大众车系电路分析
大众轿车电路图解析与故障诊断
2.电路图部分：汽车电路图是利 图 1-（二）部分所示。电路图部分由
人员在对电控汽车的结构和原理还 用图形符号和文字符号表示汽车电 上 而 下 又 可 以 分 成 A、B、C 三 个 部
没有非常熟悉的情况
发动机控制单元、喷油器、燃油泵继电器、空气质量计
下，要他们再看懂各种
30
车型的电路图非常困
15 ×
门控制单元控制，而是由开关直接控 值为无穷大。而舒适系统及其他 3 个 适系统其他控制单元之间的通信中
制，因此在调整左侧后视镜时右侧后 车门之间的 LIN-BUS 线正常，看来 断。
视镜无法联动。如果 LIN-BUS 断路， 故障就在这条通信线路上。
由于更换线束花费的成本比较
舒适系统的信号传输将会受到影响。
8/75 6/75X
502 500A 红棕 16.0 0.5
S1/5 蓝/黑 1.0
75X 75
红
6.0
a
图 5 大众轿车喇叭局部电路图
有 2 个主要的作用：a）每一个代码都 加了读图难度。为此，大众轿车电路
与一纵向电路相对应，连续的电路代 图采用“断线带号法”来续接电路。只
码对应汽车某一整个系统电路内容； 要把两个方框合并，就等于把电路连
图 1-B 所示部分是实际车身电 器和连线部分，它是利用图形符号和 文字符号在电路图上表示汽车电路 构成、连接关系和工作原理。电器元
4。若有的插头上带有 a 则表示该元 件上 80 孔的插头不止一个，因此用 后缀 a、b、c 加以区分。
（3）电路图最底部横线
出，在实际汽车中是压装在中央电器 件在电路图中是主体，其在图中用框
②
C
（三）
图 1 发动机控制单元、喷油器、燃油泵继电器电路图
汽车电路和电子系统检测诊断与修复 (1)
一、知识准备
3）上海大众桑塔纳2000型轿车电源系统电路分析
图1-3 上海大众桑塔纳2000型轿车电源系统电路
一、知识准备
电路特点：发电机的3 只正极管与3只负极管组成一个
三相桥式全波整流电路。输出端“B + ” 与起动机30 端子
连接；3 只励磁二极管与3 只负极管也组成一个三相桥式全 波整流电路。输出端“D + ”经单端子连接器T1 与中央线
学习任务1 诊断与修复汽车电源系统
学习引导：
一、知识准备
1.上海大众桑塔纳2000 型轿车电源系统 （1）概述
1）作用：向整车用电设备提供电能。目前汽油发动机汽
车普遍采用14V(标称电压12V)电源系统，柴油发动机汽车大 多采用28V(标称电压24V)电源系统。 2）组成：汽车电源系统主要由蓄电池、交流发电机和电 压调节器等组成。在汽车上,蓄电池与交流发电机并联，并向 所有用电设备供电。发电机是主电源，蓄电池是辅助电源。 电压调节器是一种电压调节装置，其功用是在发电机转速变 化时自动调节发电机的输出电压，并使输出电压保持稳定。
一、知识准备
图1-1 汽车电源系统组成布置图 1—传动带；2—电压调节器；3—蓄电池；4—交流发电机； 5—起动继电器；6—起动机；7—点火开关
一、知识准备
图1-2
汽车电源系统与负载的连接电路
一、知识准备
（2）上海大众桑塔纳2000型轿车电源系统
1）组成：由蓄电池、发电机及电压调节器总成和充电
→单端子连接器T1(蓄电池旁边)→交流发电机D
+ 端子→发电机的励磁绕组→晶体管调节器功率 管→搭铁→蓄电池负极。
一、知识准备
充电指示灯的工作情况:当发动机起动后,充电
汽车电路分析6章-2欧洲各汽车公司电路图(朱明zhubob
授人以鱼不如授人以渔
汽车电路分析---6章 2欧洲各大汽车公司电路图的分析
朱明工作室
zhubob@
第一节
2
大众汽车电路图的分析
捷达轿车散热器风扇控制电路如图6-4 (1) 冷却水温的控制。 当散热器中冷却液温度达到92 ℃～97 ℃时，散热器风扇 热敏开关F18接通一挡(96 ℃开关闭合)，风扇低速(1 600 r／ rain)运转。其电路为：电源“30”导线→19号位置熔断丝→继 电器盒Al/5→散热器风扇热敏开关F18的3号接线端子→散热器 风扇热敏开关F18→散热器风扇热敏开关F18的2号接线端子→风 扇电机V7的2号接线端子→风扇电机V7→风扇电机V7的1号接线 2006年1月版 上一页 下一页 端子→
2006年1月版
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5-6
汽车电路分析---6章 2欧洲各大汽车公司电路图的分析
朱明工作室
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第一节
大众汽车电路图的分析
大众汽车电路图的范例如图6-2 1——继电器或控制器与继电器板的接线端子代号。“2/30”表 示继电器板上该继电器插座的2号插孔，“30”表示继电器上的 30 2——继电器位置编号。“2”表示该继电器定位于主要配电盒 上2 3——指示线路中断点。方框内数字“ 61 ”表明该导线与电路 代码61的导线是同一条导线(见电路代码61处导线的方框内数字 是本线路的电路代码66) 4—— 2006年1月版
2006年1月版
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5-11
汽车电路分析---6章 2欧洲各大汽车公司电路图的分析
朱明工作室
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第一节
大众汽车电路图的分析
制动信号灯开关控制电路分析——以一汽大众部分车型为例
74 汽车维护与修理 2021·09下半月1 制动信号的作用（1）制动信号输入车载电网控制单元（J519）。
控制制动灯的点亮。
（2）制动信号输入发动机控制单元（J623）。
作为喷油量、点火提前角的修正控制信号；装备一键起动和自动变速器的车辆，制动信号用来区分点火开关是处于START 挡还是其他挡，踩住制动踏板，按起动开关，此时点火开关处于START 挡，发动机起动，不踩制动踏板，连续按起动开关，点火开关在OFF 挡、ON 挡间切换；制动信号还可由发动机控制单元通过CAN 线传送给其他控制单元使用。
（3）制动信号输入自动变速器控制单元。
装备自动变速器的车辆，制动信号用来控制换挡杆锁止电磁阀的工作，正常情况下，点火开关置于ON 挡，只有踩下制动踏板且按住换挡杆上按钮，换挡杆才能移动；AT 、CVT 变速器都装有液力变矩器，当车速、自动变速器油温等满足一定条件时，液力变矩器的锁止离合器便锁止，此时液力传动变为机械传动，提高了传动效率，降低了燃油消耗，当自动变速器控制单元收到制动信号时，锁止离合器分离，防止发动机熄火。
（4）制动信号输入定速巡航系统控制单元。
当定速巡航系统控制单元接收到制动信号时，会迅速退出巡航控制状态，以保证行车安全。
（5）制动信号输入电控悬架系统控制单元。
电控悬架系统控制单元接收到制动信号时，控制弹簧刚度和减震器阻尼力，防止车辆在紧急制动时过分前倾。
（6）制动信号输入ABS 控制单元、安全气囊控制单元等。
控制相应系统正常工作。
2 速腾1.8 TSI车制动信号灯开关控制电路制动总泵及制动信号灯开关如图1所示，制动信号灯开关用螺栓固定在制动总泵铝合金壳体下方，为霍尔效应开关（也称为“霍尔传感器”）。
制动总泵活塞上安装有永久磁铁，踩下制动踏板时，永久磁铁移动到霍尔传感器的位置，霍尔元件即产生霍尔电压信号。
迈腾B7L 与B8L 车制动信号灯开关的安装位置及工作原理与速腾车相同。
2.1 线路特点速腾1.8 TSI 车制动信号灯开关电路如图2所示，制动信号灯开关上的连接器T4al 各端子功能如下。
大众车型线路分析
布线投诉现象分析
导线夹住
接合器未卡紧
14.8 % 9.3 %
短路
8.7 % 8.3 %
触点变形
4.5 % 4.4 %
触点氧化
错误插接
22.6 %
27.4 %
导线从触点中脱出
触点回退
电子系统故障查询区域分析
控制单元
12 % 传感器 17 % 17 %
导线束、 插头触点、 插塞壳、 一般导线 54 %
6. 空调鼓风机只有四档工作
7. 右前转向灯暗
故障判断思路,过程,结论
专用工具的介绍
FLUKE 112
VAG 1715
第三代测量仪器
台式万用表
自身带可充电电池，充电一次最长寿命30小时。 9种语言显示 可升级内存
VAG 1594C
测试用导线盒
用途：
选用接头相匹配的 导线，连接到被测试部件 接头可准确、便利测量。
J 220
燃油泵继电器 J17
3 0 1 5 3 1
安全气囊
J 220
开关
P
P
电压损耗测量
12.0 伏
0.8 伏
11.8 伏 11.6 伏 11.6 伏 11.4 伏 11.2 伏 10 % 1.2 伏 0.8 伏
电压损耗测量
10 % 1.2 伏
2.0 伏
10.0 伏 11.6 伏 12 伏 2.0 伏
典型车系线路分析
主讲：邱化龙
大众车辆电路图的认识
培训内容
电气基础
大众车辆电路图的认识
专用工具的介绍 实际检测练习 线束修理 电路图查看练习
机动车内的电气系统 点火装置 发电机 保险丝盒 可加热 后窗玻 璃
桑塔纳2000_3000GSi轿车空调电路的读图与应用_上_
一、大众汽车电路接线图的特点桑塔纳2000GSi轿车自2000年投产以来较桑塔纳2000GLS轿车上升了一个台阶，2005年以后投产的桑塔纳3000轿车又在2000GSi基础上作了许多改进，就拿他们的空调系统来说就有许多新的技术，如将定排量压缩机改为变排量压缩机，解决了运行噪声高的问题；采用新型蒸发器，使热交换效率、功率大为提高；在蒸发器前增设滤网，隔绝粉尘和长纤维等杂物，保持蒸发器表面的清洁；冷凝器表散热面积大，散热效果更加显著。
桑塔纳2000GSi轿车空调系统接线图见图1，根据图1改画成的电路原理图见图2。
桑塔纳、捷达、奥迪、宝来、波罗、帕萨特等大众、奥迪系列轿车生产厂发到维修车间的电路图多采用接线图的方式，其特点是图面几乎没有交叉的电线，接线盒和熔丝盒元件位置准确；T8a/7，表示8线第a个插头上的第7孔，插头2端分标以1.0绿蓝和0.5绿蓝，表示插头接线截面0.5mm 2；插座接线截面积1.0 mm 2。
元件序号(或代号)用字母和数字表示，赋予一定的含义并相对稳定是大众奥迪轿车电路图的显著特点，如A-蓄电池；B-启动机；C-交流发电机；C1-电压调节器；D-点火开关；E-手动开关，如E9-鼓风机调速开关，E30-空调开关，E33-蒸发器开关；F-自动开关或机械联动开关，如F129-组合压力开关，F38-环境(外界)温控开关；G-传感器或仪表；J-继电器或控制单元，如J32-空调继电器，J220-发动机控制单元，J293-空调控制单元；K-指示灯类，如K48-空调请求指示；L-照明灯类；M-小灯、驻车灯类；N-电磁线圈执行器，如N25-空调压缩机的电磁离合器，N30~N33-1~4缸喷油器，N23-鼓风机降速电阻器，N、N128-双火花点火线圈；P、Q-火花塞；R-收放机；S-熔断丝类；T-插接器；U-点烟器；V-电动机类，如V2-室内鼓风机，V7、V8-冷凝器和散热器电风扇；W-牌照灯、行李舱灯、室内灯等；X-卸荷电线；Y-新式仪表盘中采用液晶显示器；Z-后窗加热器……这种标注方法的优点是便于记忆和识别。
帕萨特整车电路
帕萨特电路图识读指南ANQ发动机电路特点一、帕萨特发动机系统空气流量计、燃油泵继电器、喷油器电路分析案例1-空气流量计故障引起怠速抖动、尾气超标故障案例2-空气流量计热膜脏引起冷车起动困难案例3-发动机加速至3500r／min时转速不上升，反而下降案例4-空气流量计故障引起发动机动力不足案例5-1.8T空气流量计针脚错误引起怠速抖动故障案例6-1.8T轿车喷油器故障引起起动困难案例7-2.8(V6)发动机主线破损引起熔丝易烧毁故障发动机电子控制单元、进气温度传感器、节气门控制部件电路分析案例8-线路断路引起汽车大负荷时加速无力案例9-进气传感器与进气歧管插反导致热车熄火案例10-GSi轿车行驶过程中脱档，发动机有时熄火案例11-进气温度传感器插头错误导致无怠速，起动困难案例12-1.8T轿车发动机熄火故障案例13-1.8T轿车起动困难时常熄火故障案例14-1.8T发动机ECU故障导致间歇性怠速抖动案例15-开空调不提速案例16-发动机无怠速案例17-清洗节气门体后怠速转速居高不下案例18-怠速发抖，加速无力案例19-1.8T压力传感器连接松动导致加谏无力怠速基本设定解析发动机温度传感器、霍尔传感器、发动机转速传感器和爆燃传感器电路分析案例20-1.8L轿车尾气严重超标，加速无力案例21-曲轴传感器线束老化导致怠速不稳案例22-凸轮轴脉冲环脱落后导致汽车运行中突然熄火，再也无法起动案例23-V6凸轮轴位置传感器损坏，车辆无法起动案例24-电脑控制继电器故障导致热车熄火案例25-发动机线束故障导致冷、热车难起动案例26-2.0L帕萨特GLi轿车热车熄火案例27-加速响应慢，加速无力ECU、活性炭罐电磁阀、凸轮轴调节阀、氧传感器电路分析案例28-1.8T轿车行驶中自动熄火案例29-1.8T轿车发动机加速异响案例30-2.8L V6轿车，正时调节器装反导致怠速严重抖动点火系统电路分析案例31-CLi轿车搭铁不良出现偶尔熄火现象案例32-点火线圈故障导致偶尔熄火现象案例33-1.8T轿车点火线圈故障引起发动机自动熄火案例34-点火线圈工作不良导致低速和急加速不良案例35-途中熄火约30分钟后，再次点火无法起动案例36-易熄火故障分析案例37-18T轿车有时不能正常起动案例38-经常熄火故障二、帕萨特底盘系统自动变速器控制单元、电磁阀电路分析自诊断程序流程案例1-自动变速器线束损坏故障排除案例2-自动变速器ECU故障造成2档升3档冲击故障案例3-N98电磁阀线束断路造成汽车无2档和4档案例4-1.8T自动变速器ECU进水导致起步冲击案例5-1.8GSi轿车换档冲击案例6-倒车灯起动继电器故障导致在R位能够起动案例7-01N型自动变速器4档工作不正常案例8-油压过高产生的换档冲击案例9-自动变速器故障案例10-自动变速器不升档ABS系统电路分析案例11-前轮速传感器错位导致制动效果不好案例12-液压泵插座根部虚焊导致ABS灯突然亮起故障案例13-ABS液压泵故障导致ABSg盯亮起案例14-左前轮转速传感器故障导致ABS泵不正常工作案例15-车速传感器信号转子错位故障案例16-行驶中ABS故障灯间歇性亮起案例17-ABS控制单元故障导致ABS灯亮，ABS不起作用案例18-K线对地短路造成ABS故障灯亮案例19-ABS指示灯常亮，且ASR指示灯也同时亮起，ABS不起作用案例20-1个熔丝给28轿车带来的麻烦案例21-ABS灯突然亮起故障B5车型ABS系统排气程序2.8/V6更换控制器J104或转角传感器G85后对ESP的设定步骤案例22-ESP报警灯亮案例23-制动开关故障不能熄火案例24-ABS、ESP故障灯常亮案例25-不能熄火三、帕萨特安全气囊系统SRS电路分析案例1-控制单元线東破损导致帕萨特18T起动困难案例2-28L轿车安全气囊指示灯常亮案例3-安全气囊触点故障案例4-控制单元编码错误引起SRS灯亮案例5-自动变速器控制单元信号干扰引起SRS灯亮四、帕萨特防盗系统防盗系统电路分析案例1-门灯系统电路故障案例2-防盗钥匙匹配后出现特殊故障案例3-防盗控制单元损坏导致发动机不能正常起动案例4-遥控钥匙失控遥控钥匙功能的匹配案例5一防盗装置被锁死，无法起动案例6-1.8T轿车加装防盗后无法起动案例7-一起动就熄火五、帕萨特仪表系统仪表板电路分析案例1-里程表传感器故障导致车速里程表不工作案例2-里程表传感器被人为拔下引发的故障案例3-机油压力报警器报警案例4-急加速时各故障指示灯交替闪烁案例5-机油油位传感器搭铁故障导致报警案例6-机油压力报警灯与安全气囊故障灯报警，转速表不能运行六、帕萨特自动空调系统空调系统电路分析案例1-搭铁不良造成空调软性故障案例2-外界温度传感器损坏造成行驶中空调系统突然不工作案例3-空调系统时好时坏案例4-电子扇故障造成空调时好时坏案例5-由毛细管引起的汽车故障案例6-发动机ECU端子虚焊案例7-节气门插头虚插，B5空调系统突然不工作案例8-空调系统不工作，温度显示-49℃不变案例9-空调不制冷七、帕萨特舒适电子系统音响使用与维修案例1-右扬声器线破损，行车时收音机不响案例2-GSi型轿车收放机左前扬声器不响案例3-电动窗升降器失灵故障案例4-CSi轿车行驶过程中脱档，发动机有时熄火案例5-室内灯故障上海帕萨特轿车采用的是5气门ANQ型发动机，是大众公司最新研制的一种新机型，采用了许多当今世界最新技术，也可使用于奥迪A6轿车。
关于大众汽车电路图的识读
接地点代号在电路 图下方可查到谈代 号的接地点在汽车 ．上的位置
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图１大众奥迪轿车发动机电控单元电路原理识读说明
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７ｎ ７０
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汽车维修２０１３４ ７ ７
（ｎ接地点，在发动机控制单元旁的车身上
动机中间支架上
Ａ２一正极接线，在发动机线束内’Ｉ＇８ａ一发动机线束与发动机右线束插头连接，８针，在发 Ｃ２一在发动机右线束内 Ｎ３１一 Ｓ１２３一喷嘴、空气流量计、ＡＫＦ阀、氧传感器加热元件熔断器 Ｎ３０一第１缸喷嘴 第２缸喷嘴 Ｎ３２一第３缸喷油嘴 Ｎ３３一第４缸喷油嘴’Ｉ．８０一发动机线束，发动机右线束与发动机控制单元插头连接，８０针，在发 动机控制单元上 Ｊ２２０－ＭｏｈＤｎｉｃ发动机控制单元 Ｓ５一燃油泵熔断器
学院汽车工程系）
的线路，标示线路只是为了说明这种 外线连接部分在图中以粗实线 连接关系，便于进行原理和电路分析。
汽车维修２０１３．４ １８万方数据
接地点代号和电器元件在电路图中
的位置号，以便查阅。
画出，集中在图的中间部分。每条线
上都标有导线的颜色和横截面积。线
端有接线柱号或插口号，标示其连接 关系。如果导线是双色的，则以两种
（１）接地点：如图１所示的“①” 表示接地点，在发动机控制单元旁的
车身上。
颜色的字母共同标注，主色（所占面 积大者）在先，辅助色在后，如红／蓝，
字，表示它们所对应的电器元件的位
置号。这一标号只是制图和识图的位
弄清了电路图上的上述特点，按 照读图要领去识读电路图，并结合电 路图下方的注解和说明，读懂电路图 就容易多了。识读一定数量的电路图 后，就会发现不同车型全车电路具有 一定的共同点，进行及时归纳整理共
运用数据流分析一汽-大众车系故障案例(4)
运用数据流分析一汽-大众车系故障案例(4)作者：王光宏来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2018年第05期故障14故障现象：一辆2012年款高尔夫6轿车，装备CFBA缸内直喷发动机及DSG7速变速器。
用户反映该车空调开启后，一会就会自动切断。
检查分析：维修人员连接故障诊断仪VAS6150对08-空调控制单元进行检查，发现存储了1个故障码：BlOACFO——制冷剂压力超出上限，主动/静态。
根据故障码内容，检查空调控制单元数据流，发现08-空调控制单元内压力显示3，06 MPa （30.6 bar）。
检查发动机控制单元第137组数据流如下。
第一区：空调开关信号显示高挡（表示空调开关已开启）。
第二区：空调压缩机切断。
第三区：空调系统压力3.00 MPa（30 bar）。
第四区：散热风扇占空比99.6%。
基于上述数据流，维修人员首先检查散热电子风扇，发现风扇偶发性停止转动，此故障导致空调压力升高及压缩机偶发性切断故障。
查阅电路图（图41），检查风扇电源及搭铁线路，发现风扇插头T4x/4端子搭铁不正常。
根据电路图找到电子风扇搭铁点为左前纵梁上搭铁点642，但检查车辆并未发现T4x/4和搭铁点642之间的搭铁线。
询问用户了解到，车辆前部发生过碰撞事故且未在4S店维修。
于是举升车辆，检查左侧纵梁下部，发现有线束改装痕迹（图42）。
将此线束拆开检查，判断此线束即为T4x/4和搭铁点642之间的搭铁线，进一步测量确定此线束存在接触不良。
故障排除：修复接触不良的线束，故障排除。
故障15故障现象：一辆2012年款高尔夫6轿车，装备CFBA缸内直喷发动机及DSG 7挡自动变速器。
用户反映该车出现无法起动故障。
检查分析：首先，维修人员对车辆进行故障确认，打开点火开关，尝试起动发动机，起动机无任何反应，组合仪表挡位指示灯闪烁。
根据以上故障现象分析故障原因如下。
（1）蓄电池电压过低。
（2）点火开关故障。
（3）点火开关至中央电器控制单元J519的起动信号线路故障。
大众奥迪车系发电机充电指示灯常亮与不亮的故障分析
引出， 并加装了 ２ 只中性点整流二极管， 便构成了 １１ 管交流发电机。
蓄电池和硅整流发电机并联给全车供电。当点 火开关 Ｄ 处于点火位置时， 激磁电流由蓄电池正极 （ ＋） →继电器盘 Ｙ ／３ 触点→继电器盘 ３０ 号线→继 电器盘 Ｈ１ ／２ 触点→点火开关 Байду номын сангаас０ 触 点→点 火 开 关 １５ 触 点 → 继 电 器 盘 Ｈ１ ／４ 触 点 → 继 电 器 盘 １５ 号 线→熔 断 丝 Ｓ１６→Ｕ１ ／４ 触 点→发 电 机 充 电 指 示 灯 （ 为了保证电源系统的可靠工作， 在发电机充电指 示灯两端并联电阻， 其作用是在充电指示灯烧坏的 情况下， 蓄电池可单独通过电阻对发电机提供他激 电流） →继电器盘 Ｕ２ ／１２ 触点→继电器盘 Ａ２ ／１ 触 点→发电机 Ｄ＋端→激磁绕组、电压调节器→蓄电 池负极， 形成回路。这时交流发电机的转子中心中 产生了磁场， 在发电机不转动时， 发电机不发电， 充 电指示灯上端电位低于下端电位， 充电指示灯亮， 并在发电机的转子铁心中产生磁场， 发电机处于他 激状态。发动机起动后， 在曲轴皮带轮的带动下， 转 子旋转， 于是在发电机定子的三相绕组中产生交流 电， 然后通过硅二极管整流后在 Ｂ＋和 Ｄ＋端输出脉 冲的直流电。发电机发电后， 激磁电流由发电机本 身提供， 进入自激状态， 同时由于 Ｄ＋点电位升高 后， 发电机充电指示灯上端的电位等于或高于下端 电位， 充电指示灯熄灭， 在行车过程中发电机充电 指示灯点亮， 说明发电机或线路有故障， 应及时进 行检修。
３） 故障检查与排除： 用万用表电压档测量发电 机 Ｂ＋端 子 与 壳 体 间 的 电 压 为 １２ Ｖ， 正 常 值 应 在 １３．５～１４．５ Ｖ 之间。经以上检查确认交流发电机不发 电， 在排除交流发电机不发电故障时， 应首先区分 是励磁电路有故障还是发电机本身有故障。断开发
运用数据流分析一汽-大众车系故障案例(13)
图186 测量T6/3号端子电压
J519内部对正极存在短路故障。
故障排除：更换中央电器控制单元J519并对其进行正确编码后试车。
将阅读灯开关调到门控位置，断开室内灯插接器并打开车门，检测T6/3号端子供电电压为0 V（图186），阅读灯可以随车门打开而点亮，故障排除。
使用VAS6150诊断仪对车辆进行检测，发现变速器中存储有“01378——供电电压过低，静态”的故障码。
根据故障码内容读取变速器数据流，发辆无法正常行驶故障。
故障排除：更换变速器控制单元及其供电熔丝SB2（30 A）后试车，故障排除。
图187 数据流显示存在异常
图188 制动真空助力器压力数据偏高
图189 故障车辆与正常车辆进行真空度对比检测
图191 搭铁连接处出现锈蚀的情况
故障57
关键词：外界温度传感器、后视镜加热
故障现象：一辆2013年产一汽-大众速腾轿车，装备CFBY缸内直喷发动机。
用户反映该车在洗车后擦车时，后视镜片会自己发热。
检查分析：维修人员首先确认故障现象，检查后视镜镜片未发现加热情况，检查后视镜开关未处于加热挡
位置，查询故障存储器没有故障存储，读取后视镜控制单元数据流，正常（图192）。
接着维修人员询问用户故障出现的时间和频率，用户反映该故障是在高速行驶后洗车时发现的。
于是邀请用户一同试车，并连接VAS6150C 诊断仪继续读取数据图192 后视镜控制单元数据流正常
图193 后视镜加热装置处于激活状态
图195 内外循环翻板出现开滞
图194 自动空调使用提示。
运用数据流分析一汽-大众车系故障案例(12)
图175 电子制动系统测量值图176 相关电路图
图178 存储的故障码
图179 供油系统工作原理
图180 测量相关的电压值
图181 G247的T3br/2号端子对地电压
故障50
关键词：钥匙、适配、读写线圈
故障现象：一辆2010年产一汽-
大众新宝来轿车，装备BWH发动
机。
用户反映该车出现防盗锁死无法
起动的情况。
图182 数据流信息显示
图184 线束破损与车身发生搭铁
检查分析：维修人员接车后对故障现象进行验证，开启定速巡航行驶时，定速巡航指示灯可以点亮。
车辆行驶过程中，在定速巡航开关处于“ON”位置时按下“SET/-”键，仪表内定速巡航指示灯不能点亮，操作定速功能失效。
连接诊断仪进入“发动机电控系统”读取制动踏板开关信号和离合器踏板开关信号，显示结果正常。
随后读取“巡航控制/开关设置”和“巡航控制/状态”数据流，当定速巡航开关处于“OFF”位置时，“巡航控制/开关设置”数值显示“2”，“巡航控制/状态”第2区的第3位显示“0”，正常（图185）。
当定速
图185 数据流显示。
捷达、凯越电路分析
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汽车电路识图
捷达电路分析
节气门；转速传感器 冷却液温度传感器
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捷达电路分析
捷 达 发 动 机 电 控 系 统
电源 传感 器 执行 器
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捷达电路分析
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捷达电路分析
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捷达电路分析
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捷达电路分析
ECU和执行器的电源均来自-中央配线盒 传感器的电源和信号均来自ECU 执行器的控制信号来自ECU
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D一点火起动开关 G28一发动机转速传感器 G80一针阀行程传感器 J248一柴油直喷控制单元 N18一废气再循环阀 T2一2孔插头，发动机前 T3一3孔插头，发动机前 T121一121孔插头 V157一进气管翻板电机 负极接头，发动机舱线束内 负极接头瞩*)，发动机舱线束内 接头（(87a
汽车电路识图
捷达电路分析
G2一水温传感器 G22一车速传感器（霍尔传感器，变速器上） C62一水温传感器 J59一X舷点卸荷继电器 J248一柴油直喷控制单元 J334一防盗器控制单元 N18一废气再循环阀 S15一保险丝 T1o一to孔擂头，黑色，在水槽左侧 T16一16孔擂头，诊断插头 T121- 121孔插头，在柴油直喷控制单元上 TV14-自诊断分线 接地点，在水槽箱内 负极连接一1-，发动机舱线束内 正极连接-1-（巧〕，在发动机线束内 中央配电盒后面 在中央配电盒上
汽车电路识图
捷达电路分析
捷达电源系与配电中心电路的读识
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汽车电路识图
捷达电路分析
桑塔纳2000型轿车电路分析
桑塔纳2000型轿车电路原理图的分析方法内容摘要：无论是家用电器还是汽车电器，其修理及电路设计都是要通过分析电路原理图，只有了解电器的功能和工作原理，才能得心应手的开展工作。
这就需要工作人员过硬的基本功和平时积累的经验，能读懂各车型的电路图（及会根据车型正确查阅电路图、会根据电路图分析电路并排除故障）也算是工作人员的基本功之一。
关键词：汽车电器电路原理图电路分析故障排除引言：《汽车电器》是一门基础课程，学习其中各个零部件工作原理的最终目的是学以至用，弄懂某车型的电路图，并根据电路图来判断汽车电控系统的故障。
据说现在的汽车维修技术人员，大多数对电路图的识读仍然是雾里看花、水中望月，无法将一张复杂电路看懂，更不能根据电路图来判断汽车电控系统的故障，甚至很多技师都是只凭经验来猜测故障，根本没有理论依据。
针对这种状况我们以桑塔纳2000型轿车电路为例，初步了解电路原理图的分析，学会用已有的电路图排除系统故障，最终达到学以至用。
一、汽车整车电路的组成汽车整车电路通常有电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路组成。
⒈电源电路也称充电电路，是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路，电能分配（配电）及电路保护器件也可归入这一电路。
⒉起动电路是由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护电路组成的电路。
也可将低温条件下起动预热的装置及其控制电路列入这一电路内。
⒊点火电路是汽油发动机汽车特有的电路。
它由点火线圈、分电器、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成。
微机控制的电子点火控制系统一般列入发动机电子控制系统中。
⒋照明与灯光信号装置电路是由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车内照明灯及有关控制继电器和开关组成的电路。
⒌仪表信息系统电路是由仪表及其传感器、各种报警指示灯及控制器组成的电路。
⒍辅助装置电路是由为提高车辆安全安性、舒适性等而设置的各种电器装置组成的电路。
识读典型车系汽车电路图
电路图
项目一
识读大众车系汽车电路图
项目二
识读丰田车系汽车电路图
项目三
识读通用车系汽车电路图
项目四
识读雪铁龙车系汽车电路图
项目训练一识读捷达轿车电源系统电路和散热器风扇控制系统电路
项目训练二 识读丰田雷克萨斯刮水器和洗涤器电路
项目一 识读大众车系汽车电路图
一、大众车系电路图中符号
· 图例特征：每个元件的连接器都有一 个识别码，识别码通常以这个元件名字的 第一个字母开头，结合电路图后边的元件 位置列表和《电路图册》G章节（元件连 接器位置图）可以找到其位置。
· 元件用蓝色画出阴影，如图3-7所示
（五）针脚号码和连接器位置图 · 电子元件针脚的号码标注在与其相连的 导线旁，这些号码可在连接器图表中查阅。
5．线路中的连接插头统一表示
项目二 识读丰田车系汽车电路图
一、丰田车系电路图中符号
· 丰田车系电路图中使用的符号及含义 如表3-2所示。
· 全车电路由各独立的系统组成，丰田 汽车电路图中各系统的符号及含义如表3-3 所示。
二、丰田车系汽车分部电路图
· 从2000年开始，丰田车系的电路图都单 独制作成一本独立的电路图册，包括以下几 个部分： A简介，B使用说明，C故障检测， D缩写字，E词汇表，F继电器位置，G电气 线路图，H系统电路图，I搭铁点，J源，K连 接器列表，L连接器零件号，M全部电路图。
15—表示动力系统控制模块PCM为对 静电敏感的部件。பைடு நூலகம்
16—表示动力系统控制模块PCM的C2 连接插头的68插脚。
17—虚线表示4、44、1插脚均属于C1 连接插头。
18—表示部件的名称及所处的位置。 · 该机罩下附件导线接线盒位于发动机 左边（从车的正面）。
大众系列车电路图识读
随着汽车电子技术的发展，汽车电路图变得越来越复杂、越来越重要，因此如何快速而准确地识读汽车电路图是许多汽车维修人员常常感到头疼的事情。
汽车电路图常见的表达方式有线路图、原理图和线束图等3种。
线路图的特点线路图是传统的汽车电路图表达方式，它将汽车电器在车上的实际位置相对应地用外形简图表示在电路图上，再用线条将电路、开关、保险装置等和这些电器一一连接起来。
线路图的特点是：由于电器设备的外形和实际位置都和原车一致，因此，查找线路时，导线中的分支、接点很容易找到，线路的走向和车上实际使用的线束的走向基本一致。
其缺点是：线条密集、纵横交错，导致读图和查找、分析故障时，非常不方便。
识读线路图的要点是：1. 对该车所使用的电器设备结构、原理有一定的了解，对其电器设备规范比较清楚；2. 通过识读认清该车所有电器设备的名称、数量以及它们在汽车上的实际安装位置；3. 通过识读认清该车每一种电器设备的接线柱的数量、名称，了解每一接线柱的实际意义。
原理图的特点原理图是用国家统一规定的图形符号，把仪器及各种电器设备，按电路原理，由上到下合理地连接起来，然后再进行横向排列。
原理图的特点是：对线路图作了高度地简化，图面清晰、电路简单明了、通俗易懂、电路连接控制关系清楚，有利于快速查找及排除故障。
识读原理图的要点是：1.识读各电器设备的各接线柱分别和哪些电路设备的哪个接线柱相连；2.识读电路设备所处的分线路走向；3.识读分线路上的开关、保险装置、继电器结构和作用。
线束图的特点线束图是汽车制造厂，把汽车上实际线路排列好后，并将有关导线汇合在一起扎成线束以后画成的树枝图。
线束图的特点是：在图面上着重标明各导线的序号和连接的电器名称及接线柱的名称、各插接器插头和插座的序号。
安装操作人员只要将导线或插接器按图上标明的序号，连接到相应的电器接线柱或插接器上，便完成了全车线路的装接，该图有利于安装及维修，但不能说明线路的走向，线路简单。
线束图的识读要点是：1.认清整车共有几组线束、各线束名称以及各线束在汽车上的实际安装位置。
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所有电路都是纵向排列，不互相 交叉：
• 大众公司汽车电路图采用了断线代号法 来处理线路复杂交错的问题。例如，假 设某一条线路上半段在电路续号为61的 位置上，下半段在电路接续号为84的位 置上。这时，在电路上半段的终止处画 一个标有84的小方格，在下半段电路的 开始处也有一小方格，内标有61，通过 61和84就可以将上、下半段电路连在一 起了。
大众车系 电路分析
• 电路图中各符号的含义典型大众车系的 电路图如图所示。图中各个符号解释如 表所示。
• 图例含义1-三角箭头表示下接下一页电路图。2-熔断丝 代号图中S5表示该熔断丝位于熔断丝座第5号位，10安 培。3-继电器板上接头连接代号表示多针或单针插头连 接和导线的位置，例如D13表示多针插头连接，D位置 触点13。4-接线端子代号表示电器元件上接线端子数/多 针插头连接触点号码。5-元件代号在电路图下方可以查 到元件的名称。6-元件的符号7-内部接线（细实线）该 接线并不是作为导线设置的，而是表示元件或导线束内 部的电路。8-指示内部接线的去向字母表示内部接线在 下一页电路图中与标有相同字母的内部接线相连。9-搭 铁点的代号在电路图下方可查到该代号搭铁点在汽车上 的位置。10-线束内连接线的代号在电路图下方可查到 该不可拆式连接位于哪个导线束内。11-插头连接例如 T8a/6表示8针a插头触点6。12-附加熔断丝符号例如 S123表示在中央电器附加继电器板上第23号位熔断丝， 10安培。
继电器、熔断器及其连接件部分：
• 这一部分表示在图的上部，反映的内容 有：继电器的位置号、继电器名称，中 央配电盒上插接件符号、中央配电盒上 连接件符号、熔断器座标号及熔断器容 量等。
电路接续号：
• 在图的最下方，这一标号只是制图和识 图的标记号，数字的大小没有实际的物 理意义。它有两个作用，一是可顺序表 达整个车的全部电路内容，便于每一部 分既相对独立又相互联系；另一个作用 是便于反映在一部分电路图中难以表达 的接续部分。
整个电路以中央配电盒为中心：
• 大众公司汽车电路图在表示线路走向的 同时，还表达了线路的结构情况。中央 配电盒的正向插有各种继电器和熔断器。 在电路图上的继电器标有2/30、3/87、 4/86、6/85等数字，其中分子数2、3、4、 6是指中央配电盒插孔代号，分母30、85、 86、87是指继电器的插脚代号。2/30就 表示出了继电器插脚与插孔的配合关系。
• 13-导线的颜色和截面积例如棕/红2.5表示线束为棕红相间颜色， 线束直径为2.5mm2。14-三角箭头指示元件接续上一页电路图。 15-指示导线的去向框内的数字指示导线连接到哪个接点编号。 16-继电器位置编号表示继电器板上的继电器位置编号。17-继 电器板上继电器或控制器接线代号该代号表示继电器多针插头 的各个触点。例如：2/30表示：2=继电器板上2号位插口的触点 2 30=继电器/控制器上的触点3018-中央电器继电器和熔断丝座 标有“30”字样的导线直接与蓄电池正极相连接，中间不经过任 何开关，不论汽车处于停车或发动机处于熄火状态均有电，其 电压为电源电压（12V或14V）。“30”字样导线所连接的用电 设备均为发动机熄火时所需要用电的电器，如停车灯、报警灯、 制动灯、顶灯、冷却风扇电动机等。标有“15”字样的导线为小 容量用电设备的电源正极线，受点火开关控制。只有在点火开 关接通后，用电设备才能通电使用。标有“X”字样的导线为大 容量用电设备的电源正极线，受点火开关控制。只有在点火开 关接通后、卸荷继电器触点闭合、车辆起步运行中才能使用的 大容量电器所用电源线。标有“31”字样的为中央线路板内搭铁 点。
（3）电路图的特点分析
• 接点标记具有固定的含义： • 在大众汽车电路图中经常遇到接点标记的数字 及字母，它们具有固定的含义。如数字30代表 的是来自蓄电池正极的供电线；数字31代表搭 铁线；数字15代表来自点火开关的点火供电线； 数字50代表点火开关在起动挡时的起动供电线； X代表受控的大容量用电设备供电线（来自卸 荷继电器的供电线）等。无论这些标记出现在 电路的什么地方，相同的标记都代表相同的接 点。
（2）电路图的整体标识
• 本车电路图大体上可以分解为以下几部 分：
外线部分：
• 外线部分在电路图上以粗实线画出，集中在图 的中间部分。每条线上都有导线的颜色、导线 的截面积的标注。线端都有接线柱号或插口号 表示其连接关系。颜色标记以字母表示。对应 关系为：ws=白色； sw=黑色；rd=红色；gn= 绿色； bl=蓝色；gr=灰色；li=紫色；ge=黄色。 如果导线是双色的，则以两种颜色的字母共同 标记。例如ro/sw、sw/ge等。导线的截面积是 以数字标示在导线上方，单位是mm2。例如 0.5、1.0、1.5、2.5、4.0等。
内部连接部分：
• 内部连接部分在图上以细线画出。这部 分连接是存在的，但线路是不存在的。 标示线路只是为了说明这种连接关系。 同时，使电路图更加容易被理解。
电器元件部分：
• 电路图本身就是表达元件之间的连接关 系的，因此，电器元件在电路图中是主 体。电器元件在图中用框图附以相应的 标号表示。每一个元件都有一个代号， 如A，表示蓄电池；N，表示电磁阀等。 电器元件的接线点都用标