大众车系的变速箱

变速箱输出速度传感器
G195 G196
压力控制阀
N215 N216 N217
输入轴传感器
G501 G502
电磁阀
N88 N89 N90 N91 N92 N218 N233 N371
压力传感器
G193 G194
离合器油温传感器 G509 变速箱输入速度传感G182 档位传感器 TIP.开关
锁止电磁铁 N110
轴承 轴承
P档锁止机构齿轮 R档齿轮 倒档同步器为单锥面 输出齿轮
结构原理 差速器
结构原理 P 档锁止机构
连接球销
锁销 锁销回位弹簧 下压装置 棘爪弹簧 工作销
工作销预紧弹簧 锁止齿轮
结构原理 换挡拨叉
6/R档拨叉 5/7档拨叉 1/3档拨叉
2/4档拨叉
控制系统 油路循环概述
独立的油路 不同的油液 •与功能相适应 粘温特性： •低温特性好 •粘度影响小 免维护、长效 液压油
注意： 强磁性的物体将影响脉冲靶轮
结构原理 输入轴二
G612的靶轮 轴承
G612的靶轮：齿形靶轮
4/6档齿轮
2/R档齿轮
驱动轴 2被设计成空心轴，安装在驱动轴1的外侧。通过花键与K2相 连，用于驱动2、4、6、R档。为了检测变速箱输入转速，输入轴2上 有变速箱输入转速传感器2-G612的靶轮。
结构原理 输出轴 一
K2
B2 F1
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输入转速传感器G182
输出转速传感器G195
N88 控制1、5档 N89控制3、N档 N90控制2、6档 N91控制4、R档
N88
控制系统 安全切断
离合器 K 1 离合器 K 2
System pressure 安全阀 1
安全阀 2
Clutch valve 2
Clutch valve 1
控制系统 变速箱电子控制系统
wk.baidu.com档位传感器
G487, G488, G489, G490
液压泵电机V401
离合器1控制阀N435 离合器1控制阀N435
系统压力控制阀N436 系统压力控制阀N440 1/3档拨叉控制阀N433 2/4档拨叉控制阀N434 5/7档拨叉控制阀N437 6/R档拨叉控制阀N438
控制单元温度传感器G510
容易错插插头的地方
N92-K1 N282-K2 N283-B1 N90-K3 K1,K2, K3 and B1 滑阀 箱里的压力控制 实现 1st 到 6th 挡变换
产品介绍 外观结构
P档锁 壳体
连接插头
机电控制单元 干式双离合器
换挡操作 非P档-钥匙防拔出电磁铁-N376-
P挡位置
非P挡位置
结构原理 基本原理
输出轴 2 输出轴 3
变速箱传动部分 2
驱动轴 2
发动机扭矩 驱动轴 1
输出轴 1
变速箱传动部分 1
结构原理 内部结构
R2
输出轴3 离合器K2
P挡锁齿轮
控制系统 系统构成图
变速箱输入速度 传感器G641 输入轴2速度传感器G612 输入轴1速度传感器G632
离合器1位置传感器G617 离合器2位置传感器G618 档位选择传感器1-G487 档位选择传感器2-G488 档位选择传感器3-G489 档位选择传感器4-G490 变速箱压力传感器G270
7档DSG变速箱
产品介绍 结构特征
模块化设计：离合器、机电单元、变速箱体 干式双离合器 双油路、独立循环 7前档+1倒档/4拨叉杆 电子油泵驱动 无热交换器
产品介绍 技术参数：
变速箱名称 重量 扭矩 档位 速比范围 操作模式 变速箱齿轮油 控制单元油 0AM 大约 70 kg 250 Nm 7个前进档、1个倒档 8.1 自动+Tiptronic 1.7 L G 052 171 1.0L G 004 000
N88和N89根据 ON 或OFF,信息驱动 I1st 挡和倒挡 N91黑色离合器的锁止控制是基 于转速/节流阀开启/车速信号。 N93白色在挡位变换过程中，对 离合器和制动器进行压力控制
G93
G194
N89N88
G193
Function Load curve diagram
Rotor wheel B1 K3 K1 Planetary pinions Sun gear Planetary pinion support
5 7 6 R1
驱动轴2
输出轴2
输出轴1
1
3
4
2
驱动轴1 离合器K1
1~7档齿轮 倒档中间齿轮 倒档齿轮 差速器
结构原理 输入轴结构
输入轴2 轴承
花键 输入轴1
结构原理 输入轴一
轴承 传感器G632靶轮
G632的靶轮:磁性脉冲靶轮
1档齿轮 5档齿轮 3档齿轮 7档齿轮
驱动轴1通过花键与K1相连，用于驱 动1、3、5、7档。为了监测变速箱 输入转速，输入轴1有变速箱输入转 速传感器1-G632的脉冲靶轮
控制系统 电-液控制单元
1、蓄压器 2、双齿轮油泵 3、油泵驱动电机 4、变速箱部分1阀体 5、变速箱部分2阀体
4
3
2 1 5
控制系统 档位选择机构
滑阀箱单元控制档位选择装置 换挡选择装置的活塞和换挡 拨叉相连 为实现档位的变换，油压被 供应到换挡机构的活塞上 活塞移动，换挡拨叉和滑动齿 套也随之移动，滑动齿套使同 步器齿接合形成档位 1/3档 档位选择器 2/4档 档位选择器 5/7档 档位选择器 6/R档 档位选择器
齿轮油
控制系统 系统构成
电液控制单元
蓄压器
离合器K1 离合器K2 传输组1阀3 离合器K1阀-N435传输组1阀2 5/7换挡阀-N434传输组1阀4 压力调节阀-N436传输组1阀1 1/3换挡阀-N433-
油泵 传输组2阀2 6/R换挡阀-N438传输组2阀4 压力调节阀-N440传输组2阀3 离合器K2阀-N439传输组2阀1 2/4换挡阀-N437油泵电机-V401-
使用与保养 发射起步模式 发射起步模式下可使车辆获得从静止状态最大的加速性。 发射起步模式需具备以下条件： • 车速为0 km/h • 变速箱油温>30℃ • 离合器温度正常 • ESP或者ASR关闭（ESP警报灯亮起） • 变速杆处于“S”档或者“Tiptronic”档位 • 踏下制动踏板（用左脚，制动压力至少20bar） • 全负荷踏下油门踏板，发动机转速达到： 3200l/min( 3.2VR6）；2600l/min( 2.0TFSI） 一旦松开制动踏板，变速箱控制单元控制施加最大加速性
A
N215
•变速箱换挡 •离合器接合
N218 N92
•变速箱油的冷却 •油压调节 •安全保护
N88 N233
N371
控制系统 油路中的液压元件
无控制压力 控制压力-工作油压 回流
控制系统 换挡电磁阀-N88 N89 N90 N91它们是“Y/N”阀，通过 多路滑阀控制油压作 用于档位促动机构
N90 N91 N89
原理与结构 换挡拨叉
动力传递 传输组件 选择2档 当车辆达到从1到2的换 挡曲线图时，离合器1 断开，离合器2接合， 传输发动机扭矩到2档 齿轮。
动力传递 动力传递路线 倒档： 离合器K1 输入轴一 倒档轴 输出轴二 差速器 倒档轴用来改变旋转方向
控制系统 电-液控制单元
N216 N217
作用：
变速器
产品介绍 DSG 变速箱
名称： DSG (直接换档变速器) 代码：02E 重量：前轮驱动94 kg, 四轮驱动109 kg 最大扭矩： 320 Nm (与匹配发动机有关) 离合器： 两组多片式湿式离合器 档位：六个前进挡，一个倒档 操作模式：自动档位和Tiptronic 初装油量：7.2 ltr. DSG 变速器油 G 052 182 换油量：约 5.5 升
轴承 1/3档同步器 2/4档同步器
轴承
输出齿轮
1档齿轮
3档齿轮
4档齿轮
2档齿轮
1、2、3同步器:3锥面同步器；4档同步器：2锥面同步器
结构原理 输出轴 二
5/7档同步器 6/R档同步器 输出齿轮
5档齿轮
7档齿轮
6档齿轮
R档中间齿轮2
R档中间齿轮1 5、6、7挡同步器：单锥面同步器
结构原理 输出轴 三
使用与保养 起动锁止的特殊性 在变速箱油温处于“-10℃”以 下，仅在档位“P”才能起动。 在极低的温度条件下，使得 离合器获得较高的拖动扭 矩，这将使车辆获得意外的 驱动扭矩，并且使得车辆缓 慢驱动行驶，为阻止这种情 况发生，只有变速杆位于“P” 档位置，才允许车辆起动发 动机。变速箱P档驻车锁可确 保车辆处于静止状态。
产品介绍 DSG与AQ250对比
变速箱类型 名称 型号 前进档数 最大传递扭矩 操纵方式 结构型式 控制方式 传动效率 重量（KG） 加速性（0-100km/h） 综合油耗 舒适性 CO2-排放 生产厂家 适用产品平台 装备车型 成本 DSG 6档双离合器横置自动（机械）变速箱 DQ250-6F 6 320Nm 自动+手动模式 双离合器 + 双输出轴机械变速箱 电控液压换档 机械变速箱的传动效率高 94 8.3s（2.0T) 8.3L（2.0T) 优(无顿挫感） 85。。90% 大众Kassel变速箱厂 PQ35, PQ46, PQ24 Passat B6 Golf+ Bora A5 Touran Audi A3 Audi TT AQ+ca 200 ∈ AQ 6档电控液力横置自动变速箱 AQ250-6F 6 300Nm 自动+手动模式 带锁止离合器的液力变矩器 + 行星齿轮变速机构 电控液压换档 液力变矩器的传动损失较大 86 9.3s(2.0T) 8.6L（2.0T) 差（有顿挫感，平顺差） 100% 日本Aisin公司 PQ24, PQ35, PQ46, T5 Audi A3 Golf+ Bora A5 Caddy 优
使用与保养 保养 • DSG变速箱要求专用的 ATF油：G 052 182 • 目前，ATF油被定期更换是必要的 • 变速箱上有单独的排油塞 • 在维修变速箱或滑阀箱之后，必须进行换 挡拨叉的基本设定
DSG
使用与保养 更换变速箱油及滤清器
接上VAS505X,阅读变速箱油温 起动发动机 踩下制动踏板,试挂所有档位,每个档位停留3S 将换档杆置入P档 当变速箱油温达到35-45摄氏度时: 拆下VAS6262的快速接头,让多余的变速箱油流出 当变速箱油开始滴出时,拧下VAS6262接头A,拧上放油螺栓,注 意更换新的密封垫 拧紧放油螺栓,拧紧力矩45NM
产品介绍 DSG 变速箱结构 滤清器 输出轴 输入轴
分动器 油泵
双离合器
电液控制单元
产品介绍 非P档-钥匙防拔出功能 在“点火开关关闭”后，变速杆位 于“P”档以外位置，J527为N376 接通电流锁止激活。
当档位位于 “P”档位以 外位置，车 辆长期停放 将导致
原理与结构 DSG 基本原理
原理与结构 系统构造