汽轮机跳闸后如何跳发电机

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发电机逆功率导致汽轮机跳闸的原因分析及处理

合闸，汽轮发电机组并网，同时ＤＥＨ系统收到发电机并网信号，ＤＥＨ系统自动转换为 “ 阀位控制 ” 方式。
制” 方式变为目标和给定值为３０００ｒ／ｍｉｎ的“ 转速
控制” 方式，汽轮机调速汽门开始向下关闭，发电机
０８：５５：３１，运行人员操作电气同期装置进行并网，发电机
用发电机出口断路器辅助节点送出１路信号作为发电机是否并网的依据，汽轮机启动挂闸后，ＤＥＨ系统处于“ 自动 ” 运行状态，在汽轮发电机组并网前，ＤＥＨ
系统为 “ 转速控制 ” 方式，其设定点为给定转速。给定
信号突然消失，即“ 解列： ’ 信号到来，ＤＥＨ系统给定信号从给定阀位变为给定转速，控制方式由“ 阀位
控制 ” 方式转换为目标值为３０００ｒ／ｍｉｎ的 “ 转速控制” 方式，如图７所示。此时机组实际已并网，网上
消失，ＤＥＨ系统从以额定压力下总流量的 “ 阀位控
转速与实际转速之差经比例积分微分（ＰＩＤ）调节器运算后，通过伺服系统控制油动机开度，使实际转速跟随给定转速变化。在实际转速达到３０００ｒ／ｍｉｎ且同期条件均满足时，运行人员操作同期装置使断路器
第３５卷第３期
２０１３年３月
华电技术
ＨｕａｄｉａｎＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ

有关汽轮机停机时打闸及解列发电机先后顺序的论述

发电机解列是指将发电机出口开关与电力系统分开，而我们在停机过程中通常是减负荷到一定值后，通过打闸汽轮机后由机跳电保护解列发电机，而不是通过解列发电机让汽轮机主汽门关闭的方式停机。

为什么不能通过先解列发电机的方式停机呢？如果主汽门关闭了，而发电机没有解列，会造成发电机逆的,这么思考的确也是有一定道理的，那么在现实中为什么不允许这么做呢？
从运行经验来看，汽机自动主汽门关不严或自动主汽门终端开关误动的机率远比逆功率保护拒动机率大得多，而且超速的危害性要比汽机故障时降转速慢一点的损失要严重很多，此外，即使逆功率保护拒动，还可以人工判断后手动解列，只是稍慢一点而已。

超速危害的最严重后果是能使汽轮发电机组瞬间报废，而逆功率运行的危害是使汽轮机转子部分寿命缩短。

《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》中规定:“正常停机时，在打闸后，应先检查发电机有功功率是否到零，千瓦时表停转或逆转以后，再将发电机与系统解列，或采用逆功率保护动作解列。

严禁带负荷解列。

”但是汽轮机正常运行时，紧急情况下带负荷解列发电机将比正常停机时带负荷解列发电机出现超速的机率更多。

通过以上回答可以看出，这样做的目的主要是提高机组的安全性，虽然逆功率会对汽轮机叶片造成一定的损坏，但是在停机的时候，相比汽轮机超速的危害而言，风险要小得多，因此，在现实中必须通过先打闸，后解列的方式来进行正常的停机操作，而不是采用带负荷解列发电机的方式来停机。

而且当机组打闸以后，发电机的保护系统会自动将发电机与电网解列。

从而达到既能避免逆功率运行对汽轮机造成的损坏，又可以避免提前解列汽轮机转速飞升的安全隐患。

汽机、发电机联锁保护四种实验方法与步骤

一、发电机跳闸，联跳汽轮机试验（一）、实验步骤：1、启动#1机#1EH油泵，运行正常；2、启动#1机高压油泵、排烟风机，运行正常；3、汽机挂闸，已挂闸指示灯亮，汽轮机高低调门阀位指示与就地状态一致；4、确认汽机低真空跳闸保护解除；5、电气确认发电机出口刀闸开关均在分闸状态且在试验位置；6、短接跳闸出口12D-7 101 12D-12 133；（二）实验现象：1、励磁机未跳。

2、主汽门未关闭。

3、低调门全关。

二、发电机跳闸，联跳汽轮机试验（一）实验步骤：1、确认#1机#1EH油泵启动，运行正常；2、确认#1机高压油泵、排烟风机启动，运行正常；3、汽机挂闸，已挂闸指示灯亮，汽轮机高低调门阀位指示与就地状态一致；4、确认汽机发变组故障保护和ETS总保护投入，其他保护解除；5、电气确认发电机出口刀闸开关均在分闸状态且在试验位置；6、短接#1F保护屏935、936至汽机后备；（二）实验现象：1、关闭自动主汽门1（ETS动作1）；2、关闭自动主汽门2（ETS动作2）；3、关闭自动主汽门3（ETS动作3）；4、发变组故障停机；5、启动油压已打开主汽门；6、ETS动作。

上述现象均同时发生。

三、汽轮机跳闸，联跳发电机试验（一）实验步骤：1、确认#1机#1EH油泵启动，运行正常；2、确认#1机高压油泵、排烟风机启动，运行正常；3、汽机挂闸，已挂闸指示灯亮，汽轮机高低调门阀位指示与就地状态一致；4、确认汽机发变组故障保护和ETS总保护投入，其他保护解除；5、电气确认发电机出口刀闸开关均在分闸状态且在试验位置；6、投入汽机低真空跳闸保护；（二）实验现象：1、关闭自动主汽门1（ETS动作1）；2、关闭自动主汽门2（ETS动作2）；3、关闭自动主汽门3（ETS动作3）；4、ETS动作，报警灯亮，首出灯亮；5、低真空报警灯亮；四、汽轮机跳闸，联跳发电机试验（一）实验步骤：1、确认#1机#1EH油泵启动，运行正常；2、确认#1机高压油泵、排烟风机启动，运行正常；3、汽机挂闸，已挂闸指示灯亮，汽轮机高低调门阀位指示与就地状态一致；4、确认汽机发变组故障保护和ETS总保护投入，其他保护解除；5、电气确认发电机出口刀闸开关均在分闸状态且在试验位置；6、按操作盘上#1发电机解列按钮，没有什么现象；7、按#1机停机按钮。

发变组启动前试验

发变组启动前试验（电气部分）1、声光报警试验。

2、发变组主开关，灭磁开关及厂用分支开关拉合闸试验。

3、发变组主开关，灭磁开关及厂用分支开关联锁试验。

试验目的：防止变压器倒送电及开关合闸回路，跳闸回路好用。

试验结果：主开关跳闸，联锁厂用厂用分支开关跳闸。

4、主变和高厂变冷却器的启动试验，发变组主开关分合闸后，变压器风机，油泵自动停启试验。

5、继电保护和自动装置传动试验。

6、机、炉、电大联锁试验。

试验方法：1、汽轮机跳闸，通过程序逆功率保护动作联跳发电机，连锁锅炉MFT。

2、发变组保护动作，解列发变组，联跳汽轮机，联动锅炉MFT。

3、锅炉MFT，联跳汽轮机，启动程序逆功率保护动作解列发变组。

程序逆功率保护与逆功率保护的区别：1、程序逆功率保护主汽门关闭后起作用，而逆功率保护没有前提条件。

2、程序逆功率保护多用于正常停机或汽轮机先跳闸，一般延时3S，逆功率保护一般延时20S。

逆功率保护具体内容：它又叫功率方向保护，从系统中吸收有功功率的保护就是逆功率保护。

逆功率保护的目的：汽轮发电机，关闭主汽门，变为同步电动机，可向系统发出无功功率，长期运行对汽轮机叶片不利。

7、整体气密性试验。

（风压试验）1、新安装或大修后的发电机应在静止状态温度稳定的情况下用干燥的空气充至额定压力，24小时空气漏量不大于2.6m³，否则不得充氢启动。

2、新安装或检修后的发电机氢气冷却器投运前，应由检修人员用无腐蚀性的水按额定工作压力加0.2MPa的压力打压30分钟，不泄露为合格否则不得启动。

8、发电机短路，空载特性试验。

发电机空载特性试验是同步发电机在额定转速状况下，定子空载电压与转子励磁电流之间关系的曲线。

试验目的：1、检验励磁系统工作情况，观察发电机磁路的饱和程度。

2、检查发电机定转子绕组的连接是否正确。

试验方法：1、机组定速后，合上灭磁开关MK，调节励磁电流，使空载电压达额定值。

2、减少励磁电流至0，记录剩磁电压。

DEH_逻辑说明

DEH部分逻辑说明一、汽机跳闸、挂闸判断1．并网来自控制柜外并网信号三取二，则机组并网成功；取非则油开关跳闸。

2．高压安全油压建立来自控制柜外高压安全油压建立信号三取二，则高压安全油压建立；取非则高压安全油压泄掉。

3．汽机已挂闸下列条件满足则表示挂闸成功：1）危急遮断装置已复位；2）高压安全油压建立；取非则表示汽机已跳闸。

二、转速处理1．实际转速信号来自转速变送器信号三取二。

2．实际转速达3300以上发高值报警信号、汽机超速遮断信号。

3．满足下列条件，发出转速故障遮断信号：1）转速回路故障；2）油开关跳闸；3．满足下列任意条件，发出转速回路故障信号：1）汽机运行，实际转速与给定转速差值达500以上发出高值报警信号，延时2S；2）转速通道全故障；4．转速通道故障判断：A．满足件下列任意条件，#1转速通道故障：1）给定转速200以上且转速1与实际转速差值达10以上；2）转速板1故障；B．满足件下列任意条件，#2转速通道故障：1）给定转速200以上且转速2与实际转速差值达10以上；2）转速板2故障；C．满足件下列任意条件，#3转速通道故障：1）给定转速200以上且转速3与实际转速差值达10以上；2）转速板3故障；D．转速通道故障三取二则转速通道全故障三、遮断、试验电磁阀控制1．实际转速达3060以上发出高值报警信号，同时以49以上的变化率递增则会发出加速度超限信号。

2．实际转速达3090以上发出103%超速报警信号。

3．汽轮机负荷与发电机功率差值达30%以上发出负荷功率不平衡信号。

4．汽机跳闸指令发出，中、高主遮断电磁阀与机械停机电磁铁同时带电。

5．下列任意条件满足，中压超速限制电磁阀带电关闭中压主汽门：1）机械、电气超速试验不在试验位且转速回路正常，发生加速度超限或103%超速时2）负荷功率不平衡或汽机跳闸时6．下列任意条件满足，高压超速限制电磁阀带电关闭高压主汽门：1）机械、电气超速试验不在试验位且转速回路正常，发生103%超速时；2）负荷功率不平衡或汽机跳闸时；7．下列任意情况，中主试验电磁阀带电：1）中主活动试验；2）汽机跳闸指令发出；3）汽机非运行状态，接受挂闸指令或汽机已挂闸；8．下列任意情况，高主试验电磁阀带电：1）高主活动试验；2）汽机跳闸指令发出；3）汽机非运行状态，接受挂闸指令或汽机已挂闸；9．下列任意情况，主遮断电磁阀失电：1）汽机跳闸指令发出；2）汽机未挂闸；3）主遮断电磁阀试验；10．汽机未跳闸，下列任意情况发汽机跳闸指令：1）阀门校验中，汽机转速达100以上发出高值报警信号时；2）转速故障遮断；3）汽机超速遮断；4）ETS遮断；5）手动停机；四、重要模拟量处理1．发电机功率发电机实际功率信号，来自功率变送器的信号三取二。

汽轮机跳闸后的主要检查与操作

汽轮机跳闸后的主要检查与操作1.确认汽轮机转速下降，检查高中压主汽门、调门、补汽阀、高排逆止门、各级抽汽电动门、逆止门关闭，高排通风阀开启。

2、检查大、小机交流润滑油泵运行正常，油压、油温正常，否则立即手动启动备用交流油泵或直流油泵。

3、检查汽轮机本体及抽汽管道疏水门应自动开启，否则手动开启。

4、汽轮机转速下降过程中，就地专人调整发电机转子进水总门，控制发电机转子冷却水进水压力0.2~0.3MPa;转速至零，检查发电机转子冷却水进水压力0.2〜0.3MPa、进水流量7~8m3∕h,盘根冷却水微漏流。

5、检查辅汽至大机轴封供汽自动调节正常，轴封压力3.5MPa、温度280-320o C z否则手动调节。

6、冬季汽轮机跳闸，立即检查间冷各扇区百叶窗关闭严密，开启各扇区泄水门，必要时开启间冷循环水母管紧急泄水门。

7、调整凝汽器、除氧器水位正常，开启凝结水再循环调门，检查低压缸喷水正常投入，监视低压缸排汽温度不大于90。

&8、检查大小机润滑油温、定子冷却水温、转子冷却水温正常，否则手动调节。

9、汽机惰走期间注意倾听机组各部分的声音正常，振动、轴向位移、轴承金属温度等参数正常。

10、大机转速低于600r∕min,检查顶轴油泵联启正常，否则手动启动。

转速降至120r∕min,盘车进油电磁阀联开，盘车液压马达联锁投运。

IL大机盘车投运正常后，转速维持在48-54r∕min稳定运行，记录转子惰走时间、偏心。

12、根据具体情况，机组可以破坏真空，真空到零，停止轴封供汽。

一般在无蒸汽及有压疏水进入凝汽器时，转速降至400r∕min,停运真空泵，开启真空破坏门，控制背压上升速度，背压至大气压力，停止轴封供汽。

真空泵停运后间断对主再热蒸汽管道疏水。

13、A、B汽泵转速到0,小机破坏真空,关闭小机排汽蝶阀，关闭小机轴封供汽手动门。

14、停机后,定时记录转子偏心度、顶轴油压及轴向位移、上下缸温差、各加热器水位等。

15、液压盘车运行期间，严密监视汽缸金属温度变化趋势，杜绝冷汽冷水进入汽轮机，如出现上、下缸温差急剧增大,应立即查明进水或进冷汽的原因，并切断水、汽来源，排除积水。

大机ETS原理

大机ＥＴＳ原理1 总述随着汽轮发电机组容量不断增大，蒸汽参数越来越高，热力系统越来越复杂。

为提高机组的经济性，汽轮机的动静间隙、轴封间隙都选择的较小。

而汽轮机的旋转速度很高，在机组启动、运行或停机过程中，因操作不当或某些相关设备故障，很容易使汽轮机的转动部件和静止部件发生摩擦，引起叶片损坏、大轴弯曲、推力瓦烧毁等恶性事故。

为保证机组安全启停和正常运行，需对汽轮机的轴向位移、转速、振动等机械参数，以及轴承温度、油压、真空、主汽温等热工参数进行监视和异常保护。

当被监视的参数在超过报警值时，发出报警信号；在超过极限值时保护装置动作，关闭主汽门，实行紧急停机。

实现这一功能的控制系统我们称之为汽轮机保护系统，也称为危机遮断系统或ETS系统（Emergency Trip System）。

汽轮机保护系统发展过程随着技术的进步，汽轮机保护系统的硬件也在不断提高。

上世纪70年代中期以前，与安全相关的系统均由电磁继电器组成，部分采用固态集成电路构成。

80年代开始采用冗余的标准型可编程序控制器（PLC）。

随着对设备安全、人身安全和环境保护的要求越来越高，各工业企业和仪表自动化行业对过程安全功能，即有关安全系统的功能安全，给予了极大的关注。

在80年代中期以后，伴随着微电子技术和控制系统可靠性技术的发展，专门用于安全系统的控制器系统、安全型PLC和安全解决方案（Safety Solution）得到迅速发展和推广。

在上世纪90年代国外火力发电厂中，安全型控制系统和安全型可编程序控制器已经有了许多应用业绩，主要用于锅炉燃烧器管理系统（BMS）和蒸汽/燃气轮机控制和保护系统（ETS）。

在八十年代初，火力发电厂应用DCS和PLC的初期，人们对采用软逻辑实现保护功能，对其动作速度和可靠性存有疑虑，因此与机组安全有关的功能（如汽机紧急跳闸系统ETS，主燃料跳闸MFT、汽机防进水保护、主要辅机的联锁保护等）大多数情况下采用电磁继电器或固态集成电路组成的硬接线逻辑。

发电机几种状态装换注意事项

D、检修转冷备
① 即发电机由检修状态转换为冷备用状态。
②注意事项及主要操作步序。
a) 确认发电机绝缘：定子、转子、励磁机、轴承良好。 b)联系电气二次人员共同确认励磁控制屏内的各开关方式正常，复归报警信号。确认复归发电机保护屏励磁联跳报警信息。
c）检查中性点接地变刀闸、PT二次空开断开。 d)断开发电机出口接地刀闸。（转冷备的标志性操作） e)将发电机出口PT一次设备投入热备用。因为PT车和一次保险的制造、设计工艺问题，如果先将保险装上，再推车，保险容易脱落。为防止此类事件，目前操作过程中规定：先将PT小车推至工作位置，测量一次保险完好，然后装上保险，插上定位销。（此项操作为整个冷备用最为重要的操作，PT保险安装的好坏，直接影响后续整个工作）
6???
发电机ECS
500KV BUS 2 5043 5042
f)恢复发电机6号发电机中性点接地变压器刀闸。此项丢掉，发电机接地保护被退出。 g)投入主封母热风循环装置，一般情况，此项为检查项目。 h)查6号发电机滑环接地碳刷放上，接触良好。防止轴电压。
E、冷备转热备
① 即发电机由冷备用状态转换为热备用状态。
②注意事项及主要操作步序。
a)励磁调解柜内检查：转子接地保护压板在退出；励磁柜内各开关位置正确；再次确认励磁系统无报警。方式正确。（在冷备用时已经检查，主要目的必须在汽轮机冲转前检查励磁装置无报警。否则励磁联跳会关闭主汽门，调试期6号机发生过）。
A、运行转热备
e）如果不紧急排氢，应保持开启氢气循环风机运行，保持氢干器运行。 f)发电机惰走120转后励磁机干燥器应自动工作，我们都要关注，励磁机冷却水要关闭，防止励磁机受潮；主封母循环风机保持自动运行状态，发电机绝缘过热装置进行排污，退出。

汽轮机保护及试验

8、轴向位移保护为使汽轮机轴向推力轴承处动静部分的水平间隙保持在合理的设计范围之内而设定的一项安全保护措施。 9、轴承振动为保证各轴承处汽轮机动静部分之间的径向间距保持在合理的设计允许范围之内而设定的一项安全保护措施。 10 手动打闸手动打闸是汽轮机保护系统的最后一道保护措施，在试验汽轮机跳闸系统、测量阀门关闭时间及汽轮机处于危急情况时人为地使汽轮机跳闸。 11 DEH失电 DEH即汽轮机数字电液调节系统因失去所有能正常工作的电源系统而无法控制汽轮机，为安全起见跳闸汽轮机。
6)真空严密性试验
试验前背压不高于20KPa 机组负荷大于80％。记录试验前真空值、排汽温度。备用真空泵退出备用状态。停止真空泵运行。每分钟记录一次真空值、排汽温度，共记录六分钟。取2 － 8 分钟内真空下降的平均值，平均值小于0.4kPa/min 为合格。 7 记录完毕，启动真空泵运行，备用泵置联锁备用状态。 8 试验过程中，若真空下降过快，接近联动备用泵值时，应提前结束试验。并分析查找真空系统泄漏点 1 2 3 4 5 6
3、EH油压低保护 EH油是汽轮机油动机的工作介质，也就是通常所说的抗燃油。如果EH油压过低，油动机的工作驱动力就会降低，会造成调阀开启速度变慢，主汽门缓慢关闭，引起汽轮机调节系统异常，不能满足机组安全稳定运行要求，因此大型电调机组，设置了此项保护。EH油压的测量也分为压力开关和变送器两种。
7）高加保护试验
1 机组冷态启动前应做此项试验. 2 联系热工人员, 投入信号报警及有关阀门的电源, 气源. 3 高加保护投入 4 由热工人员拨动接通以下电接点水位计: 5 当高2信号发自动开启旁路疏水门。 6 当高3报警，同时#1高加水位保护动作：自动关闭#1高加进汽门及抽汽逆止门，自动关闭上级高加主疏水门，若#1高加水侧控制开关在自动位置，则自动开启#1高加水侧旁路门，自动关闭#1高加进水门、出水门。

发电机紧急停机的条件

一、发电机紧急停机的条件1、汽轮机跳闸，逆功率保护未动作。

2、发变组内部发生故障，保护或开关拒动。

3、在发变组主断路器外发生短路，定子电流表的指针指向最大而电压急剧降低,且发变组相关保护拒绝动作时。

4、发电机绕组层间测温元件最大温差达到14℃或同一水支路出水测温元件最大温差达到12℃；5、发电机内冷水出水温度超过85℃或定子线棒温度超过90℃，经降负荷处理无效且确认测温元件无误后。

6、定子绕组进水导电率高达9.9(s/cm时（确认非测点故障引起）。

7、密封油氢差压降至0.03MPa时。

发电机断水30s开关而保护未动作时。

8、发电机、集电环轴承强烈振动达0.254mm时。

9、发电机、励磁变、可控整流柜冒烟着火或发生氢气爆炸。

10、发电机碳刷冒火处理无效，形成环火。

11、危及人身生命安全，不停机不能解救时。

二、锅炉、汽机、发电机任一紧急停运条件满足，应立即手动按下相应的“紧急跳闸”按钮，检查锅炉、汽机、发电机联锁动作正确。

三、机组跳闸后的操作1、确认汽轮机转速下降，检查高中压主汽门、调门、高排逆止门、各级抽汽电动门、逆止门已关闭，高压缸通风阀开启。

2、检查发变组开关、励磁开关确已跳闸，定子电压、三相电流为零，励磁电压、励磁电流为零。

3、检查厂用电系统自动切换正常，6kV厂用电工作分支开关确已跳闸，分支电流为零，在DCS上按下6kV段快切装置“出口闭锁投入”按钮。

4、检查MFT联动设备正常：制粉系统、一次风机、等离子系统跳闸；吹灰器自动退出；过热器一、二级减温水、再热器事故减温水调节门、截止阀关闭；若引、送风机未跳，应将锅炉总风量调至25～40%BMC工况的风量，吹扫5分钟。

5、如风机跳闸，开启风烟系统挡板自然通风15分钟后，启动送、引风机对炉膛进行吹扫；若短时间不点火，吹扫后停送、引风机，关闭风烟系统挡板闷炉，保持锅炉在热备用状态。

6、控制分离器贮水箱水位正常。

7、检查汽机本体疏水扩容器冷却水投入正常。

汽轮机跳闸的原因分析及改造措施

消失，即增加死区。
启瞬间拉低了６ｋＶ厂用电压，导致部分设备低电
３３４ＭＷ，最大功率为３４２．７ＭＷ。
汽量瞬时增大，造成汽轮机转速快速上升。
（２）机组发生异常后无法及时掌握安全门的动作情况。（３） ’ 由于机组跳闸，四段抽汽逆止门联关，四抽汽源压力低。手动开启辅汽至甲、乙小机供汽分
由于热工保护逻辑不完善，造成机组安全油压
降低后主汽门关闭但不跳闸汽轮机，在安全油压建立后主汽门直接开启，容易造成汽轮机超速。为此，
采取了以下改造措施。（１）在汽轮机跳闸条件中增加 “ 安全油压
＜１．２ＭＰａ ” 。安全油压压力开关取自安全油母管，按三取二逻辑设计。
转速为３０００ｒ／ｍｉｎ，切换调速油泵时安全油压下降。后开启调速油泵出口门时，安全油压恢复，主
汽门突然开启，转速上升较快，即采取手动打闸停
（２）在１号、２号机组疏油门前后增加小口径旁路阀，机组启动时将疏油门完全关闭、开启旁路小阀，油泵切换时操作小阀即可。３．３在安全门处加装动作指示器之前，热控监测安全门的动作情况依靠压力开
动作情况。针对此问题，在安全门处加装了动作指
示器。
３．６修改低旁快开触发条件上述事故中，低旁实际已经联开。但是，由于低旁陕开触发条件为低旁人Ｈ压力＞４ＭＰａ，而入
口压力＜４ＭＰａ时快开指令立即消失；因此，造

汽轮机发电机跳闸事故处理流程

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汽轮机打闸后的操作及注意事项

一、汽轮机打闸打闸就是说将安全油泄掉，各汽阀已完全关闭，两样分就地打闸和盘上打闸，就地打闸和飞锤动作是一路，都是泄掉隔膜阀上部的压力油，表现为隔膜阀上无油压，而盘上打闸则是泄掉AST油压，两种打闸方式使用一种汽机即跳闸了二、汽轮机打闸过程的解释汽机打闸就是将汽轮机所有进汽门关闭,瞬间切断汽轮机进汽,实现停机。

在汽轮发电机组主要设备故障退出运行且影响机组继续正常运行或者故障设备继续运行威胁到主辅设备安全和人身安全时需要进行汽轮机紧急打闸停机。

大多机组设置有旁路,在机组突然打闸以后,首先表现出汽压升高,也会影响到锅炉汽包水位和凝气装置的压力。

1、打闸:一般指手打手动危急遮断及复位装置(DEH机组部分是通过DCS遮断挂闸电磁阀),不管是那种,都是动作安全油,达到关闭主汽门,调门和旋转隔板,用以完成停机目的。

2、按照汽机规程进行的打闸操作属于正常操作。

3、根据汽机的运行规程,当本体、油、水、汽系统等发生符合破坏真空紧急停机和不破坏真空紧急停机条件的异常时,均要打闸停机。

4、机组正常运行时,人为打闸停机,可能引起锅炉安全门动作;汽包水位先降后升并可能导致MFT;高负荷下被打闸如果旁路又关闭不了,将损坏凝汽器,可能引起低压缸安全膜爆破;汽机在寿命上设计有启停次数，人为带负荷打闸停机将缩短汽机使用寿命。

有正常停机打闸和事故停机打闸：正常停机时负荷降到0,接值长命令就可以打闸正常停机了，而事故状态下则需要有由你自己根据情况自行判断。

三、汽轮机打闸后的工作1.1 发电机解列停机:1.1.1 确认发电机有、无功负荷降至零或最低。

1.1.2 启动交流润滑油泵，汽轮机打闸(程序逆功率解列发电机)。

11.3确认MFT动作。

1.1.4确认发电机出口断路器跳闸。

1.1.5 查发电机三相定子电流表指示为零。

1.1.6 确认发电机灭磁开关断开。

1.1.7 断开发电机出口限离开关。

1.1.8 断开发电机出口断路器、出口隔离开关的控制电源、动力电源1.2 停炉后操作:1.2.1机组解列后，确认MFT光字牌亮，确认炉膛熄火。

发电机出口主开关跳闸联锁防止汽轮机跳闸的技术方案措施示范文本

发电机出口主开关跳闸联锁防止汽轮机跳闸的技术方案措施示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月发电机出口主开关跳闸联锁防止汽轮机跳闸的技术方案措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。

一设备现状目前我厂1号机组没有发电机出口主开关跳闸后联锁汽轮机跳闸回路。

二改造的必要性依据集团公司《关于防止汽轮机损坏的反事故措施（补充）》中规定“凡发生发变组出口主开关（含发电机出口主开关）断开时（含手跳、误跳等非保护动作于开关跳闸的其它跳闸），均应跳汽轮机”，为防止我厂1号汽轮机发生事故，增加在发电机出口主开关跳闸后联锁汽轮机跳闸回路。

三具体实施技术方案措施1、在汽轮机跳闸回路中增加发电机出口主开关跳闸条件，即在发电机出口主开关跳闸后通过ETS系统实现汽轮机紧急跳闸。

具体实施逻辑见附图。

2、由电气分公司负责送发电机出口主开关三路跳闸信号到ETS系统。

信号具体接线地址见附图。

四附图请在此位置输入品牌名/标语/sloganPlease Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion。

机组跳闸后处理

机组跳闸后处理一、动作结果：1、发电机解列灭磁、启动快切；（1）跳对应机组500kV开关1（2）跳对应机组500kV开关2（3）跳对应机组灭磁开关FMK（4）跳6kV 脱硫电源馈线开关（5）启动6kV A段快切2、负荷＞30%，锅炉MFT；负荷＜30%,且高旁未开，延时5s,锅炉MFT；（1）跳闸A～F磨煤机（有硬接线跳闸）。

（2）跳闸A、B一次风机（有硬接线跳闸）。

（3）联关进油快关阀、开启回油快关阀（有硬接线）。

（4）跳闸汽轮机（有硬接线跳闸）。

（5）跳闸A～F给煤机。

（6）跳闸A、B密封风机。

（7）联关磨出口快关门。

（8）联开回油旁路阀。

（9）联关进油调节阀、油角阀。

（10）联关减温水电动门、减温水调节门。

（11）联跳除尘器。

（12）联跳程控吹灰。

（13）去脱硫跳闸相关设备。

（14）MFT动作后，所有周界风挡板、辅助风挡板要全开（MFT后，若锅炉风量＜25%，则闭锁周界风、辅助风挡板、送风机入口导叶任何操作5分钟。

MFT后，若送风机全跳或引风机全跳，则周界风、辅助风挡板、送风机入口导叶要以“自然通风”速率打开）。

3、汽机跳闸；（1）联关高压主汽门、调门。

（2）联关中压主汽门、调门。

（3）联关各级抽汽逆止门和各级抽汽电动门。

（4）联关高排逆止门。

（5）联开高排通风阀。

（6）联开汽轮机本体疏水阀。

（7）联开抽汽管路疏水阀。

（8）联开主、再热蒸汽管路疏水阀。

（9）联开低压旁路疏水阀。

（10）联启主机交流润滑油泵。

（11）联启电泵。

（12）联开高、低压旁路。

（13）联关除氧器连续排汽。

（14）联跳发变组。

二、处理：1、检查机、炉、电各设备联动正常,汽轮机转速下降。

2、注意检查轴封汽源切换正常，及时调整轴封汽压力和温度，使轴封汽温度与转子金属温度差控制在许可值内，低压轴封汽温度应在121～177℃范围内。

3、注意监视凝汽器真空、低压缸排汽温度，排汽温度升高时，应检查低缸喷水投入正常。

4、降负荷过程中，注意高、中压调门无卡涩，蒸汽参数无突变。

发电机跳汽轮机原理

发电机跳汽轮机原理哎，说到发电机跳汽轮机原理，这事儿可真不是三言两语能说清的。

不过，既然你问到了，那我就尽量用大白话给你讲讲这背后的门道。

首先，咱们得知道，发电机和汽轮机是一对好兄弟，它们在发电厂里是形影不离的。

发电机负责把机械能转换成电能，而汽轮机则是提供这个机械能的源头。

简单来说，汽轮机就是靠蒸汽的推动力来转动，然后带动发电机发电。

那么，啥叫“跳汽轮机”呢？这其实是一种保护机制。

想象一下，如果汽轮机转得太快，或者温度太高，那可就危险了，可能会造成设备损坏，甚至爆炸。

所以，工程师们就设计了一套系统，一旦检测到汽轮机运行异常，就会自动让发电机和汽轮机“跳开”，也就是切断它们之间的连接，避免事故发生。

具体来说，这个“跳”的过程是这样的：当汽轮机的转速或者温度超过设定的安全值时，控制系统会发出信号，让一个叫做“跳闸”的装置动作。

这个跳闸装置，就像是个大力士，它会把连接汽轮机和发电机的轴给“拉开”，让它们不再一起转。

我记得有一次，我去参观一个发电厂，亲眼见识了这个过程。

那天，我们正听着工程师讲解，突然，控制室的警报器响了，红灯也开始闪烁。

工程师立刻紧张起来，他迅速检查了仪表，然后果断按下了一个红色的按钮。

就在那一瞬间，我听到了一声巨响，然后整个厂房都震动了一下。

原来，汽轮机和发电机之间的连接被切断了，这就是所谓的“跳汽轮机”。

这个过程虽然听起来简单，但其实涉及到很多复杂的机械和电子系统。

比如，跳闸装置需要非常精确的控制，既要保证在需要的时候能迅速动作，又要避免误动作。

还有，控制系统需要实时监测汽轮机的各种参数，一旦检测到异常，就要立刻做出反应。

而且，这个“跳”的过程也不是一跳了之。

跳开之后，还需要进行一系列的检查和维修工作，确保设备没有损坏，然后才能重新启动。

这就像是人生病了，需要休息和治疗，等身体恢复了，才能继续工作。

总之，发电机跳汽轮机原理，虽然听起来有点复杂，但其实它就像是我们生活中的安全阀，保护着设备的安全运行。