国外汽车密封条技术标准和规范概况
汽车密封条标准
汽车密封条标准
汽车密封条标准主要包括以下几个方面：
1. 材料标准：汽车密封条的材料应符合相关的国家或行业标准，如国际ISO标准、国家标准、行业标准等。
常见的汽车密封条材料包括橡胶、硅胶、聚氨酯等，其性能和使用寿命需符合相应标准要求。
2. 尺寸标准：汽车密封条的尺寸应符合汽车制造商的设计规范，以确保密封条能够正确安装和密封。
例如，橡胶密封条的截面尺寸、厚度、长度等都需要符合相关标准。
3. 密封性能标准：汽车密封条的密封性能是衡量其质量的重要指标之一。
标准对密封条的密封性能进行了要求，如密封条的气密性、液密性、防尘等级等。
这些标准可以来自国家标准、制造商标准或行业标准。
4. 耐久性标准：汽车密封条在使用过程中需要具有一定的耐久性，能够耐受不同温度、湿度、化学品等环境条件的影响。
相关标准通常对密封条的耐温性、耐油性、耐候性等进行了要求，以保证密封条的使用寿命和稳定性。
5. 安全标准：汽车密封条作为汽车的重要组成部分，其安全性也是关注的焦点。
相关标准对密封条在碰撞、火灾等情况下的安全性能进行了要求，如阻燃性能、防火性能等。
需要注意的是，不同国家或地区可能存在不同的汽车密封条标准，制造商通常会参考这些标准来选择和生产密封条。
因此，具体的标准要求可能会因地区和制造商而有所不同。
密封条试验标准
QC/T 639-2004 汽车用橡胶密封条(1)2007-08-21 17:20:55 作者：来源：互联网文字大小：大中小简介：QC/T 639-2004（2004-10-20发布，2005-04-01实施）前言本标准代替QC/T 639-2000《客车门窗用橡胶密封条》和QC/T 640-2000《客车门窗用植绒密封条》。
本标准与QC/T 639—2000和QC/T 640-2000的 ...QC/T 639-2004（2004-10-20发布，2005-04-01实施）前言本标准代替QC/T 639-2000《客车门窗用橡胶密封条》和QC/T 640-2000《客车门窗用植绒密封条》。
本标准与QC/T 639—2000和QC/T 640-2000的主要差异如下:——将两个标准合并为一个标准，并将标准名称改为《汽车用橡胶密封条》；——增加附录A、附录B、附录C、附录D和附录E；——增加产品长度尺寸未注公差表；——胶料性能中增加“腐蚀性”、“耐水性”项目；——胶料性能中删除“撕裂性能”项目；——胶料性能中增加胶料的三个硬度范围:50±5、80±5、90±5，并相应提高了原指标；——臭氧浓度的表示方法用10-6代替ppm；——增加成品性能11个项目以及相应的试验方法标准。
本标准附录A、附录B、附录C和附录D均为规范性附录，附录正为资料性附录。
本标准山全国汽车标准化技术委员会提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位:上海申雅密封件有限公司、北京万源金德汽车密封制品有限公司、贵州贵航股份红阳密封件公司、天津星光橡塑有限公司、重庆益丰汽车密封条有限公司、厦门百吉工业有限公司、湖北诺克汽车密封条有限公司。
本标准主要起草人:陈海燕、马俊礼、胡主庚、郝杰、邓明香、贺文兵、俞刚莉。
QC/T 639-2004汽车用橡胶密封条1 范围本标准规定了汽车用橡胶密封条的技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输和贮存。
汽车门窗密封条技术规范
汽车门窗密封条技术规范1. 引言本技术规范旨在规定汽车门窗密封条的技术要求和测试方法，以确保密封条的质量和性能，提高汽车门窗的密封效果。
2. 技术要求2.1 密封材料- 密封材料应具有良好的耐候性和耐热性，能够在各种气候条件下正常工作。
- 密封材料应具有较高的弹性，能够有效地填充门窗之间的缝隙。
- 密封材料应具有一定的耐油性，能够在汽车使用过程中不受润滑油等物质的影响。
2.2 密封条结构- 密封条应具有合理的结构设计，能够与汽车门窗紧密配合，确保密封效果。
- 密封条应具有较高的抗水压性能，能够有效防止雨水侵入汽车内部。
- 密封条的接口部分应具有良好的尺寸控制，确保其与门窗之间的缝隙配合良好。
2.3 密封效果- 密封条在各种操作状态下应能够有效地阻止噪音、灰尘、气味等外界因素的进入汽车内部。
- 密封条应能够有效防止空气和水分的泄漏，确保汽车内部的密闭性。
2.4 密封条耐久性- 密封条应具有较长的使用寿命，能够承受长时间的使用和不同气候条件下的变化，不易老化和断裂。
3. 测试方法3.1 耐久性测试- 使用相应的试验设备，对密封条进行耐久性测试，模拟实际使用条件下的使用寿命。
- 根据测试结果评估密封条的性能，包括弹性恢复率、尺寸变化等指标。
3.2 抗水压性能测试- 使用水压测试装置，将一定水压下的水流喷射到密封条上，测试其抗水压性能。
- 观察测试过程中是否有水分从密封条处进入，评估其抗水压性能。
3.3 密封性能测试- 将密封条安装在相应的门窗上，打开门窗并进行吹风或其他相关测试，评估其密封效果。
- 观察测试过程中是否有气味、灰尘或噪音等外界因素进入汽车内部，评估其密封效果。
4. 结论本技术规范详细规定了汽车门窗密封条的技术要求和测试方法，通过对密封材料、密封条结构、密封效果和耐久性等方面的要求和测试，旨在确保密封条的质量和性能，提高汽车门窗的密封效果。
厂商应根据本规范要求进行产品设计和测试，以满足汽车门窗密封条的技术要求。
密封条试验标准分解
QC/T 639-2004 汽车用橡胶密封条(1)2007-08-21 17:20:55 作者：来源：互联网文字大小：大中小简介：QC/T 639-2004（2004-10-20发布，2005-04-01实施）前言本标准代替QC/T 639-2000《客车门窗用橡胶密封条》和QC/T 640-2000《客车门窗用植绒密封条》。
本标准与QC/T 639—2000和QC/T 640-2000的 ...QC/T 639-2004（2004-10-20发布，2005-04-01实施）前言本标准代替QC/T 639-2000《客车门窗用橡胶密封条》和QC/T 640-2000《客车门窗用植绒密封条》。
本标准与QC/T 639—2000和QC/T 640-2000的主要差异如下:——将两个标准合并为一个标准，并将标准名称改为《汽车用橡胶密封条》；——增加附录A、附录B、附录C、附录D和附录E；——增加产品长度尺寸未注公差表；——胶料性能中增加“腐蚀性”、“耐水性”项目；——胶料性能中删除“撕裂性能”项目；——胶料性能中增加胶料的三个硬度范围:50±5、80±5、90±5，并相应提高了原指标；——臭氧浓度的表示方法用10-6代替ppm；——增加成品性能11个项目以及相应的试验方法标准。
本标准附录A、附录B、附录C和附录D均为规范性附录，附录正为资料性附录。
本标准山全国汽车标准化技术委员会提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位:上海申雅密封件有限公司、北京万源金德汽车密封制品有限公司、贵州贵航股份红阳密封件公司、天津星光橡塑有限公司、重庆益丰汽车密封条有限公司、厦门百吉工业有限公司、湖北诺克汽车密封条有限公司。
本标准主要起草人:陈海燕、马俊礼、胡主庚、郝杰、邓明香、贺文兵、俞刚莉。
QC/T 639-2004汽车用橡胶密封条1 范围本标准规定了汽车用橡胶密封条的技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输和贮存。
汽车用橡胶密封条的介绍
汽车用橡胶密封条的介绍一、汽车用密封条的主要作用：防水、防尘、减震、隔音和密封。
随着科技的发展和人们对环保意识的增强，人们对密封条要求已不仅是具有优良的密封性和环境隔音的功能，而且要有舒适性和装饰性，并且美观、安全、环保等。
二、橡胶密封条材料发展介绍：汽车用密封条主要以天然橡胶氯丁胶为首选橡胶，随着汽车工业的快速发展，这类密封条的外观质量和内在性能已不能满足汽车密封条的要求。
特别是在耐候性和使用寿命等方面。
由于氯丁胶和天然橡胶在结构上与三元乙丙橡胶的差异，因此在耐热，耐光照，抗龟裂和耐臭氧性能方面出现很大的差异，从而在使用寿命上也大不同。
三元乙丙橡胶的优异性能主要是由于三元乙丙橡胶是一种饱和橡胶，主链是有化学稳定性的饱和烃组成，只在侧链上有不饱和双键，分子嫩无极限取代基，分子间内聚能低，分子链在宽温度范围内保持柔顺性，这些结构的特点决定了其具有极高的化学稳定性，良好的耐臭氧老化，耐天侯老化，耐热老化和低温性能（EPDM 在低温下仍然能保持较好的弹性和较小的压缩变形其极限使用温度可达-50℃）近年来国际上汽车密封条应用技术发展相当迅速，EPDM已工业化有可控长链支化EPDM，可提供好的混炼加工和优良的挤出性能，而且有良好的物理机械性能，其它新型的热塑性弹性体在汽车密封条中已被不断的开发应用。
目前一些国家已使用不同类型的热塑性弹性体批量生产汽车用密封条。
而且大有取代目前普遍使用的三元乙丙橡胶的趋势，这些材料较之三元乙丙橡胶的突出特点是不但具有弹性体材料固有的优良性能而且具有塑料的优良加工性能并可重复回收利用，同时解决了三元乙丙橡胶撕裂强度低的问题。
密封条用骨架材料材质为：1.钢带2.钢丝编织带3.铝带加工工艺有：1拉伸2滚压3光板4冲切。
其中冲切又分对称；不对称；单桥（不折断，只能沿径向弯曲）；双桥（折断，可多方向弯曲）。
二，密封条常见类型和结构：2.1种类：主要用于汽车门，窗，舱盖等存在间隙和活动的部位。
密封条设计规范
密封条设计规范Document number：WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2018GT密封条设计规范密封条设计规范1范围本标准规定了汽车密封条技术规范.本标准适用于产品开发.2规范性引用文件下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。
GB/T3672橡胶制品的公差GB7529模压和压出橡胶制品外观质量的一般规定GB/T12422客车门窗用植绒密封条GB/T12423客车门窗用塑料密封条QC/T639-2004汽车用橡胶密封条QC/T641-2005汽车用塑料密封条HG/T3088车辆门窗橡胶密封条3术语PVC：聚氯乙烯EPDM：三元乙丙橡胶4目标性能4.1填充间隙；4.2吸收、降低振动；4.3隔绝噪声，防止水、尘埃等向车内渗透，保持乘坐舒适性；4.4向活动零部件提供移动通道；4.5 弥补钣金制造及装配中的误差； 4.6 降低风雨噪声； 4.7 起外观装饰作用。
5 设计方法5.1 密封条分类密封条按照安装位置分四类：门密封条、门框密封条、发动机舱密封条、车窗内外夹条、顶盖密封条。
5.2 材料选择车窗内外夹条（车门玻璃内外夹条/三角窗玻璃/前风窗玻璃/后风窗玻璃密封条）的材料一般为：PVC ；车身其它部位密封条材料一般都为EPDM 。
5.3 密封条开发流程图常规密封条设计优选断面图1图2尾门车身钣金后侧围内饰板 背门内饰板外夹条车窗玻璃车门腰线加强板车门外板车门内板车门腰线加强板车门内饰板车玻璃内夹条顶盖密封条侧围外板侧围外板顶盖卡接结构顶盖外板顶盖边梁内板图3图4安装方式：卡扣图5 车门外板侧围外板车门内板门密封条车门内饰板侧围内饰板密封条安装钣金车门锁扣车门内板门框密封条图6图7后三角窗玻璃侧围内饰板玻璃尼槽导轨 后门玻璃后三角窗玻璃密封条发动机盖板前保进气栅发动机前密封条卡扣图8图96 尺寸及外观要求 尺寸要求3672中表2中E2级执行； 3672中表2中E2级执行； 3672中表2中E2级的下偏差执行。
密封条设计规范
6.1.1.2橡胶密封条截面尺寸公差按GB/T 3672中表2中E2级执行；
6.1.1.3导槽、呢槽类密封条截面尺寸公差按GB/T 3672中表2中E2级的下偏差执行。
6.1.2密封条长度尺寸公差
6.1.2.1密实橡胶密封条，塑料密封条及塑料复合密封条（含带有非冲切钢带的复合密封条）长度尺寸公差按GB/T 3672中表6中L2级执行。
5.2材料选择
Rl?_^dPx车窗内外夹条（车门玻璃内外夹条/三角窗玻璃/前风窗玻璃/后风窗玻璃密封条）的材料一般为：PVC；
车身其它部位密封条材料一般都为EPDM。
5.3密封条开发流程图
5.4
5.4 常规密封条设计优选断面
5.4.1尾门密封条优选断面，见图1：
图1
5.4.2车窗玻璃内、外夹条优选断面，见图2：
GB/T 3672 橡胶制品的公差
GB 7529 模压和压出橡胶制品外观质量的一般规定
GB/T 12422 客车门窗用植绒密封条
GB/T 12423 客车门窗用塑料密封条
QC/T 639-2004 汽车用橡胶密封条
QC/T 641-2005汽车用塑料密封条
HG/T 3088 车辆门窗橡胶密封条
3术语
6.1.2.2复合体橡胶密封条（含带有冲切钢带的复合体塑料密封条）长度尺寸公差按GB/T 3672中表6中L2级执行。
密封条设计规范
1范围
本标准规定了汽车密封条技术规范.
本标准适用于产品开发.
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。
汽车传动系统密封条技术规范
汽车传动系统密封条技术规范1. 引言本技术规范旨在确保汽车传动系统密封条的质量和性能，以提高汽车传动系统的可靠性和安全性。
2. 适用范围本技术规范适用于所有安装在汽车传动系统中的密封条，包括但不限于转向系统、传动轴和传动箱等部件的密封条。
3. 技术要求3.1 密封材料的选择- 密封材料应具有良好的耐热性和耐磨损性，以确保在高温和高摩擦环境下的可靠性。
- 密封材料应符合相关国家和行业标准，并提供相关质量证明文件。
3.2 密封性能要求- 密封条应具有良好的封闭性能，能够有效防止液体或气体的泄漏。
- 密封条在不同工作条件下（如高温、低温、高压、低压）应保持稳定的密封性能。
3.3 安装要求- 密封条的安装应符合相关设计要求，并采用适当的安装工艺和设备。
- 安装过程中，应严格控制安装力度，避免损坏密封条或导致密封性能下降。
4. 检测方法4.1 外观检测- 密封条的外观应平整、无明显划痕、裂纹或变形等缺陷。
- 外观检测可以采用目视检查、显微镜检查或其他适用的检测方法。
4.2 密封性能检测- 密封条的密封性能可以通过压力测试、真空测试或其他适用的密封性能测试方法进行检测。
5. 质量控制5.1 原材料质量控制- 密封材料的采购应严格执行供应商审核和质量控制程序。
- 原材料应符合相关标准要求，并提供相关质量证明文件。
5.2 生产过程控制- 密封条的制造过程应进行严格的质量控制，确保每个生产环节符合要求。
- 生产过程中应定期进行产品抽样检测，确保产品质量稳定可靠。
6. 技术文件和档案6.1 技术文件- 各生产企业应建立密封条产品的技术文件，包括相关设计、质量控制和测试方法等内容。
- 技术文件应按照相关法律法规要求归档保存。
6.2 档案管理- 生产企业应建立和维护密封条产品的档案管理体系，确保档案的完整性和准确性。
- 档案应按照相关法律法规要求进行保存和管理。
7. 术语和定义本技术规范中的术语和定义遵循相关国家和行业标准的规定。
汽车橡胶密封条技术概述
作者简介：陈海燕（#3+#1），女，上海人，上海申雅密封件有限
公司工程师，万工方学学数士据，从事橡胶制品标准化工作。
指标见表+。 #$& 成品性能
（(）挤压力 一般来说，对门框密封条、行李箱密封条和发
第0期
陈海燕%汽车橡胶密封条技术概述
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表! 轿车橡胶密封条胶料拉伸强度、扯断伸长率和脆性温度指标
项目
大众
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通用
本田
丰田
国家标准
行业标准
拉伸强度／!"# 扯断伸长率／( 脆性温度／,
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出力也大，这就给密封条的设计和安装带来一定 和健全密封条产品的数据库，为自主开发设计各
难度。如为保证拔出力而进行过弯曲的密封条， 类密封条奠定坚实的基础；同时，应逐渐摆脱目前
由于插入力较大，安装操作就较困难。同时，密封 依靠整车制造企业来图加工、产品配套滞后的局
条的安装方式是锤击法，即用木锤或橡胶锤打击 面，实现真正意义上的产品开发设计，使我国汽车
长期处于与玻璃摩擦的状态，故对其植绒面耐磨 性能要求较高。
前，这种涂层一般为"/ 和硅油类涂覆材料。 （)）插入力和拔出力 插入力和拔出力分别是装车状态下密封条压
（.）涂层耐磨性能 在车门开关时，门框密封条和头道密封条之
间要发生摩擦且摩擦频率很高，因此对这两种密
入和拉出车壳固定部位所需的力，它们分别影响 封条的涂层耐磨性能要求很高。
密封条国家检验标准
密封条国家检验标准摘要：一、引言1.密封条的定义和作用2.国家检验标准的重要性二、密封条国家检验标准概述1.检验标准的制定与更新2.标准涵盖的产品范围3.标准的主要技术要求三、密封条国家检验标准的主要内容1.尺寸和形状公差2.物理性能3.耐老化性能4.耐高低温性能5.耐介质性能6.燃烧性能四、国家检验标准在密封条生产中的应用1.生产过程中的质量控制2.产品检验与验收3.提高产品质量和市场竞争力五、结论1.国家检验标准对密封条行业的重要性2.行业发展的机遇与挑战正文：一、引言密封条是一种广泛应用于建筑、汽车、航空航天等领域的密封材料，它的主要作用是防止气体、液体、灰尘等介质泄漏，同时起到隔热、隔音、缓冲等作用。
为了确保密封条的质量和性能，我国制定了密封条国家检验标准，对密封条的生产、销售和使用进行规范和指导。
二、密封条国家检验标准概述密封条国家检验标准是由中国国家标准化管理委员会制定的，对密封条的尺寸、形状、物理性能、耐老化性能、耐高低温性能、耐介质性能、燃烧性能等方面进行了详细的规定。
这些标准不断更新和完善，以适应密封条行业的发展和技术进步。
三、密封条国家检验标准的主要内容1.尺寸和形状公差：密封条的尺寸和形状公差需要满足标准规定的要求，以确保密封条在使用过程中的密封性能。
2.物理性能：包括密封条的硬度、拉伸强度、断裂伸长率、撕裂强度等，需要满足一定的性能指标。
3.耐老化性能：密封条在长时间使用过程中，需要保持良好的性能，因此要求具有一定的耐老化性能。
4.耐高低温性能：密封条需要在不同的温度环境下保持良好的密封性能，因此要求具有一定的耐高低温性能。
5.耐介质性能：密封条需要应对多种介质的侵蚀，因此要求具有一定的耐介质性能。
6.燃烧性能：密封条在遇到火灾时，需要具有一定的阻燃性能，以降低火灾扩散的风险。
四、国家检验标准在密封条生产中的应用密封条生产企业在生产过程中，需要严格按照国家检验标准进行质量控制，确保产品尺寸、形状、物理性能、耐老化性能、耐高低温性能、耐介质性能、燃烧性能等方面满足标准要求。
汽车橡胶密封条技术概述
汽车橡胶密封条技术概述汽车橡胶密封条是一种用于填充和密封汽车零部件之间的间隙和缝隙的材料。
它具有优异的弹性和耐磨性，能够有效地防止汽车零部件之间的水、尘土、气体和噪音进入，保证汽车的密封性和隔音性能。
汽车橡胶密封条广泛应用于汽车车身、门窗、发动机和悬挂系统等部位。
汽车橡胶密封条的主要材料是橡胶，它可以分为天然橡胶和合成橡胶两种。
天然橡胶具有优异的弹性和耐磨性，但价格较高。
合成橡胶通过化学合成方式获得，成本较低，但性能稍逊于天然橡胶。
在实际应用中，根据不同的要求和用途，可以选择合适的材料。
汽车橡胶密封条的制造工艺包括混炼、挤出、硫化等步骤。
首先，将橡胶原料与填充剂、增塑剂、硫化剂等辅助材料进行混炼，使其均匀分散。
然后，将混炼后的橡胶料通过挤出机挤出成型，得到所需的密封条形状。
最后，将挤出的密封条进行硫化处理，使其得到一定的强度和耐磨性。
汽车橡胶密封条的设计和制造需要考虑多个因素。
首先，根据所要密封的位置和应用环境，确定密封条的尺寸和形状。
其次，需要考虑密封条的材料选择，根据不同的要求选择合适的橡胶材料。
同时，还需要考虑密封条与其他汽车零部件的配合，确保其与其他部件之间的密封性能。
汽车橡胶密封条在汽车行业中的应用非常广泛。
首先，它被广泛应用于汽车车身的密封，如车窗密封条、车门密封条等。
这些密封条能够有效地防止雨水和风沙进入车内，提供良好的密封性能和隔音效果。
其次，它还被用于发动机和悬挂系统等部位的密封。
发动机密封条能够防止机油和冷却液泄漏，悬挂系统密封条能够保证悬挂系统的正常工作。
总之，汽车橡胶密封条是一种重要的汽车零部件，它能够提供良好的密封性和隔音性能，保护汽车零部件免受外部环境的影响。
随着汽车工业的发展，对汽车橡胶密封条的需求越来越高。
未来，随着新材料和新工艺的发展，汽车橡胶密封条的性能将进一步提高，应用领域也将更加广泛。
密封条
按用途分类
门窗 木门门窗
机柜 汽车
门窗
门窗密封条分类 塑钢门窗密封条，铝合金门窗密封条，木门密封条，冷库门密封条，粮库门密封条，阻燃门窗密封条，玻璃 密封条，自动旋转门密封条，建筑门密封条，幕墙密封条等。 门窗密封条特点 门窗密封条塑钢门窗密封条近年来应用较广的新一代门窗，它较普通门窗密封条有更好的防腐性、耐候性、 降噪隔热效果。塑钢门窗密封条表面光洁，不但具有优异的密封防水性能，还起着美观装饰的作用。在选材方面， 一般要求较高的厂家都选用三元乙丙橡胶或热塑性三元乙丙橡胶。 三元乙丙（EPDM）产品的主要性能：产品无毒、环保，耐老化耐高温、性能稳定，夏、冬季均能保持良好的 性能。 1、钢骨架三复合，不易变形收缩，装配牢固，密封性好 2、门、窗、幕墙用密封条，产品具有良好的弹性、耐迁移，能有效地阻隔噪音、防尘、防风雨。
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汽车密封条行业消费企业数量众多，范围较小，还难以构成范围气候，与国外同类动辄几十亿元停业额的企 业相差甚远。同时，随着国际经济的逐渐复苏，汽车密封条的出口需求量也会逐年增加，汽车密封条行业在阅历 了2009年井喷式的市场迸发洗礼之后，将会迎来一段快速开展期。从2009年特别是下半年开端，各大汽车密封条 企业明显感到本身产能的严重缺乏，纷繁参加到扩大产能的行列当中，一时间激活了汽车密封条设备制造企业， 手里攥有大把的设备订单，倍感交期的艰难与重要。但是，在提升产能的时分，一定不能只顾解眼前的十万火急， 而应该分离进步劳动消费率、质量提升、产品构造晋级、技术进步等要素，全面提升企业的综合产能。
密封条
密封物品的物品
01 基本简介
03 的分类
目录
02 主要特性 04 按用途分类
基本信息
密封条，是将一种东西密封，使其不容易打开，起到减震、防水、隔音、隔热、防尘、固定等作用的产品。 密封条有橡胶的、纸的、金属的、塑料的等多种材质。
汽车密封条技术规范
汽车密封条设计规范汽车密封条设计规范1范围本标准规定了汽车用密封条的设计规范要求。
本标准适用于新开发的M1类车辆。
2术语与定义下列术语和定义适用于文件。
2.1密封系统密封系统最基本的目的是保证车体的密封，阻止车外的尘、沙、雨，雪及噪音进入车内。
3密封系统分类对于汽车的密封，一般分为三大类。
对于密封系统的规范，本文只针对第三类进行描述。
3.1车身本体的密封即车身骨架焊接总成时的钣金接触缝隙等的密封，一般采用密封胶进行密封；另外在钣金进行总成时或车身附件进行安装时所留的诸多工具过孔以及线束过孔，通常需要增加专门的堵盖进行密封；3.2装配后非活动部件与车身钣金的密封如前风窗、后风窗、车门三角窗、侧围固定玻璃等，一般车门上的三角窗玻璃考虑到需要拆卸，因此采用注塑胶条进行密封与固定，其它在车身上的固定玻璃多采用密封胶进行密封与紧固：车门护板、内外三角块及后视镜等塑料件的安装卡扣，在设计上也要有一定的密封功能；3.3活动部件的密封如前、后车门、行李箱、车门玻璃等经常活动部件的密封，一般要设计专门的密封条进行密封；由于此类密封件对耐久和弹性都有较高的要求，因此一般都需要用橡胶材料制成。
4密封条的设计要求4.1 密封系统的设计理念a) 满足密封要求：使密封条有足够的压缩量与接触面积，保证密封条在公差范围内具有良好的密封效果；b) 满足工艺要求：密封条断面及接角的实际应该利于工艺生产，且易于产品一致性的控制；c) 满足外观要求：密封条的设计外观应该具有良好的外观效果，且外观质量一致性容易控制；d) 满足装配要求：满足插拔力要求，既能易于装配，又能保证不易脱落e) 满足开关门力矩要求：整个车门的开关门力矩保持在 25kgf 左右；4.2 密封系统的设计输入4.2.1 设计概念设计概念描述是密封系统的设计目标，并定义密封系统的设计风格，比如大致的截面形状、门框部分与侧围之间的缝隙部位的密封条外观形式与范围、B 柱缝隙处的密封形式与外观、密封条与 ABC 柱护板的配合形式、密封条与门槛压板的配合形式、密封条特殊部位的处理、材料的定义等内容。
密封条设计规范修订稿
密封条设计规范WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-密封条设计规范密封条设计规范1范围本标准规定了汽车密封条技术规范.本标准适用于产品开发.2规范性引用文件下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。
GB/T 3672 橡胶制品的公差GB 7529 模压和压出橡胶制品外观质量的一般规定GB/T 12422 客车门窗用植绒密封条GB/T 12423 客车门窗用塑料密封条QC/T 639-2004 汽车用橡胶密封条QC/T 641-2005 汽车用塑料密封条HG/T 3088 车辆门窗橡胶密封条3术语PVC：聚氯乙烯EPDM：三元乙丙橡胶4目标性能4.1填充间隙；4.2吸收、降低振动；4.3隔绝噪声，防止水、尘埃等向车内渗透，保持乘坐舒适性；4.4向活动零部件提供移动通道；4.5弥补钣金制造及装配中的误差；4.6降低风雨噪声；4.7起外观装饰作用。
5设计方法5.1密封条分类密封条按照安装位置分四类：门密封条、门框密封条、发动机舱密封条、车窗内外夹条、顶盖密封条。
5.2材料选择车窗内外夹条（车门玻璃内外夹条/三角窗玻璃/前风窗玻璃/后风窗玻璃密封条）的材料一般为：PVC；车身其它部位密封条材料一般都为EPDM。
5.3密封条开发流程图常规密封条设计优选断面尾门密封条优选断面，见图1：图1车窗玻璃内、外夹条优选断面，见图2：图2顶盖密封条优选断面，见图3：尾门车身钣金后侧围内饰板 背门内饰板背门内板背门外板尾门框密封条外夹条车窗玻璃车门腰线加强板车门外板车门内板 车门腰线加强板车门内饰板车玻璃内夹条图3前后门密封条优选断面，见图4：图4安装方式：卡扣前后门框密封条优选断面，见图5：顶盖密封条侧围外板侧围外板顶盖卡接结构顶盖外板顶盖边梁内板车门外板侧围外板车门内板门密封条图5 玻璃尼槽优选断面，见图6：图6发动机舱密封条优选断面，见图7、图8、图9：车门内饰板侧围内饰板密封条安装钣金车门锁扣车门内板后三角窗玻璃侧围内饰板玻璃尼槽导轨后门玻璃后三角窗玻璃密封条门框密封条图7 图8 发动机盖板前轮罩板前保进气栅发动机前密封条安装卡扣卡扣发动机侧密封条翼子板发动机盖板发动机盖板发动机后密封条空气式盖板图96尺寸及外观要求尺寸要求截面尺寸公差塑料密封条截面尺寸公差按GB/T 3672中表2中E2级执行；橡胶密封条截面尺寸公差按GB/T 3672中表2中E2级执行；导槽、呢槽类密封条截面尺寸公差按GB/T 3672中表2中E2级的下偏差执行。
国外汽车密封条技术标准和规范概况
表 2 性能指标及相应的试验方法
代码
项目
试验状态
密实胶性能指标
试验方法
70
邵尔 A 型硬度
供货状态
70± 5
ASTM D 2240 ASTM D 573 ASTM D 412
A12
硬度变化
A12-热空气老化 38℃×70h
-15～15
7
拉伸强度
供货状态
≥7.0
A12
拉伸强度变化率
A12-热空气老化 38℃×70h
PSA RES GM 、GME、GMN、GMW ES、EMS、FLTM HES TS MES NES ES、MS EDS SES
备注 一组特定的数字编号 GME-GM 欧洲标准、GMN-GM 北美标准、GMW-GM 全球标准
第 25 卷 第 22 期
科技资讯 ·33· CHINA RUBBER 技术标准
品性能要求组成。 尺寸公差要求一般直接从图纸和 200～300mm 的 试 样 安 装 在 曲 率 半 径 为 25mm 的 专
数模给出。 除外观要求外，成品性能项目主要从与 用工装上试样，在臭氧浓度为 5×10-7ppm，试验温度
其结构 有 关 的 密 封 条 使 用 功 能 、安 装 功 能 、耐 久 性 为(40±2)℃的臭氧 箱内存放 72 h 后 ，取出用放 大倍
要是与国外先进的汽车公司合资，车型基本上由外 JISO）；试验方法标准中材料性能通常采用公开发行
方公司设计，采用的标准主要也是直接采用国外发 的公共标准为基础标准，如国际标准、国家标准、行
达地区各汽车公司的标准。 国内汽车密封条制造企 业标准（ISO、ASTM、DIN、VDA、SAE、JIS 等）。 成品性
①试验方法标准中明确单组试验条件，没有多 选 条 件 （大 多 数 公 司 的 试 验 方 法 标 准 是 这 种 形 式 ）。 ②试验方法标准中推荐多组供选择的试验条件，这 些试验条件用特定的数字和字母组成的代码来表 示。 试验条件可根据具体产品多选搭配组合，如 GM 公司的 GME 和 EDS 标准体系， 这类标准可以用以 下几个示例说明：
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条的技术标准和规范方面的一些情况作些简单归 部分通常包括橡胶材料的硬度、拉伸强度、拉断伸
纳、分类和分析。
长率和耐油等基本性能。 附加部分组成则按产品具
一、汽车密封条标准概况
体性能要求加以规定，如耐热老化、耐臭氧老化、耐 低温性能、压缩永久变形等。
汽车密封条技术标准主要由材料性能标准、成
这些特定的代码都是由一系统的标准体系相
①试验方法标准中明确单组试验条件，没有多 选 条 件 （大 多 数 公 司 的 试 验 方 法 标 准 是 这 种 形 式 ）。 ②试验方法标准中推荐多组供选择的试验条件，这 些试验条件用特定的数字和字母组成的代码来表 示。 试验条件可根据具体产品多选搭配组合，如 GM 公司的 GME 和 EDS 标准体系， 这类标准可以用以 下几个示例说明：
的分析对比，在如何建立适合我国汽车密封条健康 号，材料标准是其中一部分）；③直接将指标标注在
发展的标准体系的过程中充分博采众长，为自主开 图纸上。
发产品提供必要的支持。 由于资料来源有限，只能
用特定的代码表示材料性能要求，通常由基本
就笔者工作中的有限认识及理解，对国外汽车密封 部分+附加部分组成，后面还可以加特殊要求。 基本
表 1 部分国外企业标准代号
国别 德国 意大利 法国 英国 美国 日本
韩国
汽车公司 VW MERCEDES-BENZ FIAT PEUGEOT-CITROEN ROVER GM FORD HONDA TOYOTA MAZDA NISSAN MITSHBISHI DAEWOO SANGYONG
公司标准代号 TL、PVW、VW DBL
能（如硬度、拉伸强度、拉断伸长率）、寿命及环境等
方面的影响来考虑，如耐臭氧老化、耐介质、耐盐
雾、耐油漆、压缩永久变形、耐低温性能、气味、阻燃
品结构相关性较小的项目作为材料项目比较合理， 因为其能够反映材质的实际性能，又能直接使用现 有比较成熟的材料标准试验方法。
2.产品标准和规范 （1）产品标准和规范表示形式 产品标准和规范通常采用各大汽车公司的企 业标准，在图纸上表明所采用的标准号，其中各车 型的个性性能指标一般具体标注在产品图上。 最常 见的项目有压缩永久变形、 压缩负荷 CLD/挤压力、 插入力、拔出力等。 各汽车公司的产品标准和规范 的形式各异，可将它们归纳为以下两种主要形式： ①按部件材质和其受力原理不同，分为植绒类 和非植绒类，典型的如通用、福特等公司，见表 4； ②按部件种类分类，可分为行李箱条、门框条、 头道、导槽及内外侧条、前后 盖条等，如 VW、TOYOTA 等公司，见表 5。 （2）产品标准中的性能项目 产品标准通常由外观要求、尺寸公差要求和成
不发脆
ASTM D2137 A 法
P2
迁移污染
B法
无污染
ASTM D925 B 法
表 4 植绒类和非植绒类产品标准和规范形式
公司名称 类 别
GM
非植绒类
植绒类 FORD 非植绒类
植绒类
标准号 GM 3803M-2003 GMN 11018-2005 GMW14147-2005 GMW14169-2005 GME 01004-1996 GM 6275M-2003 GMN 11017-2005 GMW14168-2005 GME 01001-1994 WSD-M2D405-A1~A4 WSB-M2D189-A2 海 WSD-M96D21-A1— — — TPE SK-M99D9883-A/B
表 2 性能指标及相应的试验方法
代码
项目
试验状态
密实胶性能指标
试验方法
70
邵尔 A 型硬度
供货状态
70± 5
ASTM D 2240 ASTM D 573 ASTM D 412
A12
硬度变化
A12-热空气老化 38℃×70h
-15～15
7
拉伸强度
供货状态
≥7.0
A12
拉伸强度变化率
A12-热空气老化 38℃×70h
·32· 科技资讯 技术标准 CHINA RUBBER
第 25 卷 第 22 期
国外汽车密封条技术标准和规范概况
陈海燕 周致宏
我国汽车工业的快速发展，带动了国内汽车零 品性能标准和相应的试验方法标准三大部分组成。
部件行业的发展。 汽车密封条行业是其中的代表之
产品标准和材料标准通常以各大汽车公司的
一。 20 世纪 80 年代起，我国汽车工业的发展模式主 企 业 标 准 为 主 ， 也 有 的 执 行 行 业 协 会 标 准 （ 如
试验方法标准常见的有两种形式：
性能项目名称 压缩负荷变形 压缩永久变形 抗划 抗滑动 抗异响 涂层/植绒耐磨性能 摩擦系数 插入/拔出 相容性能 冷冻粘结 气味 抗褶皱 吸水性能 长度变化
光照老化
涂层性能 接角粘合强度 燃烧特性
部分试验方法标准号 PV3364、GM9885P、GME60247 PV3363 GMN3943、GME 60248 GM9908P GM9842P PV3366 GM9891P PV3365、GM9882P、GME 8761 GM9895P、GME 60254 GM9894P PV3900、NES M 0160 GM3803M GM9888P GMW14169 PV 3929、PV3930、PV1301、 SAE J2412、SAE J2527、NES M 0135 GMW14170 PV2027、GM9893P、GME 60257 TL1010、GM9070P、HES C 206
配套。 如通用公司的通用君悦系列轿车的行李箱密 封条，其胶料性能直接用 SAE J 200《橡胶材料分类
特性、限制有害物质等。 以这类与材质本身基本性能关系密切而与产
系统》表示 ，胶料性能在产品图上表示为：
将其按 SAE J 200 标准来解读， 性能指标及相
应的试验方法见表 2。
目前部分汽车公司采用这类用特定的代码表
查 EDS-T-7423,其试验条件表示为：试验温度-
皱、吸水性能、长度变化、耐光照老化、涂层性能、接 角粘合强度、燃烧特性等项目。
各类产品根据车型、产品功能和特点选择相应
30℃±3K，
试
验
时
间
46
h 0
-2
。
二、分析
的项目和指标。 同一公司不同车型的同类产品具体
1.在材料标准 表示形式上 ，用特定的代 码 表 示
示 例 1： 产 品 标 准 中 要 求 热 空 气 老 化 按 GME 60258-B3。
查 GME 60258，其 试 验 条 件 表 示 为 ：试 验 温 度 70℃±2.5K，试 验 时 间168-0 2h。
示例 2： 产品标准中要求耐臭氧老化试验按GME 60251- 2J2W。
查 GME 60251，其试验条件 2J2W 表示为：将长
PSA RES GM 、GME、GMN、GMW ES、EMS、FLTM HES TS MES NES ES、MS EDS SES
备注 一组特定的数字编号 GME-GM 欧洲标准、GMN-GM 北美标准、GMW-GM 全球标准
第 25 卷 第 22 期
科技资讯 ·33· CHINA RUBBER 技术标准
套过程中，会经常遇到不同公司、不同体系的标准 企业标准为主。
和规范，而且由于获得这些标准的途径有限，因此
（1）材料标准表示形式
对正确解读和理解带来一定的困难。
材料标准表示形式（在图纸上）可分为以下几
在当前国家大力提倡自主开发和保护知识产 种： Hale Waihona Puke 用特定的代码表示 （即按材料分类系统表
权的形势下，笔者希望通过对国外汽车密封条标准 示）；②标明所采用的标准号（通常是这类产品标准
要是与国外先进的汽车公司合资，车型基本上由外 JISO）；试验方法标准中材料性能通常采用公开发行
方公司设计，采用的标准主要也是直接采用国外发 的公共标准为基础标准，如国际标准、国家标准、行
达地区各汽车公司的标准。 国内汽车密封条制造企 业标准（ISO、ASTM、DIN、VDA、SAE、JIS 等）。 成品性
TS M 1717G ES-X31071 ES 72GB 205K25 AC
行李箱条 TL 642 MES PA 56951 TS M 1705G ES-X60051 S71BB T43724 AC
头道 TL 52002 MES PA 58760
其他 TL 52015 风窗
ES-X31070
表 6 部分性能项目及试验方法标准号
业在与这些整车厂配套过程中，逐渐接触了当今世 能试验方法标准通常采用各大汽车公司的企业标
界汽车工业相对较发达地区的汽车密封条技术和 准。 表 1 列举了部分国外企业标准代号，供参考。
标准，这使得国内汽车密封条制造业整体技术水平
1.材料标准和规范
发生了质的飞跃。 但同时汽车密封条制造企业在配
汽车密封条材料标准通常以各大汽车公司的
品性能要求组成。 尺寸公差要求一般直接从图纸和 200～300mm 的 试 样 安 装 在 曲 率 半 径 为 25mm 的 专
数模给出。 除外观要求外，成品性能项目主要从与 用工装上试样，在臭氧浓度为 5×10-7ppm，试验温度
其结构 有 关 的 密 封 条 使 用 功 能 、安 装 功 能 、耐 久 性 为(40±2)℃的臭氧 箱内存放 72 h 后 ，取出用放 大倍
示材料性能的方法，其标准见表 3。
表 3 部分汽车公司胶料性能标准号
公司名称
GM TOYOTA MAZDA NISSAN
密实胶 SAE J200 TS 1500G MES MN 300A NES M 7070
标准号 海绵胶
SAE J18
MES PA 58760