洛阳隆力低摩合成闸瓦技术参数
铁道货车用合成闸瓦(铁标2403-2010)
铁道货车用合成闸瓦
Brake shoes for freight rolling stock of railways
2010-12-02发布
2011-06-01实施
中华人民共和国铁道部
发布
TB/T 2403-2010
目 录
前言 1 范围 2 规范性引用文件 3 术语、定义和符号 4 分类与使用要求 5 技术要求 结构及外形尺寸 外观 使用 物理及力学性能 制动摩擦磨耗性能 摩擦体与瓦背粘结强度 材料及制造
GB/T 700-2006
GB/T 1033.1-2008 GB/T 1041-2008 GB/T 1043.1-2008 GB/T 2918-1998 GB/T 3398.2-2008
碳素结构钢
塑料 非泡沫塑料密度的测定 第1部分 浸渍法、液体比重瓶 法和滴定法 塑料 压缩性能的测定 塑料 简支梁冲击性能的测定 第1部分 非仪器化冲击试验 塑料 试样状态调节和试验的标准环境 塑料 硬度测定 第2部分 洛氏硬度
——补充并明确了闸瓦物理力学性能试验的取样方法和试验要求 （见6.3和附录C）； ——补充并明确了压缩模量的确定方法（见6.3.5和附录D）；
TB/T 2403-2010
前 言
——增加了弯曲强度要求和试验方法（见5.4表1和6.3.7）； ——增加了丙酮可溶物含量检测要求和试验方法（见5.7.12和 6.3.3）； ——补充并明确了摩擦体与瓦背粘结剪切强度试验的取样方法 和试验要求；增加了摩擦体与瓦背拉脱力要求和试验方法（见 6.4和附录E）；
本标准适用于最高运行速度为120km/h，轴重不大
于25t的铁道货车用合成闸瓦。轴重大于25t的铁道货 车用合成闸瓦可参照使用本标准。
ZZ5371VDMC32101技术参数表
JSK36DV3钢板冲压
差速锁
－
－
举升缸
－
车轮
轮辋
8.5-20
液压泵
—
轮胎
型号
11.00-20
控制阀
－
气压
794±10 kPa
最大工作压力
－
注：修改恕不通知
HOVA牌ZZ5371VDMC32101型低速牵引车汽车及底盘主要技术参数表
质
量
参
数
底盘与驾驶室整备质量(kg)
－
尺
寸
参
数
外形尺寸(mm)
长
5160
轴载质量分配（kg）
前轴
－
宽
2495
后轴
－
高
3100
整车整备质量(kg)
6900
轴距(mm)
3200
轴载质量分配（kg）
前轴
－
轮距(mm)
前轮
2031
后轴
最大扭矩Nm/(r/min)
1160 /1200~1600
额定燃油消耗率g/(kWh)
－
滑行距离(初速50km/h) (m)
－
最低燃料消耗率g/(kWh)
195
制动距离(初速30km/h) (m)
9.5
驾驶室
型式
加强型骨架蒙皮式单边驾驶室，电动液压前翻50°
每小时耗气量(l/h)（参考）
气瓶容积(L)
26000(20km/h)
牵引座离地高度(mm)
1240
性
能
参
数
最小转弯半径(m)
6
牵引销直径(mm)
50
最高车速(km/h)(4)
39
铁道货车用合成闸瓦(铁标2403-2010)
BRAKE SHOES FOR FREIGHT ROLLING STOCK OF RAILWAYS
王秀飞
2012年02月15日
wangxf4346@
中华人民共和国铁道部行业标准
TB/T 2403-2010
代替TB/T 2403-1993，TB/T 2404-1999
图1
固化收缩痕位置示意图
TB/T 2403-2010
5 技术要求
5.3 使用 在正常使用条件下，闸瓦的使用限度（包括瓦背和摩擦 体在内）为任何一处的剩余厚度不小于14mm。 在正常使用条件下及规定的使用限度内：
闸瓦应保持其制动摩擦性能符合本标准规定的要求； 闸瓦不应折断；瓦背不应外露而与车轮接触；摩擦
表2 闸瓦瞬时摩擦系数基准值
闸瓦类型 H 闸瓦 L 闸瓦
瞬时摩擦系数基准值
k 0.43
2v 150 3v 150
k 0.25
v 110 3v 110
注：v——瞬时速度
5 技术要求
5.5.1.2 常温干燥状态、一次停车制动工况的瞬时摩擦系数应符合表3 或附录B的规定。
——补充并明确了闸瓦物理力学性能试验的取样方法和试验要求 （见6.3和附录C）； ——补充并明确了压缩模量的确定方法（见6.3.5和附录D）；
TB/T 2403-2010
前 言
——增加了弯曲强度要求和试验方法（见5.4表1和6.3.7）； ——增加了丙酮可溶物含量检测要求和试验方法（见5.7.12和 6.3.3）； ——补充并明确了摩擦体与瓦背粘结剪切强度试验的取样方法 和试验要求；增加了摩擦体与瓦背拉脱力要求和试验方法（见 6.4和附录E）；
闸瓦使用说明书
洛阳隆力矿井提升机闸瓦
使用维护说明书
矿井提升机闸瓦，是矿山生产时保证安全生产的一个重要部件。
使用时有严格的要求，以防止不应该发生的事，使用时应严格按以下几条要求，使用维护：1、每块闸瓦使用前，用方必须对上下两个平面进行加工，两侧斜面在装入衬
板时进行刮削，上下两个平面平直度最大空隙不允许超过0.15mm，方可
装机使用；
2、闸瓦使用时，应该按矿井提升机盘形制动器使用规范进行装配，闸瓦和对
偶盘的接触面积大于60%，方可保证安全生产；
3、本闸瓦在制动时，动态是干式摩擦制动，使用时，闸瓦和对偶盘之间不准
有油质渗入，否则，会降低制动效果，出现安全事故；
4、闸瓦使用时，设备应保证清洁卫生，严禁闸瓦和对偶盘之间有砂粒和金属
杂质进入，损伤制动盘；
5、使用时，发现对偶盘因杂质造成沟槽时，应停车清除镶嵌在闸瓦上的金属
物，并且打磨平对偶盘上的突出金属点，防止对偶盘损伤扩大；
6、闸瓦使用时有效厚度为（27厚的产品）15---18,、（20）10---20，应该更换。
否则闸瓦强度受到影响
7、闸瓦作为保安件，用户在购买选用闸瓦时，一定要选择信誉好、有摩擦材
料产品生产许可证的厂家，不要只看广告宣传，好多公司只做销售，并无生产资质。
洛阳隆力摩擦密封材料有限公司。
LJ110ZK产品结构及技术参数
： 见图样 07
： 500 ： 65 ： 141 ： 金属 ： Q195 ： 15 ： 见图样 08 ：
： ： ： ：
扬中市强盛机车部件有限公司 扬中市三茅镇长兴村 16 组
3.2.4 3.2.4.1 3.2.4.1.1 3.2.4.1.1.1 3.2.4.1.2 3.2.4.1.2.1 3.2.4.1.3 3.2.4.1.4 3.2.4.1.4.1 3.2.4.1.4.2 3.2.4.1.4.3 3.2.4.1.4.4 3.2.4.1.4.5 3.2.4.1.4.6 3.2.4.1.5 3.2.4.1.5.1 3.2.4.2 3.2.4.2.1 3.2.4.2.2
总则
商标 中文商标 英文商标 图形商标 型式名称 商业名称（如有） 产品型号 产品名称 产品型号的标识方法 产品型号的标识位置 车辆类别 制造商的名称 制造商的地址 生产企业的名称 生产企业的地址 代理机构名称 代理机构地址 在车架或底盘上，铭牌的固定方式和 位置 车辆识别代码（VIN 前 8 位） 对于部件和单独技术总成，型式认证 标志的位置和固定方式* CCC 申请编号 申请人名称 申请人的地址 单元代号 ： ： 洛阳北方企业集团有限公司 ： 河南省洛阳市高新开发区徐家营 ： ： LBFKCHDL ： N.A. ： N.A. ： LJ110ZK
：
： 洛嘉 ： LUOJIA ： N.A
正三轮摩托车
： 铭牌打刻形式，车身贴花形式 ： 铭牌上 ： L5 ： 洛阳北方企业集团有限公司 ： 河南省洛阳市高新开发区徐家营 ： 河南北方永盛摩托车有限责任公司 ： 河南省洛阳市洛龙区李楼乡西高村 ： N.A. ： N.A. ： 铆接 车厢前部
1
1.1
车辆总体结构
3.2.4.2.3 3.2.4.2.3.1 3.2.4.2.3.1.1 3.2.4.2.3.2 3.2.4.2.3.3 3.2.4.2.3.4
YWZ400-90 电力液压制动器 电力液压块式制动器
YWZ-400/90电力液压块式制动器
电力液压制动器YWZ-200/25正常工作条件
环境温度-20℃～40℃；
完全相对湿度不大于90%；
在无爆炸危险的介质中，且介质中无足以腐蚀和破坏绝缘的气体和导电尘埃的环境中；
安装地点的海拔高度符合GB755-87标准，适用于三相380V，50Hz交流电源。
电力液压制动器YWZ-300/45
主要技术参数
简要说明：YWZ系列电力液压块式制动器是一种由电力液压推动器驱动的常闭闸瓦式制动器，被广泛用于起重运输、冶金矿山、港口、码头、建筑等机械设备，使机构得以平稳制动的机械制动装置。
YWZ系列电力液压块式制动器:
YWZ-100/18电力液压块式制动器 YWZ-150/25电力液压块式制动器
YWZ-160/25电力液压块式制动器 YWZ-200/25电力液压块式制动器
YWZ-300/25电力液压块式制动器 YWZ-300/45电力液压块式制动器
YWZ-400/45电力液压块式制动器 YWZ-400/90电力液压块式制动器
YWZ-400/125电力液压块式制动器 YWZ-500/90电力液压块式制动器
YWZ-500/125电力液压块式制动器 YWZ-500/180电力液压块式制动器
YWZ-600/125电力液压块式制动器 YWZ-600/180电力液压块式制动器
YWZ-700/180电力液压块式制动器 YWZ-800/320电力液压块式制动器
YWZ技术数据、外形尺寸表（毫米）。
闸瓦压力计算表
闸瓦压力计算表
注：1.本表由车站指定人员填写一式二份，一份交本务机车司机，一份自存。
(规格90mm×130mm)
2.对装有空重车手动调整装置的车辆，当车辆总重（自重+载重）达到40t时，按重车位调整。
3.每百吨平均高摩合成闸瓦压力＝换算高摩合成闸瓦总闸瓦压力/牵引重量×100。
当每百吨列车重量的闸瓦压力低于《技规》第201条规定的数值时，应将结果报告列车调度员(列检人员可通知车站值班员转告)，由列车调度员发布列车限速运行的调度命令。
40157次，现车50辆，计长40.6，总重3400T，其中21T轴重28辆（重车24辆，关门车2辆，其中2辆自重加载重为35T非关门车；空车4辆，其中关门车1辆），23T轴重22辆（重车12辆，关门车1辆，其中1辆自重加载重为35T 非关门车；空车10辆，其中关门车1辆），问是否需要填写闸瓦压力计算表，如需要请按规定填写。
货车用低摩合成闸瓦350×86×45_低摩合成闸瓦
使用前请仔细阅读说明书货车用低摩合成闸瓦350×86×45产品介绍如果您想购买质优价廉的低摩合成闸瓦，或者对低摩合成闸瓦价格，厂家，图片有什么疑问，欢迎致电。
我们将以合理的价格定位,自始至终的售后服务满足客户的要求!车辆低摩合成闸瓦是以丁腈胶粉和丁苯橡胶改性酚醛树脂进行共聚物共混，利用多元混体系作为基体原料。
以满足GB700-1988规定的冷轧钢板为背板，采用10.5~11.5MPa的压力在不同温度下热压制，然后进行六花方法制备出高摩合成闸瓦材料。
352×86×45合成闸瓦是适用于火车货车车辆、煤水车、轨道车、平板车上的刹车系统。
具有耐磨性好、重量轻、无污染、安全可靠的特点。
火车运行过程中需要制动，直接摩擦车轮使火车停车的制动零件就是闸瓦。
闸瓦分类:铸铁闸瓦和合成闸瓦。
铸铁闸瓦中，分为灰铸铁闸瓦、中磷闸瓦、高磷铁闸瓦和合金铸铁闸瓦。
合成闸瓦中，按其基本成分，分为合成树脂基闸瓦和橡胶基闸瓦。
按其摩擦系数高低，可分为高摩擦系数合成闸瓦和低摩擦系数合成闸瓦。
中磷铸铁闸瓦、高磷铸铁闸瓦和低摩合成闸瓦，为通用闸瓦。
用铸铁或其他材料制成的瓦状制动块，在制动时抱紧车轮踏面，通过摩擦使车轮停止转动。
制动装置要将巨大的动能转变为热能制动效果的好坏，却主要取决于摩擦热能的消散能力。
制动闸瓦的磨损列车制动过程中,闸瓦与车轮踏面接触并产生摩擦制动,闸瓦的摩擦面同时受到正应力和沿摩擦方向的切应力作用磨损剧烈。
由于间断刹车,闸瓦摩擦面上的正应力和切应力均具有明显的疲劳交变载荷的特征。
因剧烈摩擦,闸瓦表面温度瞬时可高达900左右,并有热循环冲击特点。
闸瓦摩擦面块状剥落——材料内部薄弱界面处、缺陷位置(应力集中)材料内部脆性组织（被压碎裂并引发周边基体萌生裂纹）磨粒磨损——闸瓦表面温度升高----表层产生氧化物（力作用下易碎裂并脱离基体而成为磨粒)粘着磨损闸瓦摩擦面与车轮踏面（高温及正应力的作用下发生粘着）铸铁材料特点—摩擦系数受环境影响小而且较为稳定导热性较好,对车轮热损害小可使车轮踏面粗化,从而获得较大的粘着力,减小车轮的机械擦伤坚固耐用、高效耐磨，稳定可靠廉普通铸铁闸瓦一般多用于低速运行的客货列车。
QAY200全地面起重机技术参数
N.m/(r/min)
2400/1200
额定转速
r/min
2000
行
驶
参
数
行驶速度
最高行驶速度
km/h
71
最低稳定行驶速度
km/h
2.1
最小转弯直径
m
≤24
最小离地间隙
mm
278
接近角
°
25
离去角
°
18
制动距离（车速为30km/h）
m
≤10
最大爬坡度
%
48
百公里油耗
l
80
表2 起重机作业状态主要技术参数表
3.6
2.4
1.8
3.6
2.4
1.8
64
3.4
2.3
1.8
3.4
2.3
1.8
3.4
2.3
1.8
3.4
2.3
1.8
3.4
2.3
1.8
62
3.2
2.2
1.7
3.2
2.2
1.7
3.2
2.2
1.7
3.2
2.2
1.7
3.2
2.2
1.7
60
3
2.1
1.7
3
2.1
1.7
3
2.1
1.7
3
2.1
1.7
3
2.1
1.7
58
4.1
4.3
4.2
4.1
38
5.0
4.3
4.1
5.0
4.3
4.1
5.0
4.3
4.1
4.5
SS3型机车介绍
技术参数电流制工频单相交流正弦波工作电压：额定电压：25KV ：最高值29KV、：最低值19KV 车体底架长度/mm 20200 车体宽度/mm 3100 落弓时最高点距轨面高度/mm 4740 车钩中心距/mm 21416 车钩中心距轨面高度/mm 800土10 机车牵引点距轨面高度/mm 750 受电弓滑板中心距11640 转向架固定轴距/mm 4300 转向架中心距/mm 15800 空气制动机型号DK-1 机车通过最小曲线半径/m (相应速度5km/h时) 125 轴式Co-Co 轴重：23t 机车整备质量138(+2/-1)%t 轨距1435mm 动轮直径(新/半磨耗)/mm 250/1200 机车功率小时制4800KW 持续制4350kw 机车牵引力：小时制357.1kN（36.4tf）：持续制317.8kN (32.4tf）：起动牵引力470.9kN （48tf）机车速度：小时制：13m／s（47.2km／h）：持续制：13.3m／s(48km／h）：最大值：27.8m／s（100km／h）电制动方式二级电阻制动，低速加馈制动励磁：由励磁桥通过晶闸管调节供电。
调压方式：晶闸管不等分三段半控桥平滑调压。
制动功率/kW 4000 最大制动力/kN 302.1 整流方式：桥式整流（双拍全波）供电方式：前。
后转向架分开半集中供电。
每个转向架三台电机并联。
保护方式：有短路、过流、过压、接地等多种保护（主电路接地装置有两套）基础制动：单侧高摩合成闸瓦制动方式. 主要设备技术参数1主变压器额度容量：（高压）6700kVA (牵引）6365kVA 额定电压：2500／2（1071+535.5×2）／397／218／198V 额定电流：215／1485／805／20／700A 结构：桥式整流变压器调压方式：三段桥相控牵引绕组端子：11个（a1,x1,a2,x2,a3,c3,b3,x3,a4,b4,x4) 辅助绕组端子：3个（a6,b6,x6) 冷却方式：强迫风冷油循环变压器油重：2900kg 总重：12500kg 2制动电阻柜周转制动功率：4000kw 制动电流；420A 最大励磁电流650A 制动电阻值（组×欧）：3×3.45Ω冷却方式：强迫风冷技术特点（1）、主电路为主变压器低压侧级间平滑调压、双拍全波桥式整流。
HGM-A货运重载铁路车辆用高摩合成闸瓦钢背
项目信息ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹＡＮＤＭＡＲＫＥＴＶｏｌ．２２，Ｎｏ．１０，２０１５力、生产效率上大大降低了生产成本，为销售市场赢得有利空间。
２）产品质量保证。
兵牌内部员工，每年的流失率在８％以下，相比现在全国的用工荒问题在兵牌没有过，员工稳定是产品质量保证的首要条件。
每个员工每月至少１次关于质量安全、生产安全或食品生产环境安全的培训。
ＨＧＭ－Ａ货运重载铁路车辆用高摩合成闸瓦钢背 核心技术、产品及服务介绍：公司的核心产品是高摩合成闸瓦钢背系列，生产的高摩合成闸瓦钢背自创先进的生产工艺及自创的实用新型专利技术６项和发明专利技术１项，作为公司的核心技术，使该产品质量在国内同类产品中处于领先水平。
争取到了更多用户，产品销量形势很好。
市场需求分析：公司生产的高摩合成闸瓦钢背，全路年需求量约２０００多万块，公司目前的销量１００多万块，从２０１３年起用户在不断增加，目前已有供货用户近１０多家，到２０１４年底预计用户会增加到２０家左右，销售量预计达到４００万块。
该产品市场前景较好。
行业地位及与竞争对手竞争优势：目前公司在全路同行业中属最早认证生产，最专业，产品规格最全的生产厂，全路行业质量评比名列前茅，产品销量第一。
公司因采用了多项专利技术，在同行业中产量高，成本低，信誉好，质量领先，所以我公司的产品相比同行业就有竞争优势。
二万亩无花果种植与深加工核心技术、产品及服务介绍：通过新技术成果的推广应用，建立无花果良种繁育基地５００亩，新品种、新技术示范基地１５００亩，带动无花果种植基地２万亩、农民８０００户以上，平均亩产达２０００ｋｇ，按４元／ｋｇ进行收购，扣除生产所需１５００元／亩的成本，种植无花果的纯收入可达到６５００元／亩，带动辐射区２万亩无花果种植可创收１．３亿元。
通过技术创新，建立２０００ｔ／ａ无花果果脯生产示范线一条，按１６０００元／ｔ计算，年销售收入３２００万元，实现利税３２０万元。
通过项目实施，培养龙头企业，推动产业发展，带动公司发展。
合叉叉车技术要求
合叉叉车技术要求一、设备概况：鹤壁丰鹤磨煤机采用北京电力设备总厂生产的ZGM113G中速磨煤机，分离器为动静结合旋转分离器。
技术参数：型号：ZGM113G校核煤种保证最大出力：59.17t/h磨煤机转速24.2 r/min入磨煤粒度：≤30mm，出口煤粉细度：R90=9.84%分离器型式：动静组合分离器磨辊加载方式：液压变加载减速机型号：KPM370P2=570KWn1=990, n2=24.1每台锅炉配 6 台中速磨煤机，5运1备。
锅炉机组燃用煤质特性：燃煤成份与特性表原磨煤机石子煤排放系统由液压系统、上下排渣门、石子煤箱组成，其中液压系统油泵与磨煤机加载油系统公用一个油箱，上、下排渣门有热工限位开关，就地设有控制柜。
二、现状调查鹤壁丰鹤2×600MW机组#1锅炉石子煤排放目前采取的是人工定期排放，石子煤由人工排放到地面上，再由人工装车运至指定地点。
具体情况如下：#2锅炉石子煤排放系统原来是在磨煤机排渣口更换可移动式密闭排渣箱体，排渣箱正常时始终处于密闭状态，可通过玻璃观察窗观察石子煤排渣箱存煤情况，通过下降液压小车，将石子煤排渣箱移出，再使用具有360º旋转功能的叉车运至规定的堆放场所。
三、叉车技术要求：1、叉车要求为合肥叉车厂生产的产品，其型号为CPC30。
2、技术参数3、柴油器技术性能参数4、蓄电池为免维护蓄电池：12/80V/Ah（不小于）5、旋转器（带货叉）6、卖方提供的叉车及旋转器的接口尺寸应能相互配套要求，使用过程中旋转器旋转灵活，并且均无漏油现象。
请投标人对叉车的结构及性能和下列组成部分（但不限于此）进行详细描述。
（定标前须提供供参考）a、发动机b、变速箱c、液压系统d、电气系统e、旋转器在上述机械结构性能描述中，要说明每种单台组成部分的制造材料构成、规格、数量、功能、重量及工作原理。
在说明各组成部分的构造功能时。
设备结构技术要求a、叉车技术参数、性能b、发动机型号、技术参数c、液压系统d、旋转器型号、技术参数标牌所有的总成部件必须装有铭牌，铭牌应标有该总成件的主要技术规格参数。
合成闸瓦termark标准方法
合成闸瓦termark标准方法宝子们，今天咱们来唠唠合成闸瓦的termark标准方法哈。
合成闸瓦这东西呢，在铁路啥的交通设备里可是相当重要的部件。
那这个termark标准方法呀，就是一种很规范的操作要求。
咱先说一下这个合成闸瓦的材料方面的事儿。
它的材料组成可是有讲究的。
一般来说呢，里面有特殊的摩擦材料，这些材料要按照一定的比例混合。
就像是做蛋糕一样，各种原料的比例得对，这样做出来的闸瓦性能才好。
这些材料混合的时候啊，要特别均匀，不能有的地方多有的地方少，就像你拌沙拉，得把那些蔬菜和酱料都拌匀乎了，这样每一口吃到的味道才一样美美的。
然后呢，在制造的工艺上，尺寸的精度可是termark标准方法里的关键。
合成闸瓦的大小、厚度这些尺寸，就像我们穿衣服的尺码一样，必须得合适准确。
制造的时候要用精确的模具，不能有太大的偏差。
要是闸瓦尺寸不对，在火车或者其他设备上安装的时候就会像不合脚的鞋子一样，会出大问题的。
还有哦，它的表面处理也很重要。
表面要光滑平整，就像我们女孩子出门要把脸抹得滑滑的一样。
表面不能有瑕疵或者坑洼，不然在使用过程中就会影响它的摩擦效果。
而且呀，这个表面的硬度也是有要求的，不能太硬也不能太软。
太硬了就像铁石心肠一样，不好使，太软了呢又没有足够的摩擦力。
再说说检测这一块。
按照termark标准方法，合成闸瓦制造出来之后是要经过一系列严格检测的。
就像学生考试一样，得一项一项过。
比如说摩擦性能的检测，得保证它在不同的压力和速度下都能有稳定的摩擦力。
要是摩擦力不够，那火车可就刹不住车了，这多危险呀，就像你骑自行车的时候刹不住闸，那可就容易摔跟头啦。
还有抗压性检测呢，闸瓦在使用的时候要承受很大的压力，如果抗压性不行，一下子就被压坏了，那可咋整呢。
总之呢，合成闸瓦的termark标准方法涵盖了从材料、制造工艺到检测的各个环节。
每一个环节都紧紧相扣，就像一条锁链一样，缺了哪一环都不行。
只有严格按照这个标准方法来，才能制造出质量好、性能可靠的合成闸瓦，这样咱们的火车啥的才能安全又稳当地运行啦。
UIC541-4译文 标准
小册子V-应用根据2007.5第一版国际铁路联盟成员更新记录1977.1第一版第一版出版标题：制动（用于国际交通的高摩合成闸瓦的制动器）和2次修改（此版只在法国和德国出版）1990.10第二版标题：制动-带合成闸瓦的制动器，和3次修改2007.5 第三版K, L和LL型闸瓦的新要求-合成闸瓦和测试方法的认证目录摘要.............................................................................................................. ................... (1)1-合成闸瓦的踏面制动............................................................................................................ (2)1.1-带合成闸瓦的踏面制动应用...................................................................................... . (2)1.2-合成闸瓦的应用......................................................................................................... .. (2)1.3-应用的适用性....................................................................................................................... . (3)1.4-制动重量...................................................................................................................... .. (3)1.5-车辆标识....................................................................................................................... ....... (3)1.6-防止不正确应用 (3)2-合成闸瓦的性质................................................................................................................. (4)2.1-一般性质..................................................................................................................... . (5)2.2-摩擦要求.................................................................................................................... .. (8)2.3-兼容轨道电路的要求.................................................................................................. . (8)2.4-合成闸瓦的几何性质 (8)2.5-机械，物理和化学性质 (9)2.6-认证的合成闸瓦的标识 (10)3-合成闸瓦的认证................................................................................................................. .. (11)3.1-认证过程..................................................................................................................... ..... . (11)3.2-试验台认证测试条件 (13)3.3-线路认证测试条件............................................................................................................. . (13)3.4-认证有效期................................................................................................................. .......... .14 3.5-继续应用................................................................................................................. .... . (14)4-质量控制程序...................................................................................................................... (15)4.1-制造商的质量控制 (15)4.2-生产质量的安全和监控 (15)附件A-测试项目A1到A12.............. .................................. . (16)A.1-V-BKS(K)的测试项目A1-S和SS货物转向架的摩擦特性证明（V最大值=120km/h） (17)A.2-V-BKS(LL)的测试项目A2-S和SS货物转向架的摩擦特性证明（V最大值=120km/h） (25)A.3-V-BKS(K)的测试项目A3-S和SS货物转向架的摩擦特性证明（V最大值=120km/h） (33)A.4-测试项目A4-金属夹杂的组成....................................................... .................................. . (39)A.5-测试项目A5-冬天制动特性校样................................................. ..................... ............. . (42)A.6-测试项目A6-固定制动的模拟...................................................... ........................... (43)A.7-测试项目A7-兼容轨道电路的证明..................................................... ................... ....... .. (45)A.8-V-BKS(LL)测试项目A8-额外制动客车............................................. ............................. .. (45)A.9-V-BKS(LL)测试项目A9-额外闸瓦制动货物转向架....................................................... (45)A.10-V-BKS(K)的测试项目A10-机车................................................ ........................ ............ (45)A.11-测试项目A11-真实适用条件模拟............................................. ..................... ............... .. 45 A.12-测试项目A12-起草-静摩擦定义................................................ ..................... .. . (46)附件B-平均摩擦系数范围，摩擦等级K(2ⅹBg, 2ⅹBgu, 1ⅹBg) (48)附件C-平均摩擦系数范围，摩擦等级K..................................................... .................... .. (50)附件D-平均摩擦系数范围，摩擦等级L.......................................... ........................... (52)附件E-平均摩擦系数范围，摩擦等级LL............................................ ..................... .. (53)附件F-瞬时摩擦发展要求的举例图示.................................................. .......................... (54)附件G-冬季制动适用性的校样，线路测试.......................................... .. (55)G.1-一般...................................................... ..................... ................... ..................... ...... . (55)G.2-测试条件.............................................. .............. ......... .............. ......... .............. . (56)G.3-测量数据的评估............................................ .............. ......... .............. ........... .. (58)附件H-图纸例子V-BKS-5图解.................................................. .............. ......... ........ . (60)附件I-强度测试..................................................... .............. ......... ...................... ........ . (65)附件J-兼容轨道电路的校样.............................................. .............. ......... .............. .. (67)J.1-目标................................................. .............. ......... .............. ......... .............. ............. (67)J.2-应用区域.................................................. .............. ......... .............. ......... .............. .. (67)J.3-参考标准........................................... .............. ......... .............. ......... .............. (67)J.4-特殊条件................................................. .............. ......... .............. ......... .............. (67)J.5-安全，有效性和可靠性要求................................................ ........ .......... ........ ....... (67)J.6-功能和技术要求....................................... ........ ......... ........ ......... ........ . (67)J.7-测试报告和分流公差（兼容轨道电路）................................................... ........ ....... (68)附件K-修改................................................... ........ ......... ........ ......... ........ ......... ........ . (71)附件L-数据表要求................................... ........ ......... ........ ......... ........ (72)附件M-国际交通的合成闸瓦............................................... ........ ........ ......... ........ .. (73)M.1-高摩合成闸瓦（K）.................................. ........ ......... ........ ......... ........ (73)M.2-中摩合成闸瓦（L）.............................. ........ ......... ........ ......... ........ .. (73)M.3-低摩合成闸瓦（LL）........................... ........ ......... ........ ......... ........ .. (73)附件N-1996.01.01前颁发的合成闸瓦-..................... ......... ............... ........ (74)附件O-定义................................. ........ ......... ........ ......... ........ ......... ........ . (75)参考书目..... ........ ......... ........ ......... ........ ......... ........ ......... ........ ......... ........ .. (77)摘要本册子包括带合成闸瓦的踏面制动器的一般条件。
轨道车用高摩合成闸瓦_高摩合成闸瓦_合成闸瓦
使用前请仔细阅读说明书
铁路货车高磷铸铁闸瓦DLJ6-02-06-011
产品介绍
轨道车：最常用名称为电动平车，又称轨道平车、电动平板车、轨道平车、轨道平板车、电平车、台车、过跨车、地爬车等，是一种厂内有轨电动运输车辆，首先它是电动车辆，在电动驱动下自动运行，其次它是在轨道上运行的车辆，需要在地面上铺设轨道，轨道一般为工字型面接触道轨；车体无方向控制装置只有前进后退方向（即使转弯也城靠轨道转弯），此种车辆具有结构简单、使用方便、承载能力大、不怕脏不怕砸、维护容易、使用寿命长等特点，因其方便、壮实、经济、实用、易清理等诸多优点，成为企业厂房内部及厂房与厂房之间短距离定点频繁运载重物的首选运输工具。
轨道车所用制动闸瓦为350×86×50高摩合成闸瓦，质量可靠，超耐磨。
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洛阳隆力低摩合成闸瓦技术参数
1．低摩合成闸瓦适用于运行速度不大于95km/h的铁路货车使用。
2．低摩合成闸瓦的性能符合TB/T2404-1999铁路货车用低摩擦系数合成闸瓦的技术条件。
3．低摩合成闸瓦由钢背与摩擦体两部分组成。
闸瓦外形尺寸（mm）：（4）钢背外弧：R450
（5）闸瓦宽度：85
（6）闸瓦厚度：45
4．摩擦体主要原材料为：酚醛树脂、丁苯橡胶、石墨、钢纤维、5．摩擦体性能分力学性能和摩擦磨耗性能两部分。
其中力学性能应符合：
表1 闸瓦的物理力学性能
性能单位指标
密度g/cm3 不超过标称值得±5%
压缩强度Mpa ≥25
冲击强度kJ/m2 ≥2.0
压缩模量Mpa ≤1.5*103
布氏硬度MPa ≤180
吸水百分率≤1.5%
吸油百分率≤1.0%
制动磨擦磨耗性能应符合：
表2 瞬时摩擦系数的变化范围（闸瓦压力39.2kN）
速度（km/h）0 15 25 35 45 55
65
最大值0.35 0.272 0.252 0.229 0.208 0.19 0.173
标准值0.25 0.202 0.182 0.169 0.158 0.15 0.143
最小值0.19 0.152 0.132 0.129 0.118 0.12 0.113
速度(km/h) 75 85 95
最大值0.168 0.164 0.16
标准值0.138 0.134 0.13
最小值0.108 0.104 0.1
闸瓦的磨耗量
闸瓦磨耗量不得超过1.0cm3/MJ。