运输经济学第7章 运输资源配置

例：A产品的劳动为2单
Y1
位，资本为6单位；B产
品的劳动投入为4单位，
Y
资本投入为7单位。问两
种产品的要素属性如何？
Y2
A产品的资本劳动比为：
6∶2＝3
B产品的资本劳动比为：
O
7∶4＝1.75
显然，A产品是资本密 集型产品，B产品是劳 动密集型产品。
产量线 Q
X1
X2
X
第二节 工资与劳动力
0 Q2>Q1>Q3
L
图7-1 等产量曲线
三、等成本曲线
生产者的成本与生产 K 要素价格既定的条件
50
下，生产者所能够买 到的两种生产要素数 30 量的最大组合的曲线 a。
如果要素价格变化， 0 10 25 L
曲线移动b。
图7-2a 等成本曲线
K
0
L
图7-2b 等成本曲线移 动
四、生产要素最佳组合
Ⅱ阶段充分就业时，价格上 O 升劳动供给没有增加。
Ⅲ阶段时继续增加工资，但 劳动的供给量却减少。
“向后弯曲的供给曲线”
Ⅲ Ⅱ
Ⅰ
S
L 图7-7 劳动的供给
以均衡价格为基础的工资
劳动的供给S与劳动需求 D0相交在E0点，所对应 的工资为W0，对应的劳 动使用量为L0。
当劳动需求增大到D1时， 则E1为新的均衡点，这时 工资提高到W1，劳动使 用量增大到L1。
供给来自于公众，包括产品的消费者。
二、等产量曲线
表示两种生产要素的不同数量 的组合可以带来相同产量的一 条曲线。
无差异曲线。
是一条向右下方倾斜的曲线， 其斜率为负值。
等产量曲线必然凸向原点。
当所投入的生产资源的总量发 生变化时，产量水平会发生变 化。等产量曲线移动。
KQ
·A ·B
0
L K Q3 Q1 Q2
但在局部市场，随着土地价格的增加，其供给 量会少量增加。（改变用途，总量不变）
地租是土地生产要素的价格，是在一定时期内 使用土地的价格。需求决定价格。
土地的地理位置、地质情况、肥沃程度、开发 的投入等影响，而形成不同的地租--级差地租。
二、地租的确定
R
D0 D1
S
R1
E1
R0
E
O
N
三、运输业对土地的需求
政府所规定的利率低于市场均衡利率，i＜i0，在规定 利率i时的货币需求为K2，市场货币供给为K1，K1＜ K2，货币供不应求，产生K1K2的缺口。市场显现出 货币不足的投资饥渴症。
i＞i0使资本K1K2闲置，市场资本剩余。
r
D
S
i0
E
i
r
D
S
i
i0
E
O
K1 K0 K2
K
图7-14 利息低于均衡利息
关于要素价格的确定，在西方经济学理论中， 主要有以克拉克为代表的边际生产力论和以马 歇尔为代表的均衡价格论。
生产要素的需求具有以下特点：
1）生产要素的需求是引致需求或派生需求。 2）生产要素的需求以边际生产力为基础。 3）生产要素的需求是一种联合的或相互依赖
的需求。 4）生产要素的需求来自厂商，但生产要素的
最低工资标准的影响
S D
F
G
W1
W0
E0
W
O
L1 L0
L2
图7-10 最低工资的影响
L
工资的差异
1）补偿性的工资差别。 2）劳动质量不同的工资差别。 3）市场不完全性的工资差别。 4）劳动的成本不同。
第三节 利息与资金
一、利息与利率
利息是货币资本生产要素的价格。采用利息率 的方式表示。
O
K2 K0 K1 K
图7-15 利息高于均衡利率
四、利息与资金流动与运输投资
运输基础设施需要政府投资或者政府贴息投资。 贴息率为i'，则使得投资实际承担的利率降低
i0－i’，投资就会增加。同时投资者所获得的 利率仍然还是名义利率i0。
第四节 土地与地租、租金
S
R
一、土地供给的特点
O
N
土地完全开发后，其总量就只能为常数。
W
S
D0
D1
W1
E1
W0
E0
O
L0
L1
L
图7-8 工资的决定与变动
不完全竞争市场的工资
一种是厂商对劳动购买的垄断 --常见情况，降低了工资标准。 另一种是劳动者对劳动市场的垄断 --工会的作用，维持统一标准，有推高工资的
作用。 再一种情况为政府制定的最低工资标准。 --最低工资标准都低于均衡工资影响较小
各种生产要素参与运输生产，必然要获得相应 的报酬。
萨伊的“三位一体”的公式认为，要素的成本 表现为：劳动—工资、资本—利息、土地—地 租。英国人马歇尔“四位一体”增加了企业家 的才能—利润。
技术要素也需要支付成本--专利费。
要素价格
欧拉定理的解释：如果生产服从规模收益不变， 那么，每一种生产要素按边际产量所获得的收 入恰好等于他们的总产量。或者说，厂商所生 产的产品的价格，等于其使用的每一种要素的 价格的总和。
四、运输对地租的影响
地租具有弹性时，运输改 善，中心地区地租下降， 中间层地区的略有下降。
当地租不具有弹性时，交 通的改善，中心地区的地 租并没有下降，中间地区 的地租反而增加
中间
中心 下降
增加 边缘
R
P0
e
P1
地租
d
c
扩大
b 运输成 本
O
a
离经济中心的距离S
图7-20运输成本降低地租降低
五、租金
1.创新获得超额利润 2.承担风险获得超额利润 3.垄断获得超额利润 4.占有劳动的剩余价值（剥削）
思考2.5.7 作业：论述题：8.
PL
PK
要素的最佳组合实现了特定产量时成本最小化，
但并不表示达到利润最大化。
增加或减少的等成本线也会与某一条等产量线 相切。将所有的切点联线，则形成最佳要素投 入的扩张线。
沿着扩张线的要素组合扩大生产时，可以始终 实现生产要素的最适组合，从而使生产规模沿 着最有利的方向扩大。
五、运输生产要素替代
1）运输业需要大量占用土地。 2）运输线路是不间断的、连续的占用土地。 3）运输对土地的占用往往持续时间很长，并且是一
种排他性的占用。 4）为了保持运输效率（速度），需要平坦的道路和
尽可能的直线运行，不能被阻碍。 5）越是经济中心、居住中心，越需要运输，运输往
往使用的是优质（高级差地租）土地。
如果把等产量线与等成本线合并在一个图上， 等成本曲线必然与无数条等产量曲线中的一条 相切于一点。在这个切点上E，就实现了生产 要素的最适组合，即成本最小时的要素使用量， M个L，N个K。
K
Q3
Q1
Q2
K
Q3
Q1
Q2
扩张线
N
E
0
M
L
图7-3 a 要素最佳组合
0 L
图7-3 b 扩张线
扩张线
MPL = MPK
r
i
O
MK
图7-12 资本、边际收益与利息
三、供求关系所确定的利息决定
当供给等于需求时，产生了均衡的市场利率i0 和均衡的货币量K0。
i0称为“纯利率”，反映了资本的净生产力。
包括供求关系，货币贬值因素、投资风险因素、 政府宏观调控因素的相互作用的结果。
D
S
i
i0
O
K0
K
政府对利率的调控对货币市场的影响
B
图7-22 经济租金
P
S
E P0
D
A
O
Q0
Q
第五节 利润
利润可以说是一种报酬，一种从事生产和经营 的回报。
产商从事生产的目的就是为了追求利润，利润 是经济发展的原动力。
一、正常利润
企业家才能的价格，也就是企业家才能这种生产要素 参与生产所获得的收入。(不同于人力资本)
企业家才能有： 第一，将劳动、资本、土地、技术等各种生产要素组
在短期内，土地和实物资本为固定资本 租金是实物资本在短期内的收入。
P
MC
P2
P1
AVC
图7-21 租金的产生
O
Q1
Q2
Q
六、经济租金
租金是实物资本在短期内的收入。
经济租金是指素质较差的生产要素在长期内由 于需求的增加而获得的一种超额收入。
如果要素需求可完全按照品质进行划分，则要
素就不存在着经济租金。
织和结合在一起，使生产能力得以充分的发挥的能力； 第二，为厂商作出非例行公事的决策； 第三，进行创新以使用新的生产方法和创造性的产品； 第四，承担经营的风险。
二、超额利润
超额利润是指超过正常利润的那一部分利润， 又称为纯粹利润或经济利润。
在动态经济中具有高度的不确定性，在不完全 市场中具有垄断性才产生超所支付给所 有工人的工资。OM为使 用劳动（工人）的数量。
资本家的 剩余
Y
Q
工资的总 额
W
W’
O
ML
图7-5 边际产量与工资
劳动供给经历三个阶段
Ⅰ阶段不充分就业时的情况。 劳动价格升高，更多人愿意 W 花更多的时间工作，劳动供 给量增加。
利息仅仅为在一段时期内占用资本所支付的成 本。
或者说：利息是货币资本所有者提供货币资本 供使用所获得的收益。
利息总额=本金×利率×期数 复利法计算利息
I P[(1 i)n 1] F P(1 i)n
二、资本的边际生产力所确定的利息
资本的边际生产力递 减的规律资本的边际 生产力递减的规律。
第七章 运输资源配置