钢绞线索夹片式锚具张拉要点及常见问题
纵向钢绞线张拉操作要点
纵向钢绞线张拉操作要点1、张拉操作要点：安装顺序：安装工作锚、安装工作夹片、安装限位板、安装千斤顶、安装工具锚（1）、纵向钢绞线应按顺直方向每根对应穿过锚板孔，使工作锚板紧贴支承板。
（2）、将夹片用橡皮盘捆住，使夹片沿钢绞线滑移到锚环孔内。
（3）、夹片装完后，用一内径略大于钢绞线直径，长度约500mm的钢管将夹片捅捣整齐并打紧。
（4）、安装限位板及接长套，将钢绞线穿入油顶，使油顶限位器、锚环、接长套尽量靠拢并对位。
（5）、在油顶的后面安装一工具锚及夹片，为使工具锚好退下，可在工具锚上涂油或在夹片上打腊。
（6）、用小锤轻敲工具锚的夹片，以防滑丝。
（7）、调整顶、锚成一条直线，并与孔道方向一致。
2、操作要点：a、安装工作锚：使锚板与锚垫板尽可能安装在同一轴线上。
安装钢束前要检查锚垫板喇叭口内有无水泥浆，必须清理干净；如波纹管插入喇叭口内，要把波纹管拆至喇叭入口根处。
检查锚垫板与锚板接触部位是否干净、平整，用砂布等擦除浮锈与其它杂物。
b、安装工作夹片：装夹片前检查锚板的锚孔和夹片是否干净，应擦除浮锈与其它杂物，预应力钢绞线也同样要干净，以免增大摩阻损失。
每付夹片（两片）用“O”型胶圈套在一起，然后从钢绞线端头套入并用钢管轻轻打入锚板锥孔内。
要求锚板所有束上的夹片露出的长度应尽量一致并且使两夹片间隙均匀约在2－3mm，以保持受力均匀。
c、安装限位板：本工程纵向、横向预应力钢束采用￠15.20的钢绞线，应将打有15.2印记的一面限位板扣装在锚板上，要注意限位板企口与锚板外径相对应，注意各孔与工作锚锚孔一一对应。
检查锚板外圈有无损伤，是否影响与限位板的配合。
d、安装千斤顶：千斤顶可以用倒链或钢筋钩吊于搭设的横向钢管上，或用手扳葫芦吊起。
注意千斤顶的前端和尾端不要颠倒位置，千斤顶应安放平稳，且千斤顶、限位板及工作锚圈之间要吻合严密。
千斤顶前端企口应对准限位板，使钢绞线在千斤顶内不发生扭绞、交叉，以保证工具锚安装的正确。
张拉时常见问题分析及预防和处理措施
张拉时常见问题分析及预防和处理措施1、钢绞线伸长率超出规范允许偏差范围规范要求张拉时钢绞线理论伸长量与实际伸长量偏差不超过±6%，但实际施工时，往往会出现实测伸长值与理论伸长值的偏差超过规范允许的范围的情况。
出现这种情况的原因有：（1）管道位置引起的偏差。
波纹管安装时，管道定位不准确，或定位卡子数量不足，混凝土振捣时碰触波纹管导致其偏位。
波纹管位置与设计位置偏差时，理论伸长量发生变化，若位置偏差较大，则会引起钢绞线伸长率超标。
（2）钢绞线材质不合格。
钢绞线原材料进场时，必须按批次进行抽样试验，确定其材质是否合格，弹性模量Ep及横截面积与标准值偏差是否符合规范要求。
（3）张拉设备故障或未及时标定。
千斤顶的精度应在使用前校准。
使用超过6个月或200次，以及在使用过程中出现不正常现象时，应重新校准。
任何时候在工地测出的预应力钢绞线伸长值有差异时，千斤顶应进行再校准。
用于测力的千斤顶的压力表应同千斤顶视为一个单元同时校准,并在量程范围内建立精确的标定关系,以确定张拉力与压力表读数之间的曲线方程。
千斤顶、油泵、液压油管接头处漏油时，会导致油表读数与张拉力不对应，无法准确控制钢绞线张拉控制应力，使实测伸长量与设计伸长量偏差较大。
（4）初应力取值过小。
传统张拉程序中，初应力取值为10%的控制应力，即认为在张拉至10%控制应力的时候已经将钢绞线拉紧。
但是在实际施工中，当钢束较长，弯曲部位较多的时候，10%控制应力的张拉力往往不足以将钢绞线拉紧，此时在计算实际伸长量的时候会包含部分松弛长度，从而引起实际伸长量计算值偏大。
因此在张拉时可以选择取20%控制应力作为初始张拉力，进行实际伸长量计算。
（5）锚垫板安装倾斜。
锚垫板安装倾斜时，锚垫板与钢绞线延伸方向不垂直，在张拉时锚垫板偏心受力，引起应力集中，不但容易导致锚垫板周围砼开裂，而且会加大钢绞线与波纹管道的摩阻力，使钢束受力不均匀，实测伸长量偏小。
（6）钢绞线扭曲、缠绕。
张拉时常见问题分析及预防和处理措施
张拉时常见问题分析及预防和处理措施1、钢绞线伸长率超出规范允许偏差范围规范要求张拉时钢绞线理论伸长量与实际伸长量偏差不超过±6%，但实际施工时，往往会出现实测伸长值与理论伸长值的偏差超过规范允许的范围的情况。
出现这种情况的原因有：（1）管道位置引起的偏差。
波纹管安装时，管道定位不准确，或定位卡子数量不足，混凝土振捣时碰触波纹管导致其偏位。
波纹管位置与设计位置偏差时，理论伸长量发生变化，若位置偏差较大，则会引起钢绞线伸长率超标。
（2）钢绞线材质不合格。
钢绞线原材料进场时，必须按批次进行抽样试验，确定其材质是否合格，弹性模量Ep及横截面积与标准值偏差是否符合规范要求。
（3）张拉设备故障或未及时标定。
千斤顶的精度应在使用前校准。
使用超过6个月或200次，以及在使用过程中出现不正常现象时，应重新校准。
任何时候在工地测出的预应力钢绞线伸长值有差异时，千斤顶应进行再校准。
用于测力的千斤顶的压力表应同千斤顶视为一个单元同时校准,并在量程范围内建立精确的标定关系,以确定张拉力与压力表读数之间的曲线方程。
千斤顶、油泵、液压油管接头处漏油时，会导致油表读数与张拉力不对应，无法准确控制钢绞线张拉控制应力，使实测伸长量与设计伸长量偏差较大。
（4）初应力取值过小。
传统张拉程序中，初应力取值为10%的控制应力，即认为在张拉至10%控制应力的时候已经将钢绞线拉紧。
但是在实际施工中，当钢束较长，弯曲部位较多的时候，10%控制应力的张拉力往往不足以将钢绞线拉紧，此时在计算实际伸长量的时候会包含部分松弛长度，从而引起实际伸长量计算值偏大。
因此在张拉时可以选择取20%控制应力作为初始张拉力，进行实际伸长量计算。
（5）锚垫板安装倾斜。
锚垫板安装倾斜时，锚垫板与钢绞线延伸方向不垂直，在张拉时锚垫板偏心受力，引起应力集中，不但容易导致锚垫板周围砼开裂，而且会加大钢绞线与波纹管道的摩阻力，使钢束受力不均匀，实测伸长量偏小。
（6）钢绞线扭曲、缠绕。
张拉时常见问题分析及预防和处理措施
张拉时常见问题分析及预防和处理措施1、钢绞线伸长率超出规范允许偏差范围规范要求张拉时钢绞线理论伸长量与实际伸长量偏差不超过±6%，但实际施工时，往往会出现实测伸长值与理论伸长值的偏差超过规范允许的范围的情况。
出现这种情况的原因有：（1）管道位置引起的偏差。
波纹管安装时，管道定位不准确，或定位卡子数量不足，混凝土振捣时碰触波纹管导致其偏位。
波纹管位置与设计位置偏差时，理论伸长量发生变化，若位置偏差较大，则会引起钢绞线伸长率超标。
（2）钢绞线材质不合格。
钢绞线原材料进场时，必须按批次进行抽样试验，确定其材质是否合格，弹性模量Ep及横截面积与标准值偏差是否符合规范要求。
（3）张拉设备故障或未及时标定。
千斤顶的精度应在使用前校准。
使用超过6个月或200次，以及在使用过程中出现不正常现象时，应重新校准。
任何时候在工地测出的预应力钢绞线伸长值有差异时，千斤顶应进行再校准。
用于测力的千斤顶的压力表应同千斤顶视为一个单元同时校准,并在量程范围内建立精确的标定关系,以确定张拉力与压力表读数之间的曲线方程。
千斤顶、油泵、液压油管接头处漏油时，会导致油表读数与张拉力不对应，无法准确控制钢绞线张拉控制应力，使实测伸长量与设计伸长量偏差较大。
（4）初应力取值过小。
传统张拉程序中，初应力取值为10%的控制应力，即认为在张拉至10%控制应力的时候已经将钢绞线拉紧。
但是在实际施工中，当钢束较长，弯曲部位较多的时候，10%控制应力的张拉力往往不足以将钢绞线拉紧，此时在计算实际伸长量的时候会包含部分松弛长度，从而引起实际伸长量计算值偏大。
因此在张拉时可以选择取20%控制应力作为初始张拉力，进行实际伸长量计算。
（5）锚垫板安装倾斜。
锚垫板安装倾斜时，锚垫板与钢绞线延伸方向不垂直，在张拉时锚垫板偏心受力，引起应力集中，不但容易导致锚垫板周围砼开裂，而且会加大钢绞线与波纹管道的摩阻力，使钢束受力不均匀，实测伸长量偏小。
（6）钢绞线扭曲、缠绕。
张拉作业安全技术交底
张拉作业安全技术交底一、预应力张拉施工的特点1、张拉作业次数多，相对存在频繁的交叉作业。
2、作业空间交窄，张拉同步性要求严格。
二、张拉作业可能的风险、危险源及预防措施二、预应力张拉施工工艺1、准备工作1）将锚垫板喇叭管内的混凝土清理干净。
2）消除钢绞线上的锈蚀．泥浆。
3）套上工作描板。
4）锚板每个锥孔内装上工作夹片。
2、千斤顶的定位安装①套上相应的限位板，根据钢绞线直径大小确定限位尺寸。
②装上张拉千顶，并且与油泵相联接。
③装上可重复使用的工具锚板。
④装上工具期片（夹片表面涂上退锚灵)。
3、张拉①向千斤顶张拉油缸慢慢送油，直至达到设计值。
②测量预应力筋伸长量。
③做好张拉详细记录。
4、锚固①松开送油油路截止阀，张拉活塞在预应力筋回缩下回程若干毫米，工作期片锚固好预应力筋。
②关闭回油油路截止阀向回程油缸送油,活塞慢慢回程到底。
③按顺序取下工具夹片、工具锚板、张拉千斤顶、限位板。
5、封端①在距工作夹片不小于30mm处，切除多余的预应力筋，用混凝上封住锚头。
②24小时内往张拉孔道内压浆。
③用混凝土将端部封平。
三、张拉注意事项1、夹片与锚环孔不应粘附泥浆或其它杂物，且不允许锈蚀（若有轻微浮锈，应彻底清除）。
2、对表面有锈的钢绞线，张拉前应彻底除锈，以减少磨擦损失。
3、锚具安装到位后，应及时张拉，以防止因锈蚀而产生滑丝、断丝。
4、限位板应根据钢绞线的实际外径选择。
5、工作锚板夹片与工具锚夹片不能混用（工作锚具不能重复使用）。
6、工具锚夹片对表面和锥孔内表面用前应涂退锚灵以便退锚灵活。
7、张拉系统使用前应进行标定。
8、张拉锚固后应及时压浆，一般应在48小时内完成，如情况特殊不能及时压浆者，应采取保护措施，保证锚固装路及钢绞线不被锈蚀，以防滑丝。
9、切割多余钢绞线，一般应用砂轮切割机。
如确需用加热方法切割时，应采取保护方法使锚具夹片不受热，以确保夹片不因受热退火而滑丝。
10、张拉前应检查张拉系统安全可靠，张拉时应设路挡板，张拉千斤顶后严禁站人。
预应力张拉施工技术要点
１、钢绞线材质采用高强度低松弛7丝捻制的预应力钢绞线，公称直径15.20mm，公称面积140mm2，标准强度fpk＝1860Mpa，弹性模量Ep=1.95×105Mpa（可根据检测结果确定）。
2、理论伸长量计算：后张法预应力钢绞线在张拉过程中，主要受到以下两方面的因素影响：一是管道弯曲影响引起的摩擦力，二是管道偏差影响引起的摩擦力；两项因素导致钢绞线张拉时，锚下控制应力沿着管壁向跨中逐渐减小，因而每一段的钢绞线的伸长值也是不相同的。
2.1 计算公式：《公路桥涵施工技术规范》(JTJ/T F50-2011)中关于预应筋伸长值ΔL的计算按照以下公式（1）：ΔL ＝Pp×L Ap×EpΔL—各分段预应力筋的理论伸长值（mm）；Pp—各分段预应力筋的平均张拉力（N）；L—预应力筋的分段长度（mm）；Ap—预应力筋的截面面积（mm2）；Ep—预应力筋的弹性模量（Mpa）；(1MPa = 1N/mm2)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ/T F50-2011)附录C1中规定了Pp的计算公式（2）：Pp＝P×（1－e－（kx ＋μθ））kx＋μθP—预应力筋张拉端的张拉力，将钢绞线分段计算后，为每分段的起点张拉力，即为前段的终点张拉力（N）；θ—从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和，分段后为每分段中每段曲线段的切线夹角（rad）；x—从张拉端至计算截面的孔道长度，分段后为每个分段长度或为公式1中L值；k—孔道每束局部偏差对摩擦的影响系数（1/m），管道内全长均应考虑该影响；μ—预应力筋与孔道壁之间的磨擦系数，只在管道弯曲部分考虑该系数的影响；Pz的计算公式（3）：-(KX+μθ)Pz=Pq×ePz—分段终点力；为每分段的起点张拉力，即为前段的终点张拉力（N）；Pq—分段的起点力（N）根据预应力管道成孔方法，查下表确定K、μ取值： 表1孔道成型方式K值μ值预埋塑料波纹管道0.00150.14～0.25预埋金属波纹管道0.00150.2～0.25注：摘自《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）附录C1从公式（1）可以看出，钢绞线的弹性模量Ep是决定计算值的重要因素，它的取值是否正确，对计算预应力筋伸长值的影响较大。
预应力张拉中问题的处理
预应力张拉中问题的处理预应力施加过程中经常遇到有３个问题：断丝、滑丝、预应力损失，解决好这３个问题也就保证了预应力的施加效果。
每束钢绞线断丝或滑丝的控制数为1丝，且每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1％。
（一）、断丝1、造成断丝的原因：⑴、预应力筋力学性能不合格。
⑵、锚板喇叭筒、锚板、锚环及千斤顶不同心，造成偏拉，受力不均；或进入锚板喇叭筒内的混凝土未凿除；或张拉空间过小，千斤顶无法就位。
⑶、锚垫板的选用也是原因之一。
目前采用的锚垫板有钢制与铸钢制两种。
钢制垫板喇叭筒较细、校长，端部也比较锋利，稍有连接不顺，张拉时就可能造成对预应力筋的伤害。
而铸钢制垫板喇叭筒较短粗，端部与孔道用内插式连接。
故应尽量选用后者。
⑷、采用预应力钢束硬度与锚具夹片的配合，锚具夹片硬度不能太高，齿高也不能过大，否则会造成刻痕过深，容易发生断丝。
⑸、限位板高度小，限位板穿束孔径偏小，钢绞线直径超标，则夹片对钢绞线卡得太紧，工作锚内张拉出来的钢绞线会有严重刮伤，张拉过程中也容易出现断丝现象。
2、防止断丝的措施：⑴、严格材料力学性能试验。
强度相同，延伸率差异较大的两批材料不能同束使用。
锚具进行硬度检验，不合格的不使用。
⑵、在施工中应考虑锚垫板喇叭筒与波纹的连接。
千斤顶应与垫板方向垂直。
⑶、张拉设备应与钢绞线及锚具配套。
3、断丝处理：⑴、双张钢束时可先用卸锚器松锚，然后移动钢束，用单孔小顶进行张拉，这样就缩短了千斤顶占用长度。
⑵、当预应力束较短时，也可以用单端张拉代替两端张拉的办法加以解决。
⑶、当本身就是单张的钢束发生断丝时，一般采用超张拉的办法加以解决，超张时可采用全断面超张或同束号超张的办法。
超张时应根据断丝数量计算超张值。
计算时应以规范控制应力误差下限为准。
（二）、滑丝1、造成滑丝的原因：⑴、锚环、夹片硬度不够或夹片齿过浅。
⑵、钢束、夹片清理不彻底、有油、锈或杂物张拉时存在于夹片与钢束之间或夹片与锚环之间。
⑶、当锚环孔坡度过小、过大时都可能发生滑丝。
预应力张拉质量通病分析及防治_pdf
筑龙网 W W W .Z H U L O N G .C O M 预应力张拉质量通病分析及防治摘 要：对预应力张拉施工中常见的张拉质量通病产生的原因进行了分析，并提出 了预防措施。
关键词：张拉；通病；预防处理；安全一、引 言预应力技术在土木工程中，尤其在桥梁中的应用十分广泛，随着各种预应力新材料、新方法、新工艺的出现，已在大跨径和技术复杂型桥梁的设计和施工中普遍采用。
钢绞线的锚固是通过锚片楔紧穿过锚板锥孔的钢绞线而实现的。
在预应力混凝土桥梁施工中，张拉是一个非常重要和关键的工序，也是技术性很强的工序。
由于我国建设规模巨大，地域范围广阔，预应力专业施工队伍少，各施工队伍技术水平参差不齐，因而在预应力施工中易出现各种病害，给工程建设带来各种隐患，如不及时发现问题和采取各种预防措施，将严重影响预应力结构的抗裂性、可靠性，影响桥梁结构的使用安全，甚至发生重大质量事故，故在施工中应引起高度的重视。
二、主要问题及预防检查1 、主要问题及危害（1）预应力张拉顺序不按设计规定的张拉孔号顺序实施。
在两端同时对称张拉时，加荷速度不同步，两端测量的伸长值相差很大；加荷速度快，传力不均匀等。
以上操作中的问题易使桥梁结构产生应力集中和聚增，造成桥梁结构（特别是横向刚度和抗扭刚度较差的梁）产生横弯、扭曲等不正常变形或出现裂缝，有时还造成断滑丝等故障。
（2）实测伸长值与设计伸长值（或计算伸长值）相差较大。
若不按规范要求进行张拉力和伸长值双控，一旦孔道出现异常，就会使混凝土结构部分截面有效预应力降低，影响结构的可靠性和安全性。
（3）对限位板的作用不够了解，导致限位板用错或安装不当，无法进行正常的张拉和锚固，有时甚至发现不安装限位板就进行张拉的现象，表现为夹片牙型损伤，夹片跟进不齐、摩阻大或夹片活动量大、造成预应力筋回缩量大，梁体截面的有效预应力降低，甚至造成梁体的报废。
（4）张拉持荷时间未按施工规范的要求进行，或持荷的时间不够，或持荷时不随时调整油泵保持规定的张拉力，使预应力筋的应力松弛效应未得到有效克服，造成锚固后预应力损失，有效预应力降低。
预应力张拉施工安全要点(三篇)
预应力张拉施工安全要点1．预应力钢束(钢丝束、钢绞线)张拉施工前，应做好下列工作：(1)张拉作业区，应设警告标志，无关人员，严禁人内：(2)检查张拉设备工具(如千斤顶、油泵、压力表、油管、顶楔器及液控顶压阀等)是否符合施工安全的要求。
压力表应按规定周期进行检定。
(3)锚环和锚塞使用前，应认真仔细检查及试验，经检验合格后，方可使用。
(4)高压油泵与千斤顶之间的连接点各接口必须完好无损，螺母应拧紧。
油泵操作人员要戴防护眼镜。
(5)油泵开动时，进、回油速度与压力表指针升降保持一致，并做到平稳、均匀。
安全阀应保持灵敏可靠。
(6)张拉前，操作人员要确定联络信号。
张拉两端应设便捷的通信设备。
2．在已拼装或旋浇的箱梁上进行张拉作业，应事先搭好张拉作业平台，并保证张拉作业平台、拉伸机支架要搭设牢固，平台四周应加设护栏。
高处作业时，应设上下扶梯及安全网。
施工的吊篮，应安挂牢固，必要时可另备安全保险设施。
张拉时，千斤顶的对面及后面严禁站人，作业人员应站在千斤顶的两侧，以防锚具及销子弹出伤人。
3．后张法张拉时，应检查混凝土强度，必须达到设计要求强度后，方可进行张拉。
4．钢束张拉应严格按规定程序进行。
在事先穿好钢丝束，并经检查确认合格后，方可张拉。
张拉作业中，应集中精力，看准仪表，记录要准确无误。
5．张拉操作中，若出现异常现象(如油表振动剧烈，发生漏油，电机声音异常，发生断丝、滑丝等)，应立即停机进行检查。
6．张拉钢柬完毕，退销时，应采取安全防护措施，防止销子弹出伤人。
卸销子时，不得强击。
7．张拉时和张拉完毕后，对张拉施锚两侧均应妥善保护，不得压重物。
张拉完毕，尚未灌浆前，梁端应设围护和挡板。
严禁撞击锚具、钢束及钢筋。
不得在梁端附近作业或休息。
8．先张法张拉施工，除遵守张拉作业一般安全规定外。
还要遵照下列要求：(1)先张法张拉台座结构，应满足设计要求。
张拉前，对台座、横梁及各种张拉设备、仪器等进行详细检查，合格后方可施工。
后张法预应力张拉常见问题分析与治理措施
后张法预应力张拉常见问题分析与治理措施[摘要]针对后张法预应力张拉过程中常出现的问题进行了原因分析，并提出了相应的预防和治理措施，以彻底解决预应力施工中的安全隐患，提高桥梁工程质量，延长桥梁使用寿命。
【关键词】预应力张拉；压浆；锚具随着我国桥梁建设事业的发展，后张法预应力混凝土梁（板）越来越多地应用到高等级公路桥梁建设中，但在后张法预应力张拉施工过程中常出现的诸如：锚具碎裂、锚下混凝土开裂、滑丝与断丝等问题，一直是施工单位最头痛的问题。
这些问题如果处理不当，将直接桥梁的工程质量，现就后张法预应力施工过程中常出现的问题及其防治措施作全面阐述。
1、后张法预应力张拉施工中常见的问题1.1 锚具碎裂1.1.1 现象预应力张拉法时或张拉后，锚板、垫板或夹片锚的夹片碎裂。
1.1.2 原因分析①锚具（锚板、锚垫板、夹片）热处理不当，硬度偏大，导致钢材延性下降太多，在高应力作用下发生脆性断裂；②锚具钢本身存有裂纹、沙眼、夹杂等隐患或因热处理淬火、锻压等原因产生裂缝源，在受到高应力的集中作用时裂缝发展碎裂。
1.1.3 防治措施①加强对锚夹具的出厂前和工地检查，锚夹具的技术要求应符合GB/T14370-2000预应力筋用锚夹具和联接器类锚具的要求。
有缺陷、隐患或热处理后质量不稳定的产品一律不得使用；②立即更换有裂纹缝或已碎裂的锚具。
同时对同批量的锚夹具进行逐个检查，确认合格后才能继续使用。
1.2 锚垫板面与孔道轴线不垂直或垫板中心偏离孔道轴线1.2.1 现象张拉过程中锚环突然抖动或移动，张拉力不降。
有时会发生锚环与锚垫板不紧贴的现象。
1.2.2 原因分析锚垫板安装时没有仔细对中，垫板面与预应力索轴线不垂直。
造成钢绞线或钢丝束内力不一，当张拉力增加到一定程度时，力线调整，会使锚环突然发生滑移或抖动，拉力下降。
1.2.3 预防措施①锚垫板安装应仔细对中，垫板面应与预应力索的力线垂直；②锚垫板要可靠牢固，确保在混凝土浇筑过程中不会移动。
夹片锚具在工程中的问题处理
夹片锚具在工程中的问题处理作者：Yao Manling(姚满玲)，Pei Chengrun（裴承润），Zhang Jianke(张建恪) （北京市公路桥梁建设公司一分公司，北京）【摘要】:多孔夹片锚具体系也称群锚体系，由多孔夹片锚具、锚垫板（也称铸铁喇叭管、锚座）、螺旋筋组成。
要求预应力钢绞线张拉时候，锚环与锚垫板必须配套使用。
不然，张拉预应力筋时候就会发生因剪切而使预应力筋断筋的事故。
【关键词】：锚垫板、喇叭口1、概述某工程预应力混凝土箱梁，结构形式为单箱3室，梁长120m，孔道长7743.1m，预应力筋113.13t。
15-11型夹片锚具216套；15-12型夹片锚具72套。
采用两端对称张拉工艺，主梁纵向预应力筋钢束分三批交替张拉。
首先张拉1/3横梁预应力筋，再张拉1/3纵向预应力筋，以此类推。
预应力筋的标准强度1860Mpa,张拉控制应力在1339Mpa，边腹板采用15-11夹片锚具，每束张拉力为2047.3kN，中腹板采用15-12夹片锚具，每束张拉力为2233.4kN。
2、夹片锚具锚具是后张法预应力构件或结构中为保持预应力筋张拉力并将其传递到构件上所用的永久性锚固装置。
预应力锚具按锚固方式不同，可分为夹片式（单孔与多孔锚具）、支撑式（墩头锚具、螺母锚具）、铸锚式（冷铸锚具、热铸锚具）和握裹式（挤压锚具、压接锚具、压花锚具）等。
夹片式锚具一般是利用夹片与钢绞线的摩擦阻力锚固钢绞线的锚具。
多孔夹片锚具体系也称群锚体系，由多孔夹片锚具、锚垫板（也称铸铁喇叭管、锚座）、螺旋筋或钢筋网片等组成。
这种锚具是在一块多孔的锚板上，利用每个锥形孔装一副夹片，夹持一根钢绞线。
其优点是任何一根钢绞线锚固失效，都不会引起整体锚固失效。
每束钢绞线的根数不受限制。
锚垫板预应力筋张拉端群锚规格一览表上面数据表明，预应力锚具的锚环与锚垫板必须是配套使用的。
3、工程中的问题处理预应力混凝土箱梁预应力锚具采用YM15-11型。
钢绞线张拉中存在的问题
预应力施工技术问题的探讨鲁康（中铁十三局集团有限公司第二工程有限公司安邵项目部）摘要：从全国各地众多高速公路桥梁健康检查情况来看,预应力桥梁的裂缝病害相当普遍,特别是箱梁桥。
产生裂缝病害的原因很多,其中预应力桥梁施工中出现的若干预应力技术问题,已受到众多专家的关注和质疑。
关键字:预应力;张拉;理论伸长值;压浆一、预应力桥梁的施工工艺问题1.1预应力结构砼开始张拉的时间问题为提高预应力混凝土的早期强度,近几年通过掺加早强剂的方法,一般浇注砼3d后就开始张拉预应力,然而由于砼强度增长需要一定的时间,而且强度和弹性模量增长是不同步的,强度增长快,弹性模量长慢,早期砼变形大,过早张拉预应力会使预应力损失增加,导致桥梁承载力不足,而出现众多裂缝病害。
此外,采用现场试块测得的早期砼强度等级代替现场结构的实际砼强度,也存在一定的问题。
试验表明,出现事故的结构最后验算时其实际强度均未达到现场测得的强度,有时候甚至很低。
1.2预应力超长束一端张拉工艺的问题国内现浇大跨度(3~5跨,每跨30～50m)预应力连续箱梁底板预应力束一般采用一端张拉的工艺,例如某箱梁桥5跨,第一联跨66m,第二联跨88m,第三联跨150m,如采用一端张拉的工艺将一束钢绞线拉直需要0.3～0.4fptk的拉力,而如此长的孔道要跨越多道箱梁横隔板,其孔道摩阻是多少,要通过试验才能确定。
根据国内外相关规范[1-2]规定:跨度≥30m以上的预应力桥梁,均要求采用两端对称张拉工艺,才能保证跨中有效预应力和桥梁在恒载和活载作用下跨中所需抵抗弯矩的建立;否则会导致跨中承载力不足,而产生正截面裂缝。
根据交通部专门调查资料,已通车的公路桥梁中,几乎都出现过由于张拉工艺不适合而产生大量裂缝的现象。
1.3后张预应力结构张拉力控制的问题预应力施工作业不够规范,特别是张拉力控制不严对预应力桥梁质量影响较大。
一般张拉作业采用张拉力和预应力筋伸长量同时控制,以张拉力为主,以伸长值校核张拉力。
夹片式锚具锚固失效原因及对策分析
夹片式锚具锚固失效原因及对策分析摘要：有效锚固是预应力施工后梁结构质量的最终体现。
本文从现实施工过程中出现的锚固失效情况进行分析，探讨锚固失效的原因，并提出相应的解决方案。
关键词：夹片式锚具失效原因对策目前，我国无论高铁、公路还是市政高架，凡是架桥的地方均需要进行预应力施工。
现阶段绝大多数采用夹片式锚具。
预应力施工后夹片式锚具锚固性能对梁体质量起着关键性的作用。
在施工过程中，出现了锚固失效的情况。
锚固失效的原因很多，如预应力筋钢绞线材质不均匀或严重锈蚀、预应力筋钢绞线材质硬度过高、锚板口出分丝时交叉重叠、锚板锥孔与夹片之间有夹杂物、预应力筋和千斤顶卡盘内有油污、锚垫板孔内有混凝土和其他残渣、锚板未装入锚垫板台阶孔内、锚具（锚板、夹片）质量问题（如硬度不足）、预应力筋直径偏差较大、张拉控制程序等待。
本文重点从预应力钢绞线硬度与夹片硬度匹配、锚板口出分丝时交叉重叠、锚板未装入锚垫板台阶孔内、张拉控制程序及工装选择等四个方面进行分析，提出相应解决措施，从而保证预应力施工质量。
一、预应力钢绞线硬度与夹片硬度匹配国家标准《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2003中，没有对产品硬度进行规范。
《预应力筋用锚具夹具和连接器》GBT14370-2007中也没有对产品硬度进行要求。
研究表明，钢绞线与夹片硬度之差≥10HRC，锚固效率高，否则易产生滑丝、错位等现象。
我们最近从不同的六个梁场，分别抽取了总计24根预应力筋钢绞线进行硬度检测。
检测仪器为：上海集敏测试仪器有限公司生产的MVC-1000A1(D1)显微硬度计。
将预应力筋钢绞线松开，任取一根φ5钢丝，用金相切割机切下一小段嵌入试样，然后将表面磨光，测试点距边缘0.45mm左右，（夹片齿深也在0.45mm左右），每一试件测四点（圆周测试），去后三点值平均，测试结果如下表：表一A梁场钢绞线硬度测试值HRC测试点试样序号第一点第二点第三点第四点后三点平均1 50.30 50.40 50.30 50.42 50.372 50.61 51.02 51.06 50.80 50.963 51.03 50.98 50.78 50.80 50.854 51.05 50.88 50.80 50.90 50.86表二B梁场钢绞线硬度测试值HRC测试点试样序号第一点第二点第三点第四点后三点平均1 50.30 51.08 51.28 51.09 51.152 49.90 51.05 50.80 50.50 50.783 51.07 51.11 49.98 51.05 50.714 50.75 51.75 51.25 50.82 51.27表三C梁场钢绞线硬度测试值HRC测试点试样序号第一点第二点第三点第四点后三点平均1 51.66 52.42 51.48 52.08 51.992 51.08 52.05 51.82 51.32 51.733 50.74 51.02 51.24 50.93 51.064 51.62 51.75 51.95 51.08 51.59表四D梁场钢绞线硬度测试值HRC测试点试样序号第一点第二点第三点第四点后三点平均1 48.80 49.50 50.22 49.68 49.802 50.02 50.18 50.68 50.62 50.493 50.50 51.02 50.84 51.12 50.994 50.35 50.86 49.95 50.38 50.40表五E梁场钢绞线硬度测试值HRC测试点试样序号第一点第二点第三点第四点后三点平均1 52.60 52.26 51.85 51.09 51.732 51.85 52.06 52.47 51.83 52.123 52.06 51.92 51.68 51.83 51.814 51.45 50.82 50.14 50.94 50.63表六F梁场钢绞线硬度测试值HRC测试点试样序号第一点第二点第三点第四点后三点平均1 49.60 48.98 49.06 49.78 49.272 50.32 49.85 48.68 50.25 49.593 48.92 49.65 48.78 49.23 49.224 50.25 49.68 49.92 48.88 49.49从上表中可以看出，本次检测的预应力筋钢绞线最高硬度达到HRC52.47，此值比大家公认的1860MPa级钢绞线HRC45 高出5～6HRC.现在由于钢绞线极限强度的提高，其表面硬度亦相应增加，有文献报道硬度值达HRC55。
张拉时常见问题分析及预防和处理措施培训讲学
张拉时常见问题分析及预防和处理措施张拉时常见问题分析及预防和处理措施1、钢绞线伸长率超出规范允许偏差范围规范要求张拉时钢绞线理论伸长量与实际伸长量偏差不超过±6%，但实际施工时，往往会出现实测伸长值与理论伸长值的偏差超过规范允许的范围的情况。
出现这种情况的原因有：（1）管道位置引起的偏差。
波纹管安装时，管道定位不准确，或定位卡子数量不足，混凝土振捣时碰触波纹管导致其偏位。
波纹管位置与设计位置偏差时，理论伸长量发生变化，若位置偏差较大，则会引起钢绞线伸长率超标。
（2）钢绞线材质不合格。
钢绞线原材料进场时，必须按批次进行抽样试验，确定其材质是否合格，弹性模量Ep及横截面积与标准值偏差是否符合规范要求。
（3）张拉设备故障或未及时标定。
千斤顶的精度应在使用前校准。
使用超过6个月或200次，以及在使用过程中出现不正常现象时，应重新校准。
任何时候在工地测出的预应力钢绞线伸长值有差异时，千斤顶应进行再校准。
用于测力的千斤顶的压力表应同千斤顶视为一个单元同时校准,并在量程范围内建立精确的标定关系,以确定张拉力与压力表读数之间的曲线方程。
千斤顶、油泵、液压油管接头处漏油时，会导致油表读数与张拉力不对应，无法准确控制钢绞线张拉控制应力，使实测伸长量与设计伸长量偏差较大。
（4）初应力取值过小。
传统张拉程序中，初应力取值为10%的控制应力，即认为在张拉至10%控制应力的时候已经将钢绞线拉紧。
但是在实际施工中，当钢束较长，弯曲部位较多的时候，10%控制应力的张拉力往往不足以将钢绞线拉紧，此时在计算实际伸长量的时候会包含部分松弛长度，从而引起实际伸长量计算值偏大。
因此在张拉时可以选择取20%控制应力作为初始张拉力，进行实际伸长量计算。
（5）锚垫板安装倾斜。
锚垫板安装倾斜时，锚垫板与钢绞线延伸方向不垂直，在张拉时锚垫板偏心受力，引起应力集中，不但容易导致锚垫板周围砼开裂，而且会加大钢绞线与波纹管道的摩阻力，使钢束受力不均匀，实测伸长量偏小。
预应力钢绞线束的张拉与锚固
预应力钢绞线束的张拉与锚固在现代建筑和桥梁工程中，预应力钢绞线束的张拉与锚固是一项至关重要的技术。
它能够显著提高结构的承载能力、抗裂性能和耐久性，确保工程的质量和安全。
接下来，让我们详细了解一下预应力钢绞线束的张拉与锚固的相关知识。
一、预应力钢绞线束的概念预应力钢绞线束是由多根高强度钢丝绞合而成的线缆，具有极高的抗拉强度。
通过对钢绞线束预先施加拉力，使其在结构中产生预压应力，从而抵消结构在使用过程中所承受的部分拉应力，提高结构的性能。
二、预应力钢绞线束的张拉1、张拉设备千斤顶：是张拉钢绞线束的主要设备，根据张拉力的大小选择合适型号的千斤顶。
油压表：用于测量千斤顶的油压，从而确定张拉力的大小。
高压油泵：为千斤顶提供动力。
2、张拉控制应力张拉控制应力是指钢绞线束在张拉时所达到的最大应力值。
其大小应根据结构的使用要求、材料性能和施工工艺等因素确定。
过高的张拉控制应力可能导致钢绞线束的脆性破坏，而过低则无法充分发挥预应力的作用。
3、张拉程序通常采用分级张拉的方式，逐步增加张拉力，直至达到设计的控制应力。
每级张拉后，应持荷一定时间，以检查锚具和千斤顶的工作情况，并测量钢绞线束的伸长值。
4、伸长值的测量与计算钢绞线束在张拉过程中的伸长值是判断张拉是否合格的重要指标。
通过测量千斤顶活塞的行程和钢绞线束在锚具外的外露长度变化，计算出钢绞线束的实际伸长值。
同时，还应根据理论公式计算出钢绞线束的理论伸长值，将实际伸长值与理论伸长值进行比较，误差应在允许范围内。
三、预应力钢绞线束的锚固1、锚具的选择常见的锚具类型有夹片式锚具、支承式锚具和锥塞式锚具等。
选择锚具时，应考虑其锚固性能、可靠性、适用性和经济性等因素。
2、锚固操作在钢绞线束达到张拉控制应力后，将千斤顶缓慢回油，使钢绞线束的拉力通过锚具传递到结构上。
锚固过程中，应确保锚具与钢绞线束紧密贴合，防止出现滑移或松动。
3、锚下混凝土的局部受压锚具下的混凝土在承受巨大的压力时，容易出现局部受压破坏。
钢绞线张拉伸长值异常原因及对策
钢绞线张拉伸长值异常原因及对策梁丽君【摘要】预应力钢绞线被广泛应用于桥梁施工中的箱梁(T梁)、盖梁等主要受力构件中.从混凝土的施工工艺上划分,包括现浇预应力钢筋混凝土和预制预应力钢筋混凝土两种,从钢绞线张拉的时间顺序划分,又可以分为先张法和后张法两种.rn先张法就是先对钢绞线进行张拉,待钢绞线达到设计的张拉应力值和计算的伸长值后锁紧钢绞线,再进行绑扎安装其他钢筋,最后浇筑混凝土,当混凝土同条件养护的混凝土试件强度达到设计强度的80％以上(设计文件有规定的,以设计文件为准)可以进行放张,采用机械切割的方法依次对称切断钢绞线,钢绞线在回缩过程中,由于混凝土的阻滞作用,使钢绞线所在的混凝土受拉区受压,产生预应力.【期刊名称】《交通世界（建养机械）》【年(卷),期】2012(000)001【总页数】2页(P177-178)【作者】梁丽君【作者单位】山西远大道路桥梁建设养护有限公司【正文语种】中文预应力钢绞线被广泛应用于桥梁施工中的箱梁（T梁）、盖梁等主要受力构件中。
从混凝土的施工工艺上划分，包括现浇预应力钢筋混凝土和预制预应力钢筋混凝土两种，从钢绞线张拉的时间顺序划分，又可以分为先张法和后张法两种。
先张法就是先对钢绞线进行张拉，待钢绞线达到设计的张拉应力值和计算的伸长值后锁紧钢绞线，再进行绑扎安装其他钢筋，最后浇筑混凝土，当混凝土同条件养护的混凝土试件强度达到设计强度的80%以上（设计文件有规定的，以设计文件为准）可以进行放张，采用机械切割的方法依次对称切断钢绞线，钢绞线在回缩过程中，由于混凝土的阻滞作用，使钢绞线所在的混凝土受拉区受压，产生预应力。
后张法就是先浇筑钢筋混凝土，在混凝土中设计的位置上预留孔道，采用抽拔管、PVC管、钢波纹管、塑料波纹管等构成后张预应力混凝土结构或构件的孔道，当混凝土的强度达到设计强度的80%以上（设计文件有规定的，以设计文件为准）对钢绞线进行张拉，以此产生预应力。
根据现行的预应力钢筋混凝土设计规范（《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD 62—2004、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50--2011，《公路工程质量检验评定标准》JTG F80—2004）中的规定，对预应力混凝土的张拉都有十分严格的要求，即“双控”——既要求张拉预应力值达到规定的强度值（一般为钢绞线强度75%，根据公式σcon=0.75*fpk=1860*75%=1395Mpa）又要求张拉伸长值在设计值的允许误差的±6%范围内。
预应力张拉施工安全要点
预应力张拉施工安全要点1．预应力钢束(钢丝束、钢绞线)张拉施工前，应做好下列工作：(1)张拉作业区，应设警告标志，无关人员，严禁人内：(2)检查张拉设备工具(如千斤顶、油泵、压力表、油管、顶楔器及液控顶压阀等)是否符合施工安全的要求。
压力表应按规定周期进行检定。
(3)锚环和锚塞使用前，应认真仔细检查及试验，经检验合格后，方可使用。
(4)高压油泵与千斤顶之间的连接点各接口必须完好无损，螺母应拧紧。
油泵操作人员要戴防护眼镜。
(5)油泵开动时，进、回油速度与压力表指针升降保持一致，并做到平稳、均匀。
安全阀应保持灵敏可靠。
(6)张拉前，操作人员要确定联络信号。
张拉两端应设便捷的通信设备。
2．在已拼装或旋浇的箱梁上进行张拉作业，应事先搭好张拉作业平台，并保证张拉作业平台、拉伸机支架要搭设牢固，平台四周应加设护栏。
高处作业时，应设上下扶梯及安全网。
施工的吊篮，应安挂牢固，必要时可另备安全保险设施。
张拉时，千斤顶的对面及后面严禁站人，作业人员应站在千斤顶的两侧，以防锚具及销子弹出伤人。
3．后张法张拉时，应检查混凝土强度，必须达到设计要求强度后，方可进行张拉。
4．钢束张拉应严格按规定程序进行。
在事先穿好钢丝束，并经检查确认合格后，方可张拉。
张拉作业中，应集中精力，看准仪表，记录要准确无误。
5．张拉操作中，若出现异常现象(如油表振动剧烈，发生漏油，电机声音异常，发生断丝、滑丝等)，应立即停机进行检查。
6．张拉钢柬完毕，退销时，应采取安全防护措施，防止销子弹出伤人。
卸销子时，不得强击。
7．张拉时和张拉完毕后，对张拉施锚两侧均应妥善保护，不得压重物。
张拉完毕，尚未灌浆前，梁端应设围护和挡板。
严禁撞击锚具、钢束及钢筋。
不得在梁端附近作业或休息。
8．先张法张拉施工，除遵守张拉作业一般安全规定外。
还要遵照下列要求：(1)先张法张拉台座结构，应满足设计要求。
张拉前，对台座、横梁及各种张拉设备、仪器等进行详细检查，合格后方可施工。
关于预应力筋张拉的几个问题
关于预应力筋张拉的几个问题【摘要】为了更好地使用预应力筋张拉技术，本文从预应力筋施工、预应力筋张拉的质量控制措施，以及复合曲线预应力筋伸长量计算这三个方面对预应力筋张拉进行分析、阐述。
【关键词】预应力筋；张拉；问题一、前言随着科技的发展，预应力技术也得到了较快的发展，由于预应力张拉技术具有强的优越性，使得在多种场合都得到了使用。
在具体的实践中，涉及到的张拉设备较多，需要进行设备的选择，还有进行预应力材料伸长量的测算。
这些步骤都需要引起技术人员的注意。
二、预应力筋施工1.施工准备钢绞线、锚具及夹片的检验。
钢绞线、锚具及夹片的质量直接影响工程质量，同时采用不合格的产品在张拉过程中会发生伤人事故。
因此，钢绞线、锚具及夹片应采用正规厂家的合格产品，进场后应按现行规范要求的检测方法和检验频率进行检验，检验合格方可使用。
2．下料制作预应力筋的长度由两部分构成，即有效长度和施工工作长度。
因此，下料长度应综合考虑预应力筋的设计布设长度（也就是预应力孔道长度）、锚具厚度（2个）、千斤顶长度、工作夹片厚度、弹性回缩率、张拉伸长值等因素。
预应力筋的下料长度要满足使用要求，一般每端考虑100 mm 的富余量。
钢绞线下料应在平坦的场地上，并要做好保护措施，避免钢绞线伤人及钢绞线受损。
钢绞线弹力大，为了避免在下料过程中盘卷的钢绞线弹出伤人，应将钢绞线盘卷装在钢管架制作成的笼框内，通过旋转盘卷抽出钢绞线，确保安全。
钢绞线要避免与水、土地直接接触，同时要避免与硬物摩擦损伤钢绞线。
因此，钢绞线的加工应在混凝土硬化的平台上，并铺设篷布。
因钢绞线为高强钢材，如局部加热或急剧冷却，将引起该部位变脆。
因此，钢绞线不得采用电弧切割，而应采用切割机切割。
3.预留孔道成形及预应力筋穿束预应力孔道的位置决定预应力筋的布设位置，孔道偏差较大会影响预应力的作用。
因此预应力孔道应严格按照设计位置圆顺布设，坐标偏差应符合规范要求。
为确保预应力张拉效果，端部预埋的锚垫板应垂直于孔道中心线，并固定牢固，避免浇筑混凝土时将其挤歪。