低回缩锚具和普通锚具
(完整版)预应力钢绞线低回缩量锚固体系工作机理锚具附图及参数
OVM钢绞线低回缩量锚固体系柳州欧维姆机械股份有限公司目录一、概要二、主要技术性能指标三、标志示例四、结构及参数五、施工工艺一、概要OVM低回缩量锚具是针对短预应力束锚具张拉放张回缩量过大，导致其有效永久预应力损失大而专门研究开发的一种低回缩高效率的预应力锚具。
OVM低回缩量锚具广泛应用于大跨度预应力混凝土连续梁、连续钢构等桥梁竖向预应力结构，铁路梁横向预应力结构，斜拉桥塔身周向、横向预应力结构，边坡锚固预应力结构及其它各种较短预应力筋结构中。
我公司为专业的锚、机具生产企业，开发的低回缩量锚具锚固效率系数高，锚固性能稳定、可靠，张拉操作简便。
产品执行GB/T14370-2007《预应力筋用锚具、夹具和连接器》标准和铁路产品认证用技术规范TB/T3193-2008《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》。
二、主要技术性能指标1、锚具效率系数：ηA≥0.952、破断总应变:εapu≥2.0%3、锚具二次放张回缩量:λ≤1mm4、满足试验应力上限取0.65f ptk，应力幅度100MPa，循环200万次的疲劳性能要求。
5、满足试验应力上限取0.80f ptk，下限应力取0.40f ptk，循环50次的周期荷载性能要求。
6、锚具满足分级张拉、补张拉和放松钢绞线的要求。
7、锚具的锚口摩阻损失和喇叭口摩阻损失合计不大于6%。
三、标记示例OVM .M 15 DHS - □□□应用类型预应力钢材根数低回缩量代号预应力钢材直径(mm)，15为φ15.24mm钢绞线锚具代号预应力体系代号示例:锚固3根直径为φ15.24mm预应力混凝土用钢绞线铁路工程用OVM低回缩量锚具型号标记：OVM.M15DHS-3T四、结构及参数1、OVM.M15DHS低回缩量锚具（张拉端）结构及尺寸参数图1 低回缩量锚具结构图（张拉端）低回缩量锚具（张拉端）由工作夹片、工作锚板、螺母、锚垫板和螺旋筋组成，见图1。
螺母通过内螺纹与工作锚板外螺纹相连。
低回缩预应力锚具锚下混凝土应力的试验研究
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最新工艺工法QC预应力低回缩锚具施工工法12页
工艺工法Q C预应力低回缩锚具施工工法12页预应力低回缩锚具施工工法xx（xx一公局xx工程有限公司）1、前言概论:随着建筑桥梁、铁路设计、施工水平的飞速发展，预应力施工技术得到了越来越广泛的应用，这种技术使我国建筑业的发展起到革命性的变化。
而预应力施工技术的好坏又对建筑结构的质量、可靠性、耐久性、稳定性起到了决定性的作用。
在预应力施工中张拉力的正确与否又是预应力施工质量和建筑结构质量的关键。
低回缩量锚具是针对短预应力束锚具张拉放张回缩量过大，导致其有效永久预应力损失大而专门研究开发的一种低回缩高效率的预应力锚具，如图1。
低回缩量锚具具有锚固效率系数高，锚固性能稳定、可靠，张拉操作简便等特点。
产品执行GB/T14370-2007《预应力筋用锚具、夹具和连接器》标准和铁路产品认证用技术规范TB/T3193-2008《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》。
低回缩锚具体系（图1）2、工法特点2.1、锚垫板采用圆塔形锚垫板，具有较小的外形尺寸并能有效地改善锚下应力，更方便设计、布置锚固区及施工安装。
2.2、低回缩量锚固体系锚具的张拉锚固，是先用千斤顶配限位板进行张拉限位锚固（第一次张拉锚固，其回缩量大），之后通过更换上带撑脚的千斤顶进行第二次张拉，重新张拉至设计应力，放张时先旋紧螺母再放张锚固，这能有效地减少锚固时钢绞线的回缩量，减少预应力损失，增加有效应力。
本低回缩量锚固体系设计了一种撑脚限位装置，用撑脚限位装置可以不更换千斤顶也可以实现一次、二次张拉，方便了张拉操作。
3、适用范围低回缩量锚具广泛应用于大跨度预应力混凝土连续梁、连续钢构等桥梁竖向预应力结构，铁路梁横向预应力结构，斜拉桥塔身周向、横向预应力结构，边坡锚固预应力结构及其它各种较短预应力筋结构中。
4．工艺原理4.1、低回缩量锚具（张拉端）结构及尺寸参数，如表1、如图2：低回缩量锚具结构图（张拉端）图2注：单孔锚垫板尺寸（长X宽X高）=80X80Xδ144.2、张拉原理用传统的张拉方法张拉到位，回顶后，不卸顶加上承压套后，再二次张拉。
Q028低回缩量锚具-07-04doc
Q/OVM预应力筋用低回缩量锚具柳州欧维姆机械股份有限公司发布前言为了保证企业制造预应力筋用低回缩量锚具质量，参照GB/T14370-2000《预应力筋用锚具、夹具和连接器》的有关规定，编制本企业标准作为产品组织生产制造及验收依据。
本标准的编写格式按GB/T1.1-2000的规定。
本标准由柳州欧维姆机械股份有限公司提出。
本标准由柳州欧维姆机械股份有限公司负责起草。
本标准主要起草人：黄颖、陈小莲、苏强本标准审核人：朱万旭本标准批准人：龙跃预应力筋用低回缩量锚具1 范围本标准规定了预应力筋用低回缩量锚具的技术要求、制造要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存的规定。
本标准适用于预应力混凝土结构中使用的低回缩量锚具的制造。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 197 普通螺纹公差GB/T 699 优质碳素结构钢GB/T 1804 一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差GB/T 2828.1 计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限（AQL）检索的逐批检验抽样计划GB/T 3077 合金结构钢GB/T 14370 预应力筋用锚具、夹具和连接器JG/T 5011.8 建筑机械与设备锻件通用技术条件JG/T 5011.9 建筑机械与设备热处理通用技术条件JG/T 5011.10 建筑机械与设备切削加工通用技术条件QJ/OVM 003 铸铁、铸钢、铸铜件验收规则QJ/OVM 009 镀覆件通用技术条件QJ/OVM 017 包装通用技术条件QJ/OVM 033 磁粉探伤FIP：1993 后张预应力体系验收建议33.1图13.2 低回缩量锚具代号M 15 DHS —预应筋根数（孔数）低回缩量预应力筋直径（mm）如13、15、18、22、28锚具代号3.3 低回缩量锚具规格尺寸系列(见表1)注：根据用户需求可制造M13、M18、M22、M28规格的低回缩量锚具。
低回缩量锚具(给经营公司)
∆l ∆F = EA L
∆F—力损失值 ∆l —回缩（量）长度 L —预应力长度 E —弹性模量 A —预应力面积
2011年7月8日
M15DHS型钢绞线低回缩量锚固体系
精轧螺纹筋锚固体系存在的不足: 精轧螺纹筋锚固体系存在的不足
精轧螺纹钢筋的螺纹是轧制而成，螺纹 精轧螺纹钢筋的螺纹是轧制而成， 精度较差，放张时螺纹不可避免地产生 精度较差， 较大变形，导致回缩量较大及回缩不恒 较大变形， 致使竖向预应力效果差； 定，致使竖向预应力效果差； 该体系所占截面积较大，影响构件的强 该体系所占截面积较大， 度和刚度，造成对构件不利； 度和刚度，造成对构件不利； 由于轧制的精轧螺纹钢筋的强度和直径 有限，可应用的预应力范围较小； 有限，可应用的预应力范围较小； 精轧螺纹钢筋由工厂轧制而成的刚性体， 精轧螺纹钢筋由工厂轧制而成的刚性体， 由于输运等原因长度受到限制；当需应 由于输运等原因长度受到限制； 用较长的预应力筋时，需要联接器进行 用较长的预应力筋时， 接长； 接长； 精轧螺纹钢筋为刚性体，且直径较大， 精轧螺纹钢筋为刚性体， 且直径较大， 灌浆后与构件的整体性较差。 灌浆后与构件的整体性较差。
2011年7月8日
M15DHS型钢绞线低回缩量锚固体系
高强度精轧螺纹钢筋由于施工工艺简单、 高强度精轧螺纹钢筋由于施工工艺简单、操作简便而得到广泛 使用,常作为桥梁结构的竖向预应力筋用于混凝土箱梁腹板中 常作为桥梁结构的竖向预应力筋用于混凝土箱梁腹板中。 使用 常作为桥梁结构的竖向预应力筋用于混凝土箱梁腹板中。但其 锚固过程中的应力损失往往不能做到有效的控制,造成部分竖向预应 锚固过程中的应力损失往往不能做到有效的控制 造成部分竖向预应 力不能满足设计要求甚至失效,这也是目前我国许多箱形预应力混凝 力不能满足设计要求甚至失效 这也是目前我国许多箱形预应力混凝 土结构腹板经常出现裂纹的主要原因之一。 土结构腹板经常出现裂纹的主要原因之一。
一建 锚具分类讲解
一建锚具分类讲解【实用版】目录1.锚具的定义与作用2.锚具的分类3.锚具的具体应用正文锚具是预应力混凝土结构中的一种重要构件，起着固定和传递预应力的作用。
预应力混凝土结构在现代建筑中应用广泛，如大型桥梁、高速公路、高铁等工程，都离不开锚具的使用。
因此，了解锚具的分类和应用对于建筑行业的从业者来说具有重要意义。
锚具按照其功能和结构特点，可以分为以下几类：1.锚环类：这类锚具主要包括圆形和椭圆形两种，主要用于承受预应力钢筋的拉力。
其结构特点是有一个环状的金属零件，通过螺栓或其他连接方式与预应力钢筋连接。
2.锚固类：这类锚具主要用于固定预应力钢筋的终端，防止其在受力过程中发生滑动。
其结构特点是有一个锚固件，通过预应力钢筋的穿入和螺栓的拧紧，达到固定钢筋的目的。
3.挤压类：这类锚具通过挤压预应力钢筋，使其产生塑性变形，从而提高钢筋与混凝土之间的粘结强度。
其结构特点是有一个挤压件，通过挤压钢筋来实现粘结。
4.胀管类：这类锚具通过胀管的方式，将预应力钢筋固定在混凝土中。
其结构特点是有一个胀管件，通过胀管将钢筋固定在混凝土中。
锚具的具体应用主要体现在以下几个方面：1.预应力混凝土梁：在预应力混凝土梁的施工中，锚具用于固定预应力钢筋，以承受梁的拉力。
2.预应力混凝土板：在预应力混凝土板的施工中，锚具用于固定预应力钢筋，以增强板的抗弯承载能力。
3.预应力混凝土柱：在预应力混凝土柱的施工中，锚具用于固定预应力钢筋，以提高柱的抗压承载能力。
总之，锚具在预应力混凝土结构中起着举足轻重的作用，其分类和应用对于建筑行业的从业者来说具有重要意义。
预应力钢绞线低回缩量锚固体系工作机理 锚具 附图 及参数
OVM钢绞线低回缩量锚固体系柳州欧维姆机械股份有限公司目录一、概要二、主要技术性能指标三、标志示例四、结构及参数五、施工工艺一、概要OVM低回缩量锚具是针对短预应力束锚具张拉放张回缩量过大，导致其有效永久预应力损失大而专门研究开发的一种低回缩高效率的预应力锚具。
OVM低回缩量锚具广泛应用于大跨度预应力混凝土连续梁、连续钢构等桥梁竖向预应力结构，铁路梁横向预应力结构，斜拉桥塔身周向、横向预应力结构，边坡锚固预应力结构及其它各种较短预应力筋结构中。
我公司为专业的锚、机具生产企业，开发的低回缩量锚具锚固效率系数高，锚固性能稳定、可靠，张拉操作简便。
产品执行GB/T14370-2007《预应力筋用锚具、夹具和连接器》标准和铁路产品认证用技术规范TB/T3193-2008《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》。
二、主要技术性能指标1、锚具效率系数：ηA≥0.952、破断总应变:εapu≥2.0%3、锚具二次放张回缩量:λ≤1mm4、满足试验应力上限取0.65f ptk，应力幅度100MPa，循环200万次的疲劳性能要求。
5、满足试验应力上限取0.80f ptk，下限应力取0.40f ptk，循环50次的周期荷载性能要求。
6、锚具满足分级张拉、补张拉和放松钢绞线的要求。
7、锚具的锚口摩阻损失和喇叭口摩阻损失合计不大于6%。
三、标记示例OVM .M 15 DHS - □□□应用类型预应力钢材根数低回缩量代号预应力钢材直径(mm)，15为φ15.24mm钢绞线锚具代号预应力体系代号示例:锚固3根直径为φ15.24mm预应力混凝土用钢绞线铁路工程用OVM低回缩量锚具型号标记：OVM.M15DHS-3T四、结构及参数1、OVM.M15DHS低回缩量锚具（张拉端）结构及尺寸参数图1 低回缩量锚具结构图（张拉端）低回缩量锚具（张拉端）由工作夹片、工作锚板、螺母、锚垫板和螺旋筋组成，见图1。
螺母通过内螺纹与工作锚板外螺纹相连。
二次张拉低回缩预应力锚具及锚下应力分析
二次张拉低回缩预应力锚具及锚下应力分析目前,我国对大跨径预应力混凝土箱梁桥腹板中的竖向预应力通常是采用张拉精轧螺纹钢的方式来实现,但精轧螺纹钢YGM锚固体系都存在锚具实际回缩损失大、安装的精度要求高、精轧螺纹钢筋易被拉断和压浆质量不够好等等缺陷。
为此,湖南大学桥梁工程研究所和湖南湘潭欧之姆预应力锚具有限公司共同研制出一种“二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固系统”,使之得到有效的改善。
为了验证这种新型锚具的工作性能,本文进行了以下几个方面的研究：1.从受力、施工现场的条件以及可靠度等方面考虑,本文确定螺母的最佳长度为25mm。
2.单孔二次张拉低回缩预应力锚具螺母外侧最大应力位于与垫板相接触的受压端,往自由端逐渐减小,在自由端轴向应力转为拉应力、环向应力转为压应力。
3.设计了采用二次张拉低回缩预应力锚具的矩形梁试验,将理论计算结果分别与传统夹片式锚具锚下应力场、新型二次张拉低回缩预应力锚具锚下应力场进行对比,发现在张拉过程中三者锚下应力场的变化规律一致,因此单孔二次张拉
低回缩预应力锚具锚下构造可完全与传统夹片式锚具相同。
4.通过实桥测试对低回缩二次张拉预应力锚具应用于腹板竖向预应力的预应力损失进行了测试,重点测试了其由于接缝压缩、锚具变形及回缩引起的预应力损失值、弹性压缩值、松弛损失值、收缩徐变损失值,并对影响预应力损失的因素进行了分析。
在本文的最后,对新型二次张拉低回缩预应力锚具的发展和进一步研究提出了建议和注意的问题。
(完整版)预应力钢绞线低回缩量锚固体系工作机理锚具附图及参数
OVM钢绞线低回缩量锚固体系柳州欧维姆机械股份有限公司目录一、概要二、主要技术性能指标三、标志示例四、结构及参数五、施工工艺一、概要OVM低回缩量锚具是针对短预应力束锚具张拉放张回缩量过大，导致其有效永久预应力损失大而专门研究开发的一种低回缩高效率的预应力锚具。
OVM低回缩量锚具广泛应用于大跨度预应力混凝土连续梁、连续钢构等桥梁竖向预应力结构，铁路梁横向预应力结构，斜拉桥塔身周向、横向预应力结构，边坡锚固预应力结构及其它各种较短预应力筋结构中。
我公司为专业的锚、机具生产企业，开发的低回缩量锚具锚固效率系数高，锚固性能稳定、可靠，张拉操作简便。
产品执行GB/T14370-2007《预应力筋用锚具、夹具和连接器》标准和铁路产品认证用技术规范TB/T3193-2008《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》。
二、主要技术性能指标1、锚具效率系数：ηA≥0.952、破断总应变:εapu≥2.0%3、锚具二次放张回缩量:λ≤1mm4、满足试验应力上限取0.65f ptk，应力幅度100MPa，循环200万次的疲劳性能要求。
5、满足试验应力上限取0.80f ptk，下限应力取0.40f ptk，循环50次的周期荷载性能要求。
6、锚具满足分级张拉、补张拉和放松钢绞线的要求。
7、锚具的锚口摩阻损失和喇叭口摩阻损失合计不大于6%。
三、标记示例OVM .M 15 DHS - □□□应用类型预应力钢材根数低回缩量代号预应力钢材直径(mm)，15为φ15.24mm钢绞线锚具代号预应力体系代号示例:锚固3根直径为φ15.24mm预应力混凝土用钢绞线铁路工程用OVM低回缩量锚具型号标记：OVM.M15DHS-3T四、结构及参数1、OVM.M15DHS低回缩量锚具（张拉端）结构及尺寸参数图1 低回缩量锚具结构图（张拉端）低回缩量锚具（张拉端）由工作夹片、工作锚板、螺母、锚垫板和螺旋筋组成，见图1。
螺母通过内螺纹与工作锚板外螺纹相连。
低回缩锚具预应力两次张拉施工工法(2)
低回缩锚具预应力两次张拉施工工法低回缩锚具预应力两次张拉施工工法一、前言低回缩锚具预应力两次张拉施工工法是一种在预应力混凝土结构中广泛使用的施工工法。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点低回缩锚具预应力两次张拉施工工法具有以下特点：1. 采用低回缩锚具，在预应力张拉过程中，锚具仅轻微回缩，有利于保持结构的稳定性。
2. 两次张拉的设计方式，使得结构荷载分布均匀，减小了结构受力不均匀带来的变形和应力集中。
3. 通过两次张拉的施工工艺，有效控制了张拉时的应力变化，降低了结构的损伤风险。
4. 工法简单、施工效率高，适用于各种规模的预应力混凝土结构。
三、适应范围低回缩锚具预应力两次张拉施工工法适用于各种预应力混凝土结构，包括桥梁、建筑物、水利工程等。
特别适用于跨度较大的结构，可以提供更好的结构稳定性和耐久性。
四、工艺原理低回缩锚具预应力两次张拉施工工法基于以下工艺原理：1. 通过两次张拉的方式，使得张拉应力在结构内的分布均匀，减小了结构的变形和应力集中。
2. 低回缩锚具能够在张拉过程中保持结构的稳定性，减小结构的变形和损伤风险。
3. 通过施工工艺的安排和控制，可以有效控制张拉的应力变化，提高结构的稳定性和安全性。
五、施工工艺低回缩锚具预应力两次张拉施工工法包括以下施工阶段：1. 预处理：对混凝土结构进行表面清洁、修补和防护处理，确保结构的完整性和粘结性。
2. 预应力钢束布设：根据设计要求，在混凝土结构中设置预应力钢束，并进行固定和保护。
3. 钢束张拉：分两次进行钢束张拉，通过低回缩锚具进行张拉，控制张拉应力的大小和分布。
4. 预应力锚固：在完成钢束张拉后，进行预应力锚固，确保预应力的传递和保持。
六、劳动组织低回缩锚具预应力两次张拉施工工法涉及的劳动组织包括预处理组织、预应力钢束布设组织、钢束张拉组织和预应力锚固组织。
精轧螺纹钢后张拉法常用锚具有哪些
精轧螺纹钢后张拉法常用锚具有哪些
常用锚具有:
1、圆形张拉端夹片式锚具。
特点，其可选择范围广，常用于1860MPa，直径15.2mm 或12.7mm钢绞线的张拉，具有良好的放张自锚性能，施工简便，锚固系数高达95%，性能稳定、可靠。
2、固定端挤压式锚具(需配合使用GYJC50-150挤压机、ZB4-500油泵)。
特点，该类锚具分为方P或者圆P(又称PT锚具)，均起固定的作用，工程中常使用P 锚作为固定端进行单端张拉。
3、固定端压花式锚具(需配合使用YH3压花机，ZB4-500油泵)。
特点，该类锚具可以把预应力直接传到混凝土(挤压式锚具是把后张力传到梁端)。
4、扁形张拉端夹片式锚具，扁形挤压式锚具，汇赢钢铁扁形压花式锚具原理雷同。
5、连接器。
集张拉端与固定端为一体的一种锚具。
6、低回缩量锚具。
和普通圆形张拉端锚具类似，只是它可以将施工过程中的回缩量减少到1mm。
适用于短预应力束的张拉与固定。
7、精轧螺纹钢锚具。
8、大直径锚具。
9、环锚锚具。
10、电隔离锚具。
采购必读：低回缩量锚具工作原理及低回缩锚具的作用
采购必读：低回缩量锚具工作原理及低回缩锚具的作用对于低回缩量锚具工作原理及低回缩锚具作用你知道多少？有的朋友陌生有的朋友熟悉，那么随佰材网入驻锚具厂家一起来了解透：目前国内大部分桥梁工程预应力施工大多都是采用穿心式千斤顶张拉以及跟进式夹片锚具。
但是这种施工手法不足之处在于张拉力的损失问题，而使用低回缩锚具正好填补了超短速预应力空白。
低回缩量锚具桥梁材料简介：低回缩量锚具是一种新型的低回缩量预应力钢绞线锚具桥梁材料，它的构成部分包括：锚垫板、锚杯、夹片，锚杯和锚垫板之间设置的有轴向移动锁紧构件。
在桥梁工程中取得的应用效果是，与常规锚具结构相比。
大幅度减少了预应力钢绞线放张之后的回缩量，在桥梁工程中十分有效的减少了预应力的损失，进而使锚具腹板受力状态得到明显改善。
低回缩量锚具工作原理：是采用传统张拉方法张拉到位，在回顶以后，在不卸顶的情况下加上那个承压套，再进行第二次张力拉。
一直拉升到设计张拉值，并且将损失掉的张拉值给补回来，在这个时候锚具整体随着钢绞线的伸长而移动。
且锚具与承压板俩者之间形成缝隙。
这个时候配套使用的千斤顶张拉停止，维持现压状态。
然后把锚具的承压螺母扭紧且和承压板紧贴后再回顶，这时候整个张拉过程完毕。
低回缩量锚具的作用：低回缩量锚具是解决预应力在施工过程中张拉力损失问题的重要的桥梁工程材料之一，在高速路、铁路建设工程中超短预应力钢绞线束（特别是连续梁），弥补了传统张拉工艺没有办法满足超短预应力的张拉指标。
而低回缩量锚具的诞生出现使用恰好填补了超短束预应力的施工空白，为张拉质量提高起到了重大作用。
以上是关于“低回缩量锚具工作原理及低回缩锚具作用"全部内容介绍，希望能对正要采购或者了解这一类材料的朋友提供参考帮助！更多优质低回缩量锚具商品，可前往佰材网垂直工程材料平台批发采购查询。
低回缩锚具和普通锚具
低回缩锚具和普通锚具结构大样图
普通张拉端圆锚锚具由夹片、锚板（外圆有螺纹）、锚垫板、螺旋筋四样零件组成，大样图如下：
低回缩张拉端锚具由夹片、锚板（外圆有螺纹）、螺母、锚垫板、螺旋筋五样零件组成，大样图如下：
低回缩张拉端锚具比普通张拉端圆锚锚具多了一个零件螺母，螺母采用锻件，锚板外圆增设螺纹与螺母配合。
可见低回缩张拉端锚具比普通张拉端圆锚锚具结构复杂。
两种锚具的具体参数对比如下：
普通固定端圆锚锚具由挤压套、约束圈、螺旋筋、固定端锚板四样零件组成，大样图如下：
低回缩固定端锚具由压板、螺栓、螺母、挤压套、约束圈、螺旋筋、固定端锚板四样零件组成，大样图如下：
低回缩固定端锚具比普通固定端圆锚锚具多了压板、螺栓、螺母零件。
可见低回缩张拉端锚具比普通张拉端圆锚锚具结构复杂。
锚具回缩量
锚具回缩量
锚具回缩量是指锚具在受力后，由于弹性变形或外力作用消失，锚具恢复到原始形状或位置的程度。
锚具回缩量通常是通过测量两个状态下的锚具长度或位移来计算的。
锚具回缩量的大小取决于多个因素，包括锚具的材料特性、锚具的设计和制造质量、应用环境等。
较高质量的锚具通常具有较小的回缩量，因为它们能够更好地保持原始形状和位置。
而低质量的锚具可能会有较大的回缩量，这可能会对锚定效果产生不利影响。
锚具回缩量是重要的技术参数，特别是在需要精确定位或锚定的应用中。
过大的回缩量可能会导致位置偏移或松动，从而降低锚具的稳定性和可靠性。
因此，在选择锚具时，应该考虑回缩量，并选择合适的锚具来满足特定的应用需求。
传统张拉与低回缩锚具张拉施工工艺
浅谈传统张拉与低回缩锚具施工工艺一、工程概况：海口东站高架桥位于海口市内，沿迎宾大道跨越凤翔西路，车站范围D1K23+200～D1K24+500。
其配线采用有碴T梁轨道桥，正线采用无碴T梁轨道桥，双线采用并置单线布置，T 梁单线布置其横向钢绞线锚下长度仅为2.88/2.44米，张拉采用低回缩锚具张拉施工。
二、传统张拉与低回缩张拉工艺目前我国预应力施工均采用穿心式千斤顶张拉，使用跟进式夹片锚具。
即张拉时由千斤顶拉工具锚具，同时拉动钢绞线直至应拉张拉力。
张拉过程中由于钢绞线受力后的弹性变形（伸长）带动夹片退出锚具至限位板处，限位板挡住夹片的外移只让钢绞线继续伸长，直至拉够张拉力。
这时千斤顶回顶，利用钢绞线的弹性变形回缩带动夹片回缩到锚具中，越缩夹紧力越大，直至锚死。
但有一个致命的缺点，夹片回缩时钢绞线也回缩，使原张拉力有一定损失，这种损失随施工方法、锚具质量、限位尺寸是否合理、钢绞线的直径准确性是不一样的。
实践中较难控制。
像车站横向张拉锚下长度分别为2880/2440mm ，锚下应力1385.7MPa ，伸长值仅为20.5/17.4mm ，采用传统张拉技术施工时，锚固损失达5195000399.592440s E Mpa l ασ=⨯=⨯=损，占设计应力的28.8%。
由于实践中较难控制，这样原来的预应力就打了很大的折扣。
而跟进式锚具是回力越大锚固越紧。
回力小的时候，夹片不紧就容易产生滑丝。
这样预应力就没有保证，埋下了质量隐患，所以在钢绞线较短时改变传统锚具和张拉工艺很有必要。
低回缩锚具基本原理是用传统的张拉方法张拉到位，回顶后，不卸顶加上承压套后，再二次张拉。
拉至设计张拉值，将损失的张拉值补足，这时整个锚具随着钢绞线的伸长一起移动。
锚具与承压板之间形成缝隙。
千斤顶停止张拉，持压。
将锚具的承压螺母旋紧与承压板贴紧后再回顶。
张拉过程完毕。
传统穿心式张拉锚具回缩量国家标准为5mm ，实践中锚具本身压缩量小于5mm ，但是钢绞线的回缩量一般在8mm 左右。
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低回缩锚具和普通锚具结构大样图
普通张拉端圆锚锚具由夹片、锚板（外圆有螺纹）、锚垫板、螺旋筋四样零件组成，大样图如下：
低回缩张拉端锚具由夹片、锚板（外圆有螺纹）、螺母、锚垫板、螺旋筋五样零件组成，大样图如下：
低回缩张拉端锚具比普通张拉端圆锚锚具多了一个零件螺母，螺母采用锻件，锚板外圆增设螺纹与螺母配合。
可见低回缩张拉端锚具比普通张拉端圆锚锚具结构复杂。
两种锚具的具体参数对比如下：
普通固定端圆锚锚具由挤压套、约束圈、螺旋筋、固定端锚板四样零件组成，大样图如下：
低回缩固定端锚具由压板、螺栓、螺母、挤压套、约束圈、螺旋筋、固定端锚板四样零件组成，大样图如下：
低回缩固定端锚具比普通固定端圆锚锚具多了压板、螺栓、螺母零件。
可见低回缩张拉端锚具比普通张拉端圆锚锚具结构复杂。