箱梁架设施工方案

预应力箱梁架设与安装施工方案

一、编制依据及原则

1．1 编制依据

1、《两阶段施工图设计》；

2、《招标文件》（技术规范部分）；

3、《公路桥梁施工技术规范》（JTJ 041-2000）；

4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》

（JTGD62-2004）。

5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。

1．2 编制原则

1、严格执行施工验收规范、操作规程，严格管理、科学组织，保证分项工程质量达优。

2、加强生产管理，提高机械化施工水平和劳动生产率。

3、合理安排施工计划，用统筹方法组织平衡流水作业和立体交叉作业，不断加快工程进度。

4、落实季节性施工措施，确保全年在有效工作日内连续均衡施工。

5、因地制宜，尽量利用当地资源，减少物资运输量，节约能源。

6、精心进行现场布置，节约施工用地，充分利用永久征地，组织文明施工，搞好环境保护。

7、实行项目施工，提高施工生产水平，一切从实际出发，做好人力、物力的综合平衡，组织均衡生产。

二、工程概况

2.1概述

一、概况

TH-C10标施工里程为K104+705-K106+800段，主要工程有桥梁，路基，隧道。

需架设的马杓沟大桥为路线跨越马杓沟所设的一座大桥，右线起点K105+747-k105+893.0 ,左线.105+757-105+903.桥梁全长146.0m，最大桥高17.2m。桥梁位于LS=300的右偏曲线上，桥梁桥墩采用辐状布设，在桥台处背墙前缘线与梁端线平行布设，上部结构为（7*20）米装配式预应力混凝土连续箱梁，3.4孔一联，全桥共2联。

根据施工现场地势，进度，我项目部拟定采用吊车架设箱梁，全桥箱梁共计70片，其中边梁 28 片，中梁 42片。

2.2箱梁概况

马杓沟大桥单幅上部结构为7*20米装配式预应力混凝土连续箱梁，在各箱梁翼缘之间设横向湿接缝；每联边跨端部设横梁与箱梁同时预制；中跨端部设横梁在梁架设就位后现浇。箱梁腹板及底板从跨中向两端由18厘米渐变至25厘米。全桥共设GQF-C(40)型伸缩缝装置2道，GQF-C(80) 型伸缩缝装置1道，全桥全部采用GYZ橡胶支座。

2.3 箱梁主要尺寸及结构形式

箱梁为单箱单室预应力结构。20米箱梁中跨：中跨中梁梁高122.4厘米（高边）和117.6厘米（低边）；中跨内边梁123.3高边和117.6（低边）；中跨外边梁梁高122.4厘米（高边）和116.7厘米（低边）；20米箱梁边跨：边跨中梁梁高122.4厘米（高边）和117.6厘米（低边）；边跨内边梁123.3厘米（高边）和117.6（低边）；边跨外边梁梁高122.4厘米（高边）和116.7厘米（低边）；

底板宽100厘米，跨中处厚18厘米、梁端处厚25厘米；腹板跨中处厚18厘米、梁端处厚25厘米；顶板厚18厘米，梁宽240厘米、边梁宽285厘米；翼缘处设湿接缝，架设就位后通过现浇砼使梁连接成整体。

根据梁的架设位置不同，箱梁分中跨中梁，中跨内、外边梁；边跨中梁；边跨内、外边梁。

三、场地布置情况

预制场设在距离马杓沟大桥左线四号墩左侧300米处，距离架梁场地运距较近。所有箱梁均在预制场地存放，吊装采用100T龙门吊吊装箱梁，运梁车将箱梁运至桥下架设。

运梁便道全部采用15厘米C20混凝土浇筑，我项目部前期已施工，以达到重型车辆行车条件，便于梁的运输及吊装。根据桥下场地实际地址情况，我项目部决定采用隧道弃渣回填，压实，平整，保证吊车架设高及度计安全。考虑到吊车桥下架设：

决定采用70T汽车吊2台分别支立于所架墩跨两侧即可进行架梁

施工。

四、总体箱梁架设方案及计划工期

由于工期较紧，预制场地及存梁场地又较小， 架桥机从调运到安装，无法及时缓解存梁区存梁压力，所有箱梁采用大型汽车吊吊装，全桥箱梁左右线共计70片，

马杓沟大桥箱梁架设时间：2012年5月15日-2012年5月21日

五、架设方案

5.1 箱梁运输路线规划

箱梁采用运梁车进行运输，运梁车从梁场出发，沿施工便道运至架设现场，运梁前 ，沿运梁通道检查施工便道修筑情况，确保运梁通道的平稳畅通。 龙门吊走行轨

运梁通道

施

工

便

道存梁区

梁场出梁示意图 5.2 箱梁架设前准备

①、先预制主梁，混凝土达到设计强度的90%后，张拉正弯矩区预应力钢束，压注水泥浆并及时清理箱梁底板通气孔，箱梁验收合格。

②、架梁机械设备

70T吊车2台，临时配合机械为装载机与挖掘机。

③、修筑运梁路线及现场场地平整

按规划的运梁线路修筑便道，所有运梁通道在运梁前进行修整，确保运梁便道平整无较大急转弯，当通过乡村道路交叉口时务必有专职人员指挥交通，确保箱梁通过安全及乡村交通秩序维护。

④临时支座由细沙灌注完成。临时支座位置根据设计图纸尺寸施工，支座高程根据实际情况计算。待永久支座稳固后，全桥将细沙放出，实现箱梁整体降低，下落于永久支座上。

5.2 箱梁运输及架设

①、装梁

将运梁车置于装梁位置，梁车上前后端梁支点处各水平放置一枕木，然后采用龙门吊将梁提升到一定高度后，缓慢落到运梁平车枕木上，然后再两端各采用两根方木支撑梁体翼缘部分，并采用直径24mm，9m长的钢丝及4个5吨手拉葫芦捆绑牢固，防止箱梁倾倒。

②、运梁

因运梁通道与村道交叉，且沿线有村民出行，运梁前在交叉口前后各设置一人指挥交通，并采用对讲机随时沟通，确保运梁通道畅通运输至所架桥跨侧。运梁车整个运梁过程必须缓慢稳当，行走时速控制在10公里/时内，运输过程中有专人时刻观察整个固定结构有无松动及变形，如发现不正常情况及时处理