地铁实习日记

地铁实习日记篇一：地铁实习日记 -湖南高速铁路职业技术学院20XX年广州地铁实习班20XX—20XX年——广州地铁实习报告姓名：肖昂松班级：铁工1104 指导老师：李建平学号：201100000898 地下遂道实习笔记实习地点:广州南站姓名：肖昂松实习内容：线路月检﹑道岔月检﹑配合通号。

实习点状态：整体道床一﹑名词解释水平—右测为正，左测为负。

在测水平之前，要对道尺就行校正，道尺的右边有一个螺丝，用来调水平。

在测曲线时本应该以外股为基本股。

但是因为水平上无法显示，所以一般以内股为基本股，然后以实践数据减理论超高数据。

得到检测数据。

并记录。

轨向—轨向一般是通过目测来观察，人站于基本轨中间，目视前方，观察轨道是否平顺，如果不平顺，就要找出不平顺的区间，也就是找点，然后进行改道，拨道。

如果是在曲线地段，要通过正矢的计算来调整轨向。

高底—是指轨道的水平平顺程度，在钢轨下额线16mm处观察，在整体道床中，当二股钢轨的水平处于检测范围内时，一般认为高底是正常的，如果超过这个标准，就要起道，通过橡胶垫板来调节，在曲线地段还要考虑超高的因素。

特别是水平出现连续的三点一正一负一正这样的情况，就证明这里存在三角坑，要整改。

道尺—是用于测量二股钢轨距离的仪器，在使用道尺时，应在同一个点来回快速检测，以最小值为检测值。

在测道岔时，因为翼轨要高于辙叉心。

所以不能以辙叉心为基本去测查照和护背，因为推不过去。

（简单方法）垫板—垫板是放在铁轨下面的，用于改变轨道的高底。

分为多种，其中主要用1mm，2 mm等为主。

轨距块—用于轨道改道，拨道等。

其中包括，4mm 6mm 8mm 10mm 12mm等原始轨距构件。

另外还有2—4 4—6 6—8等辅助轨距块，用于轨距构件的叠加，达到轨道改道，拨道的目的。

二﹑技巧1﹑轨道的正矢一般陈以下规律变化：{（大的-小的）÷2}＋小的 1F 120 2F 180 例：那么1 F 与2 F中间点的正矢就是这样计算的： {（180-120）÷2}＋120﹦150所以通过这样的方法，可以计算出曲线的所以正矢点。

在检测过程中，一般以20米弦进行测量。

但是在进行维修作业时一般采用10弦（附桩），或者可以采用任意长度。

但是必须测这个长度的中端。

这样就可以比较准确的测出它的正矢。

当然，在钢轨上没有标正矢值时，就要通过计算得出正矢。

2﹑一般在曲线，圆曲线地段，外股超高是均匀递增或者均匀递减的，也就是说在二个超高点的中间是均匀变化的。

例：1 H点为90 2 H点为120 那么在1 H与2 H中间的点就可以数轨枕数出来。

3﹑检测与维护是二个不同的作业任务。

一般是先检测，再维护。

当然也可以同时进行，但检测是钟对整个线路而言的，而维护只是对检测数据的异常作出反应。

检测记录后汇总。

就可以知道整个线路出现了什么问题。

然后维护人员根据路程标进行定点维护。

例：DK 040+380 三角坑意思就是在线路4公里加380米的地方出现了三角坑。

维护人员就可以找到这个点就行整改。

三﹑维护所用工具起道撬棍﹑十字凿﹑小锤﹑大锤﹑轨距块等。

改道地之间的无线通信，见到了很多以前从未见过的大型设备。

坐地铁时一直好奇列车是如何进行工作的，两辆车会不会发生碰撞事故，列车司机是怎么开车的。

通过武汉地铁运营有限公司教育培训中心的实习，心里的谜团终于拨云见日。

老师首先给我们讲解了基于通信的列车自动控制CBTC系统，用来确定列车的准确位置及前后列车间的相对距离，保证列车和乘客的安全。

紧接着老师带领我们参观了列车头，讲解了各部分通信设备的使用方法及原理，对一些无线通信设备有了一定的了解。

通过参观，掌握了列车头的各个组成部分，组织管理，设备选择和车间布置等方面的知识，扩大了知识面。

都说知识是人类进步的阶梯，而学习知识不仅仅靠从书本上获取，而重要的在于经验。

理论知识往往过于标准化，仅仅靠掌握理论，一点实际操作经验都没有的话，事实上是没有实际效应的，现实中的事情往往是千变万化的，运用起来解决具体情况多半是教条的。

只有将理论知识与实际很好结合起来，才能将知识运用到最高境界。

我们的专业和通信有关，虽然无线关于通信的知识还没有学习，参加了实习让我们知道什么是无线通信以及它是怎样运用在生活中的，这会对我们今后的课程学习起到良好的促进作用，把理论知识和实践相结合起来，分析和解决问题的工作能力。

既涉及我们所学专业，就应该学有所长，学有所用，将知识成为自己真正拥有的能力。

通过自己的实习，还有回来过后查找各种图书资料，以及在网上搜寻相关资料，让我们的知识得以巩固和完善，也使我获得一些有关生活的基本的知识，理论联系实际，扩大知识面；同时又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，也是以后接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养了初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法。

四、武汉德威斯电子技术有限公司今天早上8点就出发了，实习的公司是武汉德威斯电子技术有限公司。

武汉徳威斯电子技术有限公司是专业从事民用产品的微波隔离器（环形器）、射频同轴连接器和射频同轴电缆，以及雷达、军用天馈系统（双工器、耦合器、滤波器、工分放大器、合路器、负载）等电子产品组件的研发、生产、销售服务的高新技术企业。

创建于2003年5月，以其高技术、高效率和良好的服务获得了快速的发展。

公司老师首先带我们到二楼换了工作服，随后就到生产线工作室为我们讲解一些关于无线通信的设备，如无线通信网络关键器件，包括光放大器、光转发器、光分插复用器、光交叉连接器、光开关、交换路由器。

在制作这些精密的电子设备，必然会使用到一些先进加工制造技术，超声电机、超高速切削、大型复杂机械系统的性能优化和产品创新、超精度和微细加工技术、纳米测量、并联轴机床、微型机电系统控制等等。

每一件产品的好坏，都要经过电路的现场调试、测试与质量控制才能算是合格产品。

由于微波通信与光通信的发展, 微波通讯得到了广泛的运用，利用光电子器件解决微波信号的产生和控制问题，主要有光生微波源、微波光子滤波器、光域微波放大器、光致微波电信号的合成和控制等。

射频微波的优点: 能够在任意方向上发射;易于构建和重构;能够与移动和手提设备互联; 传输成本低(大气传输);采用蜂窝式系统的高频利用效率。

光纤的优点: 体积小、重量轻、机械灵活性大;超宽带低损;在波长、频率、空间上可多路合成; 易于多路合成和分解及灵活的网络结构; 不受电的影响。

微波光子集中了射频波和光线的优点, 能在射频波和光线之间的透明转换微波，提供了低成本可移动无线连接方式, 而光纤提供了低损宽带连接, 该连接方式不受电的影响。

在光纤中实现射频波的带通传输, 无衰减, 无信道间的相互干扰，电处理器的带宽限制了高带宽的光电信号的处理, 以光子取代电子, 在较高的速率处理信号, 这样就可以避免电子瓶颈，也可利用光的相干特性和无源光波导去编码、解码光纤通信链路上的信息。

虽然学习了高频电子线路这一课程，老师介绍的知识似懂非懂，但这打开了我们的好奇之门，马上就要学到数字信号处理以及光纤通信了，我想这会对我们今后的学习有很大的帮助。

今天早上实习的公司是武汉德威斯电子技术有限公司，外出参观学习的时间虽然不长，但安排紧凑。

通过对产品的生产、加工、检测、组装等各个标准化岗位的参观学习，切实地感受到了生产一线工人的巨大凝聚力和向心力，激发了他们的工作热情，奏响了生产一线工人工作提速前进的最强音。

通过参观学习，让我也有了参照，有了目标，更有了干劲。

一线职工的敬业精神让我叹为观之。

工作环境脏，还有刺鼻的异味和机器的滚动声，但卫生环境保持得如此干净整洁，足以证明我们的员工是多么的勤劳刻苦，他们的行为告诉我们“世上无难事，只怕有心人”。

他们在紧张的工作之余，仍然没有忘记学习。

他们把工作中遇到的问题及积累下的经验都认真的记录下来，对出现的问题认真进行分析，为以后的工作做了充分的准备。

他们为了熟练操作规程和许多相关的规章制度，他们坚持每天抄写锻炼，老师说生产一线的凝聚力是公司稳步快速发展的保证，只有我们心往一处想、劲往一处使，才能使公司力量集中，步伐迅速。

仔细一想，其实在的学习正像是这些工厂经营的缩影。

学习，我们也要像工厂里生产零件一样分清顺序，整理好学习步骤，做到有条不紊，这样一来就会事半功倍。

学习的过程是复杂的，有时也会感到乏味，但我们也要记得“在抱怨之前，先想想有没有更好的解决办法。

”，保持良好的学习心态是很重要的。

当然还要避免产生错误，就像生产汽车零件一样，即使前几道工序都几乎完美，但到了最后一步，哪怕只是出了一点差错，也只能被归为“次品”。

然而出了错误并不可怕。

在参观时，有一个工作室的工人们专为有瑕疵的零件做修补，有位员工为我们讲解说，这些在零件上的瑕疵可以通过机器磨掉，但如果瑕疵过大，在修补的同时会破坏零件的规格，那“次品”也只能变成“废品”了。

所以在学习上的错误，我们必须及时改正，而决不能让错误深化后才想到要亡羊补牢，这样即使想要修补，也会像那块零件一样，破坏了原有良好的基础，甚至带来意料之外的更大损失。

通过这次参观企业的生产活动，我了解到：虽然工厂与我们的相差甚远，但在参观过程中，只要我们细细品读，这些看似与学习毫无相关的知识大到经营理念，管理理念；小到各个生产线，生产步骤等等，将其运用到上，都能使我们受益匪浅！五、烽火通信科技股份有限公烽火通信股份有限公司建立于1999年，目前是国内唯一集光通信领域三大战略技术于一体的科研与产业实体。

通过一下午的参观实习，获得以下调研结果：篇三：地铁列车驾驶员实习日志-地铁列车驾驶员实习日志-为期一个月的新进列车驾驶员职前培训班于5月20日在集团培训中心开班。

培训中心领导作动员，并提出要求。

来自运二、运三公司的120人参加培训。

本次培训班分为两个班进行，培训的主要内容有：《轨道交通概论》、《职业道德规范》、《安全运营基础知识》等17门课程。

培训过程委托相关训练营实施准军事化管理，包括学员的学习、生活等日常管理。

通过这次培训，使我增强对地铁司机岗位基础性和重要性的认识，要爱岗敬业；强化了自己对岗位文明的认知度，鼓励我们做文明行业的先行官，真正体现上海地铁作为文明行业的真谛；还增强了我对地铁安全防恐工作的认识，在岗位上要认真把好关。

领导希望我们要严格遵守培训的各项纪律和规定，认真学好每门培训的课程，在有限的培训时间里培养自己良好的职业要求；严格按准军事化的训练要求，使自己在较短的时间里得到锻炼，为今后在岗位上的发展打好基础。

培训让我学到了许多列车排故障方法和技术，使我形成了从“要我学”向“我要学”转变的理念。

各专业带教老师通过言传身教、定期授讲、专业讨论等方式，使我迅速懂得工作方法和为人处事，让我更好适应工作环境，明确专业定位，开拓知识和技术视野，确立良好的学习方法，不断增强踏实的工作态度，进一步维护自身的知识体系。