线路维修重型钢轨及道岔的理想专用工具
钢轨铝热焊接使用的工具
第八章钢轨铝热焊接使用的工具“工假设善其事，必先利其器”，焊接工具影响焊接质量和工作效率。
因此，在进行铝热焊接钢轨时，必须备有一套完整的、符合规格的工具。
铝热焊工必须熟悉每一件焊接工具的作用和性能。
第一节钢轨切断机具铝热焊接待焊钢轨轨端出现不符合工艺要求或相关技术条件要求的缺陷时，应当采用机械切断方法将钢轨切断。
施工现场一般采用内燃或电动的砂轮切轨机，条件许可时，也可采用其它机械。
一般不推荐采用火焰切割方法。
图8-1为HC355型内燃切轨机。
HC355型内燃锯轨机为主机和夹轨支架分体式结构，作业时可快速组装及分解。
该机以二冲程汽油机为动力，功率在转速9750转/分时为5.8KW。
使用两面加强型锯片。
锯片中心孔径为，直径355mm，厚度4mm，线图8-1 HC355型内燃切轨机速度为100m/s。
锯轨时，锯片的转速为5400转/分。
主机重，支撑架重。
该机锯轨速度快，60Kg钢轨在1分半钟以内可以完成锯轨；并能保证锯轨断面垂直度在1毫米以内的精度要求。
第二节轨缝调整装置现场铝热焊接时，预留轨缝与工艺要求不一致时，或者气温变化剧烈时，焊接操作过程中轨缝大小会随轨温而变化。
为了使轨缝大小符合工艺要求，并且在焊接操作时，轨图8-2 TR57型液压钢轨拉伸器缝大小相对固定，此时应当使用钢轨接伸器。
钢轨拉伸器具有双向拉伸功能，即既可使轨缝尺寸增加，也可使轨缝尺寸减小。
图8-2为TR57型液压钢轨拉伸器。
TR75型液压钢轨拉伸器是用于无缝线路铺设、应力放散及钢轨铝热焊接时拉伸及固定钢轨的专用机械。
由手动泵站、夹具体、一对传动油缸及加长杆等部件组成。
加长杆有及两种。
该拉伸器有拉、推双向功能。
在压力为600Bar 时，拉伸力为75吨；在压力为150Bar时，不用连杆，最大止推力为20吨。
油缸行程350㎜。
拉伸作业时可以快速的组装及分解。
整机装配重量326 Kg。
第三节钢轨调校工具焊接两长轨节时，为了保证焊缝质量。
在外观上不产生左右错牙、前后高低不平、歪扭等缺陷；以及缩短作业时间，需要备有用于钢轨调校的工具。
铁道线路养护与维修-项目4 线路设备维修作业
作业任务：线路发生断轨或重伤钢轨时，及时更换， 以确保行车安全；对于轻伤钢轨也应有计划地更换， 以防折断，发生事故。 机具材料及安全备品：30 m钢卷尺、撬棍、翻轨器、 轨距尺改道器、起拨道器、拐子、内燃扳手、手钳、 道钉锤;连接线、扣件(适量)、胶垫(适量)、木塞(适 量)、道钉(适量);防护备品等。
线路设备维修作业
任务4.2 线路单项基本作业
人工起道捣固
⑤ 捣撬 捣外口轨下枕底，禁捣顶门撬，在接头处起道时，接头两根轨枕要同时捣撬，每根打两面镐，在混凝土 枕地段捣撬时，如为单股起道时，必须在一根轨枕上捣固好，长度不少于4个镐窝的两面镐；在双股同 时起道时，必须两根轨枕上捣固好，长度不少于4个镐窝的四面镐。 ⑥ 起道找平 先起基准股，后起对面股，轨距尺尽可能靠近起拨道器，看道人回看纵向水平，视高低情况补撬。 ⑦ 回检找细。
任务4.2 线路单项基本作业
线路设备维修作业
混凝土枕改道作业
任务4.2 线路单项基本作业
线路设备维修作业
混凝土枕改道作业Байду номын сангаас
任务4.2 线路单项基本作业
线路设备维修作业
任务4.2 线路单项基本作业
混凝土枕改道作业
向外
改
（1）点外准备。
（2）点内作业。
①松卸扣件，调整标准股扣板。
根据线路方向和扣板离缝情况，采用翻转扣板、调整挡板和挡板座，并
首先加大内侧 除锈，涂油
尼龙座号码
相应减小 外侧尼龙 座号码
线路设备维修作业
任务4.2 线路单项基本作业 混凝土枕改道作业 向外改时
拧紧内侧轨枕
螺栓
除锈，涂油
相应减小 外侧尼龙 座号码
线路设备维修作业
铁路线路工高级技师题库
第五部分高级技师一、填空题1.曲线不但包括平面曲线，也包括竖曲线。
2.高速铁路上的缓和曲线，目前用得比较多的是在三次抛物线基础上的改进型缓和曲线。
3.车体垂直振动加速度和水平振动加速度是机车车辆对轨道几何偏差的动力响应，也是对机车车辆运行的平稳性测量。
4.相邻坡段的坡度差，当I级、II级铁路大于3‰时，相邻坡段应以圆曲线型竖曲线连接。
5.相邻坡段的坡度差，当Ⅲ级铁路大于4‰时，相邻坡段应以圆曲线型竖曲线连接。
6.相对式接头里外股钢轨接头的允许误差，在直线段每节轨上不应大于3mm 。
7.相对式接头里外股钢轨接头的允许误差，曲线上不大于40mm加缩短量的一半。
8.为降低长轨条内的温度力，需选择个适宜的锁定轨温，又称零应力状态的轨温。
9.道床纵向阻力系指道床抵抗轨道框架纵向拉移的阻力。
10.温度力沿长钢轨的纵向分布，常用温度力图来表示。
11.胀轨跑道，在理论上称为丧失稳定，它将严重危及行车安全。
12.初始弯曲一般可分为弹性初始弯曲和塑性初始弯曲。
13.跨区间和全区间无缝线路应按单元轨条长度依次分段铺设：轨温在设计锁定轨温范围及以下时采用连入法铺设。
14.跨区间和全区间无缝线路应按单元轨条长度依次分段铺设：轨温高于设计锁定轨温范围时采用插入法铺设。
15.道岔中只有直股与无缝线路长轨条焊连，称为半焊无缝道岔。
16.铝热焊焊接用于断轨再焊时，插入的焊接钢轨长度应大于6m 。
17.铝热焊焊接接头不得有台阶和扭曲。
18.普通无缝线路的缓冲区和伸缩区不应设置在道口或不作单独设计的桥上。
19.无缝线路锁定轨温不清楚或不准确，必须做好放散或调整锁定轨温的工作。
20.无缝线路养护维修工作要坚持做到各项作业紧密衔接，以最大限度地保持线路稳定。
21.无缝线路长轨两端伸缩区及缓冲区必须切实锁定，避免长轨因过分胀缩而改变其锁定轨温。
22.无缝线路的接头夹板螺栓经常保持紧固状态。
23.无缝线路的混凝土枕扣件要紧密靠正。
24.无缝线路的观测桩应保持齐全、牢固，标记明显、可靠。
《铁路轨道》期末复习题及答案
《铁路轨道》期末复习题及答案填空1.我国铁路轨道轨底坡一般设置为1：40。
2.外部激励特性是由轮轨间动力特性决定的。
3.钢轨截面由轨头、轨腰、轨底三部分组成4.轨头核伤是对行车威胁最大的一种钢损伤。
5.辙叉由心轨、翼轨、护轨以及联结零件组成。
6.车轮踏面有锥形踏面和磨耗型踏面两种形式7,我国地铁采用的是长枕埋入式无砟轨道结构。
8.钢轨磨耗分轨顶成垂直磨耗、轨头侧面磨耗和波浪形磨耗。
9. 钢轨探伤设备可以分为电磁探伤和超声波探伤。
10.我国广泛采用超声波钢轨探伤仪对钢轨进行探伤。
1.轨道结构振动系统的三个要素系统、激励、响应。
2.轨缝、道岔、擦伤轮、轨头剥落等引起冲击噪声。
3.某道岔的辙叉角为6°20＇25"，则该道岔号数为9。
4道岔的有害空间指从辙叉咽喉至实际叉心的距离。
5.轨道动力学的研究目的是研究轨道结构的不平顺性。
6.轨道的不平顺可以分为几何不平顺、和弹性不平顺7.缓和曲线的作用是行车缓和、超高缓和、加宽缓和。
8.轮轨噪声可分为：尖叫噪声、冲击噪声和轰鸣噪声。
9．道床下沉大体可分为初期急剧下沉和后期缓慢下沉。
10.轨道结构要求的列车运营参数有轴重、运量、速度。
1.线路纵断面是由坡段及连接相邻坡段的竖曲线组成。
2.曲线轨道上的钢轨磨耗主要有侧磨、头部压溃、和波磨。
3．钢轨的三个主要尺寸是钢轨高度、轨头宽度、轨底宽度。
4.我国铁路常用缓和曲线线型是三次抛物线(或放射螺旋线)线。
5.我国轨道强度检算中钢轨的基本应力是指动弯应力和温度应力。
6．道床断面的三个主要特征是道床厚度、顶面宽度、边坡坡度。
7.外部激励从振动方向上分为：垂向振动、横向振动、纵向振动。
8．作用在钢轨上的横向水平力分为轨顶面的蠕滑力和轮缘导向力。
9.轨道动力学与静力学的本质区别是是否考虑惯性力与加速度的影响。
10.轨道的几何形位是指轨道各部分的几何形状、相对位置和基本尺寸。
1.无缝线路的纵向位移阻力包括接头阻力、扣件阻力、道床纵向阻力。
线路养护工具
2014-6-11
水准气泡校正 1、若水平零位误差未超限，则无需调整。 welcome to use these PowerPoint templates, New 2、若水平零位误差超限，则需要校正水准气 Content design, 10 years experience 泡。具体方法为：拨动调节螺丝，使水准气泡 向误差反方向移动，移动距离为水准零位误差 △sp。
2014-6-11
方 尺
设备说明 铁路线路养护常用工具之一，其作用 与其它行业方尺相同，主要用于垂直度检 查，在工务线路养护中，可以用于以下几 项工作：接头相错量调查、轨枕点标记等。 后因支距尺在线路维修中的广泛使用，逐 步取代了方尺的应用。
2014-6-11
方 尺
2014-6-11
方 尺
操作方法 方尺放置于轨面，固定端紧顶于一根 轨的轨头外侧，尺杆基准线对准该根轨需 Content design, 10 years experience 引放出的位置线或点，在另一根轨的尺杆 放置处，沿尺杆基准线标记出所需的点或 线位置。
2014-6-11
液压起拨道器结构示意图
2014-6-11
2014-6-11
液
压 起 拨 道 器
2014-6-11
液压起拨道器
操作方法
welcome to use these PowerPoint templates, New 将底座插入轨底，使起道轮顶住轨底， Content design, 10 years experience 关闭回油阀，摇动搬杆，使活塞伸出，即 可进行起道；当起拨（架）上的顶块卡在 轨底侧面，关闭回油阀，摇动搬杆，使活 塞伸出，在其水平位移上即可拔道。起拔 道完成后，打开回油阀，使液压系统卸荷 即可下道。
检修常用工器具
2020/3/31
图1-1克丝钳
使用克丝钳应注意以下事项 : 1）使用前，应检查绝缘柄的绝缘是否良好。 2）用电工钳剪切带电导线时，不得用钳口同时剪切相线和零线， 或同时剪切两根相线，那样均会造成线路短路。 3）钳头不可代替手锤作为敲打工具。 4）可根据内线或外线工种需要选购。钳子的齿口也可用来紧固 或拧松螺母。 5）钳子的刀口可用来剖切软电线的橡皮或塑料绝缘层。 钳子 的刀口也可用来切剪电线、铁丝。剪8号镀锌铁丝时，应用刀 刃绕表面来回割几下，然后只须轻轻一扳，铁丝即断。 6）铡口也可以用来切断电线、钢丝等较硬的金属线。 7）钳子的绝缘塑料管耐压500V以上，有了它可以带电剪切电 线。使用中切忌乱扔，以免损坏绝缘塑料管。 8）用钳子缠绕抱箍固定拉线时，钳子齿口夹住铁丝，以顺时针 方向缠绕。
2020/3/31
2020/3/31
使用时，应将扳唇紧压螺母的平面。扳动大螺母时，手 应握在接近手柄尾处。扳动较小的螺母时，手应握在接近 头部的位置。施力时手指可随时旋调蜗轮，收紧活络扳唇 ，以防打滑。 活动扳手的使用注意事项如下： 1）使用时，右手握手柄。手越靠后，扳动起来越省力。 2）扳动小螺母时，因需要不断地转动蜗轮，调节扳口的大 小，所以手应握在靠近呆扳唇，并用大拇指调制蜗轮，以 适应螺母的大小。 3）活络扳手的扳口夹持螺母时，呆扳唇在上，活扳唇在下 。活扳手切不可反过来使用。 4）在扳动生锈的螺母时，可在螺母上滴几滴煤油或机油， 这样就好拧动了。 5）在拧不动时，切不可采用钢管套在活络扳手的手柄上来 增加扭力，因为这样极易损伤活络扳唇。 6）活动扳手不可当作撬棒或手锤使用。
道岔及钢轨伸缩调节器设备标准和修理要求
道岔及钢轨伸缩调节器设备标准和修理要求第3.9.1条道岔轨型应与线路钢轨轨型相同，轨型不同时应用异型钢轨过渡。
道岔用基本轨、尖轨、心轨、翼轨（特种断面翼轨TY1除外）和导轨应选用强度等级不低于1180MPa的在线热处理对称及非对称断面钢轨（43kg/m及以下钢轨道岔除外）。
单开道岔轨距：一、尖轨尖端轨距见表3.9.1—1。
尖轨尖端轨距表3.9.1—1尖轨种类尖轨长度（mm）轨距（mm）附注直线型尖轨6250以下1453 6250～7700以下1450 7700 144512号道岔AT型弹性可弯尖轨—1437道岔允许速度大于120km/h时为1435mm其他曲线型尖轨—按标准图办理无标准图时按设计图办理二、尖轨跟端轨距见表3.9.1—2。
尖轨跟端轨距表3.9.1—2 尖轨种类直向（mm）侧向（mm）附注直线型尖轨1439 143912号道岔AT型弹性可弯尖轨1435 1435尖轨轨头刨切范围内曲股轨距构造加宽除外其他曲线型尖轨1435按标准图办理无标准图时按设计图办理三、导曲线中部轨距按标准图设置。
四、辙叉部分轨距，直、侧向均为1435 mm（采用心轨加宽技术的辙叉应符合设计要求）。
五、尖轨在第一拉杆中心处的设计动程：直尖轨为142 mm，曲尖轨为152 mm；AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为160mm或180 mm，12号提速道岔为160 mm； 18号道岔允许速度大于160km/h时为160mm, 允许速度不大于160km/h时为160mm 或180mm（具体按标准图或设计图规定办理）；其他型号道岔按标准图或设计图办理。
六、可动心轨第一拉杆中心处的动程按标准图或设计图办理。
七、特殊道岔不符合上述规定者，按标准图或设计图要求办理。
第3.9.2条各部分轨距加宽递减。
一、尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120 km/h的道岔应按不大于6‰的递减率递减至基本轨接头。
二、尖轨尖端与尖轨跟端轨距的差数，直尖轨应在尖轨全长范围内均匀递减，曲尖轨按标准图或设计图办理。
铁路线路维修机械(机具)
铁路线路维修与机械（机具）第2讲工务工程与管理：铁路线路维修与机械（机具）工务工程与管理：铁路线路维修与机械（机具）起道\拨道装置工务工程与管理：铁路线路维修与机械（机具）捣固装置D08－32C 型捣固车小型捣固机具工务工程与管理：铁路线路维修与机械（机具）捣固后的效果道床下沉曲线荷载重复次数xxy==荷载重复次数下沉量斜率β下沉量y （mm）xe y x βγα+−=−)1(工务工程与管理：铁路线路维修与机械（机具）均匀捣固、密实和动力稳定工务工程与管理：铁路线路维修与机械（机具）轨道动力稳定工务工程与管理：铁路线路维修与机械（机具）路基面整治、道床更新机械------AHM800AHM800--Rz加强路基承载能力z 铺设土工织物z 铺设路基面保护层z 回收旧道砟工务工程与管理：铁路线路维修与机械（机具）路堤中道砟囊会造成边坡鼓胀，并可能造成边坡失稳碾平压实；然后在路基上铺纤维布，最后铺新砟新砟。
工务工程与管理：铁路线路维修与机械（机具）道床基础整治车--------PM200PM200--2R道床病害Defects of Ballast Bed•道床脏污•道床沉陷•道床翻浆工务工程与管理：铁路线路维修与机械（机具）路基横向坡度（路拱）不足的影响工务工程与管理：铁路线路维修与机械（机具）翻浆冒泥钢轨挠曲与垂直荷载的传递道砟分配到钢轨两侧及轨枕盒中，捣固作业后，将道床整理成标准断面整理成标准断面。
道床整形Ballast Distributing and RegulatingMachine工务工程与管理：铁路线路维修与机械（机具）道砟作业车------BDSBDS为铁路线路大、中修而设计。
整机包括主挖掘、前导挖掘、筛分、回填、走行、排污和电气控制等部分更换轨枕用于将旧钢轨、旧轨枕拆除，推平道床，铺新钢轨和新轨枕。
工务工程与管理：铁路线路维修与机械（机具）钢轨焊接设备z闪光接触焊（工厂[基地]、现场）z 气压焊（现场）z 铝热焊(现场）方法：工务工程与管理：铁路线路维修与机械（机具）移动接触焊机z用于现场钢轨的焊接工务工程与管理：铁路线路维修与机械（机具）闪光接触焊列车--------APT APT 系列钢轨打磨列车Grinding Train工务工程与管理：铁路线路维修与机械（机具）z打磨钢轨顶面的波形磨耗、毛刺、曲线钢轨的侧磨、钢轨踏面与轨距角处的剥离，可修复轨头轮廓，延长钢轨的使用寿命，改善线路质量。
新版铁路线路高级工试题库
铁路线路工高级理论知识资源库一、判断题，共180道。
1.(44971)( √)我国铁路正线轨道类型划分为特重型、重型、次重型、中型和轻型。
（）(1.0分)2.(44972)( √)新建和改建铁路的等级，应根据它在铁路网中的地位、作用、性质和远期的客货运量来确定。
（）(1.0分)3.(44973)( ×)按运营条件划分的轨道，根据年通过总重密度必须采用同类型的轨道。
（）(1.0分)4.(44974)( √)轨道年通过总质量是表征轨道承受荷载情况的重要指标，也是线路运营繁忙程度的主要标志。
（）(1.0分)5.(44975)( √)选定钢轨重量的主要因素是运量和行车速度、最大轴重、合理的大修换轨周期和养护维修工作量。
（）(1.0分)6.(44976)( √)桥跨结构是桥梁上部结构的主体部分，它支承桥面及由桥面传来的活载。
（）(1.0分)7.(44977)( ×)涵洞是埋置于地层内的一种地下建筑物。
（）(1.0分)8.(44978)( ×)路基横断面依其所处的地形条件不同，分为路堤、路堑两种基本形式。
（）(1.0分)9.(44979)( √)路基由路基本体（如路堤、路堑）、路基排水设备、防护和加固设备等三部分组成。
（）(1.0分)10.(44980)( √)从路基面边缘向中间拱起的部分称为路拱，路拱大部分或全部被道砟覆盖。
（）11.(44981)( ×)曲线地段路基内侧应按要求加宽，加宽值要在缓和曲线范围内递减。
（）(1.0分)12.(44982)( √)在路基边坡高度缓于１:1的各种岩石和土质边坡的坡面因风化剥落，或被地表水流冲刷冲沟、塌滑等病害，而且当地石料又多，就宜采用浆砌片石护坡，以增强其路基的稳定性。
（）13.(44983)( √)曲线标，设在曲线中点处，标明曲线中心里程、半径大小、曲线和缓和曲线长度以及曲线超高和加宽值。
（）(1.0分)14.(44984)( ×)埋设警冲标时应注意油漆白色的半边背向道岔辙叉方向，油漆红、白相间的半边朝向道岔辙叉方向。
0227高速铁路有砟轨道线路维修规则
TG/GW116-2013中华人民共和国铁道部高速铁路有砟轨道线路维修规则（试行）2013年2月前言线路养护维修技术是高速铁路技术体系的重要组成部分，为指导我国高速铁路有砟轨道线路养护维修，满足线路高可靠性、高稳定性、高平顺性的要求，特制定本规则。
本规则在总结高速铁路有砟轨道相关研究成果和国内外养护维修技术基础上编制而成。
在编写过程中，得到了南昌、武汉铁路局的大力支持。
本规则共分九章和十二个附录，阐述了高速铁路有砟轨道线路主要设备技术标准和维修要求，规定了线路设备检查内容和周期、维修标准、维修作业要求、线路质量评定及精测网应用与维护要求等。
在执行本规则过程中，希望各单位结合工作实践，认真总结经验、积累资料，如有需要补充和完善之处，请及时将意见和有关资料反馈铁道部运输局工务部（北京市复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。
本规则技术总负责人：康高亮、郭福安、曾宪海、赵有明。
本规则编制单位：中国铁道科学研究院，高速铁路轨道维护管理技术组。
本规则主要起草人：吴细水、肖俊恒、王邦胜、姚冬、刘丙强、江成、黎国清、姜子清、田新宇、段剑峰、万坚、张银花、王长进、邹定强、杨桉、吕关仁、吴仕凤、李传勇、肖卫军、马德东、蒋金洲、王树国、周清跃、李力、黎连修、田常海、高睿、宋贲。
本规则主要审查人：康高亮、郭福安、曾宪海、赵有明、张军政、侯文英、沈榕、杨忠吉、许有全、刘建基、田斌、郭良浩、寇东华、梁春方、张冠军、乔连军、张金龙、谭敦枝、胡永乐、杨厚昌。
本规则由铁道部运输局工务部负责解释。
目录第一章总则 (7)第二章线路设备维修工作内容及计划 (9)第一节工作分类 (9)第二节工作内容 (9)第三节管理组织 (11)第四节工作计划 (11)第三章线路设备标准和修理要求 (13)第一节线路平面 (13)第二节线路纵断面 (15)第三节道床 (16)第四节轨枕 (17)第五节钢轨 (17)第六节扣件 (21)第七节道岔及调节器 (24)第八节无缝线路 (28)第九节标志标识 (31)第四章线路设备检查 (33)第一节一般要求 (33)第二节线路动态检查 (33)第三节线路静态检查 (34)第四节钢轨检查 (36)第五节量具检查 (39)第五章线路设备维修主要作业要求 (41)第一节一般要求 (41)第二节钢轨修理 (41)第三节扣件维修及轨道几何尺寸调整作业 (46)第四节轨枕修理作业 (49)第五节道岔及调节器作业 (49)第六节大型养路机械起拨道、捣固、稳定作业 (51)第七节无缝线路作业 (52)第八节冻害整治作业 (55)第六章线路设备维修标准 (57)第一节线路设备维修周期 (57)第二节轨道静态几何尺寸容许偏差管理标准 (57)第三节轨道动态不平顺管理值 (61)第四节车辆动力学指标管理值 (63)第五节作业验收办法 (63)第七章线路质量评定 (65)第一节线路设备状态评定 (65)第二节线路设备保养质量评定 (65)第八章精密测量控制网 (72)第一节一般要求 (72)第二节精测网构成及主要技术标准 (72)第三节精测网维护和应用 (75)第九章维修工机具、常备材料与作业车辆停留线 (78)附录一道岔检查工具及方法 (79)附录二可动心轨单开道岔检查记录 (83)附录三钢轨伸缩调节器检查记录 (84)附录四无缝线路、道岔及调节器钢轨位移观测记录 (85)附录五钢轨外观及表面伤损检查记录 (88)附录六伤损钢轨月报 (89)附录七轨距调整配置表 (90)附录八无缝线路胀轨跑道情况登记表 (92)附录九线路设备状态评定统计报告 (93)附录十有砟轨道线路维修工机具 (94)附录十一有砟轨道常备材料 (97)附录十二本规则用词说明 (99)第一章总则第1.0.1条为适应高速铁路运营要求，做好有砟轨道线路设备维修管理，提高维修技术水平，满足线路高可靠性、高稳定性、高平顺性的要求，特制定本规则。
检修常用工器具
3.4 其他类
1.呆型扳手是一种固定尺寸的专用工具，如图3-5-1所示，呆型扳手主要是干 专项工作用的，在扭矩较大时，可与手锤配合使用。在需要较大力量时，不能 打滑、砸手、更不能用过大的手锤敲击。
图3-4-1呆型扳手 2.测力扳手有一根长的弹性杆，其一端装着手柄，另一端装有方头或六角头， 在方头或六角头套装一个可换的套筒用钢珠卡住。在顶端上还装有一个长指针 。刻度板固定在柄座上，每格刻度值为1牛顿(或公斤/米)。当要求一定数值的 旋紧力，或几个螺母(或螺钉)需要相同的旋紧力时，则用这种扳手 。
但不可太锋利，太锋利容易削伤线芯；
3丈）量活被络拆扳物2手外）的径扳导及口厚夹线度持和接螺所母需头时要，之拉呆拔扳前长唇度应在。上把，活导扳唇线在上下。的绝缘剥除。用电工刀切剥时,刀口千 剥线钳是用万于别剥除伤小直着径导芯线线绝缘。层的常专用用工的具，剥它的削手柄方是法绝缘有的，级耐压段强剥度为落500和V. 斜削法。 22））导 使线用接时3头不）之能前用电应尖把嘴工导去刀线撬上工的的件绝以刀缘免剥钳刃除嘴部。撬变分形；要磨得锋利才好剥削电线。但不可太锋利， 拉可拔减器 低加操压作太前人锋，员用受利保飞护出容罩工或件易破或削布断、裂伤平钩胶爪线板伤等害芯软的；性危物险磨体。包得裹工太件钝及钩，爪，则工件无被法拉拔剥时会削产生绝很缘大的层作用。力在磨上刀面，刃有时一会导般致破裂， 在需要较大采力用量时磨，不刀能打石滑或、砸油手、磨更不石能；用过磨大的好手锤后敲再击。把底部磨点倒角，即刃口略微圆一
2 电工刀
电工刀是电工常用的一种切削工具。普通的 电工刀由刀片、刀刃、刀把、刀挂等构成。不用 时,把刀片收缩到刀把内。多功能电工刀除了刀片 外,还有锯片、锥子、扩孔锥等。如图2-1所示
图2-1电工刀
线路维修工机具及材料
附录十九无砟轨道线路维修工机具
备注：（1）工机具配备时，宜采用新型产品。
（2）工区管辖有砟轨道线路时，应配备内燃捣固机（10台）、液压起拨道器（6台）、夯拍机（2台）等有砟轨道作业机具。
（3）工务段配备数显式道尺、轨道测量仪、轨道检查仪鉴定台各1台，配备便携式线路检查仪2台。
附录二十无砟轨道线路常备材料
附录二十一无砟道床主要维修材料及工机具
一、CRTSⅠ型板式无砟轨道主要修补材料及工机具，见附表21－1。
CRTSⅠ型板式无砟轨道主要修补材料及工机具附表2
1－1
二、CRTSⅡ型板式无砟轨道主要修补材料及工机具，见附表21－2。
CRTSⅡ型板式无砟轨道主要修补材料及工机具附表21
－2
三、 双块式无砟轨道主要修补材料及工机具，见附表21－3。
双块式无砟轨道主要修补材料及工机具 附表
21－3
四、 道岔区轨枕埋入式无砟轨道主要修补材料及工机具，见附表21－4。
道岔区轨枕埋入式无砟轨道主要修补材料及工机具 附表21－
4
五、 道岔区板式无砟轨道主要修补材料及工机具，见附表21－5。
道岔区板式无砟轨道主要修补材料及工机具 附表21－5。
《普速铁路线路修理规则》
TG/GW102-2019中国铁路总公司普速铁路线路修理规则2019年3月前言2006年铁道部发布的《铁路线路修理规则》（铁运〔2006〕146号）对指导线路修理，保证线路质量，确保铁路运输安全生产起到了重要作用。
十多年来，铁路管理体制发生了较大的变化，工务“线桥结构现代化、施工作业机械化、企业管理科学化”取得了长足进步，工务维修体制改革收到了显著成效，现行《铁路线路修理规则》已不适应铁路改革和运输发展的要求。
为贯彻落实“强基达标、提质增效”工作主题，不断提高普速铁路线路维护管理水平，提升线路设备质量和设备修理效率效益，中国铁路总公司工电部组织对《铁路线路修理规则》进行了修订，并更名为《普速铁路线路修理规则》。
本规则共分十一章和八个附录，主要规定了线路设备修理工作内容及工作组织、线路设备标准和修理要求、线路设备修理主要作业要求、线路设备大修设计及预算、线路设备修理标准、线路质量评定、线路设备检查、道口看守、平面和高程控制网、附则等内容。
本规则体现了进一步深化工务维修体制改革，实行检养修分开、车间组织生产、设备分级管理以及“集中修、专业修、机械修”的精神，吸收了近年工务维修体制改革和相关科研课题研究成果，吸纳了各铁路局集团公司线路维护管理经验，在确保安全的前提下，按照设备分级管理以及周期修与状态修相结合的原则，对设备修程修制、维护标准、检查评价等进行优化调整，以提高线路修理的科学性、经济性。
请各单位在执行本规则过程中认真总结经验，及时将意见反馈给中国铁路总公司工电部（北京市海淀区复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。
本规则技术总负责人：康高亮、王保国本规则主要起草人：赵文芳、曾宪海、郭战伟、吕关仁、吴细水、杨忠吉、张晓阳、田新宇、杨飞、马战国、肖俊恒、王树国、蒋金洲、姜子清、田常海、胡玉堂、刘维帧。
本规则主要审查人：李育宏、牛道安、万坚、姚冬、杨桉、孙晓南、贾跃军、冯文波、邱金帅、罗国伟、刘丙强、涂文靖、刘秀波、唐文龙、孟亮、江广坤、马生、闵国石、李明、雷重振、代永波、奚绍良、詹文华、陈福宾、许圣强、赵英超、谭丙磊、康庆涛、支洋、张启峰、魏刚、贾桂良。
铁路线路施工机械使用考核试卷
9.铁路桥梁吊装作业中，通常使用桥式起重机进行。（）
10.铁路线路施工中，振动压路机不适用于道床的压实工作。（）
五、主观题（本题共4小题，每题5分，共20分）
1.请简述铁路线路施工中使用挖掘机的注意事项及其在施工中的应用场景。（）
2.描述铁路线路施工中轨道焊接的步骤及其重要性。（）
A.压路机
B.平地机
C.挖掘机
D.铲车
3.铁路线路施工中，用于对铁路轨道进行矫正的机械是：（）
A.轨道起重机
B.轨道调节器
C.轨道焊接机
D.轨道切割机
4.以下哪个机械通常用于铁路线路道床的铺设工作？（）
A.挖掘机
B.铺轨机
C.推土机
D.压路机
5.铁路施工中，对铁路钢轨进行切割的专用机械是：（）
A.钢轨拉伸机
8.以下哪种设备用于铁路桥梁的检测和维护？______。（）
9.铁路线路施工中，______是用于信号设备安装的机械。（）
10.以下哪种设备在铁路线路施工中用于接触网的安装和维护？______。（）
四、判断题（本题共10小题，每题1分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）
1.在铁路线路施工中，挖掘机可以用于道床的压实作业。（）
D.电动切割机
12.在铁路线路施工中，用于清理铁路沿线的树木、杂草的机械是：（）
A.割草机
B.挖掘机
C.铲车
D.清障车
13.以下哪种机械主要用于铁路线路的排水工程？（）
A.挖掘机
B.推土机
C.铲车
D.液压挖掘机
14.铁路施工中，用于进行铁路桥梁建设的机械是：（）
A.桥式起重机
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线路维修重型钢轨及道岔的理想专用工具YQBD系列液压起拨道器在轨内、外侧作业均不侵入限界，安全可靠。
起道、拨道作业，一机两用，效率高，质量好，操作简便，减轻劳动强度。
是铁道线路起、拨道专用工具。
其具有大、小两套独立柱塞泵供油系统，可根据负载的大、小选择油泵供油。
当起拨道器初始工作时，负载较小，可选择大油泵供油，提高作业效率;当负载较大时，选择小油泵供油，减小操作力;大、小两套油泵也可以同时工作，结构新颖。
油泵、单向阀、吸、排油为整体式，油箱、油缸座也是整体式，避免液压油泄漏，减少维修量。
底架采用上拱型，增大了拨道时摩擦阻力，减少拨道时的后移，起道力大，操作轻便，是线路维修重型钢轨及道岔的理想专用工具。
液压起拨道器YQBD-245A技术参数:
名称YQBD-245A
额定起道力(KN)245
最大起道量(mm)135
最大拨道量(mm)95
溢流阀卸荷油压(MPA)64
机重(kg)24
YQBD-245A型液压起拨道器_齿条式起道机操作注意事项：
1、起道机上道作业前，应检查有否故障或损坏，空载操作是否灵活。
2、撬棍建议用钢管制作，其尺寸为外径φ40～48mm，壁厚4～5mm，长度1.5m，一端略有锥度。
3、慢降时，操作者要站在撬棍的一侧，扳动齿板时手不要伸行太近，以防擦伤。
4、起道作业遇到紧急情况时，应即快降操作，并撤出起道机。