隧道出洞施工技术
隧道施工中的洞室开挖与支护施工技术要点
隧道施工中的洞室开挖与支护施工技术要点一、洞室开挖技术要点隧道施工中的洞室开挖是整个工程的核心环节之一，其施工技术要点包括：1. 土质勘探：在进行洞室开挖之前，必须对地质环境进行全面的勘探工作。
这包括地质钻探、地下水位观测和岩土样品采集等工作，以获取详细的地质信息，为后续的洞室开挖设计提供依据。
2. 开挖方法选择：根据地质环境等因素，选择合适的开挖方法。
通常有人工开挖、机械开挖和爆破开挖等不同的方法。
在施工过程中，应遵循合理的开挖方案，确保安全快速地完成洞室的开挖工作。
3. 开挖顺序控制：洞室开挖的顺序控制非常重要。
应根据洞室结构特点和地质条件，合理控制开挖的顺序。
一般来说，从地表向地下逐层开挖，逐步加固支护，确保洞室的稳定性。
二、支护施工技术要点在洞室开挖过程中，支护工程起到至关重要的作用，关乎隧道的稳定性和安全性。
支护施工技术要点主要包括：1. 支护结构设计：根据地质环境和开挖方式，选择合适的支护结构设计方案。
通常有钢支撑、钢筋混凝土衬砌、喷射混凝土衬砌等不同形式的结构。
设计时要考虑到洞室的承载能力、水土保持等因素，确保支护结构的稳定性和可靠性。
2. 支护材料选择：根据洞室地质特点和施工条件，选择合适的支护材料。
一般常用的材料有钢筋、混凝土、注浆材料等。
在选择材料的同时，还要考虑到施工效率、经济性和环境保护等因素。
3. 施工工艺控制：在进行支护施工时，要控制好工艺流程，确保施工的质量和进度。
必要时，可以对施工过程中的关键节点进行监测和控制，及时发现并解决问题。
并且要合理安排施工队伍，加强施工人员的培训，提高施工质量和安全水平。
三、洞室开挖与支护的协调洞室开挖与支护是一个相互协调的工艺过程。
在保证洞室开挖的同时，支护工程也要同步进行。
为了协调好二者之间的关系，需注意以下要点：1. 强化设计与施工的协同：洞室开挖和支护设计要紧密结合，确保设计方案的可行性和施工的实际性。
施工前要进行详细的技术交底，使施工人员清楚了解设计要求和施工规范，减少施工中的误差。
隧道出洞方案
隧道出洞方案第1篇隧道出洞方案一、项目背景随着我国基础设施建设的快速发展，隧道工程在公路、铁路及城市轨道交通等领域发挥着重要作用。
为确保隧道施工安全、提高施工效率，合理制定隧道出洞方案至关重要。
本方案旨在规范隧道出洞作业流程，确保施工安全、顺利进行。
二、编制依据1.《中华人民共和国安全生产法》；2.《隧道工程施工质量验收规范》（GB 50208-2011）；3.《隧道工程施工安全规范》（GB 50730-2011）；4.《隧道工程设计与施工规范》（GB 50086-2015）；5.《建筑工程施工组织设计规范》（GB/T 50502-2009）；6.《建筑工程施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46-2005）；7.项目设计文件及施工图纸；8.项目施工组织设计。
三、工程概况1.工程名称：XX隧道工程2.工程地点：XX省XX市3.工程规模：隧道全长XX米，双向XX车道，设计速度XX公里/小时4.工程地质：隧道穿越地层主要为XX岩，地质构造复杂，存在断层、破碎带等不良地质条件5.工程气候：地处亚热带季风气候区，四季分明，雨量充沛四、出洞方案1.出洞顺序及方式根据隧道施工组织设计，采取以下出洞顺序及方式：（1）先进行隧道右洞出洞，再进行左洞出洞；（2）采用单向开挖方式，从隧道进口向出口方向进行；（3）采用机械开挖与人工辅助相结合的方式进行出洞作业。
2.出洞施工准备（1）完成隧道出口段洞口工程，包括洞口排水、边坡防护及洞门施工；（2）对出洞段地质进行详细调查，了解地质条件，制定针对性施工措施；（3）配备足够的施工设备、材料及人员，确保出洞作业顺利进行；（4）对施工人员进行安全技术培训，提高施工安全意识。
3.出洞施工工艺（1）采用新奥法施工，遵循“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的原则；（2）根据地质条件，合理选择开挖方式及爆破参数，确保施工安全、高效；（3）加强隧道支护，及时进行初期支护及二次衬砌，确保隧道结构稳定；（4）加强施工现场通风、照明及排水，为出洞作业创造良好条件。
隧道出洞施工方案
隧道出洞施工方案1. 背景与目标在隧道施工过程中，最关键的环节之一是隧道出洞施工。
隧道出洞施工需要考虑到地质条件、安全管理、施工方法等多方面因素。
本文档旨在提供一份全面的隧道出洞施工方案，以确保施工过程的顺利进行。
2. 地质勘察与预测分析在进行隧道出洞施工前，必须进行深入的地质勘察与预测分析。
通过分析地质结构、地下水情况、岩层性质等参数，可以准确评估工程风险，为出洞施工提供依据。
3. 安全管理措施3.1 施工人员安全隧道出洞施工是危险的作业环境，人员的安全是最重要的。
施工人员必须佩戴适当的防护装备，包括头盔、安全鞋、手套等。
同时，施工现场应设立警示标志和限制区域，禁止无关人员进入。
3.2 施工设备安全施工设备的安全性也是关键的考虑因素。
所有设备必须符合相关的安全规定，并定期进行维护与检测。
在使用过程中，必须严格遵守操作规程，防止意外事故的发生。
3.3 紧急救援计划在施工过程中，出现意外情况是难以避免的。
因此，需要制定紧急救援计划，明确各种紧急情况下的应对措施和责任分工。
所有施工人员都必须接受相应的培训，了解应对紧急情况的方法和步骤。
4. 施工方法4.1 预支护结构施工在隧道出洞施工中，预支护结构是保证施工安全和顺利进行的基础。
通常，可采用钢架支护、混凝土喷射等方式进行预支护结构的施工。
4.2 爆破挖掘施工在预支护结构完成后，可以进行爆破挖掘施工。
爆破挖掘是常用的隧道施工方法之一，其主要目的是通过爆破作用来破坏地质岩体，以便进行后续的挖掘工作。
4.3 机械开挖施工机械开挖是另一种常见的隧道施工方法。
相比爆破挖掘，机械开挖更加安全和精确。
常见的机械开挖设备包括隧道掘进机、剥离机等。
5. 沉降控制与监测在进行隧道出洞施工的过程中，必须对周边土地的沉降进行控制和监测。
在施工前需确定相关的沉降限值，通过监测设备实时检测沉降情况。
如果发现沉降超过限值，需要及时采取相应的补救措施。
6. 环境影响评价与治理隧道出洞施工对周边环境会产生一定的影响，包括噪音、扬尘等。
陡峭边坡隧道出洞施工控制技术
技术应用
图1 洞内管棚施工示意
在管棚注浆完成后，中台阶施工以前，对
DK23+220～DK23+212段，按照设计轮廓再次施做初
期支护，并将内外两层初支之间采用C25混凝土回填密实。
该段中台阶施工时，直接在原设计初支上接长落底。
（2）“导向墙”施工
在DK23+220里程处开始按照设计轮廓施做初支，
图2 小导洞出洞示意
四、监控量测
在出洞施工过程中，加强监控量测工作，主要为地表
沉降、拱顶沉降、净空收敛三个项目监测。
地表沉降
在进口端地表设置3个沉降观测断面，设置里程为
DK23+195、DK23+205、DK23+215，每个断面设置
个点，中线布置一点，其余两侧均匀布置，点位横向间距
15m。
拱顶沉降和净空收敛
在洞内每隔5m设置一个监测断面，监控隧道拱顶位
移和净空变形情况，每个断面设置7个监测点，拱顶设置
一个沉降观测点，每个台阶左右两侧各设置一个测点。
注意事项
（1）点位埋设后，要在24h内完成初始数据的收集。
（2）监测预警：日变化率超过10mm/d
100mm或连续5d的日变化率超过5mm/d
发出变形预警，封闭掌子面，暂停施工，采取加固措施，
变形稳定后，方允许后续施工。
隧道工程进出洞施工方法及要点
隧道工程进出洞施工方法及要点1.1.1设计优化根据项目进场后对洞口位置复勘的结果，焦树坪隧道出口地形与原设计严重不符，出口左右洞均位于陡峻峭壁位置，悬壁临河，现场地形十分复杂，具备山陡、沟深、谷窄、临路、近水等特点，隧道进洞施工条件极差。
图4-12 隧道洞口位置三维地形图隧道右洞洞口位于50m高陡峻峭壁位置，下临河道，与河道高差约50m，水平距离约43m，且洞口深入岩体6m，洞口段埋深约20m，隧道不具备直接进洞条件，围岩实际为中风化片麻岩，灰绿色、灰黄色，完整性较好，片麻状构造，节理裂隙较发育。
如按原设计方案施工，存在以下问题：（1）隧道洞口位于山体内，洞口边仰坡爆破开挖方量大，约2400m³，将对山体结构破坏严重，施工耗时较长，对其他工程干扰极大，安全风险极高。
（2）削坡后隧道洞口缺乏作业平台，受洞口场地限制，无法进行大管棚作业、正常进洞施工和二衬台车拼装等。
针对现场问题，通过动态的设计和合理的方案应用，彻底解决陡峻峭壁位置隧道进洞问题。
（1）将洞口大开挖设计优化为“隧道延长+倒削竹洞门”形式，为避免大规模的山体爆破开挖，实现隧道“早进洞”，将隧道暗洞进行3m延长，从而减少开挖方量，同时将洞门形式调整为倒削竹，避免了端墙式洞门墙趾对桥台背墙的影响。
焦树坪隧道右洞1:0.3便道营盘河大桥0#台图4-13 隧道洞口段调整后示意图（2）采用小型钻孔机具进行“分层分段爆破”技术，施作洞口5m 小平台；同时根据洞口围岩较好情况，通过动态设计将超前大管棚变更为双层超前小导管，利用洞口小平台，完成超前作业，保证进洞时间和安全；并采用洞渣进行多级挡墙砌筑和回填，扩宽洞前平台至13m ，解决陡峻峭壁位置进洞难题，实现了资源的合理利用。
（3）在洞前短平台问题（洞前平台仅13m ）上采用二衬台车“逐段拼装逐段进洞”技术，降低了交叉作业造成的施工干扰，解决了短平台二衬台车拼装难题。
1.1.2边仰坡施工1.1.2.1 分层分段爆破削坡流程图图4-14 分层分段爆破削坡施工工艺流程图1.1.2.2 测量放样按照变更后图纸中给定的洞口边仰坡坡率、平台宽度、明暗洞交界点、边仰坡起点设计高程、宽度，同时结合实际情况，进行洞口边仰坡开口线测量放样。
位于城市风景区的陡崖隧道出洞口施工技术
套拱混凝土为 Ｃ ３ ０， 可加适 量早 强剂 ， 在 施 工 过 程 中 必 须 保
根据 陡崖的地形 ， 沿着隧道 出口方 向及下方人 员 出行 和 建筑物的位置 ， 搭设长 ２ ４ ｒ ｆ ｌ 、 宽 ６ｍ、 高９ ｍ的钢管 立柱 防护
西 １ ５ ． ２ ４ ｍｍ的钢绞线 ， 采用二次高压灌浆锚索 。
图 ３ 出洞 口防 护 立 面
４ ． ２
洞 口施 工 ຫໍສະໝຸດ 由于 出 口端 地 形 陡 峭 ， 在 施 工 过 程 中 只 能 采 取 从 洞 内 向
外进行开挖 ， 受外界施 工 条件影 响 ， 采取传 统 的爆破 法造成 的飞石会对风 景区内 的古 建筑 群和 洞 口下 部人 行道 的人行
跳 板 密 封 牢 固 。然 后 再 在 钢 板 上 面 搭 设 简 易 的 支 架 ， 支 架 采 用碗扣 式支架 ， 间距为 ０ ． ９ ｉ ｎ×０ ． ９ ｍ， 用 于 洞 口后 期 的 边 坡 支 护 和 锚 索施 工 。
４ ． １ ． ２ 洞 口处 理
接头长 ３ ０ ｃ ｍ， 一 端为公丝 ， 另一 端为母丝 ， 丝扣 长 １ ０ ０～１ ５ ０ ｍ ｍ， 管壁钻有 四排 间距 为 ３ ０ ｅ ｍ 的梅花形 布置 的扩浆小 孑 Ｌ ， 孔径 ６ ８ ｍｍ钢管前端 呈尖锥状 ， 尾 部焊接加 劲箍 ， 施工 时钢
施工时在该孤石 凹腔下方设 三个 Ｃ ３ ０混凝土 支墩支撑 ， 断面 为２ ｍ ｘ ２ ｍ， 高度为 ９ ｍ。孤石与 岩层 面下 方的缝 隙采取灌
注 Ｍ３ ０水 泥 浆 填 充 密 实 ， 支 撑 完 毕 之 后 再 对 危 石 进 行 预 应 力
隧道明洞工程技术方案
隧道明洞工程技术方案（一）、施工方法依据设计图及现场地形地质状况，先进行进、出口端洞外土方开挖，明洞土方开挖后，进行明洞套拱施工，再进行长管棚施工，大管棚施工后进行进行洞身开挖及支护施工，待洞身开挖及支护施工至10～50m后进行明洞施工。
明洞混凝土达到设计强度后，进行明洞回填。
回填结束后，进行洞口边、仰坡防护施工。
（二）、施工测量1．明洞定位放线为了确保隧道精确贯穿，向进、出口按一级导线各引一组限制点，形成洞外限制网，然后用全站仪接受坐标法放出隧道起、终点，按设计图纸放出边线，并用水准仪对所放主点桩原地面高程进行复测，将复测的实际高程和图纸设计高程、边坡坡率进行计算，算出实际的刷坡宽度，并计算出其边桩坐标，然后依据其坐标用全站仪放出桩位，用皮尺连点，撒上灰线，起先刷坡，清理洞面。
隧道进、出口明洞基坑清理、换填至设计要求后，依据设计图纸用全站仪放出进、出口明洞中桩及边桩，并用水准仪、协作钢尺定出仰拱底部圆弧曲线，用红油漆或挂线作上记号；待明洞仰拱及填充施工后再重新进行中线及明洞外轮廓边桩放样。
２.高程测量在复核设计院提拱的水准点后，按四等水准要求加密工程所需水准点，并引至洞口旁边作为高程限制点，复测确保无误后方可运用。
（三）、明洞施工1、明洞基底处理（1）.依据设计图按实际的开挖边线进行明洞基坑开挖，接受挖掘机开挖，装载机协作进行。
（2）.明洞基坑开挖至设计标高后，向监理工程师进行报检，待基坑长、宽、基底标高报检合格后再施工。
（3）. 明洞基地基容许承载力不小于300kpa：2、明洞衬砌施工明洞衬砌及仰拱为60cm厚C30钢筋混凝土，设双层钢筋网，仰拱填充为C20素混凝土。
明洞钢筋主筋接受φ22的带肋钢筋,纵向间距25cm;纵向连接筋接受φ12带肋钢筋，环向间距20cm;箍筋接受φ8的光圆钢筋，环向间距20cm,纵向间距25cm。
上下两侧混凝土爱惜层厚度均为5.1cm。
（1）.进行仰拱钢筋安装施工，仰拱接受大样模板，砼运输车运砼，插入式振捣器振捣，浇注时由仰拱中心向两侧对称一次浇注成型。
双线铁路黄土隧道安全出洞施工技术
新黄土（ Ｑ ３ ｅ Ｏ １ ） ： 浅 黄色 ， 褐 黄色 ， 坚硬 ， 以粉 土 为 主 ， 土质均匀 ， 大 孔 隙发
员伤亡 。 事 件 发生 后 ， 项 目及 工 区 马上 启 动 了应 急 预 案 ， 分 析原 因 ， 制 定方 案 ， 在
对钢 架 进行 了加 固 ， 稳 定 了 隧道 ， 同 时抓 紧 了对 仰 育， 具有湿陷性 ， 散体结构 ， 有Ｉ 级非 自重湿 陷场地和 Ⅱ级（ 中等 ） 自重湿陷场 在 塌方 处设 置 了扇 形 支撑 ， 拱 及二 衬 的施 作 。 地， 地 质情 况 复 杂 。 周 家硷 ３ 号 隧道 出洞 因执行 方 案不 到位 ， 加上 方 案本 身 的 不完 善 性 ， 是 一 老黄土（ Ｏ ） ： 棕黄色， 坚 硬 一硬 塑 小 ， 土 质均 匀 ， 以粉程地 质 条件
太 原 至 中卫 （ 银川 ） 高 速铁 路 绥 靖 段 （ ｓ Ｊ ｓ 一１ Ｉ 标） 由中铁 十七 局 集 团公 司
拟定 出洞方 案 ， 上 导 施 工 至Ｄ Ｋ ３ １ ２ ＋ ８ ０ ２ 时， 停止 了对 上导 的开挖 ， 同时抓 紧 了 对 仰拱 及二 衬 的施 作 。 但 由 于 当 时 工 期 较 紧 ，混 凝 土 供 应 不 及 时 ，仰 拱 及 二 衬 只 施 工 至 Ｄ Ｋ ３ １ ２ ＋ ７ ８ ５， 距 离掌子面为１ ７ ｍ。 围岩收敛及拱顶沉降均在正常范围之内 ， 开 始 了对 上 导 的 继 续 开 挖 ， 同时 施 作 双 层 小 导 管 ， 将 隧道 挖 通 了 。 由 于 当
承建 ， 本 文讨 论 的是本 标 段 内 位 于子 洲 县 周家 硷 镇 的 周 家硷 １ 号、 周 家硷 ２ 号 和 周 家硷 ３ 号隧道 ， 三个 隧道 总 长 １ ２ ｏ ４ 米， 均 为 双线 隧道 ， 轨上净空８ ８ ． ２ ９ ，
隧道工程隧道出口洞身开挖施工方案
洞身开挖施工方案1编制目的明确隧道洞身开挖施工作业的工艺流程、操作要点和相对应的工艺标准，规范隧道洞身开挖施工作业。
2编制依据《河南省高速公路施工标准化管理指南》(隧道工程)《公路隧道施工技术规范》(JTGF60-2009)《公路隧道设计规范》(JTGD70-2004)《公路工程抗震规范》(JTGB02-2013)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-2004)3适用范围适用于濮阳至临汾高速公路TJ1标段濮临隧道洞身开挖工程施工作业。
4作业准备4.1内业技术准备在施工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，查阅相关施工案例，认真调查隧道围岩地质情况、了解施工条件、技术水平和设备装置的施工参数。
制定施工安全保证措施，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
4.2测量技术准备1)精密导线网复测完毕并确定成果可用后，测量组根据隧道纵断面设计线、隧道洞轴线及洞身开挖轮廓线，放出隧道开挖轮廓线；2)测量组要提前作好洞身开挖测量交底。
4.3外业准备施工场地的平整，水、风、电的设置，施工测量与放样。
开挖机械及材料均已进场。
4.4施工人员及机械准备(单口隧道施工)4.4.1施工人员配备4.4.25隧道洞身开挖施工的一般规定5.1应根据隧道长度、断面大小、结构形式、工期要求、机械设备、地质条件等，选择适宜的开挖方案。
5.2开挖作业应符合下列规定：1开挖断面尺寸应满足设计要求。
2爆破后，应及时对开挖面和未衬砌地段进行检查；对可能出现的险情，应采取措施及时处理。
3开挖作业不得危及初期支护、衬砌和设备的安全，并应保护好量测用的测点。
4开挖后，应做好地质构造的核对和监控量测工作。
5开挖作业必须保证安全。
5.3隧道爆破应釆用光面爆破技术。
5.4爆破作业及爆破物品管理，必须符合现行《爆破安全规程》（GB6722）有关规定。
古斗隧道出洞施工技术
尺表示出钻孔的深度来控 制钻孔深 度 ， 采用专用 电锤或振动 尽量
小的施 工工艺 ， 以保证 不损伤结构 ； 对报废的孔眼 ， 及时予以清洗 并用 ４ ．Ｒ水泥净浆 填塞 。成孔 后 ， ２５ 首先检 查钻 孔深度 和直径 ， 并用需 要植入 的钢筋试插 ， 当满足要求再用 压缩空气吹 出孔 内积 灰， 用毛刷擦刷孔壁 ， 然后用压缩空气 吹灰 ， 如此反复进行 不少于 ３次 ， 确保孔 中清洁 、 干爽 ， 必要时 ， 可用干净棉 布蘸少量丙酮 或酒
古 斗 隧 道 出 洞 施 工 技 术
赵振 华
摘 讨， 并提 出了相 应的解决措施 ， 以期为类似隧道提供指导。
关键词 ： 隧道 ， 出洞方案 ， 边仰坡 防护 ， 爆破 中图分类号 ： ４ ５ ４ Ｕ ５ ． 文 献标识码 ： Ａ
阳
杰
要： 根据古斗隧道 的特 点， 详细介绍 了隧道 出洞 的施工方案 ， 针对浅埋偏压 隧道 出洞 时所遇见 的一些问题进 行 了探
精擦净孔壁 ， 止用水清洗孔 洞。插定 ２ｄ后 的锚杆抗 拔力在 挂 禁
５ 结语
石拱桥在我省 数量众 多 ， 在交通 量不 断增长 ， 损坏 日趋严 重 的情况下 ， 如何充分利用 老桥改造为新桥 ， 以较少投资 ， 得更大 取 的社会和经济效益 ， 是一项值得 探讨 的课题 。利 用套拱技术加 固 石拱桥 ， 中断交通时 间短 ， 同时又增加载 重能力 和通行能力 ， 经济 效益可观 ， 具有 较大的推广应用价值 。
参考文献 ：
设钢筋 网前需作检验 。３ 拱圈浇筑前挂设 钢筋 网的顺 序 ， ） 沿施 工 的前进方向 ， 一端拱 脚 开始 逐 步完成 到另一 端 。必 须采 取措 从 施， 保证模板搭设质 量 ， 模板需 与钢筋 网端保持 ３ｃ 间距且用铁 ｍ 丝牢固 固定 ， 浇筑前需涂脱模剂 。按试 验配合 比将材 料加水拌 和
谈桥隧相连高边坡隧道安全出洞施工技术
一
２ 隧道 出 口处 围岩 的牢 固性 研 究
因为 隧道出 口处 的边坡 较 陡 ， 岩石 整体 性不 强 ， 岩 层 的角 度
几乎为 ９ ０ 。 ， 岩层之 间存 在软弱夹层 ， 洞 口下部 的岩体会 受到上 方
村 山体在进行隧道修建过 程中尽量不受影响 ； ２ ） 隧道炸开的过程 中， 尽 量防止桥 台不受损 害 ； ３ ） 为 了保证车辆 以及 桥梁不受 伤害 ， 应 避免隧道开 通时高边
情况 。
离大 约 ７ ． ８ ｍ 一３ ０ ｎ ｌ ， 左、 右 线 洞 口段 处 于缓 和 曲线 上 ， 左 洞 长 ７ ４ ５ ｍ， 右洞 长 ８ ０ ７ ｍ。左洞边坡 比较 陡 ， 角度约 有 ９ ０ 。 ， 岩 层奇 形
怪状 ， 植物较少 ， 存在孤石 。左 洞单 向凿开 。现 在 ， 二次衬 砌右 洞 ３ 安全 出洞建 设技 巧 工程 已结束 ， 左洞 还 有 １ １ ｍ未完 成 。按 照 目前具 体 的开 凿状 况 ３ ． １ 施 工 策略 分析 ， 左洞未凿 的部分 围岩 属于 风化 程度 较大 的石 英砂 岩 ， 岩 石 整体性不强 ， 裂缝 以块 状存 在 ， 其中有水渗入 ， 属于 Ⅳ级 围岩 。 由于在隧道修建 和经常使用的过程 中 ， 可能会发 生桥 隧相接 洞 口高边坡存在 的事故 ， 所 以开工之前应该 注意以下三方面 ： １ ） 为了 防止 山体 发生滑坡 等一系列不稳 定现象 ， 应 该确保五
第３ ９卷 第 ２ ５期 ２ ０ １ ３ 年 ９ 月
Ｓ ＨＡＮ ＸＩ ＡＲＣＨＩ Ｔ Ｅ Ｃ Ｔ ＵＲＥ
山 西 建 筑
Ｖ０ １ ． ３ ９ Ｎｏ ． ２ ５ ８ ５・
公路隧道洞口工程的施工技术
公路隧道洞口工程的施工技术公路隧道洞口工程是指公路隧道的进口和出口部分的建设工程，是整个隧道工程的重要组成部分。
隧道洞口工程施工技术的好坏直接影响到隧道的安全性、使用性以及整个工程的质量和进度。
一、隧道洞口检查与准备需要进行对洞口地质条件进行详细的勘察与研究，了解洞口所处地层、地质构造和地下水情况，以便选择合适的施工方法和措施。
对洞口周边环境进行调查，包括道路、河流、建筑物等情况，确定是否会对施工造成影响，并采取相应的防护措施。
二、洞口开挖与支护洞口开挖可以采用机械法、爆破法等方式进行。
机械法主要适用于地质条件稳定的洞口，爆破法适用于地质条件较差或者需要快速开挖的情况。
在开挖过程中，需要进行支护措施，以保证洞口的稳定性。
常用的支护方式包括喷射混凝土衬砌、锚杆支护、钢支撑等。
这些支护措施能够有效地防止洞口坍塌和岩层冒落。
三、边坡治理与防护隧道洞口附近的边坡是施工中容易出现问题的地方，需要进行治理与防护。
对边坡进行坡面整治，以提高其稳定性。
可以采取防护网、挡土墙等措施，防止边坡滑坡和塌方。
四、洞口结构施工洞口结构包括门洞、顶板、墙壁等部分，需要进行钢筋混凝土施工。
施工应注意洞口的变形和沉降情况，采取相应的加固措施。
五、洞口通风与照明隧道洞口需要进行通风与照明工程，以保障隧道的正常使用。
通过设置风亭、排烟泄压设备、灯具等，确保隧道内部气流畅通、照明良好。
六、洞口交通管理洞口附近的交通管理也是隧道洞口工程中需要注意的问题。
对于施工期间的交通管控，需要设置交通标志、限速标牌等，保证施工人员和交通的安全。
山区公路隧道单向出洞方式施工技术
岩溶地段 的桥 梁桩 基施 工存在 着诸 多安 全 隐患 。施 工人 员 ［３］ 龙万学 ，凌桂香．贵 州山区高速公路复杂地 质条件桥 梁基础
随时随地都面 临着极 大的危 险。然而 ，只要 施工人员 能够在施 工
设计 ［Ｊ］．中外公路 ，２０１４（５）：１３８—１４２．
Ｏｎ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｔｅｃｈｎｉｑｕｅ ｏｆ ｂｒｉｄｇｅ ｐｉｌｅ ｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ ｉｎ ｋａｒｓｔ ｓｅｃｔｉｏｎｓ
王 远 奇
（东北林业 大学土 木工程学院 ，黑龙江 哈尔滨 １５００４０）
摘 要 ：简述 了 隧道 施 工 中 单 向 出洞 方 式 的优 点 ，并 以 云 南 省 富 龙 高 速 公 路 平 耶 隧 道 为 例 ，从 施 工 动 态 设 计 、辅 助 措 施 、开 挖 方 式
等 方面 ，探讨 了单向出洞的施工关键技术 ，指 出该 技术加快 了施工进度 、节 约了投资、提升 了洞 口形 象。
岩体强度 低 ，稳定 性差 。洞 口处 于浅 埋地 段时 围岩 常破 碎松 散 ， 方式成功 出洞为案例 ，对山区隧道单 向出洞施工关键 要点及合 理
难 于 成 拱 。 同 时 ，受 地 形 影 响 洞 口段 常 存 在 偏 压 现 象 ，且 地 表 水 性 进 行 简 要 介 绍 。
的下渗对 洞 口围岩的稳定性影 响较大 。此外 ，洞 口施 工极 易受地 １ 单 向 出洞方 式简 述
理环境影 响 ，施工人员 和设 备安全风险较 大 。因此 隧道洞 口往往
当隧道一端洞 Ｉ＝１处 于陡峭 、临崖 、偏 压等地质 条件较 差 ，施 工
是 施 工 困 难 地 段 ，也 是 整 个 隧 道 工 程 施 工 的关 键 ，将 直 接 影 响 到 困难时 ，选用单 向出洞法 ，即单 向掘进 至距 出洞 口２０ ｍ～３０ ｍ处 工程施工 工期 和施工 安全 ”’ 。随着高 速公路 的发 展 ，隧 道洞 口 时 ，通过动态设计 调整 支护参 数 、采取 三台 阶七步 开挖法 或三 台
隧道洞门施工技术交底
（3）洞门墙背与边仰坡间空隙不大时，用与墙身相同标号混凝土回填；空隙较大时,采用M7。5浆砌片石回填.
(4）灌注混凝土洞门墙时，模板和支撑要有足够的刚度、强度及稳定性，使其在灌筑过程中不发生移动及局部变形。
(5）洞门墙施工须保证其位置准确和墙面竖直平顺时,按设计预留洞门名牌及洞门标牌的位置。
（7）砼浇筑后，应洒水养护。养护时间不低于14天,每天不低于6次。
(2）根据测量人员的现场测量放样,将模板按设计位置定位，定位过程中，施工班组长、测量人员、技术人员要经常进行检查、测量复核，当发现位置有偏差必须及时进行调整，确保位置准确无误。
（3）模板大面积采用1500mm*1000mm的钢模板，拼缝及弧形部位采用质量好、无膨胀的木板，采用圆木、方木及钢支撑进行加固,支撑间距1～1.5米，架设必须牢固可靠，内用钢筋（必要时采用对拉螺栓）将模板拉紧，并用临时木支撑顶住，以防模板在混凝土灌筑过程中发生位移及局部变形.
三、安全措施
施工过程中,希各作业班组协调作业,尽可能地减少相互干扰，使各项工作得以顺利进行。应遵循以下措施：
1、施工人员必须戴好安全帽,并正确使用各种防护用品，确保安全。
2、施工中应遵循“不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害”的原则。
3、严禁穿拖鞋、皮鞋等进入施工现场.
4、施工时清除边坡上方的危石，在施工中采取措施防止边坡下滑。
5、砼浇筑采用天泵浇筑，要注意出料口及泵车就位时的安全.
6、基础清挖前要注意周围围岩变化，确保施工安全;人员不要站在机械操作范围内。
复杂地形条件下山岭隧道单口出洞施工技术
、 公 路 工 程
Ｈｉ ｈ ｙ Ｅｎｇ ｎ ｅ ｉ ｇ ｇ ｗａ ｉ ｅ ｒｎ
Ｖｏ ． ６，Ｎｏ ３ １３ ．
Ｊ ｎ ． ，２０ １１ ｕ
复 杂 地 形 条 件 下 山岭 隧 道 单 口 出洞 施 工 技 术
何 英 伟
１ 工 程 概 况
羊 和 岩 ２号隧道 位 于吉 怀高 速公 路 １ ４合 同段 ， 为 分离 式 隧道 ， 怀化 端 洞 口山体 自然边 坡 陡峭 ， 坡度 为 ４ 。～５ 。 隧 道 左 洞 明 洞 长 １ 右 洞 明 洞 长 ０ ５， ０ ｍ，
基本 保 障 。 目前针 对 不 同的地 形 条件 隧道 需采 取不 同 的 出 洞 方 案 ， 中 包 括 小 导 坑 法 与 台 阶 法 出 其 洞 ¨ 等方 案 ， 些 出洞 方 案 的实 施 有 效 地 解 决 了 这 隧 道洞 口施 工空 间不 足 、 交通 不便 等 问题 ， 对保 障 隧
是 隧 道 口 洞 门位 于 悬 崖 边 等 位 置 ， 洞 后 洞 口 难 以 出
管 棚 的保护 下 开挖 。 出 口端 因受 地形条 件 限制 和重 新 布 置风水 电成 本 高 且 进 度慢 等 因 素影 响 ， 为降 低 成本、 加快 进度 并确 保安 全 ， 据 “ 进 洞 、 出 洞 ” 根 早 晚 的原则 ， 量不 刷 或 少刷 坡 ， 持 山 体 的原 始 平 衡 ， 尽 保
利 ， 边仰 坡 的防护 工程 量较 大 。 且 隧 道 洞 口 段 原 设 计 均 有 长 管 棚 ， 洞 时 可 在 长 进
用， 创造 了 良好 的工 期效 益 、 经济 效益 和社 会效 益 。
隧道 设计 中 ， 常 只对 隧 道进 出 口支 护 型 式进 通
陡崖峭壁区隧道小导洞出洞施工技术
陡崖峭壁区隧道小导洞出洞施工技术[摘要]：近年来，随着我国对西南部山区铁路建设的投入及快速发展，越来越多的长大隧道、特长山岭隧道都在修建当中，而山岭隧道往往施工地质条件复杂、洞口地形地貌险峻，有的隧道进出口位于悬崖峭壁或陡坡之上，沟谷深处，地质构造破碎等因素增加了施工难度。
传统的洞外直接进洞需要耗费大量的人力、物力在悬崖峭壁之中修建施工便道，不仅耗时长且危险系数较大，施工中存在较多安全隐患。
此外洞内施作大管棚出洞工法虽然可行，但是需要对正洞上台阶直接大断面开挖，对洞口围岩会产生较大的震动破坏，特别是对于洞口围岩较破碎的隧道施工存在较大坍塌风险。
[关键词]：陡崖峭壁小导洞出洞1.工程概况成昆铁路特尔莫隧道进口洞口位于峭壁之上，地形高陡，坡脚位于紧邻岩润尼日河，洞口下方62米为既有铁路隧道运营线。
洞口上方危岩落石发育，洞口进洞施工条件困难，且洞口安全防护风险较大。
根据现场地形特点，总结以往隧道洞内出洞施工经验、出洞方案，创新研究制定“陡崖峭壁区隧道小导洞出洞施工技术”，即先采用小导洞+超前小导管先行贯通，洞口修筑平台+洞外施作大管棚，洞内三台阶加临时仰拱法扩挖，实现正洞洞内安全出洞。
1.施工方案简述针对临崖或峭壁等复杂地理环境，在临近出洞掌子面先行采用小导洞由洞内向外掘进贯通，形成施工通道，以快速的在洞口形成洞口平台，反向施作洞口段导向墙和管棚，再洞内三台阶加临时仰拱法扩挖，实现正洞洞内安全出洞。
主要施工工序如图1所示：施工准备小导洞开挖支护图1施工工艺流程图1.主要工序及操作要点1.小导洞开挖支护出洞：小导洞由距离洞口管棚末端处开始施工，即在隧道断面中部先开挖一个5m×4m高的弧形辅助导坑，保证施工机械通行。
小导洞采用全断面开挖，遵循“短进尺、弱爆破、早封闭、勤测量”的原则，每循环开挖进尺不大于2m，并及时进行临时支护封闭。
图2小导洞出洞原理图（单位：cm)为后期出洞后可以直接开挖工作平台施作导向墙，小导洞可位于隧道顶部中间位置。
隧道出洞方案
隧道出洞方案一、工程概况：高峰寨出口位于斜坡坡脚部位，地形坡度约为15～25°。
地面高程约为291.4～380.0m，相对高差为88.6m，前方为鱼塘。
围堰主要由侏罗系中统沙溪庙组地层组成，砂岩为主夹粉砂质泥岩，砂岩属较硬岩，以中厚层状为主，强-中风化。
粉砂质泥岩属软岩，遇水易软化，工程地质性差，岩体强-中风化，易破碎。
地下水主要为基岩裂隙孔隙水，呈滴水状、线状渗出为主。
出口设计均为13m路堑式明洞，洞口段左洞ZK16+160- ZK16+232（明暗交界点）、右洞K16+162- K16+242设计为V浅埋，超前支护均为25m长φ108洞口长管棚。
二、总体方案出洞遵循“早进晚出”的原则，由于高峰寨隧道出口施工便道未拉通，施工车辆无法通行，出口不具备施工用风、水、电及材料运输的条件。
经过对洞口地段地形、地质埋深进行现场调查，最终确定采用施工小导洞从隧道内向隧道外单项掘进的方式贯通小导洞，出洞完成洞口边仰坡、截水天沟、管棚后从出口开挖至贯通点（小导洞开挖起点里程详见：隧道贯通点里程表）的方案。
隧道贯通点里程表表1-1三、施工方案1、施工工序上台阶开挖至贯通点→出口边、仰坡清表→开挖截水天沟→开挖小导洞至贯通→接通风、水、电、材料→截水天沟施工→边、仰坡施工→导向墙施工→管棚施工→出口端开挖→贯通2、边、仰坡施工先对出口段开挖截水天沟完成后，进行部分开挖，深度至隧道中台阶位置，然后对洞口段进行清表刷坡，对临时边仰坡进行防护施工，在边坡打设锚杆，挂设钢筋网，喷射混凝土以保证坡面稳定。
3、洞内施工隧道段出洞施工，采用从隧道内向隧道外单项掘进的方式进行，当隧道掘进至出洞里程时，停止掘进，采用从洞内挖掘小导洞的方式出洞。
小导洞位于隧道上台阶中间位置，以便出碴及管线和小型机具材料引出洞外，小导洞利用弱爆破法，人工配合开挖。
小导洞一旦出洞，立即施工洞口的边坡防护，以确保洞口稳定。
随后施工洞口管棚，管棚施工完毕后，在洞口先开挖1m，注意预留核心土，并排架立两榀工字钢拱架，最后从洞内往洞外开挖，直至贯通。
盾构法隧道施工的进出洞技术
一、前言采用盾构法建造隧道或各种地下管道，一般是在预先建造好的工作井内进行盾构的安装、调试和试运转，并将其准确地搁置在符合TRANBBS设计轴线的基座上,待所有施工准备工作就绪后,开始沿设计轴线向地层内掘进施工，当盾构将要到达终点时，应准确测定盾构的现状位置,并调整和控制其的姿态，使盾构正确无误地进入预先建造安装好的接收井内的基座上.盾构的进出洞工序是盾构法建造隧道的关键工序,该工序施工技术的优劣将直接影响到建成后隧道或管道的轴线质量、进出洞口处环境保护的成效及工程施工的成败。
盾构的进出洞施工技术必须根据工程所处地层的土质、水文、环境条件和环境保护要求的等级而制定，如何科学、合理地运用各种不同的进出洞技术，使其符合各工程的特定工况条件要求，是一项值得研究、探讨的课题。
二、盾构进出洞施工的关键技术1建立推进施工的良好后盾系统后盾系统由后盾管片、支撑体系及后靠等组成，其不但要稳固牢靠,同时必须有一个准确的后座支承面和适应施工的垂直与水平运输的转折通道口。
2确保洞口处土体稳定在盾构未靠上洞口处土体前，保护洞口附近地面和地下构筑物，使盾构顺利切入土体，并支护正面土体，从而进入正常施工状态。
3洞口建筑空隙的密封技术洞口建筑空隙的密封问题，如不妥善解决，将会引起洞口渗漏，产生不可设想的后果，但目前对进洞施工时的洞口密封技术还不够完善。
三、盾构进出洞施工中易发生的事故1洞门处土体涌入井内洞口封门拆除后,井外土体不能自立,井内洞圈的密封装置还不能阻挡洞外的土体,所以洞口外土体随之进入井内，造成地面沉陷,影响附近地下管线和地面建筑物的安全使用，如情况严重，则造成井下无法施工。
2洞口周圈涌泥水由于在出洞施工时损坏了洞口密封装置，盾构出洞后没有及时做好洞口防渗漏处理，故在盾构未全部通过工作井洞圈或已经脱出洞圈时，井外泥水不断从洞圈与盾构或隧道之间的间隙涌入井内。
如不及时处理，将导致地面沉陷和洞口处已建造好的隧道产生过量沉降。
隧道施工出洞安全技术交底模板
一、前言为确保隧道施工出洞过程中的安全，预防事故发生，现将隧道施工出洞安全技术交底如下，请各参建单位及施工人员认真学习并严格执行。
二、隧道施工出洞安全注意事项1. 洞口工程安全（1）洞口路基及边、仰坡断面应自上而下开挖，一次将土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。
（2）边、仰坡以上山坡松动危石应在开挖前清除干净；施工中应经常检查，发现松动危石必须立即清除。
（3）爆破作业应符合规定要求。
爆破后应在清除边仰坡上的松动石块后，方可继续施工。
地质不良时，边、仰坡应采取加固措施。
2. 隧道门及端墙施工安全（1）砌体工程脚手架、工作平台应搭设牢固，并设有扶手、栏杆。
脚手架不得妨碍车辆通行。
（2）起拱线以上的端墙施工时应设安全网，防止人员、工具和材料坠落。
（3）起吊材料时机下严禁车辆和人员通行。
3. 隧道开挖安全（1）隧道开挖应根据各种施工方法及地质情况制订相应的安全技术措施。
（2）钻眼作业应符合下列规定：1）钻眼前，应检查工作环境的安全状态，应待开挖面清除浮石以及瞎炮处理完毕后方可进行钻作业。
2）凿岩机的支架，在碴堆上钻眼时，应保持碴堆的稳定。
3）用电钻钻眼时，不得用手导引回转的钎子、用电钻处理被夹住的钎子。
4）不得在残眼中钻眼。
4. 爆破作业安全（1）爆破作业必须按现行国家标准《爆破安全规程》（GB6722）要求，编制爆破设计方案，制定相应的安全措施。
（2）爆破作业前，应对爆破区域进行安全检查，确保无安全隐患。
（3）爆破作业时，应按照爆破方案执行，确保人员、设备安全。
三、应急处理措施1. 发生事故时，立即停止作业，迅速上报，启动应急预案。
2. 组织救援队伍，迅速开展救援工作。
3. 对事故现场进行封锁，防止事故扩大。
四、培训与考核1. 施工单位应组织全体施工人员进行隧道施工出洞安全技术培训，确保施工人员掌握安全操作规程。
2. 定期对施工人员进行考核，确保施工人员熟练掌握安全技能。
五、总结隧道施工出洞安全技术交底是确保隧道施工安全的重要措施。
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隧道出洞施工技术
发表时间：2018-04-28T17:14:34.483Z 来源：《基层建设》2018年第1期作者：常现军[导读] 摘要：现行隧道设计施工规范中没有明确规定隧道出洞的设计施工规程，本文结合工程实例详细介绍了隧道出洞的施工方法，介绍了小导坑等关键技术，保证了隧道出洞施工的质量和安全。
中国中铁四局集团第二工程有限公司 215131 摘要：现行隧道设计施工规范中没有明确规定隧道出洞的设计施工规程，本文结合工程实例详细介绍了隧道出洞的施工方法，介绍了小导坑等关键技术，保证了隧道出洞施工的质量和安全。
关键词：隧道出洞；小导坑；施工技术国家战略政策西部大开发正进行的如火如荼，随着建设的全面展开，在山区、重丘地区修建高等级道路时，由于受地形地势的限制，在施工上不可避免出现了隧道出洞施工的情况。
隧道出洞相比正常进洞，施工难度大、风险高，并无相应明确的施工规范和操作规程。
1 工程概况
云南武定—倘甸—寻甸高速公路项目是滇中经济圈的重要组成部分。
位于禄劝彝族苗族自治县的岔河隧道，设计为分离式隧道，左线起点里程左K16+266.04，止点里程左K16+795，隧道全长528.96m，最大埋深112.0m；右线起点里程K16+332.04，止点里程K16+780，隧道全长447.96m，最大埋深94.7m。
隧址区海拔高程介于1635.0~1748.0m之间，相对高差113.0m，属构造剥蚀中切割中山陡坡地貌区。
隧道区地形起伏较大，地表植被较发育，以松林、灌木及旱地为主。
岔河隧道由寻甸端出口单向掘进，武定端进口位于悬崖陡坡之上，洞口下部有既有道路和电站水渠通过，交通极其不便，不具备进洞条件，采用上台阶小导坑贯通，贯通后由洞外向洞内预留核心土，环向逐步扩挖至设计断面的出洞施工。
2 工艺原理
隧道上台阶小导坑出洞施工以新奥法为依据，合理安排隧道施工顺序，利用小导坑先行出洞，然后将风险大的出洞改为正常的进洞施工；喷、锚、网、型钢拱架联合初期支护随挖随护，紧跟工作面；采用光面爆破和微震控制爆破技术，使初期支护体系与围岩共同组成承荷体系，充分发挥围岩自稳能力；建立监控量测体系，实施信息化管理，保证施工过程处于受控状态。
3 施工工艺
3.1 工艺流程
图1 工艺流程图 3.2 小导坑施工（1）小导坑施工准备
①当掌子面施工至贯通面约为15m的距离时，暂停掌子面的施工，完善围岩的初期支护，并将掌子面采用15cm厚的喷砼封闭；
②根据监控测量反馈的信息确定是否施作掌子面附近段的仰拱，以保证掌子面和围岩的稳定。
（2）小导坑施工①小导坑位于上台阶顶部，导坑顶部轮廓与隧道设计开挖断面相同，以利用超前支护系统和初期支护系统，保证小导坑开挖时的稳定与安全。
小导坑截面尺寸为3m（宽）×4m（高），以方便装载机施工为宜。
②小导坑掘进施工按每循环0.5～1.0m控制，每循环按正洞施工时的方法预先做好超前支护，支护范围略大于导坑顶部宽度即可。
③每循环开挖完成后及时施作初期支护，注意导坑顶部与隧道设计开挖断面相同，并适当预留变形量，保证在后期施工中，围岩收敛、拱顶下沉后不侵入二衬砼。
初期支护采用L=350cm的φ25中空注浆锚杆+15×15cm的φ8双层钢筋网+I18型钢拱架@75cm+25cm厚C25喷砼。
④小导坑施工时，每循环钻眼增加2个探眼，探眼深度5m，以探明具体的剩余距离，便于安全出洞。
⑤小导坑施工主要以机械开挖为主，辅以微弱爆破。
每循环开挖完毕、检查净空，符合要求后及时进行初期防护，封闭围岩。
⑥小导坑施工前对原有地面进行一次复测，准确掌握出洞时洞顶的覆盖层厚度，设置防护网，确保施工安全。
小导坑开挖过程中，加强对地表监测，发现异常及时处理。
⑦小导坑贯通后，将洞内的风、水、电引出洞外，并按要求布设整齐。
3.3 成洞面施工（1）测量放样
清理场地，测量放样，定出边仰坡开挖边线。
（2）地表处理及截水天沟
边仰坡开挖施工前先进行测量放线定出截水天沟位置，及早组织施工。
同时将洞口段开挖线以外15米范围的漏斗、危石等进行处理，确保边仰坡稳定。
（3）边仰坡开挖
边仰坡开挖是从边、仰坡坡顶开挖线逐层向下进行，土方和风化岩采用挖掘机开挖，人工辅助修整，弱风化石可采用弱爆破，控制药量，保证边仰坡安全。
开挖方法采用自上而下分层分台阶进行，挖掘机、装载机装碴，自卸汽车运碴。
（4）边、仰坡锚杆及钢筋网片防护施工
为保证边、仰坡的稳定和防止地表水影响洞口的稳定，分层刷坡后及时对坡面进行防护。
临时防护采用锚、网、喷结合的加固防护措施。
永久性边坡防护采用喷播植草。
对于洞口边仰坡强风化地层，要特别注意及时紧跟喷锚作业。
每次喷混凝土前，要清除受喷面上的开裂、破碎崩解破损层和受喷面上的污物，以确保混凝土与岩面的粘结强度。
首先进行初喷射混凝土作业，喷混凝土应连续不间断地进行。
锚杆安装作业在初喷混凝土后进行。
锚杆安装并达到一定强度后，进行钢筋网挂网作业。
锚杆的钻孔方向应基本垂直岩面，钢筋网喷混凝土的保护层不小于2厘米。
3.4 留核心土三台阶开挖
洞外防护工程施工完成后，由洞外向洞内按照三台阶留核心土环向开挖。
施工工序如下：
①超前小导管注浆加固，开挖Ⅰ区，挂网初喷混凝土，架立钢架，挂网复喷混凝土。
②滞后Ⅰ区3～5m，开挖Ⅱ区，挂网初喷混凝土，架立钢架，挂网复喷混凝土。
③分段开挖Ⅲ区和Ⅳ区，开挖Ⅲ部5m，开挖Ⅳ区3m，施做仰拱3m，依次顺序渐进。
⑤全洞贯通后及时施作二衬。
留核心土环向开挖分区见下图：
图2 三台阶留核心土环向开挖分区图
3.5 施工注意事项
①超前小导管注浆
a、由两侧向中间的顺序进行；
b、施工过程中有串浆现象时可采用隔孔注浆；
c、当发生堵塞或浆流不顺畅时可在邻孔加压补浆或补管注浆；
d、注浆完毕后应进行钻孔检查，确保注浆饱满。
②围岩大变形的处理
开挖过程中发现围岩变形较大，且速度加快，应立即停止开挖，顶设导坑增加支撑，侧导坑设置水平支撑，强行控制围岩变形，同时增加锚杆，稳固围岩，在强大支撑的保护下继续开挖，尽快使初期支护封闭成环。
③软岩尽量采用人工风镐开挖方式，风镐开挖困难时采用导爆索装药结构，预裂减振爆破，周边设置空眼减振，尽量不扰动围岩。
④喷射混凝土必须密实，钢架背后必须用喷射混凝土喷射密实。
⑤钢架施工注意事项
a、为保证钢架置于稳固的地基上，施工中应在钢架基脚部位预留足够的坚实地基，架立钢架时挖槽就位，或钢架基脚铺设纵向槽钢。
b、为增强钢架的整体稳定性，应将钢架与纵向连接筋、结构锚杆、定位系筋和锁脚锚杆焊接牢固。
c、钢架连接接头要连接牢固。
拱脚部位易发生塑性剪切破坏，故该部位接头除栓接外，还应四面帮焊，确保接头的刚度和强度。
条件允许时，接头最好采用角钢连接板，便于混凝土全面握裹。
⑥隧道进洞环向开挖前，对边仰坡进行妥善防护或加固，作好排水系统。
⑦加强量测小组的管理，每日按时量测、分析，并及时报告分析成果。
4 监控量测
4.1 洞内监测
围岩及支护状态观察：采用观测的方法，对围岩的岩性、岩质、节理裂隙发育程度和方向、有无松散坍塌、剥落、掉快现场、有无漏水等；初期支护状态包括喷砼产生的裂缝、剥离和剪切破坏、钢支撑压屈等。
每次观测情况应详细记录在案，以此作为支护参数选择的参考与量测等级选择的依据。
拱顶下沉、水平收敛量测点应布置在同一断面上，测点应牢固可靠，易于识别，并注意保护，防止爆破损坏。
拱顶下沉和水平收敛量
测应在开挖后及早进行，起始读数宜在12小时内取得，其他测量读数在开挖24小时内且在下一循环开挖前读取。
4.2 洞外监测
洞口段覆盖层薄，开挖后难以自稳成拱，地表易于沉陷，为确保洞口浅埋段的施工安全，进行地表沉降监测。
地表浅埋段设置地表观测点，观测点与洞内量测点尽量布置在同一断面上，以便反映量测数据的关联性，地表量测断面间距为5m，每个量测断面上的测点间距为2m，每日量测两次。
每天对观测数据进行统计分析，特别是洞口范围内的洞内外检测数据要进行综合分析，通过分析成果及时反映围岩下沉、收敛动态，正确指导施工，及时调整支护参数。
4.3 确保监测质量的措施
为确保施工监测质量，真正做到信息化指导施工，确保施工安全，必须严格按照以下措施进行操作。
成立监测管理小组，由有经验的专业监测人员组成，制定实施性计划使监测按计划有步骤地进行；
观测前，对所有仪器设备必须按有关规定进行检验和校核，确保仪器的稳定可靠和观测的精度；
观测中，采用增加测回数的办法，保证初始值的准确性；
制定各点位的保护措施。
定期对使用的基准点或工作基点进行稳定性检测，有怀疑时立即进行复核，如有问题应及时处理，监测时采用相同的观测路径及方法；
建立监测复核制度，确保监测数据的真实可靠；
每个工程项目的监测资料必须保持有完整、清晰的监测记录、图表、曲线及监测文字报告；
建立监测成果反馈制度，对大量的监测信息使用计算机绘图和分析，及时将监测信息及监测成果反馈给监理、设计和施工现场，指导施工。
5 结论
在山区、重丘地区修建高等级道路时，由于受地形地势的限制，在施工上不可避免出现了隧道出洞施工的情况。
隧道出洞相比正常进洞，施工难度大、风险高，本项目的上台阶小导坑贯通，贯通后由洞外向洞内预留核心土，环向逐步扩挖至设计断面的出洞施工，较好的指导了生产施工，为同类型隧道的施工提供了参考。