路基填筑试验段施工方案

41省道永嘉福佑至沙头段公路工程路基填筑试验段施工方案

编制：

审核：

审批：

中交第二航务工程局有限公司

41省道永嘉福佑至沙头段公路工程项目经理部

二○一四年十二月

目录

一、编制说明 (1)

1.1编制目的 (1)

1.2编制依据 (1)

二、工程概况 (1)

2.1土石方工程概述 (1)

2.2自然特征 (2)

2.3工程地质评价 (2)

三、试验段施工目的和任务 (2)

四、施工组织机构 (3)

五、施工机械设备及施工工艺 (4)

5.1机械设备 (4)

5.2施工工艺 (4)

六、路基实验段及填料要求 (5)

6.1试验段选择 (5)

6.2填料要求 (5)

七、施工机械组合 (5)

八、施工部署 (5)

8.1原地面清表 (5)

8.2测量放样 (6)

8.3挡墙施工 (6)

8.4挖土与运土配合 (8)

8.5松铺布土 (8)

8.6土石方整平 (9)

8.7填土含水量调整 (9)

8.8压实 (9)

九、试验段成果总结 (10)

9.1试验的原始纪录 (10)

9.2试验结果的计算分析及结论 (10)

十、质量控制措施 (10)

10.1松铺系数检测方法 (10)

10.2灌砂法检测压实度 (10)

10.3质量检测方法 (11)

十一、安全保证措施 (11)

11.1安全第一丶预防为主 (11)

11.2持证上岗 (12)

11.3公共设施及地下管线的保护 (12)

十二、环保与水保措施 (13)

12.1环保水保体系 (13)

12.2环保水保组织机构 (14)

12.3环保水保重要环境因素分析 (14)

12.4环保水保措施 (15)

十三、文明工地的管理措施 (16)

13.1文明施工管理机构 (16)

13.2文明施工 (16)

一、编制说明

1.1编制目的

针对本合同段路基的特点，由于地质、地貌特点、施工进场便道及前期交地情况的限制，综合各方面因素，决定选择K81+250~K81+450段作为路基施工试验段。根据试验段所得的试验数据再进行分析、整理，总结出一套行之有效的路基施工工艺及相关施工参数，为后续大面积施工提供可靠的资料及相应的施工参数，避免盲目施工给工程带来不必要的损失，找出适合本地区路基填筑施工的最佳施工方案，以便指导全线路基填筑施工，特编制本方案。

1.2编制依据

1）《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006；

2）《公路桥涵施工技术规范》JTGTF50-2011；

3）《公路工程质量检验评定标准》JTGF80-2004；

4）《公路土工试验规程》JTGE40-2007；

5）招标文件、设计图纸及资料、招标答疑文件；建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知；

6）《41省道永嘉福佑至沙头段公路工程施工组织设计》。

二、工程概况

2.1土石方工程概述

K73+430-K80+150，为二级公路段，长6.72km，路基宽度为10m。依据设计图纸有该段路基断面挖方（包含新旧路基衔接、低填浅挖及填挖交界超挖）119723m³，填方116835m³，其中利用路基挖土石填筑方57064m³，利用隧道洞渣填筑方41553m³，需借土石填筑方18217m³。

K80+150-K85+393，为岩头大道段一级公路，长5.73km（含雁楠连接线，二级公路），整体式路基宽23m，分离式路基宽11.25m。依据设计图纸有该段填方573154m³（含雁楠连接线填方量21626m³），其填方均为借方，平均填土高度5m。

K85+393-K96+952，为一级公路段，长11.559Km，整体式路基宽23m，分离式路基宽11.25m。断面挖方235899m³，填方526349m³，其中利用路基挖土石填筑方228454m ³，利用隧道洞渣填筑方297895m³，九丈隧道洞渣为93880m³。

2.2 自然特征

项目区属亚热带季风气候，温暖湿润、四季分明。年平均气温在18.2℃左右。最高气温多出现在7-9月份，最低气温出现在12月至次年2月，多年平均降雨量1705.5mm,全年无霜期282天。主导风向夏季为东南偏东风，冬季为西风，在7-9月台风较为频繁，其风力一般8-10级，最大风力可达12级以上。

楠溪江为项目区主要河流，主流全长139.80km,流域面积约3560km²,最大流量1569 m³/s,最小流量29.7 m³/s，平均流量455.60 m³/s，河床宽100-500米，山洪暴发时江水易涨易落，具明显山溪性水流特征。工程位于楠溪江中游，无潮汐影响，地表水为淡水，水质较好。

工程区属千里岗山系中低山陵区，地貌属丘陵山地地貌单元，总体地势西北高东南稍低，丘陵间“U”形河谷发育，山间溪谷汇入楠溪江。因当地修建公路，山体开挖面较多，基岩露头较多。

河床上部基本全为冲洪积卵石层，灰黄色，稍密～中密，卵石含量65%～75%，粒径3～5cm，个别大于8cm，含漂石，直径20～30cm，卵砾石成分以白云岩为主，粘性土及砾充填，由于采砂，胶结较差。分布于河床浅部，埋深较浅，厚度约3～35m。下伏玻屑熔结凝灰岩。

2.3 工程地质评价

路基的地层结构简单，以卵石为主，中密状，物理力学性质较好，可以满足公路路基要求；部分路段覆盖有2~4m的中细砂、松散，物理力学性质较差，需对其进行处理。在斜地、沟谷和低山丘陵区等路段的地层物理力学性质总体较好，清除表部浮土后能满足公路路基要求。在沟谷路段的路基需加强排水措施。

路堑边坡的岩土体为第四系残坡积土层和强-中风化岩，含碎石粉质粘土、含粘性土碎石，厚1~5m。强风化岩破碎，厚2~7m，部分地段8~10m，中-微风化岩完整性较好。断裂构造对路堑稳定性影响不大，大部分路堑边坡稳定性较好，仅局部地段存在顺坡节理。

三、试验段施工目的和任务

（1）通过路基试验段施工，可以检验机械组合的合理性，以及机械组合的调整方法。（2）摸索并总结出本工程路基填筑施工，清表及填前压实、回填及碾压、填筑松铺