汽车基础知识培训

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汽车的整体构造概述：

汽车通常是由发动机、底盘、车身、电气设备四大部分组成。

一：发动机的整体构造：

1：定义：发动机是给汽车提供动力的部件，是整个汽车核心总成。是使燃料的化学能转化成热能，最终转变为机械能并输出。

2：发动机的分类：

A：按照燃料分类：可分为汽油发动机和柴油发动机。

B：按照行程分类：可分为四行程机和二行程机。

C：按照冷却分类：可分为水冷和风冷。

D：按照气缸数目分类：可分为单缸和多缸。

E：按照气缸的排列方式分类：可分直列、V型和水平对置。

F：按照进气系统分类：可分自然吸气式（汽油）和增压式（柴油）。

3：发动机的基本构造：

发动机是由两大机构和五大系统组成。

两大机构：

A：曲柄连杆机构：是实现工作循环，完成能量准换的主要运动部件。

它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。

B：配气机构：是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关

闭进气门和排气门，使可燃混合空气和空气进入气缸，并使废气

排出，实现换气的过程。配气机构大多采用顶置气门式，一般由

气门组、气门传达组、气门驱动组组成。

五大系统：

A:燃料供给系统：根据发动机的工作要求，配制一定数量的混合气体，供入汽缸并燃烧，最终将燃烧后的废气排出。（汽油机是吸

进去的空气和燃料的混合物，柴油机是分别将空气和柴油供入汽

缸再形成混合气体。）

B：润滑系统：是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑

油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零

件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油

滤清器和一些阀门等组成。

C：冷却系统：是将受热零件吸收的部分热量及时的散发出去，保

证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系统通

常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。

D：点火系统：点火系统通常由蓄电池、发电机、点火线圈、（分

电器）和火花塞等组成。

E：起动系统：是使发动机从静止状态过滤到工作状态的全过程，

叫发动机的起动。完成起动所需要的装置叫起动系。

4：发动机的工作原理：

A：汽油发动机是将空气与汽油经（化油器或电控燃油喷射系统）以一定比例混合成良好的混合气，在进气行程被吸入气缸，经

压缩点火燃烧而变成热能，燃烧后的气体所产生的高温高压，作用

于活塞顶部，推动活塞作直线运动，同时通过连杆、曲轴飞轮机构

而变为旋转的机械能，对外输出功。

B：柴油发动机吸入气缸的为纯净空气，柴油由喷油泵和喷油器直接喷入气缸，与压缩后的高温空气混合并进行自然。

C：发动机根据作功行程的不同可分为：二冲程发动机和四冲程发动机。二冲程发动机是将进气和压缩变成一个冲程，作功和排气

变成一个冲程。四冲程发动机的四个冲程为：

a：进气行程：进气行程开始时，活塞于上止点，进气门开启，排气门关闭。曲轴转动活塞从上止点向下止点移动，活塞上方容

积增大，压力降低，可燃混合气在压力差作用下进入气缸。

b：压缩行程：压缩行程开始时，进气、排气门关闭。活塞从下止点向上止点移动。活塞上方的容积缩小，压缩混合气，使其压

力和温度升高到易燃的程度。

c：作功行程时，进气、排气门关闭，当压缩接近终了时，火花塞发出电火花，点燃混合气作功，活塞由上止点向下止点移动。 d:排气行程开始，进气门关闭，排气门开启，使活塞由下止点

向上止点移动，把燃烧后的废气挤出气缸。

5：汽油机和柴油机的区别：

A：吸入气体不同，柴油机吸入的纯净空气，汽油机吸入的汽油和空气

的混合物。

B:点火方式不同：由于汽油和柴油的燃点不同。燃点定义，是指在容器中加热直至燃烧的温度，也叫自燃点。从这个概念上来讲，柴油燃点低。柴油的燃点220℃ 汽油的燃点427℃。柴油较汽油容易自燃，但不易被点燃是因为柴油的蒸发性差。所以柴油机没有化油器和火花塞，属于压燃式，汽油机有属于点燃式。

C：燃料不同。

二：汽车传动系统

1：传动系的功能：将发动机输出的动力传递给驱动轮，使汽车产生运动。传动

系

具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工

作，

能保证汽车在各种工况条件正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。

2：传动系组成：由离合器、变速器、传动轴、差速器、半轴等组成，全轮驱动汽车还包括分动器。

A:离和器：是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件，其作用是：使发动机的动力与传动装置平稳地结合或暂时分离，可靠传递发动机扭矩，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换挡等操作。

B变速器：是一种能改变汽车发动机输出转矩、转速范围以及动力旋转方向，并将动机传递给动力传动系的一种装置。变速器具有三种公用：1：改变传动比2：提供倒档，3：利用空挡。汽车变速器按照变速档机构分类，可分为手动、自动和无极变速器（CVT）三种。

C：万向节：是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置。

D：传递轴：将变速器的转矩传递到驱动轮。

E：驱动桥：是由减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。其作用是：将万向传动装置传来的发动机动力经过降速，将增大的转矩分配到驱动车轮。

a:主减速器:是在传动系中起降低转速，增大转矩作用的主要部件。

B:差速器：是一个差速传动机构，用来保证各驱动轮在各种运动条件下的动力传递，能自动使两侧的驱动轮以不同的转速行驶，避免轮胎与地面打滑。