船舶配载注意事项
船舶配载计划书
船舶配载计划书一、背景说明船舶配载计划书是航运公司或物流公司在进行航线运输时的重要文件，用于规划和安排船舶的货物配载工作。
通过合理的配载计划，可以充分利用船舶载货能力，提高运输效益，降低运输成本，确保货物在安全、高效的条件下完成运输。
二、计划目标本船舶配载计划书的目标是合理安排船舶的货物配载，确保船舶的载货能力得到最大限度的利用，满足客户的货物运输需求，同时确保乘客的安全舒适。
三、配载原则本船舶配载计划书遵循以下配载原则： 1. 货物优先原则：根据货物特性、尺寸、重量等因素，优先考虑配载容易损坏或易燃爆炸的货物，并根据货物的优先级进行合理的配载。
2. 安全原则：确保货物的集装箱或货舱应符合安全要求，防止货物发生事故或损坏。
3. 平衡原则：在船舶运载过程中，根据船舶的稳定性要求，合理安排货物的重心位置，保持船舶的平衡稳定。
4. 最优化原则：通过数学模型和计算方法，寻求货物配载方案的最优解，以确保船舶的载货量达到最大化。
四、配载流程1.货物登记：根据客户提供的货物信息，进行货物登记，包括货物名称、数量、尺寸、重量、特殊要求等。
2.货物分类：根据货物的特性和要求，将货物分为不同的类别，如易燃品、易损品、普通货物等。
3.货物规划：根据客户的需求和航线的情况，将货物进行规划，确定货物的配载方案。
考虑船舶的运输能力、舱位情况、货物的优先级等因素，制定合理的配载方案。
4.货物装载：根据配载方案，将货物装载到船舶的适当位置，严格按照规定的装载顺序进行操作，确保船舶的平衡稳定和货物的安全装载。
5.装载记录：记录货物的装载情况，包括货物的位置、装载时间、装载人员等信息，以便后期的追溯和管理。
五、配载管理船舶配载计划书的管理包括以下几个方面： 1. 货物信息管理：建立货物信息数据库，包括货物的名称、数量、尺寸、重量、特殊要求等信息，方便查询和统计。
2. 配载方案管理：建立配载方案数据库，记录每一次配载方案的具体情况，以便参考和借鉴。
远洋船舶装运重大件货物安全注意事项
远洋船舶装运重大件货物安全注意事项内容摘要随着航运事业的不断发展，船舶装运重大件贵重货物的机会越来越多。
国际规定标准为：单件重量超过40吨或长度超过12米或宽度或高度超过3米的，即为重大件货物。
重大件货物多是比较贵重的货物。
众所周知，装运重大件货物风险性很高。
货物的适当积载和系固对于海上人命和财产的安全是至为重要的。
笔者服务的船舶曾长期装运重大件货物，期间从未发生过货损。
现将装运重大件货物的安全管控经验整理如下，以期与各位同仁交流。
关键词重大件货物备舱货物装载货物途中管理一、备舱准备1 备舱前首先要确保指导思想明确，船长切不可因为大副是具体负责人而当“撒手掌柜”。
船长要和大副、轮机长统一思想，明确洗舱程序，确保全船出现的是同一个声音，而不要有不同指导意见。
2 备舱前的设备保养2.1功夫要下在平时，每次卸货后都要保证污水井盖不丢失、货舱梯子和栏杆不被清舱机械损坏。
如果出现问题，就要及时让码头确认，进行修复；如果找不到责任人，就要安排船员进行修理，或申请航修，不能搁置不管，否则问题越积越多，最终可能积重难返；2.2 舱盖、舱口围、汗水罐和舱盖的锁紧装置等，要加强日常保养；2.3 舱口盖的胶条要定期检查。
如果有不好的，就要提前更换；2.4 要对货舱清洗设备进行保养。
船舶配备的洗舱吊篮，要进行除锈保养，以便随时可用。
3 备舱的程序3.1 清舱：利用卸货间隙对积聚在高处的货物进行清理，防止完货后够不到而无法清除。
卸完货后，要对货舱内部墙壁、梯道、栏杆、扶手等进行清理，对舱底板上的残货进行清扫（尽力清扫干净，露出货舱表面，以便于下一步清理）；3.2 货舱表面清理：主要为“敲、铲、刮、扫”，即敲掉铁锈，铲除锈皮，进行刮铲，扫净锈皮。
对处理完的锈皮、漆皮、未扫净的残货等进行彻底清扫，保证在下一步冲舱排水时排污管系不被堵塞；3.3 冲舱：使用消防水对货舱内外进行冲刷，保证货舱表面无货物碎屑残留。
使用洗舱吊篮吊着两名冲舱人员，使用高压水枪（淡水）对货舱、舱口下沿及舱底板进行冲刷。
散装船配货技巧
散装船配货技巧
散装船配货的技巧包括以下几点：
1. 了解货物的性质：不同的货物有不同的性质，如重量、体积、密度、稳定性等。
在配货时，需要充分了解货物的性质，以便合理安排货物的堆放和固定，确保货物的安全运输。
2. 合理利用船舶载货能力：根据船舶的载货能力，合理安排货物的配载计划，确保货物的装载量不超过船舶的载货限制。
同时，要充分利用船舶的舱容，避免货物在运输过程中发生移位或溢出。
3. 考虑货物的稳定性：在配货时，要确保货物的稳定性。
对于重货物，应该尽量将它们配载在船舶的下层，以降低船舶的重心高度，提高船舶的稳定性。
对于轻货物，应该尽量将它们配载在上层，以增加船舶的受风面积，减少风阻。
4. 考虑货物的安全性：在配货时，要确保货物的安全性。
对于易燃、易爆、易腐蚀等危险货物，应该采取相应的安全措施，如隔离、通风等，以防止发生危险事件。
5. 考虑货物的装卸效率：在配货时，要提高货物的装卸效率。
尽量将相同类型的货物配载在一起，以便于装卸工人进行操作。
同时，要合理安排货物的堆放高度和密度，以避免发生装卸事故。
6. 考虑货物的损坏率：在配货时，要降低货物的损坏率。
对于易损坏的货物，应该采取相应的保护措施，如加垫、加罩等。
同时，要尽量减少货物在运输过程中的振动和碰撞，以降低货物的损坏率。
总之，散装船配货需要综合考虑多个因素，包括货物的性质、船舶的载货能力、稳定性、安全性、装卸效率和损坏率等。
只有综合考虑这些因素，才能制定出合理的配载计划，确保货物的安全、高效运输。
货运公司工作人员的船舶货物装载规范
货运公司工作人员的船舶货物装载规范货运公司工作人员在进行船舶货物装载时，需要遵循一定的规范，以确保货物安全、减少损失，并提高操作效率。
下面是一份货运公司工作人员的船舶货物装载规范，供参考使用。
一、货物装载前的准备工作在货物装载之前，工作人员需要进行一系列的准备工作，以确保装载过程顺利进行，并减少货物损失的风险。
1. 检查货物：工作人员应仔细检查货物的数量、质量和包装，确保货物符合运输要求。
如发现货物有破损或不合格情况，应及时与客户或相关部门联系协商解决。
2. 准备船舶：根据货物的特点和运输要求，选择合适的船舶进行装载。
工作人员应检查船舶的结构和设备是否完好，确保船舶能够满足装载要求。
3. 输送设备准备：货物装载需要使用吊机、起重机等输送设备，工作人员应确保这些设备安全可靠，并经过相应的维护和检修。
二、货物装载过程中的操作规范在货物装载过程中，工作人员需要按照一定的操作规范进行，以确保货物顺利装载，并减少装载过程中可能出现的问题。
1. 货物码放：根据货物的性质和装载计划，工作人员需要将货物码放在适当的位置。
大件货物应放置稳固，避免倾斜、滑动和互相碰撞。
易碎货物应单独标识，并妥善保护。
2. 固定货物：装载过程中，工作人员需要使用合适的固定物，如吊索、钢索等，将货物固定好，防止货物在船舶行驶过程中滑动和移位。
固定物的选择和使用应符合相关标准和规定。
3. 舱室利用：在进行货物装载时，工作人员需要合理利用舱室的空间，确保货物装载紧凑、平稳。
可以根据货物的特点和装载计划进行合适的编组和装载顺序。
4. 货物清单：工作人员应制作详细的货物清单，并在装载过程中及时更新。
清单应包括货物的名称、数量、规格等信息，以便于后续的追踪和管理。
三、货物装载后的整理和检查货物装载完成后，工作人员需要进行整理和检查，确保货物装载符合要求，并做好相关的记录和报告。
1. 检查装载质量：工作人员应检查装载后货物的稳定性和安全性，防止货物在运输过程中出现滑动、倾斜和损坏等情况。
集装箱船舶配载操作要点
集装箱船舶配载操作要点2007-6-27 [来源: 作者/编辑:xunying 奖励0个物流币 ] 查看次数:1023 集装箱船舶专业配载是一个起步不久的新兴行业，随着主干航线集装箱船舶不断大型化，对配载工作提出了更高的要求。
现就保障船货安全、提高集装箱装载率、缩短船舶在港时间等方面结合自己的工作经验，从操作方面进行一些分析，以期在实践中进一步完善。
1 集装箱船舶配载操作流程集装箱船舶的配载从预配到按实配装船，涉及船舶、码头和口岸管理各环节。
船公司的预配中心在整个流程中的地位、关系见图1。
2 预配中心配载工作2.1 船舶装载资料集装箱船舶的装载资料对配载工作起到非常关键的作用，是保障船货安全的基础，需备的资料图纸有:(1)船舶总布置图(General arrangement plan)(2)舱容图(Capacity plan)(3)集装箱积载图(Container stowage plan)(4)冷藏箱和45英尺箱布置图(Reefer and 45ˊcontainer plan)(5)稳性报告书(Trim and stability booklet)(6)集装箱绑扎手册(Securing manual)(7)集装箱装载软件及加密装置(Loading program with password or bard lock，if any )(8)危险货物适装证书(Special requirements for ships carrying dangerous goods)2.2 配载人员的素质条件对根据航线挂港、箱量分布、箱型比例、留船重箱空箱等情况以及港口码头和船舶的限制，全航程综合考虑问题，对配载人员有必需的素质要求:(1)航线配载人员必须熟练掌握集装箱配载软件，熟悉使用功能及各种配套文件，并且与公司集装箱运输信息系统有机地结合起来，检查、校核、改正和补齐船图中箱型代码、目的港及提单编号等数据。
海运船舶的货物配载与舱位安排
海运船舶的货物配载与舱位安排在现代国际贸易中，海运被广泛应用于大宗货物的国际运输。
海运船舶的货物配载与舱位安排，对于保障货物的安全运输和提高运输效率至关重要。
本文将就海运船舶的货物配载和舱位安排进行探讨，以期对相关问题有所了解。
一、货物配载的基本原则在进行海运货物配载时，需要按照一定的原则进行操作，以保障货物的安全和运输的顺利进行。
以下是几个基本的货物配载原则：1. 重量平衡原则：在货物配载过程中，必须确保船舶的重心保持平衡。
过量集中的重量可能导致船舶倾覆，因此在货物配载中需要平衡考虑每个货舱的重量。
2. 空间利用原则：货舱的空间利用率对于运输效率非常重要。
货物应该紧密堆放，以便利用舱内空间，提高运输的经济性。
3. 货物分类原则：货舱内的货物应按照类别进行分类，以便于货物的管理和检查。
对于易燃、易爆等特殊货物，需要单独处理，并符合国际海运规定。
二、舱位安排的考虑因素舱位安排是指在进行货物配载时，对舱位的合理安排和利用。
舱位安排需要考虑以下因素：1. 船舶规格：不同类型和规格的船舶，其货舱容积和载重能力不同。
因此，在舱位安排时需要根据货物容积和重量来选择合适的船舶。
2. 货物特性：不同类型的货物有不同的特性和运输要求。
例如，易碎货物需要放置在相对安全的位置，而具有特殊气味的货物则需要与其他货物隔离。
3. 航线和港口要求：根据航线和港口的要求，需要对舱位进行合理分配。
对于需要经停中途港口的货物，需要在货物配载时考虑到换船的可能性。
三、提高货物配载效率的措施为了提高货物配载的效率和运输的安全性，可以采取以下几个措施：1. 利用装载软件：借助现代化的装载软件，可以对货物进行三维可视化的配载模拟，以优化舱位的利用。
通过这种方式，可以提高配载效率和减少货物损坏的风险。
2. 定期检查货舱：定期检查货舱的舱壁、仓库、护栏等设施的完好性，以确保货物得到良好的保护。
同时还可以及时探查并处理可能导致货物受损的因素。
3. 合理安排货物堆放：根据货物的不同特性和目的地，合理安排货物的堆放顺序和位置。
船装重件指引
船舶装载钢材指引我部现有数艘船舶在装运钢材，特别是装每件重量超过15吨的卷板。
这些“重件”装船情况如何，直接影响到船舶安全，望船长格外加以谨慎。
为了相关船舶的规范操作，特制定本指引，希各轮严格遵守。
一、总则1、在配载工作完成之前，不得装货。
2、在配载之前，应取得有关货物的资料，如件数、重量、尺寸、包装、标志等，特别是重件的相关资料。
3、避免舱底板超负荷。
船长必须计算许用负荷和实际负荷，当局部超负荷时，应使用垫舱板。
4、为了防止货物移动，应据装船情况进行绑扎。
5、大副在货物进舱前，要了解货物的表面情况，如锈蚀、变形等，做好现场记录，并指导值班驾驶员做好监舱工作。
6、出现问题时，应及时报经营人员和船工部海务主管，取得他们的支持和指导。
二、卷板1、卷板是钢材中每件重量最重的货物之一，由于其形状易滚动，又是最危险的货物之一。
所以，要求船长要过问装船过程的每一环节。
2、堆装：（1）拇排堆装要整齐，卷与卷之间要靠紧，每排的二端最后一卷在紧靠舱壁板（斜坡板）。
（2）排与排之间要留有10cm的间距，便于工人绑扎和卸货。
（3）装船层板与重量的要求：每件10吨以下……3层每件10-15吨……2层每件15吨以上……1层（4）要避免货舱内仅有一层卷板，而无其它钢材压在其上。
当第一层装每件重量超过15吨的重件时，可取的堆装是在其上装一层每件重量小于15吨的卷板。
（5）当仅装一层卷板时，要高锁卷（如图示）3、衬垫（1）由于卷板接触舱底板面积小，局部压力大，为了分散其压力，必须用木板垫舱。
要求如下：每件10-15吨-----宽15cm*厚2.5cm*2块每件15-20吨-----宽15cm*厚2.5cm*3块每件10-15吨-----宽15cm*厚2.5cm*4块（每快板的长度应不短于卷板的直径）（2）为防止卷板的滚动，在最下一层应使用木楔。
4、绑扎（1）绑扎应用专用的绑扎带。
若货主无法提供，只能用钢丝绳。
船长应要求货主书面保证，由于使用钢丝绳造成的货损，船方不负责。
船舶配积载须知
船舶配积载须知1目的本须知对公司船舶的配（积）载作出具体的规定，以保证船舶的安全。
2适用范围本须知适用于公司部门及所管船舶。
3实施规则3.1受载前，大副应根据海务部下达的航次生产任务、港方或代理提供的配载方案，结合本船干舷、稳性资料和设备的技术状况，深入库场，摸清货物情况，编制《货物配载图》（自编），经船长审核签字后组织实施。
3.2大副根据船长审批的《货物配载图》，将装舱程序、要求和注意事项，明确批注在《货物配载图》上，值班驾驶员应按大副要求认真执行，监督并指导装卸工人，严格按照《货物配载图》进行装舱。
装舱计划未经大副同意，不得随意变更。
在执行过程中如有不妥情况或货源变动，大副有责任会同港方，合理调整配载方案。
3.3货物配（积）载必须满足下列要求：3.3.1充分利用船舶的舱容和额定的载重量。
3.3.2合理受载，确保船体总纵强度和局部强度不受破坏，各层甲板不超负荷，无严重中垂中拱。
3.3.3积载后的船舶初稳性高度，经自由液面修正后要符合本须知第3.7条的要求。
3.3.4受载后具有合理的吃水差。
3.3.5合理配舱，便于装卸，以满足中途港装（卸）货顺序的要求。
3.3.6大副应在《货物配载图》上详细标明装卸特种货物的具体要求及注意事项。
3.4受载完毕，大副应观察六面水尺，记人《航海日志》。
装妥货后的吃水(含富裕水深)，必须符合到(离)港口航道水深要求，同时必须考虑在当时吃水的条件下，允许通过港口大桥的船舶总高度。
3.5为确保船舶具有良好的操纵性能、提高航速、节约能源和减少港口费用，船舶受载后应保持合理的吃水差，原则上尾纵倾吃水差一般应不大于船长的2.5%，应避免首纵倾，实在无法避免时首纵倾吃水差—般应不大于船长的0.6%。
对于具有最佳纵倾资料的船舶，应尽量采取最佳纵倾在海上航行，但在进出港和驶经船闸时，应尽量减少吃水差。
3.6装卸过程中，对稳性差的船舶，在灌注或排放压载水时，要避免多舱同时进行，以防止稳性恶化。
集装箱船舶配载注意事项
大连海事大学毕业论文二O 年月集装箱船舶配载注意事项---就深圳赤湾集装箱码头配载实例分析专业班级：航海技术2011级20班姓名：王崇光指导教师：航海学院内容摘要在海上集装箱物流运输中，配载计划是攸关集装箱安全、高效和低成本的重要环节。
集装箱配载计划主要包括两个决定因素，船舶的稳定性和集装箱的倒箱数量，对于停靠多港口的集装箱班轮来说，这两个因素通常是矛盾的，鉴于此，讨论了集装箱运输班轮在整个航线上的配载计划问题，并提出配载方案使得集装箱船舶在安全性和经济效益方面有明显的提高。
【关键词】集装箱; 配载计划; 倒箱; 稳定性【Abstract】In the maritime container transport logistics， stowage plan is an important part of logistic transportation which is relevant to the safety of container， efficientibility and low cost． There are two decisive factors in the stowage planning: the vessel's stability and the number of the readings． For liner ship docking multi － port， these two factors often contradictory． The stowage planning of liner ship which calling in multi － port on the entire route is discussed and put forward the stowage planning for container ships has obvious increase in safety and economic benefits．【Key words】container; stowage planning; rehanding; stability目录1集装箱船舶的主要参数 (5)1.1 初稳性高度 (5)1.2吃水差 (6)1.3船舶强度 (6)1.3.1剪切强度 (6)1.3.2扭转强度（TORSION STRENGTH） (6)1.3.3纵向强度 (7)1.4LASHING FORCE 的调整 (7)2船公司预配编制考虑的因素 (8)2.1充分利用船箱位和船舶装载能力 (8)2.2保证船舶具有适度的稳性 (9)2.3保证船舶强度 (10)2.4保证船体具有适度的吃水差 (11)2.5保证集装箱及其货物的运输质量 (11)2.6满足中途卸货港装装卸集装箱的要求 (12)2.7避免“压港”现象，合理预配选港（OPTIONAL）集装箱 (12)2.8注意高箱的配置是否超出限制要求 (12)2.9注意每一ROW的集装箱总重是否超出STACKWEIGHT要求。
船舶配载原则
船舶配载原则船舶配载原则是指在船舶运输中，根据货物的性质、重量、体积以及船舶的吨位、舱容等因素，合理安排货物的摆放位置和数量分配的一种原则。
船舶配载原则的合理应用，对于保证船舶的安全性、提高运输效率、降低运输成本等方面具有重要意义。
船舶配载原则要根据货物的性质进行合理配载。
货物的性质包括易燃易爆品、化学品、液体、易碎品等。
对于易燃易爆品和化学品等危险品，应严格按照相关法规进行分区配载，保证安全运输。
对于液体货物，需考虑其稳定性，避免发生波浪作用时造成船舶倾覆的危险。
对于易碎品，应采取合适的包装和固定措施，避免在航行中发生货物破损的情况。
船舶配载原则要根据货物的重量进行合理配载。
重量较大的货物应尽量放在船舶的底部或船舶中心位置，以保持船舶的稳定性。
同时，货物的重量分布应尽量均匀，避免造成船舶的不平衡状态。
对于超重货物，应进行适当的加固和支撑，以确保船舶的结构不会受到损坏。
船舶配载原则要根据货物的体积进行合理配载。
体积较大的货物应尽量放在船舶的较为宽敞的舱室或甲板上，以确保货物能够得到良好的空气流通和保持干燥。
对于体积较小但重量较大的货物，可以考虑采用集装箱等方式进行集中装载，以提高舱容的利用率。
船舶配载原则还要考虑到船舶的吨位和舱容等因素。
根据船舶的吨位和舱容情况，合理安排货物的数量和位置，以确保船舶的装载量达到最大化。
同时，要根据船舶的结构特点，合理安排货物的摆放位置，避免对船舶结构造成过大的压力。
船舶配载原则是船舶运输中的重要环节，关系到船舶的安全性、运输效率和运输成本等方面。
在实际操作中，通过合理根据货物的性质、重量、体积以及船舶的吨位、舱容等因素进行配载，能够最大化地发挥船舶的装载能力，保证货物的安全运输。
因此，在船舶运输中，我们应该充分了解和应用船舶配载原则，确保货物的运输顺利进行。
船舶货物稳固与配载计算
船舶货物稳固与配载计算船舶货物的稳固与配载计算是确保船只在航行中保持平衡和稳定的重要环节。
合理的货物配载可以确保船只在恶劣的海况下保持稳定性和安全性。
本文将介绍船舶货物稳固与配载计算的基本原理和方法。
一、船舶货物稳固性的影响因素1. 载重线：船舶的结构设计中，有一条称为“载重线”的直线，它表示船只在航行中最大安全载重的水平位置。
超过载重线的货物将导致船只不稳定。
2. 货物的重心：货物的重心对船只的稳定性有很大影响。
重心过高或过低都会导致船只发生倾覆或不稳定的情况。
3. 货物分布：货物的分布要均匀，避免在船只的一侧或局部集中。
不均匀的货物分布将影响船只的平衡性。
二、船舶货物稳固与配载计算方法1. 确定船舶参数：首先需要获取船只的参数，包括船舶的长度、宽度、高度、吃水线、容积等信息。
这些信息可以通过船舶的设计图纸或者相关文件来获取。
2. 确定船舶的稳定曲线：根据船舶的参数和设计图纸，可以绘制出船舶的稳定曲线。
稳定曲线是描述船只在不同倾斜状态下的稳定性的曲线图。
3. 计算货物的体积和重量：对于每一件货物，需要测量其体积和重量。
体积可以通过测量货物的长、宽、高来计算，重量可以通过称重设备来测量。
4. 确定货物的重心位置：对于每一件货物，需要确定其重心的位置。
重心的位置可以通过测量货物各部分的重心位置并进行综合计算得出。
5. 进行稳固和配载计算：将货物的体积、重量和重心位置信息输入稳定性计算软件或进行手动计算，计算船只在不同货物分布条件下的稳定性。
6. 分析计算结果：根据计算结果，判断船只在不同货物分布条件下的倾斜程度和稳定性。
如果发现问题，需要进行相应的调整。
三、船舶货物稳固与配载计算的注意事项1. 遵循国际法规：船舶货物稳固与配载计算需要遵循国际海事组织制定的相关法规和标准，确保船只的稳定性和安全性。
2. 考虑货物的特殊性：一些货物具有特殊的重心位置或体积形状，需要额外注意其对船只稳固性的影响，在计算过程中进行特殊处理。
船舶舱位规划与货物配载
船舶舱位规划与货物配载船舶的舱位规划与货物配载是航运行业中至关重要的一环。
有效的舱位规划与货物配载可以提高船舶的运载能力，保证货物的安全传送，提高运输效率。
本文将从舱位规划和货物配载两个方面进行论述。
1. 舱位规划舱位规划是指根据船舶的载重能力、舱室布局和航行路线等因素，合理划分船舶的货物储存空间，确保货物能够安全、高效地存放。
舱位规划应遵循以下原则：1.1 载重平衡原则在舰船的船体设计中，应合理配置货舱的位置与数量，以保证舰船在负荷过程中的重心平衡，提高航行稳定性。
同时，通过合理货舱的分布可以减少船舶的荷载不均，提高运载效率。
1.2 适配容积原则针对不同类型的货物，需要有不同大小的舱位以适应其尺寸。
为了能够最大限度地利用舱位空间，船舶舱位规划需要根据货物的特性和需求，合理安排舱室的形状和尺寸。
1.3 货物流通原则在舱位规划中，需要确保货物的流通通道畅通，以方便货物的装卸和运输。
货物流通原则要求合理安排货仓之间的通道，以确保货物在船舶内部的流动能够高效进行。
2. 货物配载货物配载是指根据舱位规划，合理将货物装载到船舶的各个货舱中，以提高运载能力和货物安全传送的效率。
在进行货物配载时，应遵循以下原则：2.1 货物分类原则货物需要进行分类，根据其性质、重量、体积等因素进行划分。
在进行货物配载时，应将不同性质的货物安排到相应的舱室中，以避免货物被相互干扰或者损坏。
2.2 重心平衡原则在进行货物配载时，应考虑船舶的重心平衡，将货物合理分布在舱室中，以保证船舶的稳定性。
重心平衡原则要求在货物配载过程中，重点关注船舶的纵向和横向的重心变化。
2.3 安全固定原则货物在船舶运输过程中需要得到有效的固定，以避免货物在航行中发生位移或者倾覆。
安全固定原则要求采取合适的固定设备和方法，确保货物的稳定性和安全性。
在实施船舶舱位规划与货物配载时，需要进行细致的计划和调度，充分考虑到各种因素的影响。
合理的舱位规划和货物配载可以提高船舶的运载能力和运输效率，降低货物运输成本，保障货物的安全传送。
船舶配载原则
船舶配载原则船舶配载原则是指在船舶运输中，根据不同的货物特性和船舶结构，合理安排货物的摆放位置和重量分布，以确保船舶的稳定性和安全性。
船舶配载原则是船舶运输中的重要环节，直接关系到货物的安全运输和船舶的稳定性。
下面将从货物特性、船舶结构和配载原则等方面进行探讨。
一、货物特性货物的特性是决定船舶配载原则的重要因素之一。
不同类型的货物具有不同的重量、体积、堆叠性和稳定性。
在船舶配载时，应根据货物的特性合理安排摆放位置和重量分布，以确保船舶的稳定性和安全性。
1.1 重量货物的重量是船舶配载中的重要考虑因素。
重量过大或过轻的货物都会影响船舶的稳定性。
重量过大的货物应集中摆放在船舶底部的重心位置，重量过轻的货物应分散摆放在船舶上部位置。
1.2 体积货物的体积也是船舶配载中需要考虑的因素之一。
体积较大的货物应尽量安排在船舶的开阔空间，以减少船舶的浸水量和阻力。
体积较小的货物可以适当堆积，以节约空间。
1.3 堆叠性货物的堆叠性指的是货物是否可以堆积在一起。
对于具有良好堆叠性的货物，可以进行垂直或水平堆放；对于不具备堆叠性的货物，应尽量避免堆积。
1.4 稳定性货物的稳定性是指货物在船舶上的位置是否稳定。
对于容易滚动或倾斜的货物，应采取相应的措施进行固定，以防止船舶在航行中发生倾覆。
二、船舶结构船舶的结构也是船舶配载原则的重要考虑因素之一。
船舶的结构包括船体结构、货舱结构和甲板结构等。
在船舶配载时，应充分考虑船舶的结构特点，合理安排货物的摆放位置。
2.1 船体结构船体结构是船舶最基本的结构，直接关系到船舶的强度和稳定性。
在船舶配载时，应考虑船体的强度和稳定性要求，合理安排货物的摆放位置和重量分布。
2.2 货舱结构货舱结构是指船舶内部的货物储存空间。
在船舶配载时，应考虑货舱的容积和布局，合理安排货物的堆放位置和重量分布，以充分利用货舱空间并确保船舶的稳定性。
2.3 甲板结构甲板结构是船舶上部的平台，用于摆放货物或进行作业。
船舶货物装载操作规定
船舶货物装载操作规定随着全球贸易的不断发展，船运业成为了重要的物流方式。
船舶货物装载操作规定是确保船舶货物安全装载和运输的重要文件。
本文将从货物装载前的准备工作、货物装载顺序、货物配载原则等方面展开论述。
一、货物装载前的准备工作在船舶货物装载前，必须进行充分的准备工作，以确保装载过程顺利进行。
首先，必须对船舶进行全面的检查，确保船舶结构和设备完好。
然后，根据货物的性质和数量，合理规划装载方案，并准备好相应的装载工具和设备。
同时，必须对货物进行详细的检查和分类，确保货物的完整性和稳定性。
二、货物装载顺序货物装载顺序是确保货物安全装载和运输的重要环节。
根据不同的货物性质和装载要求，可以采用以下几种常见的装载顺序。
1.按重量装载：重量较大的货物应先进行装载，以确保船舶的稳定性。
2.按体积装载：体积较大的货物应先装载，以充分利用船舶的空间。
3.按装卸顺序装载：根据货物的装卸方向，合理安排装载顺序，以减少装卸时间和工作量。
4.按运输时间装载：需要优先运输的货物应优先装载，以确保货物按时到达目的地。
三、货物配载原则货物配载原则是确保船舶货物平衡和稳定的重要原则。
合理的货物配载可以提高船舶的安全性和运输效率。
以下是一些常见的货物配载原则。
1.船舶中心重心平衡原则：货物应尽量沿船舶中心线均匀分布，以确保船舶的稳定性。
2.船舶纵向平衡原则：货物应根据船舶长度进行合理分配。
前部和后部的货物应均匀分布，避免船舶发生过度倾斜现象。
3.船舶横向平衡原则：货物应根据船舶宽度进行合理分配。
左右两侧的货物应均匀分布，避免船舶发生倾斜或侧翻现象。
4.货物稳定性原则：货物应在船舶内部固定牢固，避免在航行过程中发生滚动、滑动或倾斜。
5.危险货物隔离原则：根据危险货物的特性，应进行有效的隔离和分隔，以确保船舶在运输过程中不受危险货物的影响。
四、其他注意事项除了以上几点，还有一些其他需要注意的事项，以确保船舶货物装载过程安全和顺利。
首先，货物装载之前必须进行详细的计算和评估，确保船舶的载重能力和稳定性符合要求。
船舶货运运输规范
船舶货运运输规范船舶货运运输是国际贸易和经济发展中的重要环节。
为了确保货物的安全和运输的顺利进行，船舶货运运输需要遵守一系列规范和标准。
本文将介绍船舶货运运输的规范要求，包括船舶装载货物的顺序、货物包装的要求、船舶装载的稳定性和安全性等方面。
一、船舶货物装载顺序在船舶货运运输中，货物的装载顺序对于船舶的稳定性和安全性非常重要。
货物的装载应遵循以下原则：1. 重心低：重量较大的货物应放置在船舷附近，并尽量靠近底部。
轻量货物应放置在顶部位置，以保持船舶的稳定。
2. 均衡装载：货物应在船舶的前后、左右两侧进行均衡装载，以确保船舶的稳定性和航行的平衡。
3. 分散装载：对于比较大的货物，应尽量将其分散在不同位置进行装载，以避免重心过于集中而影响船舶的平衡和稳定。
二、货物包装要求为了保护货物的安全和完整性，货物在装载前应进行适当的包装和固定。
1. 外包装：货物外包装应坚固、耐压、防水，并且能够抵挡外部环境的影响，如气候变化和海水侵蚀等。
2. 内包装：对于易碎或易破损的货物，应在外包装之内进行进一步的内包装，以提供额外的保护。
3. 固定装置：为了防止货物在船舶运输过程中的滑动和倾斜，货物应使用适当的固定装置进行固定。
三、船舶装载的稳定性和安全性为了确保船舶装载的稳定性和安全性，需遵守以下规范：1. 货物重量限制：船舶装载货物的总重量应根据船舶的承载能力和稳定性进行合理控制，以避免超载引起的危险或事故。
2. 船舶舱位分配：各类型的货物应根据其特点和船舶的参数进行合理的舱位分配，以确保船舶的平衡和稳定。
3. 船舶结构检查：船舶在进行货物装载前，应进行船舶结构的检查和维修，以确保船舶的结构完好，能够承受货物的重量和压力。
4. 船货配重测试：在装载货物前，应进行船货配重测试，以确保货物的装载能够满足船舶的稳定性要求。
五、总结以上是船舶货运运输的规范要求，包括船舶货物装载顺序、货物包装要求以及船舶装载的稳定性和安全性等方面。
船舶装载安全管理制度
船舶装载安全管理制度第一章总则第一条为了保障船舶装载安全，防范事故风险，保护人身和财产安全，提高船舶装载作业效率，根据国家相关法律法规和国际公约，结合本单位实际情况，特制定本船舶装载安全管理制度。
第二条本制度适用于本单位所有船舶及相关从业人员，包括但不限于船舶船员、装卸工人、监理人员等。
第三条本制度内容包括装载前的准备工作、装卸作业流程、各岗位工作职责、事故应急处理等。
第四条本单位应当建立完善的船舶装载安全管理体系，并不断组织相关培训，提高从业人员的安全意识和应对能力。
第五条本制度由本单位的安全管理部门负责具体执行和监督，定期进行评估和修订，并向相关从业人员进行宣传教育。
第二章装载前的准备工作第六条装载前，本单位应当对所要装载的货物进行详细的了解和检查，包括货物的数量、性质、重量、体积等。
第七条装载前，船舶应当进行全面的检查和维护，确保船舶结构完好，设备齐全，符合相关安全规定。
第八条装载前，本单位应当制定详细的装载计划，包括货物的装载顺序、装载位置、装载方式等。
第九条装载前，本单位应当配备足够的从业人员，确保装载作业按照计划进行。
第十条装载前，本单位应当对从业人员进行专业培训，提高其操作技能和安全意识。
第三章装卸作业流程第十一条装载作业应当按照制定的计划进行，从业人员应当服从指挥，严格按照操作规程执行。
第十二条装载过程中，货物的配载要均匀稳固，确保船舶稳定性和安全性。
第十三条装载过程中，禁止超载，严禁将危险品与其他货物混装。
第十四条装载过程中，应当加强货物的固定，防止货物在航行中移动导致事故。
第四章各岗位工作职责第十五条船舶船员应当严格执行船长指挥，做好装载记录和监控货物情况。
第十六条装卸工人应当遵守操作规程，按照计划进行装卸货物，保障工作安全。
第十七条监理人员应当对装载过程进行实时监控，发现问题及时汇报并处理。
第五章事故应急处理第十八条发生事故时，从业人员应当立即停止作业，保护现场，避免次生事故发生。
散货船配载、装卸货物操作须知
散货船配载、装卸货物操作须知Bulk ships stowage and loading and discharging cargo operatinginstructions1.到港前的操作Operation before arrival at port1.1.合理配载Reasonable stowage大副在接到航次计划后，应编制配载图，送船长审核。
After receiving the voyage plan, chief officer should prepare stowage plan, transfer it to captain for review.1.1.1.大副在编制配载图时，必须对船舶、货物、港口和航线的情况作充分了解，具体注意以下情况：Chief Officer in the preparation of stowage plan must completely understand the conditions about the ship, cargo, port and route, specific attention as follows:1.1.1.1.本船的稳性资料，干舷规定，船舶强度；Information on the ship's stability, freeboard requirements and ship strength;1.1.1.2.本航次最大载货重量、载货容积，最适合的稳性和吃水差，各舱装货条件；Maximum laden weight and cargo capacity of the voyage, the most suitable stability and trim, and the loading conditions of all holds.1.1.1.3.货物的理化性质，包装情况，装载特殊要求；The physical and chemical properties of cargos, the condition of packing, and special requirements for loading;1.1.1.4.港口航道水深，装卸设备及能力，有关装卸运输规定；Port channel depth, loading and unloading equipment and its capacity, the regulations for transportation;1.1.1.5.所要经过的航区气象情况。
船舶装货时的注意事项包括
船舶装货时的注意事项包括船舶装货时的注意事项是船舶操作人员需要遵守的基本规定和安全措施，以确保货物安全装载和航行过程中的安全性。
以下是一些船舶装货时的注意事项：1. 遵守船舶装载计划：在装货之前，船舶操作人员应仔细研究装载计划，并确保按照计划进行操作。
装载计划是根据船舶的承重能力以及货物类型、重量和体积等因素制定的，必须严格遵守。
2. 货物配载均衡：在装货过程中，必须确保货物的配载均衡。
不同货物的重量和体积各异，必须进行适当的安排和平衡，以确保船舶的稳定性和安全性。
3. 确保货物固定牢固：在装货过程中，要使用适当的固定设备，如绳索、锁链和木材，确保货物牢固地绑定在船舶上，以防止货物在航行中发生滑动或倾斜。
4. 确保货物充分包装：货物应该经过充分的包装，以防止在运输过程中发生损坏。
应使用合适的防潮、防震、防挤压等包装材料和技术，确保货物的完好性。
5. 注意火灾防范：在装货过程中，要注意火灾防范。
一些货物可能会因为长时间的堆放或与其他物质的接触而产生热量，进而引发火灾。
因此，应定期检查货物堆放区域，确保没有潜在的火灾隐患。
6. 遵守国际法规：船舶装货必须严格遵守国际法规和协议，如国际海事组织（IMO）的规定、海上危险货物规定等。
必须正确标记和分类货物，并按照法规进行处理。
7. 制定应急预案：在装货过程中，需要制定应急预案，并确保船舶操作人员都熟悉和理解这些预案。
应急预案包括应对火灾、事故、船舶意外倾覆等情况的紧急处理办法，以保障货物和人员的安全。
8. 关注气候和海况：船舶装货应该考虑到当前的气候和海况。
一些恶劣的天气条件或海况可能会使货物和船舶遭受损坏，因此需要根据实际情况决定装货是否进行以及如何进行。
9. 做好舱舱检查：装货前应对船舶的货舱进行全面检查，确保不存在漏水、渗漏、裂纹或其他可能影响货物运输安全的问题。
必要时需要进行维修和处理，以确保船舶的完好性。
10. 合理利用设备和工具：在装货过程中，应合理利用船舶上的装卸设备、运输工具和辅助工具，以提高装货效率和安全性。
水上运输中的船舶货物装载与平衡
水上运输中的船舶货物装载与平衡随着全球贸易的发展和航运业的壮大，水上运输成为了国际贸易中不可或缺的一部分。
而在水上运输中，船舶货物装载与平衡是一个至关重要的环节。
合理的货物装载和平衡可以保证船舶的安全和稳定运行，同时最大限度地运载货物，提高运输效益。
本文将探讨水上运输中船舶货物装载与平衡的问题，以期为水上运输相关从业人员提供一些指导。
1. 货物装载的基本原则在进行货物装载之前，必须遵循以下几个基本原则。
首先，重量分布要均匀，避免过于集中造成船舶倾斜。
其次，货物的载重量不能超过船舶的承载能力，以免超载导致事故。
第三，货物的密度和尺寸也要考虑，避免因为过大或过小的货物导致连载不平衡。
2. 船舶货物装载的计算方法为了保证船舶的平衡和安全，运输从业人员需要进行一系列的计算。
首先，他们需要计算出货物的总重量和体积，以确定船舶是否能够承载。
其次，根据船舶的特性和装载货物的不同位置，计算出货物在船舶上的分布情况，确保船舶的稳定性。
最后，还需要计算出船舶在不同条件下的稳定性曲线，以便根据实际情况进行调整。
3. 船舶货物装载的影响因素在进行货物装载计划时，还需要考虑一些影响因素。
首先是船舶的类型和规格，不同类型和规格的船舶在货物装载上有不同的限制和要求。
其次是航线和天气条件，不同航线和不同天气条件下的船舶稳定性也有所不同。
此外，货物的特性和性质也是影响装载的一个重要因素，不同性质的货物对船舶的影响也会不同。
4. 船舶货物平衡的调整方法如果在货物装载过程中发现船舶出现了不平衡的情况，运输从业人员可以通过一些调整方法来解决问题。
首先，可以将货物在船舶上重新分配，使其达到平衡状态。
其次，可以通过加装或减少货物的方式进行平衡调整。
最后，如果情况允许，还可以通过改变船舶的水位来调整平衡。
5. 船舶货物装载与平衡的意义合理的船舶货物装载与平衡不仅可以确保船舶的安全和稳定运行，还可以提高运输效益。
正确分配货物可以减少船舶的倾斜和摇晃，降低燃油消耗，提高航行速度和船舶的运载能力。
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C 桥吊作业顺序中，尽量避免桥吊的频繁移动，缩短 作业时间。
D 在机械空档情况，能开几路就几路。
留船高度和桥吊作业高度
• 随着船舶的大型化，留船高度将会越来越高，将对我们操作造成一定 影响，所以碰到留船很高，在排CWP时，考虑在低潮时作业。
双箱吊的使用 随着船舶大型化，在码头的操作量增大，船公司现在很注重船舶 的整体的作业效率，而不是单桥的作业效率！使用双箱吊可以缩 短长杆的作业时间，从而缩短了船舶总的作业时间，提高全船的 作业效率。（如下图）
在船舶作业中，桥吊计划的编排固然很重要，配载过程 中， 编箱的技巧也很重要，这将关系到堆场的发箱的速度， 从而影响到桥吊作业速度。 配载的编箱顺序是从海侧到岸侧，通常情况下是下重上 轻的配载原则，尽量做到阶梯式的配载。但是对于舱内20 尺的就有比较多的讲究： 在正常情况下，如果是船两边的装相同卸货港的柜子， 可以采用多个场集中发箱。减少场内压力。如果是双箱吊 作业，就更需要这种方法发箱。如果是出现船倾斜，这样 就这样可以避免一直装同一侧！ 如果出现场位不集中，为了提高装船效率，可以采用 SEGMENT（片段）模式，只要有相同的SEGMENT标识 的柜子，可以混装，中控可以根据堆场的情况，随意的发 箱装船！这样可以大大提高堆场的发箱速度和装船速度！
SPL编排计划和配载的注意事项
-----------结合中控发箱和司机的操作
桥吊安排和桥吊的作业顺序 由于现在很多船公司的经营策略是选择挂靠港口较少， 保证稳定的船期，挂靠我们公司的船，基本都是属于 这个类型的。为了能保证船公司的船期，在排CWP 时，应注意以下几点：
A 保证长杆做完，全船完工。
B 在保证船期的情况下，做好成本控制。使机械使用 到最优化！Leabharlann 不同重量等级，不要堆放在一起
相同的箱型但不同的箱高，不要堆放在一起
如果是双箱吊作业的话，更要这样考虑，因为一次要两个柜子一 起装船，那就更需要做到：
配载对操作司机的影响。 如果在配载的条件允许下，应该尽量考虑操作司机的视线！
堆场的安排也关系到SPL配载的发箱。如果重量等 级堆放不理想，将会影响到配载的发箱顺序。特别 是采用双箱吊作业的情况下，堆场的安排将起到很 关键的作用！