北京现代悦动电路图 安全气囊系统(SRS)
SRS原理
10/millisecond
20/millisecond
30/millisecond
80/millisecond
120/millisecond
左右前侧气囊（左右前座外侧或车门）、卫星传感器（侧碰撞）、诊断传感器单元（同正面）、警告灯（同正面）和线束等。
3、其他碰撞保护装置：头部、后排乘客保护等。
SRS
三、安全气囊维修注意事项
由于，千万不可鲁莽从事，任何不正确的维修保养都有可能导致非常严重的安全隐患。此外，不按正确的顺序进行维修操作，还有可能会使SRS在维修过程当中意外张开，从而导致严重事故。所以，在对该系统进行维修保养时，应严格按照操作规程进行，以避免不必要的麻烦和损失，总的来讲应遵循以下几点：
6．不要让安全气囊、传感器、安全带收紧器直接暴露在热空气或火焰中。
7．如果传感器、安全气囊、安全带收紧器、控制电脑等元件的紧固件已经脱落，或外壳、托架、连接件有裂纹、凹陷及其它缺陷，应予以更换。
8．应使用高阻抗(至少10kΩ/V)的仪表诊断系统故障。
9．在SRS零部件上都有说明标牌，必须严格按照这些注意事项进行操作。在系统维修工作完成后，应检查SRS警告灯，看系统工作是否正常
13．方向盘必须正确地装入转向柱内，否则会引起电缆接触不良，同时，螺旋形电缆应处于中间位置。拆下转向机后，不要转动方向盘或转向柱，否则极易在转动方向盘时遭到损坏。
14．安全气囊应轻拿轻放，而且不可重叠堆放，拆下的安全气囊应顶面朝上放置(安全气囊金属面朝上放置时，如果安全气囊因某种原因突然充气张开，可能会导致严重事故)。放置侧气囊时应将双头螺栓一侧朝下。
汽车底盘及车身电控系统维修第5章 安全气囊系统
•
第2阶段：气体发生器在30 ms内将气囊完全胀起，撞车
（50 km/h的速度）40 ms后驾驶员身体开始向前移动，因为安全
带斜系在驾驶员身上，随驾驶员的前移，安全带被拉长，一部分
撞车时产生的冲击能量由安全带吸收。
•
第3阶段：汽车撞车60 ms之后，驾驶员的头部及身体上部
都压向气囊，气囊后面的排气口允许气压在压力作用下匀速地逸
出。
•
第4阶段：汽车撞车110 ms之后，驾驶员向后移回到座椅
上，大部分气体已从气囊中逸出，前方又恢复了清晰的视野。
5.1.4 安全气囊系统的有效范围
• 汽车安全气囊系统并非在所有碰撞情况下都能起作用。正面碰撞安全气囊 系统在汽车从正前方或斜前方±30°角范围内发生碰撞且其纵向减速度达 到一定值（通常称为减速度阈值）时，才能引爆安全气囊。
图5-4 偏心式碰撞传感器 a) 不工作状态 b) 工作状态
（2）应变电阻式碰撞传感器 应变电阻式碰撞传感器由应变 电阻片和集成电路等组成，如图5-5所示。汽车发生碰撞时， 传感器重块变形引起应变电阻阻值变化，通过集成电路将电 阻变化转变成反映减速度大小的电信号送给ECU。
图5-5 应变电阻式传感器
（3）水银开关式保险传感器 水银开关式传感器如图6-5所 示，当汽车发生碰撞时，如果减速度足够大，水银将在惯性 力的作用下向上运动，接通电路。
图5-6 水银开关式保险传感器
【工作过程演示】
5.2.2 安全气囊组件
安全气囊组件主要由气体发生器、点火器、气囊、饰盖和底 板组成。驾驶员侧气囊组件位于转向盘中心处，乘客侧气囊组 件位于仪表板右侧手套箱上方。
信号处理电路主要由放大器和滤波器组成。其功用是对传感 器检测的信号进行整形、放大和滤波，以便SRS ECU能够接收、 识别和处理。 3．备用电源电路
二节汽车安全气囊安全系统原理与维修
第二节汽车安然气囊安然系统道理与维修一、安然气囊系统的布局构成安然气囊系统的主要电子元器件有ECU、碰撞传感器〔集中式系统安设于ECU内部，分散式系统安设在ECU外部〕、警示装置、安然气囊组件、乘员位置传感装置及接头和线束等。
二、安然气囊系统典型ECU布局对於单点碰撞传感－集中式安然气囊ECU，采用了与放大和滤波电路相关联的电子加速度计〔传感器〕，能不变地保持对汽车加速度跟踪〔即能按照汽车的加速度成比例地输出电压〕。
与单片微机相关联的装置包罗：电源供应装置，给所有的电路提供工作电压。
属於这局部的两个重要电气装置包罗电荷泵和能量贮备〔又称备用电源，在碰撞过程中，一旦蓄电池连接松脱，仍能提供足够的贮电容量触发引爆管使安然气囊张开〕。
电荷泵具有提升能量贮备电压，使其高於汽车工作电压的能力。
当蓄电池、充电系统或发电机呈现故障时，电荷泵能维持能量贮备装置的最低工作电压。
别的，在提升能量贮备电压的同时，能检测引爆路电阻偏高等类似的故障；供单片微机监控用的监视计时器；供警示灯控制和故障诊断用的接口电路；触发司机或乘客侧充气组件的引爆电路。
引爆路一般由ECU内部电路及ECU的外部元器件组成。
外部元器件有：接头、电缆、滑环/盘簧〔仅司机路才有〕引爆管，对於分散式安然气囊系统还有电子机械碰撞传感器等。
ECU监控的首要任务，是在碰撞过程中监测可能阻碍成功引爆安然气囊的所有故障；进一步的任务是监测使安然气囊发生致伤、甚至致死的不当令引爆；与ECU 集成在一起的机－电安然传感器；选择输入电路。
“选择输入〞是用来向安然气囊ECU提供乘客座位、司机和乘客安然带的状态信息，这些信息经ECU处置後，除了具有前面提到能改变安然气囊充气速率的功能外，还有安然按捺功能。
对於乘客安然气囊，只有在乘客座位被占用、乘客安然带扣上以及安然气囊在较高阈值的情况下，才会引爆充气。
将司机安然气囊与乘客安然气囊分开控制，可以减少安然气囊不必要的张开；便利接入外部诊断设备，帮忙维修的串行数据线路。
SRS工作原理
(4) 水银开关式碰撞传感器 水银开关式碰撞传感器利用水银的良好导 电性控制气囊引爆管点火电路的接通，一 般用做碰撞防护传感器。 见图9-9，水银开关式碰撞传感器由电极1和 5、密封圈2、水银珠4、螺塞6和壳体3等零 件构成。能够在管状壳体内移动的水银珠 是一个导电体。安装在绝缘螺塞上的两个 电极互相绝缘，并各引出一个传感器电 极。螺塞和壳体也是绝缘的。
3)拆卸、放置安全气囊系统时的注意事项 （1）人体不要正对气囊。拆卸气囊组件时，人体 不要正面对气囊。 （2）正确放置气囊组件。拆下的气囊组件要放置 在工作台或其他平面上，要使其装饰面朝上，放 置处应是一个清洁、干燥、无高温热源的环境。 （3）不能撞击安全气囊系统部件。不要撞击安全 气囊传感器、安全气囊控制器等部件，不要拆解 安全气囊控制器盒。 （4）必须引爆报废气囊。对于不再使用的旧气囊 组件，应进行引爆处理，不可将未展开过的气囊 组件随意丢弃。
4. 安全气囊系统故障检修 通过故障自诊断操作取得故障码(信息)或通过故 障分析了解了可能的故障部位后，就需要通过相 应的检查方法来确定故障所在，然后再通过换件 或修复的方法来排除故障。安全气囊系统某段电 路或某个部件是否有故障，通常是采用测相关端 子的电压参数(在电路通电的情况下)和测电阻参 数(在电路断电的情况下)来判断。安全气囊系统 除了线路连接不亮可以通过修理的方法来排除故 障外，如果确定为安全气囊系统的安全气囊传感 器、气囊组件、螺旋电缆、安全气囊ECU、安全 气囊系统线束等部件有故障或损伤，则必须通过 更换新件的方法排除故障。
（3）间歇性故障及检查方法。 间歇性故障是指时有时无的偶发性故障，其检查 方法如下： (1)读取故障码后，再进行故障码消除操作。 (2)进行故障再现试验：启动发动机并保持怠速运 转，用手摇动线束与插接器、进行路试之中急加 速、快速制动、转弯等)、将转向盘左转和右转到 头并保持5秒以上的时间等，看是否再次出现。试 验中，如果SRS灯（如图6-2所示）亮起后保持 亮，并且有同样的故障码再现，需分析并查找故 障的部位并排除故障；如果SRS灯不亮起，则说 明安全气囊系统正常。
2009北京现代伊兰特悦动1.8L电路图册 158
2008 > 1.8 DOHC MFI > 一般事项
符号
故障查找指令
电线维修
电源分布
电源分布
电源分布
电源分布
电源分布
电源分布
搭铁分布
搭铁分布
搭铁分布
搭铁分布
搭铁分布
保险丝熔断;继电器信息
保险丝熔断;继电器信息
保险丝熔断;继电器信息
保险丝熔断;继电器信息
室内保险丝分布
室内保险丝分布
室内保险丝分布
室内保险丝分布
室内保险丝分布
充电系统
充电系统
起动系统
起动系统
MFI 控制系统
MFI 控制系统
MFI 控制系统
MFI 控制系统
MFI 控制系统
冷却系统
冷却系统
冷却系统
自动变速器控制系统
自动变速器控制系统
变速杆锁系统 2008 > 1.8 DOHC MFI > 换档和钥匙闭锁系统。
2008北京现代伊兰特悦动1.6L电路图册
2008 > 1.6 DOHC(VVT) MFI > 检查
EMS盒
室内接线盒& 短接连接器
电源分布
电源分布
电源分布
电源分布
电源分布
电源分布 2008 > 1.6 DOHC(VVT) MFI > 电源分布
保险丝熔断;继电器信息
保险丝熔断;继电器信息
保险丝熔断;继电器信息
保险丝熔断;继电器信息
室内保险丝分布
室内保险丝分布
室内保险丝分布
室内保险丝分布
室内保险丝分布
搭铁分布
搭铁分布
搭铁分布
搭铁分布
搭铁分布
MFI 控制系统
MFI 控制系统
MFI 控制系统
MFI 控制系统
MFI 控制系统
MFI 控制系统
自动变速器控制系统
自动变速器控制系统
车速系统
车速系统
车速系统
车速系统
大灯
大灯
电动门窗
电动门窗
电动门窗
电动门窗
电动门窗
电动门窗
电动门锁
电动门锁
电动门锁
电动室外后视镜
电动室外后视镜。
汽车安全气囊系统(SRS)工作原理课件
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
3、对安全气囊的要求
• 可靠性高：使用年限为7-15年 • 安全可靠：正确区分制动减速和碰撞减速的区别 • 灵敏度高：当发生碰撞时，在第二次碰撞前打开 • 有防误爆功能：轻微碰撞下不能打开 • 有自动诊断功能 • 有备用电源
火器引爆点火剂的瞬间，点火剂产生大 量
热量，充气剂（叠氯化钠）受热立即释
放氮气，使气囊膨胀。
• ①为了便于安装，驾驶员气囊气体发生器一般都做成圆 形。目前，大多数气体发生器都是利用热效应产生氮气 充入气囊。
• ②前排乘客气囊的气体发生器为长筒形，其工作原理与 驾驶员侧气体发生器相同
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
2、分类
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
（1）机械式传感器(偏心锤式）
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
（2）机电式（钢球式、滚筒式）
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
（3）电子式（压电式）
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
汽车安全气囊系统（SRS)
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
一、概述
1、作用
当汽车遭受碰撞导致车速急剧变化时，气囊迅 速膨胀，在驾驶员、乘员与车内构件之间迅速铺垫一个 气垫，使驾驶员、乘员头部与胸部压在充满气体的气囊 上，利用气囊的阻尼作用和气囊排气节流的阻尼作用来 吸收人体惯性力产生的动能，从而减轻人体遭受伤害的 程度。
2、分类
2008悦动电路图 2008
UnRegisteredUn Re g i s t e re dUn Re g i s t e re dUn Re g i s t e re dUn Re g i s t e re dUn Re g i s t e re dUn Re g i s t e re dMFI控制系统2008 > 1.6 DOHC(VVT) MFI > MFI 控制系统页码，1/1Un Re g i s t e re dMFI 控制系统2008 > 1.6 DOHC(VVT) MFI > MFI 控制系统页码，1/1UnRegisteredMFI 控制系统2008 > 1.6 DOHC(VVT) MFI > MFI 控制系统页码，1/1 UnRegisteredMFI控制系统2008 > 1.6 DOHC(VVT) MFI > MFI 控制系统Un Re g i s t e re dMFI控制系统2008 > 1.6 DOHC(VVT) MFI > MFI 控制系统Un Re g i s t e re dMFI控制系统2008 > 1.6 DOHC(VVT) MFI > MFI 控制系统Un Re g i s t e re dMFI控制系统2008 > 1.6 DOHC(VVT) MFI > MFI 控制系统Un Re g i s t e re d自动变速器控制系统2008 > 1.6 DOHC(VVT) MFI > 自动变速器控制系统UnRegistered辅助安全系统 (SRS)2008 > 1.6 DOHC(VVT) MFI > 辅助保护系统(SRS)页码，1/1 UnRegistered辅助安全系统 (SRS)2008 > 1.6 DOHC(VVT) MFI > 辅助保护系统(SRS)UnRegistered保险丝熔断;继电器信息2008 > 1.6 DOHC(VVT) MFI > 保险丝;继电器信息UnRegistered保险丝熔断;继电器信息2008 > 1.6 DOHC(VVT) MFI > 保险丝;继电器信息UnRegistered保险丝熔断;继电器信息2008 > 1.6 DOHC(VVT) MFI > 保险丝;继电器信息UnRegistered保险丝熔断;继电器信息2008 > 1.6 DOHC(VVT) MFI > 保险丝;继电器信息UnRegistered部件和部件位置2008 > 1.6 DOHC(VVT) MFI > 部件和部件位置Un Re g i s t e re d部件和部件位置2008 > 1.6 DOHC(VVT) MFI > 部件和部件位置Un Re g i s t e re d部件和部件位置2008 > 1.6 DOHC(VVT) MFI > 部件和部件位置Un Re g i s t e re d部件和部件位置2008 > 1.6 DOHC(VVT) MFI > 部件和部件位置Un Re g i s t e re d部件和部件位置2008 > 1.6 DOHC(VVT) MFI > 部件和部件位置Un Re g i s t e re d部件和部件位置2008 > 1.6 DOHC(VVT) MFI > 部件和部件位置Un Re g i s t e re d部件和部件位置2008 > 1.6 DOHC(VVT) MFI > 部件和部件位置Un Re g i s t e re d部件和部件位置2008 > 1.6 DOHC(VVT) MFI > 部件和部件位置Un Re g i s t e re d部件和部件位置2008 > 1.6 DOHC(VVT) MFI > 部件和部件位置Un Re g i s t e re d部件和部件位置2008 > 1.6 DOHC(VVT) MFI > 部件和部件位置Un Re g i s t e re d部件和部件位置2008 > 1.6 DOHC(VVT) MFI >部件和部件位置Un Re g i s t e re d部件和部件位置2008 > 1.6 DOHC(VVT) MFI >部件和部件位置Un Re g i s t e re d部件和部件位置2008 > 1.6 DOHC(VVT) MFI >部件和部件位置Un Re g i s t e re d部件和部件位置2008 > 1.6 DOHC(VVT) MFI >部件和部件位置Un Re g i s t e re d搭铁分布2008 > 1.6 DOHC(VVT) MFI > 搭铁分布搭铁分布2008 > 1.6 DOHC(VVT) MFI > 搭铁分布搭铁分布2008 > 1.6 DOHC(VVT) MFI > 搭铁分布搭铁分布2008 > 1.6 DOHC(VVT) MFI > 搭铁分布搭铁分布2008 > 1.6 DOHC(VVT) MFI > 搭铁分布大灯2008 > 1.6 DOHC(VVT) MFI > 大灯大灯2008 > 1.6 DOHC(VVT) MFI > 大灯后倒车辅助系统2008 > 1.6 DOHC(VVT) MFI > 后倒车辅助系统UnRegistered后倒车辅助系统2008 > 1.6 DOHC(VVT) MFI > 后倒车辅助系统UnRegistered电动门窗2008 > 1.6 DOHC(VVT) MFI > 电动门窗Un Re g i s t e re d电动门窗2008 > 1.6 DOHC(VVT) MFI > 电动门窗Un Re g i s t e re d电动门窗2008 > 1.6 DOHC(VVT) MFI > 电动门窗Un Re g i s t e re d电动门窗2008 > 1.6 DOHC(VVT) MFI > 电动门窗Un Re g i s t e re d电动门窗2008 > 1.6 DOHC(VVT) MFI > 电动门窗Un Re g i s t e re d电动门窗2008 > 1.6 DOHC(VVT) MFI > 电动门窗Un Re g i s t e re d。
悦动使用手册(说明书)电子版
悦动使用手册（说明书）电子版1 ．驾驶席安全气囊⋯⋯⋯⋯⋯3-252 ．灯光控制／转向信号⋯⋯⋯4-453 ．仪表盘⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4-304 ．雨刮器／喷水器⋯⋯⋯⋯⋯4-495 ．点火开关⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5-46 ．方向盘⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4-267 ．数字钟⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4-778 ．危险警告灯开关⋯⋯⋯⋯⋯4-449 ．空调控制系统 * ⋯⋯⋯⋯⋯4-5410 ．组合箱⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4-7411 ．变速杆⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5-913．AUX⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4-79 14．烟灰缸⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 75 4—15．助手席安全气囊⋯⋯⋯⋯⋯3-25 16．通风口控制⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4-57 17．手套箱⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4-73 *：如有配备。
1 ．门锁闭锁 / 锁机械操纵⋯⋯4-82 ．室外后视镜控制开关 * ⋯⋯4-273 ．中央控制门锁操纵开关* ⋯⋯4-94 ．电动门窗锁止开关⋯⋯⋯⋯4-166 ．行李箱盖释放杆⋯⋯⋯⋯⋯4-127 ．保险丝盒⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯7-448 ．后雾灯开关⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4-489 ．语音警报系统开关 * ⋯⋯4-4110 ．方向盘倾斜杆⋯⋯⋯⋯⋯⋯4-2611 ．发动机罩释放杆⋯⋯⋯⋯⋯4-1712 ．制动踏板⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5-1513 ．加速踏板⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5-14 ．驻车制动操纵杆⋯⋯⋯⋯⋯5-17 *：如有配备。
悦动自动档使用说明~自动档的使用说起来简单也不简单，说难也不难，很多朋友买了自动档就是为了一 d 到底，自动档确实简单，只要手握方向，眼观八方，工作的事全交给右脚，就能翻山越岭，跋山涉水，无所不去也。
但是我本人作为一个资深工薪族，准备把车保养的好点开个十年的人，还是对这个简单的东西进行了深入的研究，发现自动档的驾驶那是大有学问。
以正常驾驶为例，先说说自动档的分布，咱们悦动的自动波箱由上至下分别为p-r-n-d-3（d 往右边拨下就是） -2-l 。
安全气囊系统
2021/8/2
8
汽车车身电控技术
安全气囊系统
当汽车以40km/h的速度与一个静止不动的同样 大小的汽车相撞，或者以不低于22km/h的车速迎面撞 到一个不可变形的物体时，才会接通搭铁回路。
b、安全传感器
● 安装位置：一般安装于SRS ECU内。
●作用：向ECU提供控制信号以确定是否真的发生碰 撞，防止因碰撞传感器的短路而造成气囊误打开。
车身电控技术
2021/8/2
1
汽车车身电控技术
安全气囊系统
引入两组概念
主动安全装置是指在汽车发生危险情况（事故） 之前就在干预阻止危险情况的发生的装置，如ABS、 EBD、ESP等等。
被动安全装置是指在汽车发生危险情况（事故） 时才开始被动的把危险情况（伤害）减小到最小的装 置，如安全带、安全气囊、车身变形吸能、可溃缩式 转向系统。
当汽车发生碰撞时，汽车与汽车或汽车与障碍之
间的碰撞成为一次碰撞。一次碰撞后，汽车速度将急
剧变化，驾驶员和乘员就会受到惯性力的作用向前运
动，并与车内的转向盘、挡风玻璃或仪表台发生碰撞，
20这21/8/种2 碰撞成为二次碰撞
2
汽车车身电控技术
安全气囊系统
汽车安全气囊系统
一、安全气囊系统的功能
二、安全气囊系统的组成
三、安全气囊系统的工作原理
四、安全气囊系统的检修与拆装
先观看专家讲解视频
2021/8/2
3
汽车车身电控技术
一、安全气囊系统功能
安全气囊系统
1、安全气囊系统简称 SRS
又称辅助防护系统或辅助约束系统。
2、作用：当汽车遭受冲撞导致车速急剧变化时，安 全气囊迅速膨胀，承受并缓冲乘员头部与身体上部产 生的惯性力，从而减轻人体遭受伤害的程度。
安全气囊系统电气线路图(1)
正常气囊系统电气线路图〔从2000年车型起〕正常气囊电气线路图如图2-2-75~图2-2-78所示。
熔丝支架：〔a〕微型中心电器盒：(b)熔丝颜色：30A-绿色25A-白色20A-黄色15A-蓝色10A-红色棕色5A-米色熔丝支架上的保险从23号位置开始，在电路图上标有号码223，依次类推。
图2-2-75熔丝支架、微型中心继电器盒ws=白色sw=黑色ro=红色br=棕色gn=绿色bi=蓝色gr=灰色li=紫色ge=黄色D-点火开关F138-正常气囊/带滑环的回位环螺旋弹簧J218-仪表板内组合处理器J234-正常气囊操纵单元K75-正常气囊警报灯N95-驾驶员一侧正常气囊触发器N131-副驾驶员一侧正常气囊触发器N153-驾驶员一侧正常带张紧触发器1N154-副驾驶员一侧正常带张紧触发器2T2a-插头，2孔，黄色，左侧A柱分线器T2e-插头，2孔，黄色，右侧A柱分线器T2ac-插头，2孔，黄色，在仪表板右后部T5d-插头，5孔，黄色，转向开关装饰板后T5e-插头，5孔，在方向盘内T10aw-插头，10孔，黄色，右侧A柱分线器T32-插头，32孔，蓝色，在组合仪表板上-接地点，左侧A柱下部-正极连接〔15〕，在仪表板线束内-连接〔58s〕，在仪表板线束内〔开照看明〕图2-2-76驾驶员和副驾驶员正常气囊和正常带张紧器ws=白色sw=黑色ro=红色br=棕色gn=绿色bi=蓝色gr=灰色li=紫色ge=黄色C22-正常气囊抗干扰电感线圈E3-警报灯开关F145-开关：左后座正常带F146-开关：右后座正常带J234-正常气囊操纵单元J429-中心门锁操纵单元K-自诊断接头N196-左后座正常带张紧触发器N197-右后座正常带张紧触发器T1d-插头，1孔，棕色，，右侧A柱分线器T10av-插头，10孔，黄色，右侧A柱分线器T16a-插头，10孔，自诊断接头-连接〔自诊断K线〕，在仪表板线束内图2-2-77前座侧面正常气囊、后座正常带张紧器ws=白色sw=黑色ro=红色br=棕色gn=绿色bi=蓝色gr=灰色li=紫色ge=黄色E224-副驾驶员正常气囊切断开关F158-正常带张紧器开关1J234-正常气囊操纵单元K145-副驾驶员一侧正常气囊关闭警报灯K198-后座中间正常带张紧触发器T2ce-插头，2孔，黄色，在后座中间T8l-插头，8孔，在仪表板右后部T10av-插头，10孔，黄色，右侧A柱分线器T10av-插头，15孔，灰色，左侧A柱分线器-接地点，左侧A柱下部-接地连接2，在仪表板线束内-接地连接3，在仪表板线束内拔下插头时，短路跨接生效*折叠式后座椅**非折叠式后座椅#两种都可能图2-2-78后座中间正常带张紧器、后坐侧面正常气囊七、防抱死制动系统〔ABS〕〔带EDS电子差速锁和ASR驱动防滑装置〕电气线路图〔从2000年车型起〕防抱死制动系统〔ABS〕〔带EDS电子差速锁和ASR驱动防滑装置〕电气线路图如图2-2-79~图2-2-83所示。
安全气囊设计规范
或（c）闪烁 2 次，然后熄灭 说明故障位于乘客侧。 然后（c1）闪烁 2 次（5 秒钟的间隔） 可能出现的故障： 前乘客安全气囊接触不良 Ⅰ. 车身线束-连接前乘客安全气囊的接插件-导火管未连接安全气囊模块/接线端位置错误/接 线端未插牢/接触不良。 Ⅱ. 车身线束-连接安全气囊 ECU 的接插件-接线端位置错误/接线端未插牢/接触不良，涉及插 针 3 和 4。 侧安全气囊（乘客侧）接触不良 Ⅰ 车身线束-连接安全气囊 ECU 的接插件-接线端位置错误/接线端未插牢/接触不良，涉及插 针 6 和 7。 Ⅱ 车身线束-连接侧安全气囊（乘客侧）的接插件-接线端位置错误/接线端未插牢/接触不良。 Ⅲ 乘客侧安全气囊模块（乘客侧）的线束-导火管未连接乘客侧安全气囊模块/损坏。 或（c2）闪烁 4 次（5 秒钟的间隔） 可能出现的故障： 乘客预紧器接触不良 Ⅰ 车身线束-连接预紧器（乘客侧）的接插件-导火管未连接预紧器/接线端位置错误/接线端未 插牢/接触不良。 Ⅱ 车身线束-连接安全气囊 ECU 的接插件-接线端位置错误/接线端未插牢/接触不良，涉及插 针 8 和 9。
3.1.) 输出端布置
1） 根据安全气囊系统的用途/要求，AC6 系列安全气囊电子控制组件（ECU）的 3 个系统各不相同： a） AC6；6 个输出端
1） 驾驶员前安全气囊 2） 乘客前安全气囊 3） 驾驶员侧预紧器 4） 乘客侧预紧器 5） 驾驶员侧安全气囊 6) 乘客侧安全气囊 公司零件号：850696 b) AC6-4；4 个输出端 1） 驾驶员前安全气囊 2） 乘客前安全气囊 3） 驾驶员侧预紧器 4） 乘客侧预紧器 公司零件号：850697 c） AC6-2；2 个输出端 1） 驾驶员前安全气囊 2） 驾驶员侧预紧器 公司零件号：851600 3.2) 输出端点火矩阵
汽车SRS的工作原理与检修
汽车SRS的工作原理与检修SRS是汽车安全气囊系统(Supplerme ntal Restrai ntSystem)的简称，是现代汽车安全防护技术的高科技产品。
是用于保护驾驶员和乘员的一种安全装置，即一种辅助保护系统。
当汽车遭受碰撞导致减速度急剧变化时，气囊迅速膨胀，在驾驶员、乘员与车内构件之间迅速铺垫一个气垫，利用气囊排气节流的阻尼作用来吸收人体惯性力产生的动能，从而减轻人体遭受伤亡的程度。
1 SRS 的组成它是由碰撞传感器、控制单元、气囊组件及诊断控制器等组成。
(1)碰撞传感器。
它是用来检测车辆发生碰撞时的减速度或惯性力，并将信号送给控制单元。
当碰撞生产很大的速度变化，足以使SRS膨胀时，碰撞传感器将线路接通。
SRS中通常设有3〜5 只碰撞传感器，分别安装在车身前部和中部。
以便撞车时传递准确撞击信息给电控单元，发出指令点燃膨胀气体发生器中的充气剂：叠氮化钠，使气囊膨胀。
(2)控制单元。
通常称为SRS电脑，安装于档位操作杆前面或后面的装饰板内、后排座椅下面中部位置或后备箱内。
是连续监测汽车行驶过程中碰撞传感器输送来的信号，经计算和逻辑判断处理，确定是否发生碰撞。
当判断结果为发生碰撞时，立即发出指令使SRS膨胀（3）气囊组件。
目前汽车最普遍装备有驾驶座气囊组件和前排乘员座气囊组件。
驾驶座气囊组件主要由气囊装饰盖、气囊、气体发生器和装在气体发生器内部的点火器（电子雷管）组成。
驾驶座气囊组件安装在转向盘的中央，前排乘员座气囊组件安装在副驾驶员座椅正前方的仪表台上。
气囊在静止状态时，像降落伞未打开时一样折叠成包，安放在气体发生器上部与气囊盖之间。
驾驶座SRS的容积约为60L，前排乘员座SRS的容积约为180L。
（4）诊断控制器。
用来监视气囊系统，通过指示灯和存储在存储器中的故障代码来显示测试结果。
仪表盘上的SRS指示灯可直接向驾驶员提供信息。
车辆每次启动，诊断控制器都自检。
若系统正常，警示灯亮几秒后自动熄灭；若出现故障，仪表盘的气囊警示灯会常亮或闪烁，警示驾驶员。
安全气囊 维修说明书
安全气囊维修及使用说明书诊断SRS诊断系统检查当加载电压至辅助约束系统(SRS)，接通电源，传感及诊断模块(SDM)将点亮气囊警告灯并开始进行系统自检。
在系统检查过程中警告灯将以1Hz的频率闪烁6秒。
SDM诊断到任何故障均会点亮安全气囊警告灯并将此错误存储到SDM存储器中。
SDM在每次接通电源后都将检查SRS系统错误。
如果在自检过程中连续诊断到5次错误，SDM将标记故障。
一个故障诊断测试循环为400毫秒，故SDM将用2秒(400毫秒X 5次)进行故障确认。
如果故障被标记并持续保持错误状态，警告灯应当长亮，此状态称为“现存故障”。
当故障被标记过一次后，如果此错误在25个连续错误诊断测试循环后(400毫秒X 25＝10秒)没有再出现，此故障将被取消标记。
此情况警告灯将熄灭并称为“历史故障”。
诊断仪诊断诊断仪可以从SDM的存储器中读取数据以进行连续数据交流。
诊断仪用于读取存储故障代码及维修后的清除部分存储数据。
但是无法清除内部错误，撞车记录及算法数据错误。
正确使用诊断仪，首先熄灭点火开关，将诊断仪连接至数据连接接口，将点火开关接通。
后续步骤请参见诊断仪使用手册。
维护及维修 SRS 系统警告：在点火熄灭同时保险被取出的情况下，传感及诊断模块(SDM)可以提供1分钟足够的电压起爆安全气囊。
如果安全气囊没有被断开连接，在切断至SDM的电源后1分钟内不要开始维修操作。
如果安全气囊已被断开连接，维修可以立刻进行，无需等候1分钟的放电。
在维修过程中暂时切断SRS系统的失败会导致误起爆、人员伤害及SRS系统报废。
切断安全气囊系统1.调整方向盘至中间位置2.将点火开关置于锁止位置并取出钥匙3.从保险盒中取出安全气囊保险，等候超过1分钟的SDM电容放电。
接通安全气囊系统1.将安全气囊保险插入保险盒2.将点火开关旋至开启位置，检查气囊指示灯闪烁6秒后熄灭。
如果指示灯未按此方式工作，请参阅本手册内“SRS诊断系统检查”部分。
2008北京现代悦动维修手册 730
1~3. WMI 4~5. 车辆生产线 6. 车身类型2008 > G 1.6 DOHC > 一般事项-A : 双排, 5门7. 发动机类型-E : 汽油1.6, MT-F : 汽油1.6, AT-G : 汽油1.8, MT-H : 汽油1.8, AT8.安全系统-A : 两侧- 无-B : 两侧- 主动皮带-C : 两侧- 从动皮带9.检查数字代码-校检数位: 0 ~ 9, x10. 生产年-6 : 2006, 7 : 2007, 8 : 2008, 9 : 2009 11. 生产车间-Y : 中国12 。
车辆生产序列号-000001 ~ 999999油漆代码发动机识别号1. 燃油-G : 汽油2.发动机范围-4 : 4行程4缸3~4：发动机发展阶段和潜能-GB : β-发动机, 1795cc (汽油)-ED : α-发动机, 1599cc (汽油)5.生产年度-6 : 2006, 7 : 2007, 8 : 2008, 9 : 2009 6. 发动机生产序列号-000001 ~ 999999变速器识别号手动1.型号- R : M5CF1- P : M5CF22.生产年度- 6 : 2006, 7 : 2007, 8 : 2008, 9 : 2009 3.传动比- 1773 = 4.294- 1667 = 4.1884.变速器生产系列号码- 000001 ~ 999999自动1.型号- A : A4CF1- B : A4CF22.生产年度- 6 : 2006, 7 : 2007, 8 : 2008, 9 : 20093.传动比- X : 4.375- T : 4.1214.详情分类- AD : α - 1.6- CD : β - 1.85.备件6.变速器生产系列号码- 000001 ~ 999999警告/注意标签位置安全气囊警告/警告标牌安全气囊警告/警告标签（CONT'D）警告/注意标签（接上页）A : 警告看车主手册。