地铁站钻孔桩施工工艺方案
地铁车站洞桩施工工艺
【 关键词】 地铁 洞桩 施工工艺
１ 工 程 概 况
北京地铁十号线工体北路站位于工体北路与东三环交叉的十字路 口， 呈南北走 向， 为全埋性地 下车 站 。 由于受三 环路 长虹 高架立 交桥 的限制 ， 车站采 用 分 离 岛式 暗 挖结 构 ， 单 拱单 跨 断 面 ， 为 净
空 １ｍ， 构 埋深 ５ ０ ０ 结 ～１ｍ。左 右 线分别 位 于立交 桥两侧 辅路 下 ， 间距 ４ ．ｍ， 线 ５ ５ 与规划 东 西走 向 的 Ｍ １ 在本 站成 十字换 乘 关系 。地 面交通 量 大 ， 理位 置 十分 特殊 ， 工 时对 地 面沉 降 要求 高 ， ６线 地 施 被 地 铁 专 家 、 主公 认为 北京地 铁 四号 、 业 十号 线施工 难度最 大 的几个 车 站之一 。 因在较 小范 围 内集 中 修建 ２条 大 的主 洞 、 风道 、 出入 口通 道 、 临时竖 井 ， ２条 ４个 ２个 群洞 效应 大 ， 要保 证 长 虹高 架 立交 还
３ ２
地铁车站洞桩施工工艺 况 ， 主体结 构顶部 位 于砂层 、 细砂层 ， 粉 底板 位 于粉细 砂层 中 ， 构 穿越 地 结
层 为粉 细砂 层 、 中粗 砂层 、 粘土层 、 砾石层 。洞桩 穿越 地层 为 圆砾 层 １ １ ５ 粉 土层 １ ．ｍ、 卵 ～ ．ｍ、 ～４ ５ 粉细砂 层 １ ｍ、 ～２ 中粗砂层 １ ｍ、 ～３ 砂卵 石层 ５ ｍ， ～６ 对洞 桩施 工影 响最 大 的地层 为砂 卵石层 ， 卵石 粒径大 小 ４ ０—７ ｍｍ， 过钻桩 施 工 发 现 部分 卵石 粒 径达 到 １ ０ ０ ｍｍ。车 站 主体 结 构 地 质 情 ０ 通 ５ ～２ ０ 况、 车站 结构 与长 虹桥桥 桩位 置关 系见 图 ２ 。
PBA工法中钻孔桩施工技术--北京地铁十号线呼家楼车站洞内钻孔桩施工
卵石 层 ；第 二层 为承压 水 ，水头标 高 为
ｉ ０ ｍ ，含水 层主要为卵石层 。 ８ ６．
在 本站 成 “ 字 换 乘关 系 ” 十 。 本 车站 设 计 为 分 离 岛式 暗 挖 车站 ，
车 站 由上下行 两条 隧道 组成 ，单 侧开 挖 高度 １ 米 ，开挖跨 度为 １ 米 ，高跨比为 ８ ０
焊制的泥浆池 （ 能够装下 １ ３个孔 的泥 要 ．
纹 套 筒连接 操 作简单 ，作业 时 使用 工具 少 ，对 其 他 工 序 干 扰 小 。
沉 降要求高 的地铁施工 的有效方法之一 ， ②洞 内空 气 流通 有 限 ，直螺 纹 套筒 在今后工程 中还会得到大量应用 ，但是该 连 接 无明火 作 、 ，保证 了空 气 质量 ，同 工法 中的钻孔桩施工没有成型机械 ，这个 Ｉ ｋ 时 减小 了安 全 隐患 。 问题将制约工程实施进程 ，今后要在配套 机械 、导洞尺寸设计等方面加 以研 究，使
、
工 程 概 况
呼 家楼车站是北京地铁十号线的 中间
５ 、粉 土 层 ｉ～４ 、 粉 质 黏 土 层 ｉ～ ｍ ｍ
７ ｍ、砂 卵石层 ４～５ ，对 钻孔桩施工影 ｍ 响最 大 的地 层为砂 卵石 层 ，卵 石粒 径约
４ －７ ｍ ｍ 。 ０ ０
败 关 键 在 钻 机 的 选 择 。地 质 条 件的 限 制 ，应选 择 吸力大 、功 率大 、工 效高 的
择 了直螺 纹套 简 连接 。 直螺 纹套 筒连接 有以下 优点 ： ①在有 限的 施 工作业 空 间 内 ，直螺
染环境 。
六 、结 束 语
ＰＢＡ 工法是解决 高跨比较大 、施工
别指 出的施 工注 意事项主要有以下 几点 ： ｌ 为节约场地 ， 、 需要对泥浆的循环做 特 别处理 ，在本工程中，主要使用 了钢板
地铁车站深钻孔桩专项施工方案
5.1.10.2灌注水下混凝土
砼灌注过程中按规范要求做混凝土试件一组。
混凝土到场后，用坍落度筒测坍落度,要求坍落度:18～20cm；测温仪测混凝土温度：入孔温度≤30°。在导管上端连接砼漏斗，漏斗容量必须满足储存首批砼数量的要求。
测绳、每桩检查
4
孔径（m）
不小于设计
探孔器、每桩检查
5
钻孔倾斜度（㎜）
1%桩长，且不大于500
钻杆垂线发、每桩检查
6
沉淀厚度（㎜）
≤100
沉淀盒或标准测锤、 每桩检查
7
清孔后泥浆指标
相对密度：1.03～1.10，粘度：18～22Pa.s，含砂率；＜4%
5.2洛阳铲施工工艺
5.2.1施工放样
放样前先进行场地平整，测量组根据围护桩坐标放样图用全站仪放出围护桩中心桩，设立护桩，校核无误且经监理工程师确认后方可施工。
一节钢筋笼下放到孔口时用槽钢支承于孔口，吊运下节钢筋笼，吊运方法同上节钢筋笼。在孔口按上文方法将两节钢筋笼连接，连接完成后，抽出槽钢支撑，下放钢筋笼。最后一节钢筋笼下放到位后，用槽钢将钢筋笼固定在孔口，检查笼顶标高，符合要求后，方可报验进入下道工序施工。
在钢筋笼吊放过程中，采取以下防护措施：
⑴钢筋笼起吊下放全过程必须由专人指挥，其他人员积极进行配合，并听从指挥人员命令，发现问题及时报告指挥员。
7根围护桩参数均一致，具体如下：桩径800mm，设计有效桩长23.7米，设计桩底标高6.300m，桩顶设计标高30.000m。
3．工程条件
C2-244#围护桩桩位地质为原钻孔孔桩桩孔坍塌后人工填土，褐色~褐黄色，松散~稍密，湿~饱和，以粘土为主。桩底位置有一根直径为25mm的钢筋，长约1.5m。
地铁工程洞桩法施工工艺工法
地铁工程洞桩法施工工艺工法1 前言1.1工艺工法概况洞桩法是在传统浅埋暗挖基础上创新吸收盖挖法的技术成果而形成的一种新工法，又称caven-pba工法。
随着我国地铁施工技术的发展，在城市地铁施工中得到广泛的应用。
又因为盖挖法分为盖挖逆作法和盖挖顺作法两种施工方法，所以洞桩法也分为洞桩逆作法和洞桩顺作法。
1.2工艺原理将明挖框架结构施工方法和盖挖法进行有机结合，即地面不具备施工基坑围护结构条件时，在施工过程中,首先开挖小导洞并在导洞里施作围护钻孔边桩,施工两排桩之间的拱顶结构（桩顶纵梁）,使围护桩、桩顶纵梁、拱顶共同构成桩、梁、拱支撑框架体系,承受施工过程的外部荷载;然后在拱顶和边桩保护下,逐层向下开挖,施工内部结构,最终形成由外层边桩、拱顶初期支护(又称临时支护)和内层二次衬砌组合而成的永久承载体系。
2 工艺工法特点2.1 优点2.1.1在非强透水地层中，将有水地层的施工变为无水、少水施工，避免因长期大量降水引起的地表沉降和费用增大，有利于保护地下水资源和降低施工措施费。
2.1.2以桩作支护，稳妥、安全，也利于控制地层沉降对初期支护的刚度弱化。
2.1.3拆除临时工程量相对较少、结构受力条件也好，相对经济合理。
2.1.4 对结构层数限制少，对保护暗挖结构附近的地下构筑物和周边建筑物的安全有利。
2.1.5在桩、梁、拱承载体系形成后，有较大的施工空间，便于机械化作业，从而加快进度。
2.1.6在水位线以上的地层中开设的导洞内施工孔桩，利用其“排桩效应”对两侧土体起到了支挡作用，可减少因流沙、地下水带来的施工安全隐患。
2.2 缺点2.2.1 工序转换复杂，容易引起二次或多次沉降，且增加施工工期。
2.2.2各个工序的衔接不当会增加塌方的危险。
2.2.3 结构施工缝较多，防水及施工缝处理要求高。
3 适用范围适合地面交通难以导改、周边建筑物和管线密集，拆改移代价大、受环境条件限制无法进行明挖施工的地下结构工程。
钻孔桩施工方案
钻孔桩施工方案1.编制依据依照十号线项管处下发的施工资料图及项管处、第六总监办、城建设计研究院和①共同设计交底记录，及地下铁道施工及验收规范。
2.工程概述及工程特点2.1工程概述熊猫环岛站位于北辰路和北土城路的交叉路口（熊猫环岛）地下，为奥运支线（规划远期地铁8号线的一部分）和10号线的换乘车站，呈“丁”字换乘形式。
车站共设7个风道和6个出入口，除4号、5号出入口位于道路下方的部分采纳暗挖法施工外，其余均采纳明挖法施工。
车站主体基坑分为二期：一期基坑范畴要紧包括奥运支线站及换乘节点；二期基坑范畴要紧包括换乘节点东西两侧的10号线部分。
基坑围护结构为钻孔灌注桩+桩间网喷砼支护。
钻孔灌注桩奥运支线车站主体基坑围护桩直径φ1000mm，差不多间距1400mm,合计数量为267根；十号车站主体基坑为二期工程，围护桩直径φ800mm，差不多间距1400mm,合计数量为246根。
采纳“跳三挖一”施工步骤，旋挖钻机成孔工艺。
2.2工程地质及水文特点2.2.1工程地质概述工程所处地层分布分述如下依照岩土工程勘查报告，本段线路位于永定河冲积扇的北部边缘，地势起伏不大，沿线要紧为绿地、平房等，地势西高东低，地面标高为45.57～47.7。
地层层序自上而下依次为：(1)人工填土层粉土填土①层：褐色～黄褐色，稍密～中密，稍湿～湿，含砖渣、灰渣，水泥块、树根等，局部为粉质粘土填土；该层总厚度为0.3～6.4m，层底标高为39.50～50.95m。
(2)第四纪全新世冲洪积层粉土③层：褐黄色，中密～密实，稍湿～湿，Es为6.5～18.4MPa，属高压缩性～低压缩性土，含云母、氧化铁、姜石，局部夹粉质粘土、粉砂透镜体；粉质粘土③1层：褐黄色，硬塑为主局部软塑，Es为4.0～12.9MPa，属中高压缩性～中压缩性土，含云母、氧化铁、姜石、螺壳碎片，局部夹粉土透镜体；该层最大厚度为10.2m，层底标高为36.66～43.85m。
粉质粘土④层：褐黄色～浅灰色，硬塑为主局部软塑，Es为5.4～11.8MPa，属中压缩性～中低压缩性土，含云母、氧化铁、有机质、姜石、螺壳；粘土④1层：褐黄色，密实，专门湿，Es为8.1～19.0MPa，属中压缩性～低压缩性土，含云母、氧化铁、姜石，螺壳；粘土④2层：褐黄色，密实，专门湿，Es为5.0～13.3MPa，属中高压缩性～低压缩性土，含云母、氧化铁、有机质、姜石，局部夹粉质粘土薄层或透镜体；本层最大厚度为9.9m，层底标高为28.80～41.97m。
地铁暗挖车站洞桩法的施工技术
地铁暗挖车站洞桩法的施工技术作者：常宇来源：《经济技术协作信息》 2018年第14期一、工程简况与工艺选择1.工程简况。
在进行地铁暗挖车站洞桩法的施工前，要对施工的工程简况进行了解。
其中包括车站的情况、地质的情况、附近的环境、工程特点等，只有将这些基础信息掌握好，才能为后续工作打下夯实的基础。
2.选择合适的工艺。
本文通过某工程的工艺选择进行探讨，在进行上述调查后，要根据周围的环境，如：居民的居住情况、商业经营活动、交通等进行工艺选择。
在某工程中对周边环境的综合因素进行调查后，为了确保周边环境的安全稳定性，因此采用了洞桩法对地铁站进行暗挖施工。
二、地铁暗挖车站洞桩法的工艺原理与特点1. 地铁暗挖车站洞桩法工艺原理。
地铁暗挖车站洞桩法的原理，就是将传统的地面框架结构施工法与暗挖法进行有效的结合，就是将地上不能够进行基坑维护的施工，转移到地下进行，但是要提前暗挖好导洞，之后一起构成梁、柱、拱等具有支撑作用的体系，将施工的外部荷载能够稳定的支撑住，之后在顶拱与边拱的支撑下，继续向下挖土体。
因此施工内部结构形成由外部边桩、顶拱初期支护、内层二次衬砌组合等结构，形成的永久性承载体系。
2. 地铁暗挖车站洞桩法工艺特点。
（1）在施工的过程中，由于周边的环境因素影响，不能够进行明挖施工，因此会选择暗挖施工法，因为它可以有效减小施工带来的周围环境及地面的影响。
（2）由于地铁暗挖车站洞桩法工艺，不容易引起周围地面的沉降变形，因此能够有效的保护地下与地上建筑的安全性。
（3）地铁暗挖车站洞桩法工艺与中洞法等暗挖工艺相比较，地铁暗挖车站洞桩法工艺不仅能够有效的减少废弃量，同时它的结构也能承受住更大的外力，另外地铁暗挖车站洞桩法工艺也比较经济实用。
（4）地铁暗挖车站洞桩法工艺，因为受结构跨度与建筑层数的影响特别小，因此它的应用范围比较广泛，尤其是针对施工附近有桥梁与高层建筑，施工效果比较明显。
另外因为边桩的隔离桩功能，因此能够有效的保护建筑物。
地铁工程桩基施工方案(SWM工法桩、高压旋喷桩、钻孔灌注桩)
孔口不返浆时，查明原因停止提升喷射管，通过停喷、静喷、或加大浆液稠度，多次反复直至返浆。
停喷后继续开喷时，应将喷射管下插50cm，以保证桩墙的连续性。
喷射注浆作业后，由于浆液析水作用，一般均有不同程度收缩，使固结体顶部出现凹穴，及时用水灰比为0.6的水泥浆进行补灌，并要预防其它钻孔排出的泥上或杂物进入。
为了加大固结体尺寸，避免固结体尺寸减小，可以采用提高喷射压力、泵量或降低回转与提升速度等措施。
在喷射注浆过程中，应观察冒浆的情况，以及时了解土层情况，喷射注浆的大致效果和喷射参数是否合理。冒浆量小于注浆量20%为正常现象，超过20%或完全不冒浆时，应查明原因并采取相应的措施。若系地层中有较大空隙引起的不冒浆，可在浆液中掺加适量速凝剂或增大注浆量，如冒浆过大，可减少注浆量或加快提升和回转速度，也可缩小喷嘴直径，提高喷射压力。
将喷射注浆管插入预定的深度。在插管过程中，为了防止泥沙堵塞喷嘴，要一边射水一边插管，水压力一般不宜超过1Mpa。
（4）制备固化剂浆液
在旋喷桩贯入注浆管的同时，后台拌制固化剂浆液(水泥浆等)，待压浆前浆液倒入集料斗中，严格按设计要求配制浆液。
（5）旋喷注浆
当喷射注浆管插入预定深度后，由下而上进行喷射注浆；
（4）桩机垂直度校正
桩架垂直度指示针可调整桩架垂直度，并用线锤经纬仪进行校核。在桩架上焊接一半径为5cm的铁圈，10m高处悬挂一铅锤，利用经纬仪校直钻杆垂直度，使铅锤正好通过铁圈中心。每次施工前必须适当调节钻杆，使铅锤位于铁圈内，即把钻杆垂直度误差控制在3‰内。
（5）桩长控制标志
对于SMW工法桩，搅拌桩桩长控制很重要，施工前应在钻杆上做好标记，控制搅拌桩桩长不得小于设计桩长，当桩长变化时擦去旧标记，做好新标记。
围护结构钻孔灌注桩基坑开挖施工方案
第五章基坑开挖施工5.1 基坑开挖施工流程基坑开挖施工为地铁车站施工中一个最重要的工序，施工中按照施工规范及设计要求操作，在开挖过程中掌握好“分层、分步、对称、平衡、限时”五个要点，遵循“竖向分层、纵向分区分段、先支后挖”的施工原则。
标准段开挖工艺流程见图5.1。
图5.1 标准断面基坑开挖流程图5.1.1．施工方法基坑开挖从车站东端盾构接收井开始,作业面配置4台挖掘机开挖土方，人工配合清底。
采用台阶接力式开挖，中部纵向拉槽，作为机械行走及出渣通道，两侧预留宽2米平台。
具体就是第一层土方分为两个小层开挖,开挖第一小层土方时，将第二小层的中间部分土体挖除，两侧各留设一个工作平台，便于架设支撑、挂网喷锚，横向及纵向放坡坡度均不小于1：1，开挖第二层土方时，将第二层土方分为两个小层开挖,开挖第一小层时,将第二小层中间部分土体挖除.第三层及第四层土方开挖方法与第一层、第二层土方方法相似。
每层土方开挖的分层高度根据各层钢支撑之间的竖向设计间距合理分层，除第一层外，其余各层开挖分层高度均不大于3m，纵向和横向放坡坡度不小于1：1。
开挖方法详见图5.2基坑开挖纵向示意图、图5.3基坑开挖横向示意图、图5.4基坑开挖平面示意图。
图5.2 基坑开挖纵向示意图图5.3 基坑开挖横向示意图图5.4基坑开挖平面示意图5.1.2基坑开挖技术要点⑴土方开挖到各层钢管支撑设计标高下50cm，及时施作钢管支撑。
⑵基坑开挖竖向分层、对称进行。
⑶纵向放坡，在坡顶设置截水沟或挡水土堤，防止地表水冲刷坡面和基坑外积水流入坑内。
基坑开挖后及时设置坑内排水沟和集水井，防止基坑内积水。
⑷基坑纵横向放坡根据地质、环境条件取开挖时的安全坡度，要求不得陡于1：1。
对暴露时间较长或可能受暴雨冲刷的纵坡采用钢丝网水泥喷浆等坡面保护措施，严防纵向滑坡。
⑸土方开挖沿纵向的分幅坑底长度不超过24m；而在每开挖层中，每段长度一般不超过8m，竖向分层不超过3.0m。
地铁旁项目桩基础施工方案
地铁旁项目桩基础施工方案1. 项目背景本方案为地铁旁项目的桩基础施工方案。
地铁旁项目位于城市中心地带，项目总建筑面积为 xxx 平方米，将建设成为一座集商业、办公、住宅于一体的综合性建筑。
2. 项目概述•项目位置：地铁旁某站出口处•总建筑面积：xxx 平方米•建筑物高度：xxx 米•结构形式：xxx 结构•施工期限：xxx 个月3. 桩基础设计在地铁旁项目中，由于地铁的存在，施工面临一定的挑战。
为保证项目的稳定性和安全性，我们采用了桩基础工程作为项目的基础。
3.1 桩基础类型选择根据地铁旁的特殊地质情况和施工环境，我们决定采用深基础的形式，选择钻孔灌注桩作为项目的桩基础。
钻孔灌注桩因其承载力高、施工稳定性好等特点，非常适合地铁旁项目的施工。
3.2 桩基础参数设计根据地质勘探和设计要求，钻孔灌注桩的参数设计如下： - 桩直径：xxx 毫米 -钻孔直径：xxx 毫米 - 桩长：xxx 米4. 桩基础施工流程4.1 前期准备工作•安全防护：在施工现场周边设置围挡，并设置明显的安全警示标识。
•设备调配：根据工程要求，调配相应的设备和人力资源。
•现场布置：按照施工图纸要求，搭建施工场地的临时设施和施工平台。
4.2 钻孔施工1.设计桩位：根据设计要求，设置钻孔的位置和间距。
2.钻孔准备：根据设计要求，调整钻孔机的参数和工况，准备好钻孔工具和材料。
3.钻孔施工：使用钻孔机进行钻孔作业，按照设计要求达到预定的桩长。
4.清孔处理：钻孔完成后，使用清孔机设备清理孔内泥沙。
5.钻孔质量检查：对每个钻孔进行质量检查，确保钻孔符合设计要求。
4.3 桩基础灌注1.混凝土搅拌：按照配合比要求，将水泥、骨料和混凝土掺合物充分搅拌均匀。
2.混凝土灌注：将搅拌好的混凝土通过泵送管道灌注至钻孔中，同时进行振捣以排除空隙。
3.桩顶处理：在桩顶与地面齐平处，采用铁板覆盖，并密实压实。
4.4 后期工程•后续加固：根据需要，对桩基础进行后续加固处理。
地铁深基坑围护结构全套管钻孔咬合桩施工工艺
地铁深基坑围护结构全套管钻孔咬合桩施工工艺一、工程概况二、施工步骤1.基坑布置：根据设计要求，在地铁施工现场进行基坑布置，确定施工区域和桩基位置。
2.施工准备：组织施工人员进行现场勘察，熟悉施工图纸和施工方案。
准备好施工设备和工具，并进行安全交底。
3.钻孔施工：使用全套管钻机进行钻孔施工。
首先，在确定的桩基位置进行土质钻探，了解地下情况；然后，进行打孔，根据设计要求，确定孔径和孔深；最后，使用全套管进行套管。
套管过程中，要注意保证套管的牢固性，确保套管及时到位。
4.钢筋安装：在完成钻孔和套管后，开始进行钢筋安装。
根据设计要求，按照预设的钢筋排列顺序进行钢筋安装，并注意钢筋的间距和固定。
5.混凝土灌注：在完成钢筋安装后，进行混凝土灌注。
灌注过程中，要注意控制灌注速度和灌注压力，确保混凝土灌注密实。
6.后续工作：在完成混凝土灌注后，进行后续工作，包括养护、收尾和验收等。
三、施工设备1.全套管钻机：用于进行钻孔和套管的施工，具有精度高、效率高的特点。
2.钢筋焊接机：用于进行钢筋焊接和剪切，确保钢筋的质量和牢固性。
3.混凝土搅拌车和泵车：用于混凝土的搅拌和灌注，确保混凝土灌注的质量。
4.工具和辅助设备：如测量工具、安全绳、支撑架等。
四、注意事项1.施工现场要严格按照地铁施工安全规范进行操作，保证施工安全。
2.施工前要进行充分的勘察和分析，了解地下情况和地质条件，避免施工风险。
3.施工过程中要严格控制施工质量，保证钻孔的孔径和孔深的准确度，确保套管的牢固性。
4.钢筋安装和混凝土灌注过程中要注意操作规范，确保钢筋的间距和灌注的密实性。
5.施工完成后要进行及时的养护，并进行验收，确保施工工程质量。
综上所述，地铁深基坑围护结构全套管钻孔咬合桩施工工艺是一项重要的地铁施工技术，需要严格按照施工步骤和注意事项进行操作，确保施工质量和安全。
只有做好施工准备工作，选择合适的施工设备和工具，并加强施工质量控制，才能确保地铁施工的顺利进行。
地铁车站钻孔灌注桩施工工艺流程
地铁车站钻孔灌注桩施工工艺流程下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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地铁旋挖钻机施工方案(湿孔试桩)
地铁旋挖钻机施工方案(湿孔试桩)地铁是现代城市交通系统中重要的组成部分，其建设需要涉及到各种工程施工方案，其中地铁隧道施工中使用旋挖钻机进行湿孔试桩是一种常用的方法。
下面将分析地铁旋挖钻机施工方案中湿孔试桩的相关内容。
1. 工程背景地铁的建设对于城市发展具有重要的意义，其中地铁隧道作为地铁线路的基础设施，需要通过合适的施工方案来进行建设。
旋挖钻机是一种施工机械，可以通过在地下进行钻孔和灌注混凝土的方式来完成湿孔试桩，以确保地铁隧道的稳定与安全。
2. 施工原理地铁旋挖钻机在进行湿孔试桩时，首先需要选定合适的施工地点，并确定钻孔的位置和深度。
然后通过旋挖钻机进行钻孔，并在钻孔中灌注混凝土，形成钻孔桩体。
通过这种方式可以满足地铁隧道的承载能力和稳定性要求。
3. 施工步骤地铁旋挖钻机进行湿孔试桩的施工步骤包括： - 确定施工方案：根据地铁隧道的设计要求和工程现场情况，制定合理的施工方案。
- 现场布置：对施工现场进行布置，确定设备摆放位置和作业区域。
- 钻孔操作：通过旋挖钻机进行钻孔操作，控制钻孔的直径和深度。
- 灌注混凝土：在钻孔中灌注混凝土，形成钻孔桩体，并确保混凝土的质量。
- 检测验收：对施工完成的钻孔桩体进行检测和验收，确保其质量符合要求。
4. 施工注意事项在地铁旋挖钻机进行湿孔试桩的施工过程中，需要注意以下事项：- 安全第一：施工过程中要严格遵守安全操作规程，确保施工人员和设备的安全。
- 工艺控制：严格按照施工方案要求进行操作，控制钻孔直径和深度，控制混凝土灌注质量。
-现场管理：合理布置施工现场，保持现场整洁有序，确保施工顺利进行。
- 质量控制：施工完成后进行质量检测和验收，确保钻孔桩体符合设计要求。
5. 施工效果通过地铁旋挖钻机进行湿孔试桩的施工，可以保证地铁隧道的承载能力和稳定性，为地铁的安全运营提供坚实的基础。
同时，合理的施工方案和严格的施工控制可以提高施工效率，缩短工期，降低施工成本，为地铁建设提供良好的技术支持。
地铁车站洞桩施工工艺
Ｐ Ａ法因采取小 分块 、 Ｂ 强支 护 、 减小 开挖 断面跨 度 ， 目前 是 暗挖法施工控制沉 降最小的方法之 一。Ｐ Ａ 法施 工最关键 的工 Ｂ 序 即洞桩施工 。洞桩兼 作隔离桩对土体开挖起 围护作用 、 对上部 结构起支护作用 和对长 虹桥桩起 隔 离保 护作用 工 体北路站施 工首先是施工小导 洞， 小导洞 内洞桩设计共 ７ ２根 ， 中 Ａ 型桩 ６ 其 （ 标准断面） ４ ， ６２根 Ｂ型桩（ 车站换 乘节点断面 ）６根 ， ７ ｃ型桩 （ 交
２ ． Ｏ １ ． ２ ） ５４ ～ ７ ５ｍ 。
承压水 层 中。左 右 线 分 别 位 于 桥 梁 两 侧 的辅 路 下 ， 间 距 线
４． ｍ， ５ ５ 与规划 的东西走 向的 １ 线在本 站成 十字换乘 。地 面交 ６ 通量大 ， 地理位置 十分特 殊 ， 工时对地 面沉 降要求高 。被地 铁 施 专家、 业主公认 为北 京地铁 ４ １ 线施 工难度最 大的几个 车站 ＃、０ 之一。因在较小的范围 内， 集 中修 建 ２条大 的主洞 ， 要 ２条横 通 道 ， 条 回风道 ， 出入 口通道 ， 个 临时施工竖井 ， ２ ４个 ２ 还要保证 长 虹 高架立交桥通行不受影响 ， 工难度 非常大 ， 施 控制地 层变形 非 常困难 。因地层被切割得支离破碎 ， 不成整 体 ， 有不慎 可能 形 稍
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总第 １２期 ２
西部探矿 工程
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洞桩法地铁车站桩柱一体化施工工法
洞桩法地铁车站桩柱一体化施工工法洞桩法地铁车站桩柱一体化施工工法一、前言随着城市轨道交通建设的快速发展，地铁车站建设成为一个重要的环节。
传统的地铁车站桩基施工方式存在着工期长、影响交通、施工质量难以保障等问题。
因此，洞桩法地铁车站桩柱一体化施工工法应运而生。
二、工法特点洞桩法地铁车站桩柱一体化施工工法的特点如下：1. 一次成桩：通过使用大型挖掘机和钻孔机，将桩柱一次性深入地下，避免了传统方法中多次施工的问题，大大缩短了施工周期。
2. 兼顾桩基和桩柱：桩柱一体化施工工法可以实现桩基与桩柱的一体施工，确保了整体刚度和稳定性。
3. 施工温度适应性强：洞桩法地铁车站桩柱一体化施工工法可以适应各种温度条件下的施工，保证了施工的正常进行。
4. 节约成本：洞桩法地铁车站桩柱一体化施工工法可以减少施工时间和人力物力成本，降低了施工风险。
三、适应范围洞桩法地铁车站桩柱一体化施工工法适用于各类地质条件和规模不同的地铁车站建设，并且可以适应各种复杂的地下管线状况。
四、工艺原理洞桩法地铁车站桩柱一体化施工工法的工艺原理是车站桩柱与桩基一体成桩，通过以下技术措施实现：1. 土方开挖与支护：使用大型挖掘机对车站旁边的土方进行开挖，同时采取支护措施保障施工安全。
开挖完成后，进行桩基的灌注。
2. 钻孔与桩柱插入：在桩基上开设钻孔，通过钻孔机将桩柱一次性插入土层中。
钻孔的直径和深度根据设计要求确定。
3. 钢筋连接与浇筑：在桩柱与桩基连接处设置连接钢筋，在灌注桩柱时同时进行桩基的浇筑。
浇筑完成后，进行固化与养护。
五、施工工艺1. 土方开挖与支护：使用挖掘机进行站台周边土方开挖，并采取支护措施确保施工安全。
2. 钻孔与桩柱插入：在桩基上开设钻孔，然后使用钻孔机将桩柱一次性插入土层中。
3. 钢筋连接与浇筑：在桩柱与桩基连接处设置连接钢筋，并进行桩基的浇筑。
4. 固化与养护：等待桩基与桩柱固化，进行养护工作。
六、劳动组织洞桩法地铁车站桩柱一体化施工工法需要组织挖掘机、钻孔机、混凝土搅拌车等工具和设备的调配，同时需要合理组织施工人员的工作，确保施工的顺利进行。
地铁施工人工挖孔桩施工方案
地铁施工人工挖孔桩施工方案
概述
地铁施工中，人工挖孔桩是一项关键的施工工序，其质量与工艺直接影响着地铁线路的安全和稳定。
本文将重点介绍地铁施工中人工挖孔桩的施工方案及注意事项，以确保工程顺利进行。
施工步骤
1.前期准备工作
–确定挖孔桩的位置和深度，并做好测量标记。
–准备好挖掘设备和工具。
2.挖孔
–根据设计要求，采用人工挖掘机械进行挖孔作业。
–注意保持挖孔的垂直度和直径要求，及时清理淤泥。
3.钢筋安装
–在挖孔完成后，按设计要求安装钢筋，保证钢筋的长度和间距符合规范。
4.浇筑混凝土
–进行挖孔桩的混凝土浇筑，确保混凝土的强度和密实性。
5.桩身养护
–在混凝土凝固后，进行桩身的养护工作，防止裂缝和变形。
施工注意事项
•挖孔精度：保证挖孔准确度和垂直度，避免挖斜和偏位。
•钢筋绑扎：严格按照设计要求进行钢筋绑扎，保证钢筋间距和长度的准确性。
•混凝土浇筑：控制混凝土的施工过程，保证混凝土强度和密实度。
•养护保护：及时进行桩身养护，防止混凝土过早干裂或变形。
结束语
地铁施工中人工挖孔桩的施工是一个重要的环节，本文仅梳理了其施工方案及相关注意事项，施工过程中需密切注意安全和施工质量，确保地铁线路的安全有序建设。
明挖地铁车站钻孔灌注桩施工方案[优秀工程方案]
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XX市地铁1号线南延线1标钻孔桩方案成都地地铁1号线南延线1标四分部项目部二〇一二年八月目录钻孔灌注桩施工方案 ................................................................................................................................ - 2 -一、编制依据 ............................................................................................................................................ - 2 -二、工程概况 ............................................................................................................................................ - 2 -三、施工安排 ............................................................................................................................................ - 2 -1、施工部位及工期要求................................................................................................................... - 2 -2、混凝土供应 .................................................................................................................................. - 2 -3、劳动组织及责任分工................................................................................................................... - 2 -3.1管理层负责人....................................................................................................................... - 2 -3.2工人数量及分工................................................................................................................... - 3 -四、施工准备 ............................................................................................................................................ - 3 -1、技术准备 ...................................................................................................................................... - 3 -2、机具准备 ...................................................................................................................................... - 3 -3、材料准备 ...................................................................................................................................... - 4 -五、主要施工方法及措施......................................................................................................................... - 5 -1、施工流水段划分........................................................................................................................... - 5 -2、钻孔灌注桩施工工艺流程图....................................................................................................... - 5 -3、钻孔 .............................................................................................................................................. - 5 -3.1测量放线............................................................................................................................... - 5 -3.2护筒加工与埋设................................................................................................................... - 6 -3.3泥浆制拌............................................................................................................................... - 6 -3.4钻机就位............................................................................................................................... - 6 -3.5成孔 ...................................................................................................................................... - 6 -3.6检孔与清孔........................................................................................................................... - 7 -4、钢筋笼制作安装........................................................................................................................... - 7 -4.1钢筋笼制作........................................................................................................................... - 7 -4.2钢筋笼吊装........................................................................................................................... - 8 -5、混凝土灌注 .................................................................................................................................. - 8 -5.1水下混凝土浇注流程图....................................................................................................... - 8 -5.2水下混凝土........................................................................................................................... - 8 -5.3导管吊装和水下砼的灌注................................................................................................... - 9 -6、桩基检测 .................................................................................................................................... - 10 -7、钻孔灌注桩施工质量保证措施................................................................................................. - 10 -7.1组织保证措施..................................................................................................................... - 10 -7.2制度保证措施..................................................................................................................... - 11 -7.3技术保证措施..................................................................................................................... - 11 -六、质量要求 .......................................................................................................................................... - 12 -1、钻孔灌注桩的允许偏差和检验方法......................................................................................... - 12 -2、钢筋笼的制作允许偏差和检验方法......................................................................................... - 12 -七、安全、文明、环保注意事项........................................................................................................... - 13 -1、安全注意事项............................................................................................................................. - 13 -2、文明、环保注意事项................................................................................................................. - 13 -钻孔灌注桩施工方案一、编制依据⑴、《地下铁道工程施工及验收规范》⑵、XX市轻轨交通工程测量规范》GB50308-2020⑶、《建筑桩基技术规范》JGJ94-94⑷、《成都地铁南延线工程详细勘察阶段岩土工程勘察报告》⑸、《成都地铁南延线工程(第一册主体围护结构)》⑹、《建筑桩基检测技术规范》JGJ 106-2020⑺、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2020⑻、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB5020202020⑼、国家、XX省和XX市其他相关规范、规程。
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地铁站钻孔桩施工工艺方案1.1、施工工艺钻孔桩施工工艺如下图所示：1.2、施工方法车站主体围护钻孔桩及临时立柱均采用旋挖钻机钻孔，该钻机具有成孔快和低环境污染的优点，符合城市施工要求。
钢筋笼在施工现场加工完成后，用吊车吊入钻孔内。
对于钻孔产生的废弃土方，通过自卸汽车运出施工现场。
围护桩采取C35商品混凝土，利用Ф250 mm导管灌注，并根据运输时间调整其出厂时的坍落度和初凝时间。
为了保证桩身混凝土在达到设计强度70％之前不被扰动，钻孔桩采用跳孔施工，如下图：跳孔施工法示意图即施工顺序为： 1#— 4#—7#—10#—2#—5#— 8#—11#—3#—6#—9#—12#， 后进入下一个循环作业。
1.3、主体围护桩（含临时立柱）施工1.3.1 施工测量放样（1）根据施工图纸计算桩位坐标，为防止围护桩侵入主体结构，施工放样 时，桩位考虑外放 10cm 。
桩位准确放线，放出桩位中心线，点位误差不大于 10mm ， 桩位经监理复核无误后才能开钻。
（2）钻孔前，要把桩中心位置向桩的四边引出四个桩心控制点，用牢固的 木桩标定。
1.3.2 人工探孔开挖因该工程位于一环路上， 地下管线众多且复杂， 交通较为拥堵， 施工前必须 对地下管线进行探明方可施工。
开挖时先用挖掘机挖掉沥青混凝土硬层， 开挖时 管理人员要紧盯开挖位置， 遇到土层立即停止开挖。
下部采用人工探挖， 人工探 挖深度为 4m ，采取 t=10mm 厚的钢护筒进行支护，开挖时必须小心，用铁锨轻 轻挖掘，不得用镐。
发现土质发生变化时应改用木钎将覆盖物清除干净， 以保证 不损坏地下管线。
施工注意事项（1）现场施工应遵循“安全第一、预防为主”的原则，每个工序中的安全 防护措施都应到位。
（2）所有人员都必须经过安全培训后才能上岗。
（3）所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定配戴其他相关劳保用品41（4）施工现场应配备专职安全员，负责现场日常巡检工作，维持现场秩序。
（5）严禁酒后作业，严禁身体条件不适合的人员参与施工。
（6）现场技术人员必须掌握管线的种类、材质、走向、埋深等基本情况。
（7）如挖探过程中挖到未知管线，上报监理并挂出告示，以便相关部门确认。
1.3.3钻孔准备及护筒埋设（1）钻孔前场地平整、道路通畅，并做好地面排水系统。
为保证机械的稳定、安全作业，在场地铺设能保证钻机安全行走和操作的钢板。
（2）每根桩均埋设钢护筒，护筒内径宜比桩径大200～400mm。
护筒中心竖直线应与桩中心线重合，平面允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1％，本工程采用实测定位。
（3）护筒采用挖埋法，护筒底部和四周所填粘质土分层夯实。
（4）护筒高度宜高出地面0.3m。
护筒埋置深度一般情况为2.5～3m，黏性土中埋深不小于1m，在砂土中埋深不小于1.5m，特殊情况加深以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行。
护筒采用壁厚10mm 钢板制作，在护筒顶部四周开设2～3 个溢浆孔（5）护筒连接处要求筒内无突出物，护筒耐拉、压、不漏水。
1.3.4浆液配置与废弃浆液处理（1）浆液配置浆液配置选用化学浆液。
拌制浆液根据施工机械、工艺及穿越土层进行配合设计，浆液指标符合下表：浆液的性能指标表的要求。
在施工场地设钢制泥浆箱，每台钻机的浆液储备量不少于单桩体积。
施工中配备浆液净化设备，以净化灌注过程中回收的浆液，确保后续成孔施工顺利进行。
浆液的性能指标表浆液护壁要符合下列规定：a、施工期间护筒内的浆液面高出地下水位1.0m 以上，浆液面高出最高水位1.5m 以上。
b、在清孔过程中，不断置换浆液，直至浇注水下混凝土。
c、在容易产生浆液渗漏的土层中维持孔壁稳定。
（2）废弃浆液处理根据成都市环境保护的有关规定，废弃的浆液、碴经沉淀池沉淀后，使用专用容器运输，将浆液拉到指定的地点排放。
1.3.5钻孔施工（1）场地平整后，钻机就位，并在技术人员指导下对准孔位（钻头底中心与桩中心对准重合），测量人员采用经纬仪对钻杆进行检测，以保证桩顶中心偏差不得大于30 mm，垂直度中心偏差不得大于3‰，并且桩身不可向基坑内倾斜，避免围护桩侵限现象，钻孔过程中及时采用测绳测量孔深，当接近设计孔深时，要减缓钻进速度，及时测量，防止超钻。
第一根桩施工时，要慢速运转，掌握地层对钻机的影响情况，确定在该地层条件下的钻进参数。
（2）为了保证孔的垂直度，每根桩钻孔前由测量人员对钻机垂直度自动控制系统进行复核，施钻过程中，由施工测量人员对钻杆进行垂直度检验，每钻进10 m检验一次。
如遇孔径小于设计值，则对钻锥加焊刀片增加直径，并在孔径小于设计值位置反复提升钻锥扫钻。
如遇钻孔倾斜，从倾斜位置开始反复提升钻锥扫钻。
由于钻机的自身特性，在钻孔施工时必须一次钻孔到位，否则就可能出现塌孔事故。
制作5m长φ 1m钢筋笼检孔器，在成孔后进行检验，合格后方可进行下一步工序。
（3）钻孔的钻进速度及浆液稠度根据土层情况分别确定：本工程采用湿钻，当通过砂、砂砾和含砂量较大的卵石层时，采用7～12r/min 的低速钻进速度，并加大浆液稠度，反复空钻使孔壁坚实。
当通过含砂低液限黏土等黏土层时，因土层本身可造浆，应降低输入的浆液稠度，并采用低速钻进，防止卡钻、埋钻。
当采用湿钻时钻进速度不宜过大，防止卡钻、冲坏孔壁或使孔壁不圆。
因其他原因停机后再次开钻时，应由先低速钻进逐渐达到正常钻速，以免卡钻。
(4)在钻孔过程中，根据地质资料不同情况，选择合适的钻头、钻速和浆液指标等参数，在土层变化处捞取碴样，以判别土层，并记录表中，与设计地质资料核对；若发现实际岩层与设计有较大出入时，及时通知监理、设计做出变更设计。
(5)在钻进过程中，随时补充损耗、漏失的浆液，保证钻孔中的浆液比重和浆液面高度，并定时检测、记录浆液比重和钻孔深度，防止发生坍孔、缩孔，超钻等现象。
当钻孔达到设计标高时，对孔深、孔径、沉碴厚度等进行检查，填写好隐蔽工程检查证，经现场监理工程师签认后，立即进行清孔，以免间隔时间长，造成坍孔或钻碴沉淀超标。
(6)钻进过程中应注意以下几点：1)不管孔内有无地下水和表层土质情况,均需设置表层护筒, 护筒至少需高出地面30cm。
2)为防止钻斗内的土掉落到孔内而使浆液性质变坏或沉淀到孔底，钻斗底铁门在钻进过程中要始终保持关闭状态。
3)在钻进过程中如发现钻杆摇晃或难钻进时，可能遇到硬土、石块或硬物等，这时应立即提钻检查，等查明原因并妥善处理后再钻，避免导致桩孔严重倾斜、偏移，甚至使钻杆、钻具扭断或损坏。
4)必须控制钻斗的升降速度。
因为若快速移动钻斗，那么水流将以较快的速度由钻斗外侧和孔壁之间的空隙中流过，导致冲刷孔壁；有时还会在上升钻斗时在其下方产生负压而导致孔壁坍塌，所以应按孔径的大小及土质情况来调整升降钻斗的速度。
5)随深度增加，对钻斗的升降速度要慎重，但升降速度不要变化太大。
6)钻进过程中应随时清除孔口的积土和地面散土。
并保证地表水不流入孔内，以免水侵地表使其强度降低发生意外。
7)钻孔作业应连续进行，填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。
应经常注意地层变化，在地层变化处均应捞取碴样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。
8)在钻孔排碴、提钻头、出土或因故停钻时，必须将钻头提出孔外。
9)在钻孔过程中，不间断持续检查钻机垂直度。
10)成孔后，经监理各项指标验收合格后，立即下放钢管笼，防止塌孔。
不满足设计要求时，应查明原因，及时调整，调整后才可施工下一根桩。
11)旋挖钻钻孔所出土方，及时清理，严禁在桩孔旁堆放。
12)旋挖钻开孔时，地面以下3 米，采用人工开挖并埋设护筒，探明地下管线情况，无管线时才可施钻。
13)钻斗倒出的土距离大于6m，并及时清除废弃的浆、碴，同时不得污染环境。
14)成孔前和每次提出钻斗时，检查钻斗和钻杆连接销子、钻斗门连接销子以及钢丝绳的状况，并清除钻斗得碴土。
1.3.6清孔(1) 湿钻采用换浆法进行清孔，钻孔达到设计标高后，停止进尺，稍提钻斗离孔底10cm～20cm空转数转，然后将钻头提出，然后注入净化浆液 (比重1.15 ～1.25 ，粘度17～20s，含砂率≤ 2%；胶体率≥ 98%)置换孔内含碴的浆液，清孔时，孔内水位需保持在地下水位以上1.5 ～2.0m。
严禁采用增加深度的方法代替清孔。
(2) 当从孔内取出浆液( 孔底、孔中、孔口)测试的平均值与注入的净化浆液相近，测量孔底沉碴厚度符合设计及技术规范要求，即停止清孔作业，放入经监理工程师检查合格后的钢筋笼。
1.3.7成孔检测(1) 孔深及孔底沉碴检测：孔深及孔底沉碴采用标准测锤检测。
测锤采用锥形锤，锤底直径10cm～15cm,高度20cm～22cm，质量4kg～6kg。
保证孔深度不小于设计、沉碴厚度在规范范围之内，如沉碴超标则用筒钻将沉碴取出，使其厚度在20cm之内。
(2) 孔径、孔形测量：根据设计桩径制作检孔器入孔检测。
笼式井径器用Φ20 钢筋制作，外径与钻孔设计孔径相等，长度为孔径的4～6 倍。
检测时，将井径器吊起，使笼的中心、孔的中心与起吊钢绳保持一致，慢慢放入孔内，上下通畅无阻表明孔径大于设计的笼径；若中途遇阻则有可能在遇阻部位有缩径或倾斜现象，应采取措施给予消除。
(3)垂直度测量：采用圆球检测法测量。
在孔口沿钻孔直径方向设一标尺，标尺中点与桩孔中心吻合，并使滑轮中心、标尺中点和钻孔中心在同一铅垂线上，量出滑轮到标尺中点的高差H，将球系于测绳上。
将圆球放入孔底，待测绳静止不动后，读得测绳在标尺上的偏距e，再根据tga=e/H 求得孔斜值，使垂直度偏差不大于1%。
(4)桩位检测：通过护桩恢复桩位中心，并配合用全站仪检测。
桩位纵横向偏差控制在50mm以内。
(5)钻孔检查标准钻孔结束达到设计桩底标高并清孔完毕后，对孔径进行全长检查，并报请监理工程师复查，合格后进行下步工作。
钻孔桩质量控制标准见下表：钻孔桩质量控制标准1.4、钢筋笼制作与安装(1) 在钢筋笼骨架外侧设置保护层厚度定位钢筋，其竖向间距：为4 米，同一断面设置6 个。
定位筋为B20，保证主筋保护层厚度为70mm，骨架顶端设置吊环。
玻璃纤维筋与HRB400、HPB300钢筋搭接建议采用U 形扣件连接，玻璃纤维筋与钢筋之间必须有牢固的连接，保证吊装过程中玻璃纤维筋弄与钢筋笼间整体性。
可按下图进行连接。
玻璃纤维筋与钢筋搭接大样图吊筋制作形状及焊接位置示意图(2) 钢筋在加工前应除锈、调直、擦洗油污，主筋切断时应采用砂轮切割机以保证切面光滑平整，不得出现马蹄形或斜面等情况，钢筋套丝结束后应及时戴上保护套防止螺纹及钢筋切口处损坏。
钢筋调直一律采用钢筋调直机，不得采用卷扬机拉伸盘条圆钢以免发生安全事故。
钢筋下料前按图计算下料长度，并考虑到焊接接头的位置，保证成型钢筋满足焊接要求。