浅谈传统张拉与低回缩锚具施工工艺
施工工艺预应力混凝土梁的张拉与锚固技术
施工工艺预应力混凝土梁的张拉与锚固技术施工工艺：预应力混凝土梁的张拉与锚固技术预应力混凝土梁是建筑领域中常用的结构形式之一，它通过预先施加的预应力张拉力使混凝土结构在使用阶段能够承受更大的荷载和变形。
在预应力混凝土梁的施工过程中，张拉与锚固技术是一个至关重要的环节，本文将详细介绍预应力混凝土梁的张拉与锚固技术。
一、工艺流程预应力混凝土梁的张拉与锚固技术通常可以分为以下几个步骤：1.材料准备：首先需要准备好用于张拉的预应力钢束、锚具和张拉设备。
预应力钢束通常由钢丝绳或钢束组成，锚具用于固定钢束的一端，张拉设备用于施加预应力张拉力。
2.布置钢束：根据设计要求，在混凝土梁的模板中布置好预应力钢束，确定好钢束的位置和布置方式。
3.张拉：使用张拉设备对预应力钢束进行张拉，施加预先设计好的预应力张拉力。
张拉的过程需要控制力的大小和速度，保证混凝土梁的正常工作性能。
4.锚固：在钢束张拉完成后，使用锚具对钢束进行锚固，固定住钢束的一端。
锚固的方式通常有机械锚固和粘接锚固两种。
5.混凝土浇筑：在完成钢束的张拉与锚固后，进行混凝土的浇筑，确保浇筑密实度和结构的一致性。
二、张拉技术预应力混凝土梁的张拉技术是保证预应力钢束施加合适张拉力的关键。
张拉的力大小应根据设计要求来确定，过小的张拉力可能导致梁的荷载承载能力不足，过大的张拉力可能会引起混凝土开裂。
在进行钢束张拉时，需要注意以下几个方面：1.张拉力的控制：张拉力的大小需要根据设计要求来确定，通过张拉设备施加合适的力大小。
在施加张拉力的过程中，要控制力的增长速度，避免过快或者过慢导致混凝土结构的变形和损害。
2.延伸长度的测量：在张拉过程中，需要对预应力钢束的延伸长度进行测量，确保钢束的张拉达到设计要求。
测量方法可以采用测量仪器，如应变计或者伸缩计等。
3.张拉后的调节：在完成钢束的张拉后，需要对钢束的张拉长度进行调节，保证梁的几何尺寸与设计要求一致。
调节可以通过调整锚具来实现。
最新工艺工法QC预应力低回缩锚具施工工法12页
工艺工法Q C预应力低回缩锚具施工工法12页预应力低回缩锚具施工工法xx（xx一公局xx工程有限公司）1、前言概论:随着建筑桥梁、铁路设计、施工水平的飞速发展，预应力施工技术得到了越来越广泛的应用，这种技术使我国建筑业的发展起到革命性的变化。
而预应力施工技术的好坏又对建筑结构的质量、可靠性、耐久性、稳定性起到了决定性的作用。
在预应力施工中张拉力的正确与否又是预应力施工质量和建筑结构质量的关键。
低回缩量锚具是针对短预应力束锚具张拉放张回缩量过大，导致其有效永久预应力损失大而专门研究开发的一种低回缩高效率的预应力锚具，如图1。
低回缩量锚具具有锚固效率系数高，锚固性能稳定、可靠，张拉操作简便等特点。
产品执行GB/T14370-2007《预应力筋用锚具、夹具和连接器》标准和铁路产品认证用技术规范TB/T3193-2008《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》。
低回缩锚具体系（图1）2、工法特点2.1、锚垫板采用圆塔形锚垫板，具有较小的外形尺寸并能有效地改善锚下应力，更方便设计、布置锚固区及施工安装。
2.2、低回缩量锚固体系锚具的张拉锚固，是先用千斤顶配限位板进行张拉限位锚固（第一次张拉锚固，其回缩量大），之后通过更换上带撑脚的千斤顶进行第二次张拉，重新张拉至设计应力，放张时先旋紧螺母再放张锚固，这能有效地减少锚固时钢绞线的回缩量，减少预应力损失，增加有效应力。
本低回缩量锚固体系设计了一种撑脚限位装置，用撑脚限位装置可以不更换千斤顶也可以实现一次、二次张拉，方便了张拉操作。
3、适用范围低回缩量锚具广泛应用于大跨度预应力混凝土连续梁、连续钢构等桥梁竖向预应力结构，铁路梁横向预应力结构，斜拉桥塔身周向、横向预应力结构，边坡锚固预应力结构及其它各种较短预应力筋结构中。
4．工艺原理4.1、低回缩量锚具（张拉端）结构及尺寸参数，如表1、如图2：低回缩量锚具结构图（张拉端）图2注：单孔锚垫板尺寸（长X宽X高）=80X80Xδ144.2、张拉原理用传统的张拉方法张拉到位，回顶后，不卸顶加上承压套后，再二次张拉。
建筑工程施工技术张拉法
建筑工程施工技术：张拉法张拉法是一种在建筑工程中广泛应用的施工技术，主要用于预应力混凝土结构的建设。
张拉法通过预先施加应力于钢筋，使钢筋在混凝土浇筑后保持一定的应力状态，从而提高混凝土结构的承载能力和稳定性。
本文将详细介绍张拉法的施工工艺、流程及其在建筑工程中的应用。
一、张拉法的施工工艺张拉法施工工艺主要包括预应力钢筋的张拉、锚固和灌浆三个环节。
1. 预应力钢筋的张拉预应力钢筋的张拉是在混凝土浇筑之前进行的。
首先，将钢筋穿过混凝土构件的预应力孔道，然后利用张拉设备对钢筋施加预先设定的拉应力。
张拉过程中，要确保钢筋的应力分布均匀，避免出现局部过大的应力。
2. 锚固当钢筋张拉到预定的应力值后，需要将钢筋锚固在混凝土构件中，以确保钢筋的应力不会因外力作用而减小。
锚固方法有夹片式、螺母式和握裹式等多种，可根据具体的工程要求和施工条件选择。
3. 灌浆灌浆是在预应力钢筋张拉锚固后，将预应力孔道填充密实，以防止钢筋腐蚀和提高结构的整体性能。
灌浆材料通常为水泥浆或环氧树脂浆，要求具有较高的强度和耐久性。
二、张拉法的施工流程张拉法的施工流程主要包括施工准备、张拉设备安装、钢筋张拉、锚固、灌浆、质量检查等步骤。
1. 施工准备在施工前，要根据设计图纸和技术要求，制定详细的施工方案。
同时，对施工人员进行技术培训和安全教育，确保施工过程中的安全与质量。
2. 张拉设备安装根据预应力钢筋的直径和张拉力的大小，选择合适的张拉设备。
设备安装时要保证平稳、牢固，并能准确控制张拉力。
3. 钢筋张拉按照预定的顺序和张拉力进行钢筋张拉。
张拉过程中，要实时监测钢筋的应力和伸长量，确保张拉质量。
4. 锚固当钢筋张拉到预定应力值后，立即进行锚固，确保钢筋的应力不会减小。
5. 灌浆在钢筋张拉锚固后，立即进行灌浆。
灌浆过程中要保证孔道充满灌浆材料，无气泡和空隙。
6. 质量检查施工完成后，要对预应力混凝土结构进行质量检查，包括检查钢筋的应力、伸长量、锚固质量和灌浆质量等。
锚索张拉施工工艺
锚索张拉施工工艺一、前期准备1.1 确定锚索位置和数量在进行锚索张拉施工前，需要根据设计图纸确定锚索的位置和数量。
同时还需对锚具进行检查，确保其符合要求。
1.2 准备材料和设备锚索张拉施工需要用到各种材料和设备，如钢筋、钢板、螺栓、压力机等。
在施工前需要准备好这些材料和设备，并进行检查。
1.3 确定施工方案根据设计图纸和实际情况，确定锚索张拉的具体方案，包括锚具的安装方式、张拉顺序以及力值控制等。
二、锚具安装2.1 清理基础表面在进行锚具安装前，需要先清理基础表面，确保其干净平整。
2.2 安装预埋件将预埋件按照设计要求固定在基础上，并保证其水平度和垂直度符合要求。
2.3 安装钢板将钢板按照设计要求放置在预埋件上，并使用螺栓固定。
2.4 安装锚具将锚具按照设计要求安装在钢板上，并使用螺栓固定。
三、张拉准备3.1 确定张拉顺序根据设计要求，确定锚索的张拉顺序，并编制张拉计划。
3.2 安装张拉设备按照设计要求安装张拉设备，包括压力机、液压泵等设备，并进行检查和试运行。
3.3 安装锚具连接件将锚具连接件按照设计要求安装在锚具上，并使用螺栓固定。
四、锚索张拉4.1 张紧预应力在进行正式张拉前，需要先进行预应力的张紧。
根据设计要求，使用压力机将钢筋预应力到一定程度。
4.2 正式张拉按照设计要求，依次对各个锚索进行正式的张拉。
在每次张拉前需要进行检查，并记录下相应的数据。
同时还需控制好每次的力值，确保其符合要求。
4.3 固化混凝土在完成锚索张拉后，需要对混凝土进行固化处理。
这一过程需要根据混凝土的种类和环境条件来确定时间和方法。
五、验收和保养5.1 验收工作在完成施工后，需要对整个工程进行验收。
包括对锚具、钢筋、混凝土等进行检查，确保其符合设计要求和相关标准。
5.2 保养工作为了保证锚索的使用寿命和安全性，需要对其进行定期的保养和维护。
包括对锚具、钢筋等进行清洗、防腐处理等。
同时还需定期检查锚索的状态，并进行必要的维修和更换。
伸缩缝收缩式锚具施工工法(2)
伸缩缝收缩式锚具施工工法伸缩缝收缩式锚具施工工法一、前言伸缩缝收缩式锚具施工工法是一种常用于建筑工程中的锚固技术。
该工法通过采用可调节的伸缩杆和收缩锚具，能够灵活地适应各种结构构件尺寸变化，实现结构的稳定锚固。
本文将详细介绍伸缩缝收缩式锚具施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点1. 灵活性高：伸缩缝收缩式锚具可根据实际结构尺寸变化进行调节，适用于各种构件形状和尺寸。
2.施工效率高：采用特殊设计的伸缩杆和收缩锚具，施工简便，可减少工期，提高施工效率。
3. 锚固效果好：通过调整锚杆的长度和收缩锚具的位置，能够有效锚固结构，保证工程的稳定性和安全性。
三、适应范围伸缩缝收缩式锚具适用于建筑工程中的各种结构构件，如梁、柱、墙等。
无论是钢结构、混凝土结构还是砖石结构，该施工工法都能够灵活适应，实现结构的稳定锚固。
四、工艺原理施工工法与实际工程之间的联系在于对结构进行锚固的原理和机制。
采用伸缩缝收缩式锚具施工工法时，需要首先进行结构的检查和测量，确定锚杆的长度和位置。
然后在结构上预留锚孔，并安装好收缩锚具。
最后通过调节伸缩杆的长度，使其与收缩锚具紧密连接，并锚固结构。
该工法的实际应用依赖于调节伸缩杆和收缩锚具的设计和制造。
五、施工工艺1. 结构检查和测量：对结构构件进行检查和测量，确定需要进行锚固的位置和尺寸。
2. 预留锚孔：在结构构件上预留锚孔，确保锚具的安装位置准确。
3. 安装收缩锚具：将收缩锚具固定在锚孔中，根据需要调整收缩锚具的位置。
4. 安装伸缩杆：将伸缩杆安装在收缩锚具上，并根据实际情况调整伸缩杆的长度。
5. 锚固结构：通过调节伸缩杆的长度和收缩锚具的位置，使其紧密连接，并实现结构的锚固。
六、劳动组织根据实际需要，劳动组织应包括负责设计和制造伸缩杆和收缩锚具的团队，负责预留锚孔和安装锚具的施工队伍，以及负责调节伸缩杆长度和锚固结构的施工人员。
锚索施工及张拉工艺控制要点 精华版
锚索施工及张拉工艺控制要点中铁十四局北京地铁八号线***内容提要：经过对北京地铁八号线鼓楼大街站-什刹海站区间工程轨排井锚索段施工及对六号线南锣鼓巷站基坑围护系统的了解，在现场实际控制锚索施工的情况下，充分认识到锚索作为围护结构有着不可替代的特殊优点。
关键词：锚索施工工艺预应力张拉锚索围护体系是依靠锚固于稳定土体的高强度低松弛的钢绞线拉紧承载腰梁与深基坑周边土体施加到围护桩土压力形成相互作用力，提供与边坡破坏力相反方向的抗力来克服的。
锚索预应力可以控制由于基坑开挖周围土体形成的松弛区发展，主动限制边坡的变形并提供支挡作用力，与常用的钢管支撑围护系统比较起来锚索能够完全满足施工需要，并提供足够宝贵的施工空间。
双排桩+锚索支护结构是近年来出现的一种围护结构形式,它是由两排平行的钢筋混凝土桩以及桩顶的连梁形成的空间门架式结构体系。
由于该种支护结构具有侧向刚度大、施工方便等优点,在工程上得到了越来越广泛的应用。
尤其在深基坑施工中，对需要足够的施工空间的工序来说，锚索配合双排桩支护结构能够形成一个稳定成熟的支护体系，像在鼓楼大街站-什刹海站区间工程轨排井锚索段施工中这种设计理念对后期施工提供足够的便利性，可见锚索施工的优点是显而易见的，前景很广阔，并且拥有充分的发展前景，现对锚索施工做进一步的介绍。
1.施工工艺本文基于宝峨KLEMM KR909-1锚杆钻机，采用套管跟进对锚索施工工艺来研究。
1.1钻孔钻孔是锚索施工中控制工期的关键工序同时也是控制施工质量的关键性环节。
其中需要控制是对成孔后清孔的处理，鉴于锚索施工成孔一般孔径较小，所以清孔就成为控制一个要点，不同的地层，分为两种清孔，第一是粘土等较软弱性性地层，清孔采用套管跟进后注入清水并且往返拉动芯管来清孔，还有就是卵石等易扰动地层，就需要稍增加成孔孔深来配合清孔，确保孔径孔深。
第二是在山体岩层中钻孔过程中或钻孔结束后利用风来清孔，若从孔中吹出的都是一些小石粒和灰色或黄色团粒而无粉尘，说明孔内有渗水，岩粉多贴附于孔壁，这时，若孔深已够，则注入清水，以高压风吹净，直至吹出清水，以此来达到清孔的目的。
浅谈低回缩竖向预应力二次张拉控制技术
121工程Engineer ing 中国设备工程 2018.06（下）二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固系统是一种新型的预直力筋锚固体系，不同于传统的精轧螺纹钢YGM 锚固体系，也不同于夹片式钢绞线锚固体系，它具有其自身的特点。
本文以广州南沙凤凰二桥主桥岸跨竖向预应力施工为背景工程，研究低回缩竖向预应力二次张拉控制技术及二次预应力施加时机对施工效果的影响。
1 背景工程岸跨拱梁位于两岸过渡墩与边墩之间，一端简支于过渡墩上，另一端与边墩（拱脚）固结，岸跨拱梁为19.96m 长的变截面箱梁（下称岸跨纵梁）和20m（平面投影长）的等截面曲梁组合而成的预应力砼结构。
平衡拱脚部分水平推力的体外预应力系杆锚固在简支端的中横隔上。
岸跨预应力包含顶板横向预应力、端横梁及中横隔梁Ⅰ预应力、纵向预应力。
在系杆锚固的岸跨拱中横梁Ⅰ处设置横向预应力和竖向预应力。
竖向预应力采用OHM 竖向预应力锚固体系，充分利用二次张拉低回缩锚具的特性，以减少短束预应力筋的预应力损失。
预应力钢筋采用Φs15.2-3高强度低松弛钢绞线，采用内径Φ50mm 的塑料波纹管成孔。
单个岸跨有112套OHM 二次张拉预应力钢束，全桥共计448套。
图1为预应力立面图。
图1 预应力立面图2 低回缩二次张拉工艺低回缩二次张拉体系主要由固定端“P 型锚具系统”、钢绞线力筋、管道系统和张拉端“低回缩二次张拉锚具”等几个部分组成，经二次张拉施工实现其预应力钢绞线低回缩锚固。
第二次张拉要求锚固回缩量≤1 mm。
二次张拉锚固体系的实现过程如下。
第一次，按夹片式锚具通用张拉施工方法整束张拉并锚固，张拉程序：0→0.1σcon →1.05σcon(持荷2min)→锚固；第二次，用专用H 型支承角支承千斤顶，采用连接器与张拉杆相连，将锚环整体拉起，张拉至设计张拉力，拧紧外圈支承螺母，消除第一次张拉钢绞线产生的锚具放张回缩值。
第一次张拉2~16小时内进行第二次张拉，张拉程序：0→0.5 σcon →1.0σcon (持荷2min)→锚杯的下端离开垫板6～12mm，旋紧支承螺母→锚固。
桥梁施工中的预应力张拉与锚固工艺
桥梁施工中的预应力张拉与锚固工艺桥梁是连接两地的纽带，而其中一个重要的构造元素就是预应力张拉和锚固工艺。
预应力张拉和锚固工艺是桥梁施工中不可或缺的一环，它们的正确施工直接关系到桥梁的强度和稳定性。
一、预应力张拉工艺在桥梁施工中，预应力张拉是一种通过施加预先设定的张力，改变构件的应力状态，从而提高构件的承载能力和抗震能力的方法。
预应力张拉工艺一般包括如下几个步骤： 1.确定预应力张拉的位置和方向； 2.选取适当的支撑与夹具； 3.施加预应力张拉力； 4.测定张拉力的大小和张拉应力的分布。
在进行预应力张拉工艺时，需要注意以下几个关键问题： 1.预应力钢束的布置要合理，避免产生附加应力； 2.张拉钢束要保持，防止松动； 3.张拉力大小要准确可控，避免超负荷； 4.张拉应力要均匀，避免产生应力集中。
通过科学的预应力张拉工艺，可以使桥梁具有更好的荷载承载能力和抗震能力，提高桥梁的使用寿命和安全性。
二、锚固工艺锚固工艺是将预应力张拉力通过锚固装置传递到混凝土构件中的过程。
正确的锚固工艺可以有效地将预应力张拉力固定在混凝土中，保证桥梁的稳定性。
在进行锚固工艺时，需要注意以下几个关键问题： 1.选择适当的锚具，确保其强度和可靠性； 2.锚固长度要足够，以保证预应力张拉力的有效传递； 3.锚固装置要与构件紧密连接，避免出现位移和松动； 4.锚固区域要进行足够的加固，以提高锚固的承载力。
通过科学的锚固工艺，可以确保预应力张拉力的有效传递，增强桥梁的整体稳定性和承载能力。
三、预应力张拉与锚固工艺的关系预应力张拉和锚固工艺是桥梁施工中密不可分的两个环节。
预应力张拉工艺确定了预应力力的大小和方向，而锚固工艺则将这个力传递到混凝土构件中。
预应力张拉和锚固工艺的关系密切影响着桥梁的强度和稳定性。
如果预应力张拉工艺不当，可能导致预应力力的大小不准确，无法满足设计要求；如果锚固工艺不好，可能导致预应力力不能有效地传递，从而影响桥梁的承载能力和抗震能力。
锚索张拉施工方法
锚索张拉施工方法概述锚索是一种用于加固地基和结构物的重要工程技术。
通过张拉钢索到预定的预紧力，锚索能够增加地基和结构物的承载能力，并提高其稳定性和安全性。
本文将介绍锚索张拉的施工方法，包括前期准备工作、施工步骤和施工质量控制。
一、前期准备工作1.方案设计在进行锚索张拉施工之前，需要进行详细的方案设计。
设计人员应根据结构物的特点和要求，确定锚索的材料、规格、数量和布置方式，以及张拉的预紧力。
2.材料准备根据设计方案，采购所需的锚索材料，包括钢索、锚具和预应力锚固系统等。
确保材料的质量符合国家及行业标准，并保证供应商的信誉和供货能力。
3.场地准备施工现场应进行清理和平整，确保施工区域没有杂物和障碍物。
根据设计要求，设置合适的锚基和锚礁，确保锚索能够稳定地固定。
二、施工步骤1.锚床制作根据设计要求，在锚索施工区域内进行锚床的制作。
首先清理锚床位置，清除杂物和碎石，然后进行场地的平整和夯实。
根据设计要求，在锚床位置挖掘锚孔，大小和深度根据设计要求进行确定。
2.钢索布置根据设计方案，将预先制作好的钢索布置在锚床上。
钢索应正确布置，且与锚床紧密连接。
在布置钢索时，需要注意保持钢索的水平和垂直度，并进行必要的张拉校直。
3.锚具安装在完成钢索布置后，进行锚具的安装。
锚具的选择和安装应符合设计要求，并保证锚具与钢索的连接牢固。
安装锚具时需要使用合适的工具和设备，确保安装过程的准确性和安全性。
4.锚索张拉锚索张拉的过程中，需要使用专用的张拉设备和仪器。
根据设计要求，逐级进行张拉，直到达到预定的预紧力为止。
在张拉的过程中，需要进行适当的调节和校正，确保锚索的张拉均匀和稳定。
5.固定锚索在完成预定的张拉后，需要进行锚索的固定。
根据锚索材料和设计要求，采用适当的方式进行锚固，例如注浆、灌浆或焊接等。
固定锚索的过程中，需要进行严格的质量控制，确保固定牢固和可靠。
三、施工质量控制1.材料验收在进行锚索施工之前，对所采购的材料进行验收。
锚具张拉施工工艺
锚具张拉施工工艺引言：锚具张拉施工工艺是一种常用的建筑施工方法，用于加固混凝土结构中的钢筋和预应力钢束。
它是一种重要的施工工艺，能够有效地增强混凝土结构的承载能力和稳定性。
本文将介绍锚具张拉施工工艺的步骤和注意事项。
一、锚具张拉材料准备在进行锚具张拉施工之前，需要准备一些必要的材料和设备。
常用的材料包括锚具、张拉钢筋或钢束、预应力锚固套件等。
在选择材料时，应根据工程要求和设计要求进行选择，并确保其质量可靠。
二、锚具张拉施工工艺步骤1. 钢筋或钢束的安装：首先，将预定长度的钢筋或钢束按设计要求进行布置，确保其与混凝土结构相互连接。
在布置过程中，应注意保持良好的间距和固定位置。
2. 环氧灌浆：当钢筋或钢束安装完毕后，需要进行环氧灌浆以加固连接处。
环氧灌浆材料应根据设计要求选用，并按照施工说明进行灌浆施工。
3. 锚具安装：选择合适的锚具，并严格按照制造商的施工说明进行安装。
在安装过程中，应仔细检查锚具的位置和定位，确保其固定稳定。
4. 张拉施工：根据设计要求和施工方案，选择合适的张拉设备进行张拉施工。
在张拉过程中，应控制好施工力度，并及时进行力值检测，确保达到设计要求。
5. 锁定和固定：张拉完成后，需要进行锁定和固定，以保证钢筋或钢束的张力不会松动。
根据设计要求和制造商的指导，选择合适的锁定和固定方式进行施工。
6. 后续处理：锁定和固定完成后，需进行后续处理工作，包括清理施工场地、修补和保护施工部位等。
三、锚具张拉施工工艺注意事项1. 工艺操作要规范：施工过程中，应按照工艺规范进行操作，严格遵守施工要求和安全操作规程。
2. 材料和设备要质量可靠：在选择材料和设备时，应选择质量可靠的产品，并保证其符合施工标准和要求。
3. 张拉力值要控制合理：在进行张拉施工时，应控制好张拉力值，避免过度施力导致结构损坏或张力不足无法满足设计要求。
4. 定期检测和维护：锚具张拉施工完成后，应定期进行检测和维护工作，确保锚具的稳定和可靠性。
低回缩锚具施工工艺
四川省奥莱特路桥机械有限公司低回缩锚具施工工艺（一）孔道及锚下组件预埋1、计算钢绞线的下料长度时应考虑结构孔道长度，固定端长度，张拉端锚板厚度，张拉千斤顶长度及张拉工艺等因素2、钢绞线切割采用砂轮机，不得采用电弧切割。
3、挤压头制作采用专用挤压机挤压，挤压成形后按图纸要求将钢绞线、P锚穿入固定端锚板，用压板、螺栓、螺母把挤压头压紧于锚板上。
4、将钢绞线编束并捆扎好。
5、将钢绞线束穿入约束圈、波纹管，将灌浆管（聚乙烯塑料）一端从约束圈处插入波纹管内，在约束圈处用胶带纸密封波纹管。
6、按间距0.8～1.5m设一个固定支撑点来将波纹管固定在非预应力筋上，确保浇振混凝土时波纹管不错位、移动。
7、安装张拉端锚垫板，安装张拉端锚口穴模。
8、用胶带纸密封张拉端锚垫板与波纹管连接处，防止混凝土砂浆从接口渗入孔道。
（二）混凝土浇筑1、混凝土浇筑前检查钢绞线、锚具、管道安装是否符合要求。
2、浇筑混凝土按JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》之12.7条规定执行。
3、浇筑混凝土时，应特别注意振动棒不充振打波纹管、锚垫板等预埋组件，以防漏浆、错位。
（三）施加预应力1、施加预应力的机具设备（千斤顶、油泵等）按JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》之12.8.1、12.8.2执行。
2、第一次张拉控制应力宜按设计张拉控制应力超张5%，第二次张拉控制应力应符合设计要求。
无论任何情况，张拉控制应力不应大于0.8f ptk。
3、钢绞线采用应力控制方法张拉，以伸长值进行校核。
4、张拉前应对构件进行检验，构件的混凝土强度应符合设计要求，设计未定时，不应低于设计强度的90%。
5、第一次张拉可用单根张拉千斤顶进行，但钢绞线根数多于3根（含3根）或钢绞线长度大于8米时应整体张拉。
第二次张拉应采用整体张拉。
6、张拉程序：1）第一次张拉,见图6。
a、安装工作锚板、螺母及工作夹片安装前清理平整锚垫板端面及钢绞线表面，工作锚板的锥孔穿入钢绞线后推至锚垫板端面，并把螺母旋至工作锚板靠锥孔的一端（最上端），并确保工作锚板位于锚垫板的止口内。
低回缩锚具预应力两次张拉施工工法(2)
低回缩锚具预应力两次张拉施工工法低回缩锚具预应力两次张拉施工工法一、前言低回缩锚具预应力两次张拉施工工法是一种在预应力混凝土结构中广泛使用的施工工法。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点低回缩锚具预应力两次张拉施工工法具有以下特点：1. 采用低回缩锚具，在预应力张拉过程中，锚具仅轻微回缩，有利于保持结构的稳定性。
2. 两次张拉的设计方式，使得结构荷载分布均匀，减小了结构受力不均匀带来的变形和应力集中。
3. 通过两次张拉的施工工艺，有效控制了张拉时的应力变化，降低了结构的损伤风险。
4. 工法简单、施工效率高，适用于各种规模的预应力混凝土结构。
三、适应范围低回缩锚具预应力两次张拉施工工法适用于各种预应力混凝土结构，包括桥梁、建筑物、水利工程等。
特别适用于跨度较大的结构，可以提供更好的结构稳定性和耐久性。
四、工艺原理低回缩锚具预应力两次张拉施工工法基于以下工艺原理：1. 通过两次张拉的方式，使得张拉应力在结构内的分布均匀，减小了结构的变形和应力集中。
2. 低回缩锚具能够在张拉过程中保持结构的稳定性，减小结构的变形和损伤风险。
3. 通过施工工艺的安排和控制，可以有效控制张拉的应力变化，提高结构的稳定性和安全性。
五、施工工艺低回缩锚具预应力两次张拉施工工法包括以下施工阶段：1. 预处理：对混凝土结构进行表面清洁、修补和防护处理，确保结构的完整性和粘结性。
2. 预应力钢束布设：根据设计要求，在混凝土结构中设置预应力钢束，并进行固定和保护。
3. 钢束张拉：分两次进行钢束张拉，通过低回缩锚具进行张拉，控制张拉应力的大小和分布。
4. 预应力锚固：在完成钢束张拉后，进行预应力锚固，确保预应力的传递和保持。
六、劳动组织低回缩锚具预应力两次张拉施工工法涉及的劳动组织包括预处理组织、预应力钢束布设组织、钢束张拉组织和预应力锚固组织。
采购必读：低回缩量锚具工作原理及低回缩锚具的作用
采购必读：低回缩量锚具工作原理及低回缩锚具的作用对于低回缩量锚具工作原理及低回缩锚具作用你知道多少？有的朋友陌生有的朋友熟悉，那么随佰材网入驻锚具厂家一起来了解透：目前国内大部分桥梁工程预应力施工大多都是采用穿心式千斤顶张拉以及跟进式夹片锚具。
但是这种施工手法不足之处在于张拉力的损失问题，而使用低回缩锚具正好填补了超短速预应力空白。
低回缩量锚具桥梁材料简介：低回缩量锚具是一种新型的低回缩量预应力钢绞线锚具桥梁材料，它的构成部分包括：锚垫板、锚杯、夹片，锚杯和锚垫板之间设置的有轴向移动锁紧构件。
在桥梁工程中取得的应用效果是，与常规锚具结构相比。
大幅度减少了预应力钢绞线放张之后的回缩量，在桥梁工程中十分有效的减少了预应力的损失，进而使锚具腹板受力状态得到明显改善。
低回缩量锚具工作原理：是采用传统张拉方法张拉到位，在回顶以后，在不卸顶的情况下加上那个承压套，再进行第二次张力拉。
一直拉升到设计张拉值，并且将损失掉的张拉值给补回来，在这个时候锚具整体随着钢绞线的伸长而移动。
且锚具与承压板俩者之间形成缝隙。
这个时候配套使用的千斤顶张拉停止，维持现压状态。
然后把锚具的承压螺母扭紧且和承压板紧贴后再回顶，这时候整个张拉过程完毕。
低回缩量锚具的作用：低回缩量锚具是解决预应力在施工过程中张拉力损失问题的重要的桥梁工程材料之一，在高速路、铁路建设工程中超短预应力钢绞线束（特别是连续梁），弥补了传统张拉工艺没有办法满足超短预应力的张拉指标。
而低回缩量锚具的诞生出现使用恰好填补了超短束预应力的施工空白，为张拉质量提高起到了重大作用。
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预应力构件张拉与锚固施工工艺研究
预应力构件张拉与锚固施工工艺研究预应力构件是一种特殊的混凝土构件，通过预先施加拉应力，使混凝土构件在使用荷载作用下能够保持压应力，从而增强其承载能力和抗裂能力。
而预应力构件张拉与锚固施工工艺就是指预应力钢束的张拉和锚固过程，是预应力混凝土结构中非常重要的一项工序，对于构件的质量和性能有着重要的影响。
一、预应力构件张拉工艺研究预应力构件张拉工艺是指在混凝土构件浇筑后，通过张拉预应力钢束，将混凝土进行压应力预处理的过程。
首先需要在混凝土构件的预定位置布置好预应力钢束，一般是通过埋置套筒的方式。
然后，在混凝土达到设计强度后，利用专用的张拉设备对预应力钢束施加拉力，使钢束产生相应的拉应力。
这一过程需要科学合理地选择拉伸力的大小和张拉顺序，以保证钢束均匀受力，避免构件发生失稳和损坏。
在预应力构件张拉过程中，需要采取一系列措施来确保张拉质量。
首先，要对张拉设备进行校验和检测，确保其性能和精度满足要求。
其次，在张拉过程中，要监测钢束的伸长量和张拉力的大小，以及构件的变形情况，及时进行调整和修正。
最后，在张拉完成后，还要对钢束的锚固进行检查，确保锚固可靠。
二、预应力构件锚固施工工艺研究预应力构件锚固施工工艺是指在预应力钢束完成张拉后，通过锚固措施将预应力力传递到混凝土构件中的过程。
在锚固施工中，主要有两种常见的锚固方式：球面锚和锚板锚。
球面锚是在预应力钢束的末端装配一个球形锚具，通过压入混凝土中形成一个锚固节点，使预应力力得以传递到混凝土中。
而锚板锚是在预应力钢束的末端装配一个钢板，通过锚固板与混凝土之间的粘结力来实现锚固。
在锚固施工过程中，需要严格控制施工工艺，确保锚固的稳定性和可靠性。
首先，要选择合适的锚具类型和尺寸，以满足设计要求。
其次，要对预应力钢束和锚具进行清理和防腐处理，确保其表面光洁且没有腐蚀和损伤。
最后，在锚固施工中，要对锚固点周围的混凝土进行振捣和浇注，以增强锚固的粘结强度。
总结起来，预应力构件张拉与锚固施工工艺是预应力混凝土结构中非常重要的一环。
锚具张拉施工工艺
VLM 型锚具张拉施工工艺
一、准备工作 一、准备工作
1. 将锚垫板喇叭管内的混凝土清理干净。
2. 清除钢绞线上的锈蚀、泥浆。
3. 套上工作锚板，根据气侯干
燥程度在锚板锥孔内抹上一层 薄薄的黄油。
4. 锚板每个锥孔内装上工作夹片
二、千斤顶的定位安装
二、千斤顶的定位安装
1. 套上相应的限位板，根据钢绞线直径大小确定限位足寸。
2. 装上张拉千斤顶，并且与油泵相连接。
3. 装上可重复使用的工具锚板。
4. 装上工具夹片(夹片表面涂上退锚灵)。
三、张拉
三、张拉
1. 向千斤顶张拉油缸慢慢送油，直至达到设计值。
2. 测量预应力筋伸长量。
3. 做好张拉详细记录。
四、锚固
四、锚固
1. 松开送油油路截止阀，张拉活塞在预应力筋回缩力带动下回程若干毫米。
工作夹片锚固好预应力筋
2. 关闭回油油路截止阀，向回程油缸送油，活塞慢慢回程
到底。
3. 按顺序取下工具夹片、工具锚板、张拉千斤顶、限位板。
五、封端五、封端
1. 在距工作夹片50mm处，切除多余的预应力筋，用混凝土封住锚头。
2. 48小时内往张拉孔道内压浆。
3. 混凝土将锚头端部封平。
免灌浆低回缩锚索施工技术
免灌浆低回缩锚索施工技术一、引言随着工程建设的不断发展，对锚索施工技术的要求也越来越高。
传统的锚索施工技术需要使用灌浆料进行注浆，不仅施工周期长，而且材料成本较高。
为了解决这一问题，免灌浆低回缩锚索施工技术逐渐受到重视。
本文将重点介绍该技术的特点、施工流程、适用范围和注意事项，以便更好地推广和应用。
二、免灌浆低回缩锚索施工技术的特点1.免灌浆：该技术不需要使用灌浆料进行注浆，而是通过预应力筋的张拉和锚具的固定来实现结构的稳定。
因此，它可以显著缩短施工周期，减少材料成本和人工成本。
2.低回缩：传统锚索施工技术中，灌浆料的回缩现象比较普遍，导致预应力损失较大。
免灌浆低回缩锚索施工技术采用独特的固定方式，避免了回缩现象的发生，从而保证了预应力的有效传递。
3.高承载力：由于该技术可以实现对预应力筋的精确控制，并且预应力传递效果较好，因此具有较高的承载能力。
它能够满足不同工程的需求，提高结构的稳定性和安全性。
4.环保节能：免灌浆低回缩锚索施工技术不需要使用大量的化学灌浆料，从而减少了环境污染和资源浪费。
同时，该技术还具有较好的节能效果，降低了能源消耗。
三、免灌浆低回缩锚索施工流程1.准备阶段：根据工程需要和设计要求，准备好所需的预应力筋、锚具、连接件等材料，并进行质量检查。
同时，确保施工设备的正常运行和施工现场的安全性。
2.钻孔：按照设计要求和相关规范进行钻孔作业。
钻孔的位置、直径和深度应符合设计要求，以确保预应力筋能够顺利穿过并固定在预定位置。
3.预应力筋制作与安装：根据设计要求对预应力筋进行下料和加工。
在穿入钻孔之前，应对预应力筋进行除锈、除油等处理，确保其表面清洁。
然后，将预应力筋穿入钻孔中，并调整其位置，确保锚固端位于预定位置。
4.张拉与固定：通过张拉设备对预应力筋进行张拉，使其达到设计要求的预应力值。
在张拉过程中，应进行实时监测和记录，以确保预应力值的准确性。
张拉完成后，使用锚具对预应力筋进行固定，确保其牢固可靠。
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一、 工程概况： XXX 高架桥位于 XX 市内，沿 XXX 大道跨越 XXX 西路，车站范围 D1KXX+XXX0～D1KXX+XXX。其配线采用有碴 T 梁轨道桥，正线采用无碴 T 梁轨道桥，双线采用并置单线布置，T 梁单线布置其横向钢绞线锚下长度 仅为 2.88/2.44 米，张拉采用低回缩锚具张拉施工。 二、 传统张拉与低回缩张拉工艺 目前我国预应力施工均采用穿心式千斤顶张拉，使用跟进式夹片锚 具。即张拉时由千斤顶拉工具锚具，同时拉动钢绞线直至应拉张拉力。 张拉过程中由于钢绞线受力后的弹性变形（伸长）带动夹片退出锚具至 限位板处，限位板挡住夹片的外移只让钢绞线继续伸长，直至拉够张拉 力。这时千斤顶回顶，利用钢绞线的弹性变形回缩带动夹片回缩到锚具 中，越缩夹紧力越大，直至锚死。但有一个致命的缺点，夹片回缩时钢 绞线也回缩， 使原张拉力有一定损失， 这种损失随施工方法、 锚具质量、 限位尺寸是否合理、 钢绞线的直径准确性是不一样的。 实践中较难控制。 像车站横向张拉锚下长度分别为 2880/2440mm，锚下应力 1385.7MPa，伸 长 值 仅 为 20.5/17.4mm ， 采 用 传 统 张 拉 技 术 施 工 时 ， 锚 固 损 失 达
损
l Es 5 占设计应力的 28.8%。 由于实践中较 195000 399.59Mpa ， 2440
难控制，这样原来的预应力就打了很大的折扣。而跟进式锚具是回力越 大锚固越紧。回力小的时候，夹片不紧就容易产生滑丝。这样预应力就 没有保证，埋下了质量隐患，所以在钢绞线较短时改变传统锚具和张拉 工艺很有必要。 低回缩锚具基本原理是用传统的张拉方法张拉到位，回顶后，不卸
1
顶加上承压套后， 再二次张拉。 拉至设计张拉值， 将损失的张拉值补足， 这时整个锚具随着钢绞线的伸长一起移动。锚具与承压板之间形成缝隙。 千斤顶停止张拉， 持压。 将锚具的承压螺母旋紧与承压板贴紧后再回顶。 张拉过程完毕。 传统穿心式张拉锚具回缩量国家标准为 5mm，实践中锚具本身压缩 量小于 5mm，但是钢绞线的回缩量一般在 8mm 左右。而低回缩锚具的钢绞 线回缩量只有 0-0.2mm，大大降低了锚固损失。极大的保证了张拉质量。 三、小结 实践证明预应力施工中张拉力的损失问题，应引起足够的重视，目 前我国在高速铁路及无砟铁路中大量的设计超短预应力钢绞线束（尤其 连续梁中），传统的张拉工艺无法达到超短束预应力的张拉要求，低回 缩锚具的使用填补了超短束预应力的施工空白，