工方案(锚杆框架梁)
高边坡施工方案(锚杆框架梁)-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN锚杆框架梁高边坡施工方案1. 编制依据四川省雅安经石棉至泸沽高速公路土建路基工程两阶段施工图设计文件《第四篇路基、路面及排水》《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）《四川省雅安经石棉至泸沽段高速公路工程项目土建路基工程施工招标文件》技术规范2. 工程概况工程概述2.1.1 工程地形地质条件本合同段为北京至昆明高速公路四川境雅安至泸沽项目石棉至泸沽段第17合同段，全长4.7Km。
本项目区属亚热带季风气候为基带的山地气候，兼有高原气候的特点。
石棉全年平均降水量778.3mm，降水量集中在6~9月，占全年降水量的75%，雨量集中易造成洪涝灾害。
区域内地下水类型主要为第四系松散层孔隙水和基岩裂隙水。
本区地貌属于构造剥蚀成因，本区桥梁段坡体多为强风化花岗岩出露，花岗岩属硬质岩，存在卸荷裂缝较发育带，有崩塌堆积层。
其余段地表覆盖层较厚，为块石土或漂石土。
2.1.2 设计内容工期要求YK136+160~YK136+260框架锚杆(索)框架植草：2008年08月01日至2008年11月30日。
YK136+920~YK137+040 路堑墙及框架锚杆植草：2008年07月01日至2008年11月30日。
3. 设计概况《第四篇路基、路面及排水》说明3.1.1 边坡平台排水：路堑平台设置边坡平台排水沟，坡面设置骨架护坡时，平台排水沟可直接开口与骨架流水槽相接。
3.1.2 对边坡加固工程的施工(框架锚杆)坡面必须分段跳槽由上至下开挖，坡面开挖一级即施工坡面加固工程，完毕后方可进行下部边坡的开挖及加固防护的工程施工。
岩质边坡的开挖须采用光面爆破技术并辅以人工进行，以避免边坡松动而坡坏岩层的整体和稳定性。
施工组织机构路基队及高边坡队施工同属项目部直属桥梁队管理，各队安全员归项目部安质部管理，技术员归项目部工程部及现场质检工程师管理，其它人员与项目部及桥梁队对口部室互动。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
锚杆、锚索框格梁高边坡施工技术方案一、工程概况龙瑞高速公路第七合同锚杆框格梁边坡防护有K31+583～K31+750、K32+270～K32+400两处，预应力锚索边坡加固：钢绞线11340m，锚杆29405kg，预应力钢筋锚杆24975kg，混凝土1904m3。
二、编制依据1、龙陵至瑞丽高速公路边坡防护施工图纸和招标文件；2、交通部办法《路基工程施工技术规范》；3、交通部及其他安全部门“高边坡防护”的有关规定。
三、施工计划计划2012年8月20日开工，2013年4月30日完工。
潜孔钻机、空压机、压浆机、砂浆、砼拌合机及钢管脚手架从2012年6月10日至2012年6月20日到位，施工用水泥由项目部根据指挥部指定厂家统一供应。
四、施工工艺（一）施工准备1、每一台（段）坡面开挖结束，修整路基边坡，使其平顺，坡比不陡于设计，平整度符合设计要求。
2、进行施工测量，确定坡面开挖口和坡脚符合设计后，再进行施工放样。
3、平整施工场地，用于建盖宿舍、材料仓库及停放施工机械。
4、准备电动钻机、大型空压机（≥14M3）、注浆机、脚手架以及其配套设备。
（二）、搭设支架（脚手架）1、脚手架施工方法①基础：脚手架的地基必须进行处理，平整夯实，采用2-2.5米，宽0.2米，厚5～6cm 的木板，垂直放置，钢管脚手架必须采用长6米，外径48mm，壁厚3.5mm的钢管，材质应符合相关技术要求，必须有出场产品质量证明。
②立杆：纵向间距不大于1.2米;横向间距0.9米,里排离坡面0.3米。
相邻立杆接头要错开，对接用一字扣件连接，竖向平行于坡面。
③横杆：小横杆垂直于坡面，纵向间距1.2米，竖向间距0.9米；大横杆沿纵向布设，竖向间距0.9米（锚杆间距3.4米），垂直于坡面，与立杆用十字扣件连接。
斜撑、十字撑：端头及沿纵向每隔30米处设一道。
向边坡以外倾斜，从底到顶连续布置。
④连接杆：在开挖口外1.0米打深度不小于1.0米的孔，插入φ32钢筋，注入砂浆，用双股8号铁丝或钢绳与纵向横杆连接。
在操作面以上1.2米，设置纵向安全防护。
⑤在作业平台上，施工荷载控制在200kg/m2内。
⑥架体顺边坡搭设，在雨季施工，用铁线或细钢筋作接地线形成避雷电系统。
架子四周临边设置可靠的安全防护，在架子上铺5㎝×15㎝方木作工作平台，因架子靠边坡一侧低，木方一头抵住坡面可不需固定。
2、脚手架工程费计算每100米所需钢管198根：合计：30888元，厚4cm木板150平方米：15600，基础厚6cm木板8平方米:8400元，工时费60个工：3600元，共计58488元。
（三）、材料及制作1、我合同锚杆设计长度均为9米，锚杆采用φ32的Ⅱ级钢筋，外露端弯起40㎝，弯起中线距框格梁外表面27.4㎝。
2、托架采用φ8钢筋制作，平面上呈120度分布，托架在锚杆纵向：孔口一端距弯起中线1.85米，孔底一端距孔底0.5米，中间间距3.65米。
3、使用河砂，通过认真筛分后用于砂浆拌制。
4、砂浆采用机械拌制，注浆采用压浆机。
锚杆注浆采用M25水泥砂浆，（灰砂比：1：1，水灰比1：0.45，砂子粒径不得大于2mm）,使用普通硅酸盐R42.5水泥，配合比根据原材料标准试验结合现场实际情况（调整为施工配合比）确定。
（四）锚杆施工1、钻孔工艺(1)钻孔前应先清除松土覆盖层，而后再精确测定锚杆的位置，并设立牢固的角度控制支架。
(2) 场地平整稳固。
方便施工人员操作，机械安装平稳，施钻过程中应随时检查机械及钻进方向。
(3) 钻孔直径不得小于设计直径，钻孔轴线应在路线的法线方向。
(4) 钻孔轴线准确。
孔口误差不得大于3cm，孔底误差应小于3％的长度。
(5) 钻孔过程中，应注意观察孔渣的变化，如发现地质变化应立即上报处理。
要经常检查角度支架的变化，并及时调整因钻机而引起的角度偏差。
钻孔完成后，用高压水在孔内充分冲洗，以便将孔内岩粉、碎屑全部清除孔外，然后再用压缩空气将孔内积水吹干，保持孔内干燥及孔壁的干净粗糙。
- 2 -专项施工技术方案(6) 锚孔钻进应采用无水干钻。
为满足锚固要求，锚固段造孔时，不得采用泥浆等有碍锚固强度的护壁造孔，如确需要护壁时，可采用水泥浆护壁。
成孔后应将孔内岩粉，碎屑积水排出，保持孔内干燥及孔壁的干净粗糙。
(7) 钻孔深度应满足锚固段的有效长度及安全储备并有不小于0.5m有预留深度。
如钻孔时发现锚固段地层与设计资料不同时，应及时通知监理工程师和设计单位，以便确定是否增加孔深或采用其他措施来满足设计要求。
钻孔的孔径、倾角、方向角等的误差，采用如下值：与锚固钻孔轴的误差在75mm以下；与设计锚固轴线的倾角、水平角误差在±2.5°以下；锚固孔布置误差为锚索长的1/30以下。
(8) 在高边坡或场地受限地段施工锚杆时，应搭建满足相应承重能力的脚手架。
2、锚孔质量(1)、钻孔必须从上到下，轴线应准确，直径及锚孔深度不得小于设计图纸规定，孔口位置允许偏差±30㎜,钻孔轴线与设计轴线的偏差应不小于3%孔长,孔深允许偏差为＋200㎜,相邻锚孔间距应符合设计规定。
(2)、锚孔钻进过程中,不应损伤岩体结构,以避免岩层裂隙扩大,造成坍孔或注浆困难。
(3)、锚孔成孔后，应将孔内岩粉碎屑等杂物排除干净，保持孔内干燥及孔壁干净粗造。
(4)、锚孔轴线应与坡面垂直。
每一段坡面的上下排锚杆（锚索）对正成一条直线，平面投影应在路线法线方向上。
3、锚杆制作安装①按有关规定对每批锚杆钢筋抽检强度、弹性量、面积、还应对加工情况，是否顺直等情况进行检查，对不合格产品严禁使用。
②在平地上每隔2米左右铺垫枕木，取用合格的钢筋置于其上加工，如长度不够，采用搭接电弧焊，按设计尺寸制作定位筋。
检查制作成品，合格品才能入孔。
③锚杆入孔就位应慢而稳。
重量较大的长锚杆需用起吊设备，也可以用专门支架使锚杆就位。
插入锚杆时应将灌浆管同时放至钻孔底部，但应留50cm左右的保护层。
4、注浆自孔底向上一次性注完，中途不能停。
注浆过程中严格排除孔内的气体、水，不能让气体、水影响灌浆质量，影响锚固体与孔壁的接合力。
采用孔底灌浆，空口返浆。
锚孔浆液容量一般取设计用量的120%-130%，裂缝发育，存在溶洞、溶缝时将会大量增加灌浆量，制浆前与灌浆过程中应注意。
如遇孔道堵塞，必须更换注浆口，但必须将第一次灌入的水泥排除，以免两次灌入的水泥浆之间存在气体。
锚杆或锚索下入孔后6小时内必须注浆，云南第三公路桥梁工程有限责任公司云南龙瑞高速公路七合同段有地下水的孔，造成孔后4小时内不能下锚时，应在下锚前重新洗孔，速洗、速放锚杆、速注浆。
锚杆注浆时，应等待锚孔水泥浆面稳定后才停灌，不稳时，应继续缓慢加压注浆，达到稳定才能停灌。
为保证锚杆的承载能力，锚杆注浆压力应≥0.8Mpa。
（五）肋柱施工1、模板制作和安装框格梁施工用的模板，可采用组合钢模板、木模板、木胶合板，竹胶板，模板制作与安装应注意事项：（1）肋槽应略比肋稍大一些，以便于安装模板，模板构件的连接应尽量紧密，用长80㎝的钢筋在模板两侧打入土中控制侧模，使用撑杆和拉杆相间控制，以减少模板在混凝土浇筑过程中变形。
（2）模板内与混凝土的接触面必须平整光滑，安装前必须擦脱模剂，接缝必须密合，如有缝隙须塞堵严实，以防漏浆。
（3）为减少现场施工的安装和拆卸，便于周转使用，模板应尽量做成装配式组件或块件。
（4）钢制模板宜制成装配式常备构件，制作时应特别注意构件外形尺寸的准确性。
（5）竖肋横向模板铅锤，侧模纵向和盖面模板平行于坡面，上下成一条直线；横肋底模纵向与路线纵坡平行，横向垂直于坡面。
模板接缝严密，两接头之间高差不大于1㎜。
（6）模板由底模、侧模两个部分组成，一般预先分别制作成组件，在使用时再进行拼装，木模板可以每隔30㎝用5㎝×5㎝木方加固，以增强模板的刚度。
设置拉杆时，拉杆宜采用塑料套管，以便拉杆取出。
浇筑应清理模板内的杂物，注意模板接缝和模板变形情况，各种接缝要紧密，不漏浆，必要时在接缝间加密封条。
混凝土脱模剂可采用清洁的机油、肥皂水或其它质量可靠的脱模剂，不得使用废机油。
（7）普通钢筋挖好肋槽后，经监理工程师检验合格后，在槽中安装半成品钢筋，普通钢筋及预应力筋按规范的要求做好各种试验，并报请监理工程师批准，严格按设计图纸的要求布设，对于较长钢筋，可以分段制作，预先焊成钢筋骨架，分段安装后再焊接成型，钢筋绑扎、焊接要符合技术规范的要求。
所有钢筋的加工，安装和质量验收等均应按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的有关规定进行。
2、肋柱施工（1）锚杆框格梁竖向肋柱嵌入坡体55㎝，横向Ⅰ型肋柱应嵌入坡体30cm，横向Ⅱ型肋柱应嵌入坡体55cm。
框格梁肋要上下顺直，横梁左右平齐，并确保钢筋砼的施工质量，当岩性为硬岩时，坡面难以平整，为保证框格美观，局部空洞要采用素混凝土补齐，工程- 4 -专项施工技术方案量以现场计量为准。
框架横梁每隔3～5排框架设2cm的伸缩缝，设在框架中间，内填浸沥青木板。
（2）肋柱定位必须准确，坡面整体应顺直于路线，当实测边坡高度不以整8米计时，可适当调整最上一台肋柱高度，高度变化应平缓渐变，尽量减少破坏坡面原状土及植被。
（3）最上一台肋柱高度不应小于2.0米，小于5.8米时采用两根锚杆，小于3.1米时采用一根，锚杆应均设在横竖向肋柱交结点上。
（4）单根肋柱混凝土浇筑后应立即检查每一管道是否漏浆和堵管。
（5）锚杆肋柱强度满足设计要求，外观上顺直、美观，无麻面。
（六）施工组织肋柱施工时所需构件和钢筋应在肋柱施工时即安排进行。
为了更有利于边坡的稳定和安全，应尽量避免破坏原状土体及植被。
施工前应从总体考虑、制定合理的施工工序、严格规范施工，确保施工组织和计划的顺利完成。
（七）试验设备、方法与步骤1、试验设备试验中使用带有压力计的双向伸长双头千斤顶或其他相应设备。
用YC60张拉千斤顶和A6400型高压油泵在锚杆外施加拉力，千斤顶的反力作用在一对跨长2m的钢梁上，支点在山坡面。
露出钻孔外端的锚杆或锚索至少用两个200mm百分表（左右各一个）测出各个不同的拉力下的锚杆或锚索变位量2、锚杆试验在现场按设计要求施工2～4根锚杆，待砂浆达到强度后方可试验。
试验前应平整坡面，做好仪器设备的安装工作。
试验开始时，每级荷载按事先预计极限荷载的1/10施加，后期按预计极限荷载的1/15施加直至破坏为止。
加载后每隔5～10分钟读一次值，每级加载阶段内记录值不少于3次。
卸载分级约为加载的2～4倍，隔10～30分钟读一个变位值，荷载全部卸除后，再测读2～3次，读完残余数值后，通过分析，得出结论。
五、施工安全保障措施（一）、组织保障措施1、严格执行安全技术交底制度。
安全技术交底工作，是施工负责人向作业人员进行职责落实的法律要求，要严肃认真地进行，不能流于形式。